Përshkrimi i rulit të makinës për ndërtimin e rrugës. Rrotulla vetëlëvizëse me daulle të lëmuara (statike dhe vibruese)

Rrotullat vetëlëvizëse të rrugës klasifikohen sipas llojit të trupit të punës, parimit të funksionimit, metodës së lëvizjes, numrit të akseve dhe numrit të daulleve.

Sipas llojit të trupit të punës, dallohen rrotullat me daulle të lëmuara, rrotulla të kamerës, grila, grila pneumatike dhe të kombinuara.

Lloji i parë i rulit karakterizohet nga fakti se predhat e rulit kanë një sipërfaqe të lëmuar pune. Në llojin e dytë të rrotullave, rreshtat e kamerave janë fiksuar në mënyrë të ngurtë në predhat e rulit. Stresi në sipërfaqen e kontaktit të kamerave me tokën është disa herë më i madh se stresi nën një rul të butë daulle. Prandaj, gjatë kalimit të parë, kur toka është ende e lirshme, kamerat janë zhytur plotësisht në të dhe si rezultat, ruli i rulit gjithashtu hyn në kontakt me tokën. Në kalimet e mëvonshme të rulit, zhytja e kamerave në tokë zvogëlohet me ngjeshje. Rrotullat e kamerave janë efektive vetëm kur ngjeshni tokat e lirshme kohezive . Trashësia e shtresës së ngjeshur nuk kalon 22-30 cm.

Në një rul të grilës, guaska e daulles është bërë në formën e një grile të bërë nga elementë metalikë të derdhur. Rrotulla të tilla përdoren për të ngjeshur tokat e trazuara kohezive dhe jo-kohezive që përmbajnë përfshirje të ngurta. Këto të fundit janë grimcuar nga hekura e rulit, e cila përmirëson ndjeshëm cilësinë e ngjeshjes.

Rrotullat pneumatike, në kontrast me rrotullat me daulle të lëmuara, lejojnë një kohë të gjatë për të aplikuar një ngarkesë në materialin e ngjeshur. Kur kaloni mbi sipërfaqen e ngjeshur për shkak të deformimit të rrotës pneumatike, lind një stres në zonën e kontaktit të tij me materialin e ngjeshur, kohëzgjatja e të cilit matet në të dhjetat e sekondës.

Gjatë kësaj kohe, ngarkesa ka kohë të përhapet në thellësinë e shtresës së ngjeshur dhe të shkaktojë deformime të pakthyeshme në të. Rrotullat pneumatike të rrugës me një ngarkesë rrotash prej rreth 5 ton mund të kompaktojnë shtresat e shtratit të tokës (përveç rërës dhe argjilës) dhe shtresat e trotuareve të trasha deri në 30 cm të trasha.

Curet 2 - Klasifikimi i rrotullave të rrugës sipas llojit të trupit të punës

Roli i kombinuar është i pajisur me elementë pune që janë tipikë për lloje të ndryshme të rrotullave të rrugës. Rrotullat më të zakonshme me rrota pneumatike dhe daulle vibruese, të cilat ofrojnë shkathtësinë më të madhe të makinës në drejtim të ngjeshjes së materialeve të ndryshme - nga përzierja e pluhurit dhe asfaltit deri te materialet e trasha dhe rërat.

Ashtu si rrotullat pneumatike, rrotullat e kombinuara kanë goma speciale me presion të lartë. Gomat kompaktojnë materialin në sipërfaqe, dhe daulle dridhëse në një thellësi më të madhe se zona e mbulimit të gomave. Daulle me sipërfaqe të lëmuar krijon një sipërfaqe të barabartë të materialit që do të ngjeshet, e cila kërkohet në ndërtimin e trotuarit.

Trupat e punës të rrotullave ndahen në drejtues dhe të drejtuar. Tek trupat kryesorë të punës, çift rrotullimi transmetohet nga motori me djegie të brendshme. Trupat e drejtuar të rrotullave vetëlëvizëse të rrugës janë udhëzues dhe, si rregull, përdoren për kthejeni makinën.

Sipas parimit të funksionimit, rrotullat e rrugës ndahen në ato statike dhe dridhëse.

Një rul statik i rrugës ngjesh nën veprimin e gravitetit kur trupi i punës rrotullohet mbi materialin, dhe një rul dridhje ngjesh për shkak të gravitetit dhe dridhjeve periodike të një ose më shumë trupave të punës.

Për të krijuar dridhje, si rregull, një ngacmues i pabalancuar i dridhjeve është ndërtuar në daulle, i cili nxitet nga transmetimi i rulit. Përdorimi i dridhjeve bën të mundur uljen me 1.5-3 herë të numrit të rulit që kalon përgjatë një pista, për të rritur trashësinë e shtresës së ngjeshur (në disa raste deri në 1.5 m ose më shumë), dhe gjithashtu kompaktimin e materialeve të trashë.

Sipas metodës së lëvizjes, rrotullat ndahen në të zvarritur, gjysmë të zvarritur dhe vetëlëvizës. Në një rul të zvarritur, masa e tij transferohet plotësisht në materialin e ngjeshur, dhe në një gjysmërimorkio, një pjesë e masës së tij transferohet në traktor përmes goditjes. Traktorë dhe traktorë pneumatikë me rrota përdoren me rrotulla të tilla.

Rrotullat vetëlëvizëse përfshijnë një motor, tren të fuqisë dhe një sistem shtytës.

Sipas numrit të akseve, rrotullat ndahen në njëaksiale, biaksiale dhe triaksiale.

Sipas numrit të rrotullave, dallohen një daulle, dy rul dhe tre rul.

Në rrotullat me dy boshte me dy daulle, daullet janë të vendosura njëra pas tjetrës, gjë që siguron ngjeshje uniforme mbi të gjithë gjerësinë e shiritit të ngjeshjes të formuar gjatë kalimit të rulit. Gjerësia e të dy rrotullave është përgjithësisht e njëjtë.

Rrotullat me tre daulle me dy boshte janë të pajisura me dy rrotulla të ngushta të pasme dhe një daulle të gjerë.

Rrotullat me makinë me hapësirë ​​të gjerë sigurojnë qëndrueshmëri të mirë anësore të rrotullës.

Për më tepër, daullet me diametër të madh shtrihen përtej dimensioneve të rulit dhe bëjnë të mundur kapërcimin e lehtë të rezistencës ndaj lëvizjes, afrimin pranë mureve, bordurave të larta dhe pengesave të tjera. Rrotullat e këtyre rrotullave janë rregulluar në plan në mënyrë që rrotullat e pasme të mbivendosen në vijën e rrotullës së përparme me 100-120 mm.

Rrotullat me tre daulle me tre boshte përdoren për përfundimin e trotuareve të asfaltit të betonit dhe rrafshimin e trotuarit të ngjeshur. Këta rrotulla janë të pajisur me tre rrotulla me të njëjtën gjerësi, dy prej të cilëve janë udhëzues të drejtuar. Dizajni i pezullimit të rrotullave ju lejon të rishpërndani masën e rulit përgjatë akseve, në varësi të pabarazisë së sipërfaqes së ngjeshur. Të gjitha zgjatimet në sipërfaqe rrotullohen me presion të shtuar dhe rrafshohen.

Një rul statik me dy boshte me tre daulle përbëhet nga një kornizë, një udhëzues dhe dy rrotulla drejtimi, një motor, një transmetim, një vend pune i një operatori me mekanizma kontrolli, pajisje ndriçimi, pastruese dhe një sistem për lagështimin e sipërfaqes së punës të rrotullave. Me

Korniza shërben si një strukturë mbështetëse në të cilën janë montuar të gjitha njësitë e montimit të rulit. Motori është montuar në kllapat mbështetëse dhe kornizat me kllapa të përparme dhe një mbështetje të pasme të fiksuar në strehimin e volantit.

Kutia e shpejtësisë ka një kllapa në secilën anë, me të cilën kutia e shpejtësisë, si dhe motori, janë montuar në kllapa dhe kornizë.

Suret 3-Rul statik me dy boshte me tre daulle

1.6- rrotulla, 2- kruese pastrimi, 3- pajisje ndriçimi, 4- mekanizma kontrolli, 5- vendi i punës i shoferit, 7- kornizë, 8- pirun

Motori dhe kutia e shpejtësisë janë të fiksuara në kllapat e kornizës me bulona dhe arra. Kutia e shpejtësisë, e lidhur me kutinë e marsheve nga një bosht kardani, është instaluar në pjesën e pasme të kornizës.

Kutia e ingranazhit është e fiksuar në kllapat e ngjitura në anët e kornizës me këmbët mbështetëse të përparme. Kushinetat e pasme të kutisë së shpejtësisë janë kapëse gjysmë-boshtore të instaluara në kllapat e kornizës dhe të shtrënguara me bulona.

Dy rrotulla drejtuese dhe një udhëzuese shërbejnë si trupat e punës të rulit. Diametri i rulit të makinës është 1.6 herë më i madh se diametri i rrotullës udhëzuese, dhe gjerësia është 2 herë më pak.

Rrotullat me makinë me hapësirë ​​të gjerë sigurojnë qëndrueshmëri të mirë anësore të rrotullës. Ngjeshja kryesore kryhet nga daullet e pasme të makinës, të cilat përbëjnë 2/3 e masës së rulit. Pas kalimit të rulit, daullet e pasme lënë një gjurmë në formën e dy shiritave të ngushtë. Shiriti i formuar në mes është i ngjeshur në dy kalimet e ardhshme të rulit.

Rrotullat e rulit janë predha të mbështjella nga fleta metalike dhe të salduara përgjatë gjeneratrikës. Për të marrë një sipërfaqe rrotulluese pa gjurmë nga skajet e rrotullave, krimba të rrumbullakosura me gjerësi 15-18 mm bëhen në skajet e jashtme të predhave të tyre. Disqet janë ngjitur në predha nga skajet, në të cilat janë ngjitur shpërndarëset e hedhura. Ato janë të pajisura me kushineta rul që mbështesin boshtin. Zgavra e brendshme e rrotullave është e mbushur me çakëll përmes vrimave në disqe, të mbyllura me mbulesa, për të rritur masën e rulit dhe presionin mbi materialin e ngjeshur. Uji, rëra e thatë ose e lagur përdoret si çakëll.

Në diskun e brendshëm të rrotullës lëvizëse, buza e ingranazhit të makinës anësore përfundimtare të rulit është ngjitur me kunja dhe arra. Boshti i përbashkët i rrotullave të vozitjes është i siguruar me vida mbyllëse në kllapat e kornizës. Kushinetat e rrumbullakosura të rrumbullakosura fiksohen përmes një pllake fundore.

Roli udhëzues përbëhet nga dy seksione identike të montuara në një aks të përbashkët. Seksionet mund të rrotullohen lirshëm në mënyrë të pavarur nga njëra -tjetra, gjë që e bën më të lehtë kthimin e rulit dhe parandalon zhvendosjen e materialit të ngjeshur. Hendeku midis skajeve të seksioneve të rulit udhëzues nuk kalon 3 mm. Aksi i daulles së palëvizshëm mbahet nga bulona në truncionet e lidhura me kornizën. Korniza është e lidhur në mënyrë bosht me një pirun, i cili arrin rrotullimin e daulles në rrafshin vertikal në një kënd deri në 35. Akset e bashkimit të boshtit të pirunit dhe pirunit përkojnë me rrafshin gjatësor të rulit. Pjesa e sipërme e pirunit përfundon me një kunj të rrotulluar, me të cilin piruni është instaluar në sediljen e kornizës së rulit me ndihmën e dy kushinetave të rrotulluara. Një pjesë e kunjit të mbretit del mbi fole. Në skajin e tij të vijës ka një levë për kthimin e daulles.

Le të marrim parasysh diagramin kinematik të një rul statik me dy boshte me tre daulle. Çift rrotullues nga boshti i gungës së motorit përmes bashkimit transmetohet në rrotullat e makinës përmes një treni energjie të përbërë nga një kuti ingranazhi hidromekanik, një bosht helikë, një kuti ingranazhi me një lëvizje përfundimtare diferenciale dhe ingranazhi për drejtimin e rrotullave të makinës.

Kthetrat e fërkimit me shumë disqe për përpara dhe prapa, të montuara në boshtin hyrës të kutisë së shpejtësisë, përdoren për të ndryshuar shpejt dhe pa probleme drejtimin e rulit (duke u kthyer mbrapsht). Fillimi i qetë i lëvizjes së rrotullës në çdo drejtim është i nevojshëm për të eleminuar rrëshqitjen e rrotullave drejtuese dhe për të marrë një sipërfaqe të sheshtë të materialit të ngjeshur.

Diferenciali lejon që rrotullat e makinës të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme kur rrotullimi kthehet, gjë që parandalon zhvendosjen e materialit të ngjeshur të veshjes dhe zvogëlon veshin në pjesët e trenit të energjisë.

Diferenciali është i pajisur me një tufë mbyllëse që e shkëput atë, duke lidhur boshtet dalëse të majtë dhe të djathtë të kutisë së shpejtësisë në një pjesë. Një bllokim diferencial është i nevojshëm kur një nga rrotulluesit e makinës has një pengesë ose shtypet shumë në sipërfaqen e rrotullimit.

Në këtë rast, daulle më pak e ngarkuar fillon të rrotullohet me një frekuencë më të lartë (rrëshqet) dhe nuk mund të zhvillojë forcën e kërkuar tërheqëse.

Suret 4 - Instalimi i elementeve të transmetimit në kornizën e një rul statik me tre daulle

1,5,8,9,10,11,12,13 - kllapa, 2 - motor, 3 - mbështetës, 4 - kuti ingranazhi, 6 - bosht, 7 - kuti ingranazhesh

Një frenë brezi është instaluar në boshtin kryesor të kutisë së shpejtësisë, i projektuar për një ndalesë urgjente të rulit dhe frenimit në parkingun.

Rolli udhëzues kthehet nga cilindri hidraulik i ingranazhit të rrotullimit.

Një rul statik me tre boshte me tre daulle, në kontrast me atë me dy boshte, është i pajisur me rrotulla me të njëjtën gjerësi, të vendosura në një rresht. Rolli përbëhet nga një kornizë, një rul drejtues, rrotulla të drejtuara, një motor me një kuti ingranazhi të vendosur në pjesën e pasme të kornizës, një kuti ingranazhi me rrota, ndriçim elektrik, leva të kontrollit të rulit, ulëse, një tendë, pajisje për pastrimin dhe lagështimin e rrotullat.

Dizajni i rulit me tre boshte ju lejon të merrni mbulimin më të qetë për shkak të metodës së rrotullimit pa valë. Dizajni i daulleve të drejtuara në një rul me tre boshte është i ngjashëm me modelin e daulles udhëzuese në një rul me dy boshte.

Dallimi është se kunja e daulles është e pajisur me një bravë, e cila bllokon daullen e drejtuar përpara dhe parandalon lëvizjen e saj boshtore vertikale.

Linjat e kontaktit të të tre rrotullave me materialin që do të ngjeshet janë në të njëjtin plan, gjë që ju lejon të merrni një sipërfaqe të barabartë.

Gjatë transportit, kyçi hapet dhe daulle ndjek lirshëm sipërfaqen e rrugës, pa krijuar një ngarkesë në kornizën e rulit. Karakteristika e projektimit të rrotullave vibruese është se një ngacmues dridhës është ndërtuar në daulle, gjë që rrit ndjeshëm efikasitetin dhe cilësinë e ngjeshje. Kur ngacmuesi i dridhjeve është i fikur, rrotullat veprojnë si rrotulla statike.

Rolli vibrues vetëlëvizës është një makinë me dy akse, e përbërë nga tre njësi: një daulle vibruese me një gjysmë kornizë, një njësi energjie, një bosht të pasëm me dy rrota pneumatike lëvizëse. Njësia e energjisë dhe kabina e shoferit me ajër të kondicionuar janë të vendosura në kornizën e njësisë së energjisë. Bashkangjitur në pjesën e poshtme të përparme të kornizës janë nyja e njësisë me kornizën e daulles vibruese dhe dy cilindra hidraulikë për kthimin e rulit.

Roli është i pajisur me një sistem të centralizuar pneumatik për fryrjen e gomave dhe bllokimin e boshtit të pasmë, frenat hidraulikë. Roli është i pajisur me një makinë hidrostatike të rrotave pneumatike, daulle vibruese dhe kontroll të drejtimit.

Sistemi hidraulik përfshin dy qarqe të energjisë me një qarkullim të mbyllur të lëngut të punës dhe një timon hidraulik. Daulle dridhëse - ngjitur me një guaskë metalike të lëmuar. Mbështetet në kushinetat e topit të instaluara në gota, të lidhura me kornizën përmes amortizatorëve prej gome-metali.

Suret 5 - Rul vibrues vetëlëvizës

1 - termocentral, 2 - rrota pneumatike, 3 - njësi energjie, 4 - kabina, 5 - sistem pneumatik, 6 - daulle vibruese, 7 - gjysmë kornizë, 8 - menteshë, 9 - cilindër hidraulik

Një bosht vibrues me dy palë çekuilibër është instaluar brenda daulles në shpërndarës të kushinetave me rul. Pabarazia është e fiksuar në mënyrë të ngurtë në boshtin e dridhjeve dhe sillen në rrotullim së bashku me të nga motori hidraulik përmes një tufë të dhëmbëzuar. Çekuilibrat instalohen lirshëm në revistat cilindrike të boshtit vibrues dhe, kur drejtimi i rrotullimit të tij ndryshon, ata rrotullohen përmes një këndi 135, duke ndryshuar forcën lëvizëse të ngacmuesit të dridhjeve nga vlera minimale në vlerën maksimale.

Daulle dridhëse në modalitetin e funksionimit drejtohet nga një motor hidraulik (nuk tregohet në figurë) përmes një kuti ingranazhi të pjerrët dhe një unaze të dhëmbëzuar.

Një rul pneumatik vetëlëvizës është një makinë me dy akse e përbërë nga dy njësi të artikuluara: një fuqi me katër rrota pneumatike drejtuese dhe një pneumatike me pesë kur rrotat e ngarkuara dhe pneumatike, nga të cilat katër janë drejtuese. Këto të fundit grupohen në çifte në kuti ingranazhesh balancuese të fuqisë që lëkunden në lidhje me boshtin gjatësor të rulit. Ky dizajn siguron ngarkim uniform të rrotave pavarësisht nga vrazhdësia e sipërfaqes së ngjeshur të materialit.

Termocentrali dhe kabina e shoferit janë të vendosura në kornizën e njësisë së energjisë. Një nyje menteshë e njësive dhe dy cilindra hidraulikë për kthimin e rulit janë bashkangjitur në pjesën e përparme të poshtme të kornizës. Për të arritur masën e kërkuar të rulit, vëllimet e brendshme të kornizës janë të mbushura me çakëll.

Roli është i pajisur me një sistem pneumatik të centralizuar, frena hidraulikë dhe një sistem lagështie. Lëngu lagështues i ruajtur në rezervuarët furnizohet nën presion te grykat që e spërkasin atë në sipërfaqen e punës të rrotave pneumatike.

Çdo palë rrota lëvizëse të njësive të fuqisë dhe rrotave pneumatike drejtohet nga një motor hidraulik përmes një kuti ingranazhi balancues, i cili është një transmetim ingranazhi me tre faza. Kunjat janë ngjitur në trupin e tij. Kunjat janë pjesë cilindrike të montuara në veshje sferike prej gize, të cilat janë të fiksuara në kapakët e mbështetësve të kornizës së njësisë.

Lëkundjet tërthore të kutisë së shpejtësisë në rreshtat - në një kënd deri në 8 °... Kjo lejon që rrotat e montuara në boshtin dalës të kutisë së shpejtësisë të ndjekin pabarazinë e rrugës. Çift rrotullues nga motori hidraulik përmes bashkimit të dhëmbëzuar transmetohet në boshtin e ingranazhit të makinës dhe më pas përmes ingranazheve spirale në boshtin dalës të zvogëluesit.

Shpërndarësit e rrotave janë vendosur në konin e boshtit dhe nuk mbahen nga kthesat. Rrotat janë të lidhura me bulona. Vrimat bëhen në shpërndarës për furnizimin e ajrit nga sistemi pneumatik në rrota përmes mekanizmit të fryrjes së gomave, tubacionit dhe valvulës së mbylljes. Një rrotull i frenave të parkimit të rripit është instaluar në boshtin e ingranazheve të zvogëluesit.

Sistemi pneumatik për rregullimin e presionit të ajrit në goma është krijuar për të rritur gradualisht presionin e ajrit në goma gjatë ngjeshjes së materialeve të ndërtimit të rrugës nga 0.3 në 0.8 MPa. Sistemi gjithashtu lejon mbajtjen e një presioni prej 0.15 - 0.2 MPa në njërën prej gomave të rulit (në rast dëmtimi). Kjo bën të mundur vazhdimin e lëvizjes së rulit në bazë pa ndryshuar rrotat.

Një rul i kombinuar vetëlëvizës është një makinë me dy akse, e përbërë nga dy njësi të artikuluara: një fuqi me katër rrota pneumatike lëvizëse dhe një dridhje me një daulle vibruese.

Katër rrota pneumatike dhe një daulle vibruese metalike të ngurtë shërbejnë si elementë nënshkrues të rulit. Efekti i qëndrueshëm i ngarkesave statike dhe dridhëse në materialin e ngjeshur rrit produktivitetin e rulit.

Suret 6 - Rul i kombinuar vetëlëvizës

1 - termocentral, 2 - kabina, 3 - daulle vibruese, 4 - njësi dridhjeje, - varen, 6 - cilindër hidraulik, 7 - sistem pneumatik, 8 - rrota pneumatike, 9 - frena, 10 - njësi fuqie

Për shkak të distancës së vogël midis akseve të trupave të punës, rrotat pneumatike gjenden në zonën e shiritit të ngjeshur, i cili është nën dridhjen e daulles vibruese, gjë që rrit efikasitetin e ngjeshjes.

Termocentrali dhe kabina e shoferit janë të vendosura në kornizën e njësisë së energjisë. Një nyje menteshë e njësive dhe dy cilindra hidraulikë për kthimin e rulit janë bashkangjitur në pjesën e përparme të poshtme të kornizës.

Lidhja e menteshës është strukturore e njëjtë me atë të një rul vibrues vetëlëvizës. Varet është e vendosur në mes midis akseve të rrotave pneumatike dhe daulles vibruese. Rrotullimi i menteshës rreth boshtit horizontal është i mundur me 8 kur ruli lëviz në një sipërfaqe të pabarabartë. Varet rrotullohet në lidhje me boshtin vertikal nga dy cilindra hidraulikë. Një rregullim i tillë i nyjës së menteshës zvogëlon rrezen e kthesës, dhe gjithashtu siguron kalimin e trupave të punës të pistës së makinës në pjesë të lakuara.

Roli është i pajisur me një sistem pneumatik të centralizuar, frena hidraulikë dhe një sistem lagështie.

Çift rrotullues nga motori transmetohet përmes tufës në ingranazhin e makinës të boshtit hyrës të kutisë së shpejtësisë së transferimit. Pompat hidraulike pistoni aksiale të kthyeshme dhe dy pompa hidraulike të ingranazheve janë instaluar në boshtet dalëse të kutisë së shpejtësisë transferuese përmes bashkuesve të ingranazheve.

Roli përdor një makinë hidrostatike të një daulle vibruese dhe rrota pneumatike, të unifikuar me një makinë hidraulike të një rul vibracioni vetëlëvizës. Dallimi është se ruli i kombinuar përdor dy motorë hidraulikë për të drejtuar rrotat pneumatike, dhe jo një, si në rulin vibrues.

Linjat hidraulike të funksionimit të pompës së ndryshueshme në mënyrën e transportit janë të lidhura përgjithmonë me motorët hidraulikë të timonit pneumatik të njësisë së energjisë. Rrotullimi në rrotat pneumatike transmetohet nga motorët hidraulikë përmes kutive të shpejtësisë balancuese.

Në modalitetin e funksionimit, motori hidraulik i daulles vibruese është i lidhur me pompën. Daulle dridhëse drejtohet përmes një kuti ingranazhi me pjerrësi dhe një ingranazhi unazor.

Linjat hidraulike të pompës së ndryshueshme janë të lidhura përgjithmonë me motorin hidraulik nxitës të dridhjeve. Pabarazia është e fiksuar në mënyrë të ngurtë në boshtin e dridhjeve dhe sillen në rrotullim së bashku me të nga motori hidraulik përmes bashkimit të ingranazheve. Peshat e jashtme, të cilat përbëhen nga dy disqe të lidhura me një pllakë segmenti, mund të rrotullohen rreth secilës prej peshave të fiksuara në bosht.

Pabarazitë e jashtme janë instaluar lirshëm në qafat cilindrike të boshteve vibruese dhe, kur ndryshon drejtimi i rrotullimit të tij, ata kthehen, duke ndryshuar forcën lëvizëse të ngacmuesit të dridhjeve nga vlera minimale në vlerën maksimale. Pompë ingranazhi përdoret për të ushqyer qarqet e energjisë me lëng pune dhe për të furnizuar lëngun në përforcuesit hidraulikë të pompave hidraulike. Pompë dërgon lëngun e punës në timon. Sistemi drejtues dhe hidraulik i rrotullimit të rulit nuk janë thelbësisht të ndryshëm nga mekanizmi i ngjashëm dhe sistemi i një rul vibrues vetëlëvizës.

Besueshmëria, qëndrueshmëria dhe forca e rrugëve në një masë të madhe varen nga cilësia e ndërtimit të sipërfaqes së rrugës. Për të lehtësuar këtë proces, përdoren pajisje speciale.

Një rul i rrugës përdoret për të ngjeshur, niveluar, ngjeshur tokën ose zhavorrin, asfaltin ose betonin në themelet dhe strukturat e rrugës. Shtrirja e përdorimit të pajisjeve të veçanta të ndërtimit është mjaft e gjerë - është industriale, hidraulike, rrugore, urbane, hekurudhore, ndërtimi i aeroportit.

Rul rruge

Parimi i funksionimit dhe metoda e lëvizjes për pajisje të ndryshme është e ndryshme. Ka pajisje të zvarritura dhe vetëlëvizëse, statike dhe dridhëse. Roli i rrugës është i pajisur me trupa të veçantë pune.

Këto mund të jenë rrotulla ose rrotulla të ngurta çeliku, nga ana tjetër, ndahen në të lëmuara, me grila ose me kamera të veçanta në sipërfaqe.

Roli i rrugës ngjesh materialet e ndërtimit të rrugës me anë të rrotullimit të trupave të tij të punës. Makina, duke lëvizur përgjatë sipërfaqes së rrugës, kryen procesin e ngjeshjes së sipërfaqes së rrugës me peshën e vet. Një rul i asfaltuar i rrugës është i domosdoshëm për punën ndërtimore në stadiume, për ngjeshjen e rërës dhe guralecëve në rrugë, për shtrimin e asfaltit dhe në ndërtime të vogla.

Për të kryer disa, përdoret një rul i dridhjeve të rrugës, i aftë të prodhojë periodikisht dridhje të trupave të punës. Një makinë e tillë është e pajisur me një transmetim hidrostatik, hidraulika kontrollohet nga një sistem elektrik.

Për funksionimin e plotë të funksioneve të dridhjeve, përfshihet mekanizmi i të ashtuquajturës lëvizje gaforre.

Rrotullat e rrugës janë të pajisura me performancë të shkëlqyeshme, ato janë të besueshme në funksionim. Duhet të theksohet se pesha e njësisë ka një vlerë të caktuar kur vepron në materialin e ngjeshur. Në një numër të pajisjeve të veçanta të ndërtimit, ka rrotullues të kombinuar të rrugës me trupa ngjeshës, të cilët janë tipikë për pajisjet e llojeve të ndryshme.

Ndër rrotullat e rrugës me rrota, të cilat janë këpucë të varura në buzën e daulles, dallohen llojet e pllakave, kamerave, shiritave dhe grilës.

Rrotullat e rrugës me rrjetë karakterizohen nga sipërfaqja e punës e buzës së daulles në formën e një rrjeti, dhe në rrotullat e kamerës, disa rreshta të kamerave janë fiksuar në mënyrë të ngurtë në buzën e daulles.

Shtrimi i asfaltit, punimet e ndërtimit të rrugës kryhen kryesisht në pajisjet më të fundit të huaja. Kjo është për shkak të karakteristikave të larta teknike të kësaj pajisje të specializuar rrugore, komoditetit të saj dhe lehtësisë maksimale të funksionimit, një pamje të këndshme dhe pajisjeve përkatëse. Kjo teknikë konfirmon performancën e lartë dhe efikasitetin maksimal kur punoni në sipërfaqet e rrugës me asfalt, kur ngjeshni përgjatë mureve.

ROAD ROLLER, një makinë ndërtimi me veprim ciklik, e projektuar për ngjeshjen e tokave dhe materialeve të sipërfaqeve të rrugëve gjatë ndërtimit, rindërtimit dhe mirëmbajtjes së rrugëve, ndërtimit të digave, digave, kanaleve, etj. Traktor) me makinë hidraulike, mekanike ose të kombinuar.

Rrotullat e rrugës klasifikohen sipas parimit të funksionimit, llojit të trupit të punës, numrit të akseve (një, dy dhe tre boshte) dhe numrit të rrotullave (një, dy dhe tre daulle).

Sipas parimit të funksionimit, rrotullat e rrugës ndahen në statike dhe dridhje. Rrotullat statike të rrugës kompaktojnë tokën duke u rrotulluar, duke vepruar në materialin e ngjeshur me presion statik, në varësi të peshës së rulit; dridhje - ndikim statik dhe dinamik (dridhjet periodike të një ose më shumë trupave punues). Për të krijuar dridhje, një ngacmues dridhjeje është ndërtuar në daulle, i cili drejtohet nga transmetimi i rulit. Përdorimi i dridhjeve bën të mundur uljen e numrit të kalimeve të rrotullës së rrugës përgjatë një pista me 1.5-3 herë, rritjen e trashësisë së shtresës së ngjeshur (në disa raste, deri në 1.5 m dhe më shumë), dhe gjithashtu kompakte të trashë Materiale.

Sipas llojit të trupit të punës, rrotullat e rrugës (Fig.) Me daulle të lëmuara, dallohen rrotullat pneumatikë, kamera, grilë dhe të kombinuar. Rrotullat e rrugës me daulle metalike të lëmuara janë të dizajnuara për ngjeshjen e sipërfaqeve të asfaltit të betonit, gurit të grimcuar me zhavorr dhe materiale të tjera. Rrotullat pneumatike, kamerat dhe rrjetat janë më efikase për ngjeshjen e tokës. Rrotullat pneumatike të rrugës me një ngarkesë rrotash prej rreth 5 ton mund të kompaktojnë shtresa të shtresës së poshtme dhe trotuareve të trasha deri në 30 cm të trasha. Rrotullat e kamerës janë efektive për ngjeshjen e tokave të lirshme kohezive me një trashësi të shtresës së ngjeshur që nuk i kalon 22-30 cm. Në formën e një grilë, të rekrutuar nga elementë metalikë të derdhur. Rrotulla të tilla rrugore përdoren për ngjeshjen e tokave të trazuara kohezive dhe jo-kohezive me përfshirje të ngurta, të cilat shtypen nga grila e rulit, gjë që përmirëson ndjeshëm cilësinë e ngjeshjes. Rrotullat e kombinuara të rrugës janë të pajisura me trupa pune të llojeve të ndryshme. Rrotullat më të zakonshme të rrugës me rrota pneumatike dhe daulle vibruese, rrotulla të tilla ofrojnë shkathtësinë më të madhe në aspektin e ngjeshjes së materialeve të ndryshme - nga përzierja e pluhurit dhe asfaltit tek materialet e trasha dhe rërat.

Pesha operacionale e rrotullave të rrugës është 500-30000 kg; fuqia e motorit 2-170 kW.

Lit.: Enciklopedia ruse e automjeteve vetëlëvizëse / Redaktuar nga V.A. Zorin. M., 2001. Vol. 1.

Makina më e zakonshme e ngjeshjes për materialet e përdorura në ndërtimin e rrugëve janë rrotullat e rrugës.

Udhëheqësi i padyshimtë në prodhimin e teknologjisë së vulosjes është kompania gjermane Hamm. Roli i rrugës Hamm dallohet nga performanca e tij e lartë, fuqia dhe shërbimi.

BOMAG nuk mbetet prapa tyre. Rolli i rrugës BOMAG, në varësi të modelit, përdoret për ndërtimin e trotuareve dhe autostradave.

Ndër makinat shtëpiake, mund të vërehet rulja e rrugës DU 85. Përdoret për ndërtimin e fushave ajrore, digave, objekteve portuale dhe objekteve industriale. Ka performancë të lartë.

Klasifikimi: llojet kryesore

Rollers klasifikohen sipas mënyrës së lëvizjes, presionit dhe dizajnit të rulit. Mund të ketë disa ose një rul në rul. Materiali që do të përpunohet është i ngjeshur shtresë për shtresë nën veprimin e vetëm peshës së rulit ose me ndihmën e dridhjeve shtesë.

Forma të ndryshme rul përdoren për materiale të ndryshme.

Llojet e rrotullave:

• i lëmuar (daulle cilindrike me një sipërfaqe të lëmuar).
• kamera (cilindër, në sipërfaqen e së cilës ka zgjatime - kamera.);
• grilë (sipërfaqja e rulit ka formën e një grilë të bërë nga shufra çeliku profili ose segmente prej çeliku të fletës);
• vendosja e tipit (rrotat e thirrura në bosht me goma pneumatike). Përdoret për ngjeshjen e përzierjeve të betonit bituminoz dhe asfalt;
• të segmentuara (daulle të lëmuara me segmente në buzë);
• kompaktor (një cilindër në sipërfaqen e të cilit ngjiten kamera simetrike). Ato ndryshojnë nga rrotullat e kamerës në gjerësi më të vogël dhe më pak rreshta me kamera;
• speciale (disqe poligonale, të kombinuara, etj.).

Sipas fuqisë së ndikimit në material, ato ndahen në:

• drita: ngarkesa e shpërndarë jo më shumë se 40 kN / m, fuqia e motorit deri në 20 kW, pesha 5 ton. Përdoret për ngjeshjen paraprake të veshjeve dhe bazave;
• e mesme: ngarkesa 40-60 kN / m, fuqia e motorit 25-30 kW, pesha 6-10 ton. Përdoret si për ngjeshjen e ndërmjetme ashtu edhe përfundimtare të veshjeve të lehta;
• e rëndë: ngarkesa mbi 60 kN / m, fuqia e motorit mbi 30 kW, pesha mbi 10 tonë. Përdoret për ngjeshjen përfundimtare të themeleve të bëra prej zhavorri ose guri të grimcuar, si dhe trotuarit të asfaltit të betonit.

Nga numri i rrotullave ka:

• një daulle me rrota ose rrotulla mbështetëse;
• me dy rrotulla, që kanë një ose dy rrotulla drejtimi;
• tre daulle (biaksiale, e pajisur me një daulle shtesë me diametër të vogël ose që nuk e ka atë, si dhe tre bosht me një ose tre rrotulla lëvizëse).

Nga mënyra e lëvizjes ka:

• i zvarritur;
• vetëlëvizës.

Roli i rrugës i ndjekur është një kornizë metalike në të cilën është fiksuar një daulle cilindrike. Njësia ngjitet në traktor, i cili e tërheq atë përgjatë sipërfaqes së ngjeshur.

Një rrotull vetëlëvizës i rrugës është një makinë që nuk kërkon fuqi tërheqëse shtesë. Rollers të këtij lloji janë të manovrueshëm dhe kanë një performancë më të lartë se sa rollers zvarritur. Disa prej tyre janë të afta të shpejtojnë deri në 14 km / orë.

Sipas metodës së ndikimit në tokë, modelet ndahen në:

• statike;
• vibruese.

Rrotullat statikë e kompaktësojnë materialin me anë të gravitetit.

Rolli vibrues i rrugës kompakton bazën e rrugës të rrugës me veprimin e vazhdueshëm të daulles vibruese. Ai luhatet në mënyrë që materiali të ngjeshet me më pak depërtime.

Rolli i brendshëm vetëlëvizës i rrugës DU 54 i përket dridhjeve.

Informacion i pergjithshem:

• Marka (lloji): RV-1,5DD
• Gjatësia, mm: 2 200
• Gjerësia, mm: 1 100
• Lartësia, mm: 2 550
• Pesha, kg: 1 500
• Prodhuesit: SHA "Raskat"
• Kodi OKP: 482412

Specifikimet

• Specifikimet: Performanca. Asfalt deri në 400 m2 / orë. Numri i rrotullave vibruese është 2. Ngarkesa lineare statike 8800 (8.8) N / m (kgf / cm). Frekuenca - 60 / 0.3 Hz / Amplituda, mm. Forca centrifugale (forca lëvizëse) - 12 kN. Shpejtësia, 0… 10.0 km / orë e kundërt. Drejtoni të dy rrotullat Rezervuari i ujit - 100 l. Vaj hidraulik MGE-46V (analoge Tellus 46, HyspinAWS 46). Rrezja minimale e kthimit përgjatë konturit të jashtëm të pista është 3.0 m. Pjerrësia e kapërcyer është 20 °. Thellësia e ngjeshjes 3 - 5 cm Numri i kalimeve 2 - 8. Raporti i ngjeshjes 0.9 - 1.0. Përmasat Gjerësia e rulit - 850 mm. Gjerësia e shiritit që do të ngjeshet është 850 mm. Diametri i rrotullave është 580 mm. Lartësia në pozicionin e transportit - 1650 mm. Motori KUBOTA D 722-E / 14 kW. Ftohja e motorit - ujë
• Aplikimi: Roli vibrues i trotuareve RV-1,5 DD ka për qëllim ngjeshjen e themeleve të trotuareve të asfaltit në vende ku kërkohet manovrim dhe lëvizshmëri e lartë: ndërtimi i rrugëve të qytetit, terreneve të lojërave, trotuare, si dhe gjatë riparimit të rrugëve të trotuareve Me
• Përshkrimi: Shesh patinazhi është i pajisur me një motor nafte modern "KUBOTA" (Japoni) me zhurmë të ulët, dridhje dhe emetim të substancave të dëmshme, një stacion pompash "BONDIOLI & PAVESY" (Itali), filtra të sistemit hidraulik "SOFIMA", kuti ingranazhesh planetare "POCLAIN HYDRAULICS" (Itali). Makina është e lehtë për tu mirëmbajtur, e përshtatur për diagnostikimin, e cila, së bashku me përbërësit me cilësi të lartë, minimizon mundësinë e riparimeve të paplanifikuara

Informacion i pergjithshem:

• Marka (lloji): DU-82
• Gjatësia, mm: 2 950
• Gjerësia, mm: 1 400
• Lartësia, mm: 2 900
• Pesha, kg: 3 500
• Prodhuesit: SHA "Raskat"
• Kodi OKP: 482412

Specifikimet

• Karakteristikat teknike: Motori KUBOTA D 1703-E / 25.7 kW / 2800 rpm Ujë ftohës i motorit. Konsumi i karburantit - 7.28 litra / orë. Bateri e rimbushshme 6ST-90 EM. Tensioni - 12 V. Produktiviteti. Asfalt deri në 500 m2 / orë. Toka deri në 150 metra kub / orë. Numri i rrotullave vibruese është 2. Pesha e modulit të përparmë është 1.75 ton. Pesha e modulit të pasëm është 1.75 ton. Transmetimi është hidraulik. Frena e parkimit është hidraulike. Ngarkesa lineare statike, daulle e përparme - 13,500 (13.5) N / m (kgf / cm). Ngarkesa lineare statike, daulle e pasme - 13.500 (13.5) N / m (kgf / cm). Frekuenca - 64 / 0.48 Hz / Amplituda, mm. Forca centrifugale (forca lëvizëse) - 32 kN. Shpejtësia deri në 8.4 km / orë. Drejtoni të dy rrotullat. Rezervuar uji - 200 l. Rezervuar hidraulik - 85 l. Vaj hidraulik MGE-46V (analoge Tellus 46, HyspinAWS 46). Këndi i rrotullimit 15 ° (27%). Rrezja minimale e kthimit përgjatë konturit të jashtëm të pista është 4.5 m. Pjerrësia e kapërcyer është 22 ° (40%). Thellësia e ngjeshjes 3-6 cm Numri i kalimeve 4 - 10. Raporti i ngjeshjes 0.94 - 1.0
• Përshkrimi: Ky model ka një makinë udhëtimi në të dy rrotullat, e cila zvogëlon zhvendosjen e materialit të ngjeshur dhe siguron një aftësi më të mirë për t'u ngjitur; manovrueshmëri e mirë; vend pune i rehatshëm i operatorit me shikueshmëri të plotë të zonës së ngjeshjes; niveli i ulët i zhurmës; makinë hidrostatike për të dy daullet; lehtësia e mirëmbajtjes, qasja e lehtë në përbërës dhe montime; dizajni i kornizës së artikuluar siguron manovrim të lartë me rrotullime nga pista në pistë dhe aftësi për të punuar në afërsi të ndërtesave dhe bordurave

Informacion i pergjithshem:

• Marka (lloji): DU-98
• GOST, TU: TU 4824-060-00239959-99
• Gjatësia, mm: 3 920
• Gjerësia, mm: 2 200
• Lartësia, mm: 3 500
• Pesha, kg: 11 500
• Prodhuesit: SHA "Raskat"
• Kodi OKP: 482412

Specifikimet

• Specifikimet: Motori MMZ D-243-91 / 57.4 kW / 2200 rpm MMZ D-245-92 / 72.0 kW / 2200 rpm. Ftohja e motorit me ujë. Konsumi i karburantit - 15.0 litra / orë. Bateri e rimbushshme 6ST-182 EM. Tensioni - 12 V. Produktiviteti. Asfalt deri në 2500 m2 / orë. Toka deri në 700 metra kub / orë. Pesha strukturore - 10.00 ton Numri i rrotullave vibruese - 2. Pesha e modulit të përparmë - 5.75 ton. Pesha e modulit të pasëm - 5.75 ton. Transmetimi - hidraulik. Frena e parkimit është hidraulike. Ngarkesa lineare statike, daulle e përparme - 34,000 (34) N / m (kgf / cm). Ngarkesa lineare statike, daulle e pasme - 34,000 (34) N / m (kgf / cm). Frekuenca - 40 / 0.6 / Hz / Amplituda, mm. Forca centrifugale (forca lëvizëse) e lartë / e ulët - 75/65 kN. Shpejtësia e punës deri në 7 km / orë. Shpejtësia e transportit deri në 10 km / orë. Drejtoni të dy rrotullat Rezervuari i ujit - 1100 l. Rezervuar hidraulik - 180 l. Vaj hidraulik MGE-46V (analoge Tellus 46, HyspinAWS 46). Këndi i rrotullimit 15 ° (27%). Rrezja minimale e kthesës përgjatë konturit të jashtëm të pistës është 6 m. Shkalla 19 ° (34%) Thellësia e ngjeshjes (beton asfalti) 4 - 10 cm. Numri i kalimeve 4 - 10. Koeficienti i ngjeshjes 0.96 - 1.01
• Aplikimi: Projektuar për ngjeshjen e bazave të rrugëve dhe trotuareve nga materiale të ndryshme të ndërtimit të rrugëve
• Përshkrimi: Ky model ka një makinë udhëtimi në të dy rrotullat, e cila zvogëlon zhvendosjen e materialit të ngjeshur dhe siguron një aftësi më të mirë për t'u ngjitur; puna në mënyrën e zhvendosjes së rrotullave (e ashtuquajtura "lëvizja e qenit") ju lejon të rrisni gjerësinë e shiritit të ngjeshur dhe e bën më të lehtë punën pranë mureve dhe frenave; rritje e manovrimit; vend pune i rehatshëm me pamje panoramike; ngrohës kabine; mekanizmi i zvogëlimit të skajit të betonit të asfaltit; lehtësia e mirëmbajtjes, qasja e lehtë në përbërës dhe montime; dy rrotullues të rrotullueshëm sigurojnë manovrim të lartë me rrotullime nga pista në pistë; përdorimi i zhurmës me performancë të lartë dhe materialeve izoluese të dridhjeve siguron një nivel të ulët të zhurmës

Informacion i pergjithshem:

• Marka (lloji): DU-96
• GOST, TU: TU 4824-058-00239959-2000
• Gjatësia, mm: 4 050
• Gjerësia, mm: 1 850
• Lartësia, mm: 3 050
• Pesha, kg: 7 800
• Prodhuesit: SHA "Raskat"
• Kodi OKP: 482412

Specifikimet

• Karakteristikat teknike: Gjerësia e shiritit që ngjeshet është 1500 mm. Diametri i daulles vibruese - 1050 mm. Forca shqetësuese është 44 kN. Frekuenca e dridhjeve është 50 Hz. Transmetimi hidrostatik. Fuqia e motorit-48/46 kW Shpejtësia e udhëtimit, duke punuar 0-8 km / orë, transporti 0-12 km / orë

Informacion i pergjithshem:

• Marka (lloji): DU-84
• Gjatësia, mm: 6 000
• Gjerësia, mm: 2 400
• Lartësia, mm: 3 200
• Pesha, kg: 14,000
• Prodhuesit: SHA "Raskat"
• Kodi OKP: 482412

Specifikimet

• Specifikimet: Performanca. Asfalt deri në 3000 m2 / orë. Toka deri në 1000 metra kub / orë. Numri i rrotullave të dridhjeve - 1. Pesha e modulit të përparmë - 7 ton. Pesha e modulit të pasëm - 7 ton. Transmetimi - hidraulik. Frena e parkimit është hidraulike. Ngarkesë lineare statike, daulle e përparme 3200 N / m. Frekuenca - 40 / 0.8 Hz / Amplituda, mm (e lartë). Frekuenca - 24 / 1.8 Hz / Amplituda, mm (e ulët). Forca centrifugale (forca lëvizëse) e lartë/e ulët - 150/100 kN 150/100. Shpejtësia e punës deri në 5.4 km / orë. Shpejtësia e transportit deri në 8 km / orë. Drejtoni të dy rrotullat. Rezervuar uji - 400 l. Rezervuari hidraulik - 162 litra. Vaj hidraulik MGE-46V (analoge të Tellus 46, Hyspin AWS 46). Këndi i qëndrueshmërisë anësore 15 ° (27%) Rrezja minimale e kthesës përgjatë konturit të jashtëm të pistës - 7 m Shkalla 20 ° (36%). Thellësia e ngjeshjes (asfalt / tokë) 4 - 10/15 - 70 cm Numri i kalimeve (asfalt / tokë) 4 - 10/3 - 12. Raporti i ngjeshjes (asfalt / tokë) 0.96 - 1.0 / 0.95 - 0.98. Përmasat Gjerësia e rulit - 2000 mm. Gjerësia e shiritit që do të ngjeshet është 2000 mm. Diametri i daulles - 1600 mm. Madhësia e gomës 11.00-20. Diametri i rrotave pneumatike është 1070 mm. Numri i rrotave pneumatike - 4. Lartësia pa kabinë - 2300 mm. Baza e rulit (distanca midis akseve të daulleve) është 3250 mm. Pastrimi - 350 mm. Motori YaMZ 236-G1 / 110 kW / 1700 rpm. Ftohja e motorit është ujë. Konsumi i karburantit - 27.83 litra / orë. Bateri akumulatore 6ST -182 EM Tension - 12 V
• Aplikimi: Ruli i kombinuar me dridhje DU-84 është krijuar për ngjeshjen e bazave të bëra nga materiale të ndryshme ndërtimi të rrugës dhe sipërfaqeve të rrugës nga përzierjet bitum-minerale
• Përshkrimi: Karakteristikat e projektimit të DU -84: - shtytja e goditjes në të dy rrotullat zvogëlon zhvendosjen e materialit të ngjeshur dhe siguron një aftësi më të mirë për të kapërcyer pjerrësitë; - dy mënyra dridhjeje zgjerojnë listën e materialeve të ngjeshura në mënyrë efektive; - vend i rehatshëm i punës; - ngrohës kabine; -Dizajni i kornizës së artikuluar siguron manovrim të lartë me kalimin e rrotullimit nga pista në pistë dhe aftësinë për të punuar në afërsi të ndërtesave dhe bordurave. Pajisje shtesë: - pajisje për kontrollin e shkallës së ngjeshjes; - ujitje e detyruar e rrotullave; - tufë; - ngrohës me naftë; - instalimi i gomave me një shkelës për të rritur aftësinë ndër-vend

Informacion i pergjithshem:

• Marka (lloji): DU-85
• Gjatësia, mm: 6 000
• Gjerësia, mm: 2 400
• Lartësia, mm: 3 200
• Pesha, kg: 13,000
• Prodhuesit: SHA "Raskat"
• Kodi OKP: 482412

Specifikimet

• Specifikimet: Performanca. Toka deri në 1200 metra kub / orë. Numri i rrotullave vibruese është 1. Pesha e modulit të përparmë është 7.0 ton. Pesha e modulit të pasëm është 6.0 ton. Transmetimi është hidraulik. Frena e parkimit është hidraulike. Ngarkesë lineare statike, daulle e përparme 32,000 N / m. Frekuenca - 24/18 Hz / Amplituda, mm. Forca centrifugale (forca lëvizëse) - 150 kN. Shpejtësia e punës deri në 6.0 km / orë. Shpejtësia e transportit deri në 8 km / orë. Drejtoni të dy rrotullat. Rezervuar hidraulik -162 l. Vaj hidraulik MGE-46V (analoge të Tellus 46, Hyspin AWS 46). Këndi i rrotullimit 15 ° (27%). Rrezja minimale e kthesës përgjatë konturit të jashtëm të pistës është 7 m. Pjerrësia e kapërcyer është 20 ° (36%). Thellësia e ngjeshjes 15 - 70 cm Numri i kalimeve (asfalt / tokë) 3 - 12. Koeficienti i ngjeshjes (asfalt / tokë) 0.95 - 0.98. Përmasat Gjerësia e rulit - 2000 mm. Gjerësia e shiritit që do të ngjeshet është 2000 mm. Diametri i daulles - 1600 mm. Madhësia e gomës 16.00-24. Diametri i rrotave pneumatike është 1480 mm. Numri i rrotave pneumatike - 2. Lartësia pa kabinë - 2300 mm. Baza e rulit (distanca midis akseve të daulleve) është 3250 mm. Pastrimi - 350 mm. Motori YaMZ 236-G1 / 110 kW / 1700 rpm. Ftohja e motorit është ujë. Konsumi i karburantit - 27.83 litra / orë. Bateri e rimbushshme 6ST-182 EM. Tensioni - 12V
• Aplikimi: Kompaktori vibrues i tokës DU-85 ka për qëllim ngjeshjen e tokave të mbushura të planifikuara më parë dhe shtresat e sipërme të themeleve të bëra nga materiale të ndryshme ndërtimi
• Përshkrimi: Karakteristika e projektimit - shtytja e goditjes në të dy rrotullat zvogëlon zhvendosjen e materialit të ngjeshur dhe siguron një aftësi më të mirë për t'u ngjitur; - mbrojtës i gomave pneumatike të aftësisë ndër-vend; - pastrim i lartë nga toka; - taksi e rehatshme me ergonomi të përmirësuar të panelit të kontrollit; - ngrohës kabine; - Dizajni i kornizës së artikuluar siguron manovrim të lartë; - prania e një përforcuesi hidraulik e bën më të lehtë kthimin e rulit. Shesh patinazhi mund të kompletohet me pajisje shtesë; - fashë me kamerë me dy seksione; - teh dozer; - ngrohës me naftë

Informacion i pergjithshem:

• Marka (lloji): DM-10V
• Gjatësia, mm: 4 850
• Gjerësia, mm: 2000
• Lartësia, mm: 3 200
• Pesha, kg: 10.000
• Kodi OKP: 482400

Specifikimet

• Karakteristikat teknike: Fuqia e motorit - 57.4 kW. Lloji i motorit - naftë. Gjerësia e rulit - 1700 mm. Diametri i daulles - 1245 mm. Shpejtësia maksimale (punë / transport) - 6/10 km / orë. Rrezja minimale e kthimit është 4800 mm. Frekuenca e dridhjeve të vibratorit është 100/38 kN. Lloji i transmetimit - hidrostatik. Konsumi i karburantit - 14.1 l / orë. Baza e rulit - 3600 mm
• Aplikimi: Projektuar për ngjeshjen e bazave të bëra nga materiale të ndryshme për ndërtimin e rrugëve dhe veshje nga përzierjet bitum-minerale për vëllime të mëdha të punës.
• Përshkrimi: Rollat ​​vibruese të asfaltit DM10V. Roli DM10V siguron një pamje të shkëlqyeshme të skajeve të daulles dhe sipërfaqes së ngjeshur, dhe gjithashtu ka një nga veprimet më të mëdha të ngjeshjes midis rrotullave në klasën e tij. Modeli është i lehtë për tu përdorur, ju lejon të rregulloni parametrat e dridhjeve në lëvizje, të pajisur me një tastierë kontrolli ergonomike dhe një sistem të besueshëm të ujitjes

Informacion i pergjithshem:

• Marka (lloji): DM-47G
• Gjatësia, mm: 4 800
• Gjerësia, mm: 1 800
• Lartësia, mm: 3 250
• Pesha, kg: 7 500
• Prodhuesit: SH.PK "Fabrika" Makina rrugore "
• Kodi OKP: 482400

Specifikimet

• Karakteristikat teknike: Gjerësia e shiritit që ngjeshet është 1400 mm. Shpejtësia e punës 0-5 km / orë. Frekuenca e dridhjeve të ngacmuesit të dridhjeve është 50 Hz. Forca detyruese - 85 kN. Transmetimi - hidrostatik. Motori-D-144-09. Fuqia e vlerësuar - 44 (60) kW (kf). Konsumi specifik i karburantit - 11.1 l / orë
• Aplikimi: Projektuar për ngjeshjen e bazave të bëra nga materiale të ndryshme për ndërtimin e rrugëve dhe veshje nga përzierjet bitum-minerale për vëllime të mëdha të punës.

Informacion i pergjithshem:

• Marka (lloji): DM-58
• Gjatësia, mm: 5997
• Gjerësia, mm: 2 419
• Lartësia, mm: 3 170
• Pesha, kg: 14,000
• Prodhuesit: SH.PK "Fabrika" Makina rrugore "
• Kodi OKP: 482400

Specifikimet

• Karakteristikat teknike: motori D-260.1. Fuqia e vlerësuar - 114 (155) kW (kf). Frekuenca e rrotullimit të boshtit - 2100 rpm. Ngarkesa e boshtit të përparmë - 8.2 ton. Ngarkesa e boshtit të pasëm - 5.3 ton. Diametri i daulles - 1550 mm. Gjerësia e shiritit që do të ngjeshet është 2130 mm. Ngarkesa lineare statike (daulle vibruese) - 328 N / cm. Shpejtësia e punës / shpejtësia e transportit 0..5.5 / 0..11 km / orë. Rrezja minimale e kthimit nuk është më shumë se 6300 mm. Ngritja e kapërcyer në një sipërfaqe të ngjeshur nuk është më pak se 25%. Frekuenca e rrotullimit të boshtit ngacmues ngacmues është 40/24 Hz. Amplituda e dridhjeve është 2.7 / 0.82 mm. Forca detyruese - 100/150 kN. Madhësia e gomave pneumatike është 11.00 - 20 mm. Transmetimi - hidrostatik. Konsumi specifik i karburantit - 24.2 l / orë
• Aplikimi: Projektuar për ngjeshjen e bazave të bëra nga materiale të ndryshme për ndërtimin e rrugëve dhe veshje nga përzierjet bitum-minerale për vëllime të mëdha të punës.

Informacion i pergjithshem:

• Marka (lloji): DM-62
• Gjatësia, mm: 6 147
• Gjerësia, mm: 2 419
• Lartësia, mm: 3 170
• Pesha, kg: 14,000
• Prodhuesit: SH.PK "Fabrika" Makina rrugore "
• Kodi OKP: 482400

Specifikimet

• Specifikimet: Motori - YaMZ -236. Fuqia e vlerësuar - 132 (180) kW (kf). Ngarkesa e boshtit të përparmë - 8.2 ton. Ngarkesa e boshtit të pasëm - 5.3 ton. Diametri i daulles - 1550 mm. Gjerësia e shiritit që do të ngjeshet është 2130 mm. Ngarkesa lineare statike (daulle vibruese) - 328 N / cm. Shpejtësia e punës / shpejtësia e transportit 0..5.5 / 0..11 km / orë. Rrezja minimale e kthimit nuk është më shumë se 6300 mm. Ngritja e kapërcyer në një sipërfaqe të ngjeshur nuk është më pak se 25%. Frekuenca e rrotullimit të boshtit ngacmues ngacmues është 30 Hz. Forca detyruese 279/135 kN. Transmetimi - hidrostatik. Frekuenca e rrotullimit të boshtit - 2100 rpm. Konsumi specifik i karburantit - 24.2 l / orë
• Aplikimi: Projektuar për ngjeshjen e bazave të bëra nga materiale të ndryshme për ndërtimin e rrugëve dhe veshje nga përzierjet bitum-minerale për vëllime të mëdha të punës.

Informacion i pergjithshem:

• Marka (lloji): DM-63
• Gjatësia, mm: 3 920
• Gjerësia, mm: 2 200
• Lartësia, mm: 3 500
• Pesha, kg: 9,000
• Prodhuesit: SH.PK "Fabrika" Makina rrugore "
• Kodi OKP: 482400

Specifikimet

• Karakteristikat teknike: Gjerësia e shiritit të ngjeshur është 1640 mm. Shpejtësia e punës 0-5 km / orë. Frekuenca e dridhjeve të ngacmuesit të dridhjeve është 40 Hz. Forca detyruese - 75/42 kN. Transmetimi - hidrostatik. Motori - D -243. Fuqia e vlerësuar - 57.4 (78) W (kf) Konsumi specifik i karburantit - 13.4 l / orë
• Aplikimi: Projektuar për ngjeshjen e bazave të bëra nga materiale të ndryshme për ndërtimin e rrugëve dhe veshje nga përzierjet bitum-minerale për vëllime të mëdha të punës.

Informacion i pergjithshem:

• Marka (lloji): DM-64
• Gjatësia, mm: 3 920
• Gjerësia, mm: 2 200
• Lartësia, mm: 3 500
• Pesha, kg: 8000
• Prodhuesit: SH.PK "Fabrika" Makina rrugore "
• Kodi OKP: 482400

Specifikimet

• Karakteristikat teknike: Gjerësia e shiritit që ngjeshet është 1640 mm. Shpejtësia e punës 0-5 km / orë. Frekuenca e dridhjeve të ngacmuesit të dridhjeve është 40 Hz. Forca detyruese - 75/42 kN. Transmetimi - hidrostatik. Motori - D -243. Fuqia e vlerësuar - 57.4 (78) kW (kf). Konsumi specifik i karburantit - 13.4 l / orë 13.4
• Aplikimi: Projektuar për ngjeshjen e bazave të bëra nga materiale të ndryshme për ndërtimin e rrugëve dhe veshje nga përzierjet bitum-minerale për vëllime të mëdha të punës.

Informacion i pergjithshem:

• Marka (lloji): DM-65
• Gjatësia, mm: 4 800
• Gjerësia, mm: 2 200
• Lartësia, mm: 3 500
• Pesha, kg: 9,000
• Prodhuesit: SH.PK "Fabrika" Makina rrugore "
• Kodi OKP: 482400

Specifikimet

• Karakteristikat teknike: Gjerësia e shiritit që ngjeshet është 2000 mm. Shpejtësia e punës 0-5 km / orë. Transmetimi - Motori hidrostatik D -243. Fuqia e vlerësuar - 57.4 (78) kW (kf). Konsumi specifik i karburantit - 13.4 l / orë
• Aplikimi: Projektuar për ngjeshjen e bazave të bëra nga materiale të ndryshme për ndërtimin e rrugëve dhe veshje nga përzierjet bitum-minerale për vëllime të mëdha të punës.

Informacion i pergjithshem:

• Marka (lloji): DU-97
• GOST, TU: TU 4824-060-00239959-99
• Gjatësia, mm: 4 050
• Gjerësia, mm: 1 850
• Lartësia, mm: 3 050
• Pesha, kg: 7 600
• Prodhuesit: SHA "Raskat"
• Kodi OKP: 482412

Specifikimet

• Karakteristikat teknike: Gjerësia e shiritit që ngjeshet është 1500 mm. Diametri i rulit është 1070 mm. Forca shqetësuese është 44 kN Frekuenca e dridhjeve është 50 Hz. Numri i rrotave pneumatike 4. Shpejtësia e udhëtimit, shpejtësia e punës - 0-8 km / orë, shpejtësia e transportit - 0-12 km / orë. Transmetimi hidrostatik Fuqia e motorit, 48/46 kW
• Aplikimi: Projektuar për ngjeshjen e bazave të rrugëve të bëra nga materiale të ndryshme për ndërtimin e rrugëve dhe veshje nga përzierjet bitum-minerale për vëllime të mëdha të punës.

Informacion i pergjithshem:

• Marka (lloji): DU-99
• GOST, TU: TU 4824-060-00239959-99
• Gjatësia, mm: 3 920
• Gjerësia, mm: 2 200
• Lartësia, mm: 3 500
• Pesha, kg: 10.000
• Prodhuesit: SHA "Raskat"
• Kodi OKP: 482412

Specifikimet

• Karakteristikat teknike: Gjerësia e shiritit që ngjeshet është 1700 mm. Diametri i rrotullës - 1200 mm. Forca shqetësuese është 65 kN Frekuenca e dridhjeve është -50 Hz. Numri i rrotave pneumatike 4. Shpejtësia e udhëtimit 0-12 km / orë. Transmetimi hidrostatik. Fuqia e motorit - 73.6 / 72 kW
• Aplikimi: Projektuar për ngjeshjen e bazave të rrugëve dhe trotuareve të bëra nga materiale të ndryshme për ndërtimin e rrugëve për vëllime të mëdha të punës në ndërtimin e autostradave.

Informacion i pergjithshem:

• Marka (lloji): DU-101
• GOST, TU: TU 4824-060-00239959-99
• Gjatësia, mm: 6 400
• Gjerësia, mm: 2 200
• Lartësia, mm: 3 200
• Pesha, kg: 18,000
• Prodhuesit: SHA "Raskat"
• Kodi OKP: 482411

Specifikimet

• Specifikimet: Motori YAMZ-236-G1. Fuqia e motorit - 110 kW. Ftohja e motorit është ujë. Konsumi i karburantit - 23.87 litra / orë. Bateri e rimbushshme 6ST-182 EM. Tensioni - 12 V. Gjerësia e ngjeshur - 2000 mm. Performanca e asfaltit deri në 3000 m2 / orë, tokë deri në 600 m3 / orë.

Informacion i pergjithshem:

• Marka (lloji): DU-100
• GOST, TU: TU 4824-060-00239959-99
• Gjatësia, mm: 4 800
• Gjerësia, mm: 2 200
• Lartësia, mm: 3 500
• Pesha, kg: 14,000
• Prodhuesit: SHA "Raskat"
• Kodi OKP: 482411

Specifikimet

• Karakteristikat teknike: Gjerësia e shiritit që ngjeshet është 2000 mm. Numri i rrotave pneumatike 4 + 4 Shpejtësia e udhëtimit, 0-16 km / orë. Transmetimi hidrostatik Fuqia e motorit - 76.3 / 72 kW
• Aplikimi: Projektuar për ngjeshjen e bazave të bëra nga materiale të ndryshme për ndërtimin e rrugëve dhe veshje nga përzierjet bitum-minerale për vëllime të mëdha të punës në ndërtimin e autostradave.

Informacion i pergjithshem:

• Marka (lloji): REM-25
• Gjatësia, mm: 7 100
• Gjerësia, mm: 3 300
• Lartësia, mm: 4 100
• Pesha, kg: 25,000
• Prodhuesit: SHA "Raskat"
• Kodi OKP: 482412

Specifikimet

• Karakteristikat teknike: Transmetimi - vëllimi hidraulik. Drejtimi është hidrostatik. Lloji i daulles - kamera. Numri i prizave - 2 copë. Fiksimi i kamerave është i përhershëm (për saldim). Shpejtësia e punës: përpara / prapa 0… 4.5 / 0… 4.5 km / orë. Transporti: përpara / prapa 0… 7 /0… 7 km / orë. Rritja maksimale e kapërcyeshme në një sipërfaqe të pakompakuar, jo më pak se 100%. Këndi i qëndrueshmërisë anësore, jo më pak se 32%. Gjerësia e shiritit që do të ngjeshet është 2400 mm. Diametri i rrotullave, para / mbrapa - 1600/1600 mm. Lartësia e kamerave është 180 mm. Numri i kamerave - 132 copë. Pastrimi - 1000 mm. Rrezja më e vogël e kthesës së makinës përgjatë konturit të jashtëm të pista, jo më shumë - 8750 mm. Tehu i dollapit, gjerësia / lartësia / lartësia me grila - 3700/1000/2190 mm. Motori (konsumi i karburantit, litra / orë) YaMZ-238B, ftohje e lëngshme me naftë 220/300 kW / kf. (46.38)
• Aplikimi: Ruli kompaktor REM-25 është projektuar për ngjeshjen e tokave, deponive të mbetjeve të ngurta industriale dhe shtëpiake.
• Përshkrimi: Roli REM-25 rrit shkallën e ngjeshjes dhe thellësinë e gërmimit të tokave për të rritur aftësinë mbajtëse të tyre, qëndrueshmërinë e qethjes, zvogëlimin e porozitetit, ngjeshshmërinë dhe përshkueshmërinë e ujit të strukturave të tokës gjithashtu hap mundësi të gjera për përdorimin e REM- 25 makinë për ngjeshjen shumë efikase të tokave, përzierjeve të gurëve të zhavorrit dhe materialeve të tjera të ndërtimit për ndërtimin e zonave industriale, fushat ajrore, digat, digat, objektet portuale, në ndërtimin e rrugëve.

Ju mund të jeni të interesuar.