Vaj motorri Mercedes origjinal. Vaj motorri Mercedes origjinal Sa është viskoziteti i vajit mb ​​229.5

Vajrat e motorit nga fleta e miratimit 229.5 përdoren për të gjithë motorët me benzinë ​​dhe naftë të makinave të pasagjerëve Mercedes-Benz, me përjashtim të motorëve me naftë me një filtër grimcash (kodi 474 në kartën e të dhënave), në përputhje me specifikimin 223.2. Fleta e tolerancës 229.5 u shfaq për herë të parë në maj 2002. Vajrat e fletës 229.5 përdoren për intervale të zgjatura shërbimi.

Konfuzioni më i madh në lidhje me zbatueshmërinë e vajrave nga fleta e tolerancës 229.5 ka të bëjë me motorët M104, M111, M119, M120. Nëse i drejtohemi dokumentit BF18.00-P-1000-01B në programin WIS (i cili është ligji më i rëndësishëm për të gjithë ata që riparojnë Mercedes), atëherë vajrat nga fleta e tolerancës 229.5 mund të përdoren për të gjithë këta motorë. Nëse i drejtohemi dokumentit SI18.00-P-0011B, atëherë vajrat nga fleta e tolerancës 229.5 nuk janë të zbatueshme për motorët M104, por ato janë mjaft të përshtatshme për M111, M119 dhe M120. Disa pika të tjera:

• vajrat nga fleta e miratimit 229.5 nuk janë të zbatueshme për motorët M119 të instaluar në W210.072;
• vajrat nga fleta e miratimit 229.5 nuk janë të zbatueshme për motorët M166 të instaluar në W168;
• vajrat nga fleta e tolerancës 229.5 nuk janë të aplikueshme për motorët M155 të instaluar në W199;
• vajrat nga fleta e miratimit 229.5 nuk janë të zbatueshme për motorët M104 për asnjë lloj tjetër përveç Gelendevagens. Për më tepër, në klasën G, vajrat 229.5 lejohen të përdoren në M102, dhe në M103, dhe në M117! Pse nuk dihet.

Konfuzioni i përshkruar më sipër ka çuar në mendimin mbizotërues se përdorimi i vajrave nga fleta 229.5 në motorët M104 është i papranueshëm për shkak të përdorimit të filtrave të vajit të letrës në to, të cilët, sipas këtij mendimi, shkatërrohen nga përbërësit e këtyre vajrave. Si pasojë, besohet se vajrat nga fleta e miratimit 229.5 mund të funksionojnë vetëm me filtra vaji me qeth. Ky është një mendim i gabuar. Fakti është se vajrat e fletës së tolerancës 229.5 janë përdorur në motorët Mercedes që nga viti 2002, dhe filtrat e leshit A 000 180 26 09 për motorët M112/113/137 janë furnizuar vetëm që nga shtatori 2003. Kësaj radhe. E dyta është se në sistemet e vajit të motorëve M111, të cilët sipas të gjitha dokumenteve kanë një tolerancë 229.5, përdoren të njëjtat filtra vaji letre A 104 180 01 09. faktorë (si vaji ashtu edhe filtri) për të rritur intervalin e shërbimit. (për shembull, për motorin M112, intervali i shërbimit kur përdoret ky kombinim rritet nga 15,000 km në 20,000 km. Megjithatë, në Gjermani). Me sa duket, në kohën kur dokumentet për rritjen e intervaleve u vunë në fuqi, besohej se të gjitha makinat me motorë M104 ishin tashmë jashtë prodhimit, dhe ishte thjesht e kotë të ndryshonte diçka në sistemin e mirëmbajtjes.

Siç u përmend më lart, kur përdorni vajra nga fleta e tolerancës 229.5 dhe një filtër qeth për motorët me benzinë ​​M112, M113 dhe M137, u bë e mundur të rritet intervali i shërbimit nga 15,000 km në 20,000 km. Kjo nuk vlen për motorët 112.960/961 dhe 113.990/991/992 - për ta intervalet mbeten të njëjta.

Vajrat nga fleta e miratimit 229.5 padyshim ndryshojnë shumë në performancë dhe nuk janë po aq të dobishëm për motorët Mercedes-Benz dhe AMG. Pra, për motorët AMG M112, AMG M113, M152, M156, M157, M159, lejohen vetëm vajra nga seria XW-40, ku X është 0.5.

Lista e produkteve me fletën e miratimit 229.5, me datë 14.06.2016:

Vaj motori origjinal nga fleta e miratimit 229.5. Numri i porosisë: A0009898301.

Për ta bërë të qartë se si kërkesat për vajrat nga fleta e miratimit 229.5 ndryshojnë nga kërkesat e ACEA A3 / B4, një diagram krahasues është paraqitur më poshtë. Sa më shumë të jetë e hijezuar fusha, aq më të larta janë kërkesat. Siç mund ta shihni, 229.5 është fleta më e ngurtë e tolerancës për sa i përket kërkesave, shumë më e ngurtë se 229.1 dhe 229.3. Ndoshta edhe më e vështira. Dhe klasa më moderne ACEA A5 / B5 është gjithashtu inferiore ndaj saj për sa i përket kërkesave - përveç depozitave në piston dhe efikasitetin e karburantit, kërkesat janë më të larta për ACEA A5 / B5.

Vaji është harxhimi kryesor dhe komponenti më i rëndësishëm për funksionimin e duhur të motorit Mercedes. Performanca e motorit dhe jeta e tij e garantuar e shërbimit varen drejtpërdrejt nga cilësia e vajit dhe gjendja e tij. Prodhuesit e makinave e dinë mirë këtë dhe për këtë arsye krijojnë rregulloret e tyre të mirëmbajtjes, si dhe me forcë, për të ruajtur një garanci, ata janë të detyruar të ndryshojnë vajin e motorit në intervale prej 10 dhe 15 mijë kilometrash.

Çfarë lloj vaji për të mbushur një Mercedes? Ka shumë këndvështrime, si dhe një shumëllojshmëri vajrash. Por shqetësimi Daimler vendosi të thjeshtojë përgjigjen për këtë pyetje dhe në vitin 2011 filloi të prodhojë vaj origjinal motori Mercedes nën markën e tij. Dhe doli të ishte një vendim jashtëzakonisht efektiv marketingu dhe financiar!

Natyrisht, Mercedes nuk prodhon vaj motori vetë, por blen nga prodhuesit kryesorë (Mobil, Shell, Fuchs, etj.), Më pas paketimin dhe etiketimin nën markën e tij. Por për blerësin përfundimtar, kjo thjeshtoi procesin e përzgjedhjes, sepse me këtë hap, vetë prodhuesi bëri zgjedhjen për klientin, duke garantuar cilësi dhe besueshmëri. Dhe ndryshe nga kompanitë e tjera të makinave, Mercedes tani ofron një linjë të plotë të materialeve harxhuese për mirëmbajtje të plotë.

Gjatë kohës që vaji i motorit filloi të prodhohej nën shenjën e një ylli, ai është vendosur me sukses. Për momentin, nën emrin e vajit origjinal të motorit Mercedes, prodhohen disa lloje vajrash, përfshirë motorët e detyruar AMG. Secila prej tyre ka tolerancën e vet dhe karakteristikat e veta unike.

• Vajrat e vjetër nga fleta e tolerancës 229.3 dhe 229.31 pothuajse nuk përdoren për momentin;
• Vajra të rinj sintetikë me miratim Mercedes 229.5 për motorët me benzinë ​​dhe 229.51 për motorët me naftë;
• Vaji i fundit i motorit me një tolerancë prej 229.52 për motorët me naftë.

Ndërrimi i vajit të motorit Mercedes

Rregullorja e prodhuesit përcakton një zëvendësim të detyrueshëm të vajit të motorit si pjesë e atyre të planifikuara. Intervalet e mirëmbajtjes varen nga shumë faktorë - mënyra e funksionimit, afati i kufizimeve të mirëmbajtjes së mëparshme, kilometrat e kaluara që nga mirëmbajtja e fundit.

Vaj motori për Mercedes-Benz tolerance 229.5

Materialet harxhuese, vajrat, lubrifikantët, antifrizët e përdorur në automjetet Mercedes Benz janë plotësisht të sistemuara dhe të përshkruara në një botim profesional të quajtur MB Silver Book (libri i argjendtë i Mercedes Benz). Çdo faqe e këtij libri i kushtohet një lloji të caktuar materiali, për shembull, vajrat moderne për motorët e makinave të pasagjerëve kanë një faqe (Blatte) me numrin 229. Leja për të përdorur një lubrifikant quhet me numrin e faqes: Blatte MB 229.1, 229.3, 229.5 e kështu me radhë. Sa më e madhe të jetë shifra e fundit, aq më i përsosur është lubrifikuesi. Pra, sot, për shumicën dërrmuese të motorëve me benzinë ​​dhe naftë pa filtër grimcash, më i avancuari është Blatte MB 229.5. Si ndryshojnë vajrat me këtë leje nga të tjerët? Ka mjaft dallime. Vajrat MV 229.5 janë projektuar për jetëgjatësi maksimale, në kushte evropiane deri në 40,000 km vrapim dhe kanë veti të veçanta. Këto vajra karakterizohen nga një numër i konsiderueshëm i gradave të mundshme të viskozitetit, viskoziteti fillestar mund të jetë SAE 0W, 5W, 10W. Temperatura e lartë - SAE 30, 40, 50, e cila lejon që këto vajra të përdoren në motorë të ndryshëm në një gamë të gjerë temperaturash. Vajrat MB 229.5 janë me viskozitet të plotë (HTHS>3,5 mPas) dhe me hi të plotë (Full SAPS), i cili përcakton jo vetëm një jetë të gjatë shërbimi, por edhe mbrojtjen maksimale të motorit nga konsumimi. Sipas versionit të fundit të tolerancës 229.5, alkaliniteti i një vaji të tillë (TBN) nuk duhet të jetë më i ulët se 10.5, dhe gjithashtu zvogëlohet paqëndrueshmëria, e cila, së bashku me një pikë të lartë ndezjeje, zvogëlon ndjeshëm konsumin e vajit për mbeturina.

Për t'u miratuar (Freigabe) nga Mercedes Benz, nuk mjafton që një vaj motori të plotësojë klasifikimin evropian ACEA. Vaji i nënshtrohet testeve shtesë, si laboratorike, stol dhe burime, në makina të vërteta. Testet përfshijnë ndotjen, detergjentitetin, pajtueshmërinë me vulën dhe guarnicionin, dhe më shumë. Testimi është një ndërmarrje shumë e shtrenjtë që kërkon muaj, e ndonjëherë edhe vite, dhe marrja e tolerancave më moderne nuk është e disponueshme për të gjitha kompanitë prodhuese të naftës.

Liqui Moly GmbH prodhon dy lloje vaji me një tolerancë MB 229.5: të ndryshme në viskozitet. Kjo dhe gjatë zhvillimit, këto vajra janë përshtatur për të punuar me sistemin e pronarit Mercedes Benz Assyst Plus, i cili monitoron intervalet e shërbimit. Vajrat e miratuar nga Mercedes Benz marrin miratime nominale dhe renditen në listën e produkteve të miratuara zyrtarisht në faqen e internetit

Pesëmbëdhjetë vjet më parë, Mercedes-Benz prezantoi miratimin 229.5 për automjetet e lehta. Kërkesa e tij kryesore është të zvogëlojë konsumin e karburantit. Kursimi duhet të jetë 1.8% krahasuar me tolerancën e mëparshme të vlefshme 229.3.

Vajrat e motorit me këtë miratim lejohen të përdoren në Mercedes-Benz të pajisur me një motor benzine ose termocentral me naftë që nuk kanë filtër grimcash.

Zëvendësimi bëhet pas 30,000 km vrapim. Lubrifikuesi 229.5 ka veti të ngjashme me ACEA A3/B4 evropiane.

Total Quartz 9000 Energy 0W30

TOTAL rekomandon përdorimin e vajit të tij sintetik Total Quartz 9000 Energy 0W30 në Mercedes. Cilësia e tij e lartë dhe performanca e patëmetë ju lejojnë të mbroni me besueshmëri sistemin e shtytjes nga konsumimi i shtuar i pjesëve.

Përparësitë e përbërjes përfshijnë:

• Parandalon formimin e depozitave të dëmshme, pavarësisht nga mënyra e drejtimit;
• Promovon fillimin më të lehtë të motorit në dimër;
• Përmirëson karakteristikat dinamike të makinës;
• Rrit fuqinë e motorit;
• Ka veti të shkëlqyera antioksiduese;
• Redukton konsumin e karburantit;
• Mbetjet minimale reduktojnë konsumin e naftës.

Për shkak të viskozitetit të shkëlqyer, forca e fërkimit midis pjesëve rrotulluese zvogëlohet.

Total Quartz 9000 Energy 0W40

100% sintetike, i projektuar për funksionim në një gamë të gjerë temperaturash. Viskoziteti i 0W40, së bashku me aditivë unikë, ju lejon të ruani rrjedhshmëri të lartë të lubrifikantit edhe në ngricat e dimrit. Prandaj, motori fillon lehtësisht në çdo temperaturë.

Vetitë e vajit nuk ndryshojnë kur motori operohet në kushtet më ekstreme, në kufirin e aftësive të tij. Kjo ju lejon të përdorni një lubrifikant të tillë në makinat sportive.

Të gjithë treguesit e performancës së Total Quartz 9000 Energy për sa i përket mbrojtjes ndaj konsumit dhe kapacitetit antioksidant tejkalojnë shumë kërkesat aktuale të ACEA A3/B4.

Mercedes-Benz PKW Motorenol Synthetic MB 229.5

Projektuar posaçërisht për të punuar në termocentralet e automjeteve Mercedes-Benz. Tregon performancë të shkëlqyer, të rekomanduar për përdorim nga prodhuesit e makinave Mercedes.

Sigurisht, kur zgjidhni një lubrifikant për një makinë, është e domosdoshme të merren parasysh rekomandimet e prodhuesit. Vaji PKW-Synthetic Motorenol MB 229.5 do të mbrojë me siguri motorin nga konsumimi i shtuar. Aditivët e tij të veçantë do të parandalojnë korrozionin.

Niveli i shkëlqyeshëm i viskozitetit lehtëson fillimin në temperatura nën zero.

Lëng motori HC-sintetik Top Tec 4100 5W-40

Mercedes-Benz, BMW, Ford;

Honda, Fiat, Porsche.

Mesi i SAPS

I përket grupit të lubrifikantëve HC-sintetikë me hirin e ulët. Mund të përdoret në motorët me benzinë, si dhe motorët me naftë të pajisur me një sistem të dyfishtë të pastrimit të gazit të shkarkimit. Punon me sukses me filtrin DPF.

Karakteristikat plotësojnë të gjitha kërkesat mjedisore të standardit EURO 4 - 5, mund të përdoren në motorët që punojnë me gaz të lëngshëm.

Motori është zemra e makinës. Nuk është rastësi që e quajnë kështu. Si me çdo mekanizëm, kërkohet vëmendje dhe kujdes i kujdesshëm në mënyrë që të zgjasë për shumë vite pa prishje. Dhe përbërësi kryesor, pavarësisht nëse është një makinë buxhetore apo premium, e cila lejon që motori të funksionojë pa dështime, është vaji i motorit.

Pjesët e punës janë në kontakt, gjë që çon në gërryerjen e tyre. Për të shmangur këtë, përdorni vaj motori. Por këto nuk janë të gjitha funksionet që ju lejojnë të mbani motorin në gjendje pune dhe të ndikojnë në kohëzgjatjen e punës.

Ftohja kryhet, veçanërisht për pjesën e poshtme, nën piston, ku krijohet një temperaturë e lartë.

Çfarë karakteristikash duhet të ketë vaji i motorit Mercedes? Le të shqyrtojmë pikat:

Së pari. Lubrifikimi i shkëlqyeshëm midis pjesëve të lëvizshme.
Së dyti. Shpërndarja e nxehtësisë dhe stabiliteti termik. Është e nevojshme për të parandaluar mbinxehjen e motorit me djegie të brendshme.
Së treti. Karakteristikat e veçanta për të mbajtur të pastër motorin me djegie të brendshme.
Së katërti. Mbajtja e një izolimi midis cilindrit dhe pistonit për të parandaluar humbjen e presionit dhe për të parandaluar rrjedhjen e gazrave të shkarkimit në tiganin e vajit.
E pesta. Vetitë që lejojnë motorin të punojë nën ngarkesë.

Nuk është rastësi që një ndryshim i vajit Mercedes është faza më e rëndësishme në mirëmbajtjen e makinës. Grimcat e konsumit, produktet e djegies janë gjithmonë në lëvizje gjatë funksionimit të motorit. Ekziston një zëvendësim - ato hiqen.

Intervalet e rekomanduara të zëvendësimit ndryshojnë midis markave të makinave, por sa më shpesh të ndërroni, aq më gjatë do të zgjasë motori juaj. Rekomandohet çdo 10-15 mijë. km, por kjo është një kohë e gjatë, është më mirë ta prisni në gjysmë dhe ta ndërroni çdo 5-7 mijë km.

Në vitin 2011, Mercedes vendosi të zgjedhë vajin e motorit Mercedes për makinat e tyre. Filloi prodhimi nën markën Mercedes, që ishte lëvizja e duhur e marketingut dhe zgjedhja e shumë pronarëve të markës gjermane.

Kompanitë botërore të vajit motorik: castrol, shell, Lukoil dhe të tjera ofrojnë produktet e tyre, të cilat më pas etiketohen me markën Mercedes. Vaji i motorit Mercedes ofrohet në disa lloje për lloje të caktuara motorësh me miratimin e tyre.

Tolerancat 229.5 dhe 229.51.

Shpesh në kontejnerë mund të shihni numrat 229.5 dhe 229.51. Çfarë kuptimi kanë? Ky është treguesi kryesor i vajrave origjinale Mercedes - toleranca. Tregon se lejohet përdorimi i këtij lloj vaji në motorët e markës gjermane. Shënimi do të thotë se është krijuar duke përdorur teknologji moderne dhe është i përshtatshëm vetëm për motorët Mercedes.

Marrja e lejes është një proces kompleks. Dhe për të treguar tolerancën e nevojshme në etiketën e kutisë, duhet të merrni një certifikatë. Së pari, ata bëjnë teste. Së dyti, përbërja analizohet në laboratorë të veçantë dhe vetëm pasi të jenë përfunduar të gjitha procedurat dhe të merret një certifikatë, mund të tregohet toleranca e kërkuar.

Numri i parë: për motorët me benzinë ​​dhe naftë. Së dyti, për motorët me naftë me një filtër grimcash. Ekziston edhe miratimi më i fundit 229.52, i krijuar për motorët me naftë.

Ekzistojnë gjithashtu toleranca të vjetra: 229.1 dhe 229.3. Dhe nëse pranimi i parë ka qenë prej kohësh i vjetëruar. Përdorimi në motorët modernë është i papranueshëm, atëherë 229.3 ka karakteristika që lejojnë përdorimin e vajit në shumë motorë Mercedes.

Është e nevojshme të mbani mend, përdorni vitet e lëshimit. Vaji Mercedes me një tolerancë prej 229.1 për motorët e prodhuar para vitit 2002 dhe 229.3 pas 2002.

Por ka edhe një arsye pse zgjedhja midis 229.3 dhe 229.5 do të marrë anën e kësaj të fundit - çmimin. E para nuk është shumë më e lirë, por ndryshon në karakteristikat e saj nga homologët modernë. Vlen të paguani pak më shumë dhe të përdorni një të përshtatshëm për një lloj të caktuar motori, pavarësisht nga viskoziteti: 5w30 ose 5w40.

Zgjedhja midis 229.5 dhe 229.51?

Një pyetje e tillë mund të lindë për drejtuesit, sepse vaji me një tolerancë prej 229.5 ka veti detergjente, dhe me 229.51 - një përmbajtje squfuri që nxit formimin e grimcave të ngurta.

Prandaj, secili merr një vendim për veten e tij. Një zgjedhje e zgjuar do të ishte të zbulonit se çfarë ofron Mercedes për një motor të caktuar. Nëse renditen të dyja tolerancat, atëherë përdorni 229.5, pavarësisht nëse është instaluar një motor benzinë ​​ose naftë në makinë.

Vendimi i duhur është të kontaktoni një tregtar të autorizuar i cili do të japë rekomandime. Në këtë rast, mund të jeni të sigurt se ata do të rekomandojnë produkte origjinale.

Si të mos blini një false?

Nuk ka kuptim të flasim se si një fals mund të dëmtojë një motor makine, sepse bëhet e qartë se motori mund të dëmtohet. Dhe këto janë riparime të shtrenjta deri në zëvendësimin e motorit.

Rregulli i parë dhe i rëndësishëm, siç u përmend më lart, është blerja nga një tregtar i autorizuar. 100% garanci që vaji nuk do të jetë fals.

Së dyti, etiketa e kontejnerit tregon standardet, klasat dhe tolerancat. Kërkohet standardi ACEA A3/B4 dhe miratimi 229.5. Nuk do të jetë e tepërt të zbuloni kodin e prodhuesit, për shembull, numrin a001989530312.

Analoge .

Toleranca - 229,5. Përputhet me standardin evropian ACEA A3/B4.

Total Quartz 9000 Energy 0W30 është një sintetik që Mercedes rekomandon për përdorim në makinat e tij. Mbron në mënyrë efektive nga konsumimi i pjesëve.

Përfitimet e Total Quartz 9000:

Është më e lehtë të nisësh një makinë në dimër.
Djegia minimale.
Nuk lejon depozitime, pavarësisht stilit të drejtimit.

E njëjta gjë, por me një viskozitet më të lartë prej 0W40 dhe aditivë shtesë, ruan rrjedhshmërinë. Kjo ju lejon të ndizni shpejt motorin në kushte të temperaturës së ulët.

Mercedes-Benz PKW-Synthetic Motorenol MB 229.5 i zhvilluar posaçërisht për automjetet gjermane.

Përparësitë e vajit të motorit Mercedes (I)

Nuk është rastësi që Mercedes krijon vaj nën markën e tij. Për të qenë më të saktë, prodhuesit globalë prodhojnë vajra që plotësojnë kërkesat teknike të Mercedes-Benz.

Testet e kryera kanë treguar se vaji i zhvilluar për motorët Mercedes, në krahasim me të tjerët, ka një lubricitet të lartë dhe lejon motorin të funksionojë më mirë. Zvogëlohet konsumimi i motorit dhe zvogëlohet konsumi i benzinës, gjë që do të jetë një plus i madh për funksionimin afatgjatë të makinës.

Vaj motorik Mercedes, i krijuar në bazë të një sinteze komplekse të vajit. Kjo kontribuon në krijimin e një viskoziteti ideal, pavarësisht nga diapazoni i temperaturës. Kjo i lejon motorit të punojë në çdo kohë të vitit në të gjitha, madje edhe në kushte të vështira klimatike.

Aditivë të veçantë i shtohen bazës për të ndihmuar në mbrojtjen kundër konsumimit të pjesëve fërkuese të motorit dhe mbrojtjen e pjesëve të brendshme nga korrozioni. Lejimi i aditivëve të njerëzve të tjerë është praktikisht një krim i prodhuesit. Gjithashtu, si të ndryshoni përbërjen për të ulur çmimin.

Treguesi kryesor i cilësisë është raporti i saktë i aditivëve, efekti i të cilit kontribuon në funksionimin e saktë të motorit dhe ruajtjen e të gjitha pjesëve të tij në gjendje të shkëlqyer. Dhe kostoja e një produkti të tillë është mjaft e përballueshme.

Mercedes-Benz po përmirëson vazhdimisht zhvillimet e tij shkencore, përfshirë në fushën e lubrifikantëve. Nuk është për t'u habitur që zbulimi i recetës për të bërë një vaj të tillë është një sekret pas shtatë bravave. I referohet zhvillimeve sekrete. Ky është ndryshimi midis vajit origjinal dhe joorigjinal. Cila klasë dhe sa litra janë në kuti janë tashmë tregues dytësorë.

Përfitimet e vajit të motorit Mercedes(II).

Çdo pronar i një makine Mercedes e kupton që është më mirë të përdorësh produkte origjinale, veçanërisht për këtë markë. Ato jo origjinale nuk kanë aditivë të veçantë që përdorin në prodhim, gjë që nuk garanton funksionim të besueshëm të motorit. Burimi motorik do të reduktohet, funksionimi i paqëndrueshëm është i mundur. Riparimi i motorëve Mercedes nuk është një kënaqësi e lirë.

Për të qenë të sigurt për punën, duhet të dëgjoni këshillat banale, por të rëndësishme - përdorni vetëm vaj origjinal motori Mercedes. Mbi të bëhet i qartë ndryshimi nga llojet e tjera të vajrave motorikë.

Duke përmbledhur, duhet të mbahet mend se përveç mirëmbajtjes së një makine Mercedes, ndryshimi i vajit të motorit është procesi kryesor që kontribuon në funksionimin afatgjatë të motorit. Dhe zgjedhja e saktë e vajit ju lejon të mos keni frikë se do të ndodhin probleme teknike me motorin. Pronari ka dy mënyra: ta ndryshoni vetë ose të kontaktoni një tregtar të autorizuar i cili, nëse është e nevojshme, do të zgjedhë llojin e duhur të vajit me naftë ose benzinë ​​Mercedes. Sintetike ose gjysmë sintetike. Ekziston një opsion i tretë, për herë të parë të vini te tregtari për të gjetur se cili është më i mirë për t'u përdorur, dhe pastaj ta blini dhe ta zëvendësoni vetë herën tjetër.

Përdorimi i produkteve origjinale do të garantojë që motori të mos ketë probleme teknike që lidhen me lubrifikimin e pjesëve lëvizëse. Prodhuesi tashmë është siguruar që vaji origjinal të lejojë që motori të funksionojë. Si një orë dhe të mos i shkaktojë telashe pronarit të makinës. Aditivët specialë të shtuar krijojnë vajin "ideal" të Mercedesit. Dhe nuk është e rastësishme që emblema e markës Mercedes-Benz, prodhuesi global i makinave premium, të valojë mbi të. Pronari e kupton që besueshmëria dhe cilësia janë dy karakteristikat kryesore të kësaj marke dhe ai nuk do ta lejojë atë. Kështu që produkti më i rëndësishëm përballë vajit të motorit mund të dëmtojë motorin. Shqyrtimet reale të pronarëve të markës Mercedes në internet vetëm e konfirmojnë këtë.

Video në YouTube: