Aditivët e vajit të motorit që funksionojnë. Vajrat e makinave dhe gjithçka që duhet të dini për vajrat motorikë Prodhimi dhe llojet e vajrave motorikë "Liquid Moli"

Ky seksion paraqet aditivët në vajin e motorëve të benzinës dhe naftës, duke përfshirë stabilizuesit e viskozitetit, agjentët antifriction, aditivët që ndihmojnë në zvogëlimin e zhurmës së kompensuesve hidraulikë dhe rrjedhjet e vajit të motorit.

Aditivët si një alternativë ndaj ndryshimeve të shpeshta të vajit

Vajrat motorikë përmbajnë një sërë aditivësh "si parazgjedhje". Sidoqoftë, për shkak të kushteve të vështira të rrugës dhe klimës së ashpër, pronat e tyre janë të pamjaftueshme. Në një situatë të tillë, prodhuesit e makinave rekomandojnë ndryshimin e vajit më shpesh. Nëse nuk jeni të përgatitur për një rritje të tillë të kostove të lubrifikantit, ekziston një zgjidhje tjetër - aditivët e naftës Liquid Moli.

Produktet Liqui Moly: qëllimi dhe rezultati i përdorimit

Aditivët nga Liqui Moly GmbH përdoren për të zgjidhur një numër problemesh me funksionimin e një makine - presion të zvogëluar dhe rrjedhje vaji, konsumi i tepërt i tij, tymi i motorit, rritja e konsumit të njësisë së energjisë, humbja e ngjeshjes. Aditivët e vajit të motorit ndihmojnë në rivendosjen e ngushtësisë së motorit.

Për shkak të pranisë së disulfidit të molibdenit në përbërjen e tyre, sigurohet një reduktim i ndjeshëm i koeficientit të fërkimit, i cili kontribuon në një rritje të jetës së motorit. Shumica e aditivëve të gamës sonë janë universale në aplikim - ato mund të përdoren në motorët me naftë dhe benzinë, me vajra sintetikë dhe minerale.

Aditivë të lëngshëm të motorit Moli - të provuar efektiv!

Dëshironi të blini aditivë të naftës me një çmim të volitshëm në Moskë? Përfitoni nga të gjitha përfitimet e blerjes nga dyqani online i markës Liqui Moly!

Kompania Liquid Molly është e specializuar në prodhimin e lubrifikantëve me cilësi të lartë dhe kimikateve auto. Teknologjia për krijimin e vajrave komerciale konsiston në përzierjen e një vaji bazë dhe aditivëve të markës. Për secilin lloj vaji, bëhet një përzgjedhje individuale e një pakete aditivësh për të përmirësuar vetitë e tij. Cilësia e produktit të përfunduar varet kryesisht nga përzgjedhja e saktë e përbërësve.

Aditivë antifriction

Marka tregtare e Liquid Molly është komponimet antifriction bazuar në disulfid molibden (MoS2). Thisshtë ky përbërës në përbërjen e vajrave motorikë që i lejoi kompanisë të marrë një pozicion drejtues në tregun botëror.

Aditivë antifriction Liquid Molly.

Drejtimet kryesore të ndërtimit të motorit është rritja e treguesve të fuqisë së njësisë duke rritur burimin e saj duke zvogëluar humbjet e fërkimit dhe duke përmirësuar mbrojtjen e çifteve të çiftuara. Përkundër të gjitha përpjekjeve për të prodhuar një pjesë me një sipërfaqe të përkryer të sheshtë për të minimizuar fërkimin, struktura e tyre ende përmban mikrokrime. Këto parregullsi mund të zbuten për shkak të pranisë së një filmi molibden-disulfid në sipërfaqet e fërkimit, i cili është në gjendje të përballojë ngarkesa të konsiderueshme mekanike dhe të temperaturës.

Karakteristikat e larta lubrifikuese të MoS2 shpjegohen jo vetëm nga vetitë e tij fizike, por edhe nga aftësia e tij për të reaguar me metalin e substratit. Përbërja e formuar ndihmon në rritjen e rezistencës ndaj konsumit të filmit, përmirësimin e vetive të ngarkesës dhe rritjen e qëndrueshmërisë së lubrifikantëve.

Shtresa mbrojtëse e formuar që përmban molibden ka një stabilitet të lartë termo-oksidativ, gjë që bën të mundur përdorimin e këtyre vajrave në kushte ekstreme të funksionimit. Për më tepër, për shkak të veçorive të paketës kundër fërkimit, vajra të tillë janë të përsosur për funksionimin në makina dhe makina të reja pas një rishikimi të madh.

Aditivë për të përmirësuar performancën e vajit të motorit

Përdorimi i lubrifikantëve edhe me cilësi të lartë nuk është në gjendje të sigurojë nivelin e vetive të produktit përfundimtar që do të plotësojë kërkesat e njësive dhe mekanizmave modernë të energjisë. Ju mund të përmirësoni performancën e vajrave të motorit duke e përzier atë me aditivë të veçantë.

Përdorimi i aditivëve përmirëson performancën e motorit.

Shtesa depresive. Modifikon rrjetën kristalore të parafinave të ngurta duke ruajtur lëvizshmërinë e vajit. Kjo zgjidhje lejon të ulet pika e derdhjes së vajit, e cila siguron pompim të mirë të vajit në temperatura të ulëta. Aditivët më të zakonshëm depresivë në lubrifikantët minerale dhe hidrokërkues.

Aditivë antioksidantë. Ngadalëson procesin e oksidimit të vajit. Gjatë plakjes së vajit, ndodhin procese oksiduese, si rezultat i të cilave formohen komponime të huaja: llak, llum, substanca rrëshinore. Antioksidantët i neutralizojnë ato gjatë gjithë jetës së vajit deri në shërbimin tjetër.

Trashese. Përmirësoni shkallën e rrjedhjes dhe pompueshmërinë e vajrave bazë duke ndryshuar vëllimin e polimereve me peshë të lartë molekulare të përfshira në përbërjen e tij. Në një motor të ftohtë, trashësit pezullohen dhe kanë pak efekt në viskozitetin. Ndërsa temperatura rritet, ato treten dhe rriten në vëllim, duke kompensuar kështu humbjen e konsiderueshme të viskozitetit.

Aditivët qeramikë rrisin jetën e motorit.

Frenuesit e korrozionit. Nën ndikimin e oksigjenit, lagështisë dhe substancave gërryese, sipërfaqet metalike të motorit i nënshtrohen konsumit gërryes. Veprimi i aditivit ka për qëllim krijimin e një shtrese të veçantë mbrojtëse që parandalon kontaktin e drejtpërdrejtë të patogjenëve të ndryshkut me metalin.

Produktet e larjes. Ato zvogëlojnë akumulimin e depozitave të dëmshme të karbonit në pjesët e grupit cilindër-pistoni dhe parandalojnë ngjitjen e unazave të pistonit të motorit të benzinës. Shpërndarësit i mbajnë produktet e ndotura në pezullim, duke e mbajtur sipërfaqen e pistonit të pastër para ndryshimit të lubrifikantit tjetër.

Përfitimet dhe përfitimet e përdorimit të aditivëve

Një avantazh i rëndësishëm konkurrues i aditivëve të prodhuar nën markën e nishanit të lëngshëm është prania e qendrës së saj kërkimore, përzgjedhja e kujdesshme e materialit fillestar dhe, natyrisht, ide novatore për zhvillimin e përbërësve të ndryshëm lubrifikues.

Carryingshtë e nevojshme të përdorni hundë gjatë kryerjes së mirëmbajtjes.

Përfitimet e përdorimit të aditivëve Liqui Moly:

• një rritje në burimin e para-riparimit dhe karakteristikat e fuqisë së motorit, një rënie në veshin e tij të përgjithshëm me 30-50%;
• zvogëlimi i zhurmës në punë;
• përmirësimi i butësisë së njësisë në tërësi dhe rritja e besueshmërisë në punë;
• zvogëlimi i humbjeve të lëngut lubrifikues për mbeturinat, kursimi i karburantit deri në 3-3.5%;
• lehtësimin e punës së përbërësve hidraulikë të motorit;
• një rënie e temperaturës në zonat e fërkimit, e cila kontribuon në një rrjedhje më të mirë të pjesëve gjatë vënies në punë të njësisë.

Asortimenti dhe përshkrimi teknik

Gjatë funksionimit të automjetit, vaji i motorit ekspozohet ndaj temperaturave të larta dhe stresit mekanik, gjë që çon në një ulje të viskozitetit. Si rezultat i këtij procesi, motori lodhet më shumë, presioni në sistemin e vajit zvogëlohet dhe humbjet e mbeturinave rriten. Asortimenti Liqui Moly përfshin aditivë vaji që do të ndihmojnë në korrigjimin e të gjitha këtyre pikave negative.

Aditivë të ndryshëm kanë efekte të ndryshme.

Nëse bëni një pyetje midis shoferëve nëse ata do të përdorin një shtesë në vajin e motorit, atëherë përgjigjet me siguri do të ndahen. Disa do të jenë përkrahës të zjarrtë të përdorimit të aditivëve, të tjerët janë po aq kundërshtarë të zjarrtë. Shumica do të marrë neutralitetin dhe preferon të përmbahet nga çdo opinion.

Ata që kundërshtojnë përdorimin e aditivit besojnë se prodhuesi ka bërë gjithçka që mundet për motorin dhe se nuk do të jetë më mirë. Kjo deklaratë është e vërtetë dhe e rreme. Nga pikëpamja thjesht ekonomike, është e rëndësishme për një prodhues automjetesh që makina të përmbushë periudhën e garancisë pa asnjë problem, dhe pastaj shqetësimet e pronarit të makinës (kush do të vijë akoma për një makinë të re, dhe sa më shpejt, aq më mirë për prodhuesin) )

Po në lidhje me pronarin e makinës? Ai është i vetmi që është i interesuar të sigurojë që të gjithë mekanizmat e makinës së tij të funksionojnë siç duhet për aq kohë sa të jetë e mundur. Rezulton se ai duhet të përdorë aditivë gjatë operimit. Shumë kompani ndërtojnë biznesin e tyre mbi këtë, duke u ofruar shoferëve një ilaç, ndonjëherë të dyshimtë, apo edhe plotësisht të dëmshëm për motorin ...

Ndër furnizuesit e besueshëm dhe të provuar të kimikateve të automobilave, një vend të veçantë zë shqetësimi gjerman Liqui Moly. Produktet e destinuara si për tregun masiv të makinave të konsumit ashtu edhe për segmentin profesional, përfshirë vajrat e automobilave dhe aditivët, janë testuar në mënyrë të përsëritur, gjë që konfirmon cilësinë e lartë të produkteve vazhdimisht. Në artikullin tonë do të flasim për shtesën e vajit Liqui Moly CeraTec.

Sipas prodhuesit, aditivi Liqui Moly CeraTec bazohet në një kompleks sintetik molibden-organik dhe grimca mikroceramike. Aditivi zbut ngurtësinë dhe ngurtëson shtresat sipërfaqësore të metalit, duke siguruar një koeficient jashtëzakonisht të ulët të fërkimit. Filmi anti-fërkim që rezulton ka një efekt afatgjatë dhe mbahet për 50,000 km vrapim. Mund të përdoret me të gjithë vajrat standardë të motorit. Lejon të rrisë jetën e motorit, të zvogëlojë konsumin e karburantit dhe vajit, të rrisë fuqinë e motorit dhe të zvogëlojë zhurmën.

Ne kemi botuar më parë disa teste të këtij aditivi. Pra, në Gjermani, në qendrën kërkimore Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL), aditivi u testua për ngarkimin në një palë fërkime në rrotat e ingranazheve. Gjatë testeve, ai tregoi më shumë se dyfishin e ngarkesës në copëzën e kontaktit në krahasim me vajin standard të motorit. ...

Ne gjithashtu kemi kryer studime laboratorike të ilaçit për të përcaktuar përbërjen e tij. Kompleti i zbuluar i mikroelementeve tregon se produkti përdor një kompleks organik molibden së bashku me aditivët klasikë të PE bazuar në mikroceramikë ZDDP dhe nitride bor :.

Në këtë test, ne testojmë vetitë e tjera të deklaruara të aditivit, përkatësisht zvogëlimin e zhurmës së motorit.

Për këtë, aditivi u derdh në dy makina - Toyota Tundra I, 2001, motor 4.7 l, kilometrazh 120 mijë km dhe Mitsubishi Pajero IO, lëshim 2000, motor 1.8 l GDI, kilometrazh 150 mijë km km. Vaji në të dy makinat ishte i freskët. Zhurma e motorit u mat para aplikimit të aditivit, menjëherë pas aplikimit të aditivit, dhe pas rreth 200 km vrapim.

Tabela për matjen e zhurmës së motorit pasi përdorni një shtesë në vajin e motorit Liqui Moly CeraTec (dB)

Rezultatet e matjes për Toyota Tundra I treguan një ulje prej 1.2 dB të zhurmës së motorit menjëherë pasi shtesa Liqui Moly CeraTec u derdh në motor, dhe me 1.8 dB pasi motori kishte udhëtuar 200 km.

Rezultatet e matjes për Mitsubishi Pajero IO janë më mbresëlënëse. Menjëherë pas derdhjes së Liqui Moly CeraTec, niveli i zhurmës së motorit u ul me 1.4 dB, dhe pas 200 km vrapim - deri në 6.5 dB. Gjatë testeve, u vu re se pas aplikimit të aditivit, zhurma e ngritësve hidraulikë u largua, gjë që ka shumë të ngjarë të përcaktojë një ulje kaq të konsiderueshme të zhurmës së motorit.

Në video, Dmitry Rudakov, specialist teknik në Liqui Moly.

përfundimet

Rezultatet e testit treguan se pas përdorimit të aditivit në vajin e motorit Liqui Moly CeraTec, vërehet një ulje e nivelit të zhurmës së motorit, dhe për njërën nga makinat e provës rënia ishte 6.5 dB, që është shumë domethënëse. Nëse nuk e kufizoni veten në testin aktual, por shikoni tërësinë e studimeve të kryera më parë, atëherë mund të argumentohet se Liqui Moly CeraTec konfirmon pronat e deklaruara nga prodhuesi.

Liqui Moly CERA TEC - shtesë vaji për të zvogëluar fërkimin, provë

TIPARET E PRODUKTIT: një shtesë vaji për të zvogëluar fërkimin Liqui Moly CERA TEC është një pezullim i bazuar në një lubrifikant të ngurtë mikroceramik dhe substanca kimikisht aktive në vaj mineral. Kombinimi i përdorur zvogëlon fërkimin dhe mbron motorin dhe transmetimin nga konsumimi, gjë që parandalon riparimet e kushtueshme dhe zgjat jetën e njësive.

Shtesa Liqui Moly CERA TEC ka qëndrueshmëri të lartë mekanike dhe termike dhe siguron lubrifikim të shkëlqyeshëm edhe në kushtet më ekstreme. Përdorimi i tij përmirëson funksionimin e qetë të motorit dhe transmetimit. Shtesa kursen energji, zvogëlon konsumin e karburantit dhe kështu emetimin e substancave të dëmshme. Në të njëjtën kohë, Liqui Moly CERA TEC kontakton drejtpërdrejt me një sipërfaqe metalike dhe mbron motorin gjatë një vrapimi deri në 50,000 kilometra, përfshirë gjatë ndryshimeve të vajit.

TIPARET E APLIKIMIT: Shtuesi i vajit të motorit Liqui Moly CERA TEC është vetë përzierës dhe i pajtueshëm me të gjithë vajrat e motorit të disponueshëm në treg. Idealshtë ideale për kuti ingranazhesh të lubrifikuara me vaj, pompa dhe kompresorë. Cera Tec gjithashtu është testuar në automjete me turbochargers, konvertues katalitikë dhe filtra grimcash. Në automjetet e reja, Liqui Moly CERA TEC mbështet thyerjen e motorit dhe e mbron atë nga konsumimi i tepërt. Me një madhësi të grimcave më pak se 0.2 mikron, aditivi ka përshkueshmëri absolute përmes elementëve të filtrit të filtrave të vajit. Sidoqoftë, nuk duhet të përdoret në transmetime automatike dhe motoçikleta me kthetra vaji.

Kur përdorni shtesën në vajin Liqui Moly CERA TEC, është e nevojshme ta derdhni në vaj motori ose transmetimi, dhe nuk ka rëndësi nëse është i nxehtë apo i ftohtë. Rekomandohet të plotësoni Liqui Moly CERA TEC kur ndërroni vajin - së bashku me të freskëtën, në raste të tjera, pas aplikimit të aditivit, të paktën 5000 km largësi të mbetur duhet të mbeten deri në ndryshimin e vajit tjetër, në mënyrë që Liqui Moly CERA TEC të veprojë në pjesët e mekanizmit.

SI funksionon Liqui Moly CERA TEC Fërkimi që redukton shtesat e vajit? Grimcat qeramike me një strukturë të ngjashme me grafit mbushin vrazhdësinë në metal dhe kështu parandalojnë kontaktin e drejtpërdrejtë metal-metal. Një substancë kimikisht aktive (modifikuesi i fërkimit - tribomodifikuesi) përdor energjinë e fërkimit në dispozicion për të zbutur parregullsitë në mënyrë fluide - domethënë jo gërryese.

REZULTATET E TESTIMIT

ÇFAR TEST VETSUAR: Në një provë stol, studiuesit e APL përcaktuan kapacitetin relativ të fërkimit të vajrave lubrifikues. Kur ingranazhet e stendës kthehen nën ngarkesë, fërkimi i rrotullimit dhe rrëshqitjes ndodh midis sipërfaqeve anësore të dhëmbëve në të njëjtën kohë. Nën ngarkesë, filmi i vajit midis sipërfaqeve të dhëmbit mund të prishet, duke rezultuar në fërkime të thata midis sipërfaqeve. Kjo do të thotë që vaji nuk e ka përballuar detyrën e tij. Si rezultat, ndodhin fenomene të tilla si saldimi i lokalizuar afatshkurtër dhe këputja e sipërfaqeve anësore të dhëmbëve, si rezultat i të cilave ndodh konfiskimi, dhe krahu fillestar i lëmuar i dhëmbëve dëmtohet. Ekziston një përkeqësim në butësinë e transmetimit të ingranazheve deri në dështimin e ingranazheve.

SI KANED kaluar testet: Në një stol provë duke përdorur metodën FZG, 6% e një aditivi iu shtua vajit të provës në vajin Liqui Moly CERA TEC. Me çdo provë, ngarkesa në trenin e ingranazheve u rrit për shkak të rritjes së peshës së ngarkesës. Kjo rriti presionin midis sipërfaqeve të trenit të ingranazheve. Qëllimi i testit ishte arritja e një hapi force që do të dëmtonte sipërfaqet e ingranazheve. Kjo fazë konsiderohet e arritur kur shuma e gjatësisë së të gjitha pikëzimeve në dhëmbët e ingranazheve është më shumë se 20 mm. Me të arritur një përpjekje të tillë, testi përfundon.

Vaji i provës arriti në fazën e 4 -të të forcës, pas së cilës sipërfaqja u dëmtua. Në të njëjtën kohë, ngarkesa në ingranazhin e lubrifikuar me vaj me shtimin e aditivit Liqui Moly CERA TEC arriti në hapin e 9 -të të fuqisë.

Liqui Moly CERA TEC rrit ndjeshëm rezervën e energjisë, kjo konfirmon mbrojtjen kundër konsumimit të grimcave të vogla qeramike, përfundon Peter Kunz, i cili mbikëqyri testet.

Skepticizmi fillestar i Kunz tërhiqet: "Unë jam i tronditur nga rezultati i testit! Produkti siguroi një rritje të përpjekjeve. Në të vërtetë, gjithçka është shumë më mirë! ".

Testet e kryera kanë konfirmuar se kur përdorni një shtesë në vajin Liqui Moly CERA TEC, fërkimi zvogëlohet, duke zvogëluar kështu konsumimin e pjesëve të fërkimit. Kjo, nga ana tjetër, çon në faktin se njësitë mund të përballojnë një ngarkesë të madhe, e cila, me përdorim të rregullt, mund të çojë në një ulje të punës së riparimit dhe një rritje të jetës së shërbimit.

Një makinë e fuqishme, aftësitë teknike të së cilës e bëjnë të lehtë kapërcimin e rrugës të çdo kompleksiteti, është ëndrra e çdo entuziasti të makinave. Kjo mund të arrihet me shtesën ligui moly. Përmirëson ndjeshëm performancën e mekanizmave të automjeteve. Falë veprimit të tij, fërkimi minimizohet dhe veshja e pjesëve ngadalësohet. Për më tepër, ekspertët e quajnë këtë shtesë një garanci të besueshmërisë, dhe më e rëndësishmja, mirëdashësi mjedisore.

Dizajni ka ndryshuar më shumë se një herë që nga vitet '50

Spektri i veprimit të aditivëve modernë nga prodhuesi Liqui Moly është më i gjerë sesa ishte vetëm disa vjet më parë. Sot, aditivët bëjnë më shumë sesa thjesht lubrifikojnë pjesët. Atyre u kërkohet të depozitojnë grimcat e papastërtisë në filtrin e vajit, të neutralizojnë acidet dhe të mbrojnë kundër ndryshkut.

Për më tepër, prodhuesit sigurohen që edhe në temperatura të ulëta aditivët të ruajnë vetitë e tyre të rrjedhjes në mënyrë që të mbulojnë dhe lubrifikojnë pjesët lëvizëse të makinës sa më shpejt të jetë e mundur. Përveç kësaj, atyre u kërkohet të bëjnë punën e tyre edhe në temperatura shumë të larta të motorit.

Aditivët e vajit: në çfarë mund të mbështeteni

Ekzistojnë dy përbërës në zemër të çdo lëngu transmetues - vetë vaji, i quajtur vaj bazë, dhe aditivë. Sipas llojit të tij, ajo ndahet në tre lloje:

• mineral;
• sintetike;
• hidrokërkim.

Meqenëse aditivët që ishin fillimisht në lubrifikantin e transmetimit humbasin efektin e tyre pas ca kohësh për shkak të ndotjes me mbetjet e karburantit, aditivët duhet të shtohen në vaj. Nëse motori nuk është më i ri, ai ka nevojë për kujdes të veçantë, në këtë rast aditivët në vajin e ingranazheve ligui moly do të jenë një shpëtim i vërtetë. Ata jo vetëm që do ta bëjnë motorin të funksionojë më mirë, por gjithashtu do të rrisë fuqinë e tij, do të zvogëlojë mbeturinat e naftës dhe do të zvogëlojë konsumin e karburantit.

Kur bëhet fjalë për një motor që ka shërbyer për shumë vite dhe në të vërtetë ka shteruar burimet e tij, aditivët në vajin e motorit të lëngut të molës janë veçanërisht të dobishme. Në këtë rast, është e nevojshme të shtoni një shtesë, e cila përfshin molibden, ose më mirë, disulfid molibden. Kjo do të mbrojë disi më mirë pjesët nga konsumimi. Për më tepër, molibden në përbërjen e një shtesë tjetër - antifriction, do të zgjasë ndjeshëm funksionimin e një motori të vjetër.

Çfarë tregoi testi aditiv

Ekziston një mendim i përzier midis shoferëve në lidhje me aditivët në vaj. Disa e quajnë këtë efekt në shpëtimin e motorit, të tjerët - dëm. Prodhuesit e Liqui Moly vullnetarisht i dhanë fund këtij mosmarrëveshjeje duke porositur teste në një nga qendrat më të mira kërkimore për këto lloj produktesh. Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) është një kompani, rezultatet e testimit të së cilës nuk kanë dyshime. Zhvillimet e fundit metodologjike, pajisjet inovative janë testuar të gjitha për aditivë në vajin e motorit ligui moly.

Aditivët Liqui Moly u testuan në një nga stendat ku pjesët e motorit u trajtuan me vaj, në të cilën u shtuan këto aditivë. Forcat në trenin e ingranazheve dhe ngarkesa me të cilën ata dukeshin të gërvishtur u përcaktuan. Rezultatet e këtij eksperimenti, i cili, rastësisht, u vëzhguan gjithashtu me interes nga gazetarët, mahnitën edhe eksperimentuesit me përvojë. Vaji i motorit, në të cilin u fut aditivi i lëngshëm i molës, u shfaq nga ana më e mirë - veshja e trenit të ingranazheve arriti nivelin 9, dhe pa përdorimin e aditivëve, mekanizmi zgjati vetëm deri në nivelin 4.

Sot, karburanti i përdorur përmban një sasi të pamjaftueshme të agjentëve të pastrimit, gjë që ndikon negativisht në funksionimin e motorit në mënyrë urbane. Për më tepër, dizajni i njësive moderne të energjisë vazhdon të modifikohet, kjo është arsyeja pse po shfaqen kërkesa të reja për cilësinë e karburantit.

Nuk është e pazakontë që shoferët të mendojnë për blerjen e aditivëve të veçantë në karburant vetëm në kohën e prishjes së njësisë së energjisë. Nuk është e drejtë. Ato duhet të zbatohen në mënyrë të vazhdueshme në mënyrë që të përjashtohen fillimisht keqfunksionimet e motorit me djegie të brendshme të makinës.

Kompania gjermane Liqui Moly ka zhvilluar një gamë të tërë të aditivëve për benzinë ​​dhe naftë, duke përfshirë komponimet aktive të pastrimit. Ato ju lejojnë të pastroni cilësisht çdo sistem të kontaminuar dhe mund të përdoren si masa për të parandaluar proceset e padëshiruara.

Linja e aditivëve përfshin:

• kompozime për pastrimin e masës së karburantit;
• modifikuesit që kryejnë një funksion mbrojtës;
• komplekse për qëllime të veçanta, për shembull, antigjele për motorët me naftë.

Përdorimi i aditivëve të karburantit, pse është i nevojshëm?

Përdorimi i karburantit me cilësi të ulët në motorin e një makine është shumë shpesh faktori përcaktues në prishjen. Kjo është shkaktuar nga depozitat e karbonit që bllokojnë hundët dhe valvulat e pajisjes së energjisë. Ky fenomen parandalon funksionimin normal të motorit. Për të shmangur shfaqjen e depozitave të blozës dhe karbonit në dhomën e djegies së brendshme dhe në elementët e funksionimit të motorit, përdoren aditivë të veçantë të karburantit.

Prania e shumë faktorëve përcaktues dëshmon për problemin e funksionimit të motorit të makinës:

• motori është i vështirë për tu fiksuar;
• shkelja e karakteristikave dinamike në funksionimin e njësisë së energjisë;
• ulje e fuqisë;
• rritja e konsumit të karburantit;
• mungesa e ngjeshjes;
• toksicitet i lartë.

Përdorimi i aditivëve është për shkak të faktorëve në prodhimin e benzinës. Karburanti përmban një përmbajtje të lartë të komponimeve rrëshinore. Edhe në benzinë ​​me cilësi të lartë, gjendet një përmbajtje e konsiderueshme e rrëshirës, ​​mbi 10 miligramë për litër karburant. Ky fenomen shpjegohet me faktin se lëndët e para me cilësi të ulët merren në prodhimin e karburantit, gjë që përjashton fazat e nevojshme të rafinimit të produktit të naftës.

Për çfarë përdoret në një motor nafte?

Siç e dini, karburanti me naftë ka një përmbajtje rrëshire më të lartë se benzina. Komponimet rrëshinore priren të depozitohen në kanalet e sistemit të karburantit. Depozitat e padëshirueshme të karbonit formohen kur substancat hyjnë në dhomën e djegies. Isshtë e pamundur të heqësh qafe plotësisht atë, por është e nevojshme të zvogëlosh pamjen e tij për funksionimin normal të motorit.

Aditivët kryejnë funksionet e mëposhtme:

• mbroni motorin me djegie të brendshme nga konsumimi i hershëm;
• parandaloni ndryshkjen e sipërfaqeve metalike;
• neutralizoni lagështinë e tepërt;
• të rrisë ndezshmërinë e karburantit dizel;
• zvogëloni konsumin e karburantit;
• të ketë një efekt stabilizues në viskozitetin e zgjidhjes teknike;
• si rezultat, ato rrisin jetën e motorit.

Dhe gjithashtu toksiciteti i gazrave të shkarkimit zvogëlohet.

Si të zgjidhni përbërjen e duhur, dispozitat themelore

Prodhuesi gjerman i aditivëve të ndryshëm Liquid Moli konsiderohet një lojtar kryesor në tregun e karburantit dhe lubrifikantëve. E gjithë asortimenti i lëngjeve teknike të prodhuara ndahet në disa grupe, secila prej të cilave kryen funksione specifike. Ndër opsionet më të famshme janë:

Shtues vaji. Redukton konsumimin e hershëm të pjesëve të motorit që funksionojnë.

Visko-Stabil. Rrit qëndrueshmërinë e viskozitetit të produktit të naftës.

Oil-Schlamm-Spulung. Zgjidhje larëse për motorin.

Vaj-Verlust-Stop. Karakteristika kryesore funksionale e përzierjeve të tilla është ndalimi i rrjedhjeve të vajit.

Trajtimi me vaj. Shumëfunksionale.

Shpëlarja e motorit. Shpëlarje ekspres, e krijuar për të hequr shpejt ndotësit përkatës.

Kur përdorni kompozime teknike, është e nevojshme t'i përmbaheni udhëzimeve të funksionimit në mënyrë që të shmangni keqkuptimet.

Për të kuptuar tiparin funksional të aditivëve Liquid Moli, çështja e qëllimit të tyre duhet të shqyrtohet.

Shtues vaji

Përbërja përfshin një përbërës kimik disulfid molibden. Ky aditiv antifriction është zhvilluar posaçërisht për motorët e përdorur dhe të vjetër që nuk janë të pajisur me përbërës kompleksë, për shembull, pa një turbocharger. Aditivi i Vajit i ka rezistuar kohës dhe është i njohur për shoferët.

Visko-Stabil

Formulimet teknike që stabilizojnë viskozitetin janë ideale për përdorim me automjete të përdorura që më parë punonin me një lubrifikant me kosto të ulët. Visco Stabil ndihmon në rigjenerimin e viskozitetit të vajit, duke mbrojtur kështu sipërfaqet e punës në kohën e ngarkesave të rënda. Stabilizuesi viskoz Liqui Moly është në gjendje të ruajë një ulje të densitetit të lëngut të motorit me fillimin e shpeshtë të ftohtë të motorit dhe të zvogëlojë vetitë e zhurmës së kompensuesve hidraulikë, por në të njëjtën kohë të rrisë kompresimin.

Vaj-Verlust-Stop

Zgjidhja teknike ndalon rrjedhjen e lubrifikantit në sistem. Funksioni i përbërjes së rrjedhës së ndaluar rikthen plasticitetin e bazave të gomës. Përveç kësaj, për shkak të përdorimit të tij, ka një rënie të konsumit të vajit të motorit për mbeturinat. Kjo është për shkak të qëndrueshmërisë së lartë termike të përbërjes. Shfaqja e tymit të kaltërosh zvogëlohet, kompresimi rikthehet.

Hidro-Stossel-Additiv

Një kompleks aditivësh ndihmon në zvogëlimin e goditjes së ngritësve hidraulikë, e cila ndodh për shkak të lubrifikimit të pamjaftueshëm. Formula aktive lejon pastrimin e kanaleve të vajit, duke krijuar kështu kushte për funksionimin normal të mekanizmave të sistemit motorik. Mund të përdoret në të gjitha llojet e motorëve, përfshirë turbocharging dhe pas trajtimit të gazit të shkarkimit. Përbërja është e pajtueshme me të gjithë vajrat e motorit.

Përbërja teknike i shtohet vajit të ri dhe atij të përdorur tashmë. Pas shtimit të aditivit, është e nevojshme të ngrohni motorin e makinës në pozicionin optimal të punës. Një kavanoz prej 300 ml është i mjaftueshëm për 6 litra vaj motori.

Liqui Moly CeraTec

Kompleksi CeraTec i zhvilluar nga shqetësimi Liquid Moli është një grup aditivësh antifriction bazuar në komponimet e molibdenit dhe mikro -grimcave qeramike. Lidhje të tilla kimike zvogëlojnë kontaktin midis sipërfaqeve të punës të pjesëve të motorit. Liquid Moli Keratek ndihmon në forcimin e sipërfaqeve metalike të punës, duke mbrojtur motorin nga kushtet e vështira të funksionimit.

Mund të kombinohet me çdo lloj motori benzine ose naftë. Efekti i aditivit ruhet nga një përdorim i vetëm për 50 mijë kilometra.

Shtesa CeraTec ka një numër parametrash të dobishëm:

• mund të kombinohet me çdo lloj vaji automobilistik;
• zvogëlon kontaktin midis sipërfaqeve metalike për shkak të mikroelementeve qeramike;
• mikroprimcat e qeramikës të përfshira në aditiv nuk vendosen në filtra;
• ka qëndrueshmëri termike;
• zvogëlon konsumin e karburantit;
• rrit jetën e shërbimit të motorit me djegie të brendshme;
• përmirëson karakteristikat e tij të përgjithshme të performancës.

Shtë e nevojshme të kuptohet se mirëmbajtja në kohë e një automjeti konsiderohet themeli i funksionimit të tij afatgjatë. Duke përdorur aditivë nga Liquid Moli, është e mundur të arrini performancë të mirë të motorit në baza të përhershme, duke rritur performancën dhe jetën e shërbimit të automjetit në tërësi. Por nuk duhet të harrojmë se përzgjedhja e aditivëve duhet të bëhet në përputhje me rastin për të cilin kërkohet.