Oriz. 10-8. Diagrami i telave të njësive elektrike të automjeteve VAZ-2103 dhe modifikimet e tyre:

1. Sinjale zanore; 2. Dritat; 3. Dritat e përparme; 4. Treguesit e drejtimit anësor; 5. Bateri e rimbushshme; 6. Rele e një llambë kontrolli të një ngarkese të baterisë ruajtëse; 7. Valvula solenoide e karburatorit; 8. Gjenerator; 9. Llambë me kapuç; 10. Nisës; 11. Kandela elektrike; 12. Motori elektrik i ventilatorit të sistemit të ftohjes së motorit; 13. Sensori për ndezjen e motorit elektrik; 14. Shpërndarësi i ndezjes; 15. Sensori i treguesit të presionit të vajit; 16. Sensori i llambës së kontrollit të presionit të vajit; 17. Sensori i nivelit të lëngut të frenave; 18. Rregullatori i tensionit; 19. Siguresa e motorit të ventilatorit; 20. Sensori i matësit të temperaturës së ftohësit; 21. Motor fshirës; 22. Spiralja e ndezjes;

23. Motor larës xhami; 24. Rele për ndezjen e sinjaleve zanore; 25. Stafetë me rreze të lartë; 26. Rele për ndezjen e motorit të ventilatorit; 27. Këpucë për çelësin e fshirësit në pompën e këmbës së rondele (e instaluar para vitit 1980); 28. Stafetë fshirëse; 29. Fole prizë për llambë portative; 30. Çelësi i dritës së frenave; 31. Kutia e siguresave; 32. Ndërprerës i kundërt i dritës; 33. Rele-ndërprerës i treguesve të drejtimit; 34. Rezistencë shtesë e motorit elektrik të ngrohësit; 35. Motor elektrik ngrohës; 36. Ora; 37. Llambë për ndezjen e kutisë së dorezave; 38. Çakmak për cigare; 39. Çelësi i fshirësit dhe larëses së xhamit; 40. Kaloni për fshirës dhe rondele të xhamit; 41. Kaloni për fenerët, treguesit e drejtimit dhe sinjalet e zërit; 42. Ndërprerës ndezës; 43. Ndërprerës për pajisjet e ndriçimit; 44. Ndërprerës i ndriçimit të jashtëm; 45. Kaloni për llambën paralajmëruese të derës së përparme të hapur;

46. ​​Llambë për sinjalizimin e derës së përparme të hapur; 47. Çelësat e dritave të vendosura në raftet e derës së përparme; 48. Çelësat e dritave të vendosura në raftet e dyerve të pasme; 49. Tavanë ndriçimi të brendshëm;

50. Llamba e ndriçimit të pajisjes; 51. Treguesi i nivelit të karburantit me llambën treguese rezervë; 52. Matës i temperaturës së ftohësit; 53. Treguesi i presionit të vajit me llambë treguese të pamjaftueshme të presionit;

54. Llamba e kontrollit të frenave të parkimit; 55. Llamba e kontrollit të baterisë ruajtëse; 56. Llamba e kontrollit të prishësit të ajrit të karburatorit; 57. Takometër; 58. Llamba e kontrollit për dritën anësore; 59. Llamba e kontrollit të treguesve të drejtimit; 60. Një llambë kontrolli me një rreze të lartë fenerësh;

61. Speedometër; 62. Ndërprerës i llambës së kontrollit të prishësit të ajrit të karburatorit; 63. Rele-ndërprerës i llambës paralajmëruese të frenave të parkimit; 64. Ndërprerës i llambës paralajmëruese të frenave të parkimit; 65. Dritat e pasme; 66. Sensori për treguesin e nivelit dhe rezervën e karburantit; 67. Llamba e targave; 68. Llamba e ndriçimit të trungut; 69. Drita e kundërt.

A. Numërimi i kushtëzuar i prizave në prizat e motorit elektrik dhe stafetën e fshirësit.

Pajisjet elektrike janë bërë sipas një qarku me një tela - terminalet negative të burimeve dhe terminalet e dytë të konsumatorëve të energjisë elektrike janë të lidhura me "tokën", e cila shërben si tela e dytë. Tensioni nominal në sistem është 12 V.

Shumica e qarqeve ndizen me çelësin e ndezjes. Gjithmonë të ndezur (pavarësisht nga pozicioni i çelësit në çelësin e ndezjes) qarqet e furnizimit me energji për sinjalet e zërit, çakmakun, dritën e frenave, llambat e brendshme, një prizë të një llambë portative dhe dritat për sinjalizimin e dyerve të hapura. Pajisjet elektrike të makinave mbrohen nga siguresat e instaluara ose në një bllok (në VAZ-2103), ose në dy blloqe-kryesore dhe shtesë (në VAZ-2106). Kutitë e siguresave janë të vendosura nën vijën në anën e majtë të kolonës drejtuese. Në VAZ-2103, motori elektrik i ventilatorit të ftohjes së motorit dhe elementi i ngrohjes së dritares së pasme (nëse është i instaluar) mbrohen nga siguresa të veçanta 16 A të vendosura nën panelin e instrumenteve në rastet plastike. Nuk mbrohet nga siguresat: qarku i karikimit të baterisë, qarqet e ndezjes dhe fillimit të motorit, dredha -dredha e stafetës së fenerëve dhe stafeta e motorit të ventilatorit.

Para se të zëvendësoni një siguresë të fryrë, zbuloni shkakun e djegies së tij dhe eliminojeni atë. Kur zgjidhni probleme, shikoni qarqet e listuara në listë që ky siguresë mbron.

Shpërndarja e qarkut të siguresave

1. (16 A) Plafonds. Sinjale zanore. Fole prizë. Çakmak. Llambat e dritës së frenave. Llambat sinjalizuese për dyert e hapura të përparme. Shikoni
2. Fshirësja e xhamit dhe stafeta e tij. Motor elektrik ngrohës. Motori i larjes së xhamit.
3. Fenerët e majtë (dritë e gjatë) dhe llambë treguese me rreze të lartë.
4. Fenerët e djathtë (rreze e lartë).
5. Fenerët e majtë (rreze të ulëta).
6. Fenerët e djathtë (rreze të ulëta). Llambë mjegulle e pasme (për VAZ-2106).
7. Dritat e majta të përparme dhe të djathta (drita anësore). Llamba e kontrollit të dritës anësore (për VAZ-2103). Llambë e ndriçimit të trungut. Llambë e një fener ndriçimi të targës. Llambat e ndriçimit të instrumenteve. Llambë çakmak (për VAZ-2106).
8. Dritat e djathta të përparme dhe të majta të pasme (drita anësore). Llambë e një fener ndriçimi të targës. Llambë çakmak (për VAZ-2103). Llambë e ndarjes së motorit. Llambë kontrolluese e dritës anësore (për VAZ-2106).
9. Treguesi i presionit të vajit dhe llamba treguese. Matës të temperaturës së ftohësit. Treguesi i nivelit të karburantit me llambën treguese rezervë. Llamba paralajmëruese e frenave të parkimit dhe nivelit të lëngut të frenave. Treguesit e drejtimit dhe llamba paralajmëruese përkatëse. Llamba treguese e ngarkimit të baterisë. Takometër. Llambë kontrolli për prishësin e ajrit të karburatorit. Valvula e mbylljes së karburatorit. Llambë dorezë. Feneri (llambat në VAZ-2106) drita e kundërt. Spiralja e stafetës së ngrohjes së dritares së pasme.
10. Rregullator tensioni. Dredha -dredha ngacmuese e gjeneratorit.

1. Rezervë
2. Rezervë
3. Rezervë
4. (16A) Dritare e pasme e ndezur
5. (16A) Motori i ventilatorit të ftohjes së motorit
6. Treguesit e drejtimit në modalitetin e alarmit

Siguresat me amperazh të papërcaktuar vlerësohen për 8 A.

Në të gjitha diagramet e dhëna në Sek. "Pajisjet elektrike", ngjyra e telave tregohet me shkronja, dhe shkronja e parë është ngjyra e vetë telit, dhe e dyta është ngjyra e shiritit në tel: B- e bardhë, G- blu, Zh- e verdhë, 3- jeshile, K-kafe, P-e kuqe, O-portokalli, P-rozë, S-gri, F-vjollce, H-e zezë.

Informacion hyrës

• Përmbajtje

  
  Kontrolle ditore
  Manuali i perdoruesit
  Masat paraprake dhe teknikat
  Instrumentet bazë të matjes
  Motori dhe sistemet e tij
  Transmetim
  Shasi
  Drejtues
  Sistemi i frenave
  Pajisjet elektrike të automjeteve
  Trupi
  Pajisje gazi
  Pajisjet e ndriçimit
  Diagramet e telave

• Prezantimi

  PREZANTIMI

  Në 1972, Fabrika e Automjeteve Volzhsky lëshoi ​​një model të ri Zhiguli - një analog i plotë i sedanit italian FIAT 124 Speciale të vitit 1968, modeli i të cilit u ridizajnua në të njëjtën mënyrë si baza FIAT 124 u shndërrua në një VAZ -2101. Makina u emërua sipas klasifikimit të miratuar në vend, BA3-2103. Përvetësimi i prodhimit të modelit ishte parashikuar nga një marrëveshje me shqetësimin FIAT pak më vonë se lëshimi i modelit prototip, dhe një motor 1.5 litërsh 2103 me një kapacitet 73 kf u përdor si njësi energjie. me Natyrisht, për shumicën absolute të popullsisë së vendit, makina e re dukej krejtësisht e re, më e rehatshme dhe prestigjioze, në krahasim me VAZ-2101 të prodhuar tashmë.
  Në të njëjtin vit, filloi prodhimi i modelit VAZ 21035-plotësisht identik me BA3-2103, por me një motor VAZ-2101 më ekonomik 64 kuaj fuqi. me Prodhimi i BA3-21033 me një motor 1.3-litra VAZ-21011 (70 kf) filloi në 1977.
  Salloni BA3-2103 ishte dukshëm i ndryshëm nga salloni "kopeck". Për shkak të një modeli të ndryshëm të sediljeve, ishte e mundur të rritej hapësira mbi kokë, në krahasim me VAZ-2101, me 15 mm, dhe distanca nga tavani në vend është 860 mm. Paneli i instrumenteve me një orë dhe një tahometër dhe tapiceri të ndryshme nga "Zhiguli" i mëparshëm në fillim të viteve 1970 dukej mjaft i pasur, dhe VAZ-2106 pasues dukej edhe më i favorshëm. Salloni BA3-2103 nuk u modernizua kurrë deri në fund të prodhimit (1984). Cilësia e ndërtimit në ato ditë meritonte respekt: ​​madhësia e boshllëqeve të paneleve të trupit dhe përshtatja e dyerve nuk shkaktuan asnjë ankesë.
  Para se VAZ-2106 më prestigjioz të dilte në treg dhe për ca kohë pas kësaj, BA3-2103 konsiderohej me meritë më e rehatshme dhe dinamike. Popullariteti i tij në fund të viteve 1970 ishte edhe më i madh sesa "sixes" dhe "Niva" të shfaqur kohët e fundit, të cilat u konsideruan të panevojshme "të komplikuara" dhe të shtrenjta.
  Në 1976, në uzinën në Togliatti, ata zotëruan prodhimin e modelit VAZ2106, i cili, në fakt, ishte një BA3-2103 i modernizuar me cilësitë më të mira dinamike, rehati, dizajn të brendshëm dhe të jashtëm të trupit. Atëherë askush nuk mund ta imagjinonte që ky model i veçantë do të bëhej prodhimi më i popullarizuar dhe masiv i Uzinës së Automjeteve të Vollgës.
  Për dallim nga BA3-2103, VAZ-2106 është i pajisur me një motor VAZ-2106 më të fuqishëm me 80 kuaj fuqi me një vëllim pune prej 1.6 litra, duke siguruar një shpejtësi maksimale prej 150 km / orë dhe një dinamikë të mirë për atë kohë-16 sekonda 100 km / orë Fenerët e parë binjakë morën "gota" plastike, grilë e radiatorit u ndryshua, parakolpë të tjerë me "dhëmbë" dhe "qoshe" plastikë, u shfaqën dritat e pasme me ndriçimin e targës.
  Salloni i "gjashtë" dukej edhe më i favorshëm sesa në BA3-2103, dhe në krahasim me makinat "Moskvich", këto sedanë me pesë vendesh ishin përgjithësisht lartësia e rehatisë dhe prestigjit për shtresa të gjera shoferësh në BRSS. Vendet e stampuara me mbështetëset e kokës, një pult me ​​një tahometër, izolim të shkëlqyeshëm të zërit dhe cilësi të ndërtimit janë ato përbërës që, edhe pas 30 vjetësh, shërbejnë si një argument i rëndë kur zgjedh këtë makinë.
  Në 1979, uzina filloi prodhimin e modifikimeve më pak të fuqishme të VAZ-21061 me një motor 1.5-litra 73-kuaj fuqi BA3-2103 dhe BA3-21063 me një motor VAZ-21011 1.3-litër 64 kuaj fuqi. Këto modifikime nuk ishin veçanërisht të popullarizuara në mesin e njerëzve, por në kushtet e deficitit sovjetik, konsumatori duhej të përballonte një kombinim të një trupi të shtrenjtë dhe të peshuar me një motor të dobët, gjë që përkeqësoi ndjeshëm dinamikën, kështu që shkalla e prodhimit modelet po rriteshin vazhdimisht.
  Në 1977, në lidhje me ndryshimin e teknologjisë, pati një ndryshim në elektricitetin për BA3-2103 dhe VAZ-2106: ata filluan të instalojnë terminale të rinj dhe lidhje telash. Që nga viti 1986, ata filluan të instalojnë një stafetë të re.
  Me kalimin e viteve, karburatori ka pësuar disa azhurnime. E para ishte në 1974, kur modeli i saj u rishikua vetëm pak, dhe në 1976 u shtua një vidë cilësore. Në 1980, ata filluan të instalojnë një karburator të tipit "Ozon", modeli 2107.
  Në 1982, u krye një modernizim tjetër. Në VAZ-2106, ata filluan të instalojnë motorë VAZ-2106 me 75 kuaj fuqi të modifikuar pak (sipas GOST-it të ri). Në mbrojtësen e pasme përgjatë vijës së derdhur, ata ndaluan instalimin e reflektorëve. Në 1988, sistemi i shkarkimit iu nënshtrua modernizimit: një copë litari dhe arrë e disponueshme u instaluan në të.
  Që nga viti 1985, së pari për modifikimet e eksportit, dhe më pas nganjëherë për modelet për tregun e brendshëm, ata filluan të instalojnë një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi të tipit VAZ-2112, dhe më vonë-të tipit VAZ21074, gjë që zvogëlon ndjeshëm konsumin e karburantit në autostradë dhe zhurma e motorit.
  Në vitin 1990, VAZ zotëronte një lloj pako luksoze-VAZ21065, me një motor standard VAZ2106 me një sistem ndezës pa kontakt, një karburator Solex (21053-1107010-03), fenerë halogjenë, tapiceri të brendshme të përmirësuar dhe mbështetëse të tjera të sediljeve. Për më tepër, modifikimi u dallua nga parakolpët nga VAZ-2105, dritarja e pasme e ngrohur elektrike, një gjenerator më i fuqishëm dhe një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi. Modifikimet e eksportit të VAZ-21064 ndryshonin nga jashtë nga VAZ-21065 në parakolpa me tregues të drejtimit të integruar dhe një qark elektrik paksa të ndryshëm.
  Ky manual jep udhëzime për funksionimin dhe riparimin e të gjitha modifikimeve BA3-2103 dhe VAZ-2106 të prodhuara që nga viti 1972.
  

  BA3-2103
  1200 (21035) Lloji i trupit: sedan Zhvendosja e motorit: 1198 cm3	Dyer: 4 KP: lesh.	Karburant: benzinë ​​AI-92 Konsumi (qyteti / autostrada): 11.2 / 8.2 l / 100 km
  1300(21033) Vitet e lëshimit: nga 1977 në 1983 Lloji i trupit: sedan Zhvendosja e motorit: 1295 cm3	Dyer: 4 KP: lesh.	Karburant: benzinë ​​AI-92 Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 39 L
  1500(2103) Vitet e lëshimit: nga 1972 në 1983 Lloji i trupit: sedan Zhvendosja e motorit: 1458 cm3	Dyer: 4 KP: lesh.	Karburant: benzinë ​​AI-92 Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 39 L Konsumi (qyteti / autostrada): 11.5 / 8.4 l / 100 km
  VAZ-2106
  1300(21063) Vitet e lëshimit: nga 1976 në 1993 Lloji i trupit: sedan Zhvendosja e motorit: 1295 cm3	Dyer: 4 KP: lesh.	Karburant: benzinë ​​AI-92 Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 39 L Konsumi (qyteti / autostrada): 11.0 / 8.3 l / 100 km
  1500(21061) Lloji i trupit: sedan Zhvendosja e motorit: 1458 cm3	Dyer: 4 KP: lesh.	Karburant: benzinë ​​AI-92 Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 39 L Konsumi (qyteti / autostrada): 11.1 / 8.0 l / 100 km
  1600 (2106) Vitet e lëshimit: nga 1976 e deri më sot Lloji i trupit: sedan Zhvendosja e motorit: 1569 cm3	Dyer: 4 KP: lesh.	Karburant: benzinë ​​AI-92 Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 39 L Konsumi (qyteti / autostrada): 10.1 / 7.5 l / 100 km
  1600 (21064/21065) Vitet e lëshimit: nga 1976 e deri më sot Lloji i trupit: sedan Zhvendosja e motorit: 1569 cm3	Dyer: 4 KP: lesh.	Karburant: benzinë ​​AI-92 Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 39 L Konsumi (qyteti / autostrada): 10.3 / 7.4 l / 100 km

• Pergjigje emergjente
• Shfrytëzimi
• Motori

Veprimet në situata emergjente VAZ 2103. Siguresat VAZ 2103

4. Siguresat

Releta dhe kutia e siguresave janë të vendosura në ndarjen e pasagjerëve nën pultin në të majtë.
Në rast të dështimit të ndonjë pajisjeje ose pajisje që është pjesë e pajisjeve elektrike të makinës tuaj, së pari duhet të kontrolloni shërbueshmërinë e siguresave përkatëse. Për ta bërë këtë, gjeni siguresën (ose siguresat) që mbron qarkun e pajisjes ose pajisjes së dështuar.
shënim
Paraqitja e kutisë së siguresave tregohet në kapakun e kutisë së siguresave.

Emërtimet e siguresave

KUJDES
Zëvendësimi i një sigurese të fryrë me një të ri me një vlerësim më të lartë të amperazhit rrit ndjeshëm gjasat e dështimit të pajisjeve elektrike të automjetit për shkak të mbingarkesës. Prandaj, nëse siguresa rezervë e kërkuar nuk është e disponueshme, instaloni një siguresë me një rrymë më të ulët se ajo që zëvendësohet.
Itshtë e ndaluar të përdorni copa petë ose tela në vend të siguresave, pasi kjo jo vetëm që do të rrisë gjasat e dështimit të pajisjeve elektrike të automjetit për shkak të mbingarkesës, por gjithashtu mund të shkaktojë zjarr në instalimet elektrike.
5. Nëse siguresa rezervë me vlerësimin e kërkuar fryhet shpejt, kjo tregon një mosfunksionim serioz elektrik në automjet. Lini siguresën e fryrë në prizë dhe kontaktoni një stacion shërbimi për të kontrolluar dhe riparuar pajisjet elektrike të makinës.

Edhe pse VAZ 2103 konsiderohet një model luksoz, ai trashëgoi disa sëmundje të fëmijërisë nga paraardhësi i tij "qindarkë". Veçanërisht, kuti e siguresave, e cila shpesh krijon shumë telashe për pronarin në rrugë nga dridhjet. Në lidhje me këtë, diagrami i instalimeve elektrike VAZ 2103 gjendet pothuajse në çdo makinë me largësi të madhe, në mënyrë që shoferi të përcaktojë se cili nga siguresat ka hapur kontaktin.

Kush është kush

Për të kuptuar pse, në shikim të parë, dy modele krejtësisht të ndryshme kishin një element kaq të pasigurt në sistemin elektrik, duhet t'i drejtoheni historisë. Dhe ajo është e tillë që të dy modelet bazohen në Fiat 124 të vitit 1964.

Fillimisht, u supozua se shqetësimi Fiat do të transferojë dokumentacionin për 2 modele:

1. Fiat 124, prodhuar në mënyrë serike në Itali që nga viti 1966;
2. Fiat 125 është një makinë me një dizajn të ngjashëm, por të një klase më të lartë, e cila është shfaqur në programin e fabrikës të prodhuesit të automobilave italianë që nga viti 1967.

Në videon më poshtë mund të shihni LADA 1500L - ishte me këtë emër që versioni eksportues i VAZ 2103 u shit në Evropë.

Por më vonë, pas një ekzaminimi më të afërt, doli që zhvillimi i dy modeleve krejtësisht të ndryshëm të njësisë së pezullimit dhe energjisë në të njëjtën kohë nga uzina në ndërtim në Togliatti do të ishte një detyrë mjaft e vështirë. E njëjta gjë vlen edhe për elementët e tjerë - instalimet elektrike për VAZ 2103, sistemi i ndezjes dhe ndriçimit duhet të jenë identikë për të zvogëluar koston e prodhimit.

Për referencë: kushtet e marrëveshjes u rishikuan, si rezultat i së cilës palët ranë dakord të përfundojnë dokumentacionin e makinës "luksoze" në mënyrë që bashkimi me VAZ 2101 të ishte sa më i mundur.

Pajisje elektrike

Paneli i kontrollit

Përveç dallimeve të jashtme në pamjen e modeleve dhe dekorimit më të pasur të brendshëm, pulti, luksoz në atë kohë, menjëherë tërhoqi vëmendjen në kabinën e VAZ 2103.

Por instalimet elektrike të sallonit të VAZ 2103 u trashëguan nga "qindarka", përfshirë famëkeqin kuti e siguresave.

Kuti e siguresave

Diagrami i instalimeve elektrike të VAZ 2103 ishte një version klasik, ku trupi metalik i makinës luajti rolin e telit të dytë, dhe të gjithë përbërësit kryesorë të qarkut elektrik mbroheshin nga siguresat e rregulluara në një grup.

Strukturisht, kjo nyje nuk ishte e keqe:

1. Kontaktet e mbushura me pranverë i mbanin fort udhëzuesit plastikë;
2. Për shkak të kësaj, kontakti midis pllakave metalike dhe lidhësve të siguresave u sigurua;
3. Në kapakun e bllokut, kishte imazhe të zinxhirëve (një lloj udhëzimi), të cilat mbrohen nga një ose një siguresë tjetër;
4. Në rast të një qarku të shkurtër, zëvendësimi i siguresës ishte i lehtë me duart tuaja.

Fotografia më poshtë tregon montimin me kapakun e hequr. Falë tij, ajo mbrohet me besueshmëri, por vetë nyja nuk është e besueshme.

Për referencë: shpesh shoferët sovjetikë i quanin siguresat e këtij lloji "lis" sepse ata spontanisht binin nga foletë e tyre kur makina po lëvizte.

Procesi i zëvendësimit

Nëse ju, si pronar i një VAZ 2103, ose ndonjë tjetër, nuk jeni më të kënaqur me mosbesueshmërinë e njësisë, është e lehtë dhe e thjeshtë ta zëvendësoni atë. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të blini një kuti siguresash universale të tipit thikë, shpesh të referuar si "EURO".

Shënim! Instalimet e rregullta në VAZ 2103 nuk do të kërkojnë ndryshime kur zëvendësohen.

Çmimi i një zgjidhjeje të tillë do të jetë jo më shumë se 200 rubla. Dhe mund t'i lidhni terminalet sipas diagramit të mëposhtëm të treguar në foton më poshtë.

Përmbledhje

Çdo pronar i makinës e kupton pse telat VAZ 2103 duhet të mbrohen me besueshmëri. Dhe metoda e propozuar është në gjendje të eliminojë shumë "plagë të fëmijërisë", duke rritur kështu sigurinë e makinës në tërësi dhe përbërësit e saj individualë elektronikë.