Një sasi e mjaftueshme e vajit në motor e lejon atë të punojë siç duhet, të lubrifikojë pjesët e fërkimit dhe të heqë produktet e konsumit. Niveli i vajit në makinë monitorohet si nga sensorët ashtu edhe nga matjet manuale duke përdorur shirita.
Por çfarë lloj niveli të naftës duhet të jetë në motorin në shiritin në mënyrë që të siguroni funksionimin më efikas të sistemit të lubrifikimit - lexoni më tej në artikullin tonë.
Si rregull, prodhuesit e makinave garantojnë funksionim të qëndrueshëm dhe efikas të sistemit të lubrifikimit me sasinë e vajit të vendosur midis rrezikut të sipërm dhe të poshtëm në shiritin e dipit (sigurisht, nëse nuk ka probleme të tjera në sistem). Në këtë rast, është e nevojshme të mbani mend se si të kontrolloni saktë nivelin e vajit.
Makina duhet të jetë në një sipërfaqe të sheshtë, ndërsa është shumë e dëshirueshme të kontrolloni nivelin në një motor të ftohur - shufrat e ngjitura në makinat e prodhuara nga Rusia kanë rreziqe vetëm për matjen "e ftohtë". Në makinat e huaja, shenjat në shportën zakonisht shënohen në të dyja anët, njëra për matjen "e ftohtë", tjetra për matjen në një motor "të nxehtë".
Cili është niveli i vajit në shportën e motorit?
Si rregull, përgjigjja e kësaj pyetjeje zakonisht zbret se cila nga shenjat duhet të jetë niveli i vajit në shirit: pak më i ulët ose pak nën rrezikun e sipërm. Vlen t'i përmbahemi opsionit të dytë.
Edhe pse, natyrisht, ka përjashtime, për shembull, në disa motorë, ekspertët rekomandojnë mbajtjen e vajit në shenjën Max. Sepse, për shkak të disa veçorive të projektimit të motorit, kur drejtoni, për shembull, përpjetë ose teposhtë, pompa e vajit mund të ekspozohet plotësisht. Nga rruga, kjo mund të ndodhë gjatë nxitimit të shpejtë, veçanërisht shpesh në motorë të fuqishëm, dhe gjatë frenimit të papritur. Ajo që në fund kërcënon "urinë e naftës" të motorit, lexoni për pasojat e këtij fenomeni më tej në artikullin tonë.
Ka edhe situata kur motori, kur mbush vajin deri në shenjën Max, fillon të mbledhë vaj në mënyrë intensive, dhe në një shenjë pak nën mes, konsumi i vajit zvogëlohet në zero. Prandaj, askush nuk do t'ju japë një përgjigje të qartë në pyetjen "çfarë niveli i vajit duhet të jetë në motor në shiritin e dipës", pasi shumë varet nga modeli i motorit, stili i drejtimit, dhe gjithashtu zona në të cilën ndodhet makina të përdorura.
Ekzistojnë vetëm rekomandime, për shembull, kur drejtoni një makinë në një zonë ku nuk ka zbritje ose ngritje të pjerrëta, është krejt normale që të mbani nivelin në shiritin brenda "mesatares së artë" ose edhe pak më të ulët. Gjëja kryesore është që shpesh të monitoroni nivelin dhe gjendjen e vajit të motorit, si dhe ta zëvendësoni atë në kohë.
Ju gjithashtu duhet të dini se çfarë do të ndodhë me motorin nëse niveli i vajit është shumë i ulët ose shumë i lartë. Kjo mund të ndodhë në një situatë kur leximet nga dipstick janë marrë gabimisht, ose vaji konsumohet shumë shpejt për shkak të veçantive të funksionimit të makinës gjatë drejtimit.
Pasojat e mundshme të mungesës së vajit
Nëse niveli i vajit është shumë i ulët, ndodh një i ashtuquajtur uri i vajit të motorit. Fërkimi rritet, veshja e pjesëve rritet, temperatura rritet. Në këtë rast, shumë elementë të motorit mund të dështojnë. Unazat e vajit dështojnë më shpejt, të ndjekura nga rreshtimet (kryesore, në shufrën lidhëse dhe bosht me gunga).
Gjithashtu shfaqet mbinxehja e motorit, pasi një sasi e pamjaftueshme e vajit i lan pjesët më keq dhe heq nxehtësinë prej tyre. Kapja e pistonit është e mundur dhe si rezultat i të gjitha sa më sipër - dështimi i plotë i motorit.
Pasojat e një tepricë të naftës në motor
Niveli shumë i lartë i vajit nuk ndikon aq shumë në performancën e motorit, por pasojat gjithashtu mund të godasin mjaft mirë xhepin e një shoferi. Dhe këtu është rezultati i mundshëm i një tepricë të naftës:
- Do të shfaqen njolla;
- Puna e vulave dhe guarnicioneve të naftës do të ndërpritet;
- Ndotja e vajit të sensorëve të rrjedhës së ajrit do të çojë në keqfunksionime të injektimit të karburantit;
- Vaji, duke hyrë në kontaktet e qirinjve, do të ndërhyjë në formimin e saktë të një shkëndijë dhe do të prishë funksionimin e sistemit të ndezjes;
Dhe kjo nuk është e gjithë lista e pasojave, mund të ketë shumë më tepër prej tyre.
Sigurisht, makinat shpesh janë të pajisura me sensorë për të monitoruar sasinë e vajit në sistemin e lubrifikimit. Sidoqoftë, nuk duhet të mbështeteni plotësisht në sensorë - nëse niveli i vajit është midis vlerave maksimale dhe minimale, leximet mund të jenë të pasakta.
Nëse llamba ndizet, duke sinjalizuar një nivel të ulët vaji, kjo zakonisht nuk do të thotë që sasia e vajit po i afrohet një vlere kritike, por që niveli ka qenë i ulët për mjaft kohë. Kjo do të thotë, disa dëmtime të motorit tashmë janë bërë. Prandaj, rekomandohet të kontrolloni nivelin e vajit me dorë të paktën një herë në javë para se të dilni nga garazhi ndërsa motori nuk ka filluar ende.
Kur rimbushni, mbani mend se nuk rekomandohet përzierja e vajrave të markave të ndryshme. Sidoqoftë, nëse nuk keni mundësinë të mbushni saktësisht vajin që është aktualisht në motor (për shembull, një dritë kritike e nivelit të vajit u ndez gjatë rrugës, larg shtëpisë), mund të mbushni vajin që është si sa më afër asaj që ka në motor. Kur të ktheheni në shtëpi, thjesht ndryshoni të gjithë vajin.
Për t'u njohur në mënyrë më specifike me vajrat, përkatësisht nëse është e mundur të përzieni lubrifikantët motorikë të prodhuesve, grupeve ose kategorive të ndryshme, ndiqni këtë lidhje.
Një artikull mbi temën nëse është e nevojshme të shpëlani motorin kur ndryshoni lubrifikantin në një prodhues tjetër do të jetë gjithashtu i dobishëm, për ta lexuar atë, klikoni në këtë lidhje.
Ka shumë nuanca të vogla në makinë që ndikojnë drejtpërdrejt në korrektësinë e funksionimit të tij. Niveli i vajit në motor është një prej tyre, sepse funksionimi i të gjithë sistemit shpesh varet vetëm nga disponueshmëria e sasisë së duhur të lubrifikantit. Teknologjia moderne përmirëson sistemin e lubrifikimit. Sidoqoftë, përkundër kësaj, shoferët ende duhet të familjarizohen me mënyrën e përcaktimit të nivelit të vajit në motor.
Cili duhet të jetë niveli i vajit të motorit
Niveli i saktë i vajit të motorit varet kryesisht nga cili kalë hekuri po hipni. Pra, një automjet i prodhimit vendas kërkon mesatarisht rreth 4 litra. Tregues të tillë janë të përafërt për motorët, vëllimi i të cilave arrin 1.8-2.4 litra. Një vëllim më i madh i termocentralit do të kërkojë më shumë lubrifikim.
Për të mos u gabuar me treguesit, fillimisht mbushni rreth 3.5 litra. Tjetra, kontrolloni nivelin e vajit të motorit duke përdorur shufrën. Nëse lubrifikuesi është ende i pamjaftueshëm, shtoni jo më shumë se 200-250 g dhe matni përsëri. Kjo procedurë kryhet vazhdimisht derisa sensorët të tregojnë nivelin normal të vajit në motor.
Me makinat e pasagjerëve të prodhuara jashtë vendit, gjërat janë pak më ndryshe. Pra, një motor 2.4 litra do të kërkojë të paktën 4.2-4.3 litra vaj. Në këtë rast, nuk keni nevojë të blini 5 litra lëng, sepse nuk do të jeni në gjendje të kulloni mbetjet, dhe një vëllim duhet të mbetet. Prandaj, ju vetëm duhet të plotësoni.
Kur të kontrolloni nivelin
Kontrollimi i nivelit të vajit të motorit është i nevojshëm në situatat e mëposhtme:
- Disa kohë më vonë. Edhe nëse makina ishte vazhdimisht në garazh, ekziston një probabilitet i lartë i rrjedhjeve të provokuara nga fshirja e guarnicioneve, dështimi i vulave të vajit dhe nyjeve të zorrës. Prandaj, një kontroll javor nuk do të dëmtojë.
- Pas udhëtimit në distanca të gjata. Rekomandimet e përgjithshme për çdo makinë është të interesoheni për nivelin e vajit të motorit në motor çdo 1-2 mijë km. Sidoqoftë, një prodhues i caktuar makinash ka udhëzimet e veta.
- Nëse planifikoni udhëtime të gjata.
- Kur blini një automjet nga duart, ose pas kohës së zgjatur të joproduktive të tij.
- Nëse leximet e nivelit të ftohësit kanë ndryshuar papritur.
- Nëse shfaqen probleme në funksionimin e motorit. Goditjet e jashtme, zhurmat, një ulje e tërheqjes, ose, përkundrazi, rritja e saj, shfaqja e një erë të pakëndshme në kabinë, një rritje / ulje e presionit bëhen dëshmi e keqfunksionimeve.
- Kur të krijohet një pellg vaji nën kalin e hekurt, mateni atë.
- Sa më e vjetër të jetë makina, aq më shpesh duhet të kontrolloni nivelin e vajit në motor.
Hapat për të kontrolluar nivelin e vajit të motorit
Kjo procedurë është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe jetike, sepse funksionimi i saktë i makinës varet nga ky tregues. Nëse keni filluar të pyesni veten se si të kontrolloni nivelin e vajit të motorit, atëherë udhëzimet hap pas hapi më poshtë do të jenë të dobishme.
- Shikoni manualin. Shumica e entuziastëve të makinave kanë vështirësi të kontrollojnë nivelin e vajit në një motor të ftohtë ose të nxehtë. Ndërsa shumica e njerëzve rekomandojnë që të matni nivelin e vajit të motorit ndërsa motori është akoma i ftohtë (pak para vozitjes), ne ju këshillojmë ta bëni këtë pasi të vozisni. Sidoqoftë, në këtë rast, prisni 10-15 minuta që lëngu lubrifikues të derdhet në një tigan të veçantë. Kjo do ta bëjë atë më pak viskoz.
- Mblidhni peshqir të panevojshëm. Ato prej letre janë të dobishme jo vetëm për pastrimin e duarve, por edhe për të studiuar përbërjen e vajit.
- Parkoni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë dhe fikni motorin. Matjet e sakta janë të mundshme vetëm kur lëngu shpërndahet në mënyrë të barabartë në gropë.
- Mund ta hapni kapuçin duke përdorur dorezën, e cila ndodhet në anën e derës pranë sediljes së shoferit. Ne e shtyjmë ose tërheqim këtë dorezë, gjejmë një shul të vogël nën kapuç, i cili ndodhet pak në anën, ose në qendër. Kapuçi ngrihet duke tërhequr shulën. Tjetra, do t'ju duhet të përdorni shiritin mbështetës, megjithatë, në disa marka, vetë kapaku mbahet i hapur.
- Gjeni shiritin e hedhjes. Pajisja është një menteshë drejtkëndëshe ose e rrumbullakosur, e cila më së shpeshti gjendet në anën e pasagjerit të përparmë ose të njëjtën pjesë të kapakut në motor. Kjo stilolaps është zakonisht me ngjyrë të verdhë, të kuqe ose portokalli. Ju gjithashtu mund të përcaktoni se ku ndodhet ky element me një simbol që i ngjan një llambë të vjetër vaji.
- Hiqeni shiritin e dipit dhe njihuni me konsistencën dhe ngjyrën e vajit. Vaji, i cili nuk kërkon zëvendësim, ka një ngjyrë të verdhë-jeshile. Nëse ka fituar një ngjyrë kafe të errët ose të zezë, ka një strukturë të dendur ose të holluar me ujë, atëherë menjëherë çoni makinën në një servis makinash ose zbuloni se si të shtoni vaj në motor vetë.
- Një kontroll nuk do të jetë në gjendje të tregojë një rezultat adekuat dhe përfundimtar, kështu që fshijeni shiritin dhe uleni përsëri në marrës, prisni disa sekonda, vaji duhet të lërë shenjën e tij.
- Tani mund të kontrolloni drejtpërdrejt nivelin e vajit. Ka dy shenja në shportën, e para është përgjegjëse për nivelin maksimal të lubrifikantit, e dyta për minimumin. Hiqeni shiritin e shkopit dhe kombinoni printimin e vajit me shenjat. Nëse niveli i vajit është normal, atëherë do të jetë diku në mes midis shenjave.
Si të shtoni vaj siç duhet në motor
- Shikoni manualin e përdorimit. Kjo do të ndihmojë në përcaktimin e shkallës së saktë të vajit. Specialistët në shërbimin e makinave gjithashtu do t'ju ndihmojnë të zgjidhni një lëng.
- Gjeni kapakun e mbushësit të vajit. Quiteshtë mjaft e thjeshtë ta dallosh atë - me mbishkrimin "Mbushja e vajit". Në disa raste, shënimi aplikohet atje, për shembull 5W30. Ai përputhet me markën e kërkuar. Përdorni një gyp për të rritur nivelin e vajit të motorit.
- Hidh lëng në pjesë. Në proces, duhet të mbahet mend se yndyrat nuk derdhen menjëherë, kështu që është më mirë të mbusheni në pjesë sesa të derdhni në motor.
- Kontrolloni nivelin e vajit të motorit duke hequr shportën. Kjo duhet të bëhet derisa treguesit të arrijnë normën.
Shtoni vaj në vajin e ftohtë apo të nxehtë?
Vaji mund t'i shtohet motorit vetëm kur është i ngrohtë. Kur matet në një motor të ftohtë, niveli i vajit do të jetë më pak se në atë të nxehtë.
A mund të shtoj vaj në një motor të një marke ose prodhuesi tjetër?
Ju mund të përzieni vajra të markave dhe prodhuesve të ndryshëm, por duhet t'i përmbaheni rregullit të mëposhtëm. Vaji sintetik përzihet vetëm me sintetik, mineral vetëm me mineral dhe gjysëm sintetik me çdo gjë. Nëse i përmbaheni këtij rregulli, nuk do të ketë dëm për motorin, me kusht që vetë vajrat të plotësojnë standardet e tyre.
Nëse niveli i vajit të motorit është mbi normalen
Në një situatë kur vaji është rritur mbi normën në motor, mund të ketë disa arsye:
- Plotësoni kushtet. Siç u përmend më lart, kur shtoni yndyrë në një motor të ngrohtë, niveli i tij do të tregojë një vlerë të mbivlerësuar.
- Sipërfaqe e pabarabartë në të cilën është parkuar makina.
- Depresioni i guarnicioneve në pompën e karburantit. Kjo provokon rrjedhjen e karburantit në kaviljen për lubrifikim. Kjo përzierje do të ketë një erë shumë specifike.
Nëse vaji në motor derdhet mbi nivelin, kjo mund të çojë në pasoja negative:
- Mbyllja dhe prishja e mëvonshme e shallit.
- Gazrat e shkarkimit me një erë të pakëndshme dhe një nuancë të zezë.
- Depozitat e karbonit në pistona dhe në dhomën e djegies.
- Konsumimi i tepërt i karburantit.
- Presion i tepërt që do të shtyjë vulat e valvulave.
- Rritja e konsumit të vajit.
- Dështimi i qirinjve për shkak të mbushjes së tyre me yndyrë.
Kështu, bëhet e qartë se niveli i vajit në motor është një tregues shumë i rëndësishëm. Kontrollimi i tij nuk do të marrë shumë energji dhe kohë. Njohja se si të shtoni vaj siç duhet do të zgjasë jetën e motorit tuaj dhe automjetit tuaj në tërësi. Dhe aftësia për të kryer në mënyrë të pavarur këtë operacion do të kursejë para në udhëtimet në shërbimin e makinave.
Dhe së fundi, një video se si të kontrolloni nivelin e vajit në motor
Një nga llojet më të lehta të vetë-mirëmbajtjes së një makine është monitorimi i nivelit të vajit në motor dhe rimbushja e tij me kompetencë. Edhe një entuziast fillestar i makinave mund të kryejë në mënyrë të pavarur këtë procedurë mjaft të lehtë. Thjesht duhet të imagjinoni se si të kontrolloni nivelin e vajit në motor, të njihni algoritmin bazë dhe disa nuanca.
Për çfarë është?
Shumë pronarë të makinave gabimisht besojnë se kontrollimi i vajit të motorit çdo ditë për cilësinë dhe sasinë është humbje kohe. Sidoqoftë, kjo neglizhim i një procedure elementare është i mbushur me shumë prishje të padëshiruara.
Për shembull, është zëvendësimi në kohë i lubrifikantit që mund të parandalojë ventilimin e kavilës jashtë funksionit, prishjen e blloqeve të heshtjes së boshtit të gungës, rrjedhjen e vajit nën kapakun e valvulës, veshjen e cilindrave dhe pistoneve, që do të thotë se konsum i paarsyeshëm i lartë i karburantit mund të parandalohet dhe shumë më tepër.
Në çdo manual për funksionimin e makinës, përcaktohet konsumi mesatar optimal i lëngut lubrifikues. Një kontroll ditor i nivelit të vajit do të ndihmojë në kontrollin e këtij treguesi, dhe në rast të konsumit të tepërt, kontaktoni shërbimin në kohë për të eleminuar problemet që janë shfaqur, duke kursyer ndjeshëm kostot e mëtejshme të vajit të motorit.
Këto kontrolle do të ndihmojnë në përcaktimin kur është e nevojshme të ndryshoni plotësisht të gjithë lubrifikantin. Në fund të fundit, treguesit e instrumenteve jo gjithmonë japin informacion të saktë, veçanërisht nëse makina operohet mjaft shpesh, dhe madje edhe në kushte urbane.
Prandaj, çdo pronar i makinës duhet të mbajë mend rregullin themelor: kontrollimi i vajit të motorit duke përdorur metodën e njollës së vajit duhet të bëhet sa më shpesh që të jetë e mundur, kjo do të ndihmojë për të shmangur prishjet e padëshiruara dhe pasojat e tyre në rrugë.
Algoritmi i veprimeve
Si të kontrolloni nivelin e vajit në motor - kjo pyetje bëhet nga shumë shoferë. Pra, merrni parasysh sekuencën e veprimeve të nevojshme për të shtuar vaj në njësinë e energjisë:
- Ne lexojmë manualin e udhëzimeve. Aty mund të gjeni rekomandimet e prodhuesit se si duhet të kryhet kontrolli, në një motor të ftohtë ose të ngrohtë. Ka disa hollësi që duhen marrë parasysh këtu. Me një motor të ngrohur, kontrolli do të jetë i saktë nëse e dini saktësisht se cila shenjë në sondë tregon rezultatin më të saktë. Nëse motori është i ftohtë, treguesi i nivelit do të vendoset vetëm nën shenjën minimale. Por këtu duhet të kihet parasysh se lëngu lubrifikues pa ndryshim do të fillojë të zgjerohet në vëllim ndërsa motori nxehet në temperaturën e kërkuar të funksionimit. Kontrollimi i një njësie të energjisë së ftohtë është gjithashtu i rëndësishëm për komponimet sintetike, pasi ato rriten shumë më shumë në vëllim kur makina po lëviz sesa llojet e tjera. Në çdo rast, duhet t'i kushtoni vëmendje rekomandimeve të prodhuesit.
- Nëse kontrolli kryhet në mot mjaft të ftohtë, atëherë shumë mekanikë profesionistë të makinave këshillojnë të drejtojnë makinën për një distancë të shkurtër. Kështu, ngrohni pak vajin në motor dhe bëjeni atë më pak viskoz në mënyrë që të merrni rezultatin më të saktë kur kontrolloni.
- Para se të matni nivelin e lubrifikantit, makina duhet të vendoset në sipërfaqen më të barabartë dhe të prisni disa minuta në mënyrë që të jetë e gjitha xhami nga njësia e energjisë në tigan. Përndryshe, shqyrtuesi do të marrë rezultate të pasakta.
- Pastaj kapaku hapet dhe shiriti i diapazonit gjendet. Në mënyrë tipike, ajo ka një majë plastike të kuqe, të verdhë ose portokalli të formuar si një lak drejtkëndëshe ose rrethore që del nga njëra anë e blogut të motorit. Në shumicën e rasteve, kutia e vendosjes është në anën e pasagjerit ose në pjesën e përparme të ndarjes së motorit.
- Nëse makina është e pajisur me një transmetim automatik, atëherë në ndarjen e motorit do të ketë dy shirita, një për vajin në motor, dhe tjetri për lubrifikantin e transmisionit. Nëse i ngatërroni ato, atëherë mund ta mbushni vajin gabimisht, gjë që kërcënon me pasoja mjaft serioze për makinën. Për entuziastët fillestarë të makinave, një këshillë e vogël: lëngu i transmisionit është rozë ose i kuq. Thjesht duhet të shikoni me kujdes.
- Para se të dini nivelin, duhet të përgatitni disa peshqirë letre të pastër ose lecka të bardha. Zgjedhja e ngjyrës është e justifikuar. Againstshtë në sfondin e bardhë që ngjyra e kundërta e vetë vajit është qartë e dukshme.
- Tani mund ta hiqni shiritin e dipit. Kjo duhet të bëhet ngadalë, duke shmangur lëvizjet e papritura, duke mbajtur një pecetë aty pranë për të mbrojtur veten nga spërkatjet aksidentale. Itselfshtë vetë maja që mund të parandalojë heqjen e stilolapsit. Ndoshta ia vlen ta rrotulloni pak. Pasi të dalë nga kanali i tij, pjesa tjetër e stilolapsit mund të hiqet shpejt dhe me lehtësi.
- Shufra e hequr duhet të fshihet me një pecetë, dhe pastaj të ekzaminoni me kujdes gjurmën e vajit që mbetet në të. Nëse është e verdhë ose pak e gjelbër, atëherë ndryshimi i mëvonshëm i vajit nuk është i nevojshëm, mjafton vetëm të rimbushni vëllimin e tij sipas nevojës. Por nëse njolla e vajit është e errët, me ngjyrë të ndyrë, atëherë kjo sinjalizon se ka ardhur koha për një zëvendësim të plotë.
- Në këtë hap, fshijeni plotësisht shiritin dhe vendoseni përsëri në shportën. Vetëm një tërheqje e dytë do të japë një lexim të saktë të nivelit të vajit të motorit.
- Shumica e shufrave me gropë kanë vrima në sipërfaqe për të treguar shenjat maksimale dhe minimale të nivelit të vajit. Në këtë rast, niveli "minimal" ndodhet më afër majës së sondës, dhe "maksimumi" - më i lartë me 2-2.5 cm.
- Nëse ka mjaft vaj në motor, atëherë treguesi i marrë gjatë matjes do të vendoset afërsisht në gjysmë të rrugës midis dy shenjave, atëherë rimbushja nuk kërkohet. Prandaj, nëse niveli i marrë gjatë kontrollit është afër vlerës minimale, atëherë sasia e kërkuar e lubrifikantit duhet të shtohet. Por vlen të kujtohet se vëllimi i vajit të derdhur në asnjë rast nuk duhet të tejkalojë shenjën maksimale, përndryshe, kur motori ngrohet, formohet një tepricë. Kjo do të kontribuojë në formimin e shkumës kur vaji futet në boshtin e gungës, i cili është i mbushur me prishje dhe keqfunksionime të padëshiruara.
Të gjithë, madje edhe një entuziast fillestar i makinave, duhet të dinë të matin saktë nivelin e vajit në motor. Kontrolli i nivelit dhe rimbushja ose zëvendësimi në kohë është i nevojshëm për funksionimin e saktë jo vetëm të njësisë së energjisë, por edhe për shumë përbërës të tjerë të makinës.
Për më tepër, kjo procedurë e mirëmbajtjes nuk kërkon shumë kohë dhe përpjekje, mund të bëhet në mënyrë të pavarur pa iu drejtuar shërbimeve të një shërbimi të makinës.
Gjatë një inspektimi teknik të makinës, niveli i vajit në motor duhet të kontrollohet. Pse bëhet kjo, si dhe si mund ta kontrolloni vetë? A ka përgjigje për pyetjet teorike - sa vaj duhet të ketë dhe çfarë të bëni në rast mosfunksionimi? A duhet të mbushni kur ka mungesë apo të kullohet vaji kur tejmbushet?
Normat: sa vaj duhet të jetë në motor (tabela)
Sasia e vajit të konsumuar nga motori varet nga vëllimi i tij. Sa më i madh motori, aq më shumë lubrifikant nevojitet. Normat e përafërta janë treguar në tabelë.
Shtë e rëndësishme të mbani mend se këto vlera janë të përafërta. Documentationshtë e nevojshme të shikoni sasinë e kërkuar të vajit në dokumentacionin teknik të makinës, dhe gjithashtu të kontrolloni nivelin e lubrifikimit me një kunj pas mbushjes së tij. Mos shtoni lëng në mënyrë të rastësishme - mund të jetë e shtrenjtë!
Kur të kontrolloni nivelin e tij në sistem
Pothuajse të gjitha makinat kanë një interval shërbimi të deklaruar. Mesatarisht, ajo shkon nga dhjetë në njëzet mijë kilometra. Thisshtë pas kësaj largësie që ju duhet të kontrolloni nivelin e vajit. Vlen gjithashtu të monitorohet ky tregues kur ngritësit hidraulikë trokasin, zhurmojnë ose tingull tjetër jo karakteristik nga nën kapuç.
Si të matni me një shportë në motorët me benzinë dhe naftë
Për të kontrolluar nivelin e vajit të motorit, duhet të:
- Qëndroni në një sipërfaqe të sheshtë (pa pjerrësi!), Ndaloni motorin, lëreni vajin të derdhet në kavilje dhe ftohet pak. Kjo do të zgjasë 10-15 minuta;
- Hapni kapuçin;
- Gjeni shiritin e hedhjes. Zakonisht ka një kapak me ngjyra të ndritshme - portokalli, të kuqe, të verdhë (më shpesh). Versioni i kapakut të verdhë tregohet në foton më sipër;
- Nëse keni dy sonda të tilla nën kapuç, mos u frikësoni. Njëra prej tyre është krijuar për të matur nivelin e vajit në transmetimin automatik. Tabela për kontrollimin e nivelit të lëngut në transmetimin automatik është zakonisht e kuqe dhe ndodhet ose në pjesën e pasme të ndarjes së motorit ose në një distancë nga motori. Për të matur nivelin e vajit në motor, keni nevojë për një tjetër;
- Tjetra, ju duhet të hiqni shiritin e matësit. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të tërheqni dorezën drejt jush;
- Studioni ngjyrën, cilësinë e vajit. E zeza e ngopur sinjalizon nevojën për zëvendësimin e lëngut. Nëse vaji është i qartë, ai është ndryshuar kohët e fundit;
- Thani shiritin me një peshqir letre ose leckë. Përsëriteni procedurën;
- Shqyrtoni përsëri shiritin e matësit. Shumica prej tyre duhet të kenë dy nota: njëra tregon nivelin minimal të vajit, tjetra maksimumin. Kufiri i sipërm i gjurmës së vajit duhet të jetë afërsisht në mes. Nëse është më e ulët, shtoni lëng.
- Zëvendësoni shkopin e dipit.
Këta hapa janë të njëjtë për automjetet me benzinë dhe naftë.
Ka disa gjëra që duhet të keni parasysh kur kontrolloni vetë nivelin e vajit:
- Mos e kontrolloni nivelin me motorin në punë! Vaji i nxehtë mund të derdhet jashtë ndarjes së motorit, duke dëmtuar lëkurën dhe veshjen tuaj.
- Shpesh ka shenja të Ftohtë dhe të Ngrohtë në shiritin në anë në anë të ndryshme. E para është të kontrolloni nivelin në një motor të ftohtë, e dyta në një të nxehtë. Nëse jo, është më mirë të kontrolloni një motor të ftohtë.
- Mundohuni të kontrolloni rregullisht nivelin e vajit dhe ta ndryshoni atë në kohë - kjo do të lejojë që motori të punojë më gjatë.
- Tejkalimi i sasisë maksimale të vajit mund të çojë në rrjedhje, duke zëvendësuar katalizatorin, mund t'ju duhet të drejtoheni në rishikimin e motorit.
Si ndikon sensori elektronik i nivelit të vajit në vlerën
Llojet e pajisjeve me shembuj në foto
Për ta bërë jetën më të lehtë për pronarin e makinës, shumë prodhues kanë zbatuar sensorë të nivelit të vajit në makina. Ekzistojnë disa lloje të pajisjeve të tilla:
- Noton Shtë një noton brenda tubit me një magnet dhe një kontakt të veçantë. Sa më larg magneti të jetë nga kontakti, aq më i ulët është niveli i vajit, dhe anasjelltas.
- Termike. Ngrohet për një kohë të shkurtër në një temperaturë më të lartë se temperatura e vajit, pastaj ftohet. Niveli i vajit përcaktohet në varësi të kohës së ftohjes. Sa më shumë që të jetë, aq më shpejt pajisja ftohet.
- Tejzanor. Dërgon një sinjal tejzanor, pastaj e merr atë përsëri. Vëllimi i vajit përcaktohet në varësi të kohës së kthimit të transmetimit me ultratinguj.
Tejzanor 
Termike 
Noton
Cilat mund të jenë sinjalet për diagnostikimin e keqfunksionimeve
Simptomat e mosfunksionimit të sensorit:
- Mesazhi mbi nevojën për të shtuar vaj ndizet në panelin e instrumenteve kur në të vërtetë ka mjaft vaj në motor;
- Drita në panelin e instrumenteve nuk ndizet kur niveli i vajit është i ulët;
- Rritja e konsumit të lubrifikantit.
Si të bëni një zëvendësim DIY
Zëvendësimi i sensorit është i lehtë. Kjo kërkon:
- Gjeni një sensor. Në modelet e huaja, ajo është e vendosur në të majtë të motorit, në rusisht - në kthesë.
- Shkëputni sensorin e instaluar dhe shkëputni të gjitha kontaktet prej tij;
- Shkëputeni sensorin duke përdorur çelësin;
- Hiqeni spinën (nëse ka);
- Hiqeni vetë sensorin së bashku me vulat e vajit dhe guarnicionet;
- Instaloni sensorin e ri në renditje të kundërt.
Nëse niveli është më i lartë se maksimumi
Me një prani afatgjatë të vajit të tepërt në motor, lindin shumë probleme, deri në një dështim të plotë të motorit
Arsyet pse ndodh fenomeni
- Mbingarkesë kur ndryshoni vajin;
- Viskoziteti i lëngut i zgjedhur gabimisht;
Efektet
- Në automjetet e vjetra, nivelet e ngritura të lëngut mund të shtrydhin vulat dhe guarnicionet;
- Humbja e fuqisë;
- Dështimi i rregullatorit të shpejtësisë boshe dhe sensorëve të tjerë elektronikë është i mundur për shkak të hyrjes së vajit mbi to në automjetet me injeksion;
- Dëmtimi i prizave të shkëndijave;
- Hyrja e vajit në cilindra.
Metodat e eliminimit të tejmbushjes
Në rast të tejmbushjes së naftës, ekzistojnë dy rrugëdalje:
- Kontaktoni stacionin e shërbimit. Zejtarët do të kullojnë vajin e tepërt.
- Kullojeni vetë vajin e tepërt. Për ta bërë këtë, pasi motori të jetë ftohur, duhet të hiqni prizën e kullimit (është e vendosur në pjesën e poshtme të kaviljes - do të duhet të përdorni një ashensor, gropë ose mbikalim) dhe të lini vajin e tepërt të kullojë jashtë. Ndonjëherë mjafton të pomponi tepricën me një shiringë.
Pompimi me një shiringë është një detyrë për një shofer me një nivel më të lartë se një fillestar
Niveli i dyfishtë i vajit
Niveli i dyfishtë i vajit ndodh nëse ndonjë lëng tjetër hyn në gropën e vajit. Simptomat e problemit: niveli i vajit është shumë më i lartë se maksimumi dhe ngjyra e tij ndryshon nga normale (opsionet janë të mundshme - ngjyra e kafesë me qumësht, e zezë e katranit dhe të tjera).
Shkaqet e shfaqjes
- Vjetërsimi i vulave të naftës dhe guarnicioneve të kaviljes;
- Antifrizi ose benzina rrjedh dhe futet në vaj;
Si ndikon në funksionimin e mekanizmave automatikë
- Uria e vajit të motorit;
- Dështimi i sensorëve të nivelit të vajit, filtrit të vajit dhe pajisjeve të tjera;
- Hyrja e antifrizit në cilindra;
- Mbeturina vaji;
- Përkeqësimi i lubrifikimit dhe pastruesit.
Çfarë duhet të bëjmë
Ky problem nuk është i lehtë për tu rregulluar. Shtë e nevojshme të zëvendësoni të gjitha vulat e naftës dhe guarnicionet e kaviljes, të eliminoni rrjedhjet e antifrizit dhe benzinës. Isshtë e shtrenjtë dhe kërkon kohë.
Niveli i ulët i vajit
Pak nga shoferët do të marrin përsipër të përgjigjen se çfarë është më e rrezikshme për motorin: mbushja e tepërt ose tejmbushja
Shkaqet
- Veshja e vulave dhe vulave të naftës;
- Mbushja e tepërt gjatë zëvendësimit;
- Rritja e konsumit të vajit të shkaktuar nga një mosfunksionim i sensorit të nivelit të vajit ose faktorë të tjerë (më shpesh një motor i dëmtuar thjesht ha vaj);
- Stili agresiv i drejtimit.
Çfarë do të ndodhë nëse nuk e plotësoni me kohë
- Uria e vajit të motorit;
- Shenjat e konfiskimit në muret e cilindrit dhe dëmtimet e tjera mekanike;
- Mbinxehja e motorit.
Si të rritni treguesit
Ky problem eliminohet duke shtuar vaj. Nëse vulat e vajit dhe guarnicionet janë të konsumuar, ato duhet të zëvendësohen.
Si të shtoni vaj në mënyrë korrekte (video)
Kujdes! Mbushja kryhet në përputhje të rreptë me llojin e vajit tashmë në motor. Derdhja e mineralit në sintetikë ose gjysmë sintetikë do të çojë në pasoja të paparashikueshme dhe, mjerisht, të trishtueshme për motorin!
Mos vozisni me një nivel të pasaktë vaji, qoftë i mbushur apo i tepërt. Ju duhet të monitoroni me kujdes sasinë e lëngut në motor në mënyrë që të shërbejë me besnikëri.
Në një makinë moderne, shumica e punës diagnostikuese, si dhe kontrollimi i gjendjes së përbërësve dhe montimeve, gjithnjë e më shumë po transferohen në elektronikë. Për më tepër, prodhuesit kryesorë të automjeteve premtojnë se deri në vitin 2025 vaji i motorit do të mbushet një herë dhe do të zgjasë për gjithë jetën e motorit. Ndërkohë, secili prej nesh duhet të dijë se si të kontrollojë siç duhet nivelin e vajit në motor, gjë që tani do ta bëjmë.
Si të përcaktoni saktë nivelin e vajit
Në shikim të parë, një detyrë e tillë e vogël si kontrollimi i nivelit të vajit mund të shkaktojë vështirësi dhe ankth të caktuar për pronarin - kjo është një rritje e papritur e nivelit, një rënie, një ndryshim në karakteristikat e vajit. E gjithë kjo mund të gjurmohet nëse e kryeni kontrollin me sens të mirë dhe njohuri të çështjes. Në çdo motor, kontrolli kryhet duke përdorur një shirit dip, e cila është gjithmonë brenda mundësive të lehta. Ajo futet në një vrimë të mbyllur në bllokun e cilindrit dhe skaji tjetër zhytet në një banjë vaji në kthesën e motorit.
Kontrollimi i nivelit të vajit
Karakteristikat e shiritit të vajit
Çdo shportë, pavarësisht nga modeli i motorit, ka dy shenja- niveli maksimal dhe minimal i lubrifikimit. Sidoqoftë, ekzistojnë disa kushte në të cilat leximi i sondës mund të jetë i pasaktë. Për të minimizuar ndikimin e këtyre kushteve dhe për të përcaktuar sasinë e vajit në kavilje sa më saktë që të jetë e mundur, është e nevojshme të përdorni rregullat e thjeshta të përshkruara më poshtë.
Algoritmi i kontrollimit të nivelit
Për të kontrolluar saktë nivelin, si dhe për të kuptuar pikat kryesore të procesit, ne paraqesim sa më shumë algoritmin e verifikimit:
Mistakeshtë një gabim i madh të gjykosh nivelin menjëherë pas heqjes së shiritit. Inspektimi kryhet vetëm pas zhytjes së shiritit në kutinë e kartës.
- Ne gjejmë dy shenja në sondë - një minimum dhe një maksimum. Nivel normal- vaji është midis këtyre dy niveleve. Ne shtojmë vaj vetëm nëse niveli i tij është nën minimumin ose disa milimetra mbi të. Gjithashtu nuk është e këshillueshme që niveli të mbahet në maksimum..
Vlen të kujtohet se në shumicën e motorëve me një gropë standarde të plotë midis minimumit dhe maksimumit në shportën, vëllimi i përgjithshëm i vajit mund të jetë nga 500 në 800 ml.
Nuanca shtesë
Niveli i vajit duhet të kontrollohet sa më shpesh të jetë e mundur - në çdo furnizim me karburant, gjatë inspektimit ditor, dhe nëse automjeti operohet periodikisht, atëherë para çdo fillimi të motorit. Mbushja e vajit duhet të bëhet ose në një motor të ftohtë ose pak të ngrohur. kështu që pas mbushjes, vlerat e sondës janë sa më reale. Në të njëjtën kohë, mbushja bëhet pikërisht e markës së vajit që ishte mbushur më parë, ose e markës së rekomanduar nga prodhuesi.
Bettershtë më mirë të shtoni vaj në një motor të ftohtë.
Sa shpesh duhet të kontrolloni?
Frekuenca e kontrollit varet nga gjendja e motorit. Por frekuenca e ndryshimeve të vajit varet shumë nga marka e motorit, fuqia e tij dhe tiparet e projektimit. Për shembull, për motorët me fuqi të ulët me shpejtësi të ulët, periudha normale e zëvendësimit mund të jetë 15 mijë km, por orari gjithashtu varet nga cilësia e lubrifikantit.
Në këtë rast, duhet të udhëhiqeni jo aq shumë nga rregulloret e përcaktuara nga prodhuesi, por nga rezultatet e kontrollit të nivelit. Vaj i zi dhe shumë i hollë në shirit- arsyeja e parë për të ndryshuar yndyrën dhe filtrin. Shërbeni motorin në mënyrë korrekte dhe në kohën e duhur, fat i mirë për të gjithë dhe kilometrazhin e miliontë të motorit tuaj!
Video në lidhje me kontrollimin e nivelit të vajit të motorit
