Duke punuar për kompanitë e transportit të kamionëve janë të ekspozuar ndaj rrezikut të shtuar për shkak të një numri të madh të automjeteve vetëlëvizëse, përdorimit të pajisjeve, pajisjeve dhe mjeteve të sofistikuara gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave, përdorimit të materialeve të ndezshme dhe shpërthyese, pranisë së gazrave të dëmshëm.
Përgjegjësia për menaxhimin e mbrojtjes së punës dhe masat e sigurise, zbatimi i masave për të zvogëluar dhe parandaluar dëmtimet industriale dhe sëmundjet profesionale i besohet kreut të kompanisë së transportit motorik.
Për kryerjen e drejtpërdrejtë të punës në mbrojtjen e punës, sigurinë dhe kanalizimet industriale, sigurohet pozicioni i një inxhinieri (inxhinier i lartë) për sigurinë, në varësi të inxhinierit kryesor të një ndërmarrje të transportit motorik.
Komitetet sindikale vendore (të fabrikës) monitorojnë pajtueshmërinë me legjislacionin e punës, mbrojtjen e punës dhe kërkesat sanitare industriale, dhe zgjidhin mosmarrëveshjet e punës.
Për të përmirësuar punën në mbrojtjen dhe sigurinë e punës, komitetet sindikale krijojnë komisione për mbrojtjen e punës në ndërmarrje dhe caktojnë inspektorë publikë për mbrojtjen e punës.
Masat e përgjithshme të sigurisë së prodhimit janë: përmirësimi i kulturës së prodhimit, udhëzimi i punëtorëve mbi praktikat e sigurta të punës, monitorimi i respektimit të rregullave të sigurisë, përfshirja e publikut në zgjidhjen e çështjeve të mbrojtjes së punës, respektimi i procesit teknologjik, shërbimi i pajisjeve, pajisjeve dhe mjeteve, gjerësia e mjaftueshme e korridoret dhe rrugët, siguria e gardheve mbrojtëse, pajisja e punëtorëve me tuta.
- Aksidentet shpesh ndodhin kur punëtorët përdorin mjete të gabuara, të pista dhe me vaj.
- Nisja e motorit duhet të kryhet nga një motorino. Para fillimit, automjeti duhet të frenohet dhe leva e ingranazhit duhet të jetë në neutral.
Kur përdorni dorezën e fillimit (në raste të jashtëzakonshme), mos e kapni dorezën, mos e ktheni dorezën nga poshtë lart, mos përdorni leva dhe përforcues.
Në motorët me kohën e ndezjes manuale, ndezja duhet të vendoset në ndezje të vonshme para fillimit. Ndalohet fillimi i motorëve duke tërhequr automjete (pas riparimeve, parkimit gjatë natës, etj.)
- Në mirëmbajtja e baterisë në makinë ju duhet të përdorni një llambë portative me një tension prej 36 V; mos përdorni burim drite me flakë të hapur.
Itshtë e nevojshme të monitorohet pastërtia e vrimave të ventilimit në priza, pasi kur ato bllokohen, presioni i gazit rritet shumë dhe rezervuari i baterisë mund të shpërthejë.
Telat duhet të jenë të lidhur mirë në terminalet e baterisë. Përdorni grindje kur hiqni dhe mbani bateri dhe përdorni karrocë ose barela për transport.
Ndalohet pirja e duhanit, ndezja e shkrepëseve ose puna me zjarr të hapur në dhomat e riparimit dhe ngarkimit të baterive.
Mos e lidhni tensionin e baterisë; përdorni spinën e ngarkesës, duke pasur kujdes që të mos prekni rezistencën shumë të nxehtë të prizës së ngarkesës me dorën tuaj.
- Montimi dhe çmontimi i gomave duhet të bëhet në një stendë ose në një dysheme të pastër (platformë), dhe gjatë rrugës - në një pëlhurë gomuar të përhapur.
Gomat duhet të fryhen me ajër në një vend të rrethuar ose me përdorimin e pajisjeve që mbrojnë punëtorët nga aksidentet kur unaza e kyçjes del jashtë ose goma prishet.
Kur fryni, sigurohuni që presioni i ajrit në gomë të mos tejkalojë normën e specifikuar.
- Përpara vetë-rimëkëmbja e një makine të mbërthyer Kablloja e çikrikut është e lidhur mirë në një shtyllë, trung, greeio ose spiranca të gërmuara në tokë, duke pastruar tokën nën boshtet e përparme dhe të pasme të automjetit. Pastaj ata ndezin ingranazhin për mbështjelljen e kabllit në ngritjen e energjisë dhe tërheqin makinën në 1000-1100 rpm të boshtit të gungës së motorit.
Për të nxjerrë një makinë tjetër, përdorni bllokun dhe zinxhirin e shkëlqimit të çikrikut. Një automjet me një çikrik vendoset në një bazë të fortë dhe frenohet. Ata vënë ndalesa nën rrota dhe e rregullojnë makinën me një kabllo për çdo objekt në tokë.
Pastaj ndizet vetëm ngritja e energjisë dhe leva e ingranazheve vihet në neutral.
Mbush karburantet e mundur vetëm në stacionet e mbushjes së gazit me motorin e fikur. Kur mbushni cilindrat me gaz të lëngshëm, kini kujdes nga ngrirja. Cilindrat testohen brenda afateve kohore të përcaktuara nga Gosgortekhnadzor.
Ndalohet përdorimi i automjeteve LPG me pajisje të gazit të gabuar dhe rrjedhje gazi. Kur rrjedhja e gazit nuk mund të riparohet, gazi lëshohet në atmosferë (larg njerëzve dhe burimeve të zjarrit).
Kur automjeti është i parkuar për një kohë të gjatë, valvulat e cilindrit duhet të mbyllen, gazi nga linja kryesore është shterur, valvula kryesore duhet të mbyllet.
Para se të shtrëngoni arrat e pajisjeve të gazit dhe të kontrolloni ose korrigjoni pajisjet elektrike, duhet të mbyllni të gjitha valvulat dhe të siguroheni që nuk ka gaz nën kapakun e motorit.
Mos rregulloni një automjet me cilindra gazi brenda dhe mos riparoni pajisjet e gazit nën presion, si dhe kur motori është në punë.
Drejtimi dhe riparimi i automjeteve me cilindra gazi u lejohet personave që kanë kaluar trajnimin e duhur dhe kanë kaluar provimet në përputhje me minimumin teknik dhe rregulloret e sigurisë.
- Bazuar "Rregulloret e sigurisë për ndërmarrjet e transportit rrugor", administrata e kompanisë së kamionëve zhvillon udhëzime sigurie për profesionet dhe punët individuale në lidhje me kushtet lokale.
Udhëzimet tregojnë masa për të parandaluar dëmtimet industriale dhe sëmundjet profesionale.
Udhëzimet duhet të korrespondojnë saktësisht me normat, rregullat dhe GOST -et aktuale mbi sigurinë dhe kanalizimet industriale.
Udhëzimet miratohen nga drejtuesi i ndërmarrjes.
- Për arsye sigurie, duhet të përdoren pajisje ngritëse të besueshme.
- Benzina me plumb është helmuese, por e rrezikshme vetëm nëse nuk vërehet. Mund të përdoret vetëm si karburant për motorët.
- transportohen dhe ruhen në kanaçe dhe fuçi metalike të mbyllura me kapakë vidhe. Enë duhet të ketë mbishkrimin "Helm" dhe shenjën e shënimit të vendosur për substanca helmuese.
- Përqendrimi i substancave të dëmshme të përmbajtura në gazrat e shkarkimit nuk duhet të kalojnë: në kabinën e një kamioni, brenda një autobusi ose trupi të një makine 30 m3 / m3 monoksid karboni (monoksid karboni) dhe 2 mg / m3 akrolinë; në ambientet për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave me qëndrim të vazhdueshëm dhe afatgjatë të punëtorëve në të - 20 mg / m 3 monoksid karboni dhe 0.7 mg / m 3 akrolinë.
- Ofron: induksion, udhëzim në punë, ri-udhëzim, udhëzime shtesë (të paplanifikuara), trajnime për sigurinë.
- synon të parandalojë komplikimet e mundshme që kërcënojnë shëndetin dhe jetën e njerëzve.
- Për shkelja e rregullave të mbrojtjes dhe sigurisë së punës mund të shqiptohen dënimet e mëposhtme: vërejtje (paraqitje), qortim, qortim i rëndë dhe transferim në një punë me pagë më të ulët deri në tre muaj. Në punën e shoferëve të makinave, shkelje të tilla të mëdha të disiplinës së punës si paraqitja e dehur në punë, pakujdesia dhe neglizhenca, që çojnë në aksidente, janë veçanërisht të papranueshme. Kreu i ndërmarrjes mund të transferojë materiale për shkelësit e rregullave të mbrojtjes dhe sigurisë së punës në një gjykatë shokësh. Një gjykatë shoqërore mund të shpallë një paralajmërim shoqëror, një censurë publike, një qortim publik, mund të ngrejë çështjen e transferimit të personit fajtor në një punë me pagë më të ulët ose uljen e tij.
Masat paraprake të sigurisë - një grup teknikash dhe rregullash, zbatimi i të cilave parandalon incidentet dhe dëmtimet e njerëzve që i shërbejnë makinës. Detyra kryesore e inxhinierisë së sigurisë është krijimi i një mjedisi të sigurt pune në prodhim. Për secilin grup makinash pyjore dhe operacionet teknologjike të kryera, ka rregulla të veçanta sigurie.
Dispozitat e përgjithshme
1 Për të shmangur aksidentet dhe dëmtimin e makinës, personeli operativ duhet të dijë dhe të ndjekë me përpikëri udhëzimet e sigurisë.
2 Një shofer i cili ka kaluar një trajnim special dhe ka marrë një licencë për të drejtuar një makinë lejohet të drejtojë një makinë (pajisje).
3 Makina (pajisjet) duhet të mbahen në gjendje të mirë. Nuk lejohet të filloni punën në një makinë të dëmtuar.
Të gjitha pjesët rrotulluese - ingranazhet dhe zinxhirët, volantët, etj. - duhet të ruhen.
Nuk lejohet të filloni mekanizmat me kapakët e hequr.
4 Para fillimit të motorit, shoferi duhet të sigurohet që makina është në gjendje të mirë pune.
5 Motori duhet të ndizet nga mbikëqyrësi i ndërrimit. Para fillimit të fillimit, ai duhet të japë një sinjal paralajmërues.
6 Kur filloni motorin e ndezjes me dorezë, mos:
a) merrni dorezën në rreth; b) shtyjeni dorezën me këmbën ose trupin tuaj.
7 Kur filloni motorin e ndezjes me një kordon, mos e mbështillni kordonin në dorën tuaj, pasi një ndezje e parakohshme mund të shkaktojë goditje të kundërt të pistonit, gjë që mund të çojë në një aksident.
8 Hapeni kapakun e mbushësit të radiatorit vetëm me doreza.
9 (Para se të largoheni, shoferi duhet të sigurohet që nuk ka njerëz dhe objekte të huaja në zonën e rrezikut që krijojnë një pengesë për lëvizjen, pas së cilës ai duhet të japë një sinjal zanor.
10 Puna e natës duhet të bëhet me ndriçim të mirë në zonën e punës së makinës.
11 Vozitja në ura lejohet nëse pesha e makinës nuk e kalon kapacitetin mbajtës të urës. Në mungesë të të dhënave për kapacitetin mbajtës të urës, kalimi lejohet vetëm me lejen e drejtuesit të rrugës.
12 Ndalohet punimi i makinave të ndërtimit dhe montimit direkt nën telat e linjave ekzistuese të energjisë.
Për të kryer punë me makina, përgjegjësit duhet t'i lëshohet një leje pune, e cila përcakton sigurinë e punës në zonën e sigurisë.
Leja-leja duhet të nënshkruhet nga inxhinieri kryesor ose inxhinieri kryesor i energjisë i ndërmarrjes ose organizatës. Puna dhe lëvizja e makinave të ndërtimit në zonën e sigurisë duhet të kryhet nën drejtimin e një inxhinieri dhe punëtori teknik, emri i të cilëve tregohet në lejen e punës.
Siguria në funksionimin e makinave
Traktorët dhe makinat pyjore duhet të jenë në gjendje të mirë pune, të rregulluara, të funksionueshme, të pajisura plotësisht me mjete dhe pajisje. Personat që kanë mbushur moshën 17 vjeç, të cilët kanë përfunduar një kurs special trajnimi dhe udhëzime sigurie, lejohen të drejtojnë traktorin.
Kur përgatitni traktorin për punë, është e nevojshme të kontrolloni drejtimin, frenat, tufën, shasinë, kutinë e shpejtësisë, alarmin, sistemin e varur, goditjen. Para se të filloni lëvizjen e njësisë, sigurohuni që nuk ka njerëz aty pranë, dhe kur filloni të lëvizni nga një vend, jepni një sinjal paralajmërues.
Para fillimit të punës, shoferi i traktorit është i detyruar të njihet me objektin ku do të punojë, të shënojë hendeqe, gropa dhe pengesa të tjera me pika referimi, të shënojë tituj, të tërheqë brazda kontrolli përgjatë shpateve të rrezikshme, përtej të cilave është e ndaluar të ngasësh. Kur punoni në pastrime në pyll, duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm që të mos dëmtoni pemët dhe të përmbysni traktorin.
Kur disa njësi funksionojnë në një zonë, është e nevojshme të vëzhgoni një interval midis tyre prej të paktën 30-50 m. Ulni makinën e montuar në pozicionin e punës vetëm pasi të futeni në korale.
Në udhëtimet e gjata me pajisjen e ngritur në pozicionin e transportit, është e nevojshme të monitorohet pozicioni i tij. Për të parandaluar që makina e montuar të bjerë spontanisht, është e nevojshme të ndizni cilindrat e energjisë. Për ngushtësi më të madhe, rekomandohet të lironi arrën e bashkimit të valvulës mbyllëse të linjës së naftës të lidhur me zgavrën e pasme të cilindrit. Nëse mbetjet mbeten, vaji rrjedh midis pistonit dhe cilindrit. Cilindri duhet të zëvendësohet ose riparohet.
Kur lëvizni me makina të montuara, është e nevojshme të zgjidhni një rrugë të barabartë, pa vrima, kthesa të mprehta, kanale. Speedshtë e nevojshme të vozisni mbi kanale, gunga dhe pengesa të tjera në kënde të drejta me shpejtësi të ulët, duke shmangur rrotullimin e traktorit dhe goditjet e ndryshme.
Kur përdorni njësinë e traktorit të makinës, është e ndaluar të qëndroni në shkallë ose të uleni në pajisjen tërheqëse, makinën e montuar, mbrojtësit e traktorit, të hidheni nga kabina e traktorit dhe të uleni gjatë ngasjes. Makinat e zvarritura, pajisjet, rimorkiot duhet të lidhen me traktorë me një goditje të ngurtë.
Kur përgatitni traktorin për punë me makinën e montuar, është e nevojshme të kontrolloni funksionueshmërinë e sistemit hidraulik, gjendjen e tubave, ngushtësinë e pajisjeve lidhëse, linjat e naftës, nivelin e vajit në rezervuar. Kur kontrolloni gjendjen teknologjike të makinave që punojnë me kabllo, duhet t'i kushtoni vëmendje shërbimit të tyre. Dimensionet e makinave dhe kuvendeve duhet të sigurojnë udhëtim të sigurt në rrugë, funksionim të besueshëm nën tendën pyjore dhe në pastrimet.
Pajtueshmëria me rregullat e sigurisë duhet të kombinohet me respektimin e rreptë të kërkesave të sigurisë nga zjarri.
Rregullat e sigurisë në punë për kultivimin e tokës
Para fillimit të punës, është e nevojshme të kontrolloni fiksimin e deponive, arave, hapëseve dhe trupave të tjerë të punës dhe funksionueshmërinë e makinës së punimit. Lejohen të punojnë persona të udhëzuar mirë, të cilët janë të njohur me pajisjen dhe rregullat e funksionimit të makinave.
Kur punoni në pastrime, kalimet për njësinë e plugimit duhet të pastrohen nga mbetjet e prerjes. Nuk lejohet punimi i pajisjeve të punueshme, prerësve dhe kultivuesve në zona me më shumë se 600 trungje për hektar pa pastruar më parë kalimet.
Rregullimi dhe pastrimi i trupave të punës duhet të kryhet me traktorin në një ndalesë të plotë dhe motori të fiket. Korrigjimi dhe zëvendësimi i njësive dhe pjesëve kryhet vetëm me trupat e punës të ulur në tokë. Nëse është e nevojshme, mund ta riparoni makinën në pozicionin e ngritur duke instaluar stendën. Nuk lejohet të qëndroni nën makinën e ngritur.
Makina duhet të lidhet vetëm pasi traktori është ndalur dhe shoferi i traktorit ka dhënë një sinjal. Ecni deri në makinë pa kërcitje, me kujdes, me shpejtësi të ulët të motorit. Operatori i traktorit duhet të shikojë në drejtim të udhëtimit dhe të mbajë një sy në vendndodhjen e personit që bën bashkimin. Pas lidhjes së makinës, është e nevojshme të kontrolloni funksionalitetin e sistemit hidraulik. Makina duhet të ngrihet dhe ulet pa anuar ose lidhur.
Nëse parmenda është e ankoruar nën një trung pemësh ose gurë dhe nëse kalon mbi mbetjet e prerjes, ngrijeni atë në pozicionin e transportit, shkoni rreth pengesës, pastroni trupin dhe ri-thelloni atë. Nuk lejohet të hidhesh mbi pengesa.
Kultivimi i tokës me plugë pyjorë në pastrime të pangopura duhet të kryhet në një njësi me rrëshqitës të pajisur me sisteme të varura. Mos qëndroni në platformën e traktorit ndërsa çikrikja e traktorit është në punë. Kur punoni me punues rrotullues, mos qëndroni brenda 15 m nga punuesi.
Lejohet të drejtohen mjetet e punimit të tokës nga njëra zonë në tjetrën vetëm në pozicionin e transportit. Kur kaloni dhe ktheheni, duhet pasur kujdes që të mos dëmtoni njerëzit në afërsi.
Përgatitja e tokës me freza dhe plugje mund të kryhet në shpatet deri në 12 ° kur njësia lëviz nëpër shpat. Puna e pajisjeve të punimit të tokës duhet të kryhet në zona të përgatitura me ndarjen e tyre në stilolapsa dhe me tituj të shënuar.
Rregullat e sigurisë në punë kur mbillni një pyll
Punëtorët që janë udhëzuar për masat paraprake të sigurisë lejohen të punojnë në makinën e mbjelljes së pemëve. Kur shërbeni njësinë, caktohet një i moshuar i cili monitoron zbatimin e udhëzimeve të sigurisë.
Para fillimit të punës, punëtorët e mbjelljes duhet të veshin veshje mbrojtëse (platformë), një kapelë dhe, nëse është e nevojshme, pajisje mbrojtëse (respirator, kufje, etj.).
Pjesët lëvizëse dhe rrotulluese të makinave duhet të mbrohen me mbulesa mbrojtëse, sistemi i sinjalit duhet të jetë në gjendje të mirë, levat e kontrollit të trupave të punës të makinave dhe pajisjeve duhet të kenë pajisje mbyllëse të besueshme.
Makinat e mbjelljes së pyjeve të konvertuara dhe prodhuara në përputhje me racionalizimin pa teste paraprake nuk lejohen për funksionim. Para fillimit të punës, gjendja teknike e makinës kontrollohet dhe kryhet testimi. Në seksionet është e nevojshme të përcaktohet drejtimi i lëvizjes së njësisë, të theksohen kokat, të identifikohen dhe eliminohen pengesat. Vendet e rrezikshme janë shënuar me pika referimi. Gjatë punës, kërkohet kujdes i veçantë për të shmangur goditjen e trungjeve, gurëve dhe mbetjeve të prerjes. Eliminoni keqfunksionimet kur traktori ndalon plotësisht, motori fiket dhe makina ulet në tokë ose në një stendë të veçantë.
Kthesat e mprehta dhe të kokës duhet të bëhen me mbjellësin në pozicionin e transportit. Vendet për kthimin e pajisjes duhet të jenë të pastra nga pengesat. Pengesat duhet të tejkalohen në shpejtësinë e parë. Para fillimit të lëvizjes, jepet një sinjal zanor, duhet të siguroheni që nuk ka njerëz aty pranë dhe ekziston rreziku i goditjes së një pengese.
Njësia duhet të jetë e pajisur me një çantë të ndihmës së parë. Pas përfundimit të punës, makina duhet të ruhet dhe të servisohet.
P CONRFUNDIM
Si rezultat i projektit të kursit, u zhvillua një mekanizim gjithëpërfshirës për rindërtimin e tokës bujqësore me tokë të freskët të kulluar.
Një sistem makinash u zgjodh për të kryer operacionet e mëposhtme teknologjike:
prerja e shkurreve;
futja e herbicideve;
prerja e brazdave me lirimin e njëkohshëm të tokës;
mbjellja e fidanëve të bredhit;
kujdesi agroteknik.
Mjetet teknike të mëposhtme u zgjodhën për punën:
Pastrues furçash KOM-2,3;
Makinë për aplikimin e plehrave të lëngshëm MZHT-6SH;
Mulliri Freza 125;
Njësia e uljes RZS - 1;
Kultivues KLB-1.7;
Traktor MTZ-82;
Traktor T30A-80.
Në procesin e punës, u shpenzuan 12460 14 litra. karburant, 894.8 litra. lubrifikantë dhe 1,026.7 mijë copë. fidane. Kostot e krijimit të të lashtave arrijnë në 96.75 milion rubla, përfshirë 0.24 milion rubla për hektar.
LISTA E BURIMEVE T US PEDRDORUR
http://www.mlh.by.
http://www.rosleshoz.gov.ru.
Nabatov, N.M. Teknologjia e ripyllëzimit: tekst shkollor / N.M. Nabatov. - Shtëpia botuese e Institutit Pyjor Shtetëror të Moskës, Moskë, 2002.
http://forest.geoman.ru/forest/item.
http://www.agromash.by.
http://www.abc-techno.ru.
http://www.minprom.gov.by.
http://belarus-tractor.com.
http://www.akpil.ru.
http://www.avto1001.info.
http://www.baikaldelta.ru.
Kolodiy, P.V. Struktura e projektit të lëndës në disiplinën "Mekanizimi i punës pyjore me bazat e mekanikës teorike": teksti mësimor / T.А. Kolodiy, P.V. Kolodi. - UO “GSU im. F. Skaryna ”.
P TOR Kategoria:
Mekanik garazhi
Siguria në mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave
Dispozitat e përgjithshme.
1. Mirëmbajtja dhe riparimi i automjeteve duhet të kryhet në vende të caktuara të pajisura me pajisje të nevojshme për kryerjen e punës së vendosur (hendek inspektimi, ngritës, mbikalim, etj.), Si dhe mekanizma ngritës dhe transportues, pajisje, pajisje dhe pajisje. Postimet për mirëmbajtje dhe riparim duhet të vendosen në lokalet.
Punëtorët duhet të pajisen me të gjitha mjetet dhe pajisjet e përdorshme të nevojshme për kryerjen e punës që u është besuar. Refuzimi i mjeteve dhe pajisjeve duhet të bëhet të paktën 1 herë në muaj me heqjen e menjëhershme të pajisjeve të gabuara nga përdorimi.
2. Para se të dërgohen në postimet e mirëmbajtjes dhe riparimit, makinat duhet të pastrohen nga papastërtia, bora dhe mbeturinat dhe të lahen.
3. Pas instalimit të makinës në stacionin e shërbimit ose riparimit, një shenjë duhet të vendoset në timon: "Mos e ndizni motorin - njerëzit po punojnë!"
4. Gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit të makinës në ashensor në pozicionin e punës (të ngritur), kumarxhiu i ngritësit duhet të fiksohet mirë kundër uljes spontane nga ndalesa (shufra).
5. Një makinë e instaluar në një stacion mirëmbajtjeje ose riparimi, e cila nuk siguron lëvizje të detyruar të makinës, duhet të frenohet me një frenë dore. Pajisja më e ulët duhet të ndizet, ndezja (furnizimi me karburant) të fiket dhe të paktën dy ndalesa (pykë) të vendosen nën rrotat e makinës.
Para fillimit të punës në lidhje me fiksimin e boshtit të gungës dhe boshtit të helikës, është e nevojshme të kontrolloni ndezjen, furnizimin me karburant (për automjetet me naftë), lironi levën e frenave të dorës. Pas përfundimit të punës, është e nevojshme të shtrëngoni përsëri frenat e dorës dhe të përfshini një ingranazh më të ulët.
6. Kur punoni në linjat e prodhimit, përfshirë ato të pajisura me transportues për lëvizjen e detyruar të automjeteve, duhet të respektohen rregullat e mëposhtme:
- kur vendosni makinën në një transportues mbajtës me dy rripa pllakash, duhet të respektohen rregullat e specifikuara në pikën 5 të këtij paragrafi;
- kur vendosni makinën në një transportues transportues me një rrip ose në një transportues mbi të cilin lëvizja kryhet nga një zinxhir tërheqës, makina duhet së pari të frenojë, të ndalojë nën rrota, të fikë ndezjen ose furnizimin me karburant (për motorët me naftë ), pastaj lëshojeni atë para se të lëvizni me ndihmën e frenave të dorës së transportuesit, hiqni ndalesat dhe objektet e ndryshme nga nën rrota, vendosni levën e ingranazhit në neutral;
- linjat e prodhimit duhet të jenë të pajisura me alarme të lehta dhe të shëndosha, duke paralajmëruar punëtorët për fillimin e lëvizjes së automjeteve nga posta në postë. Fillimi i transportuesit duhet të kryhet vetëm nga mbikëqyrësi i punës (drejtuesi) pasi të ketë marrë sinjale gatishmërie nga të gjitha vendet e punës;
- kur japin sinjale për fillimin e lëvizjes së transportuesit, punëtorët duhet të largohen nga hendeku i inspektimit dhe të largohen nga transportuesi në një distancë të sigurt. Ndalohet qëndrimi në makinë gjatë lëvizjes së tij;
- për të siguruar mundësinë e një ndalese emergjente të transportuesit në çdo kohë, në çdo shtyllë në hendek, si dhe në pjesën e sipërme jashtë hendekut, duhet të montohen butonat "Stop";
- zinxhirët tërheqës të transportuesit duhet të kenë mbrojtëse anësore, është e ndaluar të lini mjete dhe objekte të tjera në zinxhirin tërheqës të transportuesit;
- kalimi i njerëzve përmes hendekut duhet të kryhet në ura kalimtare me shkallë për të dalë nga hendeku në anën, të instaluar midis makinave në nocfrax;
- puna për mirëmbajtjen e automjeteve duhet të kryhet në rendin dhe rendin e treguar në hartat teknologjike të hartuara në bazë të kushteve për organizimin racional dhe të sigurt të punës. Hartat teknologjike duhet të postohen në vendin e punës.
7. Punëtorët që riparojnë automjetet jashtë gropave, mbikalimeve ose ashensorëve të inspektimit duhet të pajisen me shezlong ose shtroje. Mos punoni në dysheme pa shezlong ose shtrat.
8. Kur kryeni punë që lidhen me zëvendësimin e akseve ose heqjen e rrotave, si dhe varjen e një makine (rimorkio), është e nevojshme të vendosni tragus nën makinën e pezulluar (rimorkio), dhe ndalesat nën rrotat e pa montuara. Ndalohet kryerja e çdo pune në një mjet lëvizës të pezulluar vetëm në një nga mekanizmat e ngritjes. Ndalohet përdorimi i disqeve të rrotave, tullave dhe objekteve të tjera në vend të tragusit për vendosjen nën mjetin lëvizës të pezulluar. Strallat sipas modelit të tyre duhet të garantojnë rënien e makinës ose rimorkios, të jenë të forta, të qëndrueshme dhe të sigurojnë lehtësinë e përdorimit.
Kur hiqni dhe instaloni burimet e të gjitha llojeve dhe modeleve, është e nevojshme t'i shkarkoni ato së pari duke varur trupin me një mekanizëm ngritës dhe duke e vendosur atë në një tragus.
Ndalohet ngritja (varja) e automjetit me grepa tërheqëse.
9. Mirëmbajtja dhe riparimi i makinës me motorin në punë është i ndaluar, me përjashtim të rregullimit të sistemeve të furnizimit me energji dhe pajisjeve elektrike të motorit dhe testimit të frenave.
10. Në kamionët hale me trupin e ngritur, lejohet kryerja e veprimeve teknike vetëm pas instalimit të një ndalese (shufre) të fortë metalike, e cila përjashton mundësinë e uljes spontane ose aksidentale të trupit.
Kur zëvendësoni mekanizmin e ngritjes, hiqni njësitë e ngritjes dhe shkëputni tubacionet, instalimi i një ndalese të dytë është i detyrueshëm.
Itshtë e ndaluar të vendosni trupin me një ngarkesë në ndalesë, si dhe të punoni me një ndalesë të dëmtuar ose të instaluar gabimisht ose të përdorni stenda dhe jastëkë të ndryshëm të rastit në vend të ndalesës.
11. Gjatë riparimit dhe mirëmbajtjes së mjeteve lëvizëse me trupa ose kabina të larta, punëtorët duhet të pajisen me shkallë me hapa me gjerësi të paktën 15 cm ose skela speciale. Nuk lejohet përdorimi i shkallëve për këto qëllime.
Gjatësia e shkallës ose skeles duhet të jetë e tillë që punëtori të mund të punojë ndërsa është në një hap 1 m nga maja e shkallës.
12. Në stendat rrotulluese (pjerrësitë), para servisimit dhe riparimit, automjetet duhet të sigurohen në mënyrë të sigurt, si dhe të shkarkohen nga karburanti dhe uji, të mbyllin fort qafën e mbushësit të vajit të motorit dhe të heqin baterinë.
13. Gjatë riparimit dhe mirëmbajtjes së një autoveture për transportin e mallrave të ndezshme dhe shpërthyese, duhet të respektohen rregullat e mëposhtme:
- rezervuari duhet të jetë i tokëzuar;
- kur punoni brenda rezervuarit, punëtorët duhet të kenë të gjera, maska me gaz, tuba jete me litarë; jashtë rezervuarit (rezervuari) duhet të ketë një asistent të trajnuar posaçërisht. Ai duhet të sigurojë punëtorin në rezervuar, duke vëzhguar punën e tij, të kapet për litarin, skaji tjetër i të cilit duhet të fiksohet në parzmoren e jetës së punëtorit.
13. Të gjitha punët e çmontimit, instalimit dhe transportit të kryera me njësi dhe montime të rënda (ura, motor, kuti ingranazhesh, trup, kornizë, burime, etj.), Si dhe ato që lidhen me stres të lartë fizik (për shembull, heqja dhe instalimi i frenave dhe pranvera e valvulave, kunjat e pranverës, etj.) duhet të bëhen duke përdorur:
-mekanizma ngritës-transportues me pajisje për kapjen e ngarkesës;
- pajisje speciale (tërheqëse) që garantojnë siguri të plotë të punës.
Karrocat e transportit duhet të kenë priza, stenda dhe ndalesa që mbrojnë njësitë dhe montimet nga rënia dhe lëvizjet spontane në platformë.
Para çmontimit, vaji dhe uji nga të gjitha njësitë dhe montimet duhet të derdhen në rezervuarë të veçantë, duke i parandaluar ato që të mos derdhen.
14. Kur servisoni dhe riparoni automjetet që veprojnë larg garazhit, duhet të respektohen të gjitha rregullat e listuara këtu, duke përdorur mjetet e mundshme të mekanizimit.
Larja e makinave, njësive dhe pjesëve.
1. Në procesin e larjes së makinave, duhet të plotësohen kërkesat e mëposhtme:
- rryma e ujit me një zorrë të hapur (larje me dorë) nuk duhet të arrijë përçuesit dhe pajisjet që mbajnë rrymë të hapur nën tension;
- për çdo metodë larjeje (manuale ose të mekanizuar), burimet e ndriçimit, instalimet elektrike dhe motorët e energjisë duhet të jenë të mbyllura hermetikisht;
- vendi i punës i një rondeleje në një larje të mekanizuar duhet të jetë e vendosur në një kabinë të papërshkueshme nga uji;
- kontrolli elektrik i njësive, si rregull, duhet të jetë i tensionit të ulët (12 V).
Kur rregulloni ndërthurjen mekanike dhe elektrike të dyerve të dollapëve magnetikë, hidroizolimin e pajisjeve fillestare dhe instalimet elektrike dhe tokëzimin e zorrëve, kabinave dhe pajisjeve, lejohet të furnizoni motorët magnetikë dhe butonat e kontrollit për instalimet e larjes në tensione deri në 220 V.
Rampat, shkallët dhe shtigjet përgjatë të cilave larë rondele gjatë larjes manuale duhet të kenë një sipërfaqe të ashpër (me groove).
2. Larja e njësive dhe pjesëve të automobilave duhet të bëhet në përputhje me kërkesat e mëposhtme:
- para se të lani pjesët e motorit dhe sistemet e tij të furnizimit me energji që punonin me benzinë me plumb, është e nevojshme të neutralizoni depozitat e plumbit tetraetil në vajguri mbi to;
- përqendrimi i tretësirave alkaline duhet të jetë jo më shumë se 2-5%; pas larjes në një zgjidhje alkaline, shpëlarja me ujë të nxehtë është e detyrueshme;
- stacionet e larjes duhet të kenë ventilim të besueshëm; puna me një flakë të hapur në zonën e posteve të tilla është e ndaluar;
- postimet për larjen dhe pastrimin e makinave duhet të vendosen në një dhomë të veçantë;
- njësitë dhe pjesët që peshojnë mbi 20 kg duhet të dorëzohen në stacionin e larjes me metodën e mekanizuar.
Lëvizja e mjeteve lëvizëse në territorin e garazhit.
1. Drejtimi i mjeteve lëvizëse në garazh lejohet vetëm për personat (pavarësisht nga pozicioni i tyre) të cilët kanë një certifikatë për të drejtën për të drejtuar llojet përkatëse të automjeteve të lëshuara nga Inspektorati Shtetëror i Trafikut. Ky pozicion mbetet i vlefshëm edhe nëse është e nevojshme t'i testoni ato pas riparimit dhe rregullimit.
2. Qarkullimi në territor dhe në ambientet industriale rregullohet me shenja rrugore. Ndalohet futja e tabelave jo standarde rrugore.
Shpejtësia e lëvizjes në territor nuk duhet të kalojë 10 km / orë, dhe në ambientet industriale - 5 km / orë.
Lëvizja e mjeteve lëvizëse dhe personelit organizohet në garazh (në territor dhe në ambientet e prodhimit) në bazë të skemës së hartuar, e cila duhet të tregojë drejtimet e lejuara, kthesat, ndalesat, parkimin, daljet, daljet, etj. Ky plan duhet t'i komunikohet vëmendjes së të gjithë punëtorëve dhe të postohet në disa vende në territor dhe në objektet e prodhimit.
3. Kur automjetet lëvizin me çdo shpejtësi, njerëzit nuk lejohen në krahë, shkallë dhe çatitë e taksisë.
Riparimi i baterisë.
1. Transporti i baterive në karrocë duhet të kryhet në atë mënyrë që të përjashtohet mundësia e rënies së tyre. Mbajtja e baterive të vogla me dorë duhet të bëhet me mjete (kapëse, barela) dhe t'u nënshtrohet masave paraprake për të parandaluar spërkatjen e elektroliteve.
2. Kur përgatitni një elektrolit acid, ju duhet:
- përzieni acidin sulfurik me ujë të distiluar në enë speciale (qeramike, plastike, etj.);
- është e nevojshme të derdhni acidin nga shishet në ujë. Mos derdhni ujë në acid;
- transferimi i acidit duhet të kryhet duke përdorur pajisje speciale (rockers, sifonë, etj.). Mos derdhni acid me dorë.
3. Shishet që përmbajnë acid ose elektrolit duhet të barten nga dy persona në një barelë ose të transportohen vetëm në një karrocë. Në këtë rast, kapakët e shisheve duhet të jenë të mbyllura fort.
4. Bateritë e rimbushshme duhet të ngarkohen në dhoma të veçanta të pajisura me furnizim dhe ventilim të veçantë të shkarkimit. Brenda, bateritë duhet të instalohen në raftet e karikimit ose kazanët e tymit.
Bateritë që do të ngarkohen janë të lidhura me njëra-tjetrën me kapëse të forta (pranverë), të cilat kanë kontakt elektrik të besueshëm, duke përjashtuar mundësinë e harkimit. Itshtë e ndaluar të lidhni kapëset e baterisë me tela "kthesë".
Lejohet të kontrolloni përparimin e karikimit ose gjendjen e ngarkimit të baterive në automjet vetëm me ndihmën e pajisjeve të kontrollit (termometër, prizë ngarkese, hidrometër, etj.). Mos e bëni qarkun e shkurtër baterinë.
Llambat elektrike portative me një tension deri në 36 V. përdoren për të inspektuar bateritë. Kordoni i llambës duhet të jetë i mbyllur në një zorrë.
5. Ndalohet:
- hyni në dhomën e baterisë me zjarr të hapur;
- përdorni pajisje ngrohëse elektrike në dhomën e karikimit;
- instaloni ndreqës, gjeneratorë motorikë, motorë elektrikë, etj në dhomën e karikimit;
- ruani dhe ngarkoni bateritë acid dhe alkaline së bashku në të njëjtën dhomë;
- qëndrimi i njerëzve, përveç personelit të shërbimit dhe shërbimit, në dhomën e ngarkimit.
Në hyrje të paradhomës së dhomës së baterisë, duhet të vendoset një poster me mbishkrimin "Dhoma e baterisë - e ndezshme - pa duhan".
6. Dhoma e baterive duhet të ketë një lavaman të veçantë, sapun, leshi pambuku në një paketë, një peshqir dhe një enë të mbyllur me një zgjidhje neutralizuese të sodës së bukës 5-10% (një lugë çaji sode në një gotë ujë). Për shpëlarjen e syve, përdorni tretësira neutralizuese 2-3%.
Nëse acidi ose elektroliti hyn në trup, lani menjëherë zonën e prekur me një zgjidhje neutralizuese dhe më pas me sapun dhe ujë.
Elektroliti i derdhur në rafte duhet të fshihet me një leckë të njomur në një zgjidhje neutralizuese dhe të derdhet në dysheme - së pari spërkatni me tallash dhe mblidhni ato, pastaj shpëlajeni këtë vend me një zgjidhje neutralizuese dhe fshijini me lecka të thata.
8. Në fund të punës në dhomën e baterive, duhet të lani plotësisht fytyrën dhe duart me sapun dhe ujë.
Punime falsifikimi dhe pranvere.
1. Para fillimit të punës (falsifikimit) në çekiç, ju duhet:
- kontrolloni shpejtësinë boshe të pedaleve dhe praninë e rojes; ngrohni goditësit e çekiçit me një copë metal të nxehtë, duke e kapur këtë metal midis goditësve të sipërm dhe të poshtëm;
- në një vrap të qetë, vendosni sulmuesin e sulmuesit në falsifikim në mënyrë që të siguroni kontakt të plotë të falsifikimit me aeroplanin e sulmuesit të poshtëm.
Kur falsifikoni me një çekiç, është e ndaluar:
- për të goditur kunjin e sipërm të qitjes në pjesën e poshtme pa ngarkesë;
- futni dorën në zonën e goditjes dhe vendosni falsifikimin me duart tuaja;
- fshini çekiçin dhe hiqni mbeturinat dhe shkallën.
2. Instalimi i anvilës duhet të sigurojë që sipërfaqja e punës të jetë horizontale. Kjo sipërfaqe nuk duhet të jetë e lagur ose me vaj. Isshtë e ndaluar të vendosësh objekte të huaja mbi të.
Kur farkëtoni me dorë një farkëtar nuk duhet të aplikojë mjete dhe të ndryshojë pozicionin e falsifikimit pa njoftuar çekiçin. Ai duhet ta mbajë mjetin në mënyrë që doreza të mos jetë kundër tij, por anash. Komanda "Goditi!" çekiçi mund të shërbehet vetëm nga një farkëtar. Me komandën "Ndal!" çekiçi është i detyruar të ndalojë menjëherë punën, kushdo që jep këtë komandë.
Vendoseni pjesën e punës në mes të anvilës në mënyrë që të përshtatet fort kundër kudhrës.
3. Ndalohet falsifikimi i metaleve të ftohur nën 800 ° С, përdorimi i mjeteve të pa ngrohura (pincë, mandrina) dhe prekja e pjesës së nxehtë të punës me duart tuaja edhe me doreza.
Kur kryeni punë me farkëta të ndezura në shkëlqimin e bardhë, është e nevojshme të përdorni gota me syze blu ose të tymosur, dhe për punë në të cilat mund të formohen shkëndija, fragmente ose shkallë, përdorni syze mbrojtëse.
Gjatë prerjes së metaleve, është e nevojshme të instaloni mburoja portative në drejtimin ku copat e metaleve mund të fluturojnë.
4. Pincat për mbajtjen e farkëve duhet të jenë me madhësi të tillë që gjatë kapjes së falsifikimit hendeku midis dorezave të pincave të jetë së paku 45 mm.
Forcimi i punës që lind në procesin e punës në mjet duhet të hiqet.
5. Kur prodhoni ose riparoni burimet:
- përdorni një stendë speciale të pajisur me një vidë shtrënguese për fiksimin e shiritit për lakimin e veshëve;
- drejtoni çarçafët vetëm në një instalim të veçantë me çelësa limit për përmbysjen e motorit elektrik;
- copëtoni çarçafët vetëm në një gjendje të nxehtë;
- ruani çarçafët, burimet dhe burimet vetëm në një pozicion horizontal në rafte të veçanta.
Punimet e trupit dhe punimet e metaleve të bakrit.
1. Lejohet riparimi i kabinave, trupave, drejtimi i mbrojtësve dhe pjesëve të tjera vetëm pasi të jenë instaluar mirë në stenda (stenda) ose mandrina të veçanta. Ndalohet drejtimi i pjesëve të makinës gjatë pezullimit. Riparimi i trupit dhe taksisë duhet të kryhet duke përdorur skela ose shkallë speciale.
2. Mbartja, drejtimi dhe prerja e pjesëve të llamarinës lejohet vetëm me doreza të veshura.
Qoshet e mprehta, skajet dhe shiritat duhet të hiqen kur bëni pjesë dhe arna prej çeliku të fletës ose kur preni zonat e dëmtuara.
Arna saldimi, si dhe pjesë të dëmtuara të trupit ose kabinës të prera nga saldimi, nuk duhet të mbahen me duar. Kur punojnë së bashku, kallajxhinjtë dhe saldatorët duhet të mbajnë syze mbrojtëse dhe doreza.
Mbetjet metalike të formuara në procesin e punës duhet të palosen në kuti të veçanta, dhe pastrimi i mbeturinave të vogla metalike duhet të bëhet vetëm me furça.
Isshtë e nevojshme të rreshtoni qepjet me një gur zmerile të bashkangjitur në fund të zorrës fleksibël; guri duhet të ketë një mbulesë mbrojtëse.
3. Puna e lidhur me lëshimin e tymit të dëmshëm, si dhe puna në pastrimin e pjesëve para saldimit ose kallajit duhet të kryhet në vendet e punës të pajisura me panele, ventilim shtesë lokal dhe jo nën kapuç të shkarkimit.
4. Saldimi dhe bashkimi i kontejnerëve nga lëngjet e ndezshme (rezervuarët e karburantit, fuçitë, etj.) Duhet të kryhen pas përpunimit të plotë. Kontejnerë të tillë duhet së pari të lahen me ujë të nxehtë, të avullohen me avull të gjallë, pastaj të shpëlahen përsëri me sode kaustike dhe të thahen me ajër të nxehtë derisa gjurmët e lëngjeve të ndezshme të hiqen plotësisht.
Saldimi ose bashkimi kryhet me priza të hapura, ndërsa lejohet ta kryejë atë, pasi të keni mbushur më parë enën me ujë të nxehtë ose një gaz inert të furnizuar vazhdimisht (azot, gazra të shkarkimit) sipas tabelës. 170
Kur mbushni enë me një vëllim më të madh sesa tregohet në tabelë, kërkohen të paktën 12-15 minuta për çdo 1000 litra enë që po riparohet.
Gazrat e shkarkimit furnizohen në enë nga motori i një makine që funksionon me shpejtësi të ulët përmes një zorre përmes një ndaluesi të shkëndijave dhe një ndaluesi të shkëndijave.
Isshtë e nevojshme të bashkoni radiatorët, rezervuarët e karburantit dhe pjesë të tjera të mëdha në stendat (stendat) speciale të pajisura me tabaka për pikimin e saldimit.
Kur pastroni tubat e radiatorit me një shufër pastrimi, mbani dorën në anën e kundërt të tubit. Ndalohet futja e shufrës së pastrimit deri në fundin e dorezës në tub.
5. Turshimi i acidit duhet të kryhet në një enë të pathyeshme kundër acidit (përdorimi i kontejnerëve prej qelqi është i ndaluar) dhe vetëm në një kazan me tym me një sasi të vogël zinku të zhytur në acid në të njëjtën kohë.
Necessaryshtë e nevojshme të ruhet fluksi dhe materiali për prodhimin e fluksit në një kapak tymi, dhe saldimi në kuti të veçanta metalike.
6. Llambat e saldimit duhet të inspektohen dhe kontrollohen një herë në muaj. Llambat me defekt duhet të riparohen menjëherë.
Kur punoni me një djegës, duhet të respektoni sa vijon:
- para se të ndizet, kontrolloni funksionueshmërinë e tij;
- rezervuari i furrës nuk duhet të ketë çarje ose saldim me shkrirje të ulët.
Isshtë e ndaluar:
- ndizni një llambë të dëmtuar;
- mbushni llambën me benzinë për më shumë se 3L të kapacitetit të rezervuarit të saj;
- mbyllni prizën e mbushjes deri në dështim;
- derdhni ose derdhni karburant dhe çmontoni furrën pranë një flakë të hapur;
- ndizni djegësin duke derdhur karburant përmes thithit të ndezësit. Djegësi mund të hiqet vetëm pas gjakderdhjes së ajrit të ngjeshur;
- derdhni karburant në llambat e pa ftohura;
- rrjedh gjakun e ajrit të ngjeshur përmes hapjes së mbushësit të llambës që digjet. Flaka duhet të shuhet me valvola mbyllëse;
- nëse zbulohen ndonjë keqfunksionim (rrjedhja e rezervuarit, rrjedhja e gazit përmes fijes së ndezësit, deformimi i rezervuarit, etj.), Puna me llambën duhet të ndërpritet menjëherë;
- Mos derdhni benzinë të aviacionit ose të plumbit në furrë.
Vulkanizimi dhe punimet e montimit të gomave. 1. Personat që kanë kaluar një trajnim special dhe kanë marrë një certifikatë për të drejtën e kryerjes së këtyre punimeve u lejohet të punojnë vullkanizim.
Aparatet vullkanizuese të avullit duhet të kontrollohen dhe testohen të paktën një herë në vit me futjen e rezultateve të provës në një ditar të veçantë.
Kur punoni në një makinë vullkanizuese, është e nevojshme të monitoroni vazhdimisht nivelin e ujit në kazan, presionin e avullit sipas matësit të presionit dhe veprimin e valvulës së sigurisë. Kur niveli i ujit bie, ai mund të pompohet vetëm në pjesë të vogla.
Valvula e sigurisë duhet të rregullohet në presionin maksimal të lejuar të funksionimit dhe në këtë pozicion duhet të vuloset.
Matësi i presionit duhet të kontrollohet të paktën një herë në vit. Numëruesi i tij duhet të shënohet me një vijë të kuqe në ndarjen që korrespondon me presionin maksimal të punës.
Itshtë e ndaluar të punosh në një makinë vullkanizuese të gabuar, si dhe në një pajisje me valvola sigurie të gabuar, matës presioni, pompë uji. Nëse pompë është e gabuar, ndaloni së punuari, hiqni karburantin nga furra dhe lëshoni avull. Ndalohet shuarja e karburantit me ujë.
Burimet e avullit për fuqizimin e pajisjeve të vullkanizimit operohen në përputhje me kërkesat e përgjithshme të sigurisë për kaldaja dhe enët nën presion.
Pllakat dhe lugët me avull të vullkanizimit duhet të kenë matës presioni të përdorshëm me një tregues të presionit maksimal të lejuar të avullit dhe termometrave. Pajisjet elektro-vullkanizuese i nënshtrohen të gjitha rregullave të sigurisë për funksionimin e instalimeve elektrike.
Makinat e vrazhdimit duhet të jenë të pajisura me pajisje për nxjerrjen e pluhurit lokal, të tokëzuara me besueshmëri dhe të kenë një mbrojtës të makinës.
2. Montimi dhe çmontimi i gomave duhet të kryhet në një stendë ose në një platformë të pastër, dhe gjatë rrugës - në një dyshek të shtrirë.
Kur hiqni gomën nga buza e timonit, ajri nga tubi duhet të jetë i përgjakur plotësisht. Demontimi i një gome të ngjitur fort në buzën e rrotës duhet të bëhet me një tërheqës. Ndalohet rrëzimi i disqeve me një vare.
Para montimit të gomës, buza duhet të pastrohet nga ndryshku dhe të pikturohet; mos e montoni gomën në një buzë që ka të çara, çarje dhe gërvishtje, si dhe përdorni disqe rrotash dhe fllanxha të lëvizshme që nuk përputhen me madhësinë e gomës.
Unaza e parakohshme (fllanxha e ndarë) duhet të futet mirë në gropën e buzës me të gjithë sipërfaqen e saj të brendshme. Isshtë e mundur të korrigjoni pozicionin e gomës në buzë ndërsa është duke u fryrë vetëm pasi të ketë ndaluar furnizimi me ajër.
Kur fryni gomën, mos i godisni unazat mbajtëse me një çekiç ose një vare.
Lejohet të fryhet një gomë pjesërisht e zbrazur pa e çmontuar atë nëse presioni i ajrit ka rënë jo më shumë se 40% në krahasim me normalen.
Goma e një rrote të hequr nga makina duhet të fryhet vetëm në një gardh të veçantë ose me ndihmën e një pajisjeje sigurie (pirun) me forcë dhe madhësi të mjaftueshme. Një matës presioni duhet të instalohet në stacionin e fryrjes së gomave.
Para se të hiqni një rrotë, sigurohuni që automjeti është montuar mirë në tragus dhe se rrotat që nuk janë hequr janë të mbështetura.
Në rast se shoferi merr pjesë në punën e mirëmbajtjes së makinës që i është caktuar, ai duhet t'i nënshtrohet një njoftimi të sigurisë. Gjatë kryerjes së mirëmbajtjes dhe riparimeve, shoferi duhet të respektojë rregullat e mëposhtme të sigurisë.
Makina vihet në shërbim vetëm pasi të jetë pastruar nga papastërtia, bora dhe pas larjes. Ju duhet ta drejtoni makinën në stacionin e shërbimit me shpejtësinë më të ulët, duke respektuar me kujdes pozicionin e rrotave në lidhje me fllanxhat udhëzuese të hendekut ose mbikalimit. Para hyrjes ose daljes nga një hendek, mbikalim ose ngritës dysheme, shoferi duhet të sigurohet që nuk ka njerëz, mjete ose pajisje që pengojnë lëvizjen e automjetit.
Automjeti është pezulluar duke përdorur pajisje ngritëse (fole, ngritëse, ngritëse). Kur varni një makinë ose një nga njësitë e saj, është e nevojshme të ndiqni rreptësisht rregullat për përdorimin e pajisjeve ngritëse. Ndalohet kryerja e çdo pune me mjetin e pezulluar në ngritësa ose priza me rrota të hequra. Në këtë rast, mbështetëset e forta (shpatullat) duhet të instalohen nën boshtet e përparme dhe të pasme. Kur varni një rrotë (bosht), një tragus duhet të instalohet pranë prizës dhe ndalesat duhet të vendosen nën rrotat e boshtit tjetër. Mirëmbajtja e mekanizmit ngritës të një kamioni hale me trupin e ngritur lejohet vetëm pasi trupi të përforcohet me një ndalesë metalike, e cila përjashton uljen e tij spontane.
Kur vendosni makinën në një ashensor elektromekanik, është e nevojshme të instaloni ndalesa nën rrotat e tij. Për të shmangur uljen arbitrare kur automjeti është i pezulluar, ndalesa të rregullueshme në lartësi ose shkallë metalike të palosshme duhet të instalohen nën kornizën e ashensorit hidraulik. Para fillimit të shërbimit, një tabelë me mbishkrimin "Mos prekni - njerëzit punojnë nën makinë!" Duhet të vendoset në mekanizmin e kontrollit të ashensorit.
Puna në hendekun e inspektimit. Pasi automjeti të jetë instaluar mbi hendekun e inspektimit, një pllakë me mbishkrimin "Mos e ndizni motorin - njerëzit punojnë!" Duhet të jetë e bashkangjitur në timon. Kur punoni në një hendek, mjetet dhe aksesorët duhet të palosen në kamare dhe të përdorin llamba portative me një tension prej jo më shumë se 36 V. Motori mund të fillohet dhe testohet vetëm në postet e pajisura me ventilim të shkarkimit. Nuk lejohet gjetja e njerëzve në hendek kur vendosni dhe lini makinën.
Heqja dhe instalimi i njësive të automjeteve, si dhe transportimi i tyre duhet të kryhet duke përdorur mekanizma ngritës dhe transportues të pajisur me doreza që garantojnë sigurinë e punës. Removingshtë e ndaluar të përdorni litarë dhe litarë në vend të dorezave kur hiqni, transportoni dhe instaloni njësi dhe kuvende. Njësitë duhet të transportohen në karroca të pajisura me stenda dhe ndalesa për t'i parandaluar ato të zhvendosen dhe të bien gjatë transportit.
Përdorimi i mjeteve dhe pajisjeve. Kur servisoni makinën, duhet të përdorni vetëm mjete të përshtatshme dhe të përshtatshme. Nuk lejohet përdorimi i levave dhe shtesave për të rritur shpatullën e çelësave, si dhe përdorimi i një daltë dhe çekiçi për të liruar arrat dhe bulonat. Para se të punoni me një mjet elektrik të mbajtur me dorë, është e nevojshme të kontrolloni besueshmërinë e tokëzimit të tij dhe të punoni me të, duke qëndruar në një dyshek gome.
Nisja e motorit. Para se të ndizni motorin me dorë, sigurohuni që kunja e kapjes së motorit të jetë vendosur fort dhe që rrokja në vetvete të mos jetë e përkulur.
Për të shmangur dëmtimin e dorës nga goditja, doreza duhet të kapet në mënyrë që të gjithë gishtat e dorës së djathtë të jenë në njërën anë të dorezës. Onlyshtë e nevojshme vetëm të ktheni boshtin e gungës së motorit nga poshtë lart. Kthesa e motorit nga lart poshtë dhe rrethrrotullim nuk lejohet.
Montimi dhe çmontimi i gomave. Demontimi i gomave në kushtet e ATP duhet të bëhet në një stendë të veçantë ose duke përdorur një tërheqës. Itshtë e ndaluar të rrëzoni disqe me një vare. Kur montoni gomën, unaza e kyçjes duhet të futet në gropën e buzës së rrotës me të gjithë sipërfaqen e saj të brendshme. Kur fryni goma në një garazh, përdorni një mbrojtës të veçantë për të parandaluar thyerjen e unazës së kyçjes.
Kur fryni në rrugë, vendosni gomën me unazën e kyçjes poshtë ose vendosni vozën e montimit në dritaret e diskut. Gomat pa tuba duhet të fryhen me bobinën e kthyer. Për të siguruar një përshtatje në buzë, këto goma duhet të fryhen për të dyfishuar presionin e brendshëm, dhe pastaj, duke vidhosur në bobinën, të sjellin presionin në normalitet.
Itshtë e ndaluar të çmontoni njërën nga rrotat e dyfishta pa përdorur një prizë duke kaluar rrotën e dytë mbi një tullë, dërrasë ose objekt tjetër.
P TOR Kategoria: - Mekanik garazhi
Kërkesat e sigurisë dhe masat kryesore për të zvogëluar efektet e dëmshme në mjedis gjatë funksionimit, mirëmbajtjes, riparimit dhe ruajtjes së automjeteve.
Brifing hyrës dhe në punë. Udhëzime të përsëritura dhe të paplanifikuara.
Metodat e kontrollit dhe standardet për përmbajtjen e monoksidit të karbonit dhe hidrokarbureve në gazrat e shkarkimit të makinave me motorë benzinë dhe tymi i gazrave të shkarkimit të makinave me motorë dizel.
Përgjegjësia për ndotjen e mjedisit.
Kërkesat që drejtuesit të respektojnë rregullat e higjienës personale dhe sanitare industriale.
Procedura për regjistrimin e aksidenteve në punë.
Inxhinieria e sigurisë në transportin rrugor.
Funksionimi i makinave kërkon pajtueshmëri me disa rregulla dhe rregullore që përjashtojnë rastet e aksidenteve industriale dhe sigurojnë ruajtjen e shëndetit të shoferëve dhe personave të përfshirë në përdorimin, mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave.
Në vendin tonë, vëmendje e madhe i kushtohet masave të mbrojtjes dhe sigurisë së punës në të gjithë sektorët e ekonomisë kombëtare, në Forcat e Armatosura. Shoferët e makinave duhet t'i dinë me vendosmëri kërkesat e rregullave të sigurisë dhe t'i ndjekin ato në praktikë.
Kur punoni në parqe, duhet të respektohen masat paraprake të sigurisë:
para fillimit të motorit, makina frenohet me frenën e parkimit, dhe leva e ingranazhit vendoset në pozicionin neutral;
mirëmbajtja dhe riparimi i makinave kryhet vetëm kur motori nuk funksionon;
është e ndaluar të kryeni punë në automjete me rrota të hequra dhe të varura në priza dhe ngritëse (në këtë rast, automjeti është i instaluar në stenda ose shtylla, dhe jastëkët ose ndalesat vendosen nën rrotat që nuk janë hequr);
personeli në park lëviz vetëm përgjatë trotuareve;
lëvizja e makinave në territorin e parkut duhet të kryhet me një shpejtësi prej jo më shumë se 10 km / orë, dhe në ambientet industriale - 5 km / orë;
operimi afatgjatë i motorit në zonat e mbuluara të parkut nuk lejohet.
Disa kërkesa të sigurisë vendosen gjithashtu në gjendjen teknike të automjeteve. Xhamat e përparmë të kabinës dhe dritaret anësore duhet të jenë të forta dhe të sigurojnë shikueshmëri të mirë përmes tyre. Dritaret e dyerve duhet të ngrihen dhe ulen pa probleme nga dritaret elektrike. Fshirësi duhet të jetë në gjendje të mirë pune, është mirë të pastroni xhamat e përparmë. Tubat e shkarkimit të motorit nuk duhet të lejojnë që gazrat e dëmshëm të futen në kabinë në ndarjen e motorit. Bllokimet e dyerve të kabinës dhe pajisjet mbyllëse të anëve të platformës së ngarkesës duhet të përjashtojnë hapjen e tyre arbitrare. Rrjedhja e ujit, vajit, karburantit në motor dhe sistemet e tij nuk lejohet.
Sistemi i drejtimit duhet të sigurojë lehtësinë dhe besueshmërinë e vozitjes me të gjitha shpejtësitë dhe në të gjitha kushtet e rrugës. Loja falas e timonit nuk duhet të tejkalojë normën e vendosur.
Sistemi i frenimit duhet të sigurojë që automjeti të ndalojë në përputhje me Rregullat e Trafikut Rrugor dhe që të gjitha rrotat të fillojnë të frenojnë në të njëjtën kohë.
Gomat lejohen të funksionojnë në mungesë të shpërthimeve dhe plasaritjeve, nëse modeli i shkeljes nuk është konsumuar plotësisht dhe presioni në to është i saktë. Nuk lejohet përdorimi i gomave që nuk korrespondojnë me madhësinë e buzëve të rrotave. Disqet dhe rimat që kanë kthesa dhe vrima për kunjat nuk lejohen për funksionim. Unazat e kyçjes duhet të mbahen të sigurta në groove.
Pajisjet elektrike duhet të punojnë me besueshmëri në të gjitha mënyrat, veçanërisht pajisjet e ndriçimit dhe sinjalizimit. Shkëndija në tela dhe terminale nuk lejohet. Makinat me ndriçim të gabuar, drita e frenave, dritat e pasme nuk lejohen për funksionim. Një pasqyrë e pasme duhet të instalohet në makinë.
Platforma e ngarkesave të makinës nuk duhet të ketë trarë dhe dërrasa të thyera.
Rimorkio është e lidhur me automjetin me një shirit tërheqës të ngurtë në kapësen tërheqëse, e cila lejon që shiriti i tërheqjes të lëkundet lirshëm. Duhet të ketë një kabllo ose zinxhir shtesë në bashkuesin midis makinës dhe rimorkios, në mënyrë që rimorkio të mos hiqet.
Makinat e destinuara për transportin e mallrave të ndezshme duhet të kenë të paktën dy aparate zjarri të trasha. Kamionët e tankeve dhe cisternat gjithashtu duhet të kenë qarqe tokëzimi metalik dhe tubat e tyre të shkarkimit duhet të drejtohen përpara në të djathtë në drejtim të udhëtimit me prizën e pjerrët poshtë. Pusetat dhe çezmat duhet të jenë në gjendje të mirë pune dhe të mos kenë rrjedhje.
Automjetet në bord që transportojnë mallra të ndezshme, të ndezshme dhe shpërthyese në kontejnerë duhet të jenë të pajisur me një tub mbytës, të drejtuar përpara në të djathtë përgjatë rrjedhës me një pjerrësi hapëse poshtë dhe dy zjarrfikës.
Automjetet që transportojnë mallra të ndezshme duhet
të jetë mbishkrimi "I ndezshëm".
E gjithë puna në mirëmbajtjen dhe riparimin e makinës duhet të kryhet në poste të pajisura posaçërisht.
Kur instaloni makinën në një stacion shërbimi, frenoni atë me frenën e parkimit, fikni ndezjen, ndizni ingranazhin më të ulët në kutinë e shpejtësisë dhe vendosni të paktën dy ndalesa nën rrota.
Para se të kryeni operacione kontrolli dhe rregullimi në një motor boshe (kontrollimi i funksionimit të gjeneratorit, rregullimi i karburatorit, rregullatorit të stafetës, etj.), Duhet të kontrolloni dhe lidhni prangat e mëngëve, të hiqni skajet e varura të rrobave, të futni flokët nën mbulesën e kokës, ndërsa nuk mund të punoni ndërsa jeni ulur në krah ose parakolp të makinës.
Në timon ka një shenjë "Mos filloni - njerëzit po punojnë". Kur hiqni njësitë dhe pjesët që kërkojnë përpjekje të mëdha fizike, është e nevojshme të përdorni pajisje (tërheqëse). Kur punoni në fiksimin e boshtit të gungës së motorit, është e nevojshme të kontrolloni shtesë që ndezja është e fikur dhe vendosni levën e ingranazhit në neutral. Kur e ndizni motorin me dorë, kini kujdes nga rrahjet dhe përdorni teknikat e sakta për kapjen e dorezës fillestare (mos e kapni dorezën, kthejeni atë lart). Kur përdorni ngrohësin, vëmendje e veçantë i kushtohet shërbimit të tij, mungesës së rrjedhjeve të benzinës; një ngrohës që funksionon nuk duhet të lihet pa mbikëqyrje. Çezma e rezervuarit të karburantit të ngrohësit hapet vetëm gjatë funksionimit të tij, për periudhën e verës karburanti shkarkohet nga rezervuari.
Mos e shërbeni transmetimin ndërsa motori është në punë. Kur shërbeni transmetimin jashtë gropës ose mbikalimit të inspektimit, është e nevojshme të përdorni shezlong (dyshek). Kur punoni në kthimin e boshteve të makinës, duhet gjithashtu të siguroheni që ndezja është fikur, vendosni levën e ingranazhit në neutral dhe lironi frenën e parkimit. Pas përfundimit të punës, vendosni përsëri frenën e parkimit dhe vendosni një ingranazh të ulët në transmision.
Në Kur hiqni dhe instaloni burimet, është e nevojshme t'i shkarkoni ato së pari duke ngritur kornizën dhe duke e instaluar atë në stralla. Kur hiqni rrotat, gjithashtu duhet ta vendosni makinën në një gjemba dhe të vendosni ndalesa nën rrotat që nuk janë hequr. Ndalohet kryerja e çdo pune në automjet, e cila është pezulluar vetëm në njërin nga mekanizmat e ngritjes (priza, ngritësa, etj.). Mos vendosni disqe me rrota, tulla, gurë dhe objekte të tjera të huaja nën automjetin e pezulluar.
Mjetet e përdorura për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjetit duhet të jenë në gjendje të mirë pune. Çekiçët dhe skedarët duhet të kenë doreza druri të vendosura mirë. Lirimi dhe shtrëngimi i arrave duhet të bëhet vetëm me çelësat e shërbimit të madhësive të përshtatshme.
Pas përfundimit të gjithë punës para fillimit të motorit dhe drejtimit? Kur vozitni nga një vend, duhet të siguroheni që të gjithë njerëzit e përfshirë në punë të jenë në një distancë të sigurt dhe që pajisjet dhe mjetet të vendosen në vendet e tyre.
Inspektimi dhe testimi në lëvizje i sistemeve të drejtimit dhe frenimit duhet të kryhet në një vend të pajisur. Prania e personave të paautorizuar gjatë kontrollit të makinës në lëvizje, si dhe vendosja e personave që marrin pjesë në kontroll, në shkallët, mbrojtëset është e ndaluar.
Kur punoni në gropat e inspektimit dhe pajisjet ngritëse, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:
kur vendosni makinën në hendekun e inspektimit (mbikalimin), drejtoni makinën me shpejtësi të ulët dhe monitoroni pozicionin e saktë të rrotave në lidhje me fllanxhat udhëzuese të hendekut të inspektimit;
e parkuar në një hendek inspektimi ose pajisje ngritëse, makina duhet të frenohet me një frenë parkimi dhe ndalesa të rrotave duhet të instalohen;
është e mundur të përdorni llamba portative në hendekun e inspektimit vetëm me një tension jo më të lartë se 12 V;
mos pini duhan dhe mos ndizni flakë të hapura nën makinë; mos e vendosni mjetin dhe pjesët në kornizë, shkallët dhe vendet e tjera nga ku mund të bien mbi punëtorët;
para se të dilni nga hendeku (mbikalimi), sigurohuni që nuk ka njerëz, mjete ose pajisje të papastra me nën-makinën;
duhet pasur kujdes nga helmimi nga gazrat e shkarkimit dhe avujt e karburantit që grumbullohen në gropat e inspektimit.
Kur punoni me benzinë, duhet të ndiqni rregullat për trajtimin e tij. Benzina është një lëng i ndezshëm, irritues kur është në kontakt me lëkurën, shpërndan mirë bojën. Trajtoni kontejnerët nga benzina me kujdes, pasi avujt e mbetur në enë janë shumë të ndezshëm. Kujdes i veçantë duhet treguar kur punoni me benzinë me plumb, e cila përmban një substancë të fuqishme - plumb tetraetil, i cili shkakton helmim të rëndë të trupit. Mos përdorni benzinë me plumb për larjen e duarve, pjesëve ose rrobave. Itshtë e ndaluar të thithni benzinë dhe të fryni tubacionet dhe pajisjet e tjera të sistemit të furnizimit me energji me gojë. Mund të ruani dhe transportoni benzinë vetëm në një enë të mbyllur me mbishkrimin "Benzina me plumb është helmuese". Për të hequr benzinën e derdhur, përdorni tallash, rërë, zbardhues ose ujë të ngrohtë. Zonat e lëkurës të lyera me benzinë lahen menjëherë me vajguri dhe më pas me ujë të ngrohtë dhe sapun. Sigurohuni që të lani duart para se të hani.
Kujdes i veçantë duhet treguar kur trajtoni antifriz. Ky lëng përmban një helm të fuqishëm - etilen glikol, hyrja e të cilit në trup çon në helmim të rëndë. Enë në të cilën ruhet dhe transportohet antifrizi duhet të ketë mbishkrimin " %%" dhe të vuloset. Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar të derdhni lëngje me ngrirje të ulët duke përdorur një zorrë duke e thithur atë përmes gojës. Makina është e mbushur me antifriz drejtpërdrejt në sistemin e ftohjes. Pasi të keni shërbyer sistemin e ftohjes të mbushur me antifriz, lani duart tërësisht. Në rast të gëlltitjes aksidentale të antifrizit në trup, viktima duhet të dërgohet menjëherë në një qendër mjekësore për ndihmë.
Lëngjet e frenave dhe avujt e tyre gjithashtu mund të shkaktojnë helmim nëse gëlltiten, prandaj, kur punoni me këto lëngje, duhet të merren të gjitha masat paraprake, dhe pasi t'i trajtoni ato, duhet t'i lani duart tërësisht.
Acidet ruhen dhe transportohen në shishe qelqi me tapa në tokë. Shishet vendosen në shporta thurje të buta me rroba druri. Kur mbani shishe, përdoren barela dhe karroca. Acidet, kur janë në kontakt me lëkurën, shkaktojnë djegie të rënda dhe dëmtim të veshjeve. Nëse acidi futet në lëkurë, fshijeni shpejt këtë zonë të trupit dhe shpëlajeni me një rrjedhë të fortë uji.
Tretësit dhe bojërat, nëse janë në kontakt me lëkurën, shkaktojnë acarim dhe djegie, dhe avujt e tyre, nëse thithen, mund të shkaktojnë helmim. Pikturimi i makinës duhet të bëhet në një zonë të ajrosur mirë. Pas trajtimit të acideve, bojrave dhe tretësve, duart duhet të lahen plotësisht me ujë të ngrohtë dhe sapun.
Gazrat e shkarkimit që dalin nga motori përmbajnë monoksid karboni, dioksid karboni dhe substanca të tjera që mund të shkaktojnë helmim të rëndë dhe madje edhe vdekjen e një personi. Shoferët duhet ta mbajnë mend gjithmonë këtë dhe të marrin masa për të parandaluar helmimin nga gazrat e shkarkimit.
Pajisjet e sistemit të fuqisë së motorit duhet të rregullohen saktë. Kontrolloni periodikisht ngushtësinë e arrave që sigurojnë tubacionet e shkarkimit. Gjatë kryerjes së kontrollit dhe rregullimit të punës që lidhet me nevojën për të ndezur motorin në një dhomë të mbyllur, është e nevojshme të sigurohet shkarkimi i gazrave nga silenciatori; ndalohet kryerja e këtyre punimeve në dhoma pa ajrosje.
Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar të flini në taksi ndërsa motori është në punë; në raste të tilla, gazrat e shkarkimit që dalin në taksi shpesh çojnë në helmim fatal.
Kur punoni me një mjet elektrik, është e nevojshme të kontrolloni shërbimin dhe disponueshmërinë e tokëzimit mbrojtës. Tensioni i ndriçimit portativ të përdorur në mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave nuk duhet të kalojë 12 V. Kur punoni * me një mjet të mundësuar nga një rrymë prej 127-220 V, vishni doreza mbrojtëse dhe përdorni një shtresë gome ose platformë druri të thatë. Kur largoheni nga vendi i punës, qoftë edhe për një kohë të shkurtër, fikeni veglën. Ndaloni punën nëse ka ndonjë mosfunksionim në mjetin elektrik, pajisjen e tokëzimit ose prizën.
Gjatë kryerjes së operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit dhe kur transportoni mallra, të gjithë personat, përfshirë shoferët, duhet të respektojnë rregullat e sigurisë. Automjeti nën ngarkim duhet të frenohet në mënyrë të sigurt, shoferi nuk duhet të largohet nga vendi i ngarkimit ose shkarkimit. Kur ngarkoni ngarkesa me shumicë, nuk duhet të ketë njerëz në trup. Nëse automjeti është i ngarkuar me një ekskavator, shoferi duhet të lëvizë automjetin në mënyrë që kova e ekskavatorit të mos kalojë mbi kabinën. Kur ngarkoni nga bunkeri, ngasni deri në të kundërt, në mënyrë që qendra e trupit të vendoset nën bunkerin. Ndalohet kryerja e punëve riparuese dhe mirëmbajtja e automjetit gjatë operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit.
Kur transportoni mallra në kuti, kontejnerë, paleta, duhet të mbahet mend se kur transportoni mallra të rëndë, qendra e gravitetit të makinës ngrihet, kështu që ju duhet të vozitni dhe frenoni pa probleme, të zvogëloni shpejtësinë gjatë kthesës. Ndalohet transportimi i personelit së bashku me ngarkesën në pjesën e pasme.
Kur montoni dhe çmontoni gomat, duhet të respektohen rregullat e mëposhtme:
montimi dhe çmontimi i gomave duhet të kryhet në stenda ose në një dysheme të pastër (platformë), dhe në terren - në një pëlhurë gomuar të përhapur ose dyshek tjetër;
para se të çmontoni gomën nga buza e timonit, ajri nga dhoma duhet të jetë ezauruar plotësisht; çmontimi i gomës që ngjitet në buzë duhet të bëhet në një stendë të veçantë për çmontimin e gomave;
është e ndaluar montimi i gomave në rrota të gabuara të rrotave, si dhe përdorimi i gomave që nuk korrespondojnë me madhësinë e buzës së timonit;
kur fryni gomën, është e nevojshme të përdorni një roje speciale ose pajisje sigurie; kur kryeni këtë operacion në terren, vendosni timonin me unazën e kyçjes poshtë.
Shoferi duhet të dijë shkaqet dhe rregullat për shuarjen e një zjarri në park dhe në makinë. Shtë e nevojshme të monitorohet shëndeti i pajisjeve elektrike dhe mungesa e rrjedhjeve të karburantit. Nëse automjeti merr flakë, ai duhet të hiqet menjëherë nga parkingu dhe të merren masa për të shuar flakën. Për të shuar një zjarr, duhet të përdorni një zjarrfikës të trashë ose dioksid karboni, të rërësoni ose ta mbuloni zjarrin me një leckë të dendur. Në rast zjarri, pavarësisht nga masat e marra, zjarrfikësja duhet të thirret.
Fatkeqësisht, por kjo është kështu, për një kohë të gjatë midis shoferëve ka pasur një mendim kaq të përhapur që makinat e reja dhe jo mjaft të lira nuk kanë nevojë për inspektimin e tyre të rregullt paraprak para udhëtimit, por kjo është larg nga rasti, kjo është vetëm opinione të caktuara dhe jo tërësisht të mençura në shoferët mekanikë të makinave.
Përkundër gjithçkaje, ne duam t'ju kujtojmë se siguria e një makine, para së gjithash, konsiston në çdo ditë para një udhëtimi, për rrjedhje të ndryshme të lëngjeve, duke identifikuar të gjitha llojet e keqfunksionimeve në elektricitet, si dhe për veshin e rrotave (Goma). E gjithë kjo është e nevojshme jo vetëm për makinat e vjetra dhe jo të shtrenjta, por edhe për të gjitha klasat e makinave, pavarësisht nga gjendja dhe kostoja e tyre.
Sipas statistikave, u zbulua se sot 75% e të gjithë shoferëve nuk e kontrollojnë makinën e tyre para një udhëtimi, jo sepse ata thjesht nuk duan të shpenzojnë minuta shtesë për të inspektuar makinën, por sepse nuk kanë njohuri themelore themelore në lidhje me makinë, përkatësisht Gjithashtu, ka një numër të madh të pronarëve të makinave që thjesht nuk e dinë se çfarë është një teknikë e sigurisë së makinës, e cila përfshin prishje të mundshme në makinë para se shoferi të bëhet gati për rrugën.
Dhe gjëja është se më parë, në ditët e BRSS, sistemi i trajnimit të shoferëve në autoshkolla përfshinte jo vetëm trajnimin në aftësitë e drejtimit dhe rregullat e trafikut, por gjithashtu detyronte studentët e autoshkollave të merrnin njohuritë e nevojshme teknike dhe teorike në lidhje me mirëmbajtja e makinës, me riparimin dhe diagnostikimin e zbulimit të të gjitha llojeve të keqfunksionimeve.
Me shumë mundësi, shumë prej nesh sot as nuk do të mbajnë mend nëse instruktori në autoshkollë i tha dikujt për nevojën para udhëtimit. Aktualisht, përkundër faktit se sistemi i mëparshëm i cilësisë së lartë të trajnimit të shoferëve në vitet Sovjetike është humbur në mënyrë të pakthyeshme.
Sidoqoftë, shumica e të gjithë pronarëve të makinave në vendin tonë ende e dinë për një nevojë të tillë para një udhëtimi, por si rregull ata e neglizhojnë këtë, dhe kjo shpesh çon në aksidente dhe prishje të kushtueshme. Bota përreth nesh po ndryshon me shpejtësi dhe me një ritëm të përshpejtuar. Nëse më parë ritmi i jetës sonë ishte shumë më i qetë dhe më i matur, tani tani të gjithë ne jemi me nxitim diku dhe vazhdimisht nuk kemi kohë të mjaftueshme për gjithçka.
Duke e kuptuar këtë, ne ende e shtyjmë për më vonë, sepse besojmë se do të na marrë shumë kohë. Por në fakt, ky nuk është rasti, një inspektim paraprak i makinës nuk kërkon shumë kohë. Mendoni për këtë miq, duke kursyer disa sekonda shtesë për këtë, ne rrezikojmë sigurinë jo vetëm të jetës sonë, por gjithashtu rrezikojmë të gjithë të dashurit tanë dhe ata përreth nesh. Këto sekonda më vonë mund t'ju kushtojnë më shumë.
Mos harroni, ju lutem, se kontrollimi i makinës para udhëtimit është mënyra më e shpejtë për të diagnostikuar sigurinë e një makine, e cila do t'i përgjigjet pyetjes së çdo shoferi nëse makina e tij është e përshtatshme për operim. Vlen të mos harrohet se kur inspektojmë makinën, ne praktikisht dhe në fakt nuk do të shpenzojmë kohën tonë të shtrenjtë, të cilën do të donim ta kursenim. Si rregull, një kontroll (inspektim) i tillë i makinës mund të bëhet nga ju ndërsa motori po ngrohet, dhe kjo, siç e dini, duhet të bëhet në çdo makinë.
Edhe nëse temperatura e jashtme është mbi zero, çdo ngrohje e shkurtër është e nevojshme. Nëse nuk e ngrohni makinën, atëherë kjo kërcënon një avari të paparashikuar dhe të kushtueshme për ju në çdo kohë. Kjo është njësoj si të zgjohesh herët në mëngjes, dhe pastaj të vraposh një distancë prej 5 kilometrash pa pushim. Pas zgjimit, trupi ynë së pari duhet të shtrijë muskujt që janë mpirë gjatë gjumit, dhe në një, dhe të shpërndajë gjakun, etj. etj Gjithashtu në makinë, pas një periudhe të caktuar joproduktive, është e nevojshme të ngrohni të gjitha sistemet e tij dhe të gjitha lëngjet në të në mënyrë që të funksionojë normalisht.
Pra, çfarë duhet të bëjë një shofer çdo ditë para se të ngasë një makinë? Duke shpjeguar. Rekomandohet që së pari të ecni rreth automjetit tuaj dy herë para se të niseni për një udhëtim. Njëri në drejtim të akrepave të orës, tjetri në drejtim të kundërt. Një ecje në drejtim të akrepave të orës përfshin inspektimin e automjetit nga sinjali i kthesës së majtë në dritën e pasme të djathtë.
Ju lutemi kontrolloni sa vijon:
Lëngu rrjedh nën pjesën e përparme.
Sinjalet e kthesës majtas para dhe mbrapa duke u siguruar që janë funksionale.
Fenerët: kontrolloni nëse drita e ulët po funksionon.
Ekzaminimi i jashtëm: në rast të të gjitha llojeve të dëmtimit të trupit.
Inspektimi i xhamit: për çarje, etj. dëmtimi.
Kontrolloni nën kapakun e rezervuarit të gazit për ngushtësinë e kapakut të mbushësit.
Kur shkoni në drejtim të kundërt të orës, kontrolloni sa vijon:
Sinjalet e kthesës në të djathtë para dhe mbrapa të makinës.
Dritë e lartë në fenerët.
Fshirëse.
Tub i shkarkimit.
Dritat e frenave për dritat e pasme.
Kontrollimi i konsumit përfshin një inspektim vizual të tyre për subjektin, të gjitha llojet e shpimeve dhe një rënie të nivelit të presionit në këtë të fundit.
Edhe një herë, përsëritni inspektimin e jashtëm të makinës për të gjitha llojet e dëmtimeve në trup që mund të mos i keni vënë re gjatë inspektimit të parë vizual kur ecni rreth makinës në drejtim të akrepave të orës.
Çfarë duhet të dini kur kontrolloni makinën tuaj para se të vozisni?
Kur jeni, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe kushtojini vëmendje çdo gjëje të vogël. Mbani mend, miq, se në rrugë, një gomë e dëmtuar ose e veshur tepër mund të rrëshqasë pa u vënë re, gjë që mund të çojë në humbjen e kontrollit të automjetit.
Si të përcaktoni veshin e gomave.
Një rrjedhje.
Ju duhet të përcaktoni se çfarë lloj lëngu është. Nuk është aspak e vështirë. Për ta bërë këtë, duhet të përcaktoni ngjyrën, erën dhe viskozitetin e këtij lëngu. Nëse ju vetë nuk mund të përcaktoni se cili lëng rrjedh, atëherë urgjentisht duhet të kontaktoni një shërbim makine për të diagnostikuar makinën.
Sinjalet e kthesës.
Kur kontrolloni, sigurohuni që të kontrolloni që sinjalet e kthesës po punojnë. Alsoshtë gjithashtu e nevojshme të kontrolloni nëse sinjalet e kthesës majtas dhe djathtas po vezullojnë me të njëjtën shpejtësi (në të njëjtën mënyrë).
Fenerët.
Sigurohuni që fenerët me dritë të ulët dhe të lartë të jenë në gjendje të mirë pune. Në veçanti, është e nevojshme të siguroheni që trarët e rrezeve të zhytura drejtohen poshtë në një shkallë të caktuar dhe nuk do t'i verbojnë më tej automjetet që shkojnë në takim.
Dëmtimi i jashtëm i trupit.
Kontrolloni trupin e makinës për patate të skuqura, gërvishtje dhe gërvishtje, si dhe për boshllëqet midis trupit dhe parakolpit. Ju lutemi mbani mend se në mungesë tuaj makina mund të ishte dëmtuar. Nëse është kështu, atëherë mbani mend, sipas legjislacionit aktual, nuk keni të drejtë të largoheni nga vendi (i aksidentit) dhe jeni të detyruar ta lëshoni këtë në përputhje me ligjin.
Kujdes! Nëse nuk inspektoni rregullisht trupin e makinës tuaj për dëmtime, atëherë ekziston rreziku që një çip i pavërejtur, ose një gërvishtje, ose një gërvishtje e vogël, përfundimisht të çojë në gërryerje të metalit të trupit të makinës.
Kapaku i karburantit.
Sigurohuni që kapaku i karburantit dhe kapaku i mbushësit në makinë të jenë të mbyllura fort para se të hipni.
Xhami i parë.
Në inspektim, kërkoni patate të skuqura, çarje dhe çdo dëmtim të xhamit në automjet. Ju lutemi mbani mend se në rast të zëvendësimit të parakohshëm të xhamit, ju në këtë mënyrë zvogëloni sigurinë në rrugë, e cila është shumë e rëndësishme për çdo qytetar.
Fshirëse.
Ju lutemi sigurohuni që thikat e fshirësit të jenë në gjendje të duhur dhe të afta për të pastruar xhamin e përparmë të makinës nga ndotësit e ndryshëm në çdo mot dhe në çdo kusht rrugor. Për ta bërë këtë, ndizni fshirësin dhe lërini furçat të funksionojnë, pasi të keni larë më parë xhamin e përparmë. Mbani mend miqtë se gjatë funksionimit të furçave nuk duhet të ketë kërcitje, plasaritje ose të ngjashme. rrëzohet.
Tub i shkarkimit.
Kur inspektoni automjetin para ngasjes, inspektoni me kujdes tubin e shkarkimit nën pjesën e pasme të automjetit. Kur ngrohni automjetin, kushtojini vëmendje faktit që gazrat e shkarkimit duhet të dalin vetëm nga tubi i shallit. Tingulli i këtij shkarkimi duhet të jetë pa kërcitje ose gumëzhitje të panevojshme të jashtme.
Ndaloni dritat.
Sigurohuni, të dashur shoferë, mos harroni të kontrolloni funksionalitetin e dritave të pasme të frenave të fenerëve, sepse në rast të prishjes, kjo sigurisht që mund të çojë në një aksident. Por si mund t'i kontrolloni nëse keni nevojë të shtypni pedalin e frenave për ta bërë këtë? Ne përgjigjemi.
Gjithçka është shumë e thjeshtë, nuk keni nevojë të ftoni askënd nga jashtë. Ndërsa jeni në makinë dhe shtypni pedalin e frenave, shikoni vetëm në pasqyrën e pasme dhe në pasqyrat anësore. Nëse jeni në gjendje pune, do të shihni një shkëlqim të kuq nga këto sinjale, i cili do të sigurojë që të paktën një dritë frenimi e dritës së pasme të funksionojë.
Përkundër faktit se udhëzimi ynë (ky) për inspektim ditor para udhëtimit përfshin një listë mjaft të madhe të procedurave, ju mund t'i kontrolloni të gjitha këto në praktikë, ju sigurojmë që kjo do të marrë një maksimum prej 1 - 2 minuta kohë (si rregull, kjo është koha mesatare e ngrohjes së çdo makine). Pasi ta keni kaluar këtë kohë, do të siguroheni për veten tuaj se makina juaj është plotësisht e përdorshme në aspektin e parametrave bazë dhe është gati për përdorim në jetën e përditshme, që do të thotë se makina juaj është e sigurt për ju, për të dashurit tuaj, dhe për të gjithë njerëzit përreth jush.
Duke kontrolluar çdo ditë tuaj, ju në këtë mënyrë kryeni jo vetëm sigurinë e makinës, por ndoshta edhe kurseni veten nga të gjitha llojet e kostove të mëdha në rast të prishjeve të paparashikuara të shtrenjta të makinave që mund të ndodhin papritur nëse nuk zbuloni një avari kaq të vogël në paraprakisht dhe në kohë. Pra, le të themi, për shembull, nëse nuk gjeni një rrjedhje të lëngut të frenave ose antifriz në një makinë në kohë, kjo sigurisht që mund të çojë në të ardhmen në prishje serioze dhe në riparime të shtrenjta.