Pirelli cinturato p1 verde viti i botimit. Si t’i vendosni gomat Pirelli në mënyrë korrekte? Funksionet dhe tiparet

Shumë shpesh, shoferët e makinave nuk mund të kuptojnë se si të përshtaten gomat asimetrike të Pirelli. Ekzistojnë edhe goma me një model simetrik ose të drejtuar, dhe të gjitha kërkojnë një qasje të veçantë gjatë instalimit. Le ta shqyrtojmë këtë çështje në më shumë detaje.

Karakteristikat e gomave Pirelli

KUJDES! Gjeta një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të zvogëluar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Gomat asimetrike janë goma me një model shkeljeje që kanë dizajne të ndryshme nga brenda dhe nga jashtë rutinës. Për të kuptuar nëse ky model është asimetrik apo jo, mbishkrimet "Jashtë", "Brenda", "Side Facing Inward" do t'ju ndihmojnë.

Vlen të kujtohet para instalimit se gomat gjithashtu ndahen në të djathtë dhe të majtë, të cilat duhet të instalohen në mënyrë rigoroze dhe në përputhje me emrin e tyre. Etiketat "E djathta" dhe "E majta" do t'ju ndihmojnë ta kuptoni këtë.

Në kohën e tanishme, gomat asimetrike po fitojnë gjithnjë e më shumë vëmendje nga shoferët. Gjë është se dizajni i këtyre gomave u jep shoferëve më shumë kontroll mbi makinën. Në pjesën e brendshme, gomat asimetrike bëhen më të buta sesa në pjesën e jashtme.

Kjo për faktin se kur ngasni makinën gjatë kthesës, ngarkesa kryesore bie në pjesën e jashtme të timonit. Kjo është arsyeja pse trajtimi i makinave është përmirësuar dukshëm në krahasim me përdorimin e modifikimeve të tjera të gomave të automjeteve. Gjithashtu, gomat e tilla të makinave kanë një zonë më të madhe të patchit të kontaktit të gomës, dhe kjo është ajo që bëri të mundur rritjen e shkallës së qëndrueshmërisë së drejtimit të makinave gjatë ngasjes në sipërfaqe të rrëshqitshme.

Makina të tilla me goma të ngjashme mund të kalojnë lehtësisht pjesë të rrëshqitshme të rrugëve me shpejtësi të lartë, pasi që uji nga pjesa e kontaktit do të hiqet menjëherë, dhe kjo do të parandalojë që makina të largohet nga një vijë e drejtë gjatë ngasjes.

Gomat drejtuese janë pak inferiore ndaj gomave asimetrike në të gjithë treguesit e mësipërm. Por rreziku i planifikimit të ujit në goma të tilla është shumë më i ulët, për shkak të heqjes aktive të masave të ujit nga copa e kontaktit në dy drejtime.

Karakteristikat e montimit të të gjitha llojeve të gomave Pirelli

Karakteristikat e instalimit të gomave asimetrike të Pirelli janë mjaft të thjeshta dhe të kuptueshme për çdo pronar makine që më parë është përballur me procesin e ndërrimit të gomave. Necessaryshtë e nevojshme të instaloni një rrotë me një gomë asimetrike në përputhje me mbishkrimet në anën, të cilat flasin për anët e jashtme dhe të brendshme të gomave. Kjo është, nëse goma thotë "Jashtë", atëherë kjo anë e rrotës duhet të instalohet nga jashtë. Kushtojini vëmendje edhe rrotave të djathta dhe të majta.

Kur instaloni goma drejtuese, duhet të instaloni rrotat në mënyrë që drejtimi i lëvizjes së timonit kur ngasni të përkojë me drejtimin e shigjetës, i cili tregohet në anën e timonit. Zakonisht kjo shigjetë mund të shihet pranë tekstit "Rrotullimi".

Dhe këtu gjithashtu, duhet t'i kushtoni vëmendje faktit që rrotat e djathta dhe të majta janë instaluar në mënyrë rigoroze në përputhje me drejtimin e treguar.

Gomat simetrike janë pak më interesante sepse nuk kanë brinjë të jashtme dhe të brendshme. Gjithashtu nuk ka drejtim të specifikuar të rrotullimit. Isshtë më lehtë këtu - ato janë instaluar në çdo drejtim dhe në çdo vend.

Informacion shtesë për montimin korrekt të gomave Pirelli

Vlen të përmendet se instalimi i pahijshëm i gomave të makinave drejtuese ose asimetrike në një automjet zvogëlon ndjeshëm karakteristikat e performancës jo vetëm të gomave, por edhe të automjetit në tërësi. Kjo mund të dëmtojë manovrueshmërinë dhe kontrollueshmërinë e saj, e cila është pasojë e sigurisë së zvogëluar.

Në këtë situatë, funksionimi "i pasaktë" i gomave të makinave do të anulojë të gjitha përpjekjet e prodhuesve, të cilat kishin për qëllim përmirësimin e të gjitha karakteristikave dhe veçorive të renditura.

Gjatë lëvizjes së detyruar të një automjeti me goma të instaluara gabimisht të llojeve të tilla, duhet të jeni shumë të kujdesshëm në rrugë.

Të udhëhequr nga këto sugjerime për instalimin e gomave të makinave me formacione të ndryshme, gjithmonë mund të mbroni veten nga surprizat në rrugë, në lidhje me saktësisht sjelljen e gomave të makinave.

Dhe sigurohuni të mbani mend se instalimi jo i duhur i gomave asimetrike dhe drejtuese në fund të fundit mund të shkaktojë një emergjencë në rrugë.

Konkurrenca në tregun e gomave të vogla është serioze: ka prodhues të lartë, marka të linjës së dytë, produkte të lira shtëpiake dhe konkurrentë kinezë që sulmojnë të gjithë menjëherë. Dhe kjo pavarësisht nga fakti se të ardhurat nga gomat e shitura në këtë segment janë shumë më pak sesa nga gomat me një diametër prej të paktën 16 ose 17 inç. Për të fituar para, duhet të shesësh shumë dhe për të fituar para, duhet të shesësh shumë.

Në traditën më të mirë (185 / 60R14)

Për të provuar gomat me madhësinë më masive në Rusi, ne kemi tërhequr produkte të të gjitha kategorive të çmimeve.

Në shkallën e sipërme të piedestalit është Nokian-Hakka Green, duke përmirësuar rezultatin e saj të fundit (të dytë) duke azhurnuar përzierjen dhe konstruksionin në drejtimin "e lagësht". Duke fituar 959 pikë, "Nokian" u shkëput me denjë nga "Continental" me risinë e tij "ContiPremiumContact 5", i cili zuri linjën e dytë me 945 pikë. Vlen të përmendet se në nominimin "Matjet tona" të dyja gomat shënuan më shumë se 748 pikë nga 750 të mundshme. Për sa i përket çmimit, të dy produktet janë afër, por për shkak të ndryshimit në rezultatet që kemi marrë, Nokian i bërë në Rusi me rrënjë finlandeze për sa i përket raportit çmim / cilësi është pak më tërheqës sesa Kontinentalja Gjermane e bërë në Portugali.

Pirelli-Cinturato P1 është vendosur në pozitën e tretë, të cilën e ka mbajtur që nga viti i kaluar. Raporti çmim / cilësi - 2.6; 925 pikë është një rezultat i mirë.

Korean "Henkuk-Kinerji eko" ka depërtuar në mënyrë agresive në vendin e katërt. Një kompani shumë ambicioze po përmirëson vazhdimisht produktin e saj. Rezultati i përpjekjeve është i qartë - 916 pikë, rezultati i vitit të kaluar u përmirësua me 20 pikë!

Do të vazhdojë në të njëjtën frymë - e shihni, vitin e ardhshëm Pirelli do të zhvendoset nga vendi i tretë.

Disi papritur, vëllai i vogël i Nokian, marka Nordman me modelin SX, hyri në pesë të parët. Ai është vetëm 1 pikë prapa "Hancook". Një nivel i lartë i performancës ofrohet për para relativisht modeste: çmimi / cilësia - 2.4.

Bridgestone MY-02 SS është pak mbrapa, me rreth 893 pikë. Niveli i arritur vitin e kaluar nga modeli Turanza ER 3000 mbeti i njëjtë.

Ne nuk e konsiderojmë MY-02 SS si një pazar: raporti çmim / cilësi i barabartë me 2.9 - si Kontinental, i cili shënoi 50 pikë më shumë.

Yokohama-S.drive2 fjalë për fjalë merr frymë në pjesën e pasme të kokës - 891 pikë. Rezultati i vitit të kaluar i modelit A.drive është përmirësuar me gati 50 pikë. Megjithëse raporti çmim / cilësi prej 2.8 është qartë i mbiçmuar.

Aty pranë është i dashur Amtel-Planet T-301 - goma më e vjetër në provë (më shumë se gjashtë vjet në treg). Me sa duket, marrëdhënia me Pirelli ndihmoi në stabilizimin e cilësisë. Por, shpresojmë se së shpejti do t’i japë vendin një modeli të ri. Sidoqoftë, raporti çmim / cilësi prej 2.3 është më joshësi në provë.

Michelin Energy XM2 është, në përgjithësi, vetëm një version i përmirësuar i Energjisë së Përdoruesit të njohur. Por, duke gjykuar nga rezultatet tona, kjo gomë ka diçka që nuk shkon me kapjen, si rezultat i së cilës ajo shënoi vetëm 879 pikë. Kjo është 15 pikë më keq se rezultati i vitit të kaluar të modelit të mëparshëm. Si rezultat, XM2 ishte në gjendje të arrijë vetëm vendin e nëntë.

Dhjetë të parët janë mbyllur nga "Kordiant-Sport 2" thjesht vendas. Sipas pikëve të shënuara (872), ai e përmirësoi pozicionin me gati 20 pikë, por në krahasim me të tjerët, ai u kthye mbrapa. Për sa i përket raportit çmim / cilësi (2.4) është pak inferior ndaj Amtel.

Vendi i njëmbëdhjetë i "Contyre-Megapolis" tregon qartë se sa e vështirë është për një kompani të vogël të konkurrojë me ato të pjekura.

Sidoqoftë, 828 pikë është një rezultat mjaft i mirë.

Gomat e Verës RATING 185 / 60R14: NGA VENDI

Vendi i 11-të Contyre Megapolis

1 11

Pesha e gomës 7.7 kg

Çmimi mesatar 2100 rubla.

Frenimi në një rrugë të thatë është i dobët, në një rrugë të lagësht ata janë frenimi më i keq, duke i dhënë udhëheqësit të stërvitjes 5.8 m - një trupa e gjysmë makine.

Në një vijë të drejtë ato notojnë pak. Korrigjimi i drejtimit dhe ndryshimet e korsisë së butë vështirësohen nga vonesat në reagime, timoni jo mjaft informues dhe lëkundja anësore e makinës.

Shpejtësia e manovrave ekstreme në asfaltin e thatë është dukshëm më e ngadaltë se ajo e pjesëmarrësve të tjerë. Në kufi - zhvendosja e boshtit të përparmë në fillim të manovrimit dhe një trung i thellë në dalje. Reagimet e vonuara dhe mungesa e përmbajtjes së informacionit ndërhyjnë.

Në një rrugë të lagur, shpejtësia zvogëlohet dukshëm: kufizohet nga një trung shumë i thellë me një rikuperim të mprehtë të kapjes pas rrëshqitjes. Timoni është bosh si një levë.

Për komoditetin: zhurma nuk është e bezdisshme, por butësia e udhëtimit lë për të dëshiruar. Në parregullsi të vogla dhe të mesme, gomat dridhen dhe tundin makinën, në ato të mëdha ato hedhin lart.

Ata rrotullohen pa dëshirë, duke i detyruar ata të konsumojnë karburant të tepërt me çdo shpejtësi.

Niveli i ulët i zhurmës.

Karakteristikat më të dobëta të frenimit në sipërfaqe të lagura, të dobëta në sipërfaqe të thata, konsum të shtuar të karburantit, trajtim problematik gjatë manovrimit ekstrem në sipërfaqe të thata dhe të lagura, stabilitet i pakënaqshëm i drejtimit, butësi e parëndësishme e udhëtimit.

828 pikë

Për ngarje të qytetit pa nxitim me distanca të zgjatura.

Vendi i 10-të Cordiant Sport 2 (PS-501)

2 10

Pesha e gomës 7.2 kg

Çmimi mesatar 2100 rubla.

Frenimi në një rrugë të thatë është i dobët, në një të lagësht - i kënaqshëm.

Me shpejtësi të lartë, ato nuk janë mjaft të lëmuara, duke kërkuar vazhdimisht rregullime të dritës. Vonesa të vogla në reagime, "zero" fuzzy, fuzzy, përmbajtje e pamjaftueshme e informacionit.

Gjatë manovrimit ekstrem në një rrugë të thatë, makina është e papërshtatshme për të kontrolluar: këndet e drejtimit shumë të mëdha dhe përmbajtja e ulët e informacionit ndërhyn.

Shpejtësia është e kufizuar nga një thyerje e mprehtë në një trung të thellë.

Në trotuarin e lagësht, sjellja ndryshon pak.

Bilanci është më afër neutral, por jo plotësisht - zhvendosja në fazën fillestare të manovrimit në dalje shndërrohet në një devijim të zgjatur me një rivendosje të mprehtë të kapjes. Shënimet në timon mbeten.

Ata bëjnë një zhurmë ulëritëse, parregullsi të tingullit.

Ata kruhen dhe dridhen në asfalt të ashpër dhe parregullsi të vogla, parregullsitë e mëdha kalojnë fort.

Ata rrotullohen keq, duke i detyruar të harxhojnë karburant shtesë në çdo shpejtësi.

Performanca mesatare e frenimit në asfalt të lagur, nivel i kënaqshëm i zhurmës.

Frenim i dobët në asfalt të thatë, konsum i shtuar i karburantit, qëndrueshmëri e dobët e drejtimit dhe kontrollueshmëri gjatë manovrave të mprehta në sipërfaqe të thata dhe të lagura, komoditet i ulët në udhëtim.

872 pikë

Për udhëtime të qeta përgjatë rrugëve të qytetit.

Vendi i 9-të Michelin Energy XM2 82T

3 9

Modeli asimetrik i shkeljes

Thellësia e shkelit 7.3-7.4 mm

Pesha e gomës 7.3 kg

Çmimi mesatar 2600 rubla.

Vlera për para 3.0

Frenat në tokë të thatë janë më të këqijtë nga të gjitha, duke humbur drejtuesit ushtrimet 3.6 m - pothuajse trupi i një makine.

Në një sipërfaqe të lagur, vetitë e ngjitjes gjithashtu nuk shkëlqejnë, e vetmja gjë e keqe është "Kontra".

Me shpejtësi të madhe, makina po ecën përgjatë rrugës.

Difficultshtë e vështirë për të korrigjuar drejtimin ose për të ndryshuar butësisht korsitë për shkak të një zero shumë të gjerë, vonesës në reagime dhe lëkundjes anësore pas manovrës.

Ndryshimet e shpejta të korsisë në rrugët e thata kufizohen nga një trung i mprehtë. Këndet e rritura të drejtimit dhe mungesa e përmbajtjes së informacionit ndërhyjnë në fillimin e rrëshqitjes.

Në rrugët e lagura, shpejtësia e manovrave ekstreme mbetet e ulët. Ajo është e kufizuar në një ndarje edhe më të mprehtë në një trung tashmë në momentin e zhvendosjes së timonit - sikur gomat të kishin një mur anësor dhe shkelja të kishte humbur kontaktin me rrugën. Mangësitë në sjellje janë të njëjta si në rrugët e thata, por më të theksuara.

Nuk ka komente për komoditetin. Ata rrokullisen në heshtje, vetëm pak duke dëgjuar qepjet e tërthorta. Ata fshehin mirë parregullsitë e mesme dhe të mëdha.

Ekonomik me çdo shpejtësi.

Konsumi modest i karburantit në çdo shpejtësi, rehati e mirë.

Karakteristikat e dobëta të frenimit në asfalt të thatë, të dobët në lagështirë, trajtimi gjatë manovrimit të mprehtë në sipërfaqe të lagura lë shumë për të dëshiruar.

879 pikë

Për udhëtime të nxituara përgjatë rrugëve të qytetit dhe rrugëve të papastra, ato do të ndihmojnë në kursimin e karburantit.

Vendi i 8-të Amtel Planet T-301

4 8

Modeli i drejtimit të shkeljes

Pesha e gomës 7.4 kg

Çmimi mesatar 2000 rubla.

Në një rrugë të thatë, frenat janë të dobëta, pothuajse në të njëjtin nivel me "Kordiant". Në një rrugë të lagur ata ndalojnë pa dëshirë, vetëm "Contyre" është më keq.

Me shpejtësi të lartë, ata e mbajnë drejtimin e dhënë mirë; rirregullimet e buta kryhen qartë, pa vërejtje. Më pëlqente timoni i ngushtë me reagime të mira.

Manovrimi me shpejtësi të lartë është i mundur me një shpejtësi mjaft të lartë, e cila është e kufizuar nga një thyerje e mprehtë e një trungu. Reagimet e qarta dhe informacioni i mirë i drejtimit ndihmojnë për të kryer dhe përfunduar manovrën.

Në një rrugë të lagur, sjellja nuk ndryshon, shpejtësia është e kufizuar nga e njëjta rrëshqitje në një trung. Përgjigjet e menjëhershme të drejtimit dhe sjellja e kuptueshme e automjetit mbetet e pandryshuar.

Zhurma e zhurmës, plani i përgjithshëm. Vështirë, pothuajse si "Kordiant", hidhen në parregullsi të mëdha, dhe në ato të vogla dridhen në mënyrë që veshjet e dyerve të fillojnë të "flasin" në kabinën.

Konsumi i karburantit në modalitetet e ngasjes urbane është mesatar, në mënyrat e ngasjes periferike - i rritur.

Stabilitet i mirë në drejtim, trajtim i qëndrueshëm gjatë manovrimit të mprehtë në asfalt të thatë dhe të lagësht.

Karakteristikat e dobëta të frenimit në asfalt të thatë, të dobët në ato të lagështa, konsum të shtuar të karburantit me 90 km / orë, komoditet i ulët në udhëtim.

887 pikë

Ata do të tregojnë cilësitë e tyre më të mira në mënyrat periferike, mos u dorëzoni në një abetare.

Vendi i 7-të Yokohama C.drive2

5 7

Modeli asimetrik i shkeljes

Fortësia e gomës në Shore 71 njësi.

Pesha e gomës 7.0 kg

Çmimi mesatar 2500 rubla.

Për sa i përket vetive të frenimit në mes dhe në sipërfaqe të thata dhe të lagura.

Me shpejtësi të lartë, ata e mbajnë kursin qartë. Sidoqoftë, korrigjimet e drejtimit dhe ndryshimet e korsisë së butë bëhen të vështira nga përgjigjet e gjera zero dhe të vonuara.

Kur manovron ashpër në një rrugë të thatë, shpejtësia është e kufizuar nga shpejtësia e rrotullimit të timonit dhe përmbajtja e tij e ulët e informacionit. Rezultate më të mira mund të arrihen me drejtues të butë dhe të butë. Por kthesat e mprehta të timonit shkaktojnë domethënie në fillim të manovrës dhe një trung në dalje, duke përfunduar me një rivendosje të mprehtë të tërheqjes.

Në sipërfaqet e lagura, shpejtësia mbetet mesatare.

Rrëshqitja e thellë në dalje dhe përmbajtja e pamjaftueshme e informacionit e timonit nuk e lejojnë atë të rritet. Përfundim: Gomat në çdo sipërfaqe kërkojnë drejtim të butë dhe të butë. Veprimi i menjëhershëm çon në humbjen e kapjes.

I butë dhe i qetë në rrugën e çdo cilësie, lagni pothuajse të gjitha gunga.

Lehtë për tu mbështjellë, ekonomik.

Konsumi modest i karburantit në të gjitha shpejtësitë, niveli i mirë i komoditetit.

Trajtimi i vështirë gjatë manovrimit të mprehtë në asfalt të thatë dhe të lagësht.

891 pikë

Do t'u pëlqejë atyre që e duan komoditetin dhe përpiqen të kursejnë karburant.

Vendi i 6-të Bridgestone MY-02 Sporty Style

6 6

Modeli i drejtimit të shkeljes

Thellësia e shkelit 7.3-7.7 mm

Pesha e gomës 7.3 kg

Çmimi mesatar 2550 rubla.

Frenat në sipërfaqet e thata janë shumë të mira, por në sipërfaqet e lagura ato lëshojnë vendin, duke u rrëshqitur në grupin e mbetur, në Michelin dhe Amtel.

Me shpejtësi të lartë, drejtimi duhet të sqarohet; kur bëjnë rregullime, ata e tendosin drejtuesin me një "zero" të paqartë dhe informacion të pamjaftueshëm.

Shpejtësia e kryerjes së manovrave ekstreme në rrugë të thatë është e kufizuar në rrëshqitje. Difficultshtë e vështirë të ekzekutosh me saktësi një ndryshim të menjëhershëm të korsisë: reagimet e vonuara dhe këndet e rritura të drejtimit ndërhyjnë.

Në një rrugë të lagësht, shpejtësia e një ndryshimi të shpejtë të suksesshëm të korsisë zvogëlohet, por sjellja e automjetit nuk ndryshon. Vërejtjet mbi drejtimin dhe sjelljen e makinës janë të njëjta - vonesa në reagime, rritje të këndeve të timonit të timonit dhe ngecje në një trung në limit.

Nuk ka komente për zhurmën, por udhëtimi është larg idealit. Në qëndrueshmëritë, qepjet dhe çarjet, ato dridhen dhe tundin makinën, në ato të mëdha ato kërcejnë si topa të tepërt. Konsumi i karburantit është mesatarisht 60 km / orë, mbi mesataren 90 km / orë.

Frenim i mirë në rrugë të thatë, nivel i ulët zhurme, trajtim i qëndrueshëm në rrugë të thatë dhe të lagësht.

Karakteristikat e dobëta të frenimit në asfalt të lagur, të forta.

893 pikë

Për udhëtime në qytet dhe fshat në rrugë të vështira me sipërfaqe me cilësi të mirë.

Vendi i 5-të Nordman SX

7 5

Modeli asimetrik i shkeljes

Thellësia e shkelit 7.5-7.9 mm

Fortësia e gomës në Shore 71 njësi.

Pesha e gomës 7.0 kg

Çmimi mesatar 2250 rubla.

Vlera për para 2.4

Në frenimin në një sipërfaqe të thatë, ata tregojnë rezultatin e tretë, duke kaluar përpara vetëm "Continental" dhe vëllain e madh "Nokian". Ata gjithashtu ndalen mirë në trotuarin e lagur: ata mbajnë pozicionin e katërt, duke humbur në të njëjtat dy goma dhe Henkuku.

Nuk ka ankesa për qëndrueshmërinë e drejtimit me shpejtësi të lartë. Me një ndryshim të butë të korsisë, një "zero" jo shumë e qartë dhe vonesat e vogla ndërhyjnë pak.

Shpejtësia e ndryshimeve intensive të shiritave në rrugët e thata është e kufizuar nga rrëshqitja e menjëhershme, por rikuperimi i kursit është i qetë. Për ekzekutimin e suksesshëm të manovrave ekstreme, është e rëndësishme të zgjidhni shpejtësinë e duhur të drejtimit, duke e ndërlidhur atë me shpejtësinë e makinës. Nuk është e lehtë për ta bërë këtë për shkak të këndeve të mëdha të kthimit dhe përmbajtjes së pamjaftueshme të informacionit.

Kur kryeni manovra të tilla në një sipërfaqe të lagur, sjellja e makinës praktikisht nuk ndryshon - shpejtësia është e kufizuar nga një trung i lehtë.

Shënimet e drejtimit janë të njëjta si në asfaltin e thatë.

Ata rrotullohen në heshtje dhe mjaft butë, por në qepjet dhe çarjet e bëjnë makinën të dridhet.

Konsumi i karburantit është normal në çdo shpejtësi.

Vërejtje të vogla në lidhje me stabilitetin e drejtimit, trajtimin gjatë manovrave ekstreme dhe komoditetin e udhëtimit.

915 pikë

Vendi i 4-të Hankook Kinergy eko

8 4

Modeli asimetrik i shkeljes

Thellësia e shkeljes 7.2-7.6 mm

Fortësia e gomës në Shore 69 njësi.

Pesha e gomës 7.2 kg

Çmimi mesatar 2300 rubla.

Vlera për para 2.5

Niveli i vetive të frenimit është i lartë. Në tokë të thatë, ata ngadalësohen në të njëjtin nivel me Pirelli. Në një rrugë të lagur, rezultatet e frenimit janë afër atyre që tregojnë udhëheqësit e stërvitjes - "Kontinentale" dhe "Nokian": vetëm 30 cm më keq.

Mbajtja e një kursi të qartë, por ndryshimet e buta të korsisë dhe korrigjimet e drejtimit janë të komplikuara nga zeroja e gjerë dhe vonesa në përgjigjet e drejtimit.

Shpejtësia gjatë manovrimit ekstrem është e lartë, e kufizuar nga shkarja e butë. Vetëm një vonesë e vogël e reagimeve dhe ndjenja e drejtimit të ngushtë po lodhin.

Në asfaltin e lagur shpejtësia e zhvendosjes është thyer rekord (në këtë ushtrim "Hancook" është në të njëjtin nivel me "Pirelli"), i kufizuar nga një trung i butë. Pretendime të vogla që vijnë nga një ndryshim i mprehtë i korsisë në një rrugë të thatë mbeten: përmbajtja e informacionit është mesatare, ka vonesa të vogla në reagime, duke e detyruar drejtuesin të punojë me një përparim të lehtë. Ata rrotullohen në heshtje dhe pa probleme, por në asfalt të ashpër, qepje dhe çarje ata bëjnë që dridhet timoni dhe leva e ingranazheve.

Konsumi mesatar i karburantit në çdo shpejtësi.

Frenim i mirë në sipërfaqe të thata dhe të lagura, nivel i ulët zhurme, trajtim i qëndrueshëm në çdo rrugë.

Vërejtje të vogla në lidhje me stabilitetin e drejtimit, trajtimin gjatë manovrave ekstreme dhe butësinë e udhëtimit.

916 pikë

Për vozitje në rrugë të asfaltuara në mënyra urbane dhe periferike.

Vendi i 3-të Pirelli Cinturato P1

9 3

Modeli asimetrik i shkeljes

Thellësia e shkelit 7.3-7.6 mm

Fortësia e gomës në Shore 69 njësi.

Pesha e gomës 7.3 kg

Çmimi mesatar 2450 rubla.

Vlera për para 2.6

Ata frenojnë mirë në të thatë, në këtë disiplinë janë në të njëjtin nivel me "Hancook". Në lagështirë, ata rrokullisen përsëri te fshatarët e mesëm, duke humbur pothuajse 2 m nga udhëheqësit.

Ata e mbajnë kursin e caktuar me shpejtësi të lartë.

Ndryshimet e korsisë së butë kryhen pa vonesë, pa e lodhur shoferin.

Gjatë një ndryshimi të menjëhershëm të korsisë në asfaltin e thatë, shpejtësia është e lartë. E kufizuar në një lëvizje të cekët, të lëmuar që nuk ju lejon të ecni më shpejt.

Për manovra të vështira, reagimet e qarta, një timon i kuptuar mirë me kënde të vogla të drejtimit ndihmon.

Në trotuarin e lagur, shpejtësia arrin vlerat më të larta në provë (përsëri në të njëjtin nivel me "Hancook"). Sjellja e makinës mbetet e pandryshuar, kufizuesi i shpejtësisë është një trung i lehtë, i cili praktikisht nuk kërkon rregullim. Timoni me reagime të shkëlqyera dhe përmbajtje informacioni kuptohet mirë.

Për sa i përket komoditetit, ata janë afër "Kontinentit": rrotullohen në të njëjtën mënyrë, kruajnë dhe tundin makinën në të njëjtën mënyrë në parregullsi të vogla të rrugës.

Ata kursejnë karburant në të dy shpejtësitë e qytetit dhe ato periferike.

Frenim i mirë në rrugë të thatë, ekonomik, i qëndrueshëm dhe kontroll i mirë gjatë manovrave të mprehta, niveli i ulët i zhurmës.

Karakteristikat mesatare të frenimit të lagësht, të vështira.

925 pikë

Ata do të tregojnë avantazhet e tyre në mënyrat periferike në rrugët me një sipërfaqe të fortë dhe të barabartë, do të ndihmojnë në kursimin e karburantit.

Kontinentet e 2-ta KontinentaleKontakt 5

10 2

Modeli asimetrik i shkeljes

Thellësia e shkelit 7.5-8.0 mm

Fortësia e bregut 72 njësi.

Pesha e gomës 6.7 kg

Çmimi mesatar 2700 rubla.

Vlera për para 2.9

Në traditë të mirë, gomat kontinentale kanë një distancë minimale frenimi. Në një rrugë të thatë, më e mira në provë: vetëm 10 cm, por mundi Nokian.

Në rrugët e lagura, distanca e frenimit është gjithashtu më e shkurtër, por këtu është e njëjtë me atë të kundërshtarit.

Me shpejtësi të lartë, makina bartet drejt. Ndryshimet e butë të korsisë janë të qarta dhe të sigurta. Kjo lehtësohet nga një timon informues dhe ekzekutimi i menjëhershëm i komandës.

Manovrat ekstreme të thata mund të kryhen me shpejtësi të lartë, por pak më pak sesa në rastin e Nokian. Reagimet janë të menjëhershme, timoni është i qartë dhe informues, por shumë i rëndë në momentin e daljes nga pozicioni "i drejtë". Kjo veçori, megjithëse pak, por kufizon shpejtësinë e rrotullimit kur zhvendoset përmes "zero" gjatë manovrimit ekstrem.

Në një rrugë të lagur, gjithçka përsëritet pa ndryshime në sjellje.

Ata rrotullohen në heshtje, nuk bëjnë zhurmë. Por ata ndiejnë ndonjë parregullsi në rrugë dhe mikro-ashpërsi - sikur të ecin zbathur përgjatë rrugës

Ekonomik në të gjitha kushtet.

Frenim më i mirë në rrugë të thatë dhe të lagësht, trajtim ekonomik, i qëndrueshëm dhe i mirë gjatë manovrave të mprehta, niveli i ulët i zhurmës.

E ashpër.

943 pikë

Tregon pikat e forta në rrugët e shtruara të vendit me cilësi të mirë, duke kontribuar në ekonominë e karburantit.

Vendi i parë Nokian Hakka Green

11 1

Modeli asimetrik i shkeljes

Thellësia e shkelit 7.3-7.5 mm

Fortësia e gomës në Shore 69 njësi.

Pesha e gomës 6.7 kg

Çmimi mesatar 2650 rubla.

Vlera për para 2.8

Performancë e shkëlqyeshme e frenimit në rrugë të thatë dhe të lagësht, duke iu afruar rezultateve të mbajtësit të rekordit të pandryshueshëm në frenimin "Continental". Në një rrugë të thatë ata humbin 20 cm ndaj tij, por në një rrugë të lagur konkurrentët kanë të njëjtat rezultate.

Ata e mbajnë rrugën shumë qartë me shpejtësi të lartë.

Reagimet e mprehta dhe përmbajtja e lartë e informacionit ndihmojnë për të korrigjuar drejtimin me një lëvizje të lehtë dhe për të ndryshuar butësisht korsinë.

Kur kryeni manovra ekstreme në asfalt të thatë, ato arrijnë një shpejtësi rekord në provën tonë. Kjo lehtësohet nga një timon i pastër me përmbajtje të shkëlqyeshme informacioni, sjellje të kuptueshme të makinës me një trung të lehtë në kufi.

Në rrugën e lagësht, shpejtësia e manovrave të vështira mbetet e lartë. Sjellja e makinës është e ekuilibruar në mënyrë të përsosur: nuk ka shtytje apo shtytje të theksuar.

Të rehatshme, por pak të ashpër.

Karakteristika më të mira të frenimit në rrugë të lagësht, të shkëlqyera në rrugë të thatë; ekonomikisht, kontrollueshmëria gjatë manovrave të mprehta është e qëndrueshme dhe e mirë, niveli i ulët i zhurmës.

Shënime të vogla gjatë udhëtimit.

959 pikë

Tregoni cilësitë më të mira në mënyrat periferike në rrugët e asfaltuara, kurseni karburant.

Nëntotalët janë përmbledhur në tabela:

Të gjitha tabelat hapen në madhësi të plotë duke klikuar me miun.

P CR korrigjimin e buxhetit (175 / 70R13)

Për shkak të kërkesave të shumta nga lexuesit tanë, ne kontrolluam gomat e lira të madhësisë që është shumë e popullarizuar në tregun tonë - "e trembëdhjeta". Por këtu nuk ka shumë larmi. Këtu është një shembull i qartë i qasjes ekonomike të prodhuesve ndaj kësaj kategorie gomash: disa prej tyre bëhen vetëm me një indeks T "të ngadaltë" (shpejtësi deri në 190 km / orë), ndërsa të tjerët - vetëm me një "të shpejtë" H (deri në 210 km / orë). Nuk ka rëndësi, le t'i kombinojmë ato, sepse shpejtësi të tilla janë të paarritshme në kushte reale.

Pra, morëm tetë goma të markave më të njohura. Dhe ata gjithashtu shtuan një gomë referimi - një lloj pike fillestare, duke i caktuar rolit të tij modelin "Nordman-SX", relativisht i lirë, por shumë i mirë sipas rezultateve të provës së gomave me madhësi 185 / 60R14.

Për më tepër, ne menduam se testimi i këtyre gomave do të ishte i paplotë pa frenuar në rrota të kyçura. Në fund të fundit, konsumatorët e tyre kryesorë - Samara, pjesë e grantit dhe shumë makina të tjera të lira - nuk kanë sistem frenimi anti-bllokues si standard.

Pra, në këtë grup, modeli Amtel-Planet 3, i cili u shfaq në shitje gjashtë vjet më parë, ishte përpara të gjithëve, duke fituar 913 pikë, më i vjetri në provë. Raporti i tij çmim / cilësi (2.1) është më i favorshmi. Cordiant RoadRunner është i radhës, me një hendek prej vetëm 3 pikësh, me 910 pikë. Pothuajse në të njëjtin nivel me të "Tigar-Sigura" (909 pikë) nga Serbia. Raporti i tyre çmim / cilësi është i njëjtë - 2.2.

"Flladi", një model i freskët i "Kama", në vendin e katërt me 905 pikë. Belshina Bel-103 gjithashtu hyri në pesëshen më të mirë (894 pikë). Rezultati i gjashtë për gomën "Matador-Omka": 871 pikë. I shtati në vlerësimin tonë ishte "Control-Megapolis" me 863 pikë. Kineze "Kapitol-Sport", e cila ka zënë vendin e tetë, fjalë për fjalë nuk toleron rrugë të lagura, është shumë mbrapa. Ai nuk mund të arrinte as 800 pikë, duke fituar shumë pak - 785. Në të njëjtën kohë, raporti i tij çmim / cilësi është jashtëzakonisht i lartë: 2.5.

Dhe cila është pika jonë e fillimit - "Nordman-SX"? Ai e tregoi veten si një shok i shkëlqyeshëm: ai shënoi 940 pikë dhe zuri pozicionin drejtues. Sidoqoftë, rezultatet nuk janë më të mirat në të gjitha ushtrimet, në një farë mënyre ai ishte pak inferior ndaj gomave më pak të kushtueshme. Raporti çmim / cilësi është i njëjtë me atë të "Kontayr" - 2.3.

Vlerësimi i gomave të lira të verës 175 / 70R13: NGA VENDI

Vendi i 8-të Capitol Sport 82Т

12 8

Fortësia e gomës në Shore 66 njësi.

Pesha e gomës 7.4 kg

Çmimi mesatar 1950 rubla.

Vlera për para 2.5

Me ABS, ata humbasin nga drejtuesit e stërvitjeve në një rrugë të thatë më shumë se 6 m, në një rrugë të lagur - pothuajse 8 m.

Frenimi i trungut nuk shkëlqen as. Në asfaltin e thatë, rezultati është më i keq se ai i drejtuesve, me 3 m, në asfalt të lagur - me më shumë se 5 m.

Stabiliteti drejtues është i neveritshëm - makina zvarritet. Një "zero" e gjerë, e zbrazët, vonesat në reagime dhe kapja e drejtimit të boshtit të pasmë ndërhyjnë në drejtimin e duhur.

Shpejtësia e manovrimit të suksesshëm është dukshëm më e ngadaltë se ajo e pjesëmarrësve të tjerë. Edhe me shpejtësi të ulët, makina nuk dëshiron t'i bindet shoferit - ajo refuzon të kthehet, me të gjitha fuqitë e saj rrëshqit drejt. Nëse do të ishte e mundur të kthehesh në korsinë tjetër, atëherë qëndrimi në të, duke luftuar me një të mprehtë, si një kamxhik, të qëllosh një trung është një problem edhe më i madh. Në një rrugë të lagur, makina humbet kapjen shumë më herët sesa në një të thatë dhe rrëshqet më gjatë, si në sapun.

E pakëndshme. Ata gumëzhijnë, gjëmojnë dhe dridhen, veçanërisht me shpejtësi nga 50 në 70 km / orë. Shkundni fuqishëm në gunga të mesme në të mëdha.

Do të ndihmojë në kursimin e karburantit në qytet dhe jashtë qytetit.

Ekonomik në çdo shpejtësi. Frenim i mirë i trungut në asfalt të thatë, mesatar

Sinqerisht prona të dobëta të frenimit, sjellje të rrezikshme gjatë manovrave ekstreme në sipërfaqe të lagura dhe problematike në ato të thata, qëndrueshmëri e ulët e drejtimit, nivel i ulët komoditeti.

785 pikë

Sikur është konceptuar për bllokime të trafikut të qytetit.

Vendi i 7-të Contyre Megapolis 82H

13 7

Modeli i drejtimit të shkeljes

Thellësia e shkelit 7.3-7.8 mm

Fortësia e gomës në Shore 64 njësi.

Pesha e gomës 7.4 kg

Çmimi mesatar 2000 rubla.

Vlera për para 2.3

Me ABS, frenat janë të dobëta në të dy rrugët e thata dhe të lagështa.

Sidoqoftë, ato ndalen më mirë duke rrëshqitur: mirë në të thatë, të kënaqshme në lagështirë.

Kursi i caktuar po mbahet mjaft mirë. Por reagimet e mbetura, një timon bosh, joinformues dhe drejtimi i pakëndshëm i boshtit të pasmë ndërhyjnë në korrigjimin e drejtimit.

Ne nuk rekomandojmë manovra drastike. Në një rrugë të thatë, veprime të tilla komplikohen nga reagimi i ngadaltë i makinës në timon, këndet shumë të mëdha të drejtimit dhe përmbajtja e ulët e informacionit. Përveç kësaj, shpejtësia e manovrave të suksesshme ekstreme është mesatare, e kufizuar nga një lëvizje e mprehtë dhe e thellë.

Në një rrugë të lagësht, shpejtësia maksimale e manovrimit është e ulët, e krahasueshme me atë të marrë në "Matador".

Trajtimi është i ndërlikuar nga fakti që makina fillon të humbasë kapjen në fillim të manovrës, duke drejtuar ndjeshëm trajektoren, dhe trungu në dalje bëhet progresiv, për më tepër, me një rikuperim të mprehtë të mprehtë të kapjes.

Jo më të qetë: ato tingëllojnë ndryshimin e mbulimit, duke ndryshuar tonin e "të kënduarit".

Ata frenojnë mirë me rrëshqitje në asfalt të thatë, mesatarisht në ato të lagura, butësi të lartë, nivel të kënaqshëm të zhurmës.

Cilësi të dobëta të frenimit me ABS në çdo rrugë, trajtim problematik gjatë kryerjes së manovrave ekstreme në sipërfaqe të lagura, të vështira - në sipërfaqe të thata, qëndrueshmëri mesatare të drejtimit, nivel të ulët komoditeti.

863 pikë

Për ngarje të qetë të qytetit. Preferohet për automjete pa ABS.

Vendi i 6-të Matador Omka (MP-21) 82H

14 6

Modeli asimetrik i shkeljes

Thellësia e shkelit 7.4-7.8 mm

Fortësia e gomës në 70 njësi Shore.

Pesha e gomës 7.0 kg

Çmimi mesatar është 1900 rubla.

Frenimi me ABS në sipërfaqe të thatë dhe të lagësht është i dobët, në të njëjtin grup me Belshina dhe Kontair.

Ata gjithashtu ndalen pa dëshirë duke përdorur Yuzom, në një rrugë të thatë ata garojnë me Kapitol, në një rrugë të lagur - vendi i parafundit përgjatë distancës së frenimit.

Me shpejtësi të lartë, makina lëviz pa probleme, pa vërejtje. Timon i bukur i ngushtë me një "zero" të qartë, të mirëkuptuar.

Në një rrugë të thatë, manovrimi i mprehtë nuk vjen si befasi.

Rrëshqitje e butë në kufi, kënde të vogla kthyese të timonit, përmbajtje e mirë informacioni e bëjnë sjelljen e makinës të qartë dhe të parashikueshme.

Në asfaltin e lagur, shpejtësia e manovrimit të suksesshëm zvogëlohet ndjeshëm.

Sjellja gjithashtu ndryshon. Këndet e drejtimit po rriten, përmbajtja e informacionit po përkeqësohet. Shkarja e thellë në kufi kërkon korrigjimin në kohë. Ata gumëzhijnë dhe gjëmojnë, veçanërisht me zë të lartë në intervalin e shpejtësisë nga 40 në 70 km / orë.

Udhëtimi është i kënaqshëm.

Frenimi i pranueshëm i trungut në një rrugë të lagësht, ekonomik në mënyrat periferike, qëndrueshmëri e mirë në drejtim, trajtim i kënaqshëm kur kryeni manovra ekstreme në një rrugë të thatë dhe nivelin e zhurmës.

Karakteristikat e dobëta të frenimit, trajtimi i paqartë në një rrugë të lagur, zhurma e madhe.

871 pikë

Për ngasjen e kohës së lirë në mënyrat urbane dhe periferike.

Vendi i 5-të Belshina Bel-103 82H

15 5

Modeli simetrik i shkeljes

Thellësia e shkelit 6.5-7.1 mm

Fortësia e gomës në Shore 69 njësi.

Pesha e gomës 7.2 kg

Çmimi mesatar 1850 rubla.

Përfundimi i grupit të gomave me veti të dobëta të frenimit. Me ABS ngadalësohen keq në një rrugë të thatë ose në një lagështirë. Sidoqoftë, në frenimin e trungut ato janë të krahasueshme me "Kontyr": të mira në sipërfaqe të thata dhe të mesme në sipërfaqe të lagura.

Ata mbajnë qartë kursin e caktuar, menjëherë reagojnë ndaj rregullimeve. Një "zero" e qartë, e kuptueshme dhe përmbajtja e lartë e informacionit e timonit kontribuon në një kuptim të mirë të makinës.

Në një rrugë të thatë, shpejtësia e transferimit është mesatare, e kufizuar nga një trung i lehtë. Këndet e drejtimit janë pak mbi mesataren, përmbajtja e informacionit është e mirë.

Në rrugët e lagura, shpejtësia zvogëlohet dukshëm dhe sjellja është e dëmtuar. Rrëshqitja bëhet e thellë, me kthim prapa kur rivendoset tërheqja.

Kryerja e një manovre komplekse, duhet të ktheni timonin përpara kurbës.

Rehati pa koment. Ata rrotullohen me një shushurimë modeste, jo irrituese, thithin mirë çdo parregullsi.

Konsumi i rritur i karburantit.

Frenim i mirë i trungut në asfalt të thatë, qëndrueshmëri në drejtim, nivelin e komoditetit.

Cilësi të dobëta të frenimit me ABS, karburant "të tepërt", trajtim të vështirë gjatë manovrimit ekstrem në një rrugë të lagur.

894 pikë

Për udhëtime të qeta të qeta në mënyrat periferike. Preferohen makinat pa ABS.

Vendi i 4-të Kama Breeze (НК-132) 82Т

16 4

Modeli i drejtimit të shkeljes

Thellësia e shkelit 6.5-6.6 mm

Fortësia e gomës në Shore 69 njësi.

Pesha e gomës 6.9 kg

Çmimi mesatar është 1900 rubla.

Vlera për para 2.1

Me ABS, ata frenojnë mirë në sipërfaqe të thata, por në sipërfaqe të lagura ato janë të pranueshme.

Me rrëshqitje në një rrugë të thatë ata ndalojnë mirë, por në një rrugë të lagësht janë më të mirët, përveç "Nordman". Distanca e frenimit është më e shkurtër se ajo e të huajit për më shumë se 5 m!

Me shpejtësi të lartë, makina kryhet pa probleme, pa devijime. Easyshtë e lehtë të korrigjosh drejtimin falë përgjigjeve të qarta dhe të menjëhershme.

Shpejtësia e zhvendosjes është e kufizuar nga domethënia në hyrje sesa domethënia e butë në dalje.

Ata reagojnë ndaj sipërfaqeve të lagura duke ngadalësuar shpejtësinë mesatare dhe duke përkeqësuar sjelljen. Në kufi, ndodh një zhvendosje e thellë e zgjatur. Nuk është e lehtë të përballosh, pavarësisht drejtimit të saktë, reagimeve të mira dhe përmbajtjes së mirë të informacionit.

Ata nuk mund të mburren me rehati. Zhurma nuk është e bezdisshme, megjithëse është mjaft e lartë në intervalin e shpejtësisë prej 40 deri në 70 km / orë. Në gunga të vogla dhe të mesme, kruheni dhe shkundni makinën në mënyrë të pakëndshme.

Konsumi mesatar i karburantit në të gjitha shpejtësitë.

Frenim më i mirë i trungut në rrugë të lagësht; frenim i mirë në asfalt të thatë, pavarësisht nga mënyra e frenimit; stabilitet i mirë i drejtimit.

Trajtimi i vështirë kur kryeni manovra ekstreme në asfalt të lagur, shumë i vështirë.

905 pikë

Tregoni meritat e tyre në mënyrat e ngasjes periferike në një sipërfaqe me cilësi të mirë.

Vendi i 3-të Tigar Sigura 82H

17 3

Modeli i drejtimit të shkeljes

Thellësia e shkelit 6.6-6.8 mm

Fortësia e gomës në Shore 61 njësi.

Pesha e gomës 6.4 kg

Çmimi mesatar 2000 rubla.

Vlera për para 2.2

Frenimi me ABS në sipërfaqe të thatë është i mirë, mesatarisht i lagësht. Rrëshqitja në asfalt të thatë është frenimi më i mirë, hendeku nga jashtë është më shumë se 6 m. Në sipërfaqet e lagura - vendi i tretë në provë. Jo keq!

Manovrat e mprehta në asfaltin e thatë janë të suksesshme edhe me shpejtësi të lartë.

Në sipërfaqet e lagura, shpejtësia e manovrave ekstreme zvogëlohet ndjeshëm. Kufizon trungun e saj të butë, në rritje dhe një timon inert me një ndryshim të menjëhershëm të rezistencës me një rritje të këndit të timonit.

Zhurma e rrotullimit nuk mund të quhet e fortë, por ndryshimi i tonit në varësi të veshjes është i bezdisshëm.

Frenimi më i mirë i trungjeve në trotuarin e thatë, frenimi i mirë i trungjeve në lagështirë dhe me ABS në të thatë, shumë ekonomik; trajtim i qëndrueshëm.

Frenimi me ABS në rrugë të lagësht është më i keq se mesatarja.

909 pikë

Për mënyrat urbane dhe periferike, ata nuk kanë frikë nga abetaret, ato do të ndihmojnë në kursimin e karburantit.

Vendi i dytë Cordiant RoadRunner (PS-1) 82Н

18 2

Vendi i prodhimit Rusia

Modeli i drejtimit të shkeljes

Thellësia e shkallës 7.0-7.9 mm

Fortësia e gomës në Shore 61 njësi.

Pesha e gomës 6.4 kg

Çmimi mesatar 2000 rubla.

Vlera për para 2.2

Frenimi me ABS në rrugë të thatë është thyerje rekord, ndryshimi me rezultatin më të keq është më shumë se 6 m.

Por në asfalt të lagur ata rrëshqasin në fshatarët e mesëm.

Për frenimin e rreshqitjes, rreshtimi praktikisht nuk ndryshon.

Trajektorja mbahet me shpejtësi të lartë pa vërejtje, por "zero" e gjerë dhe vonesat e vogla parandalojnë korrigjimin.

Në rirregullimin në një rrugë të thatë, ato tregojnë një rezultat rekord: rreshqitje e butë, që kufizon shpejtësinë deri në kufi, reagime të qarta dhe përmbajtje të mirë informacioni. Por në një rrugë të lagësht, shpejtësia bie ndjeshëm kur ndërron korsi. Ritmi kufizon rrëshqitjen e thellë me kthim prapa kur rivendoset tërheqja.

Pothuajse nuk bëni zhurmë, por ka komente për butësinë e kursit.

Frenimi më i mirë me ABS në sipërfaqe të thata, i mirë - me rrëshqitje, ekonomik me 60 km / orë, trajtim i mirë gjatë kryerjes së manovrave ekstreme në sipërfaqe të thata, niveli i ulët i zhurmës.

Karakteristikat mesatare të frenimit në rrugë të lagura, trajtim i vështirë gjatë manovrimit të mprehtë në sipërfaqe të lagura.

910 pikë

Për mënyrat e ngasjes urbane dhe periferike, ata nuk kanë frikë nga abetaret.

Vendi i parë Amtel Planet 3 82Т

19 1

Modeli i drejtimit të shkeljes

Thellësia e shkelit 7.7-7.8 mm

Fortësia e gomës në njësitë Shore 65.

Pesha e gomës 6.6 kg

Çmimi mesatar është 1900 rubla.

Vlera për para 2.1

Në një rrugë të thatë, frenimi me ABS është i mirë, në një rrugë të lagur - kështu-kështu. Kur frenoni me një trung, sjellja është e ngjashme.

Ata mbajnë një vijë të drejtë me shpejtësi të lartë, por me një ndryshim të butë të korsive, ata bezdisin me vonesa në reagime dhe përmbajtje të pamjaftueshme të informacionit.

Shpejtësia ekstreme e manovrimit të thatë është më e mira. Një mizë në vaj është një rënie në kufi, që kërkon rregullim në kohë.

Në një rrugë të lagësht, shpejtësia natyrshëm zvogëlohet.

Frenim më i mirë i trungut në rrugë të lagësht, i mirë me ABS; konsum i ulët i karburantit, trajtim i qëndrueshëm, nivel i mirë komoditeti.

Karakteristikat mesatare të frenimit të lagësht.

913 pikë

Do t'u pëlqejë dashamirëve të rehatisë dhe ekonomisë së karburantit në mënyrat urbane dhe periferike në rrugë të vështira.

Gomë referimi Nordman SX 82T

20 0

Modeli asimetrik i shkeljes

Thellësia e shkeljes 7.6-7.8 mm

Fortësia e bregut 67 njësi.

Pesha e gomës 6.7 kg

Çmimi mesatar 2200 rubla.

Vlera për para 2.3

Frenimi me ABS në trotuarin e thatë është i mirë.

Në sipërfaqet e lagura, rezultati është kryesor, dhe me një diferencë të madhe: 1.3 m nga kundërshtari më i mirë, 7.8 m nga më i keq!

Rezultatet e frenimit me trung të thatë janë në grupin kryesor, dhe në sipërfaqet e lagura ato në përgjithësi janë thyerje rekord.

Ndryshimet e drejta përpara dhe korsia e butë - pa koment.

Shpejtësia në një ndryshim të mprehtë të korsisë në një rrugë të thatë është më e larta. Në kufi, një tranzicion i butë në trung dhe i njëjti rikuperim i butë i tërheqjes.

Në rrugën e lagësht, shpejtësia mbetet e njëjtë, sjellja ndryshon vetëm në nuanca. Rrëshqitja bëhet edhe më e butë, por në fazën fillestare të kthesës ka një aluzion të lehtë të lëvizjes - niveli i poshtëm zhvendoset shumë pak në neutral.

Frenimi më i mirë me ABS, mirë - kur frenoni me trung, konsum të ulët të karburantit, trajtim i qëndrueshëm dhe i besueshëm kur kryeni manovra të mprehta në çdo rrugë, nivel të ulët zhurme.

Shënime të vogla gjatë udhëtimit.

940 pikë

Do ta pëlqejë atë në çdo mënyrë në rrugët e asfaltuara, ndihmon në kursimin e karburantit.

MEDIATORI I HEKURIT

Gjatë provave të gomave, ne gjithashtu indirekt kontrollojmë rims. Ngarkesa dhe intensiteti i funksionimit të tyre janë serioze - montimi dhe çmontimi i gomave disa herë në vit. Dhe teknika "heq-vendos" kryhet mesatarisht më shpesh se një herë në muaj (rreth 15 operacione gjatë gjithë vitit), dhe në temperatura të ndryshme - nga nxehtësia e verës deri në ngricat e hidhura. Prandaj, ne përdorim vetëm produkte me cilësi të lartë.

Për 15 vjet provë gomash, rrotat K&K, Proma, RW dhe Vikom na kanë kaluar duart. Të gjitha produktet kanë punuar pothuajse pa të meta.

Sot marka LS po merr hov në tregun e brendshëm. Rrotat e saj duken me cilësi të lartë, si një import i bukur, ato janë mjaft të lehta dhe çmimi është mjaft i volitshëm. Ekziston një zgjedhje e dizenjove për çdo shije (mbi 200 opsione) dhe një gamë e gjerë madhësish, këto rrota janë të përshtatshme për një larmi makinash - nga "frets" buxhetore te makinat e huaja të shtrenjta dhe automjetet jashtë rrugës. Tani ata janë në arsenalin tonë.

Ne shprehim mirënjohjen tonë për kompanitë e prodhimit të gomave,

të cilët dorëzuan produktet e tyre për provë,

Burimet

Burimet korrespondojnë me kompanitë që krahasojnë në mënyrë të pavarur gomat duke përdorur një metodologji të qëndrueshme që përfshin numrin maksimal të kritereve të cilësisë së gomave dhe sigurojnë vlerësime objektive bazuar në rezultatet e provave për një grup gomash të ngjashme bazuar në përdorimin.

Kjo bazë e të dhënave përfshin vetëm ato burime që plotësojnë këto kritere. Këto kritere zbatohen gjithashtu për secilin test të burimit.

Burimet e përdorura për të përcaktuar performancën e gomave:

• Rezultatet e testit të botuara në botime të specializuara.
• Shifrat e marra në përputhje me Rregulloren (KE) 1222/2009 "Për etiketimin e gomave në lidhje me efikasitetin e karburantit dhe parametrat e tjerë përkatës". Ose Vlerësimet e përdorura në shenjat e gomave të makinave (MOBS *) në \u200b\u200bmungesë të të dhënave zyrtare.
• Të dhënat e publikuara nga laboratorë të pavarur të testimit.

Një listë e hollësishme e burimeve (duke përjashtuar Rregulloren e KE 1222/2009) të përdorura për të vlerësuar vlerësimin e secilit produkt i bashkangjitet botimit.

Skema e vlerësimit

Rezultati përfundimtar përbëhet nga 9 vija bazë, të cilat plotësohen me 4 vija të tjera bazë për gomat e dimrit.

Treguesit bazë janë të ndarë në 5 grupe: 3 - për gomat e verës, 2 - për gomat e dimrit.

Secili tregues kryesor peshohet ndryshe në grupin e tij bazuar në shkallën e rëndësisë së tij në kategori.

Më poshtë janë grupet e treguesve dhe treguesit e tyre themelorë:

Metoda e llogaritjes

Çdo bazë vlerësohet sipas parimit të mëposhtëm:

• Një gomë prej 10 i është caktuar gomës që shënon më së miri në një provë të caktuar.
• Rezultati i gomave të tjera zvogëlohet në proporcion me devijimin standard që rezulton i diskriminuesit.
• Të gjitha rezultateve 9 herë deviacionit standard u jepet një rezultat prej 1.

Nëse burimi përdor sistemin e vet të gradimit (i cili nuk bazohet në një sistem me 10 pikë), atëherë kryhet rishikimi linear.

Rezultati përfundimtar bazë do të bazohet në mesataren aritmetike të pikëve të marra për secilin test.

Shënim: testet e kryera nga revistat e automobilave ose organizatat e specializuara zakonisht bazohen në madhësitë më të zakonshme në treg. Megjithëse performanca e gomave mund të ndryshojë pak në varësi të madhësisë, ne kemi preferuar të caktojmë një vlerësim në të gjithë panelin e madhësisë për një model specifik të gomave.

Gjashtë modele u vlerësuan "të mira". Dhe nuk ishte pa një sensacion: hegjemonia afatgjatë e Continental u shkel nga Goodyear dhe Nokian - kjo treshe shënoi të njëjtin numër pikësh! Megjithëse ekspertët vunë në dukje se në asfaltin e lagësht, Continental dhe Goodyear demonstrojnë nivelin më të lartë të sigurisë. Dunlop, Hankook dhe Vredestein performuan pak më pak të sigurt, e cila, megjithatë, sipas rezultateve të testit, gjithashtu u bë "e mirë".

Ekspertët vunë re vetëm defekte të vogla në gomat Firestone, Michelin dhe Sava, të cilat morën notën "e kënaqshme", e cila, megjithatë, i parandaloi ata të bëheshin të mirë. Detajet janë si më poshtë: Firestone është vetëm pak më e dobët në asfaltin e lagur sesa udhëheqësit, Michelin, përveç kësaj, humbet pak në shinat e thata, dhe Sava, përveç të gjitha më lart, gjithashtu doli të jetë mjaft e qetë dhe ekonomike.

Pjesa tjetër e gomave të kënaqshme performuan relativisht dobët në sipërfaqet e lagura - Yokohama, GT Radial dhe Semperit. Me një përjashtim: Pirelli janë të mirë në sipërfaqe të lagura, por kanë prishur imazhin e tyre me shumë konsum të karburantit. Infinity gjithashtu performoi mirë në rrugën e lagësht, por dështoi në asfaltin e thatë. Përveç kësaj, Infinity do të konsumohet shumë shpejt, rreth dy herë më shpejt se lideri në këtë parametër, Kumho.
Nuk ka prodhues vendas të gomave në testet ADAC. Por, sipas testeve Za Rulem, markat ruse nuk mund të befasojnë ende me produktet e tyre: për shembull, Cordiant Road Runner zuri vetëm vendet e 8-9 nga 11 të mundshme (nga rruga, përpara Matador), megjithëse goma 185/60 R14 shumë, nën 2000 rubla

Pavarësisht nga qëndrueshmëria e lartë, Kumho mori vetëm "mediokër". Megjithëse gomat koreane kombinojnë edhe efikasitet të lartë dhe burim të lartë ... Por rezultatet e dobëta në sipërfaqet e lagura i detyruan ekspertët të ulnin vlerësimin e tyre. Vetëm gomat e Matador ishin ushtrime më të këqija "të lagura": kur makina në gomat e Goodyear ndaloi me një shpejtësi prej 80 km / orë, makina vazhdoi të voziste me gomat e Matador. Për më tepër, me një shpejtësi prej mbi 40 km / orë! Pra, distanca e ndalimit ishte 14 metra më e gjatë.

Pra, a ia vlen të paguani më shumë për pullat premium? Për më tepër, në një krizë. Testet ADAC kanë treguar se nuk është rastësi që produktet e markave të famshme janë më të shtrenjta se "thjesht gomat". Sidoqoftë, duke mos pasur një portofol të trashë, mund të marrësh edhe një "këpucë" të mirë për sezonin: markat "popullore" si Dunlop, Hankook dhe Firestone ishin në gjendje të tregonin rezultate të mira. Dhe nuk ka asnjë të huaj në mesin e gomave në dispozicion "linja e dytë". Përveç një gjëje: me një kompani mëmë si Continenal pas saj, Matador mund të kishte bërë goma më të mira.

Si t’i përdor tabelat?

Për ata që dëshirojnë të studiojnë në detaje vetitë e secilës gomë, ne do t'ju tregojmë se si të përdorni tabelat. Në to? shenjat e vendosura nga ekspertët nga 0.5 (shkëlqyeshëm) në 5.5 (të tmerrshme). Ato ndahen në 5 kategori (ushtrime të lagështa, ekonomi, etj.), Dhe një rezultat i përgjithshëm llogaritet në secilën kategori. Dhe nuk është llogaritur me përmbledhje të thjeshtë? rezultatet për secilin ushtrim shumëzohen me faktorin e peshimit përpara mbledhjes, meqenëse disa ushtrime konsiderohen më të rëndësishme se të tjerat.

Ja një shembull. Kontinental shënoi 1.8 në asfalt të thatë? kjo është 1.8 pikë për trajtimin, shumëzuar me 0.35 (i njëjti faktor peshe), plus 1.5 për besueshmërinë e trajtimit, shumëzuar gjithashtu me 0.35, plus 2.0 pikë për frenim, shumëzuar me 0.3. Po nota përfundimtare? kjo është përmbledhja e vlerësimeve shumëzuar me koeficientët e tyre të peshës në 5 kategori. A e konsiderojnë ekspertët e ADAC "provën e lagësht" si më të rëndësishmen? përbën 40% të vlerës së përgjithshme. Vlerësimi i thatë dhe rezistenca ndaj konsumit? janë ekuivalente, 20% secila. Ekonomia dhe rehati akustike përbëjnë 10% dhe 10% të mbetura.

Prandaj, nëse mendoni se sjellja e një gome në asfalt të thatë është më e rëndësishme për kushtet tuaja të funksionimit sesa në lagësht, të armatosur me një kalkulator, ju lehtë mund të rillogaritni vlerësimet dhe të bëni vlerësimin e gomave tuaja. Thjesht vini re përsëri: a përdor klubi gjerman një sistem të vlerësimit të kundërt? sa më e ulët të jetë rezultati, aq më e mirë është goma! Fituesit Continental ContiPremiumContact 5, Goodyear EfficGrip Performance dhe Nokian Line shënuan 2.2 pikë, dhe më pak mbresëlënësi Matador MP 16? 4.8 pikë.

Dhe një pikë më e rëndësishme. Përveç vlerësimit tradicional të shpejtësisë dhe ngarkesës, përshkrimi i secilës gomë tani shoqërohet nga disa shkronja dhe një numër. Cfare eshte? Që nga nëntori 2012, të gjithë prodhuesit evropianë të gomës automobilistike kanë etiketuar produktet e tyre me një afishe të veçantë. E ashtuquajtura "etiketë evropiane" zbulon karakteristikat e mëposhtme të gomës: efikasiteti i karburantit, kapja e rrotave në asfaltin e lagur dhe niveli i zhurmës.

Shkallët e efikasitetit të karburantit dhe mbrojtjes së akuaplanit përbëhen nga shtatë klasa të mundshme: nga treguesi më i mirë A te treguesi më i keq G (klasifikimi i plotë duket kështu: A, B, C, D, E, F, G). Nga ana tjetër, niveli i zhurmës tregohet nga një numër - ky nivel i zhurmës prodhohet nga goma kur makina lëviz me një shpejtësi prej 80 km / orë (në afishe numri gjithashtu shoqëron foton - sa më shumë valë të zeza, aq më shumë zhurmë bën goma).

1-3 vende. Kontinentale ContiPremiumKontakt 5

Indeksi i shpejtësisë - H (210 km / orë) Indeksi i kapacitetit të ngarkesës - 82 (475 kg) Shënimi Evropian - E, A, 70 Çmimi në dyqane nga 2470 rubla

Performancë e ekuilibruar në të gjitha llojet e provave + Performanca më e mirë në asfaltin e lagur + Performancë e shkëlqyeshme në asfaltin e thatë

Rezultati ADAC: i mirë

1-3 vende. Performanca e Goodyear EfficGrip

Indeksi i shpejtësisë - H (210 km / orë) Indeksi i kapacitetit të ngarkesës - 82 (475 kg) Shënimi Evropian - C, A, 67 Çmimi në dyqane nga 2478 rubla

Performancë e ekuilibruar në të gjitha llojet e provave + Performanca më e mirë në asfalt të thatë + Performancë e shkëlqyeshme në asfalt të lagësht? Niveli relativisht i lartë i zhurmës

Rezultati ADAC: i mirë

1-3 vende. Linja Nokian

Indeksi i shpejtësisë - H (210 km / orë) Indeksi i ngarkesës - 82 (475 kg) Shenjat evropiane - C, B, 70 Nuk ka artikuj në dyqane

Performancë e ekuilibruar në të gjitha llojet e provave + Rezistencë shumë e lartë ndaj konsumimit + Performancë e mirë në asfalt të lagur

Rezultati ADAC: i mirë

4-5 vende. Dunlop Sport BluResponse

Indeksi i shpejtësisë - H (210 km / orë) Indeksi i kapacitetit të ngarkesës - 82 (475 kg) Shënimi Evropian - C, B, 67 Çmimi në dyqane nga 1798 rubla

Performancë e ekuilibruar në të gjitha llojet e provave + Performancë e shkëlqyeshme në asfalt të thatë + Performancë e mirë në asfalt të lagur + Konsum relativisht i ulët i karburantit? Niveli relativisht i lartë i zhurmës

Rezultati ADAC: i mirë

4-5 vende. Vredestein Sportrac 5

Performancë e ekuilibruar në të gjitha llojet e provave + Performancë e mirë në asfalt të thatë + Konsum relativisht i ulët i karburantit + Qëndrueshmëri relativisht e lartë

Rezultati ADAC: i mirë

Vendi i 6-të. Hankook Kinergy Eco K425

Performancë e ekuilibruar në të gjitha llojet e provave + Performancë e shkëlqyeshme në asfalt të thatë

Rezultati ADAC: i mirë

7-9 vende. Firestone Firehawk TZ 300 alfa

Performancë e shkëlqyeshme në asfalt të thatë? Performanca e lagur e asfaltit më keq se udhëheqësit

7-9 vende. Kursyesi i energjisë Michelin +

Indeksi i shpejtësisë - H (210 km / orë) Indeksi i ngarkesës - 82 (475 kg) Marka evropiane - C, B, 68 Nuk ka artikuj në dyqane

Konsumi relativisht i ulët i karburantit + Qëndrueshmëri e lartë? A është performanca në asfalt të lagur më keq sesa treguan udhëheqësit? Performanca në asfalt të thatë është më e keqe sesa treguan udhëheqësit

Rezultati ADAC: I kënaqshëm

7-9 vende. Sava Intensa HP

Indeksi i shpejtësisë - T (190 km / orë) Indeksi i kapacitetit të ngarkesës - 82 (475 kg) Shënimi Evropian - F, C, 69 Çmimi në dyqane nga 2089 rubla

Qëndrueshmëri relativisht e lartë? Performancë krahasimisht e dobët në asfaltin e lagur? Performancë krahasimisht e dobët në asfaltin e thatë? Konsumi relativisht i lartë i karburantit? Niveli relativisht i lartë i zhurmës

Rezultati ADAC: I kënaqshëm

Vendi i 10-të. Pirelli Cinturato P1 Verde

Indeksi i shpejtësisë - H (210 km / orë) Indeksi i kapacitetit të ngarkesës - 82 (475 kg) Shënimi Evropian - C, B, 69 Çmimi në dyqane nga 2050 rubla

Qëndrueshmëri e lartë? Konsumi relativisht i lartë i karburantit

Rezultati ADAC: I kënaqshëm

Vendi i 11-të. Ekoza e pafundësisë

Indeksi i shpejtësisë - H (210 km / orë) Indeksi i kapacitetit të ngarkesës - 82 (475 kg) Shenjat evropiane - E, C, 70 Nuk ka oferta në dyqane

Performancë krahasimisht e dobët në asfaltin e thatë? Rezistencë relativisht e ulët e konsumimit

Rezultati ADAC: I kënaqshëm

Vendi i 12-të. Yokohama BluEarth AE-01

Indeksi i shpejtësisë - H (210 km / orë) Indeksi i ngarkesës - 82 (475 kg) Shenja evropiane - C, C, 69 Çmimi në dyqane

Në pritje të ndryshimit të sezonit, shumë shoferë fillojnë të mendojnë se cilat goma duhet të blejnë për makinën e tyre të preferuar. Sot në treg ka shumë oferta të gomës, të cilat kanë çmime të ndryshme, modele të shkeljes dhe përbërje. Të gjitha këto nuanca duhet të merren parasysh në mënyrë që të bëhet zgjedhja e duhur.

Sot do të shohim të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e gomës 185/65 R15. Ne gjithashtu do të deshifrojmë shenjat e aplikuara nga prodhuesi në mënyrë që shoferët që zgjedhin goma të reja të bazohen në nevojat e tyre, dhe gomat e blera do të shërbejnë për aq kohë sa të jetë e mundur.

Cilat makina do të përshtaten me madhësinë e gomës 185/65 R15?

Para se të blini goma, duhet të dini madhësinë e saktë që ju nevojitet. Shumë shoferë (madje edhe ata me një përvojë shumë serioze në ngarje) ndonjëherë nuk mund të zgjedhin madhësinë e duhur të gomës. Situata të tilla më shpesh ndodhin kur blini një makinë të një marke që nuk është hasur më parë. Ka edhe situata kur një person vendos të instalojë disqe më të mëdha ose më të vogla në makinë. Disqet sipas parametrave tani nuk janë problem për tu gjetur, si dhe gomat për to. Konsulentët e dyqaneve të automjeteve nuk mund ta bindin gjithmonë blerësin nga një blerje e tillë, ose mos ta bëjnë fare. Një madhësi e gomës e zgjedhur gabimisht është e mbushur me konsum të shpejtë të gomave dhe madje edhe me një aksident gjatë ngasjes.

Madhësia 185/65 R15 është e përshtatshme për:

• Hyundai i30, Solaris, Elantra;
• AKI Cerato;
• Alfa Romeo 156;
• Citroen Berlingo, C3 Picasso, C3 Pluriel, Nemo, Xsara Picasso;
• Fiat Dolbo, Multipla, Qubo;
• Honda Accord;
• Mazda 626;
• Mercedec A-Klasse (W169);
• Mitsubishi Lancer;
• Nissan Almera, Classic, Note, Tiida;
• Opel Astra-G, Corsa;
• Renault Logan, Megane, Sandero, Skenic;
• Skoda Octavia;
• Toyota Avensis, Corolla, Prius;

Sigurisht, ka shumë vetura të tjera që do të përshtaten me këtë madhësi Pirelli Cinturato P1. Ne kemi emëruar makinat më të zakonshme, me çmim mesatar.

Cilat janë gomat e Pirelli Cinturato P1 Verde?

Kjo është një gomë verore me një model të përmirësuar asimetrik jo-drejtues të shkeljes. Përbërja e re e gomës në gomat Rirelli Cinturato P1 siguron një nivel minimal zhurme në kabinën, zvogëlon distancat e frenimit dhe përmirëson kapjen në rrugë të lagësht dhe të thatë.

Falë shkeljes së përmirësuar, ngasja bëhet shumë më e mirë dhe më e lehtë. Makina manovron mirë gjatë kthesave, duke siguruar sigurinë e udhëtarëve.

Këto goma tani prodhohen në Rusi nën kontrollin e Pirelli, kështu që kur shihni vendin e origjinës në buzë, nuk duhet të refuzoni të blini, duke marrë parasysh që goma e brendshme është më e keqe se e importuara. Cilësia e "Pirelli" mbetet në një nivel të lartë, dhe çmimi është bërë shumë më i përballueshëm për shkak të mungesës së dorëzimit në distancë të gjatë dhe taksave doganore (nga 3000 rubla për rrota). Tani të gjithë kanë mundësi të blejnë gomë me markë me të vërtetë me cilësi të lartë.

Dekodimi i shënjimit

Kushtojini vëmendje të veçantë shënjimeve në buzë të timonit. Këto nuk janë vetëm numra dhe shkronja, por një përshkrim i plotë i autobusit. Pirelli Cinturato P1 Verde në madhësinë 185/65 R15 kanë të dhënat e mëposhtme: 185/65 R15 88H.

185 është gjerësia e shkeljes, 65 është përqindja e lartësisë në gjerësi. Kjo është, jo 65 centimetra, por 65% e gjerësisë së shkeljes. Kjo është arsyeja pse gomat 185/65 dhe 195/65 të rrezes së pesëmbëdhjetë do të jenë të lartësive të ndryshme. Shumë njerëz mendojnë se me siguri mund të vendosin goma më të gjera, por me një lartësi, bazuar në treguesin e dytë, në rastin tonë është 65. Kjo nuk mund të bëhet, pasi goma me gjerësi 195 mm dhe lartësi 65 mm do të jetë më e lartë. Ekziston mundësia e fërkimit të tij në rreshtat e harkut të rrotave, dhe ky është kontroll i dobët deri në kthesë të pamundur dhe konsumim të shpejtë të gomave.

Çfarë do të thotë numri 88? Ky është faktori maksimal i ngarkesës për rrota. Këto raporte janë të ndryshme në të gjitha gomat. Kjo shifër do të thotë që një rrotë do të qëndrojë maksimalisht 560 kilogramë (në presionin e duhur të gomave) pa efekte të këqija.

Shenja H është faktori i shpejtësisë. Duhet t’i kushtoni vëmendje të veçantë. Në rastin tonë, gomat nuk do të mbinxehen me një shpejtësi prej 210 km / orë. Kjo nuk do të thotë aspak që duhet të përshpejtoni makinën ashtu. Koeficienti i shpejtësisë flet për qëndrueshmërinë dhe sigurinë e gomës. Sa më e lartë të jetë shpejtësia maksimale e lejuar, aq më gjatë do të zgjasë goma. Këtu duhet të filloni gjithashtu nga goma e fryrë siç duhet dhe presioni në të.

Mos u tregoni dembel dhe të paktën një herë në javë kontrolloni gomat me një matës presioni dhe nëse është e nevojshme, fryni ose lehtësoni presionin. Vlen të matni gomat e ftohta, domethënë jo më herët se dy orë pas ngasjes. Presioni i saktë do të sigurojë një jetë më të gjatë të gomës.

Çfarë është një model asimetrik jo-drejtues?

Ky është zhvillimi më inovativ i prodhuesve të gomave Një model i tillë i shkeljes së Pirelli Cinturato P1, si në disa goma të tjera, lejon shoferin të ndihet shumë më rehat gjatë ngasjes. Falë modelit asimetrik të shkeljes së drejtimit të gomave, makina bëhet më e kontrollueshme në çdo sipërfaqe rruge (të thatë ose të lagur) me shpejtësi të lartë dhe ngarkesa maksimale.

Më parë, një mbrojtës i tillë ishte në dispozicion vetëm për garuesit. Në thelb, ajo zgjidhet nga pronarët e makinave të akorduara dhe modeleve sportive. Kjo nuk do të thotë që një shofer që preferon një udhëtim të matur nuk duhet të zgjedhë këtë lloj hapi. Isshtë i përshtatshëm për të gjithë ata që përpiqen për një udhëtim të sigurt dhe të rehatshëm, jetë më të gjatë prej gome.

Secila anë e gomës është përgjegjëse për punën e vet: pjesa e jashtme punon për kapje maksimale me rrugën, është bërë nga një përzierje më e fortë. Ka monedha të mëdha në të për kontroll më të përshtatshëm.

Në anën e brendshme më të butë të shkeljes, ka një numër të madh të groove speciale për kullimin e ujit. Kjo ju lejon të minimizoni efektin e planifikimit.

Përparësitë e një mbrojtësi të tillë

Si me çdo gomë, Pirelli Cinturato P1 me modelin e tij asimetrik jo-drejtues ka të mirat dhe të metat e veta. Le të flasim së pari për meritat.

1. Rezistencë e lartë ndaj konsumit për shkak të raportit të lartë të shpejtësisë.
2. Trajtimi i rrugës është maksimal.
3. Besueshmëria.
4. Përgjigje e shpejtë dhe precize e gomave në drejtim.
5. Mbërthimi maksimal i rrugës.
6. Parandalimi i planifikimit të ujit.
7. Stabiliteti i kursit të këmbimit në nivelin më të lartë.
8. Veti të shkëlqyera të frenimit.
9. Sjellje perfekte në kthesë.
10. Niveli i zhurmës është minimal.

Shkel disavantazhet

1. Një mbrojtës i tillë ka për qëllim vetëm lëvizjen në një sipërfaqe rrugore me cilësi të lartë.
2. Nuk është i përshtatshëm për kushtet jashtë rrugës.
3. Trajtim i dobët në sipërfaqe të dobëta.
4. Në mënyrë të ngurtë transferon të gjitha gunga dhe gunga në rrugë deri në trup.
5. Lartësia e ulët e shkeljes.
6. Do të konsumohet shpejt nëse instalohet gabimisht.
7. E papërshtatshme për një rrotë rezervë.
8. Çmim më i lartë se gomat me modele të ndryshme të shkeljes.

Edhe me disavantazhe, ka më shumë përparësi. Nëse lëvizni vetëm brenda qytetit, përgjatë autostradës, atëherë mund të blini në mënyrë të sigurt Pirelli Cinturato P1. Nëse jeni adhurues i argëtimit jashtë qytetit, shpesh futeni jashtë rrugës në pyll, atëherë kjo gome nuk është për ju.

Instalimi i saktë i gomave

Ekziston një mendim i rremë se goma me një shkel të tillë mund të përdredhet dhe të përdredhet, të vendoset në makinë ashtu si ju pëlqen. Ky është një gabim i rëndë i shumë pronarëve të makinave. Në mënyrë që modeli asimetrik jo-drejtues të funksionojë saktësisht siç përshkruhet në karakteristikat, të mos zbresë në rrugë dhe të shërbejë për një kohë të gjatë, është e nevojshme të fllanxhë siç duhet rrotat. Më mirë të kontaktoni një montues profesional të gomave. Por nëse keni aftësinë dhe dëshirën për të ndryshuar veturën tuaj, është e rëndësishme të dini se si ta bëni atë në mënyrë korrekte.

Goma me shkel asimetrik Pirelli Cinturato P1 mund të instalohet në secilën prej akseve, në lidhje me drejtimin e udhëtimit, por duhet të respektohet një kusht i rëndësishëm: goma duhet të instalohet në anën e djathtë. Identifikimi i anës do të ndihmojë në shënimin Brenda - anën e brendshme, dhe Jashtë - jashtë. Në varësi të këtij rregulli, ju mund të rirregulloni gomat nga boshti në bosht, në çdo rend arbitrar.

Gomat Pirelli Cinturato P1 Verde: vlerësime të konsumatorëve

Këto goma, si të gjithë të tjerët, kanë vlerësime pozitive dhe negative. Për të filluar, merrni parasysh vlerësimet pozitive në lidhje me Pirelli Cinturato P1 Verde.

Drejtuesit e mjeteve shkruajnë se kjo gomë është me të vërtetë ideale për trajtim komod. Ka të dhëna që ajo e tregoi veten në mënyrë të përsosur në distanca të gjata, makina nuk e humb kontrollin në shi të madh. Gjithashtu, shoferët flasin për qëndrueshmërinë e tij, dikush ka mbetur në të për tre sezone, të tjerët për katër, dhe shkelja nuk është konsumuar deri në nivelin minimal.

Gomat Pirelli Cinturato P1 gjithashtu kanë vlerësime negative. Shumë shkruajnë se nuk gjetën ndonjë të metë të veçantë ose mungojnë fare. Ka të dhëna që goma është e ashpër, është e vështirë ta gjesh në dyqane kur zëvendëson një rrotë të dëmtuar.