Nuk duhet të jetë e vështirë të ndryshoni vajin në një motor Fiat Albea / Palio, sepse procedura është standarde, por për fillestarët ne ofrojmë një udhëzim të shkurtër vizual me fotografi.
Kur të ndryshoni, sa dhe çfarë lloj vaji të mbushni në Albea
Frekuenca e ndryshimit të filtrit të vajit dhe vajit në Fiat Albea rregullohet nga prodhuesi çdo 15 mijë km, por në fakt një zëvendësim i tillë është i nevojshëm pas 10.000 km.
Vaji do të ketë nevojë për rreth 2.6 litra. Rekomandohet të mbushni vaj gjysmë sintetik 10W-40, i cili do të ishte në përputhje me standardin FIAT 9.55535-G2. Sintetika 5W-40 me standardin FIAT 9.55535-M2 është gjithashtu e mundur, gjëja kryesore është që në mungesë të vajit origjinal të rekomanduar, analogu i tij korrespondon me tolerancën FIAT 9.55535 me karakteristikat minimale të ACEA A3 për motorët me benzinë dhe ACEA B4 për motorët me naftë.
DO895 ose DO1823 origjinal është instaluar rrallë, kryesisht i ndryshuar në një analog, për shembull: Mahle OS986, MANN FILTER W61032, PURFLUX LS910) ose ndonjë tjetër, zgjedhja është e madhe.
Si të ndryshoni vajin për Fiat Albea
Për ta zëvendësuar, duhet të shfletoni mjetet dhe të gjeni një gjashtëkëndësh 12 mm, pasi priza e kullimit në paletë është jo standarde dhe një pikëllim i hapur nuk do të ndihmojë këtu. Dhe kështu gjithçka është e zakonshme: ai hoqi bulonën, derdhi vajin në enë, hoqi filtrin, e ndryshoi atë, shtrëngoi bulonën dhe një filtër të ri, të mbushur me vaj të freskët, kontrolloi nivelin.
Vaj dhe filtër për zëvendësim. Nëse dëshironi, mund të blini edhe vaj për shpëlarje në mënyrë që të lani motorin para se të mbushni me vaj të freskët.
Ne përgatisim gjithçka të nevojshme për kullimin e vajit, domethënë, ne instalojmë makinën në gropë, zëvendësojmë një enë të zbrazët për kullimin.
Ne gjejmë në mjete gjashtëkëndëshin e nevojshëm për të hequr prizën e kullimit.
Ndërsa vaji është duke u kulluar, ne marrim çelësin për të hequr filtrin e vajit. Pas 10-15 minutash, vaji duhet të kullojë plotësisht nëse e keni ngrohur mirë motorin para fillimit të procedurës.
Filtri i vajit mund të hiqet si me një tërheqës zinxhir universal ashtu edhe me një Fiat të veçantë (një entuziast i makinave vështirë se mund të gjejë një të tillë).
Kur e ktheni atë nga brenda, do të ishte mirë që të zëvendësoni edhe kutinë e prerë, pasi pak vaj do të derdhet edhe nga këtu.
Kështu duket filtri origjinal i vajit për Fiat Albea / Palio, por ju mund të zgjidhni çdo analog të përshtatshëm.
66 67 68 ..Fiat Albea. Temperatura e motorit bie gjatë vozitjes
Nëse termostati nuk mund të mbyllet plotësisht, duke lejuar që lëngu të qarkullojë vazhdimisht, motori nuk do të ngrohet në temperaturën e tij të funksionimit.
Ndonjëherë bllokimi i termostatit ndodh pasi motori me djegie të brendshme është ngrohur. Kur kjo të ndodhë, shoferi mund të vërejë se temperatura e motorit po bie gjatë vozitjes, megjithëse duhet të mbahet në një nivel pune të qëndrueshëm, të qëndrueshëm.
Ndonjëherë regjimi i temperaturës ndryshon papritmas, pastaj rritet, pastaj ulet ndjeshëm. Kjo do të thotë që valvula fiket periodikisht, ndërsa shoferi do të vërejë një situatë kur shigjeta e temperaturës bie periodikisht.
Arsye të tjera
Ka arsye të tjera teknike që ndikojnë në nën nxehtësinë e njësisë së fuqisë së makinës:
Mosfunksionimi i ventilatorit. Ky element elektrik duhet të ndizet vetëm kur njësia e kontrollit i jep një komandë të veçantë bazuar në leximet e sensorëve të temperaturës. Mosfunksionimet në funksionimin e koordinuar mirë të sistemit mund të çojnë në faktin se tifozi do të punojë në një mënyrë konstante, ose do të fillojë funksionimin e tij edhe kur nuk ka nevojë për të. Ndonjëherë edhe sensori rezulton të jetë i parëndësishëm, dhe rrotullimi i teheve shkakton një qark normal të shkurtër të telave.
Ka gjithashtu probleme të shpeshta me bashkimin viskoz. Ato janë tipike për modelet me një motor të vendosur gjatësisht, tifoz i të cilit e bazon punën e tij në një pajisje të veçantë - një tufë elektronike. Bllokimi i tij nuk do të lejojë që elementi të fiket dhe motori i makinës nuk do të jetë në gjendje të ngrohet në nivelin e funksionimit.
Shigjeta e temperaturës bie në lëvizje. Shkaqet natyrore
Po, ky opsion lejohet edhe nga specialistë të specializuar. Edhe nëse nuk ka keqfunksionime në funksionimin e sistemeve të automjetit, shigjeta e treguesit mund të bjerë akoma gjatë ngasjes.
Situata të ngjashme ndodhin në dimër kur temperatura e ajrit bie në vlera të ulëta. Për shembull, kur ngasni në ngrica të rënda në rrugët e vendit, shoferi mund t'i kushtojë vëmendje ftohjes së konsiderueshme të motorit.
Fakti është se rrjedha e ajrit të akullt që hyn në ndarjen e motorit mund të tejkalojë intensitetin e ngrohjes së motorit. Me një shpejtësi mesatare prej 90-100 km / orë, e cila është optimale për shumicën e modeleve të makinave, një sasi minimale e karburantit digjet nëpër cilindra.
Ndërlidhja e këtyre faktorëve është e drejtpërdrejtë: sa më pak karburant të ndizet në dhomat e djegies, aq më ngadalë do të ngrohet motori i djegies së brendshme. Nëse i shtojmë kësaj ftohjen e detyruar që vjen nga rrjedha e ajrit që vjen, motori jo vetëm që nuk mund të nxehet, por edhe të ulë ndjeshëm temperaturën e tij në rast të ngrohjes paraprake.
Si ndikon sobë në leximet e shigjetës së temperaturës së motorit
Përfshirja dhe funksionimi i vazhdueshëm i ngrohësit të dhomës së pasagjerëve ka një efekt jo më pak të fortë se keqfunksionimet ose ngricat. Kjo është veçanërisht e dukshme në makina të vogla dhe modele të pajisura me motorë të mesëm. Situata është gjithashtu tipike për motorët me naftë, të cilët jo vetëm që ngrohen dobët në modalitetin e shpejtësisë boshe, por gjithashtu ftohen shpejt me trafik të pamjaftueshëm.
Stufa e makinës ka një radiator të veçantë, i cili përfshihet në qarkun e përgjithshëm të punës të sistemit të ftohjes. Kur shoferi ndez ngrohjen e dhomës së pasagjerëve, antifrizi kalon përmes tij, duke lëshuar një pjesë të nxehtësisë. Shuma që do të jepet varet nga temperatura e caktuar e ngrohësit dhe mënyra e funksionimit të tij. Sa më të larta të jenë këta tregues, aq më shumë hapësira e brendshme e makinës do të nxehet.
Nëse motori funksionon me shpejtësi të ulët dhe përdoret gjithashtu në dimër, thjesht mund të mos ketë nxehtësi të mjaftueshme për të ngrohur plotësisht ftohësin. Në një situatë të tillë, motori nuk do të arrijë temperaturën e tij të funksionimit.
Përmirësimi i ngrohjes së motorit
Në mënyrë që makina të funksionojë në mënyrën optimale të funksionimit të njësisë së energjisë, duhet të respektohen disa rregulla:
Entuziasti i makinave duhet të monitorojë cilësinë e sistemit të ftohjes. Diagnostifikimi periodik kërkohet jo vetëm nga termostati dhe ventilatori, por edhe nga vetë antifrizi. Shtë e nevojshme të ruhet sasia e tij e rregulluar, duke shmangur vlerat minimale. Xhepat e ajrit duhet të hiqen nga sistemi dhe çdo rrjedhje duhet të eliminohet. Ftohësi gjithashtu duhet të zëvendësohet në kohën e duhur. Sasia e burimit të tij funksional përcaktohet individualisht për secilin model individual.
Udhëtimi në sezonin e ftohtë duhet të kryhet me një shpejtësi mesatare prej 3000-3500. Rekomandohet të përdorni një ingranazh më të ulët më shpesh, veçanërisht kur ngasni në autostradë.
Një zgjidhje e shkëlqyeshme do të ishte izolimi i ndarjes së motorit. Edhe prania e një kartoni të zakonshëm të futur para radiatorit ftohës mund të përmirësojë situatën. Nëse pronari ngjit mbi ndarjen e motorit me materiale poroze ose të ndjerë, motori do të ngrohet shumë më shpejt dhe ftohja e tij natyrore nuk do të ketë më një efekt të rëndësishëm në funksionim.
Vaji motorik Selenia është një nga më të njohurit në linjën e produkteve PETRONAS LUBRICANTS, i njohur mirë në tregun global të automobilave, për shkak të cilësisë së patëmetë të lubrifikantëve të prodhuar. Kompania në mënyrë aktive përdor në punën e saj teknologji dhe formula unike të zhvilluara në bazë të rezultateve të testeve të garave dhe testeve të prodhuesve të makinave. Secili prej produkteve është rezultat i përpjekjeve të specialistëve kryesorë që plotësojnë kërkesat e standardeve aktuale të cilësisë dhe sigurisë. Shumë prodhues kryesorë të makinave dhe kamionëve rekomandojnë vajrat Selenia për mirëmbajtjen komplekse të automjeteve, përfshirë ato që operohen në kushte të ngarkesës së rëndë. Testet kanë treguar se përdorimi i produkteve nën markën Selenia zgjat ndjeshëm jetën e pjesëve metalike dhe parandalon konsumimin e tyre të parakohshëm.
Grupi Everest fton qendrat e shërbimit dhe shoferët e zakonshëm të bashkëpunojnë, duke u ofruar atyre përzgjedhjen më të mirë të vajrave motorikë të markës Selenia. Ju mund të blini ndonjë prej mallrave të paraqitur me çmime të arsyeshme dhe të merrni këshilla për përdorimin e tij duke kontaktuar punonjësit e dyqanit online në telefonat e treguar në faqen e internetit.
Ndryshimi i vajit Fiat Albea nuk është i vështirë, sepse është një procedurë standarde. Ata që dëshirojnë ta bëjnë këtë për herë të parë mund të përdorin udhëzimet e dhëna nga ne. Pra, për të kryer një zëvendësim, keni nevojë për rreth 2.5 litra vaj nga çdo prodhues që ju pëlqen. Ne zgjedhim gjysmë sintetikë 10W-40 ose sintetikë-5W-40. Një tipar i rëndësishëm është se vaji duhet të përputhet me standardin Fiat me karakteristikat e kërkuara ACEA A3 për motorët me benzinë dhe ACEA B4 për motorët me naftë.
Gjëja kryesore - mos harroni të gjeni një gjashtëkëndësh 12 mm, pasi priza e kullimit në makinë nuk është standarde dhe një mjet i thjeshtë në formën e një pikëllimi të hapur nuk do të ndihmojë këtu. Dhe kështu, në parim, gjithçka është e njëjtë si në makinat e tjera: ne heqim arrën e kullimit, kullojmë vajin në një enë. Ne e heqim filtrin, e ndryshojmë, e shtrëngojmë bulonën prapa, vendosim një filtër të ri dhe mbushim vaj të ri. Kontrollimi i nivelit. Nëse ka nevojë urgjente, ne blejmë vaj për shpëlarjen e motorit dhe e pastrojmë plotësisht para se të mbushim me vaj të ri.
Hapi 1
Ne përgatisim gjithçka që ju nevojitet për zëvendësim.
Ne e instalojmë makinën në një vrimë shikimi ose mbikalim dhe vendosim një enë të zbrazët nën vrimën e kullimit.
Për të hequr prizën e kullimit, keni nevojë për një gjashtëkëndësh 12 mm.
Hapi 2
Në kohën e kullimit të vajit të motorit, ne marrim çelësin e duhur për të çmontuar filtrin e vajit.
Pasi të jetë kulluar plotësisht, (rreth 15 minuta me ngrohje të plotë të motorit), hiqni filtrin me një pajisje të përshtatshme dhe vendosni një të re. Ne para-instalojmë një kuti të prerë nën të për të rritur vrimën.
Së pari lyejmë unazën e sediljes.
Hapi 3
Ne e rrotullojmë filtrin e vajit vetë pa një mjet shtesë, jo me një tërheqës, përndryshe ekziston një probabilitet i lartë për të hequr fijen. Shtrëngoni mirë prizën e kullimit me një mjet çift rrotullues me një çift rrotullues prej 20 Nm.
