Ne blej Nissan X-Trail: Maskë Alien. Krahasimi i Sets X-Trail

Përgjigja do të jetë edhe pozitive dhe negative. X-gjurmët e mia të Nissan me një motor dhe variator prej 2.0 litrash në konfigurimin e Le +. Deri më sot, kilometrazhi është tashmë 14,000 km. Auto vetë bleu në qershor 2015.

Makina u ble për udhëtime nga Mezhgord, megjithatë, unë kam një familje (5 persona), kështu që ata janë rreth qytetit, herë pas here herë pas here. Për një kohë të gjatë, krahasuar me shokët e klasës, pasi nuk ka kontrolluar parqushet para kësaj.

Zgjedhja ishte, mbi të gjitha, midis Tiguan dhe X-Trail. Shkalla e shkallëve u përkul në favor të kësaj të fundit për shkak të konfigurimit të saj më të mirë dhe sallonit më të gjerë.

Përshtypje

Edhe për stilin tim duke ngarë dinamikën e makinës auto. Kur shtypni pedalin nga drita e trafikut, fillon Ravar, nuk ka dështime për shkak të variatorit, por gjithashtu ha rreth qytetit në këtë mënyrë nga 13 litra. Në pista lë litra 8-9, por nëse shpejtësia kontrollohet përmes lundrimit. Nëse ngrohni 120 km / h, atëherë benzina ha pa mëshirë.

Për një bandë e elektronikës duke telefonuar nga një anë pozitive, pasi gjithçka ka nevojë për gjithçka në vend. Përjashtim është vetëm parkimi automatik ipa. Mund të jetë e dobishme për vajzat që kanë probleme me parkimin e makinave me kthim.

Tani me mendime për çdo sistem elektronik:

Vendndodhja elektrike e makinës. Kur udhëtoni për 1,000 km menjëherë e kuptojnë ndryshimin me rregullimin mekanik. Është e mundur që dikush nuk do të duket mjaft rregullime, por unë kam mjaft.

Sensori i shiut është tashmë standard, nuk është vetëm dembel.

Sensori i lehtë dhe kalimi automatik nga një distancë e gjatë afër. Gjatë natës, në autostradë, ajo punon mbi të gjitha heshtjen në counter makina dhe nuk i përgjigjet kalimit, i cili nuk është për t'u habitur. Dritë e bukur.

Parking dhe sensorë kamera. Kur parkimi me ndryshim pa kamera, të cilat, nga rruga, nuk do të dëmtonte lejen më shumë, nuk mund të bënte. Rishikimi rrethor lë një përshtypje pozitive.

Sistemi i kontrollit të rrobave të lëvizjeve u fik në ditën e dytë dhe nuk ndizet më - është shumë i bezdisshëm. Pjesa tjetër e sistemeve të kontrollit dhe stabilizimit nuk janë të tendosura, dhe puna e tyre është pothuajse e padukshme. Megjithatë, është vetëm me vlerë të ngjitet në dëborë ose të poshtër, si një sistem anti-çiklizmit fjalë për fjalë shtrëngon makinën, dhe derisa të fikni - ju nuk do të shkoni kudo.

Sistemi i hyrjes inciske dhe çelësi i start-stop. Ata tashmë harruan me ta, kur herën e fundit kam marrë çelësin nga xhepi im.

Brendshme. Për përfundimin, lëkura është përdorur. Duket e bukur. Rugs urdhëroi plagën dhe unë i këshilloj të gjithë të bëjnë të njëjtën gjë. Më e lirë se në kabinën, dhe cilësia është një rend i madhësisë më i lartë.

Jashtme. Në trupin e vjetër ishte e njohur, por unë nuk do ta bleva. Në të re, kam humbur të gjitha tiparet dhe nuk del jashtë. Në përgjithësi, Seey Middling. Lani makinën e vështirë.

Përshtypjet e përgjithshme të makinës janë mjaft pozitive. Nissan X-Trail i ri 3 është i bukur dhe i përshtatshëm. Luka në çati është një zgjidhje e diskutueshme. Pasqyrat e palosshme - shtypni veshët e ftohtë, por unë nuk kam qenë duke përdorur 1-2 herë.

Vende të nxehta në lëkurë - gjë e dimrit! Çelësat e ngrohjes janë të vendosura në qendër midis vendeve. Shumë të qetë. Por fikeni në rrugë - nuk është më aq i përshtatshëm. Pezullimi - Parket, as i ashpër dhe as i butë, ndarjet nuk e vunë re.

Tani për negativ. Uji rrjedh nga nën tastierë qendrore. Më shumë gjasa, problemi me izolimin në tubacionin e avullimit të klimës do të hiqet nën garanci. Gjithashtu ka pasur probleme me sinjalizimin - nuk fiken zhytur pas ngrohjes.

Kaloni dritë është e vendosur në kalimin e sinjalit të kthesës. Një vend jashtëzakonisht i pakëndshëm, për shkak të të cilit kaloj dritën çdo herë kur kalon kthesat ... e kam atë! Ndoshta unë kam një gishtat jo gjatësinë?!

Unë gjithashtu dua të theksoj se makina ka një trung të vogël dhe nuk ka zonë të mirë ngrohje të parkimit të janitors, e cila është veçanërisht e rëndësishme në sezonin e ftohtë.

Kur blejnë një makinë, mos e pastroni dhe blini rrjetet para radiatorit, pasi është bllokuar me mizat.

Rezultat

Përkundër të gjitha problemeve të vogla, më pëlqen Nissan X-Trail 3.

Unë paraqes pëlqimin tim të pakushtëzuar të Nissan Manufecchuring RUS LLC (në tekstin e mëtejmë: Kompania: Federata Ruse, 194362 Shën Petersburg, POS. Pargolovo, komandantsky Ave., d. 140) për përpunimin e të dhënave të mia personale të përmendura (në tekstin e mëtejmë - PDN) lirisht, me vullnetin e tij dhe në interesin e saj në kushtet e mëposhtme. Përpunimi i PDS është kryer në mënyrë që: Dorëzimi i mallrave të porositura, shërbimit pas shitjes, njoftimeve për fushatat e shërbimit dhe revitalizuar; Zbatimi i shitjes dhe kontrollit të shërbimit të klientit; Magazinimi në sistemet e informacionit për të optimizuar proceset e ndërveprimit me blerësit; Mbështetje teknike për sistemet e informacionit; qëllimet statistikore dhe analitike; Kryerja e hulumtimeve të marketingut. Ky pëlqim është siguruar për të kryer ndonjë veprim në lidhje me PDN-të e mia, të cilat janë të nevojshme ose të dëshiruara për të arritur objektivat e mëposhtme, duke përfshirë (pa kufizim), mbledhjen, sistemimin, akumulimin, ruajtjen, përsosjen (përditësimin, ndryshimin), përdorimin, shpërndarjen ( duke përfshirë transmetimin e palëve të treta), depersonal, bllokimin, shkatërrimin, transmetimin ndërkufitar të PDN-ve në çdo formë, si dhe zbatimin e ndonjë veprimi tjetër me PDN-të e mia, duke marrë parasysh legjislacionin e Federatës Ruse. Përpunimi i PD-ve të mësipërme kryhet nga përpunimi i përzier (pa përdorimin e mjeteve të automatizimit dhe përdorimit të mjeteve të tilla) dhe kryhet si në sistemet e informacionit të PDN-ve dhe jashtë sistemeve të tilla të informacionit. Unë me këtë konfirmoj që në qëllimet e mëposhtme unë pajtohem me transferimin e PDN tim tek palët e treta (handlers), duke përfshirë, por pa u kufizuar në: Kompanitë e Grupit Nissan, tregtarët e autorizuar (Nissan, Infiniti, Datsun), si dhe organizata me të cilat Kompania ndërvepron në bazë të traktateve përkatëse (marrëveshjeve). Unë me këtë konfirmoj se është njoftuar se unë mund të kërkoj nga kompania me informacionin aktual rreth palëve të treta (emri ose mbiemri, emri, patronimi dhe adresa e personit), e cila kryhet nga transferimi i PDN-ve të mia.

Ky pëlqim është i vlefshëm për 25 vjet nga data e marrjes së tij. Ju po njoftoni gjithashtu se në përputhje me nenin 9 të ligjit federal të 27 korrik 2006 Nr. 152-FZ "Për të dhënat personale", kjo pëlqim mund të revokohet duke dërguar njoftimin e kompanisë me shkrim me postë të regjistruar me përshkrimin e Investime në: 194362, Shën Petersburg, POS. Pargolovo, Commandantsky Avenue, 140, ose një prezantim personalisht nën nënshkrimin e përfaqësuesve të autorizuar të kompanisë.

Ju shprehni pëlqimin e pakushtëzuar të Nissan Manufecchuring RUS LLC (në tekstin e mëtejmë - Shoqëria ") për përpunimin e të dhënave personale të mësipërme duke përdorur dhe pa përdorimin e mjeteve të automatizimit, duke përfshirë transferimin e tyre, duke përfshirë edhe ndër-kufijtë, kompanitë e Grupit Nissan, tregtarët e autorizuar (Nissan, Infiniti, Datsun), si dhe organizata me të cilat shoqëria ndërvepron në bazë të kontratave përkatëse (marrëveshjeve), për qëllimet e mëposhtme: dorëzimi i mallrave të porositura, shërbimi pas shitjes, njoftimeve për shërbimin dhe fushatat e ringjallura; Zbatimi i shitjes dhe kontrollit të shërbimit të klientit; Magazinimi në sistemet e informacionit për të optimizuar proceset e ndërveprimit me blerësit; Mbështetje teknike për sistemet e informacionit; qëllimet statistikore dhe analitike; Kryerja e hulumtimeve të marketingut. Ky pëlqim është i vlefshëm për 25 vjet nga data e marrjes së tij. Ju po njoftoni gjithashtu se në përputhje me nenin 9 të ligjit federal të 27 korrik 2006 nr 152-фз "Për të dhënat personale", ky pëlqim mund të revokohet duke dërguar një kërkesë me shkrim në shoqëri me anë të postës së regjistruar me përshkrimin e Investimi në: 194362, Shën Petersburg, Pos.PURGOLOVO, COMANDANT PROSPEKT, D.140, ose prezantimi personalisht nën nënshkrimin e përfaqësuesve të autorizuar të kompanisë.
Ju konfirmoni se ne pranojmë të marrim informacion në lidhje me mallrat, shërbimet dhe ngjarjet duke përdorur mjetet e komunikimit (internet, SMS, telefonata, postë).

Nissan X-Trail, nga 1,249,000 rubla, makinë nga 13.24 rubla / km (duke përjashtuar zbritje në 50.000-150.000 rubla, të cilat janë të vlefshme deri më 31 maj)

Në vetvete dhe me të gjithë

Edhe në familjen më të madhe, fëmijët ndryshojnë nga njëri-tjetri dhe jashtë, dhe në natyrë. Makina e një familje është me fat kohët e fundit gjithnjë e më pak. Këtu rregullat e topit, mjerisht, jo natyra, por një gjeni i tregtueshëm pa pretenduar, shumë prej tyre kanë bindur korrektësinë e globalizimit dhe unifikimit.

Favorite nga SHBA X-Trail, ndoshta unë do të jem i lumtur të mbetem një përjashtim. Nuk ka ardhur përreth. Ditari i kronikës së tij të hollë, e cila u mbush ngadalë në pothuajse një dekadë të viteve, u hodhën në zjarrin e historisë. Në brezin e tretë, makina papritmas urdhëroi të vinte maskën e dytë "Kashka". Ashtu si ju apo jo, të paktën në vitet e ardhshme do të duhet të marrë si një fakt. Ajo qëndron në risi përveç se pikëpamja nga stern. Këtu heroi ynë duket i fortë dhe më i shtrenjtë se sa më i ri. Megjithatë, fenerët dolën të jenë shumë të ngjashme me ato që ishin në Lexus Rx të gjeneratës së mëparshme. Megjithatë, një imitim i tillë mund të regjistrohet në pro.

Gjeja kryesore X-Trail përsëri shumë më shumë "Kashka" I përshtatshëm për rolin e një familjeje të familjes. Kjo është një rinovuar për njerëzit e maternitetit. Motor bazë për fëmijë në 1.2 litra, jo divan më të përshtatshëm dhe jo trungu më i mirë - e gjithë kjo e la të rinjtë. "CHITRLE" Motori 2-litërsh i mbajtur në bazën e të dhënave, zgjati në krahasim me pararendësit të karrocës dhe përmirësuar ndjeshëm pajisjet. Çfarë është vetëm sistemi i kompensimit për oscillations vertikale të trupit dhe makinë elektrike të dyerve të trungut - opsionet, madje edhe dje ka pasur vetëm butona premium. Shkurtimisht, pavarësisht nga gjithçka, arsyet duken të mjaftueshme.

Nissan X-Trail, XE / SE

Cila zgjedhje?

X-Trail Basic ishte i pajisur mirë gjenerata e mëparshme Dhe në të tashmen e mbushur ende bujare. Kështu, versioni XE është hedhur një grup të denjë të mjeteve të sigurisë, duke përfshirë sistemet e asistencës së sistemit dhe të kontrollojë luhatje. Magnitol - vetë bukuria. Dhe është e thjeshtë në kontroll, funksionale dhe madje edhe zëri jep cilësi të mirë (me një korrigjim, natyrisht, vetëm 4 folës). Në këtë sfond, kontrollin e klimës, makinën elektrike, ngrohjen e vendeve dhe pasqyrat, si dhe kontrollin e lundrimit perceptojnë siç jepet. Për më tepër, ju nuk keni për të paguar shtesë për disqe 17 inç të bëra nga aliazh dritë. Jo të gjithë shitësit e markave demokratike janë po aq bujare.

Një lugë e të gjithë tregimeve të ëmbëlsirave - çmimi prej 1,249,000 rubla. Për një makinë me MKP dhe makinë me rrota Është shumë. Nëse keni për qëllim blerjen e një automjeti me rrota me një variator, paguani të paktën 1,419,000 rubla. Ndryshe nga Evropa, Nissan në Rusi është mësuar prej kohësh tifozët e tij për të vendosur me konfigurim të rreptë. Po, dhe paleta e ngjyrave janë scarbon. Vetëm ofron të bardhë akrilik falas. Për ndonjë nga pesë metalet, kërkohet 17,000 rubla.

Shumë i rëndë (132,000 rubla) shtesë për versionin e dytë të SE mund të trembë shumë. Dhe kështu ndodhi nëse do të ishte për makinën e vogël të buxhetit. Megjithatë, në shkallën e çmimeve aktuale për crossovers ku 1.4 milion, ka një gjysmë. Për më tepër, pasi që Se Nissan bëhet jo vetëm i mirë (toning, lëkurë në timonin, dritat e mjegullës), por edhe më të volitshme. Dera e pestë elektrike, sensorë parkimi në një rreth, sistemi i qasjes pa një çelës - çfarë nuk është përkulur?

Natyrisht, është mirë që X-Trail juaj të keni ekranin me prekje 7 inç në Center Console dhe e ndihmoi atë të sigurt për të parkuar me një sistem të rishikimit rrethor. E gjithë kjo makinë ka filluar nga konfigurimi SE +. Megjithatë, ata kërkojnë kënaqësinë e njëqind mijë. Dhe për një pyetje të arsyeshme, pse kaq të shtrenjtë - do të shpjegohet se çmimi përfshinte një çati panoramike dhe disqe në një inç me diametër më të madh. Të holla të njëjtat mund të shpenzohen ndryshe - në përfundoj lëkure , Drive me rrota elektrike të shoferit, dritat e plota diode dhe disa ndihmëse elektronike të sigurisë. Quajtur një makinë të tillë. Nëse keni nevojë për të gjithë këtë, atëherë investimi, për mua, është mjaft fitimprurës.

Duke filluar me SE në vend të një motori me 2 litër, ju mund të zgjidhni një benzinë \u200b\u200btë përditësuar 2.5 (+110 000 rubla) ose turbodiesel 1.6 (130 hp). Kjo e fundit (së bashku me makinën) është dhënë për 1.581,000 rubla. Është 30,000 më shumë sesa të kërkosh optimale 2.0. Megjithatë, në një palë me një motor nafte, për disa arsye nuk mund të marrim një "automatik".

Pëlhurë dhe brenda

Sportive, vendimtare, të modës, me shkëlqim ekspresiv lEDS - Vështirë se dikush do të ishte kundër një dashi të tillë. Vonë, dush! QASHqai, i cili, i cili, në botë, të njëjtin dizajn, tashmë po kandidon në rrugët tona. Rreth X-Trail Willy-Neils do të flasë, thonë ata, të huazuara nga idetë i ri . Për një model më të shtrenjtë është minus. Përveç kësaj, debutimi botëror i dy vëllezërve u zhvillua pothuajse njëkohësisht - në vjeshtën e vitit 2013. Që nga viti, kronologjia e shfaqjes së një maskë të re nuk do të jetë aq e rëndësishme. Dhe dashes plotësisht të ndryshëm do të vijnë në prag.

Praktike, për shembull, për të mos marrë larg nga të reja. Pëlhura plastike neonic nuk ishin regjistruar jo vetëm për bumpers, por edhe për pragjet dhe harqet me rrota. Në ndërfaqen e pjesëve të trupit, ajo kushton pa boshllëqe të mëdha, në këtë të fundit të harqeve të pasme, inxhinierët në mënyrë bujarisht vendosën një grumbull të dendur, dhe baldodhët e kompaktave të pjesa më e madhe e të gjitha rrotat e bënë pajisje bazë.

Për mbulesat e dyerve, megjithatë, do të duhet të paguajnë përsëri shtesë. Ka minuse dhe më serioze. Kapaku u bë shumë ndershmëri, dhe pneumoophers nuk u furnizuan. I njëjti, sipas mendimit tim, ndryshime të rëndësishme të pakëndshme po fshihen në hyrje. Rreshtim i ri i derës plastike duket bukur jashtë, por pragjet nga papastërtitë, mjerisht, nuk mbrojnë. Pronari i lindjes do të duhet të kujdeset për lidhjen e vulave shtesë.

Pjesa e përparme e kabinës pothuajse plotësisht përsërit qashqai. Por në divan, dhe sidomos në trung, ajri është dukshëm më shumë

Salloni elegant këto kosto kërkojnë vetëm falje. Dizajni promovues i mesit të dekadës së fundit ka evoluar ekskluzivisht për të mirë. Në çdo version, salloni duket i freskët dhe modern. Dhe duke filluar me Le, ku lëkura mund të jetë jo vetëm e zezë, por edhe e lehtë, makina është konvertuar plotësisht në një aristokrat duke imituar me sukses premiumin.

Dyert e pasme hapin pothuajse në kënde të drejta, për flokët e ndërmjetme të inxhinierëve të tyre të pozicionit, gjithashtu nuk kanë harruar, por sipas pajisjes së sallonit X-Trail dhe e vlerëson titullin më i miri në klasë . Pasagjerët e divanit dhe para se të kishte një mëkat për t'u ankuar për afërsinë, tani bazat shtesë prej 8 cm lejohen të rrisin hapësirën për këmbën më shumë. Na vjen keq, jastëk divan mbeti pothuajse i sheshtë. Por divani vetë ndodhet tani më i lartë, mund të zhvendoset përpara, prapa dhe të ndryshojë këndin e prirjes së shpinës. Dhe në rrugën e largët, dhe gjatë ngarkimit të këtyre aftësive me siguri do të vijnë në dispozicion. Vëllai i vogël Qashqai nuk mund të mburret me të njëjtën kujdes.

Por përparimi në disiplinat e ngarkesave nuk është aq i qartë. Në trupin e ri, mbajtja u rrit nga 479 në 497 litra. Megjithatë, divani duhet të zhvendoset përpara për këtë. Përndryshe, nën raft do të përshtaten vetëm 400 litra ngarkesë. Përdorimi i përfitimit hapësin me një përfitim më të madh. Një nga pjesët e mbulimit nëntokësor duhet të vendoset 20 cm më lart, duke ndarë kështu mbajtjen në ndarje.

Armrest e gjerë qendrore e divan hap qasje nga salloni në bagazhin

Çfarë mirë:

• Dritat diodë elegante
• Kit praktik i trupit plastik
• Trungu me dy nivele
• Divan i rregullueshëm
• Sprinkles e rrotave në të gjitha versionet
• Dera e pestë elektrike

Çfarë është e gabuar:

• Kapuç të rëndë me një bllokim të papërshtatshëm
• Vulat e derës që nuk mbrojnë pragjet nga papastërtia
• Leshë të ulët (165 mm) të amortizimit të pasme
• Divan jastëk banesë

Pas timonit

Rrota e drejtimit të trefishtë u vendos në pultin e shoferit, një tunel qendror të gjerë dhe të lartë - për herë të parë në tre gjenerata X-Trail duket brenda sporteve dhe të shtrenjta. Dhe për herë të parë në tre breza, vështirë se ka çdo detaj të përsëritjes së kabinës "Casca". Përjashtim ishte me përjashtim të versionit bazë të XE. Në vend të kondicionerit, një kontroll klimatik me 2 zona me një ekran dixhital është regjistruar këtu sipas parazgjedhjes. Edhe pse lëkura nuk ishte e mjaftueshme për timonin. Poliuretani barantular është aq i rrëshqitshëm dhe i lirë. Me asgjë që ngritja e aluminit për të nuk u pendua.

Por si dhe "Kashka" , të kuptoj dhe trajtime të rehatshme të brendshme të dyerve të para ishin të rehatshme. Edhe një herë për të marrë atë të bukur. Dhe inxhinierët e instrumenteve u bënë të shkëlqyera. Revole është e bukur dhe e lexuar mirë, dhe ekrani kompjuterik prej 5 inç nuk është vetëm i këndshëm për syrin, por edhe në zilinë e multifunksionale. Speedometer digjital, të dhënat nga sistemet e sigurisë, funksionimin e një makine të plotë, grafikë të konsumit të karburantit - vetëm një pjesë e vogël e dëshmisë së saj. Dhe sa e gjerë mundësitë e cilësimeve! Unë, pranoj, nuk kujtoj një tjetër kryqëzim, i cili do t'ju lejojë të zgjidhni shkallën e frenimit të intensitetit nga motori.

Nuk ka mënyrë tjetër si modës pasionante inxhinierë humbi një numër të gabimeve. Për disa arsye, dera dhe krahët qendrore janë të vendosura në nivele të ndryshme. Pra, për scoliosis jo shumë larg. Dhe vetëm ishte e nevojshme për të parashikuar mundësinë e përshtatjes së mbulimit në lartësi. Modaliteti plotësisht automatik është vetëm një nga dritaret, dhe rrjeti i energjisë në bord, i privuar nga stafetë e kohës, është de-energized menjëherë me mbylljen e motorit. Për një makinë për një milion e gjysmë, kjo është kursimet krejtësisht të papërshtatshme. Vizualisht unë me të vërtetë i pëlqente kolltuqe të përparme. Një fasadë e pasur, fokus anësor i zhvilluar, salcë e shpuar, e shkëlqyer e lëkurës ... Megjithatë, edhe në versionet më të shtrenjta nuk ka rregullim të buzës së përparme të jastëkut përgjatë këndit të prirjes. Njerëzit mbi 180 cm do të duhet të ulen sa më të ulët, përndryshe mbështetja e hip me këmbën e djathtë nuk është siguruar. Sa për dukshmërinë? Në barnikën e parkimit të përparmë dhe të pasme, është më mirë të mos kurseni. Në SE optimale, unë përsëris, ata janë. Por me siguri, gjithçka është në rregull. Me metodën më të rreptë të mostrës së euroncap 2014 X-Trail arriti të fitojë pesë yje dhe të shënojë 33 pikë. Testi i rrëzimit anësor dhe goditjet në lidhje me një shtyllë të shtyllës që është e përkryer. Rezultatet do të ishin edhe më të larta, të jenë nga jastëkët "Nissan" për të mbrojtur gjunjët e shoferëve dhe kufizimet aktive të divanit.

Ka shumë butona të rëndësishëm në zonën e verbër në të majtën e timonit

Çfarë mirë:

• Komoditet të kontrollit dhe funksionalitetit të kompjuterit të fluturimit
• Projektuar kartat e derës së përparme të regjistruara
• Boks të pastër midis kolltutës së përparme
• Mbajtësit e ftohur të kupës
• Sistemi i ndihmës së plotë

Çfarë është e gabuar:

• Versioni drejtues i poliuretanit XE
• Jastëk vendesh pa rregullim
• Të vendosura në dyert e ndryshme të krahëve dhe qendrore
• Një dritare me modalitetin automatik dhe nuk ka stafetë kohore
• Butonat e rëndësishme - në zonën e verbër në të majtë të drejtimit

Në rrugë dhe pa to

Dhe është ende shumë keq që japonezët nuk ofruan për izolim më të mirë të harqeve të përparme. Nuk do të jetë plotësisht e tepërt për të shpenzuar në trajtim shtesë me një zhurmë absorbuese anti-gravitetit. Sistemi 4WD nuk ka ndryshuar ndonjë ndryshim dhe punon mjaft të veshur. Kontrolli elektromagnetik i bashkimit Lidhjet e rrotave të pasme ende janë dhënë një raunder të rehatshëm në tunelin qendror. Në abetare, është më mirë të bllokoni menjëherë klerikët e fërkimit të rrotave të pasme. Pastaj deri në 40 km / h çift rrotullues do të shpërndahet midis rrotave të rreshtit të përparme dhe të pasme të boshtit, dhe përpjekjet e ESP janë të mjaftueshme për makinën me një varje diagonale. Por nëse ju mundësoni modalitetin automatik nën të njëjtat kushte, atëherë rreziku po rritet mbi bashkim. Asgjë e pariparueshme nuk do të ndodhë, megjithatë dhjetë minuta makina do të bëhet me makinë me rrota . Gjithashtu vini re se kalueshmëria gjeometrike e makinës është përkeqësuar. Sipas ekspertëve të shtëpisë tonë botuese, këndi i hyrjes ka rënë nga 27 në 19.5. Dhe në pikën më të ulët nën pjesën e poshtme - fytyra e lidhjes së amortizave të pasme - 165 mm. Përfitimi i "ajrit" nën karrocën motorike është ende shumë - kjo është rreth të njëjtit 20-21 cm në varësi të gomave.

Çfarë mirë:

• Punë Esp. Me varje diagonale
• Kontroll i përshtatshëm "rondele" dhe një shfaqje vizuale në sistemin 4WD
• Patent në Virgjëreshë
• Trajtimi në rrugë të rrëshqitshme
• Konsumi i naftës (7.6 l / 100 km)

Çfarë është e gabuar:

• Arkat me rrota të frontit të shëndoshë
• Sistemi i rishikimit qarkor të cilësisë së imazhit
• Nuk është e mjaftueshme përfshirja e qartë e ingranazheve në MCP
• Sistemi i kontrollit të markupit që reagon ndaj tramvajit
• Mungesa e versionit të buxhetit 2WD CVT

Rezultati:

Le të mos të mashtrojmë një maskë të re familjare. X-Trail mbeti i njëjti interott i respektueshëm, përveç se ata u trajnuan sipas tendencave të kohës. Me motor optimal 2-litër, makina i mungon yjet nga qielli në aspektin e dinamikës, por gjithashtu nuk do të lejojë që ai të dëmtojë të gjithë në një rresht. Falë bazës së zgjatur, mbetet, në fakt, kompakt, mund të konsiderohet si një kalim i barabartë me kryq. Çmimi i çmimeve prej 1.55 milionë, sigurisht, ju bën të mësoheni me të. Megjithatë, duke marrë parasysh pajisjet dhe madhësitë e Nissan mbetet një blerje mjaft tërheqëse.