Ditë e mirë për të gjithë, pronarë të dashur dhe blerës të ardhshëm të makinave. Vendosa të shkruaj një përmbledhje, megjithëse për ta pranuar, nuk më pëlqen veçanërisht ta bëj këtë, por… Shikoni vlerësimet negative mbi produktin e industrisë së makinave gjermano-kaluga. Unë vetë u bëra pronar i kësaj makine të vogël shumë të mirë vetëm dy javë më parë dhe ende nuk mund të them asgjë për besueshmërinë e saj. Unë do të shkruaj për ta në një ose dy vjet. Por sipas përshtypjes sime kryesore, të them kështu, nuk jam aspak dakord me të gjitha rishikimet e mëparshme ...
Unë nuk do të debatoj në pamje - këto janë shijet e të gjithëve. Une pelqej. Sa i përket pjesës së brendshme, mund të them një gjë që plastika e paneleve, edhe pse e fortë, është bërë absolutisht me ndërgjegje, nuk kërcet në gurët e tramvajit dhe aq më tepër nuk tronditet, siç shkruajnë disa këtu, lecka në sedilje është një test absolut. Dhe nuk do ta krahasoj me brendësinë e mrekullive të tilla të botës si, të cilat gjuha nuk guxon t'i quajë makinë. Por nëse e krahasojmë me dekorimin e shokëve të tij të klasës rivale si, dhe, atëherë në Polo gjithçka është shumë më e civilizuar, veçanërisht në lidhje me dy të parët. Epo, përsëri, pajisjet Heinlein e bëjnë veten të ndihet.
Ergonomi. Timoni është i rregullueshëm në dy aeroplanë, karrigia mund të lëvizet në lartësi, kështu që marrja e një vendi pas timonit për një xhaxhai ose teze 182 cm të gjatë nuk është problem. Nëse është më shumë, atëherë kam frikë se nuk do të ketë rezervë të mjaftueshme të fuqisë së karriges për sa i përket thellësisë. Unë, me 182 cm timen, u ula mirë pas timonit dhe u ula vetë, pa prekur pjesën e pasme të sediljes së përparme me gjunjë. Mbështetja anësore mund të ishte më e mirë, por me 48 metrat e mia është e drejtë për mua. Në fund të fundit, kjo nuk është një Porsche 911 Turbo. Lexueshmëria e pajisjeve është e shkëlqyeshme, të gjithë butonat dhe levat e kontrollit të sistemeve standarde të makinave janë në vendet e tyre dhe në vijën e shikimit. Edhe një fëmijë mund ta kuptojë. Dukshmëri e shkëlqyer përpara dhe anash. Pak më keq mbrapa.
Trungu. Mbajtja është e jashtëzakonshme në atë që ka një vëllim prej 460 litra dhe është pothuajse absolutisht e saktë në formë, pa ndonjë kthesë të papërshtatshme, plus sediljet e pasme palosen në pjesë (në Logan - një pjatë me gjalpë). Një endacak hyri me bilbil.
Izolimi i zhurmës. Më befason kur ky parametër krahasohet me makinat e klasës C, d.m.th. me,. Djema, a e kuptoni në përgjithësi klasifikimin e një makine? Për një makinë të klasit B, izolimi i zhurmës në Polo është në një nivel të mirë. Motori bëhet i dëgjueshëm me shpejtësi mbi 3000, gumëzhima e Kama Euro gomave me shpejtësi mbi 80 km / orë. Astra dhe Ford Focus Volks i vogël nuk është shumë inferior. Unë vërtet nuk vura re ndonjë ndryshim. Unë shkova edhe tek ata që u përmendën, në një kohë. Dhe izolimi i zërit i pragjeve është përgjithësisht më i mirë sesa në të njëjtën Kia Sid, për shembull. Guralecët nuk dëgjohen në pamje.
Motori dhe kutia e shpejtësisë. Motori është i pajisur me një zinxhir "të përjetshëm" dhe për këtë arsye është i zhurmshëm. Zinxhiri është një plus. Zhurma, natyrisht, është një minus. Vetë njësia është e denjë, me dinamikë të mirë dhe jo një grykësi të fortë - rreth 10 litra në qytet, plus që ende nuk kërkon ngrohje gjatë një fillimi të ftohtë. Kutia është adaptive, tipronike, me 6 ingranazhe. Më pëlqen të paktën fakti që ajo ka një goditje të vërtetë. Kur keni nevojë të kapërceni shpejt dikë, thjesht godisni pedalin në dysheme dhe merrni një goditje të shpejtë poshtë disa ingranazheve në përgjigje dhe përshpejtim të menjëhershëm. Në një transmetim automatik me 4 shpejtësi, kjo mund të ëndërrohet vetëm.
Kontrollueshmëria dhe gjithçka tjetër. Timoni është shumë informues. Ju gjithmonë e dini se si rrotullohen rrotat, të lehta në mënyrë parkimi dhe të shtrënguara me rritjen e shpejtësisë. Në përgjithësi, makina rulitsya mirë. Pezullimi është mjaft elastik, por jo gjithëpërfshirës. Gropat e vogla dhe shezlongët e vegjël gëlltiten. Pastrimi i tokës është mjaft i mirë për një makinë pasagjerësh civilë - një lartësi prej 17 cm. Vërtetë, mbrojtja e motorit ha 2-3 cm. Por shumë ndoshta do të pajtohen me mua se është më mirë të vizatosh borë në një rutinë me një pllakë mbrojtëse sesa me një kavilje.
Përfundim. Unë jam 100% i kënaqur me makinën deri më tani. Pajisjet Heinlein me paketën Premium, e cila përfshin airbagët e përparmë dhe anësorë, ABS, ESP, kontrollin e klimës, ndenjëset e ndezura, pasqyrat, hundët e rondele, 2 magnetofon radio dinovaya, lëkurë këtu dhe atje, sensorë parkimi me vizualizim në ekran, anti- vjedhje me sensorë vëllimi dhe rrotullimi dhe shumë pakuptimta për gjërat e vogla, kushton 673.500 tugrik rusë. A është e shtrenjtë? Pa dyshim.
"Por për këto para tani mund të marrësh një makinë të një klase më të lartë," do të thonë shumë. Isshtë gjithashtu e vërtetë. Çfarë mund t'ju ofrojë kjo klasë "më e lartë" për këto para? Një kabinë pak më e bollshme? Nuk eshte fakt. Dhe fakti që do të jetë një makinë me një motor më të dobët në lidhje me peshën e makinës, një kuti të vjetëruar dhe pa më shumë se gjysmën e opsioneve të Volks është një fakt.
Highline është pajisja më e lartë e Volkswagen Polo, kështu që prodhuesit i kushtuan vëmendje të veçantë makinës për ta bërë atë sa më të rehatshme dhe të sigurt.
Sedani Polo Highline ka opsione për kontrollin e klimës me dy zona dhe xhamin e përparmë të ngrohur, një alarm me funksionet e kontrollit të brendshëm dhe motorit, telekomandë për kyçje qendrore dhe një sistem multimedial me Bluetooth.
Polo Highline mund të njihet nga zbukurimet e tij të veçanta të kromit dhe grykët.
Motori / transmisioni
Highline, si pajisjet e tjera, është e pajisur me një motor 1.6 litra. Sidoqoftë, ai ka 105 kuaj fuqi nën kapuç, dhe jo 85 kf, si në nivelet e tjera të zbukurimit. Përveç rritjes së fuqisë së motorit, zhvilluesit janë kujdesur për pajisjen e një pezullimi të veçantë "Comfort", i cili përmirëson vozitjen në seksione të pabarabarta të rrugës. Pezullimi i njëjtë përdoret në nivelet e zbukurimit Trendline, Comfortline dhe Conceptline.
Një transmetim manual me 5 shpejtësi është instaluar si standard në Highline, por është e mundur të furnizohet një transmetim automatik me 6 shpejtësi me mënyrat Drive dhe Sport. Ky opsion mund të gjendet vetëm në konfigurimin Comfortline.
E jashtme
Besueshmëria dhe fuqia e makinës pasqyrohet në pamjen e Highline, ku projektuesit i kushtuan vëmendje të veçantë zbukurimit të kromit të elementeve të makinës: u bënë tehe metalike të marrjes së ajrit dhe tubit të shkarkimit, formacione argjendi, doreza të dyerve dhe të tjera u instaluan detaje dekorative. Në variacionet e tjera të Volkswagen Polo, metali i kromuar i pjesëve të caktuara zëvendësohet me plastikë.
Një avantazh i qartë mbi makinat e tjera të linjës është përdorimi i rrotave elegante të aliazhit 6J Tosa me një rreze më të madhe R15 sesa në modifikimet e tjera. Ato sigurojnë rritje të butësisë dhe dinamikës së përshpejtimit.
Brendshme
Pjesa e brendshme e makinës Highline ndryshon nga nivelet e tjera të zbukurimit me zbukurime të shtrenjta të bëra prej lëkure të vërtetë për çelësin e ingranazheve, frenat e dorës dhe timonin. Tapiceri është bërë prej pëlhure të zgjeruar me Livon, e cila i jep makinës një elegancë të veçantë. Në nivelet e tjera të dekorimit, prodhuesit përdorin analoge më demokratikë të tapiceri - Metric dhe Grip.
Zhvilluesit janë kujdesur për komoditetin maksimal të shoferëve gjatë udhëtimit: makina Highline ka një mbështetëse krahu të rehatshme midis sediljeve të rreshtit të parë, butona kontrolli stereo. Kjo nuk ndodh në modifikimet e tjera të Polo Sedan.
Siguria
Një nga ndryshimet kryesore midis Highline dhe niveleve të tjera të zbukurimit është opsioni i integruar i alarmit kundër vjedhjes me telekomandë të brendshme dhe motorit të makinës dhe një sirenë, si dhe mbyllje qendrore në rast vjedhjeje.
Një opsion tjetër që e bën Polo Highline një nivel të lartë është instalimi i llambave të mjegullës së përparme me aftësinë për të ndriçuar pikat e verbër gjatë kthesave. Kjo do t'i japë pronarit të makinës një ndjenjë të kontrollit të plotë mbi rrugën në kushte të dukshme të dobët.
Pajisje opsionale
Highline është pajisja e vetme me kontrollin e klimës Climatronic me dy zona. Makinat e tjera në linjën Polo Sedan përdorin ajër të kondicionuar standard. Në vend të xhamit atermal të xhamit, i cili përdoret për të gjitha makinat e linjës Polo, këtu zhvilluesit kanë ofruar mundësinë e ngrohjes elektrike të tij.
Pronarët e linjës së lartë gjithashtu do të vlerësojnë sistemin stereo të përmirësuar RCD 320 me funksionalitet të integruar Bluetooth, i cili është i instaluar vetëm në këtë modifikim. Ka një ekran më të madh, sinkronizohet me iPod, lexon skedarë WMA.
Nëse i drejtohemi shifrave të shitjeve të Volkswagen viteve të fundit, atëherë kërkesa për gjeneratën e gjashtë të versionit Volkswagen Jetta të Heinlein është mjaft e qartë. Dhe çështja nuk është aspak se ky është përfaqësuesi më i ndritshëm i klasës C, pasi mund të gjeni analoge të denjë të markave të tjera. Ndoshta, në këtë konfigurim, VW Jetta tërheq klientët e mundshëm pikërisht nga pajisjet maksimale të mundshme të sedanit të qytetit.
Zhvilluesit e Volkswagen janë siguruar që edhe në konfigurimin bazë, VW Jetta të ketë gjithçka të nevojshme për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, si dhe për të siguruar komoditet, duke marrë parasysh mundësinë e transportit të fëmijëve të vegjël dhe kafshëve. Një vëmendje e tillë ndaj detajeve nuk kaloi pa u vënë re, gjë që si rezultat çoi në faktin se ishin marrë para-porosi për këtë model. Tjetra, le të hedhim një vështrim më të afërt në karakteristikat teknike të modelit Jetta dhe modifikimet në konfigurimin e Volkswagen Highline.
Modifikimet e Jetta Highline
Para se të vlerësoni të gjitha aspektet pozitive të blerjes së konfigurimit të nivelit të lartë të sedanit Volkswagen Jetta, duhet t'i kushtoni vëmendje gamës së motorëve dhe kutive të shpejtësisë që janë në dispozicion për porosi me versionin Heinlein. Vlen të përmendet se zhvilluesit gjermanë kanë zgjedhur motorët me benzinë, kështu që dashamirët e naftës nuk kanë asgjë për të "përfituar" këtu. Volkswagen po ofron për shitje versionin më të fundit Jetta Highline, të pajisur me modulimet e mëposhtme të fuqisë dhe transmetimit.
Çfarë përshtypjesh i jep ky Volkswagen pronarit të tij? Duke gjykuar nga pajisjet dhe karakteristikat e fuqisë, ato më të paharrueshme. Epo, më konkretisht, në lidhje me VW Jetta në konfigurimin më të pajisur Highline, mund të themi se ky sedan:
- dinamik dhe i shkathët;
- ekonomike dhe e sigurt;
- jashtëzakonisht i pajisur dhe i rehatshëm;
- praktike dhe relativisht të përballueshme.
Si rezultat i përzgjedhjes maksimale të funksioneve dhe pajisjeve teknike, ne morëm produktin ideal Volkswagen "premium" në formën e Jetta Highline.
Pajisje opsionale VW Jetta
Ne ju sugjerojmë që të njiheni më hollësisht me pajisjet opsionale të një makine Volkswagen. Më poshtë është një tabelë që, për secilin artikull, përmban një listë të funksioneve dhe pajisjeve shtesë të instaluara në konfigurimin bazë të VW Highline. Ekzistojnë gjithashtu mundësi shtesë, por ato mund të porositen për një tarifë shtesë. Pra, si mund të na surprizojë Jetta Heinlein?
| Siguria |
|
| E jashtme |
|
| Brendshme dhe rehati |
|
Volkswagen Jetta e asamblesë Highline ka qenë e këndshme për disa vjet me "maksimumin" e saj, por nuk mund të mos vërehet se një pajisje kaq e pasur e makinës do t'i kushtojë pronarit të saj një shumë shumë të rregullt. Nga ana tjetër, nëse jeni adhurues i sigurisë së makinës dhe komoditetit të tij për shoferin dhe pasagjerët, atëherë në këtë rast zgjedhja është e qartë. Përveç të gjitha sa më sipër, kjo paketë VW Jetta ofron një gamë të tërë të ngjyrave të trupit për të zgjedhur, dhe ka diçka për të menduar.
Jetta Highline brenda
Kështu, pas kryerjes së një rishikimi të vogël të sedanit të nivelit të lartë VW Jetta të konfigurimit Highline, mund të bëjmë një përfundim të qartë dhe në të njëjtën kohë objektiv se kjo është një makinë e paraqitshme për ata që duan sportet dhe shpejtësinë, që vlerësojnë hapësirën dhe ergonomia e jashtme e automjetit. Dhe gjithashtu VW Jetta është zgjidhja më e mirë për ata që kujdesen për veten dhe të dashurit e tyre. Në fund të fundit, Volkswagen, gjatë historisë së tij, i ka dhënë përparësi kompromisit midis sigurisë, ekonomisë dhe përballueshmërisë së modeleve të tij. Dhe këtë herë, duke ofruar gjeneratën e gjashtë të Volkswagen Jetta të versionit Highline, zhvilluesit ishin në gjendje të zinin me krijimin e tyre kategorinë e sedanëve të përballueshëm të klasës C, të cilat kishin qenë bosh për një kohë mjaft të gjatë. Sidoqoftë, nga viti në vit, kostoja e këtyre sedanëve po rritet ndjeshëm, por kjo shoqërohet vetëm me rritjen e kërkesës së konsumatorit dhe respektimin e vetë modelit nga marka e famshme gjermane Volkswagen.
E bukur në një mënyrë të re dhe ende e besueshme - kështu reklamohet sot "punonjësi shtetëror" i Kaluga Volkswagen Polo në trupin sedan. Sapo klasa punëtore e ndershme kishte fituar versione të reja të një makine të prodhuar në 4 nivele të zbukurimit - nga Conceptline dhe Trendline të lira në Comfortline dhe Highline të mbushur, kur prodhuesi gjerman i dha një goditje tjetër tregut rus. Gama e modeleve në shitësit vendas të makinave të tregtarëve të Volkswagen është rimbushur me një "yll" të ri - versionin Allstar.
Modelet e disponueshme të automjeteve
Por le të fillojmë me rregull. Për "Spartanët" e vërtetë, bima Kaluga mbledh Konceptin. Ky është konfigurimi bazë me çmimin aktual prej 579,500 rubla. Nëse i bashkoheni programit për asgjësimin e "veglave" të vjetra, atëherë çmimi mund të hidhet "çakëll" në 50,000 rubla. Asgjë e jashtëzakonshme në paketën e pajisjeve nuk mund të gjendet këtu.
Të gjitha pajisjet korrespondojnë me konfigurimin standard të çdo makine moderne. Rrota konvencionale prej çeliku 14 inç, ABS elektronike, shkrirje e dritareve të pasme, dritare elektrike, akustikë e thjeshtë me 4 altoparlantë, tapiceri të sediljeve prej pëlhure dhe elementë të vegjël prej lëkure-asgjë më shumë.
Për më tepër, pronarët e ardhshëm të sedanit Volkswagen Polo mund të zgjedhin hije të ndryshme metalike për trupin, si dhe disa ngjyra për brendësinë.
Para "pompimit" të ndarjes së motorit, i cili u zhvillua në Nëntor 2015, prodhuesi instaloi një motor me djegie të brendshme me një vëllim prej 1.6 litra dhe me një kthim prej 85 kf në "bazën". Pas ristrukturimit, shoferët ishin në gjendje të blinin një bazë të re Volkswagen Polo me një motor 90 kuaj fuqi. Me transmetimin, asnjë ndryshim nuk ndodhi - pranë "aspiruar" nën kapuç, ka ende një "mekanikë" me 5 shpejtësi.
Paketa Trendline duket pak më interesante. Pa një zbritje në dispozicion, një sedan Kaluga mund të merret nga një tregtar i autorizuar për 613,500 rubla. Ndoshta ndryshimi i vetëm midis Trendline dhe versionit bazë në paketën e pajisjeve është prania e sistemit të parë klimatik të klimës. Por kjo është në 90 "Kaluzhanin" të fortë.
"Vëllai" më i vjetër, i cili ka rritur numrin e "kuajve" nga 105 në 110, mund të mburret me "rondele" çeliku 15 inç dhe frena disku të pasmë. Në makinën 105-fuqi në modifikimin Trendline, çift rrotullues ishte afërsisht 153 Nm. Tani në makinën e re të sedan Volkswagen Polo me 3800 rpm. jep rreth 155 Nm çift rrotullues. Zgjedhja e kutive është e njëjtë me motorët e vjetër me 85 dhe 105 kf- 5MKPP për njësitë 90 dhe 110 kuaj fuqi dhe 6АКПП për një "motor" më të fuqishëm.
Konfigurimet kryesore të makinave
Një pamje krejtësisht e ndryshme mund të shihet në versionin "e avancuar" të Comfortline. Midis tij dhe Trendline për sa i përket pajisjeve teknike, ekziston një hendek i tërë, megjithëse ndryshimi në çmim është rreth 40,000 rubla. Comfortline është në shitje sot për 654.500 rubla.
Tashmë në pjesën e jashtme të këtij versioni të Volkswagen Polo, dallimet e dukshme janë të dukshme: fenerët me difuzorë të dyfishtë, një futje ajri me tehe të llakuara të zeza dhe doreza të dyerve në ngjyrën e trupit dhe buzë 15 inç me kapele dekorative. Metalike ose margaritar-blerësi vendos në vend dhe pa kosto shtesë.
Pjesa e brendshme tani ka një timon lëkure, çelës ingranazhi, etj. Një sistem stereo i fuqishëm RCD220 është instaluar në tastierën qendrore, dhe frenat e diskut të pasmë janë në dispozicion për modelet me 110 kuaj fuqi. Dhe sigurisht, një paketë solide "dimërore" ofrohet për të gjitha variantet: pasqyra të ndezura (me makinë elektrike), vende dhe hundë rondele. 
Konsumatori nuk do ta shohë "motorin" e vjetër 105 të fortë në versionin "komod" të Volkswagen Polo. Kompleti këtu është i njëjtë me atë në Trendline: një motor me djegie të brendshme 1.6 litra me ajër të natyrshëm me një "mekanikë" me 5 shpejtësi dhe fuqi 90 dhe 110 kf, si dhe një "automatik" me 6 breza për motorin me 110 "kuaj".
Në një shkëputje të fortë për sa i përket çmimit, nota më e lartë e "punonjësit të shtetit" - Highline është në krye. Kostoja e saj fillon në 758,500 rubla. Jashtë, shumë elementë të spikatur të trupit fillojnë të shkëlqejnë: prodhuesi instaloi veshje kromi në parakolpin e pasëm, bagazhin, etj. Edhe në grykën e sistemit të shkarkimit, hunda e kromuar shkëlqen! Në vend të rimave të çelikut nën harqet e rrotave, tani ka "rondele" prej aliazh të lehtë prej 15 inç nga Tosa.
"Dritat e mjegullës" tani nuk janë vetëm një burim shtesë ndriçimi. Ata kanë një funksion të integruar të dritës në kthesë. Frenat e diskut mund të shihen në rrotat e pasme në të dy nivelet e zbukurimit. Nëse kjo paketë rezulton të mos jetë e mjaftueshme, atëherë blerësi i Volkswagen Polo ka mundësinë të pajisë "kalin e hekurt" me bixenon për një shtesë.
Ekzistojnë gjithashtu mjaft risi në kabinën: kontrolli i klimës, xhami elektrik i ngrohur, pëlhurë Livon me cilësi të lartë në sediljet me ngjyrë të zezë ose ngjyrë bezhë, mbështetëse krahu qendrore, sistem mbyllës qendror me telekomandë, pajisje kundër vjedhjes dhe një radio e pompuar magnetofon RCD320 - e gjithë kjo plotëson një paketë tashmë të ngushtë të pajisjeve teknike për "punonjësin e shtetit".
Në versionin e para-stilimit, konsumatori mund të merrte një vëllim "të aspiruar" 105 të fortë prej 1.6 litra. Tani pronarët e lumtur të sedanit Kaluga në konfigurimin Highline drejtojnë një motor me 110 kf. Vërtetë, disa zgjedhin një transmetim manual me 5 shpejtësi, të tjerët preferojnë një transmetim automatik me 6 ingranazhe.
Më në fund, "luftëtari" i fundit Kaluga që kohët e fundit iu bashkua formacionit të prodhuesit është paketa Allstar (Olstar). Një makinë "e pacipë" me një ngjyrë të guximshme Portokalli bakri hyri në tregti kohët e fundit. Në fakt, një version i ri i sedanit rus është lëshuar për ata që vlerësojnë modën dhe stilin. Si një nxitje (dhe, natyrisht, për të stimuluar shitjet), "zyrtarët" filluan një fushatë marsi për "punonjësin e shtetit". Zbritja arrin deri në 90,000 rubla, dhe çmimi tani është 599,500 rubla.
Praktikisht nuk ka asgjë për të plotësuar "Maximalka" të konfigurimit të ri Ol Star. Pasqyrat anësore, përveç ngrohjes dhe rregullimeve elektrike, kanë një makinë elektrike për palosje. Dritaret elektrike kanë një funksion të rehatshëm të hapjes. Në vend të një timoni konvencional, është instaluar një "timon" shumëfunksional, ekran me prekje dhe thirrje telefonike. Këtu përfundojnë avantazhet teknike.
Por si e dekoruan zhvilluesit brendësinë e Ol Star! Dorezat e levave ishin të mbuluara me lëkurë me cilësi të lartë dhe të qepura me një qepje të hollë. Të gjitha karriget kanë një tapiceri të shtrenjtë prej pëlhure Anthracite Pentastripe, e cila është shumë e qëndrueshme. Pedalët Ol Star kanë jastëkë alumini elegant. Ju nuk do ta vini re menjëherë.
Pragu i dyerve është varrosur gjithashtu në krom. Mbishkrimet ekskluzive Allstar në sipërfaqe konfirmojnë statusin e yllit të pronarit të makinës. Një tjetër gjë e bukur e vogël është pllaka e bukur Allstar në shtyllën B. Ajo vetëm shton paraqitshmërinë e karakterit të konfigurimit të ri. Përveç paketës së pajisjeve Ol Star, blerësi mund të përfshijë një sistem kundër vjedhjes dhe një më të fortë
Edhe pas shfaqjes së versionit 125-kuaj fuqi të GT në një trup të ri, VolkswagenKonfigurimi dhe çmimet e Polo 2017(foto) do të vazhdojë të jetë në nivelin më tërheqës. Tani për 579.500 rubla nga tregtarët zyrtarë të Volkswagen në Moskë, një sedan ofrohet në konfigurimin bazë Conceptline, karakteristikat teknike të të cilit përfshijnë një motor 1.6 litra me një kapacitet 90 forca dhe një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi. Çmimi i një Volkswagen Polo të tillë 2017 me një trup të ri përfshin: dritaret elektrike para dhe mbrapa, një kompjuter në bord, rregullimi i sediljes së shoferit në lartësi dhe drejtimi i fuqisë në kënd dhe shtrirje, kyçje qendrore dhe një vend të palosshëm të pasëm. Siguria e sedanit sigurohet nga dy airbagë të përparmë dhe një sistem frenimi kundër bllokimit me shumë kanale. Duke paguar shtesë për çmimin e Polos fillestar, mund të merrni një sistem audio me MP3 (9,990 rubla) dhe një ngjyrë me një efekt metalik për 18,590 rubla.
Të gjitha në të gjitha konfigurimin dhe çmimet e Volkswagen Polo 2017 vjet, ka 12 versione, të ndryshme në grupin e pajisjeve dhe karakteristikat teknike. Tjetra në rang pajisje Trendline fillon me 613.500 rubla dhe ndryshon nga versioni bazë nga prania e një kondicioneri dhe mundësia e porosisë së një motori 110 kuaj fuqi me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Për një njësi më të fuqishme të energjisë, ata do t'ju kërkojnë të paguani 45 mijë rubla, dhe një makinë automatike, e disponueshme vetëm në lidhje me një motor 110 kuaj-fuqi, do të kushtojë një shtesë prej 46 mijë rubla. Së bashku me motorin e ri, sedani merr gjithashtu: frenat e diskut të pasmë, rimat e çelikut me diametër të rritur (nga 14 në 15 inç) dhe një rrotë rezervë përkatëse. Për më tepër, çmimi i Volkswagen Polo Trendline mund të rritet duke porositur paketa opsionale.
Paketa "Dizajn" për 32,990 rubla. përfshin: rrota alumini 15 inç, bulona kundër bllokimit dhe dritare të pasme të lyer. Kostoja e paketës "Comfort" është 18,990 rubla. dhe nënkupton praninë e pasqyrave elektrikisht të rregullueshëm dhe të nxehtë me pamje të pasme, xhamin e përparmë të nxehtë dhe një sistem audio të pronarit me 4 altoparlantë, MP3, pa duar dhe Bluetooth. Çmimi i paketës Security është 31,990 rubla, dhe me të Volkswagen Polo 2017 Trendline në një trup të ri, siç sugjeron emri, merr një sistem elektronik stabilizimi dhe airbagë anësorë. Plus, paketa Security i jep sedanit ndenjëset e përparme me ngrohje elektrike dhe grykët e larësit të xhamit.
Më tej në tabelën e gradave vijon Pajisjet Allstarçmimi prej 649,500 rubla. Duke pasur parasysh faktin se rimat prej çeliku 15 inç janë përfshirë tashmë në pajisjet e versionit me një motor 90 kuaj fuqi, shtesa për një njësi 110 kuaj fuqi nuk do të jetë 45, por 39 mijë rubla. Me një transmetim automatik nga Volkswagen Polo 2017, çmimi në konfigurimin Allstar do të rritet me të njëjtat 46 mijë rubla si në versionin e mëparshëm të Trendline. Pajisjet Allstar tashmë në bazë kanë gjëra të tilla të dobishme si një sistem audio, pasqyra të ndezura me rregullim elektrik, mbyllje qendrore me telekomandë, pa duar dhe Bluetooth. Sistemi i stabilizimit për VW Polo Allstar mund të blihet veçmas për 21,990 rubla, dhe si pjesë e paketës "Hot Star" për 17,990 rubla, kontrolli i klimës me një regjim të qarkullimit bëhet i disponueshëm. Komponentë të tjerë të kësaj pakete janë ngrohësit për sediljet e përparme, xhamat e përparmë dhe injektorët.
Për konfigurimi ComfortlineÇmimet e Volkswagen Polo fillojnë nga 654.500 rubla. Kjo pajisje përfshin: tapiceri lëkure timoni, bojë trupi me efekt metalik, ulëse të përparme të ngrohura, xhami dhe hundë. Pagesat shtesë për një motor më të fuqishëm dhe transmetim automatik korrespondojnë plotësisht me çmimet e versionit Allstar dhe janë të barabarta me 39 dhe 46 mijë rubla, respektivisht. Në konfigurimin Comfortline, mund të porosisni paketën opsionale Technics me çmimin 27,990 rubla, e cila nënkupton praninë e dritave të mjegullës me drita në kënd, sensorë parkimi para dhe mbrapa, si dhe përsëritës të sinjalit të kthesës në pasqyrat anësore. Paketa "Multimedia" për 18,990 rubla përfshin: një timon shumëfunksional dhe një sistem audio më efikas.
Anije Pajisje të linjës së lartë ofrohet vetëm me një motor 110 kuaj fuqi. Në këtë version, për Volkswagen Polo 2017, çmimi do të jetë së paku 758.500 rubla. Shtesa për një transmetim automatik është standardi 46 mijë rubla. Versioni Highline tashmë është përfshirë në bazë me opsione të tilla si kontrolli i klimës, rrota alumini 15 inç, drita mjegulle, zbukurime kromi për trupin dhe pjesën e brendshme, ndriçim individual të pasmë për shoferin dhe pasagjerin para. Për më tepër, paketa opsionale Technics merr: sensorë shiu dhe drite, një pasqyrë me pamje të pasme me zbehje automatike dhe drita të funksionimit të ditës. Paketa Multimedia plotësohet nga një aparat fotografik me pamje të pasme dhe një sistem audio me një ekran me prekje 5 inç. Si rezultat, çmimet e këtyre paketave rriten përkatësisht në 29,990 dhe 38,990 rubla.
Trup i ri
Në fillim, gjenerata e 5 -të Volkswagen Polo u prodhua vetëm në formën e 3 dhe 5 hatchback, dhe trupi i ri sedan u shfaq pak më vonë dhe ndryshoi jo vetëm në prani të një bagazhi të spikatur, por edhe në bazën e rrotave të rritur me 82 mm dhe pastrimin nga toka me 7 mm. Krahasuar me modelet e tjera buxhetore, shumica e të cilave janë zhvilluar për tregjet e vendeve në zhvillim, baza Trupi i ri Volkswagen Polo 2017(foto) shërben si një hatchback i plotë gjerman për tregun evropian. Rrethana e fundit nënkupton një prani më të madhe të çeliqeve me forcë të lartë në hartimin e sedanit dhe një akordim më të kujdesshëm të vetive të drejtimit. Ergonomia kompetente, efikasiteti i sistemit të ngrohjes dhe ventilimit gjithashtu trashëgoi trupin me tre vëllime nga modeli evropian. Për më tepër, çmimi i Volkswagen Polo në rolin e një makine familjare ngre më shumë hapësirë mbi kokat e pasagjerëve të pasmë.
Specifikimet
Risi kryesore në sedanin e azhurnuar është zëvendësimi i motorëve të serisë EA111 me EA211. Si rezultat specifikimet teknike Volkswagen Polo 2017 përmirësuar, dhe kjo vlen jo vetëm për efikasitetin dhe dinamikën e përshpejtimit. Njësitë e reja të energjisë morën një grup të lehtë shufra lidhës-pistoni, si rezultat, zhurma dhe dridhjet u ulën ndjeshëm, dhe shpejtësia maksimale u rrit nga 6200 në 6500 rpm. Fuqia e motorëve është rritur nga 85 dhe 105 kf të mëparshëm. deri në 90 dhe 110 forca. Përmirësimet në vetitë e shpejtësisë nuk janë të rëndësishme, por kostoja e modernizimit qëndron në shtytjen më të madhe të motorëve me shpejtësi dhe ekonomi të ulët. Karakteristikat teknike të Polo 2017 me një trup të ri tregojnë 7.7 litra për 100 km të konsumit të karburantit në ciklin urban, që është saktësisht një litër më pak se versioni i mëparshëm 85 kuaj fuqi. Një version më i fuqishëm në të njëjtat kushte me një kuti ingranazhi manual konsumon 7.8 (-0.9) l / 100 km, dhe me një kuti ingranazhesh automatike-7.9 (-1.9) l / 100 km.
Versioni bazë i sedanit Volkswagen Polo 2017 me një motor 90 kuaj fuqi dhe një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi përshpejton në 100 km / orë në 11.2 sekonda dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 178 km / orë. Versioni me një njësi energjie me një kapacitet 110 forca, pavarësisht masës së madhe prej 1175 kg (kundrejt 1163 kg për versionin bazë), është dukshëm më dinamik. Përshpejtimi në qindra zgjat 10.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale rritet në 191 km / orë. Aftësia për të përzënë pa pedalin e tufës tradicionalisht kërkon një sakrificë në performancë. Volkswagen Polo me një transmetim automatik me 6 shpejtësi me një peshë frenimi prej 1208 kg arrin njëqind në 11.7 sekonda dhe ka një shpejtësi maksimale prej 184 km / orë.