Kryqëzimet. Hyrja dhe dalja - rregulla të përgjithshme

Shënim! - Rregullat nuk specifikojnë se ku bëhet kthesa dhe, prandaj, kjo kërkesë vlen për të gjitha rastet e kthesave - në kryqëzimet dhe kryqëzimet jashtë, në rrugët publike dhe jashtë rrugës.

Dhe gjithashtu kushtojini vëmendje! - Rregullat nuk thonë se kthimi në të djathtë duhet të kryhet vetëm nga korsia ekstreme e djathtë, dhe kthimi në të majtë - vetëm nga korsia ekstreme e majtë. Rregullat nuk mund të thonë kështu, sepse ka kryqëzime në të cilat lejohet të bëhen kthesa nga disa korsi. Prandaj, autorët e Rregullave u detyruan të shpreheshin ashtu si kjo:

Për kthesat, përdorni pozicioni përkatës përfundimtar në karrexhatë në këtë drejtim!

Ne vetëm duhet të kuptojmë se çfarë është - pozicioni përfundimtar përkatës - në lidhje me situata të ndryshme.

Nëse kjo është një kryqëzim klasik me katër drejtime, atëherë gjithçka është e thjeshtë:

- pozicioni ekstrem përkatës për t'u kthyer në të djathtë - korsia e djathtë;

- pozicioni përkatës ekstrem për t'u kthyer në të majtë - korsia e majtë;

- mundeni drejtpërdrejt nga të gjitha korsitë.

Situata do të ndryshojë rrënjësisht nëse shenjat shfaqen në të njëjtin kryqëzim që përcaktojnë një rend të ndryshëm lëvizjeje. Për shembull, shenjat e udhëzimeve speciale (si në foton tonë) mund të lejojnë kthimin në të djathtë nga dy korsi.

Atëherë kjo kryqëzim nuk ka një, por të tërë dy dispozita përkatëse të kthehet djathtas- nëse dëshironi, kthehuni nga korsia e djathtë, nëse dëshironi, kthehuni nga mesi.

Shënim! - të njëjtat shenja ndalojnë drejtimin direkt nga korsia e djathtë. Epo, si mund të ishte ndryshe. Përndryshe, ata do të luftojnë vazhdimisht këtu.

Sa për kryqëzimet me një rrethrrotullim, nuk mund të ketë "drejt përpara" ose "majtas", hyrja në rrethrrotullim është gjithmonë një kthesë në të djathtë. Dhe pozicioni i duhur për t'u kthyer djathtas është korsia e djathtë.

Prandaj, për rrethrrotullimet, Rregullat bënë një përjashtim, dhe i gjithë paragrafi 8.5 lexon si më poshtë:

Rregullat. Seksioni 8. Pika 8.5. Para se të kthehet djathtas, majtas ose të bëjë një kthesë U, shoferi duhet të marrë pozicionin e duhur përfundimtar në karrexhatë të destinuar për lëvizje në këtë drejtim paraprakisht, përveç kur bëhet një kthesë në hyrje të një kryqëzimi ku organizohet një rrethrrotullim .

Siç mund ta shihni, kërkesa e klauzolës 8.5 nuk zbatohet për një rrethrrotullim!

Studentët. Kjo është ajo që ndodh! - Rregullat lejohen të hyjnë në rreth nga çdo korsi!?

Mësues. Në shikim të parë, kjo është pikërisht ajo që duket, dhe shumë shoferë mendojnë kështu. Por në realitet, kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Në fakt, autorët e Rregullave donin të thoshin sa vijon:

Klauzola 8.5nuk ndalon hyni në rreth nga korsitë e tjera (pa marrë parasysh sa janë).

Por Rregullat nuk përfundojnë këtu. Përveç klauzolës 8.5, ka kërkesa të tjera në Rregulla. Shumë shpejt do të studiojmë Seksionin 9 "Pozicionimi i automjeteve në rrugë" dhe do të mësojmë shumë gjëra të reja, përkatësisht:

Në fshat në rrugë me dy vija duke vozitur në këtë drejtim, shoferët lejohen të zënë ndonjë nga këto dy korsi. Edhe në një rrugë krejtësisht të zbrazët, të gjithëve u lejohet të lëvizin ose në korsinë e djathtë ose në të majtë.

Prandaj, nëse ka në drejtimin tuaj vetëm dy korsi, dhe ndodh në një fshat , mund të hyni në rreth nga secila prej tyre.

Në provimin në policinë e trafikut, do t'ju ofrohet problemi i mëposhtëm:

Përsëri në fshat, në rrugë me tre ose më shumë vijanë këtë drejtim Rregullat ju lejojnë të zini anën e majtë vetëm në trafik të rëndë, kur të gjitha korsitë e djathta janë të zëna.

në një rrugë të zbrazët me tre ose më shumë korsi lejohet nga çdo korsi, me përjashtim të së majtës ekstreme.

Kjo ndodh nëse në një zgjidhje.

Dhe jashtë vendbanimit në çdo rrugë, Rregullat përcaktojnë rreptësisht:Të gjithë lëvizin sa më shumë në të djathtë të jetë e mundur!

Kjo është, jashtë vendbanimit në një rrugë të zbrazët shoferi duhet të lëvizë gjithmonë në korsinë më të djathtë.

Në përputhje me rrethanat, dhe futuni në rreth do të jemi në një rrugë të zbrazët nga korsia e djathtë ekstreme.

Nëse trafiku është intensiv, dhe të gjitha korsitë janë të zëna, atëherë nuk ka rëndësi nëse është vendbanim apo jo dhe sa korsi ka.

Në një situatë të tillë, lejohet të hyjë në rreth nga të gjitha korsitë.

Në këtë pikë në klasën e autoshkollës, studentët bëjnë gjithmonë pyetjen: "Çfarë trajektore duhet të bëni për të hyrë në rreth nga korsia e parë, përgjatë së cilës trajektore - nga korsia e dytë dhe cilët tregues të drejtimit duhet të ndizni "?

Sa për treguesit e drejtimit, e drejtë dhe e drejtë vetëm! Nga cilado korsi që hyni në rreth, gjithmonë ktheheni djathtas!

Sa i përket trajektores së kalimit të kthesës në të djathtë, atëherë i drejtohemi Rregullave:

Kur kthehet djathtas, automjetiduhet të lëvizë sa më afër buzës së djathtë të karrexhatës.

Me fjalë të tjera, kur kthehen djathtas, drejtuesit duhet të lëvizin. sa më shumë në të djathtë të jetë e mundur! Më saktësisht, para se të hyjnë në një kthesë, shoferët duhet së pari të marrin pozicionin e duhur përfundimtar (në përputhje me pikën 8.5), dhe vetëm atëherë, në përputhje me pikën 8.6, ata duhet të ngasin automjetin e tyre sa më shumë në të djathtë të jetë e mundur.

Nëse po i afroheni një rrethi në korsinë e djathtë, atëherë, duke u kthyer në një rreth, duhet të hyni vetëm në korsinë e djathtë! Në këtë rast, do të jetë "sa më shumë në të djathtë të jetë e mundur".

Nëse vozitni në një rreth nga faqja e dytë, atëherë dy skenarë janë të mundshëm.

Nëse gjithçka është falas në të djathtë, atëherë "aq sa është e mundur në të djathtë" do të ketë gjithashtu një makinë në korsinë e djathtë.

Nëse e drejta është e zënë, atëherë "sa më shumë në të djathtë të jetë e mundur" do të jetë mbërritja në korsinë e dytë në rreth.

Ekziston një problem në librin e provimeve të policisë së trafikut për këtë temë, dhe këtu shpesh gaboheni për shkak të pavëmendjes:

Pra, në hyrja në një rreth Rregullat nuk i detyrojnë shoferët të marrin pozicionin e ekstremit të djathtë në karrexhatë.

Sa për kongres nga rrethi, atëherë Rregullat nuk thanë asgjë të veçantë për këtë. Dhe, prandaj, kur largohen nga rrethi, drejtuesit duhet të udhëhiqen nga parimi i përgjithshëm:

Rregullat. Seksioni 8. Pika 8.5. Para se të bëni një kthesë djathtas, majtas ose Ushoferi është i detyruar të marrë pozicionin e duhur përfundimtar paraprakisht në karrexhatë të destinuara për lëvizje në këtë drejtim.

Dhe ata gjithashtu pyesin për këtë në provim dhe pyesin me ndërlikime:

Dhe një problem tjetër tregues nga libri i provimeve të policisë së trafikut për të njëjtën temë:

Nëse flasim për kthimin në të djathtë, atëherë, në fakt, kjo është e gjitha. Rregullat nuk imponuan asnjë kërkesë tjetër për këtë manovër. Epo, ndoshta, deri diku, pjesa e parë e paragrafit 8.6 mund t'i atribuohet gjithashtu kthesës në të djathtë:

Rregullat. Seksioni 8. Pika 8.6. Kthesa duhet të kryhet në atë mënyrë që kur të dilni nga kryqëzimi i karrexhatave, automjeti nuk ishte në korsinë e ardhshme.

Për të hyrë në korsinë e ardhshme kur ktheheni djathtas, duhet të përpiqeni shumë. Por kur kthehen majtas, shoferët shpesh bëjnë këtë shkelje, madje edhe duke qenë absolutisht të matur.

Zona e kryqëzimit të karrexhatave është e theksuar në figurë në ngjyrë bezhë, dhe sipas Rregullave, duke vozitur nga ky drejtkëndësh, shoferi nuk duhet të jetë në korsinë e ardhshme.

Një shkelje e tillë cilësohet si vozitje në një korsi që vjen dhe dënohet me heqje të të drejtave për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj (ata mund të pendohen për herë të parë - një gjobë prej 5,000 rubla).

Dhe nuk ka asgjë më shumë në lidhje me trajektoren e kthimit në të majtë në Rregulla! Kjo do të thotë, nëse thuhet qartë për kthimin në të djathtë: "ju duhet të mbani sa më shumë që të jetë e mundur në të djathtë", atëherë asgjë nuk thuhet për trajektoren e kthimit në të majtë. Kushti i vetëm është të mos jeni në korsinë e ardhshme.

Kjo do të thotë që kur ktheheni majtas, Rregullat lejuan që shoferët të hyjnë në çdo korsi falas!

Ja se si do të pyeteni për këtë në provimin në policinë e trafikut:

Dhe një problem tjetër në kthesën majtas, të cilit duhet t'i kushtoni vëmendje.

Një rast i veçantë i kthimit në të majtë është kthimi nga shinat e tramvajit.

Nisja drejt shinave të tramvajit duke ardhur Drejtimet janë rreptësisht të ndaluara nga Rregullat (sipas Rregullave, kjo do të shkojë në korsinë e afërt), por mos përdorni shinat e tramvajit duke kaluar udhëzimet do të ishin joracionale. Në fund të fundit, kjo është një korsi tjetër e trafikut - ju mund të rrisni ndjeshëm xhiros së rrugës.

Dhe Rregullat e lejuan atë, por duke iu nënshtruar kushteve të caktuara:

Rregullat. Seksioni 9. Pika 9.6. Lejohet të lëvizë përgjatë shinave të tramvajit në të njëjtin drejtim, e vendosur në të majtë në të njëjtin nivel me karrexhatën, kur zënë të gjitha korsitë e një drejtimi të caktuar.Kjo nuk duhet të ndërhyjë me tramvajin.

Në figurë, shoferi i makinës së bardhë nuk shkel asgjë - të dy korsitë e këtij drejtimi janë të zëna, gjurmët e tramvajit të drejtimit kalues ​​janë të vendosura në të njëjtin nivel me karrexhatën, nuk ka tramvaj dhe, prandaj, mundeni lëvizni përgjatë këtyre shinave të njëjta të tramvajit.

Ekziston gjithashtu klauzola 8.5 në Rregulla:

Rregullat. Seksioni 8. Klauzola 8.5, paragrafi i dytë. Nëse ka shina tramvaji në të majtë të të njëjtit drejtim në të njëjtin nivel me karrexhatënkthesë majtas dhe kthesë U duhet ik prej tyre.

Oh si! Lëvizja e drejtpërdrejtë në shinat e tramvajit Rregullat lejojnë (por nuk ju detyrojnë ta bëni këtë), dhe drejtuesit është e detyrueshme të kryhet nga shinat e tramvajit! Dhe në lidhje me këtë situatë në koleksionin e policisë së trafikut ka një enigmë:

Isshtë e nevojshme të kuptohen qartë veçoritë e një kthese U në një kryqëzim në mënyrë që të shmangen humbjet materiale dhe pasojat fatale. Rregullat për kthimin në një kryqëzim kërkojnë që ju t'i përmbaheni pozicionit ekstrem majtas dhe llogaritjes së saktë të trajektores. Shoferi është përgjegjës për llogaritjen e rrugës së sigurt. Si të llogarisni një shteg të sigurt të kthesës në U në varësi të llojeve të ndryshme të kryqëzimeve dhe cili mund të jetë rezultati i një kthese U përgjatë një rruge të rrezikshme?

Për më shumë informacion se si të stërviteni siç duhet, mund të gjeni në artikullin e specialistit tonë.

Teknika e përmbysjes

Meqenëse automjetet me një transmetim manual janë më të vështira për t'u kontrolluar, merrni parasysh procedurën e ndezjes së tyre:

• shoferi duhet të marrë pozicionin më të majtë dhe të ndalet pasi ndez sinjalin e kthesës;
• atëherë ju duhet të shtrydhni tufën, aktivizoni ingranazhin e parë dhe mbani këmbën në pedalin e frenave;
• kontrolloni drejtimet prioritare për praninë e automjeteve dhe nëse nuk ka, filloni të ktheni timonin në të majtë, duke lëshuar pedalin e frenave;
• rrafshoni makinën pasi të keni përfunduar kthesën;
• fikni sinjalin e kthesës dhe filloni të merrni shpejtësinë në përputhje me rrjedhën e përgjithshme të trafikut.

Rregullat e kthesës në U në një kryqëzim

Sekuenca e veprimeve në këtë rast është e rregulluar rreptësisht dhe nuk mund të shkelet. Mund të filloni një kthesë vetëm pasi të keni marrë korsinë më të majtë. Ky rregull mund të hiqet nëse dimensionet e makinës suaj nuk e lejojnë atë. Sigurohuni që nuk po krijoni një emergjencë ose një pengesë.

Pajtueshmëria me kushtet e mëposhtme është e detyrueshme:

• nuk mund të dilni jashtë kryqëzimit;
• ju nuk mund të vozisni në korsinë e ardhshme;
• ju duhet të futeni në korsinë tuaj;
• është e ndaluar të kalosh vijën e fortë të dyfishtë (lexo më shumë për);
• kaloni të gjitha makinat nga drejtimet e tjera kur të arrini në mes të kryqëzimit nëse ato kanë përparësi ndaj jush.

Trajektoret e përmbysjes

Ju mund të bëni një kthesë U në një kryqëzim përgjatë dy shtigjeve - afër dhe larg. Kur zgjidhni një trajektore, duhet të përqendroheni në vendin ku do të shkojë makina juaj pas përfundimit të manovrës. Prania e një shiriti ndarës kërkon përdorimin e një trajektoreje të gjatë. Nëse nuk ka asnjë, ju keni të drejtë të zgjidhni vetë trajektoren.

1. Një kthesë në distanca të gjata është e përshtatshme nëse shoferi nuk mund të kthehet drejtpërdrejt pranë fundit të vijës ndarëse. Mund të ketë disa arsye: makina është shumë e gjatë, shtrati i rrugës është shumë i ngushtë, një automjet me madhësi të madhe ka bllokuar një pjesë të rrugës dhe riparimet janë duke u zhvilluar. Nëse nuk është e mundur të ktheheni nga vendi, mund të vozisni pak përpara dhe të futeni në hark në mënyrë që të merrni hapësirë ​​shtesë për rreshtimin e makinës dhe integrimin e saj në një rresht. Ju mund të zgjidhni në mënyrë arbitrare distancën deri në fillimin e manovrës, madje është e lejueshme të ktheheni direkt pranë buzës së bordurës, zebrës, shiritit ose vijës së kundërt ndarëse.
2. Trajektorja e afërt kur kthehet është e përshtatshme nëse ka hapësirë ​​të mjaftueshme për manovrim në rrugë dhe nuk ka nevojë të formohet një hark. Në këtë rast, kthesa kryhet në fillim të kryqëzimit të rrugëve direkt në buzë të një rruge të fortë në korsinë e ardhshme. Shoferi është i detyruar të llogarisë paraprakisht mundësinë e makinës që ngas në bordurë, pasi kjo tashmë do të krijojë një emergjencë. Shtë gjithashtu e nevojshme të sigurohet që makina të mos i kalojë zebrat dhe ato të forta.

Kthesë U në lloje të ndryshme kryqëzimesh

Një kthesë përgjatë një shtegu duhet të kryhet në mënyrë që automjeti të mos lërë kryqëzimin e karrexhatave. Ju mund të zgjidhni çdo model trafiku, por monitoroni pajtueshmërinë me rregullat e trafikut. Si të bëni një kthesë në të djathtë në një kryqëzim me një semafor, një shirit ndarës, trafik me një drejtim, linja tramvaji dhe veçori të tjera?

T-kryqëzim

Kthesa U-kryqëzimi U është në dispozicion për të gjitha makinat e pasagjerëve përveç SUV-ve të mëdhenj. Rrezja e tyre e lëvizjes është shumë e gjerë për një manovër të tillë. Në një sit të tillë, është e pamundur të kryeni disa kthesa dhe ta merrni atë, përndryshe shuma e gjobës është 500 rubla. Para së gjithash, vlen të përcaktohet vendndodhja e rrugës kryesore, pasi ajo nuk mund të jetë gjithmonë e niveluar. Nëse nuk ka shenja "Hapni rrugën", "Ndaloni" dhe "Rruga kryesore", duhet të udhëhiqeni nga rregulli "Pengesë në të djathtë". Mos harroni të ndizni sinjalin e kthesës dhe të ktheheni vetëm pasi të siguroheni që nuk ka ndërhyrje.

Kryqëzim me semaforë

Një kthesë U në një kryqëzim me një semafor bëhet vetëm në të majtë. Veprimet e shoferit janë si më poshtë.

1. Pasi të keni hyrë në korsinë më të majtë dhe të aktivizoni sinjalin e kthesës, duhet të prisni për semaforin e lejuar dhe të shkoni në mes. Lëvizja mund të vazhdohet pa u ndalur, nëse nuk ka makina që vijnë nga drejtimet e kundërta, përndryshe ato duhet të kalohen. Në këtë pikë, shikoni rrjedhën e trafikut pas jush, pasi ata shoferë nuk e dinë ende nëse do të ktheheni apo thjesht do të ktheheni djathtas.
2. Përfundoni manovrën pasi u jepni rrugë të gjitha makinave me avantazh dhe vazhdoni më tej, edhe nëse drita e kuqe është ndezur në semaforët. Meqenëse tashmë keni filluar kthesën, duhet të lejoheni të kaloni.
3. Mos harroni të fikni sinjalin e kthesës.

Përdorimi i territorit ngjitur

Nëse territori ngjitur është në të djathtë, procedura është si më poshtë.

1. Ecni përpara, por mos e shtypni afër kufirit.
2. Në një metër nga kthesa në territorin ngjitur, duhet të ndaleni, të udhëhiqeni nga dimensionet e automjetit.
3. Sigurohuni që të mos ketë pengesa në rrugë (makina dhe këmbësorë).
4. Ndizni sinjalin e kthesës në të djathtë dhe filloni të vozisni në të kundërt duke u kthyer.
5. Ndaloni sapo parakolpi i makinës suaj të jetë fshehur në një cep dhe nuk do të ndërhyjë në lëvizjen e makinave të tjera.
6. Ndizni sinjalin e kthesës në të djathtë dhe prisni derisa të ketë një hendek në rrjedhën e trafikut. Pastaj mund të vozisni në rrugë.

Nëse territori ngjitur është në të majtë, veprimet tuaja janë si më poshtë.

1. Ndaloni pasi të hyni në korsinë më të majtë dhe ndizni sinjalin e kthesës në të majtë.
2. Kaloni makinat që vijnë dhe filloni të lëvizni përpara në territorin ngjitur. Ngjiteni në anën e djathtë.
3. Pasi të fshiheni në një kthesë jashtë rrugës, kontrolloni për të parë nëse ka makina pas jush.
4. Mbështetni me kujdes rrugën dhe vazhdoni të vozisni.

Me një shirit ndarës

Nëse shiriti ndarës nuk arrin kryqëzimin, është e nevojshme të ktheheni përgjatë një trajektore të vogël, do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme. Nëse korsia mesatare kalon një kryqëzim, rrezja e kthesës duhet të jetë e madhe, përndryshe do të duhet të lëvizni në korsinë e ardhshme për ca kohë, dhe për këtë mund të privoheni nga licenca juaj. Mos harroni të merrni parasysh gjerësinë e shiritit ndarës.

Me shinat e tramvajit

Rregullat e trafikut rregullojnë përparësinë e transportit hekurudhor ndaj automjeteve të tjera në shumicën e rasteve. Tramvaji duhet t'i japë rrugë makinës nëse makina po lëviz përgjatë rrugës kryesore, dhe tramvaji përgjatë asaj ngjitur. Një tramvaj është një përparësi nëse ka një semafor në kryqëzimin që lejon që makina dhe tramvaji të lëvizin.

Nëse semafori është i kuq për një tramvaj dhe i gjelbër për një makinë, shoferi i makinës vepron në përputhje me rregullat e trafikut. Sidoqoftë, në këtë moment, lëvizja në ndërprerës mund të ndizet dhe shoferi i tramvajit vendos të shkojë. Prandaj, është më mirë që gjithmonë t'i jepni rrugë një tramvaji, pasi nuk është gjithmonë e mundur të parashikohet nëse shoferi udhëhiqet nga një semafor ose një shigjetë. Një kthesë U në një kryqëzim të parregulluar me linjat e tramvajit kërkon që tramvaji të lejohet gjithmonë të kalojë, përveç kur makina është duke ecur në rrugën kryesore.

Një mënyrë

Shumë janë të bindur se një kthesë në U në një kryqëzim me trafikun e njëanshëm është e ndaluar, pasi për të bërë një manovër do të duhet të hyni në korsinë që vjen. Në fakt, nuk ka ndalime në këtë situatë, dhe algoritmi i veprimeve është i njëjtë si në rastet e përgjithshme. Shenja "Shigjeta" ndalon vetëm kthimin në anën, por ju mund të ktheheni.

Me seksion shtesë

Nëse jeni duke vozitur nëpër një kryqëzim me një seksion shtesë, përparësi do t'u jepet shoferëve që nuk hyjnë në kryqëzim. Kjo do të thotë, nëse doni të bëni një kthesë U, është e nevojshme t'i jepni rrugë makinës që lëviz nëpër seksionin shtesë. Sinjali i lejes së semaforit nuk merret parasysh. Ju mund të përqendroheni në këtë rregull për sa kohë që jeni në një kryqëzim. Pasi të keni përfunduar manovrën dhe të gjeni veten në rrugë, do të keni përparësinë. Nëse shigjeta ndizet njëkohësisht me semaforin ndalues, makina që lëviz përgjatë seksionit shtesë duhet të lëshojë rrugën.

Kur ndalohet kthesa?

Mbetet për t’u parë nëse është e mundur të ktheheni në një kryqëzim me shenja të veçanta. Përgjigja është negative kur bëhet fjalë për shenja që ndalojnë përmbysjet. Ato mund të instalohen në ndalesa dhe vendkalime për këmbësorë, në rrugë me shikueshmëri të dobët, kalime hekurudhore dhe ura, edhe nëse nuk ka ngurtësi të dyfishtë.

Dënimet për shkeljen e rregullave të përmbysjes

Gjobat për shkeljen e rregullave të përmbysjes rregullohen nga Arti. 12.14 Kodi Administrativ:

• një gjobë prej 500 rubla ose më shumë nëse shoferi nuk zë korsinë më të majtë ose nuk ndez sinjalin përkatës të kthesës;
• një gjobë prej 500 rubla nëse shoferi mbështetet aty ku është e ndaluar;
• një gjobë prej 1 / 1.5 mijë rubla nëse kthesa në U është bërë në një vend të ndaluar.

Më vete, vlen të përmenden gjobat që lëshohen për shoferin që zgjedh një trajektore të rrezikshme përmbysjeje.

Bërja e një kthese në një kryqëzim: Një metodë praktike e mësimdhënies

Në artikullin e fundit, çështjet e ekzekutimit të saktë dhe të sigurt të kthesës së djathtë u morën parasysh. Tani është koha për t'u njohur me përgatitjen dhe ekzekutimin e më të vështirave kthesë majtas... Teknika e diskutuar më poshtë vlen jo vetëm për kryqëzimet e parregulluara, por edhe për kryqëzimet e kontrolluara.

Ne vazhdojmë të botojmë materialet e të drejtave të autorit nga Sergei Fedorovich Zelenin mbi çështjet aktuale metodologjike të mësimit të drejtimit të makinës së sigurt si pjesë e programit të trajnimit për drejtuesit në autoshkolla. SF Zelenin është një nga specialistët kryesorë dhe autoritarë të specializuar në vend, i cili i ka kushtuar pothuajse një çerek shekulli zhvillimit dhe zbatimit praktik të metodave progresive të trajnimit të drejtuesve të ardhshëm.

Kthimi në të majtë, si dhe herën e fundit, zbërthehet në tre faza të veçanta:

I - Përgatitja për kthesën

II - Në fakt kthehet

III - Dilni nga kthesa

Kthimi në të majtë është më i vështirë sesa kthimi në të djathtë, pasi në këtë rast është e nevojshme të kontrollohen automjetet që i afrohen kryqëzimit nga të katër drejtimet. Le të fillojmë menjëherë të zbërthejmë trajektoren e lëvizjes në tre faza.

Hapi i parë.

Hapi i parë në përgatitjen për t'u kthyer majtas është zgjedhja pozicioni ekstrem majtas... Dhe tashmë në këtë fazë, lindin disa vështirësi.

Kur rruga ka korsi trafiku të shënuara me shenja, si dhe një vijë që ndan rrjedhat që vijnë, atëherë mjafton vetëm të mbylleni pranë vijës "qendrore", dhe ky do të jetë pozicioni ekstrem majtas (Fig. 1).

Dhe nëse nuk ka shenja rrugore?

Në këtë rast, ju duhet të "hapni sytë më gjerë", ta ndani mendërisht rrugën në dy gjysma të barabarta dhe të merrni një pozicion që do t'u tregojë qartë synimeve tuaja të gjithë drejtuesve të tjerë (Fig. 2). Nëse në këtë kohë në makinën tuaj treguesit e drejtimit në të majtë janë gjithashtu të ndezur, atëherë të gjithë do të kuptojnë se çfarë do të bëni në të ardhmen.

Faza e dytë.

Trajektorja e kthesës lënë përmes qendrës imagjinare të kryqëzimit siguron jo vetëm sigurinë e manovrimit, por gjithashtu plotëson plotësisht kërkesat e rregullave të trafikut.

Nëse kthesa kryhet përmes qendrës së kryqëzimit, atëherë rezulton se jeni vazhdimisht i ndezur e tij në anën e djathtë të rrugës, para dhe pas kthesës (Fig. 3).

Duke iu afruar qendrës së kryqëzimit, është e nevojshme që përfundimisht të konfirmohet korrektësia e zgjedhjes së trajektores së lëvizjes në lidhje me këtë qendër. Dhe trajektorja varet nga ... drejtimi i lëvizjes së makinave që vijnë!

Nëse trafiku i ardhshëm po lëviz drejt ose në të djathtë, kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë në trajektoren e automjetit tuaj (Fig. 4). Ju vetëm duhet t'u jepni rrugë makinave që vijnë, për të cilat thjesht mund të ngadalësoni ose ndaloni plotësisht pranë qendrës imagjinare të kryqëzimit. Por në çdo rast, trajektorja e treguar në Figurën 3 duhet të mbahet.

Si ta gjeni këtë "qendër" në një kryqëzim të vërtetë? Në fund të fundit, asnjë "njollë e yndyrshme" nuk do të vizatohet në asfalt!

Në asfaltin e thatë, qendra e kryqëzimit është qartë e dukshme në formën e një "jastëku" gri të lehta të një forme specifike (Fig. 5 dhe 6). Meqenëse rrotat e makinave në kthesa "tërheqin" me gome të zezë në asfalt, qendra e paprekur nga forma e saj gjithashtu do t'ju tregojë se në cilën anë të këtij kryqëzimi është zakon të shkoni rreth tij.

Figura 5 tregon qendrën e një kryqëzimi të madh, në të cilin, ndërsa kthehen majtas, drejtuesit e makinave që vijnë pranë janë pak mos arrij në qendër.

Në kryqëzimet e vogla kur shoferët lëviz në qendër, formohet një "jastëk" tjetër, i cili është afër formës me një rreth të zakonshëm (Fig. 6).

Kthimi majtas përmes qendrës imagjinare të kryqëzimit siguron një manovër të sigurt.

Pra, ne gjetëm qendrën e kryqëzimit, kuptuam se në cilën anë do të shkonim rreth tij, i dhashë rrugë, nëse është e nevojshme, trafikut të ardhshëm dhe çfarë tjetër? Atëherë duhet të largoheni nga kryqëzimi.

Faza e tretë.

Përsëri, dalja nga një kthesë është më e vështirë sesa të kthehesh djathtas.

Nëse rruga në të cilën po ktheheni nuk ka më shumë se dy korsi në këtë drejtim, atëherë dalja nga kthesa është vetëm për të zgjedhur një trajektore të lëmuar që përfundon në njërën nga këto korsi (Fig. 7 dhe 8).

Mattershtë një çështje tjetër nëse rruga ka tre ose më shumë korsi në këtë drejtim. Në këtë rast, para se të arrini në qendër të kryqëzimit, duhet të zgjidhni paraprakisht E juaja korsi personale dhe drejtojeni makinën tuaj përgjatë një trajektore të qetë që është e kuptueshme për drejtuesit e tjerë pikërisht në këtë korsi (Fig. 9).

Dilni nga kryqëzimi kur ktheheni majtas lejohet në çdo korsi rruga në të cilën ktheheni, por nuk duhet të harroni se lëvizja në korsinë më të majtë ka një numër kufizimesh (shiko pikën 9.4 të SDA).

Zgjedhja e korsisë së duhur, edhe para se të hyni në të, është shumë e rëndësishme. Gabimi i përzgjedhjes së korsisë çon në ndryshime të mëvonshme të korsisë.

Fatkeqësisht, ekziston një shprehje jozyrtare në statistikat e aksidenteve në trafikun rrugor: "Kur kthehet majtas, shoferi ndërpret cepin" (Fig. 10).

Disa shoferë, për arsyet që ata vetëm i kuptojnë, nuk arrijnë në qendër të kryqëzimit, duke "ndërprerë" pjesën më të madhe të rrugës në pothuajse një vijë të drejtë. Në të njëjtën kohë, probabiliteti i tyre për të përfunduar një kthesë zvogëlohet saktësisht me 50%.

Nëse sot shoferët e tjerë arritën të shohin një "shpejtësi" të tillë dhe e shmangën atë, atëherë nesër shoferi i një kamioni do të jetë shumë dembel për të shtypur frenën dhe ai do të "edukojë" shkelësin (Fig. 10).

Ky ishte një shembull i një shkelje të qëllimshme të rregullave të trafikut, por ka shoferë të tjerë që nuk janë plotësisht të vetëdijshëm për atë që po bëjnë.

Ajo që tregohet në Figurën 11 nuk është shpikur, mund të shihet në një rrugë të vërtetë!

"Mrekulli" të tilla ndodhin kur një "fillestar" në lëvizje përpiqet të "presë" për një makinë që vjen. Në vend që të ndalojë në heshtje në qendër të kryqëzimit dhe të presë trafikun e ardhshëm atje, një shofer i papërvojë, pa e kuptuar, vazhdon të "zvarritet" më tej përtej qendrës së kryqëzimit. Dhe pastaj (ju mund të qeshni ose të qani) bën "gjevrekë" të tillë që jo çdo profesionist do të jetë në gjendje t'i përsërisë ato.

Përfundimi do të jetë shumë i thjeshtë - trajektorja e zgjedhur në përputhje me rregullat dhe logjikën e trafikut duhet të ruhet gjatë gjithë manovrës, pavarësisht nga ndalesat e mundshme gjatë rrugës. Një devijim nga trajektorja e lëvizjes, e përcaktuar nga specifikat e një vendi të caktuar në rrugë, është një nga shenjat e para të një aksidenti të afërt.

Artikulli u përgatit nga redaktorët e shtëpisë botuese "Letërsia Arsimore" "Bota e Autobooks".

Materiali përdor fragmente të librit nga S.F. Zelenina "Siguria në rrugë në biletat e provimit dhe në jetë" nga shtëpia botuese Mir Avtoknig.

Disa nga aksidentet më të rënda përsa i përket pasojave lidhen me kthimin në të majtë. Kushtet e rrugës shpesh e detyrojnë këtë manovër të bëhet në njëfarë rreziku. Rezultati është thyerja e gjymtyrëve dhe shkatërrimi i jetës. Yuri Krasnov mori një detyrë të vështirë - t'i mësonte kadetit Yekaterina një kthesë të sigurt në të majtë. Si të kujdeseni për makinën që po afron? Çfarë konsiderohet dalje në kryqëzim? Në numrin tjetër, mësuesi flet për truket që drejtojnë shoferët me përvojë.

Kur ktheheni majtas, gjithmonë duhet t'i nënshtroheni shoferit që vjen, përveç dy situatave, - filloi Yuri Krasnov me një program të vogël arsimor. - Së pari. Nëse shigjeta në të majtë është ndezur, domethënë seksioni shtesë po funksionon. E dyta. Kur rruga kryesore ndryshon drejtim.

Sipas instruktorit, shoferët fillestarë shpesh e gjejnë veten në situata të rrezikshme në kryqëzim, të cilët herët ndiheshin të sigurt në aftësitë e tyre, ata thonë, unë mundem, mundem dhe në përgjithësi largohem mënjanë. Ekaterinës, kohët e fundit pronare e Volkswagen Polo Sedan, ai propozoi të merrte parasysh tre situata me një kthesë në të majtë.

Situata e parë. Nisja nga rruga dytësore në atë kryesore, e lidhur me këtë manovër të rrezikshme. Pas timonit - vetë mësuesi: "Për të filluar, le të kujtojmë përkufizimin nga rregullat e trafikut: kufiri i kryqëzimit përcaktohet nga linja imagjinare që lidhin të kundërtën, më të largët nga qendra e kryqëzimit, fillimi i rrumbullakimit të karrexhatave. Kjo do të thotë, aty ku fillojnë kufijtë. Ne nuk duhet të shkojmë përtej kësaj linje nëse ndërhyjmë me dikë ”.

Por kjo është pikërisht situata në të cilën gjendemi. Kur ktheni rruaza, mbështetet drejtpërdrejt në Volkswagen -in tonë. Shoferi i dytë na tregon: kaloni! Në përgjigje, mësuesi demonstron pëllëmbën e tij: pranuar. Këtë herë e zgjidhëm pa konflikte. Por si ishte e nevojshme të veproni sipas rregullave të trafikut?

Ne dolëm me makinë me shpejtësi të ulët në kryqëzim, duke mbajtur një sy në minibus. Shoferi i tij na pa. Për më tepër, ai po lëvizte me "bandën e urgjencës" të përfshirë, dhe ne nuk e dinim që ai do të kryente një kthesë U, - shpjegon Yuri Krasnov. - Kur doli që ne i bllokuam rrugën, shpalosja supozohej të na ndihmonte në kryerjen e manovrës, e cila ndodhi.

Ne bëjmë përsëri manovrën. Instruktori komenton veprimet e tij: “Së pari, ndalem para se të filloj të rrumbullakos kufijtë. Unë shoh nëse ka këmbësorë, çiklistë, rrotullues, patinatorë. Pastaj unë dal para makinës në mënyrë që të mund të shihem. Dhe pres mundësinë, shikoj në të gjitha drejtimet. Në asnjë rast nuk jam me nxitim. Pasi jam siguruar dy herë që gjithçka është e pastër, unë kryej manovrën. "

Situata e dytë. Ktheni majtas kur automjeti është në një rrugë kryesore. Shoferët zakonisht monitorojnë situatën përpara. Mësuesi ynë gjithashtu këshillon të shikoni në pasqyrat e pasme: "possibleshtë e mundur që dikush të arrijë. Kjo lejohet në kryqëzimet e pashënuara nëse nuk ka një linjë të fortë shënimi. Edhe pse në ato të përcaktuara, dikush lehtë mund të shkelë. Për shembull, ai do të shohë makinën tuaj në momentin e fundit, por shpejtësia nuk do t'ju lejojë të frenoni në kohë, kështu që do të hidhet jashtë në trafikun e ardhshëm. Nuk është fakt që në rast aksidenti do të njiheni si palë e dëmtuar ”.

Më shumë nga situatat e rrezikshme. Një makinë që vjen mund të tregojë një tregues të kthesës në të djathtë, por shoferi do të shkojë drejt për ndonjë arsye. Në rast aksidenti, personi që u kthye majtas përsëri do të jetë fajtor. Prandaj, rekomandimi është si më poshtë: sigurohuni që makina me treguesin e ndezur të ngadalësohet dhe të fillojë të zhvendoset në kthesën e djathtë.

Kryqëzimi i rrugëve Knorin dhe Volgogradskaya. Katerina po ngiste një Volkswagen.

Mos i ktheni rrotat! Nëse dikush përplaset në pjesën e pasme të makinës tuaj, makina nuk do të hidhet në korsinë e ardhshme, "Yuri Krasnov paralajmëron për një nuancë tjetër.

Vajza ecën përpara me kujdes. Pasi sigurohet që nuk ka askënd përpara, ai fillon dhe përfundon me qetësi manovrën. “Asgjë me të vërtetë e komplikuar. Thjesht duhet të jesh i vëmendshëm, ”përmbledh studenti.

Situata e tretë. Rruga me shumë korsi. Këtu është një situatë klasike mbi të. Makinat e ardhshme që kthehen gjithashtu majtas pengojnë pamjen. Si e dini se askush nuk po vozit në korsinë tjetër?

Mund të ketë dy skenarë: të mbështeteni në dinak dhe të shtrini kokën, të shikoni për makina nga pas radhës, ose, nëse është e mundur, llogaritni paraprakisht numrin e makinave që do të kalojnë drejt. Për të qenë i sinqertë, ne nuk e pëlqejmë kategorikisht opsionin e dytë: çfarë nëse dikush tjetër ngas makinën?

E para nuk i përshtatet instruktorit. Ai mendon: ju mund ta gjeni veten në një pozitë të pakëndshme nëse të gjithë ata që vijnë do të kthehen, dhe ju e gjeni veten në një korsi "të huaj" si një pengesë për ata që lëvizin drejt përpara.

Por nëse qëndroni vetëm, atëherë nuk do të ktheheni kurrë majtas, - kundërshtojmë.

Në fakt, ju duhet të veproni sipas situatës, - pajtohet mësuesi. - Nëse shumë vetura që vijnë vijnë kthehen majtas, atëherë duhet të rrinë rrotull. Por rregulli kryesor për çdo situatë: nëse nuk shihni ose nuk kuptoni - mos u ktheni!

Le të shkojmë në kryqëzimin e vështirë të rr. Karbyshev dhe trakti Logoisk. Pamja është e bllokuar nga një kamion që vjen. Vajza shikon me kujdes. Pasi sigurohet që gjithçka është e pastër, ai fillon të lëvizë.

Duket se një manovër e rrezikshme është pas nesh, por papritmas shoferi i taksisë që po voziste pas nesh ndërpret ashpër. Ishte shumë e papritur dhe e papritur! Doli se shoferi kishte nevojë urgjente të ndalonte në buzë të karrexhatës dhe për ndonjë arsye vendosi ta bënte këtë pa dështuar përpara Volkswagen.

Një herë në rrugë. Zakharova, e gjeta veten në një situatë të pakëndshme, - kujton Katerina disa minuta më vonë, duke u larguar disi nga stresi. - Kishte një rrjedhë të dendur të ardhshme. Drita e kuqe ishte tashmë e ndezur dhe makinat vazhduan të shkonin. Në atë moment, makinat filluan të lëvizin nga një drejtim pingul, dhe ata filluan të më zhurmojnë. Më duhej të filloja papritmas.

Kishe të drejtë të përfundoje manovrën. Dhe fakti që ata nuk ju lejuan ta bëni këtë, dhe madje sinjalizuan sinjalin, dëshmon për kulturën e shoferëve që keni takuar, - përfundimi i instruktorit ishte i paqartë.

Rekomandimi tjetër ka të bëjë vetëm me veçoritë e mënyrës së funksionimit të semaforit. Nuk përjashtohet që për makinat që vijnë të ndizet drita jeshile, por për ju - tashmë e kuqe. Prandaj, është e pamundur të mbështetesh vetëm në sinjale. Për më tepër, disa drejtues lëvizin jo vetëm në portokalli, por edhe në rozë.

Pra, shikoni gjithmonë automjetin që vjen. Rrjedha mund të ngadalësohet dhe një ndërhyrës mund të fluturojë në korsinë e djathtë ekstreme, "paralajmëron Yuri Krasnov. - Kryeni manovrën me siguri, në mënyrë që të mos bëni një gabim dhe më vonë të provoni se keni të drejtë.

Në fund të mësimit, pjesëmarrësit tradicionalisht përmbledhin: "Kur ktheheni majtas, gjithmonë duhet të shikoni në pasqyrën e pasme. Nëse shqyrtimi mbyllet - dy herë, rishikoni situatën tri herë. Kur trafiku i ardhshëm zvogëlohet dhe semafori i kuq ndizet, shikoni që të mos nxitojë askush. "