Reallyshtë vërtet nxehtë jashtë, dhe ju mund të ndjeni që asfalti po shkrihet pikërisht nën këmbët tuaja. Ju me të vërtetë dëshironi të jeni diku në malet e mbuluara me borë në mënyrë që të merrni frymë të paktën pak ajër të ftohtë. Për fat të mirë, shumica e makinave moderne janë të pajisura me ajër të kondicionuar, kështu që ju mund të shijoni freskinë gjatë ngasjes. Por a e dini se si të përfitoni sa më shumë nga kondicioneri i makinës suaj?

Ndezja e kondicionerit në një makinë është aq e zakonshme saqë është bërë pothuajse një veprim refleks, siç është mbyllja e syve gjatë teshtitjes. Shumë njerëz as nuk e kuptojnë parimin e funksionimit të kondicionerit, kështu që mundësia e funksionimit të pahijshëm është mjaft e lartë.

Prodhuesit e automjeteve kanë krijuar një ndërfaqe përdoruesi sa më të thjeshtë, kështu që shoferi duhet të shtypë vetëm një buton dhe të zgjedhë temperaturën e duhur. Sistemi do të bëjë pjesën tjetër më vete. Sidoqoftë, ka disa nuanca, kuptimi i të cilave do të ndihmojë në përdorimin sa më efikas të kondicionerit në makinë.

Ka nuanca për të cilat shumë kanë supozuar, si dhe ato që është e vështirë të zbulohen vetë. Ne do të shqyrtojmë vetëm ato kryesore, të cilat janë më të rëndësishmet nga këndvështrimi ynë. Së pari, le të përpiqemi të kuptojmë se si funksionon ajri i kondicionuar në një makinë.

Sistemi i ajrit të kondicionuar është një lak i mbyllur që përmban anët e presionit të lartë dhe të ulët:

1. Në qarkun e presionit të lartë, ftohësi i gaztë tërhiqet nga një kompresor që mundësohet nga motori. Ky është burimi i zhurmës që dëgjohet në ndarjen e motorit kur kondicioneri ndizet në makinë. Kompresori furnizon me gaz kondensatorin, i cili është një radiator i krijuar për të ftohur ftohësin e ngjeshur të ngjeshur dhe për ta kthyer atë në lëng me presion të lartë.
2. Ftohësi i lëngshëm pastaj hyn në qarkun e presionit të ulët përmes valvulës së zgjerimit dhe futet në avullues. Meqenëse ftohësi me presion të ulët ka një pikë vlimi shumë të ulët, sapo të hyjë në avullues, shumë shpejt kthehet në gaz. Ky proces quhet avullim, në të cilin nxehtësia absorbohet.

Në shumicën e rasteve, avulluesi është instaluar prapa pultit të makinës, kështu që ftoh ajrin rreth tij. Një tifoz elektrik tërheq ajrin nga jashtë, e kalon atë përmes një avulluesi dhe pastaj hyn në dhomën e pasagjerëve përmes shfrynave.

Pastaj cikli përsëritet pa pushim. Tani që e dini se si funksionon ajri i kondicionuar në një makinë, le të shohim se si të përfitoni sa më shumë nga ajri i kondicionuar në makinën tuaj.

Le të fillojmë me bazat

Hapi i parë për ta bërë kondicionerin më të lehtë në funksionim është parkimi i makinës në zona me hije. Sigurisht, është pothuajse e pamundur të kërkoni vendin e përsosur në parkingje të mëdha çdo herë, por mbani mend këtë në mënyrë që nëse është e mundur, lini makinën tuaj në hije.

Ne gjithashtu rekomandojmë të zbuloni se ku do të jetë hija nga një pemë ose ndërtesë në një kohë të caktuar kur shkoni në punë. Nëse vende të caktuara parkimi janë nën diell të drejtpërdrejtë gjatë pjesës së parë të ditës, ka më shumë të ngjarë të jenë në hije gjatë pjesës së dytë të ditës. Kërkoni vende si kjo dhe parkoni makinën tuaj atje.

Edhe nëse makina juaj nxehet gjatë ditës, hija mund të ulë temperaturën e saj gjatë ditës. Prandaj, nuk keni pse të hipni në sobë me rrota kur dilni nga zyra.

Nëse parkoni në një parking të madh të hapur, nuk ju dëmton të përdorni elementë mbrojtës të veçantë që janë instaluar në dritaret e makinave. Kjo do të zvogëlojë efektin serë brenda.

Metodë klasike

Nëse këshillat e mësipërme nuk ju ndihmuan, dhe pjesa e brendshme e makinës suaj është shumë e nxehtë, ju këshillojmë që të provoni ta ventiloni para se të filloni të ndizni kondicionerin.

Thjesht duhet të hapni të gjitha dritaret në makinë dhe të vozisni në një distancë të shkurtër. Manovrimi efektiv me shpejtësi rreth 10-15 km / orë do të bëjë që ajri i nxehtë të dalë shpejt nga ndarja e pasagjerëve, duke i bërë vend ajrit të pastër jashtë.

Ndizni mënyrën minimale të funksionimit të kondicionerit

Ju nuk do të jeni të lumtur nëse dikush ju zgjon befas në mes të natës, apo jo? Kondicioneri gjithashtu nuk do të jetë në gjendje të funksionojë me kapacitet të plotë menjëherë pasi të jetë ndezur. Me një sistem automatik të ajrit të kondicionuar, ai do të rrisë shpejtësinë e tij gradualisht, duke filluar nga pozicioni minimal.

Përdorni gjithmonë mënyrën e qarkullimit të ajrit

Pasi ajri i ftohtë fillon të fryjë nga hapjet e ventilimit, është e nevojshme të aktivizoni mënyrën e riciklimit. Kjo do të thotë që sistemi i ajrit të kondicionuar nuk thith ajër nga jashtë, duke përdorur atë në kabinën. Meqenëse ajri brenda makinës gradualisht do të ftohet, sistemi do të funksionojë në mënyrë më efikase.

Mbyllje e saktë

Necessaryshtë e nevojshme jo vetëm të kuptoni se si të përdorni kondicionerin në makinën tuaj, por edhe ta fikni siç duhet. Pas mbërritjes në destinacionin tuaj, nuk duhet të fikni motorin menjëherë, pasi kjo do të ndikojë negativisht në funksionimin e kondicionerit.

• Para së gjithash, fikni kondicionerin ndërsa motori është ende në punë. Kjo mund të bëhet edhe para mbërritjes në vend. Do të jetë mjaft ftohtë në kabinë, kështu që nuk do të keni kohë të djersiteni.
• Pasi të fikni kondicionerin, lëreni ventilatorin të ndizet me shpejtësi mesatare ose të madhe. Per cfare? A keni parë pellgje uji që shfaqen nën makinën tuaj pasi përdorni kondicionerin? Uji vjen nga avulluesi. Pajisja është praktikisht e akullt kur ajri i nxehtë hyn në zonën e funksionimit të tij, si rezultat i të cilit ndodh kondensimi dhe formohen pikat e ujit.
• Ventilatori duhet të punojë pasi kondicioneri të jetë fikur për të lejuar që avulluesi të thahet. Përndryshe, baktere dhe myshk të ndryshëm mund të zhvillohen në vendin e instalimit të tij, gjë që përfundimisht çon në shfaqjen e një erë të pakëndshme në kabinën dhe sëmundjet e sistemit të frymëmarrjes.

Mirëmbajtja

Mos harroni të kryeni mirëmbajtje të rregullt në automjetin tuaj, i cili përfshin zëvendësimin e filtrit të kabinës. Një agjent antibakterial duhet të përdoret të paktën një herë në vit për të pastruar sistemin e ajrit të kondicionuar.

Gjithashtu, periodikisht është e nevojshme të ndryshoni ftohësin në sistem. Bettershtë më mirë ta bëni këtë në shërbime të specializuara, duke blerë vetëm pjesë origjinale për makinën.

Rreziqet

Duhet të kuptohet se përdorimi i një kondicioneri rrit konsumin e karburantit. Kondicioneri mundësohet nga motori i makinës.

Veryshtë shumë e rëndësishme të mbani mend për ndryshimet e temperaturës. Nëse jashtë është shumë nxehtë, nuk duhet të bëni një kasolle dëbore nga makina juaj. Trupi i njeriut ka një qëndrim negativ ndaj ndryshimeve të tilla serioze të temperaturës. Në disa raste, ju thjesht mund të humbisni shpirtin në momentin që e gjeni veten përsëri në diell.

Temperatura në kabinën është mjaft e rehatshme - 24 ° С. Kjo zgjedhje do t'ju ndihmojë të qëndroni të thatë dhe të shmangni problemet shëndetësore.

Komoditeti në makinë, siç është ajri i kondicionuar, nuk është vetëm një send luksoz, por edhe një domosdoshmëri e parë kur lëvizni gjatë sezonit të nxehtë. Në këtë kohë, ju madje mund të ndjeni sesi asfalti nën këmbë po shkrihet pothuajse fjalë për fjalë. Menjëherë ju doni të jeni në disa për të rifreskuar veten. Sigurisht, shumica e shoferëve dinë të ndizin kondicionerin në një makinë, por a e dinë të gjithë ta përdorin atë në mënyrë korrekte?! Kjo pyetje është interesante, argëtuese dhe ia vlen të studiohet në mënyrë më të detajuar.

Jo një luks, por një domosdoshmëri!

Aktualisht, ajri i kondicionuar është i pranishëm në pothuajse çdo makinë të prodhimit të huaj ose vendas të kategorisë së çmimeve të mesme. Dhe përfshirja e tij, në përgjithësi, bëhet thjesht refleksivisht, e ngjashme me atë se si i mbyllim sytë gjithmonë kur teshtimë. Shumë pronarë të automjeteve të tyre as nuk e dinë se si funksionojnë pajisjet e ftohjes. Prandaj, ekziston një shkallë e lartë e probabilitetit që të keqpërdoret.

Prodhuesit bëjnë çdo përpjekje për ta bërë përdorimin e kondicionerit sa më komod. Gjithçka që shoferi duhet të bëjë është të shtypë butonin e energjisë dhe të zgjedhë modalitetin e kërkuar të temperaturës. Sistemi do të bëjë pjesën tjetër pa ndërhyrjen njerëzore.

Me gjithë lehtësinë e kontrollit të ajrit të kondicionuar, ka nuanca të caktuara, disa prej të cilave janë të njohura për shumë shoferë. Por ka edhe nga ato që është e vështirë të gjenden vetë. Prandaj, është e nevojshme jo vetëm të dini se si të ndizni siç duhet kondicionerin në makinë, por edhe të kuptoni pak për funksionimin e tij.

Krijimi i një mikroklimë të favorshme dhe të rehatshme nënkupton mbajtjen e një regjimi të caktuar të temperaturës dhe nivelit të lagështisë. Dhe kjo vlen jo vetëm për ambientet (banimi, puna, industria) - disa prej nesh kalojnë pjesën më të madhe të kohës në makinë për shkak të specifikave të punës.

Në thelb, kjo nuk ka të bëjë me arritjen e nivelit të kërkuar të rehatisë. Edhe në vitet '50 të largëta, u vunë re disa vëzhgime. Pra, në një temperaturë prej +30 ° C dhe më lart, shkalla e reagimit të një personi zvogëlohet. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për shoferin, pasi situatat në rrugë kërkojnë vëmendje të shtuar dhe reagim të shpejtë.

Tejkalimi i vlerës prej +25 ° C çon në rritjen e lodhjes. Dhe në + 10 ° C, mund të ndodhë hipotermi. Pak prej nesh mund të përballojnë efektet e temperaturës, veçanërisht luhatjet e temperaturës. Ajri i kondicionuar i makinës i siguron shoferit nivelin e nevojshëm të komoditetit, i cili i lejon atij të jetë gjithmonë në një humor të gëzuar.

Pajisja e kondicionerit

Pyetja se si të ndizni siç duhet kondicionerin në makinë gjatë verës është interesante për shumë shoferë, por si funksionon nuk është më pak kurioze.

Në varësi të modelit të makinës, pajisja e kondicionerëve është e ndryshme, por në çdo rast, përbërësit kryesorë janë:

• kompresor;
• kondensator;
• avullues;
• tifoz (ndonjëherë ka disa prej tyre);
• valvul sigurie;
• marrës-tharëse;
• valvula e zgjerimit.

Gjithashtu, në pajisjen e një kondicioneri të makinës, mund të dallohen dy autostrada:

• linjë presioni të lartë;
• linjë presioni të ulët.

Nga e gjithë kjo, komponenti më i rëndësishëm është kompresori. Kjo është njësia më komplekse e të gjithë sistemit të ajrit të kondicionuar të çdo makine. Detyra e tij është të kompresojë gazin ftohës që ka temperaturë dhe presion të ulët. Si rezultat i ngjeshjes, presioni rritet dhe temperatura rritet.

Pajisje shtesë mbrojtëse

Ndonjëherë përfshihen një numër pajisjesh shtesë të sigurisë. Për shembull, një kompresor kontrollohet duke përdorur një sensor të presionit të ulët. Kur presioni është më pak se 2 kg / cm 2, ai fiket, dhe kur arrin një vlerë prej 2.3 kg / cm 2, fillon të punojë përsëri. Disa shoferë pyesin veten: pse makina nxehet kur kondicioneri është ndezur? Ndoshta kjo tregon një mosfunksionim të njërit prej sensorëve, por në shumicën e rasteve faji është radiatori i ndotur.

Detyrat e sensorit të presionit të lartë përfshijnë fikjen e kompresorit kur presioni në sistem rritet në 30-34 kg / cm 2 dhe ndezjen e tij në 26 kg / cm 2. Sensori përgjegjës për funksionimin e tifozëve të fryrjes fillon të funksionojë sapo presioni në sistem të arrijë 19-22 kg / cm 2, dhe fiket sapo presioni të bjerë në 14-16 kg / cm 2.

Mund të ketë gjithashtu një sensor të temperaturës së kompresorit, i cili ndodhet në strehimin e tij. Kur arrin 90-100 ° C, fiket tufën elektromagnetike. Në disa modele, në vend të një grupi të tërë sensorë, mund të instalohen elementë të kombinuar që mund të kryejnë disa detyra.

Tharësit e marrësve gjithashtu mund të pajisen me një sistem sigurie në formën e një valvule sigurie, e cila ka një futje lehtësisht të shkrirë. Gjithçka funksionon si më poshtë: sapo temperatura e pajisjes të rritet në 90 ° C, futja shkrihet dhe ftohësi del jashtë.

Parimi i funksionimit të pajisjeve

Për të zgjidhur pyetjen se si të ndizni kondicionerin në makinë, ia vlen të bëni një paralele. Parimi i funksionimit të një njësie makinash mund të krahasohet me një pajisje shtëpiake të ngjashme që është e pranishme në çdo kuzhinë. Bazohet në një model të njohur nga fizikanët: një substancë avullon - energjia e nxehtësisë absorbohet, dhe kur substanca, përkundrazi, kondensohet, nxehtësia lëshohet.

Duhet vetëm të shtypni butonin për ndezjen e kondicionerit, pasi funksionon, i cili detyron pllakën e presionit të magnetizohet në rrotull dhe sistemi fillon të funksionojë në gjendje boshe. Rrotulla, nga ana tjetër, është e lidhur me një rrip përmes të cilit rrotullimi transmetohet nga boshti i gungës. Kështu, kur motori është në punë, ai gjithmonë rrotullohet.

Çfarë ndodh në këtë moment? Kompresori fillon të funksionojë, i cili ngjesh ftohësin dhe e drejton atë në kodues, duke krijuar kështu presion në sistem. Atje, nën veprimin e një tifoz (një ose më shumë), ftohet dhe kondensohet, pas së cilës futet në tharëse, ku filtrohet. Freoni i pastruar anashkalon që kontrollon dhe rregullon nivelin e mbinxehjes së ftohësit. Ndoshta kjo njohuri do të ndihmojë në zgjidhjen e një problemi për të cilin shoferët flasin shpesh: "Unë ndez kondicionerin, makina ngec".

Gazi pastaj hyn në avullues përmes një tubacioni. Dhe meqenëse freoni tashmë është nën presion të ulët, ai ka një pikë të ulët vlimi. Dhe siç mund të kuptohet nga emri i pajisjes, ftohësi fillon të avullojë në të, domethënë, kalon nga një gjendje e lëngshme në një konsistencë të gaztë. Në këtë rast, nxehtësia absorbohet në mënyrë aktive.

Në mënyrë tipike, avulluesi ndodhet direkt nën pult. Pastaj hyn në lojë ventilatori, i cili e drejton atë të ftohur në kabinë përmes vrimave të ventilimit.

Pasi të jetë avulluar ftohësi, ai hyn në kompresor dhe cikli përsëritet pafundësisht një herë. Duke e ditur këtë, tani duhet të përdorni më me kompetencë kondicionerin e makinës.

Karakteristikat e ajrit të kondicionuar atëherë dhe tani

Ftohësi mbush të gjithë sistemin e ajrit të kondicionuar të automjetit. Në fillim, freoni R12 u ngarkua në sistem, por më vonë u zbulua se ishte i pasigurt për njerëzit. Ky problem është më serioz se një pyetje tjetër që lind për shumë shoferë: kur kondicioneri është ndezur, makina kërcet. Prandaj, më duhej të kërkoja një zëvendësim urgjent, i cili nuk vonoi të vinte - freoni R134a. Vërtetë, ftohësi i ri është më pak efikas, por nuk paraqet rrezik për trupin e njeriut.

Për shkak të faktit se gazi i ri ka një rrjedhshmëri të shtuar, puna e inxhinierëve është bërë shumë më e vështirë. Për më tepër, risia më në fund i dha fund mundësisë së përdorimit të freonit të vjetër R12. Kjo ndodh sepse çdo ftohës përdor një vaj të ndryshëm për të lubrifikuar kompresorin. Ftohësi i vjetër përdorte vaj mineral, ndërsa freoni R134a kërkon një lubrifikant polikilen glikol. Kështu, freonët e brezit të vjetër dhe të ri janë të papajtueshëm me njëri -tjetrin.

Për të shmangur ndonjë problem, prodhuesit vendosin një afishe të veçantë nën kapakun e kapakut, e cila tregon markën e ftohësit. Dhe për t'u siguruar që nuk ka konfuzion, këto etiketa janë me ngjyra të ndryshme. Freoni R134a identifikohet me ngjyrë të gjelbër, dhe R12 është i verdhë.

Përdorimi i saktë i kondicionerit

Në nxehtësi, pa ajër të kondicionuar, është e pamundur të lëvizësh rehat në një makinë. Si të ndizni kondicionerin në makinë dhe ta bëni atë çdo herë në mënyrë korrekte? Para së gjithash, bëni rregull që të parkoni makinën tuaj vetëm në zona me hije. Nuk ka gjasa që ju të jeni në gjendje të gjeni vendin e përsosur çdo herë, por kurdo që të jetë e mundur, gjithmonë duhet të parkoni në hije. Nuk dëmton të zbulosh, nëse është e mundur, se ku do të jetë ajo në një moment të caktuar në kohë.

Nëse parkingu është drejtpërdrejt në diell, atëherë zakonisht në gjysmën e parë të ditës makina do të jetë në diell, dhe pasdite do të ketë një hije këtu.

Kur parkoni në një parking të hapur, vlen të përdorni pajisje speciale mbrojtëse që mbulojnë xhamin. Kjo do të shmangë ngrohjen e tepërt në dhomën e pasagjerëve. Por çfarë mund të bëhet nëse makina është ende shumë e nxehtë? Në këtë rast, nuk mund të ndizni menjëherë kondicionerin - së pari duhet të ventiloni kabinën. Për ta bërë këtë, thjesht hapni dritaret dhe bëni një udhëtim të vogël. Një shpejtësi prej 10-15 km / orë është e mjaftueshme që ajri i nxehtë të largohet nga makina me nxitim.

Equallyshtë po aq e rëndësishme që të fikni kondicionerin si duhet!

Importantshtë e rëndësishme jo vetëm të përdorni kondicionerin në mënyrë korrekte - është e nevojshme ta fikni saktë. Atëherë ndoshta nuk keni pse të mendoni pse makina ngec kur ndizni kondicionerin. Dhe para së gjithash, vlen të kujtohet se pas mbërritjes në destinacionin tuaj, mos e fikni motorin menjëherë, pasi kjo ndikon negativisht në funksionimin e sistemit të ajrit të kondicionuar. Dhe për ta ruajtur atë, duhet të ndiqni rregulla të thjeshta:

• Pas ndalimit të makinës, gjëja e parë që duhet të bëni është të fikni kondicionerin, lëreni motorin të funksionojë tani për tani. Edhe pse është më mirë ta bëni këtë në hyrje të destinacionit, ajri do të mbetet akoma i ftohtë për një kohë të mjaftueshme.
• Pasi të jetë fikur kondicioneri, ventilatori duhet të lihet i ndezur.

Lidhur me pikën e fundit, ventilatori i ndezur lejon që avulluesi të thahet. Përndryshe, zhvillimi i baktereve të ndryshme, përfshirë myshkun, nuk mund të shmanget. Kjo, nga ana tjetër, mund të çojë në formimin e një erë të pakëndshme në kabinë, dhe si rezultat, sëmundjet e sistemit të frymëmarrjes nuk do të vonojnë shumë.

Çështjet e mirëmbajtjes

As mirëmbajtja e kondicionerit nuk duhet neglizhuar. Gjegjësisht, të zëvendësoni rregullisht filtrin, si dhe të monitoroni gjendjen e kondensatorit (aka radiator). Nëse është e nevojshme, pastrojeni me ajër të ngjeshur. Përveç kësaj, përdorni agjentë antibakterialë çdo vit për të pastruar sistemin e ajrit të kondicionuar. Përndryshe, një situatë e tillë është e mundur: kur kondicioneri është ndezur, ai pikon nën makinë.

Herë pas here është e nevojshme të ndryshoni vetë ftohësin, i cili bëhet vetëm në një shërbim të specializuar. Për më tepër, këshillohet të blini vetëm pjesë origjinale.

Paralajmërime

Kur përdorni një kondicioner, mos harroni se funksionimi i pajisjeve të ftohjes merr një pjesë të fuqisë së motorit, duke rezultuar në rritjen e konsumit të karburantit.

Ndryshimet e temperaturës gjithashtu meritojnë vëmendje të madhe. Nëse temperatura është e lartë jashtë, nuk duhet ta ktheni brendësinë e makinës në frigorifer. Trupi i njeriut nuk toleron ndryshime serioze. Në disa raste, mund të humbni vetëdijen, edhe një herë në kushte të nxehta.

Mjafton të mbash një temperaturë prej 24 ° C në kabinën. Në këtë rast, shoferi gjithmonë do të qëndrojë i thatë dhe do të mbrojë veten nga problemet shëndetësore. Pas leximit të materialit, si të ndizni kondicionerin në makinë nuk do të jetë më problem. Dhe pajisja do të jetë e sigurt, dhe shoferi dhe pasagjerët do të jenë të shëndetshëm.

1. Kondicioneri në makinë në dimër dhe verë duhet të ndizet për të paktën 10 minuta një herë në 2 javë, kjo është e nevojshme për ta mbajtur atë në gjendje pune. Në të njëjtën kohë, koha e vitit dhe temperatura jashtë nuk kanë rëndësi. Përndryshe, vulat nuk do të lubrifikojnë dhe ftohësi do të largohet nga sistemi. Kostoja e zëvendësimit të ftohësit është afërsisht 400 UAH. (50 dollarë). Nëse është e nevojshme, mund të blini një DVR në formën e një pasqyre me një aparat fotografik pa asnjë problem, është shumë i përshtatshëm dhe praktik. Për momentin, një regjistrues i tillë do t'ju ndihmojë të regjistroni me lehtësi pika të rëndësishme.

2. Preferohet të ndizni kondicionerin me shpejtësi të ulët të motorit (rreth 2 mijë).

2.1 Në mot të nxehtë të verës, ju duhet të vozitni disa minuta me dritaret e hapura - kjo do të ftohë brendësinë e nxehtë të makinës pas një qëndrimi të gjatë në diell dhe, si rezultat, kondicioneri do të jetë në gjendje të ftojë pjesën e brendshme të makina me shpejt.

2.2 Për efekt maksimal të ftohjes, përdorni qarkullimin e ajrit brenda. Sidoqoftë, kjo mënyrë nuk rekomandohet të përdoret përgjithmonë.

2.3 Mos e drejtoni rrjedhën e ajrit të ftohtë në fytyrë, si dhe në trupin e njeriut - kjo mund të çojë në një ftohje. Rregulloni pozicionin e devijuesve në mënyrë që rrjedha e ajrit të shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë ndarjen e pasagjerëve. Mos e drejtoni ajrin e ftohtë në: ndryshimet e papritura të temperaturës mund të shkaktojnëçarje.

3. Mbyllja. Kur të fiket, lini rrjedhën e ajrit të ndezur për disa minuta. Ju gjithashtu mund të rrisni shpejtësinë e fryrjes. Me këtë procedurë, ju do të pastroni brendësinë e makinës nga aromat e jashtme - të cilat mund të formohen si rezultat i akumulimit të kondensata në sistemin e furnizimit me ajër, si dhe c.

4. Ndryshoni filtrin e kabinës së makinës të paktën një herë në vit - mbani mend se një filtër i pastër është një garanci për shëndetin dhe përshkueshmërinë e mirë të ajrit në kabinën e makinës.

Vera e vitit të kaluar mundi rekordet e temperaturës, dhe tani nxehtësia jonormale përsëri po e bën veten të ndihet në të gjithë Evropën. Rekorde të reja të temperaturave të larta po regjistrohen përsëri në botë. Rusët nuk e pëlqyen verën këtë vit, por deri në gusht ngrohtësia e shumëpritur po na kthehet.

Moti në pjesën evropiane të Rusisë gradualisht po fillon të përcaktohet nga anticikloni, i cili në vitin 2010 shkaktoi një nxehtësi jonormale, kur gjatë muajit temperatura e ajrit tejkaloi tridhjetë gradë.

Në Spanjë, Francë dhe Mbretërinë e Bashkuar, korriku i kaluar ishte një nga më të nxehtët e regjistruar. Për shembull, në Belgjikë më 1 korrik, temperatura arriti në 37 gradë, e cila ishte më e larta në më shumë se 110 vjet.

Kur është 35 gradë jashtë, temperatura e kabinës mund të arrijë 60 gradë në vetëm pak minuta! Për të siguruar shpejt temperaturën e brendshme të kërkuar, shumë kondicionerë të makinave kanë një kapacitet të krahasueshëm me sistemet që përdoren për të ftohur shtëpitë e vogla, gjë që ndikon shumë në konsumin e karburantit dhe fuqinë e automjetit, dhe rrit ndikimin negativ në mjedis.
Ne jemi mësuar të marrim ajrin e ftohtë në makinë si të mirëqenë, dhe nëse është një udhëtim në mëngjes në punë ose një udhëtim i gjatë në fundjavë, ne nuk mund ta imagjinojmë jetën tonë pa kursyer freskinë.

Ford vendosi të japë disa këshilla të dobishme se si të përdorni kondicionerin në mënyrë korrekte dhe sa më efikase, në mënyrë që udhëtimet e nxehta të verës të mos sjellin asgjë tjetër përveç gëzimit dhe kënaqësisë:

1. Nëse makina ka qenë në diell për një kohë të gjatë, hapni të gjitha dritaret për disa minuta dhe ndizni kondicionerin në maksimum për të lëshuar të gjithë ajrin e nxehtë nga ndarja e pasagjerëve.
2. Përdorni butonin maksimal të ftohjes për të ulur shpejt temperaturën në dhomën e pasagjerëve.
3. Nëse bën shumë ftohtë në kabinë, mos e fikni dhe pastaj ndizni kondicionerin. Më mirë të arrini një mjedis të rehatshëm duke rregulluar temperaturën e ajrit dhe shpejtësinë e ventilatorit.
4. A janë ngrirë tashmë pasagjerët e përparmë, por a është akoma nxehtë në rreshtin e pasmë? Mos i mbuloni grilat e ventilimit në panelin e përparmë. Përkundrazi, drejtojini ato drejt titullit ose dritareve anësore, duke lejuar kështu që ajri i ftohtë të rrjedhë në pjesën e pasme të dhomës së pasagjerëve.
5. Nëse moti është i rehatshëm jashtë, fikni kondicionerin dhe hapni pak dritaret gjatë vozitjes.
6. Mundohuni të parkoni makinën tuaj nën hije ose përdorni ekrane të veçantë reflektues të nxehtësisë. Kjo do të ndihmojë në zvogëlimin e ndjeshëm të ngrohjes së dhomës së pasagjerëve ndërsa jeni të palëvizshëm, dhe pasi të filloni motorin, do të jeni në gjendje të arrini temperaturën e dëshiruar shumë më shpejt.
7. Nëse makina juaj ka një çati tavani ose një çati panoramike, mos harroni të mbyllni hijet e diellit për të shmangur mbinxehjen e dhomës së pasagjerëve kur parkoni.
8. Nëse makina juaj është e pajisur me një sistem nisjeje në distancë, gjithmonë lini sistemin e ajrit të kondicionuar në mënyrë automatike. Kur hipni në makinë, temperatura në kabinën tashmë do të jetë mjaft e rehatshme.
9. Mos shtyni procedurat e mirëmbajtjes së ajrit të kondicionuar:
10. Gjithmonë ndërroni filtrin e ajrit të kabinës në intervalet e përcaktuara nga prodhuesi. Filtri nuk mund të hiqet thjesht; ai duhet të zëvendësohet me një të ri.
11. Nëse pjesa e brendshme e makinës bëhet më pak e ftohtë, kontaktoni menjëherë qendrën e shërbimit për ndihmë.
12. shtë e rëndësishme të mbani mend se pas disa vitesh funksionimi, një rrjedhje e pjesshme e ftohësit mund të ndodhë nga sistemi i kondicionimit të automjetit tuaj. Kjo çon në një përkeqësim të performancës së sistemit. Për të eleminuar problemin, sistemi duhet të thahet plotësisht dhe më pas të ngarkohet me ftohës të ri. Kjo punë duhet të kryhet vetëm nga një tregtar i autorizuar i cili ka një magazinë të pjesëve rezervë të nevojshme origjinale për makinën tuaj.

E dini cfare?

Në modelet më të reja të Fordit, vetëm një sasi e kufizuar e ajrit nxehet për të arritur një temperaturë të rehatshme. Më parë, sistemet e ajrit të kondicionuar fillimisht ftohnin të gjithë ajrin që kalonte në temperatura të akullta, dhe më pas e ngrohnin përsëri, duke arritur vlerat e përcaktuara nga pronari i makinës. Në sistemet e gjeneratës së re, ajri ftohet në temperatura pak nën ato të specifikuara, dhe më pas, në procesin e ngrohjes së lehtë, sistemet arrijnë temperaturën e vendosur nga përdoruesi.

Duke punuar në mënyrë automatike, sistemi merr informacion nga një sërë sensorë në mënyrë që të përcaktojë parametrat optimale të funksionimit dhe të sigurojë nivelin e dëshiruar të rehatisë në kabinën. Për shembull, një makinë është e pajisur me një sensor që përcakton nga cila anë dielli po shkëlqen aktualisht dhe cila pjesë e ndarjes së pasagjerëve është ndezur më aktivisht. Duke marrë informacion nga sensori, sistemi kontrollon temperaturën e ajrit në dalje. Për shembull, nëse dielli po shkëlqen nga ana e djathtë, sistemi jep ajër më të ftohtë në zonën e pasagjerëve, duke siguruar të njëjtin nivel komoditeti për shoferin dhe pasagjerin. Ky sistem përdor ndjeshëm më pak energji, e cila përfundimisht do t'ju ndihmojë të zvogëloni ndjeshëm kostot tuaja të karburantit.

Rreth 20 vjet më parë, ajri i kondicionuar u instalua vetëm në makina të klasit të biznesit. Tani kjo pajisje është e pranishme edhe në makinat buxhetore në nivele pothuajse minimale të zbukurimit. Dhe shumë pronarë të makinave nuk dinë të përdorin siç duhet kondicionerin. Të ardhurit janë të shqetësuar nëse është e mundur të ndizni kondicionerin në makinë në dimër. Kjo është një pyetje vërtet kontroverse. A duhet ta ndez këtë sistem për ngrohje apo thjesht për parandalim? Apo nuk mund të ndizet fare para fillimit të nxehtësisë? Le të hedhim një vështrim në këtë çështje të vështirë.

Rreth pajisjes

Së pari, le të hedhim një vështrim se si funksionon ky sistem. Për më tepër, do të jetë më e lehtë për ne të kuptojmë parimin e tij të funksionimit. Pra, një kondicioner klasik i makinës përbëhet nga:

• Kompresor (ky është komponenti kryesor në listë).
• Valvula e zgjerimit.
• Elementet e vulosjes.
• Dehumidifier.
• Kullimi.
• Kondensator.
• Avullues.

Gjithashtu në dizajn ka tuba nëpër të cilët lëviz ftohësi. Sistemi funksionon në parimin e frigoriferit shtëpiak. Thelbi i punës bazohet në kalimin e një ftohësi nga një lëng në një gjendje të gaztë. Si rezultat, një sasi e madhe e nxehtësisë absorbohet. Por kondicioneri mund ta japë atë. Në këtë rast, sistemi do të funksionojë si një sobë, dhe ajri i ngrohtë do të fryjë nga grykat. Në këtë rast, ftohësi është vetëm në gjendje të gaztë.

shënim

Gjatë dimrit, sasia e ftohësit mund të zvogëlohet. Shifra ndryshon dhe është zakonisht 5-10 përqind. Në këtë drejtim, ekspertët rekomandojnë të bëni periodikisht mirëmbajtje në sistemin e ajrit të kondicionuar. Pra, një herë në tre vjet, makina duhet të drejtohet për karburant me freon.

Por së pari, mjeshtrat e kontrollojnë atë për rrjedhje (përndryshe e gjithë puna do të zbresë). Nëse sistemi nuk ka vrima, specialistët lidhen me të dhe pompojnë ftohësin që mungon në sasinë e kërkuar. Kostoja e një procedure të tillë është e ulët - rreth një mijë rubla. Sidoqoftë, kërkohet - përndryshe kondicioneri nuk do të funksionojë.

Përfshi si parandalim?

A është e mundur të ndizni kondicionerin në makinë në dimër për qëllime parandalimi? Ekspertët japin një përgjigje pozitive. Edhe pse shumë pronarë të makinave harrojnë të ndezin sistemin e ndarjes në dimër. Kështu, funksionon vetëm gjatë verës. Pjesën tjetër të muajve kondicioneri është i papunë.

Kjo ndikon negativisht në gjendjen e tij. Disa pjesë të kondicionerit janë të mbuluara me yndyrë që pikon poshtë. Si rezultat, në fillimin e parë, çiftet e fërkimit do të thahen. Kjo zvogëlon ndjeshëm burimin e tyre. Si rezultat, shoferi nuk mund të ndezë as kondicionerin e mbushur me freon.

Faktori tjetër është pluhuri dhe kondensimi që grumbullohen në sistem gjatë periudhës së pasivitetit. Pas fillimit, e gjithë papastërtia fillon të qarkullojë nëpër sistem. E gjithë kripa është se disa nga depozitat grumbullohen në muret e tubave dhe kompresorit, dhe është mjaft problematike ta lani atë.

A mund të ndizet kondicioneri i makinës në dimër? Siç e keni kuptuar tashmë, nisja periodike nuk do të ndërhyjë në këtë sistem. Alsoshtë gjithashtu e dobishme për vulat dhe tubat e gomës. Ata nuk do të thahen dhe plasariten.

Rreth një erë të pakëndshme

Shpesh në forume mund të shihni mesazhe me temën e erës së pakëndshme në kabinë. Për më tepër, shfaqet menjëherë pasi ndizet kondicioneri. Cila eshte arsyeja? Rrënja e problemit qëndron në kondensimin, i cili formon myk gjatë kohës së ndërprerjes.

Si rezultat, në qershor, ajri i ftohtë, por pa erë del nga grykat. Problemi mund të korrigjohet, por do t'ju duhet të kontaktoni një specialist për të çmontuar panelin dhe për të pastruar avulluesin. Kjo është një humbje e konsiderueshme e kohës dhe parave. A ka ndonjë alternativë? Vetëm parandalim. Përdorimi i një kondicioneri në një makinë në dimër do të eliminojë këtë telash.

A është e mundur të ndizni kondicionerin në makinë shpesh në dimër?

Nuk do të dëmtojë makinën. Por ju duhet të dini disa rregulla (ne do të flasim për to më vonë). Ekspertët thonë se për parandalimin, mjafton të ndizni sistemin një herë në dy javë për 10-15 minuta. Me një frekuencë të tillë, pjesët nuk do të thahen dhe kondensimi nuk do të formohet në avullues.

Duke bërë fillimin e duhur

Si të përdorni siç duhet kondicionerin në dimër? Pika kryesore është temperatura e ambientit. Nuk duhet të jetë më e ulët se -7 gradë. Përndryshe, lagështia në avullues nuk do të ketë kohë të shkrihet. Grimcat e akullit do të depërtojnë në nyjet e sistemit, gjë që gjithashtu nuk është normë. Nisni kondicionerin vetëm pasi motori të jetë ngrohur plotësisht.

Thithja e ajrit duhet të kryhet vetëm nga ndarja e pasagjerëve (domethënë është e domosdoshme të ndizni modalitetin e riciklimit). Në këtë mënyrë sistemi do të ngrohet më shpejt dhe avulluesi do të jetë më pak i prekshëm ndaj të ftohtit. Për të mos djersitur dritaret, riciklimi duhet të bëhet në mungesë të udhëtarëve.

Kondicionimi dhe konsumi

Nëse është e nevojshme të ndizni kondicionerin në makinë në dimër, ne tashmë e dimë. Por disa shoferë nuk e kryejnë qëllimisht këtë operacion. Në fund të fundit, pse të filloni një sistem të ndarë nëse tashmë është ftohtë jashtë, dhe përveç kësaj, një kompresor i ndezur rrit konsumin e karburantit?

Këtu proverbi "koprrac paguan dy herë" do të jetë i rëndësishëm. Duke kursyer kohë në karburant, ju rrezikoni të "arrini" të riparoni sistemin e ndarë. A mund të ndizet kondicioneri në makinë në dimër? Përgjigja është e qartë - sistemi ka nevojë për profilaksi të rregullt. Mund të jetë e shkurtër, por bëhet një herë në dy javë. Kjo do t'i mbajë pjesët e sistemit në gjendje të mirë pune.

Po sikur të kishte tashmë një erë të pakëndshme në kabinë?

Ky problem shpesh ballafaqohet nga shoferët të cilët kohët e fundit kanë blerë një makinë "nga dora". Si të jesh në një situatë të tillë? Natyrisht, parandalimi në formën e ndezjes periodike të sistemit nuk do të ndihmojë më këtu. Duhet të veprojmë në mënyrë radikale.

Në këtë rast, avulluesi hiqet nga jashtë dhe trajtohet me antiseptikë. Ky operacion rekomandohet për këdo që ka një makinë të pajisur me ajër të kondicionuar (të paktën një herë në pesë vjet). Onshtë në avullues që grumbullohen të gjitha llojet e baktereve dhe mykut. Kjo mund të shkaktojë jo vetëm neveri në formën e një erë të pakëndshme, por edhe alergji dhe të gjitha llojet e sëmundjeve.

Duke përmbledhur

Pra, zbuluam nëse është e nevojshme të ndizni kondicionerin në makinë në dimër. Për një sistem të tillë, ky operacion nuk do të jetë i tepërt. Por, në mënyrë që ajo të përfitojë vërtet, dhe të mos dëmtojë, duhet të dini se si të filloni siç duhet kondicionerin. Mos e ndizni në acar të fortë. Në një temperaturë prej -10, fillimi mund të jetë i mbushur me pasoja. Gjithashtu, në mot të ftohtë, nuk duhet të lejohet që marrja e ajrit të kryhet jo nga ndarja e pasagjerëve.

Duke ditur se si të kryeni siç duhet mirëmbajtjen parandaluese dhe të filloni kondicionerin, nuk do të hasni një numër keqfunksionimesh dhe një erë të pakëndshme gjatë verës. Epo, për të maksimizuar efikasitetin e sistemit, kontrolloni periodikisht nivelin e freonit në të dhe mbushni karburantin nëse është e nevojshme.