Të gjitha makinat që vijnë nga transportuesi në tregun e gjerë janë të detyrueshme të kalojnë nëpër serinë e testimit. Elementi kyç i testit bëhet testimi i rrëzimit - kontrollimi i forcës së makinës gjatë goditjes. Qëllimi i këtij studimi është të përcaktojë nivelin e sigurisë të makinës për shoferin dhe udhëtarët. Rritja e numrit të incidenteve në rrugë stimulon vetëm interesin në rezultatet e testeve midis blerësve potencialë.
Befasuar "frëngjisht"
Shqetësimi i Renault kapi me shpejtësi tregun e kalimeve të buxhetit, lëshoi \u200b\u200bnjë model të ri - Duster 5 vjet më parë.
Kostoja e ulët në një kombinim me karakteristika të shkëlqyera teknike dhe pamja e dukshme bëri një model të shitjeve nga udhëheqësi në disa rajone, duke siguruar një fitim mbresëlënës.
Kalimi i ekspertizës së detyrueshme të pavarur është një pjesë integrale e prodhimit të makinave. Menjëherë ia vlen një rezervë - provë e renasterit të renasterit të renasterit nuk ka kaluar ende (nuk ka definitivisht të dhëna për të). Por analog evropian - Dacia Duster - kaloi procedurën dhe ka një mundësi për të analizuar rezultatet e marra.
Me një publik të gjerë, ka rezultate të testeve të kryera nga specialistët euroncap - një organizatë autoritative evropiane, e cila është e angazhuar në teste të pavarura të rrëzimit me një vlerësim të detajuar të sigurisë. Rezultatet e kompanisë njihen nga të gjithë ekspertët në botë.
Euroncap dhe Duster: Si shkoi gjithçka
Të gjitha informatat që janë në qasje të lirë po pushon në Krastest Renault Duster, të kryer në vitin 2011. Një studim i detajuar që është zbatuar nga punonjësit e kompanisë na lejon të kuptojmë plotësisht nivelin e sigurisë së udhëtarëve në goditjet e mundshme. Kur zhvillohet koncepti i kryqëzimit, drejtimi prioritar ishte formimi i një vlere të ulët të tregut të makinës. Prandaj, shumë blerës janë skeptikë për cilësinë e makinës dhe besueshmërinë dhe forcën e saj. Përkundër faktit se ky test ka qenë për disa vite, analiza e tij flet për të kundërtën.
Test i testit të përgjithshëm
Specialistët e Eurooncap kanë zgjedhur për të eksploruar modelin e DCI të 15 DCI-së, një peshë totale prej 1180 kg.
Set i plotë i kësaj makine përfshin elementet e mëposhtme të sistemit të sigurisë:
- Rripat e sigurisë me kufizuesit e presionit.
- Airbags para, për shofer dhe pasagjer.
- Airbags vendosur në anët. Ato sigurojnë mbrojtje të gjoksit dhe kokës.
Në testet, siguria u hetua jo vetëm pasagjerë, por edhe këmbësorë. Për këtë të fundit, makina ishte mjaft e rrezikshme.
- Niveli i sigurisë së udhëtarëve të rritur:
Përplasjet e përparme u përdorën për të verifikuar sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Analiza e sensorëve të montuar në mannequins dhe filmimi i mallkuar video na lejoi të përcaktojmë rezultatet e mëposhtme:
Kur goditni pjesën e përparme, ka një presion të rëndësishëm në shoferin e gjoksit dhe pasagjerin e përparmë.
Pajisje për makinën tuaj:
Nëse dimensionet e shoferit janë më shumë se një manekin, ekziston rreziku i lëndimit të rëndë.
Rezultati i studimit është 11 pikë dhe "niveli i mesëm".
Gjithashtu mbajti 2 teste shtesë:
- Goditje anësore. Për shkak të derës së shoferit të hapur, vlerësimi përfundimtar është zvogëluar në 7.2 pikë.
- Përplasje me postin. Ky test zbuloi të mbrojtur me gji të ulët dhe vlerësimi përfundimtar ishte 6 pikë.
- Përplasje me një goditje nga prapa. Një incident i tillë mund të çojë në dëmtime serioze të rruazave të qafës së mitrës. Prandaj, pika më e ulët është 2.5.
Qasja në nivelin e sigurisë të udhëtarëve të rinj në Duster fitoi rishikime pozitive të specialistëve. Në këtë kategori, makina shënoi pikë maksimale.
Kur kryen një test në vendin e pasmë, u vendosën 2 mannequins, të cilat korrespondojnë me fëmijët e 1.5 dhe 3 vjet. Si rezultat i përleshjeve frontale dhe anësore, manekini mbeti në vendet e tyre dhe praktikisht nuk lëvizte nga vendi. Në vendin e përparmë ka një mundësi për të vendosur një karrige të fëmijëve kundër lëvizjes së makinës, me shkyçjen e airbag.
Dizajni i makinës nuk është i orientuar drejt këmbësorëve. Bumper masiv shkakton lëndime serioze në këmbët tuaja, dhe kapaku shkakton dëmtimin e kokës së këmbësorëve. Në këtë segment test, makina mori vetëm 10 pikë.
- Sistemi aktiv i sigurisë:
Sistemi i mbrojtjes aktive dhe alarmi ka vetëm sensorë për mospërfilljen e mos Prandaj, rezultati i marrë nga Duster është kaq i vogël - vetëm 2.
Me testin e rrëzimit, u ekzaminua ndikimi anësor i ndikimit anësor, të cilat shpesh injorohen. Për Dusterin, ky studim është i rëndësishëm, pasi për shkak të makinës së shkurtër bazë mund të humbasë stabilitetin dhe të marrë një goditje të ngjashme anësore.
Rezultati përfundimtar i rrëzimit të testit të Renault Duster - 3 yje nga 5 të jetë e mundur. Jo niveli i keq për kalimin në këtë segment të tregut.
Shikoni një video interesante për këtë temë.
Renault Duster në testin e rrëzimit Euro NCAP shënoi 3 yje nga 5 të jetë e mundur.
Renault Duster Photo Crash Euro NCAP Test
Komentet
Udhëtarët e rritur
Salloni i pasagjerëve në Renault Duster mbeti i qëndrueshëm me ndikim frontal, por prapa (trungu) dera u hap gjatë rrëzimit të brumit dhe makina u gjobit. Mbrojtja e gjoksit u vlerësua si kufizuese për vendet e para, bazuar në dëshminë fiktive të compression pectoral. Matjet në gjunjë dhe hips e mannequins nuk tregojnë problemin, por nga ana e shoferit, struktura e pultit është një rrezik për jetën dhe shëndetin e udhëtarëve të madhësive të ndryshme dhe me ata që ulen në pozita dhe mbrojtje të ndryshme në Ana u vlerësua si kufiri. Në ndikimin anësor të barrierës, dera e shoferit është e hapur, dhe makina u gjobit. Asnjë dyer nuk u hap në një ndikim më të fortë anësor të polit, por mbrojtja e gjirit të shoferit u vlerësua si e dobët për shkak të Dëshmia fiktive e shtrydhjes së gjoksit. Mbrojtja kundër lëndimeve të shtyllës kurrizore u vlerësua si kufi.
Pasagjerët e fëmijëve
Makina shënoi numrin maksimal të rezultateve për mbrojtjen e manekin 18 muaj në testet dinamike. Lëvizja e manekinit nga 3 vjet në vend të ofruar nga pop-ofruar përpara të kontrolluar mirë gjatë ndikimit frontal, dhe të dy mannequins ishin të mbrojtura siç duhet në test kur barriera është goditur. Airbag i pasagjerëve mund të çaktivizohet për të kthyer vendin e mbajtjes së foshnjës që nuk vuan. Megjithatë, informacioni i dhënë nga shoferi rreth statusit të airbag nuk është mjaft i qartë. Rreziku i përdorimit të ndara në pjesën e përparme në vendin e përparmë, para-paaftësia e ajrit u shpjegua qartë, por etiketa nuk ishte e lidhur fort me visorin e diellit.
Mbrojtja e këmbësorëve
As parakolp, as buza e përparme e kapuçit shënoi një pikë të vetme, duke ofruar mbrojtje të dobët të këmbësorëve të këmbësorëve. Kapaku siguroi mbrojtje të mirë në shumicën e fushave, por më shumë gjasa e goditi fëmijën në kokën e tij në një përplasje.
Sistemet shtesë të sigurisë
Sistemi elektronik i kontrollit të stabilitetit është i disponueshëm si një opsion për Renault Duster, kështu që nuk është vlerësuar në testin e rrëzimit. Kujtimi i rripit të sigurimit është pajisje standarde për vendin e shoferit. Një kujtesë e rripit të sende të pasagjerëve në pjesën e përparme, siç pritej për Dusterin do të bëhet pajisje standarde. Sistemi i plotëson të gjitha kërkesat e Euro NCAP.
Përmbajtje
2015 për Renault Duster nuk ka sjellë përmirësime të rëndësishme të sigurisë në krahasim me vitin 2011, kur u mbajt testimi i parë i rrëzimit. Sa yje ka marrë atëherë, versioni i tij i ri u vlerësua për të njëjtën sasi: 3 yje. Ky nuk është një vlerësim i lartë, dhe nuk dështon.
Video test Renault Duster nuk është mbresëlënës. Por, duke kujtuar për demokracin e tij, falë të cilave ai është jashtë konkurrencës, ju mund të këshilloni shoferët që të jenë më të vëmendshëm pas timonit të kësaj makine dhe të vëzhgoni me kujdes mënyrën e shpejtësisë.
Mbroni të rriturit
Sipas rezultateve të testit, Duster demonstroi mbrojtjen e udhëtarëve të rritur në nivelin e mesëm. Pra, qeliza e gjirit të shoferit dhe e pasagjerit të ulur përpara doli të jetë. Gjatë frontit të frontit, presioni i dhënë në gjoks ishte i rëndësishëm, duke përfshirë për shkak të rripave të sigurimit. Dëmtimet e shoferëve të rëndë janë dizajni i rrezikshëm i silur. Gjunjët, këmbët dhe organet e tjera nuk janë në rrezik. Por ekspertët reduktuan vlerësimin e sigurisë për derën e derës së bagazheve të hapura gjatë grevës së ashpër.
Grevë anësore Dhe në të gjitha doli të ishte traktat. Arsyeja për këtë është hapja e derës së shoferit kur godet bllokun. Në rast të një përplasjeje me një objekt statik me slides lateral, gjoks, i cili është atip për SUV. Përplasja e ushqimit tregoi rrezikun e lëndimeve kurrizore në zonën e qafës së mitrës. Pothuajse në çdo rast, Duster, për shkak të ngurtësisë së pamjaftueshme të rastit, dëmton brinjët që ulen përpara pasagjerëve.
Mbrojtja e fëmijëve
Për shkak të faktit se siguria e pasagjerëve të vegjël në Renault Duster ishte pak më e lartë se të rrituritVlerësimi i Komisionit është rritur. Pra, fëmijët deri në një vjet e gjysmë janë mbrojtur në një nivel të lartë që i nënshtrohen përdorimit të karrigeve të fëmijëve. Në ulësen e pasme, zhvendosja e trupit të fëmijës u regjistrua më e vjetër se tre vjet me ndikim frontal, por nuk ishte aq e rrezikshme. Megjithatë, në selinë e frontit të fëmijëve, ekspertët më të vjetër se tre vjet nuk këshillojnë ekspertët: nuk ka alarm në makinë, duke treguar kur airbag i përparmë është i çaktivizuar, që do të thotë se shoferi nuk është gjithmonë i vetëdijshëm për shkallën e sigurisë së fëmijës.
Edge e Hood Renault Duster është mjaft akute dhe e vështirë, nga këtu lëndim me rrezik të lartë për këmbësorët në një përplasje. Veçanërisht potencialisht ndjejnë këmbët dhe zonën e legenit. Dhe gjithashtu mund të vuajnë seriozisht një kokë të një fëmije këmbësorësh. Për fat të keq, Duster është i sigurt për qëndrimin e pjesëmarrësve të rrugës nuk mund të thirren.
Të gjitha makinat që vijnë nga transportuesi në tregun e gjerë janë të detyrueshme të kalojnë nëpër serinë e testimit. Elementi kyç i testit bëhet testimi i rrëzimit - kontrollimi i forcës së makinës gjatë goditjes. Qëllimi i këtij studimi është të përcaktojë nivelin e sigurisë të makinës për shoferin dhe udhëtarët. Rritja e numrit të incidenteve në rrugë stimulon vetëm interesin në rezultatet e testeve midis blerësve potencialë.
Befasuar "frëngjisht"
Shqetësimi i Renault kapi me shpejtësi tregun e kalimeve të buxhetit, lëshoi \u200b\u200bnjë model të ri 5 vjet më parë. Kostoja e ulët në një kombinim me karakteristika të shkëlqyera teknike dhe pamja e dukshme bëri një model të shitjeve nga udhëheqësi në disa rajone, duke siguruar një fitim mbresëlënës.
Kalimi i ekspertizës së detyrueshme të pavarur është një pjesë integrale e prodhimit të makinave. Menjëherë ia vlen një rezervë - provë e renasterit të renasterit të renasterit nuk ka kaluar ende (nuk ka definitivisht të dhëna për të). Por analog evropian - Dacia Duster - kaloi procedurën dhe ka një mundësi për të analizuar rezultatet e marra.
Me një publik të gjerë, ka rezultate të testeve të kryera nga specialistët euroncap - një organizatë autoritative evropiane, e cila është e angazhuar në teste të pavarura të rrëzimit me një vlerësim të detajuar të sigurisë. Rezultatet e kompanisë njihen nga të gjithë ekspertët në botë.
Euroncap dhe Duster: Si shkoi gjithçka
Të gjitha informatat që janë në qasje të lirë po pushon në Krastest Renault Duster, të kryer në vitin 2011. Një studim i detajuar që është zbatuar nga punonjësit e kompanisë na lejon të kuptojmë plotësisht nivelin e sigurisë së udhëtarëve në goditjet e mundshme. Kur zhvillohet koncepti i kryqëzimit, drejtimi prioritar ishte formimi i një vlere të ulët të tregut të makinës. Prandaj, shumë blerës janë skeptikë për cilësinë e makinës dhe besueshmërinë dhe forcën e saj. Përkundër faktit se ky test ka qenë për disa vite, analiza e tij flet për të kundërtën.
Test i testit të përgjithshëm
Specialistët e Eurooncap kanë zgjedhur për të eksploruar modelin e DCI të 15 DCI-së, një peshë totale prej 1180 kg.
Set i plotë i kësaj makine përfshin elementet e mëposhtme të sistemit të sigurisë:
- Rripat e sigurisë me kufizuesit e presionit.
- Airbags para, për shofer dhe pasagjer.
- Airbags vendosur në anët. Ato sigurojnë mbrojtje të gjoksit dhe kokës.
Në testet, siguria u hetua jo vetëm pasagjerë, por edhe këmbësorë. Për këtë të fundit, makina ishte mjaft e rrezikshme.
- Niveli i sigurisë së udhëtarëve të rritur:
Përplasjet e përparme u përdorën për të verifikuar sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Analiza e sensorëve të montuar në mannequins dhe filmimi i mallkuar video na lejoi të përcaktojmë rezultatet e mëposhtme:
Kur goditni pjesën e përparme, ka një presion të rëndësishëm në shoferin e gjoksit dhe pasagjerin e përparmë.
Nëse dimensionet e shoferit janë më shumë se një manekin, ekziston rreziku i lëndimit të rëndë.
Rezultati i studimit është 11 pikë dhe "niveli i mesëm".
Gjithashtu mbajti 2 teste shtesë:
- Goditje anësore. Për shkak të derës së shoferit të hapur, vlerësimi përfundimtar është zvogëluar në 7.2 pikë.
- Përplasje me postin. Ky test zbuloi të mbrojtur me gji të ulët dhe vlerësimi përfundimtar ishte 6 pikë.
- Përplasje me një goditje nga prapa. Një incident i tillë mund të çojë në dëmtime serioze të rruazave të qafës së mitrës. Prandaj, pika më e ulët është 2.5.
- Niveli i sigurisë së fëmijëve:
Qasja në nivelin e sigurisë të udhëtarëve të rinj në Duster fitoi rishikime pozitive të specialistëve. Në këtë kategori, makina shënoi pikë maksimale.
Kur kryen një test në vendin e pasmë, u vendosën 2 mannequins, të cilat korrespondojnë me fëmijët e 1.5 dhe 3 vjet. Si rezultat i përleshjeve frontale dhe anësore, manekini mbeti në vendet e tyre dhe praktikisht nuk lëvizte nga vendi. Në vendin e përparmë ka një mundësi për të vendosur një karrige të fëmijëve kundër lëvizjes së makinës, me shkyçjen e airbag.
- Niveli i sigurisë së këmbësorëve:
Dizajni i makinës nuk është i orientuar drejt këmbësorëve. Bumper masiv shkakton lëndime serioze në këmbët tuaja, dhe kapaku shkakton dëmtimin e kokës së këmbësorëve. Në këtë segment test, makina mori vetëm 10 pikë.
- Sistemi aktiv i sigurisë:
Sistemi i mbrojtjes aktive dhe alarmi ka vetëm sensorë për mospërfilljen e mos Prandaj, rezultati i marrë nga Duster është kaq i vogël - vetëm 2.
Me testin e rrëzimit, u ekzaminua ndikimi anësor i ndikimit anësor, të cilat shpesh injorohen. Për Dusterin, ky studim është i rëndësishëm, pasi për shkak të makinës së shkurtër bazë mund të humbasë stabilitetin dhe të marrë një goditje të ngjashme anësore.
Rezultati përfundimtar Renault Duster Test – 3 yje nga 5 të jetë e mundur. Jo niveli i keq për kalimin në këtë segment të tregut.
Video e testit të dytë të aksidentit:
Duster Beats Records: Më shumë se 200,000 të shitura në 2 vjet në Rusi
New Renault Duster 2 Tashmë në 2017: detaje të reja
Renault Duster do të ofrohet në Cabriolet dhe Coupe nga 2019
Duster Renault i blinduar në vemje dhe ambulancë në Forum Army 2017
Pajisje Përmbledhje për Renault Duster
Të gjitha makinat që vijnë nga transportuesi në tregun e gjerë janë të detyrueshme të kalojnë nëpër serinë e testimit. Elementi kyç i testit bëhet testimi i rrëzimit - kontrollimi i forcës së makinës gjatë goditjes. Qëllimi i këtij studimi është të përcaktojë nivelin e sigurisë të makinës për shoferin dhe udhëtarët. Rritja e numrit të incidenteve në rrugë stimulon vetëm interesin në rezultatet e testeve midis blerësve potencialë.
Befasuar "frëngjisht"
Shqetësimi i Renault kapi me shpejtësi tregun e kalimeve të buxhetit, lëshoi \u200b\u200bnjë model të ri - Duster 5 vjet më parë. Kostoja e ulët në një kombinim me karakteristika të shkëlqyera teknike dhe pamja e dukshme bëri një model të shitjeve nga udhëheqësi në disa rajone, duke siguruar një fitim mbresëlënës.
Kalimi i ekspertizës së detyrueshme të pavarur është një pjesë integrale e prodhimit të makinave. Menjëherë ia vlen një rezervë - provë e renasterit të renasterit të renasterit nuk ka kaluar ende (nuk ka definitivisht të dhëna për të). Por analog evropian - Dacia Duster - kaloi procedurën dhe ka një mundësi për të analizuar rezultatet e marra.
Me një publik të gjerë, ka rezultate të testeve të kryera nga specialistët euroncap - një organizatë autoritative evropiane, e cila është e angazhuar në teste të pavarura të rrëzimit me një vlerësim të detajuar të sigurisë. Rezultatet e kompanisë njihen nga të gjithë ekspertët në botë.
Euroncap dhe Duster: Si shkoi gjithçka
Të gjitha informatat që janë në qasje të lirë po pushon në Krastest Renault Duster, të kryer në vitin 2011. Një studim i detajuar që është zbatuar nga punonjësit e kompanisë na lejon të kuptojmë plotësisht nivelin e sigurisë së udhëtarëve në goditjet e mundshme. Kur zhvillohet koncepti i kryqëzimit, drejtimi prioritar ishte formimi i një vlere të ulët të tregut të makinës. Prandaj, shumë blerës janë skeptikë për cilësinë e makinës dhe besueshmërinë dhe forcën e saj. Përkundër faktit se ky test ka qenë për disa vite, analiza e tij flet për të kundërtën.
Test i testit të përgjithshëm
Specialistët e Eurooncap kanë zgjedhur për të eksploruar modelin e DCI të 15 DCI-së, një peshë totale prej 1180 kg.
Set i plotë i kësaj makine përfshin elementet e mëposhtme të sistemit të sigurisë:
- Rripat e sigurisë me kufizuesit e presionit.
- Airbags para, për shofer dhe pasagjer.
- Airbags vendosur në anët. Ato sigurojnë mbrojtje të gjoksit dhe kokës.
Në testet, siguria u hetua jo vetëm pasagjerë, por edhe këmbësorë. Për këtë të fundit, makina ishte mjaft e rrezikshme.
- Niveli i sigurisë së udhëtarëve të rritur:
Përplasjet e përparme u përdorën për të verifikuar sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Analiza e sensorëve të montuar në mannequins dhe filmimi i mallkuar video na lejoi të përcaktojmë rezultatet e mëposhtme:
Kur goditni pjesën e përparme, ka një presion të rëndësishëm në shoferin e gjoksit dhe pasagjerin e përparmë.
Nëse dimensionet e shoferit janë më shumë se një manekin, ekziston rreziku i lëndimit të rëndë.
Rezultati i studimit është 11 pikë dhe "niveli i mesëm".
Gjithashtu mbajti 2 teste shtesë:
- Goditje anësore. Për shkak të derës së shoferit të hapur, vlerësimi përfundimtar është zvogëluar në 7.2 pikë.
- Përplasje me postin. Ky test zbuloi të mbrojtur me gji të ulët dhe vlerësimi përfundimtar ishte 6 pikë.
- Përplasje me një goditje nga prapa. Një incident i tillë mund të çojë në dëmtime serioze të rruazave të qafës së mitrës. Prandaj, pika më e ulët është 2.5.
Qasja në nivelin e sigurisë të udhëtarëve të rinj në Duster fitoi rishikime pozitive të specialistëve. Në këtë kategori, makina shënoi pikë maksimale.
Kur kryen një test në vendin e pasmë, u vendosën 2 mannequins, të cilat korrespondojnë me fëmijët e 1.5 dhe 3 vjet. Si rezultat i përleshjeve frontale dhe anësore, manekini mbeti në vendet e tyre dhe praktikisht nuk lëvizte nga vendi. Në vendin e përparmë ka një mundësi për të vendosur një karrige të fëmijëve kundër lëvizjes së makinës, me shkyçjen e airbag.
Dizajni i makinës nuk është i orientuar drejt këmbësorëve. Bumper masiv shkakton lëndime serioze në këmbët tuaja, dhe kapaku shkakton dëmtimin e kokës së këmbësorëve. Në këtë segment test, makina mori vetëm 10 pikë.
- Sistemi aktiv i sigurisë:
Sistemi i mbrojtjes aktive dhe alarmi ka vetëm sensorë për mospërfilljen e mos Prandaj, rezultati i marrë nga Duster është kaq i vogël - vetëm 2.
Me testin e rrëzimit, u ekzaminua ndikimi anësor i ndikimit anësor, të cilat shpesh injorohen. Për Dusterin, ky studim është i rëndësishëm, pasi për shkak të makinës së shkurtër bazë mund të humbasë stabilitetin dhe të marrë një goditje të ngjashme anësore.
Rezultati përfundimtar i rrëzimit të testit të Renault Duster - 3 yje nga 5 të jetë e mundur. Jo niveli i keq për kalimin në këtë segment të tregut.
