Sa është "Bjellorusisht": sa kushtojnë makinat e bëra në Bjellorusi? Makina e parë serike e pasagjerëve bjelloruse doli nga linja e montimit.

Republika e Bjellorusisë është e lidhur shumë dobët me industrinë e makinave të pasagjerëve. Por të gjithëve ju vjen menjëherë ndërmend traktori me të njëjtin emër, kamionët MAZ dhe, natyrisht, kamionët legjendar BelAZ. Udhëheqja e republikës është përpjekur për shumë vite të korrigjojë këtë situatë: të tërheqë investime të huaja në vend, të krijojë vende pune dhe në të njëjtën kohë të transferojë qytetarët nga makinat e vjetra të huaja në makina të reja të tyre, bjelloruse, të prodhimit, megjithëse. një markë e huaj. Dhe këtu është suksesi - një marrëveshje me Kinën, ndërtimi dhe fillimi i fabrikës së shumëpritur në Belgy, ku makinat e markës Geely tashmë po montohen. Ishte kjo sipërmarrje e re e përbashkët që u vizitua nga korrespondenti i revistës Dvizhok, i cili pa me sytë e tij frytet e bashkëpunimit, i cili u ra dakord në nivelin më të lartë.

Kjo është e drejtë: Presidenti i Republikës së Bjellorusisë Alexander Lukashenko mori pjesë personalisht në hapjen e uzinës. Pyesni, çfarë ka të bëjë Rusia me të? Është e thjeshtë: edhe nëse vendimi me dëshirë të fortë të presidentit i detyron të gjithë bjellorusët të blejnë vetëm makina Geely, kapacitetet e kompanisë do ta përballojnë këtë detyrë në rreth një vit pune. Prandaj, 90% e të gjitha produkteve do të eksportohen dhe, siç e kuptojmë të gjithë në mënyrë të përsosur, shumica dërrmuese e makinerive do të shfaqen në tregun rus.

Është e pamundur të mos vërehet qasja globale me të cilën Geely vendosi të ndërmarrë një hap të ri në pushtimin e tregut tonë. Në vend që të përdorte kapacitetet e uzinës Derways në Cherkessk, për të cilën vetëm dembelët nuk ankoheshin për cilësinë e ndërtimit, kompania vendosi të zhvillojë një territor alternativ, duke mbetur në kuadrin e Unionit Doganor.

Kujtojmë që Geely u themelua në vitin 1986. Ashtu si shumë prodhues të automjeteve nga Mbretëria e Mesme, ajo arriti të bëjë një kërcim serioz vetëm në "zero". Ndër hapat vërtet domethënës, vlen të përmendet blerja e kompanisë së njohur australiane Drivetrain Systems International, transmetimet automatike të së cilës janë instaluar në modelet Geely, si dhe marrëveshja më e famshme - blerja e 100% të aksioneve të Marka suedeze Volvo. Në vitin 2014, marka kaloi një riemërtim dhe mori fytyrën e saj aktuale, dhe më pas bleu edhe Lotus dhe Proton.

Direkt në Rusi, Geely u shfaq në 2011, së bashku me modelin MK. Dhe nëse rusët nuk e pëlqyen veçanërisht sedanin me të njëjtin emër, atëherë pseudo-crossover MK Cross, siç thonë ata, arriti të kapë valën e sapolindur të pasionit universal botëror për segmentin SUV. Që vitin e ardhshëm në treg doli modeli Emgrand me dizajn modern dhe çmim human, i cili gjeti edhe blerësin. Në vitin 2014, filluan shitjet e crossover-it Emgrand X7, i cili është ende forca lëvizëse pas shitjeve të kompanisë në Rusi.

Geely MK Cross Geely Emgrand X7 Geely Emgrand

Dhe tani crossover-i i ri Geely Atlas po përgatitet të depërtojë në tregun vendas. Nga rruga, emri "kinez" arriti të rezervonte paraprakisht, kështu që mos prisni një kryqëzim të madh nga Volkswagen me të njëjtin emër në Rusi, të paktën me të njëjtin emër. Është Atlas që është montuar në objektet e uzinës Belgi dhe, duke parë përpara, le të themi se është montuar në një nivel shumë të mirë.

Geely Atlas

Ndërmarrja është një kopje e saktë e një fabrike të ngjashme në Kinë. Sipërfaqja e përgjithshme është 1.18 m2. km. Në territorin e saj ka një dyqan montimi (më shumë se 16,000 m2), një dyqan lyerjeje (rreth 8,000 m2) dhe një dyqan saldimi (më shumë se 9,000 m2). Dyqani i montimit është i ndarë në tre linja kryesore: linja e brendshme, linja e shasisë dhe linja përfundimtare e montimit.

Pritja për të parë robotë me hieroglife të pakuptueshme atje nuk u realizua. Asambleja menaxhohet tërësisht nga teknologjitë "perëndimore". Ngjitës-ngjitës aplikohet në xhami nga një robot industrial Kuka nga Gjermania, i njëjti ngjitës i furnizohet robotit nga një sistem ngjitës Graco nga SHBA, dhe linja e testimit i jepet Durr, përsëri nga Gjermania.

Për momentin, më shumë se njëqind njerëz punojnë në dyqanin e montimit dhe duhen vetëm tre orë për të montuar një makinë plotësisht të përfunduar nga një trup i salduar dhe i lyer. Duke i ndihmuar ata në këtë mjet montimi të prodhimit suedez Atlas Copco me servo disqet dhe transmetimin me valë të të dhënave mbi rezultatet e shtrëngimit të lidhjeve me fileto të çdo automjeti të veçantë. Kjo teknologji eliminon defektet në shtrëngimin e lidhjeve me fileto në të gjitha fazat e montimit dhe plotëson standardet më moderne ndërkombëtare dhe kërkesat e cilësisë.

Punëtoria e saldimit krenohet edhe me pajisjet e markave të famshme botërore. Bëhet fjalë për armë saldimi Obara nga Japonia, 27 robotë saldimi Kuka gjermanë, 62 sisteme kontrolli të saldimit me rezistencë adaptive Bosch Rexroth me rregullim adaptiv, sisteme ngjitëse për aplikim automatik të ngjitësit nga SCA gjermane, si dhe një makinë matëse tre-dimensionale Hexagon e prodhimit suedez. . Detyra e këtij të fundit është të sigurohet që përqindja e përputhshmërisë së nyjeve të saldimit të jetë së paku 95%.

Robotët gjermanë Kuka gatuajnë një tjetër trup Geely Atlas

Një tipar i sistemeve të tilla të saldimit është aftësia për të rregulluar parametrat e procesit të saldimit në kohë reale dhe për të siguruar kontroll maksimal të cilësisë së pikave të saldimit. E gjithë puna kontrollohet nga laboratori i kontrollit dhe matjes për kontrollin e gjeometrisë së trupit duke përdorur sensorë lazer dhe koka kontakti në një makinë speciale.

Përfaqësuesit e Geely i kushtuan vëmendje të veçantë dyqanit të pikturës, i cili është krijuar për tetë ngjyra. Për veshjen e sipërfaqeve të jashtme të trupit, robotët Durr përdoren me kinematikë komplekse, e cila siguron lyerje në sipërfaqe të çdo konfigurimi. Siç i ka hije një fabrike që pretendon të jetë e fundit e artit, materialet ekologjike me bazë uji dhe metodat e veshjes elektrostatike përdoren për lyerje.

Lyerja dhe mbushja kataforike e trupit të makinës Geely trajtohet nga gjashtë njësi Graco nga SHBA për furnizimin dhe aplikimin e ngjitësve për qepje dhe zhavorr, 16 njësi të së njëjtës kompani për parapërzierjen dhe furnizimin e bojrave dhe llaqeve, dhe 11 robotë të tjerë Durr - drejtpërdrejt për pikturë. Furnizuesi i materialeve të banjës dhe materialeve të veshjes për kataforezë është kompania gjermane Basf. Mos harroni për Belgjikën dhe fosfatimin. Filmi fosfat me zink është krijuar për të mbrojtur trupin nga korrozioni. Për mbrojtje më të madhe kundër hyrjes së ndotësve të ndryshëm gjatë lyerjes, përdoret ujë special i demineralizuar për të hequr edhe grimcat më të vogla të kripërave dhe metaleve prej tij.

Përkundër faktit se robotët janë të angazhuar në lyerje, pasi makina kontrollohet domosdoshmërisht nga kontrollori, i cili kontrollon personalisht çdo trup të lyer. E njëjta gjë ndodh edhe pas dhomës së llakimit. Dhoma përfundimtare e lustrimit punon në sipërfaqe derisa të jetë krejtësisht e lëmuar dhe me shkëlqim.

Më vete, vlen të përmendet nën çfarë kontrolli vigjilent të mysafirëve nga Mbretëria e Mesme kryhet e gjithë puna. Vështrimi i specialistëve kinezë të Geely shikon vazhdimisht çdo trup që lëviz përgjatë transportuesit, duke kontrolluar njëkohësisht të dhënat për punën e bërë në ekranet e kompjuterit.

Cili është përfundimi?

Nëse nja dy vjet më parë shprehja "prodhimi kinez dhe kontrolli i cilësisë" shkaktoi një buzëqeshje të lehtë, atëherë duke parë se si robotët më modernë montojnë makinat në kushte pothuajse sterile nga materialet më miqësore me mjedisin, njeriu pushon së habituri me ritmin e paimagjinueshëm të zhvillimi i industrisë kineze të makinave. Pak më shumë - dhe luhatjet në zgjedhjen e blerësve midis markave evropiane, japoneze dhe kineze do të bëhen të zakonshme, dhe makina e të cilit do të jetë më interesante, më e mirë dhe, më e rëndësishmja, më fitimprurëse, është ende e paqartë.

Sa i përket modelit Geely Atlas, i cili është mbledhur në ndërmarrjen e re Bjelloruse, suksesi i shitjeve të këtij crossover do të varet drejtpërdrejt nga politika e çmimeve. Çfarëdo që mund të thuhet, këshillohet të hyni në tregun konservator rus duke bërë dumping për të tërhequr blerës, veçanërisht në rastin e markave kineze, qëndrimi ndaj të cilave është i njëanshëm në Rusi. Vërtetë, duke pasur parasysh nivelin botëror të prodhimit të parë në ndërmarrjen bjelloruse, mund të themi me një shkallë të lartë besimi se marka Geely ka çdo shans për të thyer stereotipet vendase.

Çmimet e makinave në Rusi, megjithëse duken tërheqëse, nuk janë më të njëjtat si në fund të vitit të kaluar. Pra, është koha për të parë tregun e brendshëm. Për më tepër, posaçërisht për këtë qëllim, prodhimi i makinave të montuara në vend filloi në Bjellorusi. Sa tani "frëngjisht" dhe "kinez" të prodhuara në Bjellorusi, cilat konfigurime janë të disponueshme, nëse duhet të prisni "shtesa" në formacion - lexoni në materialin tonë.

Sot, makinat e katër markave janë mbledhur në Bjellorusi: Peugeot, Citroёn, Zotye dhe Geely. Për më tepër, "French" dhe Zotye dalin nga linja e montimit të SZAO Unison, dhe Geely ka prodhimin e vet - SZAO BelGee. Opel Mokka dhe Chevrolet Tracker nuk i marrim parasysh, sepse ato montohen vetëm për eksport në tregun rus.

Ne kemi shkruar për cilësinë e makinave të asamblesë Bjelloruse më shumë se një herë në faqen tonë të internetit. Tani le të kontrollojmë se sa kushtojnë makinat e huaja të bëra në Bjellorusi nga tregtarët zyrtarë. Do të doja të vëreja menjëherë se të gjitha markat e listuara më sipër, përveç Zotye, kanë një tregtar zyrtar në Bjellorusi. Me shumë mundësi, kjo është për shkak të faktit se Peugeot, Citroen dhe Geely kanë të paktën tre njësi të ndryshme në formacion, ndërsa Zotye përfaqësohet vetëm nga modeli Z300.

Peugeot

"Luanët francezë" janë më të gjerë se markat e tjera në listën e modeleve të mbledhura në Bjellorusi - 301, 508, 3008 dhe Partner. Sipas konsulentit të departamentit të shitjeve të qendrës së automjeteve Peugeot, absolutisht të gjitha modelet dhe modifikimet e deklaruara tani janë në dispozicion, çmimet aktuale mund të gjenden në faqen e internetit peugeot.by. Por nga përvoja personale ne e dimë se nuk duhet t'u besoni verbërisht çmimeve në faqe. Sigurohuni që të telefononi dhe sqaroni - diferenca me çmimet reale ndonjëherë arrin 10%.

Sedani Peugeot 301 ofrohet në tre versione: Access, Active dhe Allure. Çmimet për versionin bazë, i cili është i pajisur me një motor benzine 1.2 VTi (72 kf) dhe një "mekanikë" me 5 shpejtësi, fillojnë nga 182.5 milion rubla (10.700 euro që nga 02.07). Dy modifikimet e tjera, Active dhe Allure, janë të pajisura me një motor benzine 115 kuaj-fuqi 1.6 dhe kushtojnë midis 202 milionë (11.850 euro) dhe 252.5 milionë (14.800 euro). Si opsion, të dy versionet parashikojnë instalimin e "automatike". Në përgjithësi, duke gjykuar nga lista e çmimeve, dy konfigurimet e tjera të nivelit të lartë nuk ndryshojnë shumë nga njëri-tjetri, me përjashtimin e vetëm që Allure është e pajisur me rrota aliazhi 16 inç, kondicioner automatik dhe disa "të mira" në forma e një sistemi audio më "të zbukuruar", timoni prej lëkure dhe lëkura e zbukuruar e levës së ndërruesit të marsheve.

Por versioni bazë ndryshon ndjeshëm nga të tjerët. Nuk ka ajër të kondicionuar, nuk ka xhama të pasëm me energji elektrike, nuk ka sedilje me ngrohje dhe shumë më tepër, megjithëse të vogla. Prandaj, në parim, një çmim kaq i ulët.

Sedani i ri Peugeot 508 i klasit të biznesit është i disponueshëm në nivelet e veshjeve Active dhe Allure. Të dyja me një motor 1.6 litra 150 kuaj fuqi dhe një "automatik" 6 shpejtësish, por me një diferencë çmimi pak më shumë se 3000 euro. Për këto para, një ekran Head-Up transparent i tërheqshëm, perde dielli për xhamat e pasmë, sediljet e përparme me energji, një sistem hyrjeje dhe ndezjeje motori pa çelës, fenerët LED me korrigjim automatik të këndit të pjerrësisë, rondele automatike e fenerëve, pjesë e brendshme prej lëkure dhe navigator i integruar. . Çmimi përfundimtar i një makine të tillë është 414.120.000 rubla bjelloruse (24.280 euro). Nëse disa nga këto shtesa duken opsionale, mund të blini një modifikim më të lirë Active për 362 milionë (21.200 euro). Në përgjithësi, kur shqyrtoni çmimet në faqen e internetit të prodhuesit, përqendrohuni në koston në euro dhe jo në rubla bjelloruse - ato do të jenë më afër atyre reale.

Një tjetër "luan" i montuar në Bjellorusi është kryqëzimi Peugeot 3008. Tregtarët i kushtojnë vëmendjen kryesore të blerësve në hapësirën e tij të lartë të tokës - 20 cm, një bagazh i gjerë dhe shumëfunksional dhe një i ri "përputhet me rregullat për blerjen e makinave zyrtare (dekreti nr. 119)”.

Sipas traditës, makina paraqitet në nivelet e veshjes Active dhe Allure. Më e lira do të jetë një crossover me një "mekanikë" me 5 shpejtësi dhe një motor 1.6 VTi me 120 kf. për 303.6 milionë (17.800 euro). Një makinë në të njëjtin konfigurim, por me një "automatik" dhe një 1.6 THP 150 kuaj fuqi është 2000 euro më e shtrenjtë - 19.990 euro (341 milionë). Allure shton kontrollin e lundrimit, një ekran ballor të tërheqshëm, një çati panoramike, sensorë parkimi në pjesën e pasme dhe disa paketa të tjera komoditeti dhe dizajni të brendshëm. Peugeot 3008 në këtë konfigurim kushton 21.600 euro (369 milionë).

Më në fund, Peugeot Partner. "Takat" e asamblesë bjelloruse ofrohen vetëm në formatin e pasagjerëve. Deri në fund të korrikut ata kanë një çmim promocional prej 251 milionë (14700 euro). "Baza" përfshin ajër të kondicionuar, dhe ABS, dhe mbyllje qendrore me telekomandë. Nëse dikush do të blejë një makinë të tillë, ju këshillojmë të nxitoni - çmimi pa zbritje është 2000 euro më shumë.

Citroen

Makinat e një marke tjetër franceze, por të asamblesë bjelloruse - Citroen përfaqësohen në tregun tonë nga dy modele - C-Elysee dhe Berlingo. Sedani buxhetor C-Elysee, ose siç quhej në një provë ruse - "Elise", është një shok klase i Peugeot 301 dhe është mbledhur gjithashtu në Bjellorusi në tre nivele të veshjes - Dynamique, Tendance dhe Exclusive. Modeli ka motorë benzine 1.2 dhe 1.6 në linjë. Të dy konfigurimet e nivelit të lartë mund të pajisen me një "automatik", ndërsa vetëm "mekanika" ofrohet në "bazë". Çmimet janë absolutisht identike me shokun e klasës Peugeot 301 - nga 182.5 milion (10.700 euro nga 02.07) në 252.5 milion (14.800 euro). Lista e opsioneve për të dy "frëngjisht" është saktësisht e njëjtë. Kemi krijuar përshtypjen se çmimet për të njëjtën makinë i kemi zbuluar vetëm nga tregtarë të ndryshëm.

Sërish “francez”, sërish “taka”, sërish montim bjellorus, por këtë herë jo Peugeot, por Citroёn. Gjegjësisht - Citroen Berlingo. Tregtari ka vetëm një pasagjer "Bjellorus" Berlingo me një motor benzine 1.6 dhe "mekanikë". Nëse e krahasoni çmimin me Peugeot, atëherë mund të humbni pak - 257 milion rubla, ose 15,000 euro, Berlingo kundrejt 251 milion, ose 14,700 euro, Partner. Dallimi nuk është i madh, por është aty. Dhe ky është ndoshta i vetmi ndryshim mes dy “takave”.

Zotye

Një tjetër “vendas” nga dyqanet e SZAO “Unison”, por këtë herë “qytetar” i Kinës. Ja se si Aleksey Khvoshchinsky foli për këtë makinë pas një provë:

"Së pari, kjo është një kopje e Toyota Allion para stilit të gjeneratës së dytë (indeksi T260), lëshimi i të cilit filloi në 2007. Krahasoni fotot e Zotye dhe Toyota - pamja është pothuajse identike, disa dallime janë të dukshme vetëm në dizajnin e brendshëm Po, dhe ata janë më të detyruar për këtë konfigurim Z300 me një sistem modest audio, megjithëse faqet kineze janë plot me foto të brendshme me ngjyra të tjera, me sisteme multimediale më të avancuara.

Tani ky “kinez-bjellorus” po shitet me një çmim prej 12.100 euro (206 milionë) për paketën bazë. Mund ta blini në Interglans LLC ose në Autocentre. Nëse është e mundur, mund të shtoni një "automatike", një brendshme prej lëkure, disa gjëra të vogla më të dobishme në "bazë", por në këtë rast çmimi do të rritet në 13,400 euro (228.5 milion).

Geely

Për dallim nga makinat që shqyrtuam më lart, Geely nuk është mbledhur në Obchak, por në Borisov. Aty është krijuar një prodhim i përbashkët bjelloruso-kinez. Ne nuk do të përmendim cilësinë e ndërtimit, karakteristikat teknike dhe performancën e drejtimit të këtyre makinave. Ato janë testuar dhe krahasuar më shumë se një herë, për të cilat mund të lexoni në materialet tona:

Tani për tani, ne po flasim vetëm për koston.

Le të fillojmë me modelin më të njohur Geely SC7. Çmimet për të fillojnë nga 10.780 euro (184 milionë). Duke shtuar 3 milionë të tjera, mund të blini dritat LED. Dhe në vend që të zgjidhni Comfort, ju merrni Prestigj. Po, dy modifikimet e paraqitura të modelit SC7 nuk ndryshojnë nga njëri-tjetri. Në të dyja rastet, ju merrni një motor benzine 127 kuaj-fuqi 1.8, "mekanikë", ajër të kondicionuar gjysmë automatik dhe një pjesë të brendshme prej pëlhure të zezë.

Po, ndoshta SC7 nuk është ende modeli më popullor në kampin Geely. Në fund të fundit, ekziston edhe LC-Cross, i cili u promovua nga një reper bjellorus.

Ne nuk do të promovojmë Geely LC-Cross, do të themi vetëm se çmimi i tij në "bazë" tani është 158.5 milionë (9300 euro). Për këto para ofrohet një motor benzine 1.3 litra 84 kuaj fuqi dhe një "mekanikë" me 5 shpejtësi. Pasi të keni paguar 7 milionë, mund të blini LC-Cross në konfigurimin Prestige me airbag anësor dhe një sensor parkimi. Nëse dikush është i interesuar për një ofertë të tillë, ju sugjerojmë që të njiheni me materialet

Pak njerëz e dinë se që nga koha sovjetike në Bjellorusi, përveç industrisë tradicionale të makinave "ekonomike kombëtare", ekzistonte një industri "alternative" e makinave - ajo ushtarake.

Jo, tani nuk po flasim për shasinë speciale të PSKT MAZ (tani MZKT) dhe jo edhe aq për vetë makinat, por për shtesat speciale, kungët dhe pajisjet e montuara në to.

Natën, nga portat e, për shembull, Uzina Elektromekanike e Minskut, ndërmarrje të tjera të vendosura jo vetëm në kryeqytet, por edhe në Gomel, Lida dhe një sërë qytetesh të tjera, dolën furgonë ushtarakë që nuk binte në sy, të "mbushur" me pajisjet elektronike dhe radio më të avancuara në atë kohë. Po, në kohët sovjetike, Bjellorusia ishte një lloj Silicon Valley e "industrisë së mbrojtjes" sovjetike. Këtu u projektuan dhe u bënë sistemet e kontrollit për armët dhe trupat. Dhe ata ishin montuar në trupa të veçantë të tipit automobil.

Shumë ka ndryshuar që atëherë, por vetë trendi ka mbetur i pandryshuar. Bjellorusia ende prodhon shumë pajisje ushtarake të fshehta. Ndërmarrjeve shtetërore u janë shtuar edhe kompanitë private të zhvillimit. Produktet e kësaj industrie mund të shihen vetëm herë pas here në ekspozita të specializuara.

Në prag të 23 shkurtit, ABW.BY vendosi të përpilojë një lloj vlerësimi të automjeteve të pazakonta ushtarake, në krijimin dhe prodhimin e të cilave merr pjesë Bjellorusia.

Kështu që, Vendi i 10-të. KAMAZ në vlerësimin ushtarak të Bjellorusisë? Po! Kjo është një makinë që është pjesë e stacionit të radarit me rreze matëse P-18T. Tema është trajtuar nga UE "Tetrahedron". Komponenti bjellorus i kësaj makine është "mbushja" elektronike.

Në 9-të"Tigri"? Jo! Ky është një mjet ushtarak fuoristradë "Lis-PM" me një modul luftarak mitraloz-granatahedhës. Këtu janë instaluar një mitraloz NSV 12.7 mm dhe një granatëhedhës AG-17 30 mm. "Lis-PM" është një "Tigër" me pasaportë Bjelloruse. Montimi i tyre kryhet në një nga degët e MZKT duke përdorur një pjesë të madhe të përbërësve bjellorusia.

Një tjetër makinë e blinduar që zë vendi i 8-të në vlerësimin tonë - Bare. E ndërtuar mbi shasinë italiane SCAM, por trupi i automjetit është tërësisht bjellorus dhe i bërë nga materiale të përbëra të bazuara në forca të blinduara polimer. Prodhuesi është Bjellorusisht NPOOO "OKB TSP". Disa “Bare” tashmë “shërbojnë” në Forcat e Armatosura... të Turkmenistanit.

vendi i 7-të në Beograd. Sistemi legjendar i raketave të lëshimit të shumëfishtë sovjetik - në leximin bjellorusisht.

Dhe ky është një mjet komandimi, më saktë, një mjet komandimi dhe shtabi. Montuar në shasinë MZKT-6001 me pezullim të pavarur. Brenda janë instaluar sistemet e komunikimit, si dhe është pajisur edhe një zyrë "konsultimi". Ka dhoma gjumi, një dush dhe një banjë. Në thelb, është zyra e lëvizshme e komandantit. Si shasia ashtu edhe trupi janë bërë në MZKT. vendi i 6-të në paradën e hitit.

Automjeti i gjurmuar në renditjen e makinave? Në fakt, ajo është këtu. Shasitë e gjurmuara të kësaj klase klasifikohen nga ushtria si automjete automobilistike - një fakt i pazakontë nga klasifikimi zyrtar i miratuar në kohët sovjetike. Në vendi i 5-të vlerësimi - Stacioni i ndërhyrjes radio VHF "Kiwi", një produkt i "Minotor-service" bjellorusisht. Bjellorusisht këtu është shasia, trupi dhe "mbushja".

Cili mendoni se është specializimi i kësaj makine? Vetëm mos u habitni - ky është një aeroplanmbajtëse! Një mjet transporti që është pjesë e kompleksit të avionëve pa pilot taktik me rreze të shkurtër Berkut-1. Çdo kontejner përmban një avion. I vogël, pa pilot, por ende një avion. vendin e 4 në vlerësimin e produktit të OJF-së Minsk "Agat - Sistemet e Kontrollit".

Hapet tre të parat shasia e trupit të uzinës në Minsk të traktorëve me rrota të familjes 6922. Ajo u krijua si një alternativë për transportuesit e armëve vemje dhe në këtë rol u justifikua plotësisht. Tani ka të paktën pesë variante në familje. Këto automjete janë tashmë në shërbim me ushtritë ruse dhe bjelloruse.

Argjendi - në MLRS më e re bjelloruse "Polonaise". Deri më tani dihet shumë pak për të, por kompania ku janë montuar këto sisteme tashmë është shfaqur në televizion. Sigurisht, këtu ka edhe komponentë "të blerë" (kinez), por lokalizimi po rritet. Pra, MLRS e rëndë bjelloruse nuk është një mit.

Dhe ne do t'i japim vendin e parë, ndoshta, zhvillimit më mbresëlënës të kompleksit ushtarak-industrial Bjellorusi stacioni i radarit të gamës së njehsorit "Vostok". Ky është fryt i bashkëpunimit midis shumë zyrave dhe ndërmarrjeve bjelloruse të projektimit, por gjithçka këtu është bjelloruse: shasia, antena dhe mekanizmi i saj i lëvizjes. Krijuesit pohojnë se ky është një nga radarët më të mirë të këtij lloji në botë. "Vostok" tashmë është në shërbim me trupat radio-inxhinierike të Bjellorusisë. Blerë makina të tilla dhe disa vende të huaja.

Sigurisht, jo të gjitha zhvillimet interesante të kompleksit ushtarak-industrial vendas janë përfshirë në vlerësimin tonë. Fatkeqësisht, ka shumë pak informacion në lidhje me arritjet e industrisë ushtarake bjelloruse, zhvilluesit preferojnë të qëndrojnë larg shtypit dhe ngurrojnë të ndajnë detaje, por vetë fakti që industria e mbrojtjes bjelloruse po funksionon dhe po krijon produkte të reja kënaq. Gëzuar 23 Shkurtin të gjithëve!

Për dekada, industria e automobilave bjelloruse ka qenë e lidhur vetëm me inxhinierinë e rëndë - MAZ dhe BelAZ kanë qenë dhe mbeten karta jonë e thirrjes. Por sot, kur kreu i shtetit foli për ëndrrën e tij për të prodhuar një makinë pasagjerësh me komponentë bjelloruse, nuk mund të mos kujtojmë të gjitha përpjekjet për ta bërë Bjellorusinë një prodhues të makinave të pasagjerëve. Dhe në të njëjtën kohë do të kuptojmë se cilat modele prodhohen sot me ne.

Ford është pionieri i industrisë së makinave të pasagjerëve në Bjellorusi. Pasi lidhi një marrëveshje me autoritetet për stimujt tatimorë, Ford ndërtoi një fabrikë automobilistike shumë moderne pranë Minskut, në fshatin Obchak. Vërtetë, pa prodhim saldimi dhe lyerjeje, por në ato ditë askush nuk kërkonte lokalizim të plotë.

Dy modele u mblodhën në fabrikën në Obchak: kompakt Ford Escort dhe minibus Transit. Por ata po shkonin, mjerisht, jo për shumë kohë, vetëm nja dy vjet - kur autoritetet ndryshuan rregullat e lojës, sipas zakonit të tyre tashmë në atë kohë, Ford vendosi të largohej nga tregu bjellorus. Fabrika, në kushte të caktuara, shkoi te partnerët e saj bjellorusë, dhe sot ne e njohim atë si Unison.

Është Unison që që atëherë ka mbetur gjeneruesi kryesor i ideve për montimin e makinave të ndryshme në territorin e Republikës së Bjellorusisë. Në fillim të viteve 2000, kamionët polakë Lublin me motorë me naftë Andoria u mblodhën këtu, por në krahasim me Gazelën ruse, ato doli të ishin shumë të shtrenjta dhe projekti u kufizua shpejt.

Lublin u zëvendësua nga Samand, një sedan iranian i krijuar në bazë të Peugeot 405. Ishte Samand që për një kohë të gjatë ishte makina më e njohur e pasagjerëve të asamblesë bjelloruse - me ndihmën e një burimi administrativ, ajo u "shpërnda masivisht mes organizatave shtetërore, por kur uzina uli çmimet, u tërhoqën edhe ato private.

Suksesi i Samand (megjithëse relativ) e shtyu Unison të kërkonte partnerë të tjerë, dhe sedani kinez Zotye Z300, një analog i një prej gjeneratave të Toyota Allion, u bë makina tjetër e asamblesë bjelloruse.

Në të njëjtën periudhë, një tjetër fabrikë montimi për makinat e pasagjerëve, gjithashtu kineze, u shfaq në Bjellorusi: ndërmarrja BelGee filloi të funksionojë pranë Borisov, e cila ishte e angazhuar në montimin SKD të makinave Geely. Për më tepër, ndryshe nga Unison, Borisovitët kishin mbështetje më të fuqishme shtetërore, dhe për këtë arsye ata u përpoqën të montonin tre modele njëherësh: hatchback LC Cross, sedani SC7 dhe kryqëzimi me rrota të përparme Emgrand X7.

Është BelGee që sot është automobilisti më masiv bjellorus (po flasim për makina pasagjerësh) - në 2013-14, më shumë se 10 mijë makina u mblodhën dhe u shitën, dhe shumica e tyre u shitën në tregun rus. Gjërat po shkojnë mirë me BelGee në Bjellorusi: "falë" faktit që disa kërkesa për makina taksi u përshkruan sikur posaçërisht për SC7, ky model është bërë me të vërtetë i popullarizuar me shoferët e taksive. Mos harroni për fushat e tjera të punës së burimit administrativ - shumë Geely SC7 u shfaqën në policinë e trafikut dhe shërbime të tjera.

Nga sot, sipas informacioneve tona, montimi i të tre modeleve Geely është ndërprerë - tregtarët shesin vetëm aksione. Formuar si rezultat i faktit se në vitin 2015 ishte planifikuar të mblidheshin 12 mijë makina, dhe disa nga kompletet e makinave u dorëzuan qartë në Bjellorusi edhe para se të gjithë të kuptonin pasojat e një zhvlerësimi të mprehtë të rublës ruse. Çmimet për makinat e reja dhe të përdorura në Rusi ranë ndjeshëm me pothuajse gjysmën, dhe prodhuesi bjellorus i automjeteve nuk mund të përballonte një dumping të tillë - prandaj, shitjet ranë ndjeshëm, dhe në mesin e vitit BelGee madje duhej të ndalonte prodhimin.

Por ata ende e shohin të ardhmen me optimizëm: ndërtimi i fabrikës së ardhshme të makinave me ciklin e plotë është në lëvizje të plotë dhe deklaratat e fundit të kreut të shtetit e bëjnë të qartë se BelGee do t'i jepet mbështetje gjithëpërfshirëse. Vërtetë, nuk është plotësisht e qartë se cilët përbërës bjellorusë do t'i furnizohen Geely - goma, ndoshta ...

Sa i përket gamës së modeleve BelGee, tashmë dihet se punëtorët aktualisht po trajnohen për të montuar tre modele të reja. Cilet? Mund të merret me mend vetëm, pasi përfaqësuesit e uzinës heshtin, duke premtuar se do të tregojnë një "hit të vërtetë" vetëm në rastin e parë. Epo, le të presim dhe të shohim.

Ndërkohë, le të flasim për atë që aktualisht po montohet dhe shitet në Bjellorusi. Dhe për këtë, përsëri do të duhet t'i drejtoheni produkteve të së njëjtës fabrikë Unison. Një vit e gjysmë ose dy vjet më parë, informacioni rrëshqiti se disa modele të shqetësimit General Motors do të montoheshin në Bjellorusi, por pak njerëz besuan në këto thashetheme që lindin rregullisht rreth Unison. Dhe kur thashethemet u konfirmuan dhe doli se disa kopje të Opel Corsa ishin mbledhur tashmë në fabrikë, kjo nuk shtoi optimizëm te bjellorusët - modele të tilla të formatit evropian nuk janë shumë të njohura me ne. Dhe në vendet e tjera të CIS gjithashtu.

Ata e kuptuan këtë shumë shpejt dhe GM - Corsa e asamblesë Bjelloruse mbeti në formën e disa prototipeve. Dhe në vend të kësaj, modele të tjera hynë në prodhim: pasi GM njoftoi tërheqjen e saj nga tregu rus, shumë nga projektet e saj u kufizuan, dhe në veçanti montimi në Kaliningrad. Por meqenëse ka ende kërkesë për modele të caktuara, prodhimi i tyre është krijuar ku është e mundur të mblidhen me kosto të lira tufa relativisht të vogla të modeleve të ndryshme. Kështu u shfaqën Opel Mokka, Chevrolet Traxx dhe pak më vonë - Chevrolet Tahoe dhe madje Cadillac Escalade në gamën e prodhimit Unison!

Nga ana tjetër, një tjetër partner i uzinës Unison, koncerni PSA, nuk bën dallime midis tregjeve: tregtarët bjellorusë ofrojnë të gjitha modelet e montuara nga uzina bjelloruse.

"Francezi" më i përballueshëm i asamblesë bjelloruse është Citroen C-Elysee, i cili sot ofrohet me një çmim prej më shumë se 140 milion rubla për versionin bazë me një motor 1.2 litra. Pothuajse me të njëjtin çmim shitet i afërmi dhe shoku i tij i klasës, Peugeot 301 .Peugeot 508, me vlerë 22.8 mijë dollarë. Të gjitha çmimet janë shumë të përafërta, pasi tani tregtarët po mbajnë promovime dhe kostoja përfundimtare mund të jetë më e ulët. Peugeot 508 gjithashtu u testua së fundmi, dhe.

Çfarë kemi ne? Nuk është e lehtë të emërosh numrin e saktë të modeleve të mbledhura sot në Bjellorusi: nuk ka asnjë informacion mbi gjendjen e punëve për modelet aktuale të Geely, si dhe Zotye. Por edhe pa to, ka mjaft për të zgjedhur - ne numëruam 9 makina me siguri! Vërtetë, vetëm 6 prej tyre ofrohen zyrtarisht në Bjellorusi, pjesa tjetër janë mbledhur për tregun rus. Dhe është për të ardhur keq që asnjëra prej tyre nuk është montuar në një cikël të plotë, me saldim dhe lyerje - kemi të bëjmë vetëm me montimin e SKD, mund të thuhet, me vidhosjen e asaj që u zhvidhos te një prodhues i huaj. Sidoqoftë, duke pasur parasysh ritmin e ndërtimit të BelGee, ekziston mundësia që së shpejti të shfaqet një prodhim i plotë i një makine pasagjerësh. Dhe ne kemi informacione që Unison po mendon gjithashtu për prodhimin e tij të plotë - gjithashtu duhet urgjentisht të rrisë shkallën e lokalizimit në mënyrë që të mos humbasë statusin e një prodhuesi automjetesh. Pra, në një vit dhe shikoni se si do të jetë industria bjelloruse e makinave të pasagjerëve! Nëse nuk na pengojnë të hyjmë në tregun e Unionit Doganor, mund të bëhemi një fuqi e lehtë automobilistike, i kemi të gjitha parakushtet për këtë.

Së paku, Bjellorusia ka zotëruar montimin e makinave të huaja, dhe numri i modeleve "vendase" tashmë ka arritur në dhjetë. Të gjitha makinat montohen duke përdorur të ashtuquajturën metodë kaçavide nga kompletet e gatshme të makinave.

Ata na sjellin trupa të montuar, të lyer, me ambiente të brendshme dhe xhama, pastaj futin motorin e përfunduar, radiatorin, fiksojnë pjesët e pezullimit dhe rrotat, parakolpët dhe fenerët ... Makina e prodhuar në Bjellorusi është gati!

Ekzistojnë dy "kaçavida" kryesore: fshati Obchak afër Minskut, në të cilin ndodhet uzina Unison, dhe qyteti i Borisov - dyqani i montimit të SZAO Belji ndodhet atje. "Komsomolskaya Pravda" shikoi karakteristikat e tyre, sa kushtojnë makinat dhe si blihen ato.

1. Baby Geely LC-Cross

Çmimi: 7950 - 8220*
Vendi i mbledhjes: qyteti i Borisov

Kjo është makina më e vogël, por edhe më e lirë e huaj, e cila është montuar në Bjellorusi. Pasagjerët e pasmë akomodohen me shumë vështirësi, bagazhi është shumë i vogël. Makina ka një motor 1.3 litra (84 kuaj) dhe mekanikë.

Ka dy grupe të plota: ajo bazë kushton 125,222,900 rubla *, versioni me airbag anësor dhe sensorë parkimi është 4 milion më i shtrenjtë. Shitjet e foshnjës filluan në prill të vitit të kaluar, në 2014 u shitën 150 kopje në Bjellorusi.

2. Citroen C-Elysee sedan i rangut të mesëm

Çmimi: 9150 - 12 450 euro
Vendi i mbledhjes: fshati Obchak

Ky model i asamblesë Bjelloruse filloi të shitet vetëm atë javë. Makinat vijnë me dy opsione për motorët me benzinë: 1.2 litra (72 kuaj) dhe 1.6 litra (115 kuaj). Opsioni më i fundit i motorit mund të çiftohet me një transmetim automatik. Tre konfigurime janë të disponueshme. Pavarësisht prej tyre, makinat janë plotësisht të përshtatura për vendin tonë: rritje e distancës nga toka, karter çeliku, rrotë rezervë me madhësi të plotë, trup 100% i galvanizuar.

3. Peugeot 301 sedan i rangut të mesëm

Çmimi: 9150 - 12 450
Nga vijnë kompletet e makinave: nga Spanja
Vendi i mbledhjes: fshati Obchak

Ky është modeli i parë Peugeot që u largua nga linja e montimit bjellorusisht - një tjetër Citroen C-Elysee. Shitjet filluan më 2 shkurt 2015. Dy opsione motori: benzinë ​​1.2 (72 kuaj) dhe benzinë ​​1.6 (115 kuaj fuqi), transmetim manual ose automatik. Makina është e disponueshme në tre nivele të dekorimit.

4. Geely SC7 C-Class Sedan

Çmimi: 9600 - 9800*
Nga vijnë kompletet e makinave: nga Kina
Vendi i mbledhjes: qyteti i Borisov

Nga ato të montuara aktualisht - modeli më i gjatë. Montimi i tij në objektet e uzinës Avtogidrousilitel u krijua në shkurt 2013. Në 2013-2014, 1588 kopje u shitën në Bjellorusi, kryesisht në ndërmarrje.

Fabrika thotë se SC7 është një zhvillim plotësisht i pavarur i Geely, megjithatë, ekspertët gjetën në makinë një numër elementësh nga Toyota Corolla e modelit 2000 (modeli u ndërpre shtatë vjet më parë). Në Bjellorusi, makina ofrohet me një motor benzine 1.8 litra (127 kuaj) dhe mekanikë. Pajisja bazë kushton 151 milion rubla *, pak e përmirësuar - gati 3 milion më shumë.

5. Zotye Z300 D-Class Sedan

Çmimi: 11 930 - 13 000
Nga vijnë kompletet e makinave: nga Kina
Vendi i mbledhjes: fshati Obchak

Një prezantim i mbyllur i makinës u zhvillua afër Minskut në vitin 2012. Shitjet filluan disa vjet më vonë, për të gjithë vitin e kaluar, u montuan vetëm 65 makina. Pas një inspektimi më të afërt, PK pa një Toyota Allion të vitit 2007 në Zotye Z300. Ekzistojnë dy konfigurime: një motor 1.5 litra me mekanikë - 188 milion, një 1.6 litra me një automatik - 205 milion.

6. SUV Geely Emgrand X7

Çmimi: 12 800 - 17 400*
Nga vijnë kompletet e makinave: nga Kina
Vendi i mbledhjes: qyteti i Borisov

Modeli i dytë i ndërmarrjes Borisov ishte SUV me rrota të përparme EX7. Tani ata ofrojnë dy motorë benzinë: një 2-litër (139 kuaj) dhe një 2.4-litër (148 kuaj). Versioni më i thjeshtë me brendësi prej pëlhure kushton 202 milionë*.

Opsioni 2.4 me një brendshme automatike, lëkure dhe kontroll lundrimi, sensorë parkimi dhe airbag të shumtë do të kushtojë 274 milion *. Vitin e kaluar, 453 makina u shitën në Bjellorusi.

7. “Taka” Citroen Berlingo

Çmimi: nga 14700 euro
Nga vijnë kompletet e makinave: nga Spanja
Vendi i mbledhjes: fshati Obchak

Ashtu si C-Elysee, "takat" bjelloruse nga Citroen filluan të shiten kohët e fundit. Versioni i pasagjerëve në konfigurimin më të lirë u vlerësua në 239 milion rubla. "Thembra" është e pajisur me një motor benzine 1.6 litra 110 kuaj-fuqi me mekanikë. Ofrohet në një konfigurim të veçantë për Bjellorusinë: ajër të kondicionuar, dy dyer rrëshqitëse, një sistem modern audio, dy airbag, ABS, EBD, AFU, dritat e mjegullës.

8. "Taka" Peugeot Partner

Çmimi: 14 700 - 14 900
Vendi i mbledhjes: fshati Obchak

Peugeot Partner është vëllai binjak i Citroën Berlingo “me taka”, vetëm jo me “pema e Krishtlindjeve”, por me “luan” në kapuç. Versionet e pasagjerëve të asamblesë bjelloruse tani shiten për 238-242 milion rubla.

9. Crossover Peugeot 3008

Çmimi: 17 800 - 21 600

Nga vijnë kompletet e makinave: nga Franca
Vendi i mbledhjes: fshati Obchak

Shitjet filluan njëkohësisht me modelin 301 - në fillim të shkurtit. Blerësve bjellorusë u ofrohen dy opsione: një motor benzine 120 kuaj-fuqi me mekanikë ose një 250 kuaj fuqi me një armë. Opsioni i parë tani vlen 288 milion, i dyti - 324 - 350 milion rubla.

10. Peugeot 508 Business Class Sedan

Nga vijnë kompletet e makinave: nga Franca
Çmimi: 21.200 - 24.280 euro
Vendi i mbledhjes: fshati Obchak

Ky është një model shumë i freskët, premiera botërore e versionit të rivendosur u zhvillua më pak se një vit më parë. Modeli filloi të dilte nga linja e montimit Bjellorusi disa muaj më parë. Dy modifikime janë në dispozicion - të dy me një motor benzine 1.6 litra (150 kuaj) dhe me një armë.

Modifikimi i lartë ka në arsenalin e tij një frenë dore elektromekanike, një ekran ballor, perde në dritaret e dyerve të pasme, sedilje elektrike, një sistem hyrjeje dhe ndezjeje motori pa çelës, elementë LED në optikën e kokës dhe navigim.

Tjetra në radhë - Opel Mokka dhe Cadillac Escalade

Modeli i parë iu shfaq së fundmi gazetarëve bjellorusë. Kryqëzimet kompakte filluan të montohen në Obchak nga kompletet e makinave të Koresë së Jugut. Është planifikuar që brenda një muaji Opels bjelloruse të shitet në Rusi. Tregtarët tanë gjithashtu mund t'i porosisin ato. Dhe më vonë, afër Minskut, ata duan të zotërojnë montimin e SUV-ve të mëdha Cadillac Escalade.

* Makina të reja të vitit 2014 në dalje.