Instalimi i saktë i gomave të dimrit sipas figurës. Instalimi i saktë i gomave dhe rrotave: e kuptojmë së bashku

Çdo shofer i kushton vëmendje gjendjes së rrotave në makinën e tij. Nuk ka asgjë befasuese ose të çuditshme në këtë, janë gomat që sigurojnë kontakt me sipërfaqen, e cila përcakton sjelljen e makinës në rrugë. Për të arritur tërheqje të mirë, prodhuesit e gomave po bëjnë një përpjekje vërtet heroike, dhe gomat asimetrike duhet të shihen si një nga përpjekjet për të përmirësuar sjelljen e gomës gjatë vozitjes.

Goma asimetrike

Shoferëve u ofrohen lloje të ndryshme gomash për të zgjedhur, por në pjesën më të madhe të gjitha ato mund të ndahen në lloje sipas llojit të shkeljes:

• simetrike;
• drejtuar;
• asimetrike.

Shembuj të modeleve të përmendura të shkeljes janë treguar më poshtë:

Në një makinë, rrota përjeton ngarkesa të konsiderueshme, dhe ato ndryshojnë ndjeshëm në ndryshimin e kushteve të rrugës - bora, uji, frenimi, nxitimi, kthesa - në secilën nga këto raste goma funksionon ndryshe. Gomat asimetrike janë krijuar për të akomoduar disa nga këto dallime në mënyrat individuale të drejtimit.

Ky emër është për shkak të modelit të tyre të veçantë të shkeljes. E zmadhuar tregohet në foto:

Siç është përmendur tashmë, ndryshimet në modelin e shkeljes shkaktohen nga sjellja e ndryshme e gomës gjatë drejtimit. Pra, për gomat e zakonshme simetrike, është standarde. Goma e drejtuar ofron kullim më të mirë të ujit në pikën e kontaktit me sipërfaqen dhe është projektuar për përdorim në rrugë me lagështi. Dhe gomat me modele të ndryshme të shkeljes i japin makinës qëndrueshmëri dhe kontrollueshmëri më të mirë drejtimi.

Në këtë rast, sjellja e makinës në një qoshe merret parasysh, kur ngarkesa bie kryesisht në pjesën e jashtme të gomës. Prandaj, është bërë më e ngurtë, me një model të madh, i cili siguron stabilitet dhe manovrim në kthesa. Pjesa e brendshme është bërë prej gome më të butë, e cila lejon që uji të kullojë nga nën timon, gjë që zvogëlon rrezikun e planifikimit me ujë dhe rrit argjilën e kontaktit me rrugën.

Dikur, prodhuesit i bënin gomat e tilla gjithashtu drejtuese, por kjo doli të ishte e tepërt, për momentin ato nuk prodhohen, dhe nuk ka asnjë ndryshim midis rrotave të djathta dhe të majta.

Montimi i gomave asimetrike

Çfarë tjetër duhet të dijë një shofer për goma të tilla? Gjëja më e rëndësishme është t'i instaloni ato saktë në makinë. Fakti është se dizajni parashikon dy anë - të jashtme dhe të brendshme. Montimi dhe instalimi i gomës së tillë duhet të kryhet në mënyrë të tillë që të përballojë saktësisht vendin e dëshiruar. Për ta siguruar këtë, ka një shënim të veçantë në sipërfaqen anësore të timonit - jashtë dhe brenda (jashtë dhe të brendshëm).

Pra, kur instaloni rrota të tilla, duhet të siguroheni që mbishkrimi i jashtëm të jetë në pjesën e jashtme të tyre.

Gomat asimetrike po bëhen gjithnjë e më popullore me shoferët. Kjo shpjegohet me sjelljen më të mirë të një makine me gome të tillë në rrugë gjatë ngasjes. Sidoqoftë, për të siguruar funksionimin e plotë të gomave të tilla, ato duhet të montohen saktë në një disk dhe të instalohen në një makinë.

Goma asimetrike- goma me modele të ndryshme të shkeljes në pjesën e jashtme dhe të brendshme të rutine. Tregohet nga mbishkrimet e mëposhtme në murin anësor të timonit: "Jashtë", "Brenda", "Përballë Jashtë", "Anës Përballë Përbrenda", etj.

Goma simetrike- Këto goma kanë një strukturë simetrike të shkeljes, kordonit dhe murit anësor. Ato mund të instalohen në automjet në çdo pozicion.

Goma drejtimi- gomat e makinave me një model shkelës të drejtuar rreptësisht, drejtimi i rrotullimit të rrotave të tilla tregohet me një shigjetë në murin anësor të timonit. Ato shënohen me mbishkrimin "Rrotullimi" dhe një shigjetë të drejtimit të rrotullimit.

Gomat "Majtas" dhe "Djathtas" janë terma që tregojnë rrota, gjatë instalimit të të cilave është e nevojshme të respektohen rreptësisht kushtet e instalimit të tyre në makinë: "djathtas" vetëm në të djathtë, "majtas" vetëm në të majtë.
Ju mund t'i njihni ato me shenjat "Djathtas" ose "Majtas" në anën anësore të timonit.
Nëse nuk ka mbishkrime të tilla në murin anësor të gomës, atëherë gomat e këtij modeli nuk ndahen në "Majtas" dhe "Djathtas", pavarësisht nëse ato kanë një model shkelës të drejtuar ose asimetrik.

Këto koncepte nuk janë ekskluzive reciprokisht, gome asimetrike dhe drejtuese ndodh në të njëjtën kohë. Disa vjet më parë kompania prodhoi goma asimetrike "Majtas" dhe "Djathtas".
Por për momentin, gomat asimetrike me një drejtim të caktuar rrotullimi nuk prodhohen, pasi gomat "Majtas" dhe "Djathtas" nuk japin përparësi të veçanta në karakteristikat e rrotave, dhe në të njëjtën kohë, një zgjidhje e tillë rrit shumë koston e prodhimit dhe krijon probleme shtesë në magazina dhe dyqane.

Karakteristikat e dizajnit të gomave.

Gomat e drejtimit me treguesit më të mirë të kullimit nga pjesa e kontaktit të timonit me rrugën, për sa i përket qëndrueshmërisë dhe kontrollueshmërisë së drejtimit, janë akoma inferiore ndaj atyre asimetrike. Por nga ana tjetër, rreziku i avullimit në goma drejtimi është shumë më pak për faktin se kullimi aktiv i ujit nga arna e kontaktit kryhet në të dy drejtimet.

Shfaqja në treg e gomave "të majta" dhe "të djathta" ishte gjithashtu për shkak të dëshirës së prodhuesit për ta bërë drejtimin e automjetit më të sigurtën, por, për fat të keq, doli të ishte disi e nxituar. Mund të themi se projektuesit e gomës së automobilave e tejkaluan atë dhe nuk parashikuan disa faktorë. Së pari, prodhimi i rrotave të tilla rriti ndjeshëm koston e prodhimit, e cila u reflektua në çmimin me pakicë; së dyti, kishte konfuzion në depot e furnizuesve; së treti, nuk ishte e qartë për konsumatorin se cilën gomë rezervë të mbante me vete: majtas ose djathtas. nuk dihet se nga cila anë do të shpohet rrota. Për shkak të këtyre faktorëve, aktualisht, prodhuesit e gomave nuk prodhojnë goma rreptësisht "të majta" ose "të djathta".

Karakteristikat e instalimit të gomave.

Montimi i gomave asimetrike

E thënë thjesht, me instalimin e saktë të rrotave asimetrike, duhet të shihni Jashtë në goma vetëm kur ecni nëpër makinë.

Instalimi i gomave të drejtimit

Gomat "majtas" dhe "djathtas", siç u përmend më lart, janë instaluar, respektivisht, në mënyrë rigoroze në anët e makinës, që korrespondon me mbishkrimin në mbrojtësin Djathtas (djathtas) ose Majtas (majtas) (në drejtim të makinës përpara).

Instalimi i autobusëve simetrik

Vini re gjithashtu se instalimi jo i duhur i gomave asimetrike ose të drejtuara në një makinë degradon performancën e automjetit gjatë funksionimit të tij.
"Puna" e gabuar e gomave në këtë rast mohon të gjitha përpjekjet e stilistëve që synojnë t'u japin rrotave karakteristika të përmirësuara. Kur drejtoni një makinë me rrota të instaluara në mënyrë jo të duhur (nëse thjesht nuk ka mundësi të tjera), është e nevojshme të vëzhgoni rritjen e vigjilencës në rrugë dhe të lëvizni me një shpejtësi jo më shumë se 80 km / orë.

Shpresojmë që këshillat tona do t'ju ndihmojnë kur kontrolloni punën e instalimit.

Shënimi i gomave moderne zakonisht përmban informacion në lidhje me sezonalitetin e përdorimit, domethënë:

1. Emërtimet "M + S" ose "M&S" zbatohen si për gomat jashtë rrugës dimërore ashtu edhe për ato të të gjithë sezonit dhe verës. Ky shënim ju lejon të vozisni jashtë rrugës, baltë, borë të lagësht, etj. Nëse ka një imazh të një dëbore pranë shkurtimit, atëherë goma i përket kategorisë "dimër".
2. Për gomat e të gjithë sezonit, mund të përdoren opsionet e shënimit "All Season", "ROAD + WINTER", "ANY Moti", etj.
3. Fjalët "UJI", "RAID", "AQUA", "Aquacontact" përcaktojnë të ashtuquajturat "goma shiu", të cilat sigurojnë kontakt të përmirësuar të shkeljeve me asfalt të lagur.
4. Gomat e dimrit identifikohen nga fjala "Dimër" ose nga logoja e flokut të dëborës.

Kur vendosni goma të reja në makinë ose kur ndërroni goma sezonalisht, është e domosdoshme t'i kushtoni vëmendje shënimit dhe drejtimit të shkeljes së gomave.

Kur instaloni një gomë që ka një model të drejtuar në mënyrë simetrike, shigjeta e aplikuar në murin anësor të gomës vendoset në përputhje me drejtimin e rrotullimit të timonit kur automjeti po ecën përpara.

Gomat me një model asimetrik duhet të instalohen në mënyrë që shenja "Jashtë" në sipërfaqen anësore të jetë në pjesën e jashtme të timonit.

E rëndësishme! Vëmendje e veçantë kërkohet kur vendosni goma asimetrike të shënuara "Djathtas" dhe "Majtas". Për ta bërë këtë, do t'ju duhen dy palë goma me mbishkrimet përkatëse, të cilat janë instaluar në anët e ndryshme të makinës.

Instalimi i gomave dhe rrotave: ne japim këshilla kompetente

Për një entuziast me përvojë të makinave, instalimi i gomave dhe rrotave do të marrë disa minuta, dhe ata njerëz që nuk ndihen të sigurt në këtë fushë dhe nuk kanë aftësi dhe aftësi të caktuara do të kenë një kohë të vështirë. Me shumë mundësi, ata do të kenë shumë pyetje dhe vështirësi. A do t'i ndihmojmë ata? Domosdoshmërisht. Atëherë le të kuptojmë së bashku se si ta instalojmë siç duhet gomën në mënyrë që vozitja të jetë e këndshme dhe sa më e sigurt të jetë e mundur.

Le të bëjmë një rezervim menjëherë se ky artikull është më i dizajnuar për fillestarët, kështu që njerëzit që janë "në temë" mund të mos gjejnë asgjë të re në të, por unë do të doja shumë që edhe ju ta lexoni, shprehni mendimin tuaj për këtë çështje dhe jepni disa rekomandime. Ju falenderoj paraprakisht!

Një shënim interesant

Kur gomat zëvendësohen në çifte, është më mirë të instaloni goma të reja me model shkelës të lodhur në boshtin e pasëm dhe të lini ato të vjetrat në boshtin e përparmë. Kjo ndihmon shoferin të mbajë kontroll më të mirë të automjetit në rrugë të lagura, sepse gomat e reja kanë tendencë t'i rezistojnë avaplanit në mënyrë më efektive në boshtin e pasmë.

Rreth veçorive të modeleve të shkeljes

Dhe tani do të flasim me ju për llojet e modelit të shkeljes, sepse mënyra se si është montuar goma varet nga ajo.

Vizatim i rregullt jo drejtues

Goma me modelin e zakonshëm jo-drejtues është shumë e lehtë për t'u instaluar. Ajo mund të montohet në çdo pozicion... Nuk keni nevojë të kërkoni modele identifikimi në pjesën e jashtme dhe të brendshme të gomës. Në përgjithësi, gjithçka është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe e kuptueshme.

Modeli i shkeljes së drejtuar

Këtu tashmë ka rregulla të caktuara. Këto goma duhet të instalohen rreptësisht në drejtim të rrotullimit... Do të tregohet me një shigjetë në murin anësor të gomës. Nëse e neglizhoni këtë rregull, mbrojtësi do të humbasë aftësinë shumë të nevojshme të vetë-pastrimit. Përkundrazi, do të bëhet një "fshesë me korrent", domethënë do të tërheqë të gjithë ujin dhe papastërtitë në vetvete. Çfarë ju pret si rezultat? Përkeqësim i fortë i vetive të ngjitjes.

Modeli drejtues asimetrik

Këtu duhet të jeni edhe më të kujdesshëm. Isshtë e nevojshme të instaloni gomat në mënyrë që në secilën prej rrotave shenjat e anëve të brendshme dhe të jashtme të gomës të përkojnë, si dhe drejtimin e rrotullimit. Për të arritur këtë, kërkohen dy palë gome. Katër goma identike nuk do të përshtaten... Ju duhen saktësisht dy "djathtas" dhe dy "majtas". Nga rruga, për shkak të një numri shqetësimesh në punë, prodhimi i gomave të tilla është dukshëm i kufizuar.

Modeli asimetrik jo i drejtuar

Këtu duhet të jeni të kujdesshëm shikoni shenjat në muret anësore... Kjo do t'ju lejojë të dalloni se cili nga muret anësore është ai i jashtëm. Prodhuesit e gomave zakonisht etiketojnë pjesën e brendshme me fjalë të tilla si "Përballet me anën brenda" dhe "Brenda". Nga ana tjetër, pjesa e jashtme përcaktohet si "Jashtë" dhe "Ana përballë". Në përgjithësi, merrni kohën tuaj gjatë instalimit dhe ndiqni me përpikëri këto përcaktime në mënyrë që instalimi i gomave asimetrike të jetë i saktë.

Pra, ne e kuptuam atë, dhe tani i drejtohemi drejtpërdrejt këshillave për procesin e instalimit.

Fillimi i instalimit

Vendi më i mirë ku mund të gjeni procedurën e duhur për heqjen / instalimin e gomave për modelin tuaj të veçantë të makinës është, natyrisht, manuali i pronarit të tij. Në të do të gjeni shumë këshilla dhe këshilla të dobishme.

Hapi 1

Për të hequr rrotat dhe gomat tuaja të vjetra, duhet të hiqni arrat. Ne ju rekomandojmë që të përdorni vetëm mjete dore pasi kjo është më e sigurt. Një pikëllim ndikimi është i mirë, por nëse nuk dini si ta përdorni, atëherë është më mirë të mos e bëni. Bettershtë më mirë të studioni nën mbikëqyrjen e një personi që di si ta trajtojë atë. Në përgjithësi, çelësi i vjetër "i mirë" ose i veçantë i makinës është mjaft i përshtatshëm për procedurën e heqjes. Mos i hiqni arrat plotësisht. Thjesht duhet t'i dobësoni ato.

Hapi # 2

Ngrini makinën. Sigurohuni që ta bëni këtë vetëm në një sipërfaqe të sheshtë. Tani mund të hiqni plotësisht arrat dhe të hiqni rrotat.

Hapi # 3

Vendosni gomat e reja para atyre të vjetra. Lëreni çdo gomë të marrë pozicionin e saj përfundimtar në mënyrë që të mos ngatërroheni në të ardhmen. Nëse e keni bërë atë në mënyrë korrekte, mund të kontrolloni duke rilexuar një pjesë të artikullit tonë në lidhje me tiparet e modeleve të shkeljes.

Kujdes! Merrni kohë për të kontrolluar gjendjen e arrave të rrotave. Lirojini dhe shtrëngojini ato. Nëse ndjeni shumë rezistencë ose shihni vrazhdësi, atëherë kjo duhet të korrigjohet para instalimit të timonit. Shumë dyqane shesin pajisje speciale për restaurimin e fijeve. Ato do të jenë të dobishme për ju.

Hapi numër 4

Hiqni me kujdes të gjithë ndryshkun dhe papastërtinë nga sipërfaqet e disqeve dhe daulleve të frenave.

Hapi numër 5

Kontrolloni përshtatjen e rrotës në shpërndarësin e makinës. Edhe devijimi më i vogël i qendrës së shpërndarësit direkt nga qendra e diskut do të bëjë që rrota të lëkundet. Kjo zakonisht shoqërohet me dridhje në timon. Ju me siguri do ta ndjeni atë. Në rastin më të keq, besueshmëria e montimit të rrotave do të rrezikohet.

Hapi numër 6

Për t'u siguruar që bulonat (kapëset) dhe arrat e makinës tuaj përputhen me madhësinë e fijeve, ju duhet t'i instaloni ato pa rrota. Ju nuk duhet të ndjeni rezistencë. Si ta kuptoni këtë? Ato duhet të kthehen me dorë, domethënë pa përdorur një pikëllim. Nëse jo, atëherë diçka nuk është në rregull.

Referojuni tabelës për të përcaktuar numrin e përafërt të fijeve për bulonat e rrotave të rrotave, sipas madhësisë së tyre.

Hapi 7

Sigurohuni që të trajtoni bulonat e rrotave dhe sediljet e diskut kundër korrozionit. Për këtë, një llak dylli ose ndonjë ilaç tjetër është i përsosur.

Hapi # 8

Nëse gjithçka shkoi pa probleme, atëherë mund t'i instaloni me siguri rrotat.

Hapi numër 9

Tani ka mbërritur faza e ashtuquajtur "kontrolle pas instalimit". Drejtojeni dorën mbi çdo rrotë, duke u siguruar që skaji i jashtëm i buzës të mos prekë pjesën e brendshme të buzës.

Kjo eshte e gjitha! Faleminderit për vëmendjen!

Në dyqanin online Formula Wheels do të gjeni shumë modele gomash me një model shkelës asimetrik ose të drejtuar. Në asnjë rast ato nuk duhet të instalohen rastësisht: kjo nuk do të çojë në një prishje të menjëhershme të makinës, por gomat do të humbasin cilësitë e tyre. Një pasojë veçanërisht e rrezikshme e neglizhencës mund të jetë një ndryshim në gjatësinë e distancës së ndalimit.

Vizatim drejtues

Kjo do të thotë, kur instalohet në një makinë, shigjeta e tërhequr duhet të tregojë drejtimin e rrotullimit të timonit kur makina po ecën përpara. Ndonjëherë ajo plotësohet me mbishkrimin "Rrotullimi". Kjo është e rëndësishme sepse më shpesh modeli i shkeljes është në formë V dhe është krijuar për të kulluar ujin dhe papastërtitë e lëngshme nga copa e kontaktit, duke parandaluar planifikimin e ujit. Nëse fotografia "zgjerohet", kjo pronë e dobishme zvogëlohet në pothuajse zero.

Modeli asimetrik

Një shembull është goma verore Nokian Hakka SUV.

Gomat asimetrike të drejtimit

Goma të tilla janë shënuar shtesë me fjalët Majtas dhe Djathtas - anët e majta dhe të djathta, respektivisht. Pas blerjes së një grupi gomash, duhet të keni dy goma të majta dhe dy të djathta. Ato duhet të instalohen në mënyrë të përshtatshme: ose merreni me kujdes nëse po e bëni vetë instalimin, ose sigurohuni që të kontrolloni rezultatin e punës së mjeshtrave të shërbimit të makinave.

Dhe gjëja e fundit. Përveç gomave të tubave, ka edhe goma pa tuba. Bettershtë më mirë t'i montoni ato në një shërbim makine, dhe ju mund ta njihni gomën e tillë nga mbishkrimet Tubeless ose TL në anën.