Instaloni rondele të fenerëve me presion të lartë. Instalimi i larjes së dritave DIY

Quiteshtë mjaft e mundur ta bëni atë me duart tuaja. Ne blejmë një sërë rondele avionësh. Këto komplete zakonisht kanë trupa të ndryshëm të hundës që i përshtaten llojeve të ndryshme.

Ne gjithashtu blejmë një rezervuar të lirë të rondele, ju gjithashtu mund të përdorni atë standard që vjen me kompletin, por ato janë më shpesh dy litra, por keni nevojë për më pak. Ju gjithashtu do të keni nevojë për një pllakë montimi të rezervuarit.

Mendoni mirë dhe matni vendin e instalimit. Ne do të japim një shembull të instalimit mbi kutinë e marsheve në anën e majtë.

Në rezervuarin tonë, vrima standarde për pompën e rondele është e mërzitur në 15 mm. Ne vendosim një çamçakëz vulosës, dhe pastaj vetë pompën. Nëse trupi i pompës është më i ngushtë për markën nga e cila keni blerë rezervuarin, atëherë do t'ju duhet ta rregulloni atë shtesë me shirit elektrik.

Ne i instalojmë vetë hundëzat. Nëse ka ksenon në dritën e zhytur, atëherë vendosni grykat pak në anën e qendrës. Ne masim gjithçka me një sundimtar dhe bëjmë shenja. Ne stërvitim.

Ne shpojmë vrima në parakolp. Ju lutemi vini re se brenda, përballë amplifikatorit, me siguri do të ketë vrima të rregullta, pikërisht para platformës së sipërme të anëtarëve anësorë.

Problemi i instalimeve elektrike në motor është zgjidhur për ju në këtë rast. Jo - do të duhet të stërvitesh edhe atje. Signalsshtë e nevojshme të hiqni sinjalet e kthesës dhe të gjithë "pjesën e përparme" në mënyrë që të çoni tubin nga anëtari i majtë në atë të djathtë.

Isshtë e nevojshme të tërhiqni tubin në trup me kapësa në mënyrë që të mos ulet dhe radiatori të mos e djegë atë.
Ne vendosim një valvul tee pranë rezervuarit, i cili shpërndan ujë.

Ne i vendosim tubat në pajisje dhe shtrëngojmë me tees.

Ne e lidhim të gjithë sistemin me furnizimin me energji elektrike.

Ne e vendosim njësinë e kontrollit të pompës pranë njësisë së ndezjes dhe kolonës së sinjalizimit - ky është vendi më i përshtatshëm.

Ne e sjellim tela të bardhë në dimensionin "+" në fenerët. E kuqe përmes siguresës në "+" të baterisë. Kuq e zi - ajo pranë së bardhës - në "+" dhe " -" të vetë rondele. Ne tërheqim blu në sallon, ku do të vendosim butonin - duhet të lidhet me fikjen e dimensioneve "+", ose është e mundur të ndizni çakmakun.

Edhe pajisjet më të fuqishme të ndriçimit nuk do ta ndriçojnë rrugën nëse fenerët janë të ndotur. Le të shqyrtojmë se si të instaloni një makinë larëse të dritave me duart tuaja, në mënyrë që të rrisni nivelin e sigurisë kur vozitni natën.

Zgjedhja e rondele

Një pajisje për larjen e fenerëve është e detyrueshme kur instaloni fenerët ksenon në një automjet. Në artikullin në lidhje me instalimin e ksenonit me duart tuaja, u tregua mënyra më e lehtë dhe më e lirë për të përfunduar makinën me një makinë larëse të fenerëve. Por kjo metodë është e përshtatshme vetëm për të legalizuar instalimin e ksenonit dhe për të mos marrë një gjobë për ri-pajisjen e papërshtatshme të automjetit. Nga pikëpamja e efikasitetit, përdorimi i një pompë të përdorur për të larë xhamin e përparmë është jashtëzakonisht joefektiv. Për shkak të presionit të ulët, lëngu nuk do të heqë në mënyrë efektive depozitat e ngrira ose të thara. Për të korrigjuar disi situatën, do të duhet të ndizni rondele për një periudhë më të gjatë, gjë që do të çojë në shpenzimin e tepërt të lëngjeve dhe goditjen e portofolit tuaj në dimër.

Vetëm një pompë speciale me presion të lartë për larëset e fenerëve mund të sigurojë funksionimin efikas të sistemit.

Nëse një makinë larëse standarde e dritave është instaluar në makinën tuaj në vitet e mëvonshme të prodhimit ose në disa konfigurime, mund të blini një çantë origjinale. Në këtë rast, numri i ndryshimeve do të jetë minimal, por kostoja e pajisjeve standarde shpesh nuk mund të quhet humane. Kjo është arsyeja pse ne rekomandojmë zgjedhjen e pajisjeve universale të larjes së fenerëve, të cilat mund të jenë të dy llojeve:

• teleskopike - grykat shtyhen nga vrima në parakolp nga presioni i lëngut të rondele në hyrje;
• avionët spërkatës janë bashkangjitur në parakolpin pranë fenerit, si ato që përdoren për të larë xhamin e përparmë.

Inkjet ose teleskopik

Versioni teleskopik është shumë më i bukur për syrin dhe në përgjithësi duket më i pasur. Por në punë, grykat e avionit janë më të lehta. Frost i përmbahet mbulesave dekorative të grykave teleskopike në dimër, duke bllokuar kështu daljen e tyre; gjithashtu, pasi ndotet dhe nën ndikimin e ngricës, mekanizmi mund të fillojë të bllokohet. Ndonjëherë në rastet e mbylljes së kapakut për shkak të presionit të shtuar në sistem, tubat prishen, gjë që çon në rrjedhjen e lëngut. Gjithashtu, grykat e tërheqshme janë më të vështira për t'u instaluar, pasi instalimi i tyre mund të kërkojë prodhimin e kllapave individuale.

Për sa i përket lidhjes me energjinë, instalimin e pompës dhe drejtimin e zorrës, sistemet e avionit dhe teleskopisë nuk ndryshojnë nga njëri -tjetri.

Çfarë ju nevojitet për të instaluar

Grupi standard i rondeleve universale përfshin:

Me një pompë dhe dy injektorë, të gjithë artikujt e mbetur mund të blihen nga një dyqan i pjesëve të makinave. Në vend të një njësie kontrolli, do të bëjë një stafetë konvencionale me 4 kunja.

Set standard i mjeteve për instalim:

• një kaçavidë, një stërvitje për një hundë (kur instaloni grykë jet, diametri i stërvitjes duhet të jetë pak më i vogël se pika më e ngushtë e trupit të hundës që hyn në parakolp), si dhe një stërvitje për goditjen në rezervuar, nëse është e nevojshme;
• skedarë gjilpërash, një thikë ndërtimi për t'i dhënë prerjeve formën e duhur;
• shirit maskues, laps, vizore;
• pincë, çelësa, kaçavida për heqjen e parakolpit.

Vetë-instalim

Lidhja e energjisë

Kur instaloni njësinë e furnizimit me energji, referojuni diagramit të dhënë nga prodhuesi i pajisjes. Studioni me kujdes përcaktimin e lidhësve, skemën e ngjyrave të telave të sistemeve në të cilat do të zbatoheni.

Në një version më të thjeshtë, por jo më pak funksional, një stafetë konvencionale me 4 kunja përdoret për të lidhur fuqinë. Merrni fuqinë "plus" direkt nga bateria, duke vendosur një siguresë të vlerësimit të kërkuar sa më afër baterisë (si të llogarisni vlerësimin e siguresave). Lidhni kontrollin plus prej tij. Vidhosni fuqinë minus në tokë dhe zgjasni telin e kontrollit minus te butoni në ndarjen e pasagjerëve. Butoni duhet të jetë normalisht i hapur, pa fiksim. Lidhni një terminal të butonit me kontrollin minus të stafetës, dhe tjetrin me tokën brenda ndarjes së pasagjerëve. Kur shtypet butoni, kontaktet do të mbyllen, duke shkaktuar që pompa të ndizet.

Instalimi i larëses së fenerëve

në makinëChevroletRezzo

Modeli i larjes së fenerëve : SHO-ME, artikull 400-60-00000016, variant me injektorë për parakolp sferike ... Kostoja e grupit me pakicë në Moskë është nga 1750 në 2300 rubla.

Pajisje shtesë të blera:

1) një rezervuar për larjen e xhamit për veturën VAZ-2121 "Niva" (numri i katalogut 21213-5203102-20);

2) kllapa e montimit për këtë rezervuar (numri i katalogut 21210-5208154-00);

3) një copë tub polietileni të valëzuar me një diametër 4045 mm (shitet në dyqanet e pajisjeve);

4) një kuti me lëng larës qelqi, e bërë nga polietileni i dendur.

Pajisje shtesë të prodhuara : kllapa për ngjitjen e rezervuarit në trupin e makinës (pjesa e punës është një pllakë metalike (çeliku) afërsisht 120 x 400 mm në madhësi dhe 1.5-2.5 mm e trashë).

Para instalimit të rondele të fenerëve (në tekstin e mëtejmë FO), është e nevojshme të dalësh me vendndodhjen e butonit për ta ndezur atë. Një buton furnizohet me FO, i cili sipas modelit të tij të jashtëm, sipas bindjes sime të thellë, nuk korrespondon me makinën tonë në asnjë mënyrë. Përveç kësaj, unë absolutisht nuk dua të shkurtoj pultin për të instaluar këtë buton.

Në anën e majtë të pultit të makinës sonë ka një bllok të përbërë nga dy butona (duke ndezur dritat e mjegullës së përparme dhe të pasme), një prizë (në vend të një butoni të kontrollit të lundrimit, të cilin nuk e kishim kurrë) dhe një vend për ruajtjen e plastikës kartat.

Vendosa që ndezja e DO do të ishte shumë e përshtatshme nëse do të ishte e mundur të përdorni butonin shumë "shtesë" të kontrollit jo-ekzistues të lundrimit. Kështu që në fund ai bëri.

Duke përdorur një kaçavidë të hollë të sheshtë, me kujdes (mund të filloni nga këndi i poshtëm i majtë) prishni të gjithë bllokun. Dhe nxirre jashtë. Dy butonat e funksionimit janë të pajisur me parzmore të telave, të cilat i shkëputim - për fat të mirë, ka lidhës prizë. Lidhësit, nga rruga, janë pikturuar me ngjyra të ndryshme (të bardha dhe të verdha) - prandaj do të jetë e pamundur t'i ngatërroni ato gjatë instalimit të kundërt.

Ne e marrim njësinë e hequr në shtëpi dhe shkojmë në punë. Hiqeni kapakun e sipërm duke shtrydhur qoshet e tij të kyçjes nga pjesa e pasme e bllokut. Ne bluajmë pak trupin dhe unazën e jashtme të jashtme të butonit të furnizuar me FO në një mprehës (ju gjithashtu mund të përdorni një skedar) në mënyrë që butoni të futet nga jashtë në "vrimën" e lënë nga priza e hequr.

Si rezultat, butoni FO u instalua në bllok dhe u fiksua me polietileni të shkrirë (dhe natyrisht të ngrirë, natyrisht) nga një armë zam.

Mendimi ishte ky - butoni FO është brenda, dhe mbi të ka një çelës që shtyp këtë buton. Dhe e njëjta prizë e hequr duhet të shërbejë si kyç. Por ... për të përdorur prizën në këtë kapacitet, do të ishte e nevojshme ta pule atë (prizën) - domethënë, të prishni pjesën e pasme prej saj, me të cilën është ngjitur në bllok. Duke respektuar parimin "mos bëni dëm!"

Në përgjithësi, na u desh të hapnim për ca kohë "shkollën e skulptorit të ri me emrin Zurab Tsereteli".

Për të kryer operacionin, na duhen: çdo stuko epoksi (e shitur në Avtozapchasti, nga 80 në 250 rubla për kanaçe, në varësi të vëllimit dhe prodhuesit) dhe suva të parisit (alabastër), të cilat mund të blihen në çdo treg ndërtimi (një 3 qese kg kushton rreth 70 rubla). Përveç kësaj, do t'ju duhet kontejnerë për përgatitjen e përzierjeve.

Ne marrim një enë të përshtatshme dhe gatuajmë alabastrin në të - në konsistencën e salcës kosi të mirë të vendit (ai në të cilin "lugë është"). Shkundni enën majtas dhe djathtas derisa sipërfaqja e përzierjes të jetë e njëtrajtshme dhe horizontale.

Pastaj shtypim prizën e hequr në sipërfaqe (mund ta lyeni paraprakisht me vaj ose vazelinë në mënyrë që të mos ngjitet në alabastër) - me pjesën e përparme poshtë. Në këtë rast, është e nevojshme të arrihet një pozicion i tillë në mënyrë që sipërfaqja e pasme e pjesës "tastierë" të prizës të jetë rreptësisht horizontale dhe të përkojë me sipërfaqen e alabastrës.

Ne jemi duke pritur për forcimin e alabastrit (20 minuta). Me kujdes, në drejtim rreptësisht lart, në mënyrë që të mos shkatërrojë balonën tonë, ne heqim prizën. Ne e lajmë atë nga yndyrat dhe e vendosim në "kutinë e largët" deri në kohë më të mira.

Pastaj ne përgatisim stuko (e përziejmë me forcuesin e përfshirë në komplet).

Duhet të theksohet se "koha e jetës" e stuko epoksi me cilësi të lartë është vetëm 5-7 minuta-atëherë bëhet shumë viskoze. Hidheni stuko në një myk suva dhe hiqni tepricën nga sipërfaqja. 20 minuta - dhe stuko ngriu. Ne e zgjedhim atë nga myku i alabastrës, e lyejmë me bojë të zezë (gjithashtu mund ta llakoni). Ne kemi një çelës për butonin tonë. Sigurisht, çelësi ndryshon nga jashtë nga priza origjinale (ndoshta më e ashpër) - por ne e sigurojmë veten se nuk kemi pse të prishim pjesën standarde të makinës.

Në anën e pasme të çelësit të pjekur fllad (në gjysmën e majtë) nxjerrim jashtë (nuk gjej fjalë tjetër) një pikë të rëndë polietileni të lëngshëm nga një armë zam. Pas forcimit - më shumë. Qëllimi i mëposhtëm ndiqet këtu: duke marrë parasysh që çelësi do të shtypë butonin me pjesën e tij të djathtë, në pjesën e majtë është e nevojshme të krijohet një "jastëk" me të njëjtën trashësi si pjesa e spikatur e butonit në mënyrë që çelësi "ulet siç duhet" në pozicionin e pashprehur.

Pas kësaj, tani ne nxjerrim një pikë të vogël polietileni në anën e djathtë të çelësit dhe shpejt dhe shpejt (derisa polietileni të ngrijë) e vendosim çelësin në vend - në mënyrë që të ngjitet në butonin FO përmes pikës së polietilenit të përmendur. Në përgjithësi, e bëra për herë të parë.

Operacioni paraprak tjetër, i cili gjithashtu (dhe duhet) të bëhet në shtëpi (në kuptimin e kushteve të ngrohta dhe të thata), është fiksimi i pompës motorike në rezervuar. Fakti është se për shkak të një mospërputhje në standardet, vrima për pompën në rezervuar nuk është e përshtatshme për pompën tonë (pompa jonë është më e madhe dhe ka një montim më të trashë të marrjes). Dhe daljet në trupin e rezervuarit, për të cilin motori është i lidhur, përkundrazi, janë të vendosura në mënyrë që motori ynë të varet në to. Prandaj, ne shpojmë vrimën e marrjes në rezervuar në një diametër prej 15-16 mm, vendosim unazën O nga kompleti FO atje dhe futim pompën motorike atje. Për të parandaluar rrjedhjet e mundshme, rekomandohet të lyeni skajin e prangës me një shtresë ngjitëse pak para se ta futni në vrimë. Ne e rregullojmë strehimin e motorit në kamaren e rezervuarit me pika polietileni të shkrirë nga një armë zam, duke i aplikuar këto pika në ndezjet standarde të fiksimit të rezervuarit.

Një tjetër operacion i vogël përgatitor është rregullimi i hollë i trupave të hundës. Në foto, kur hunda rrotullohet në profil, është qartë e dukshme që profili i trupit të hundës përfundon me një thyerje të mprehtë nga poshtë. Për parakolpin tonë, kjo thyerje nuk është e nevojshme, dhe trupi i hundës duhet të modifikohet (me një skedar ose madje vetëm një thikë të mprehtë) në mënyrë që të mos ketë thyerje.

Epo, kjo është ajo - puna paraprake ka përfunduar, dhe ju mund të vazhdoni me instalimin e rondele të fenerëve.

Procedura (pikë për pikë):

1) Hapni kapuçin.

2) Zhvidhosni 4 vidhat e vetë-përgjimit që sigurojnë grilën dekorative të radiatorit. Ato janë të vendosura përgjatë skajit të sipërm të kësaj grilë dekorative.

3) Duke lëvizur butësisht grilën me një amplitudë të vogël në drejtimin "lart e poshtë" (duke u përpjekur ta hiqni atë nga dy shulat që mbajnë grilën në pjesën e poshtme në të djathtë dhe të majtë), hiqeni atë në "drejtimin përpara". Menjëherë pas heqjes, tërhiqni këto dy shulat nga trupi i makinës (ato mund të hiqen lehtësisht pasi të keni mbushur 90º) dhe futini ato në vendet e tyre përkatëse në skarën e radiatorit të hequr (ato duhet të qëndrojnë në llojin "sikur të ishte").

4) Oh hiqni dy bulona (sipër) dhe dy arra (përpara) në secilën njësi të fenerit dhe hiqni njësitë e fenerit një nga një së bashku me "cilia" e fenerit në drejtimin përpara të automjetit. Kur hiqni, hapni dy lidhje elektrike në secilën njësi të fenerit. Mos i ndani fenerët nga "cilia"!

5) Zhvidhosni bulonin me rondele që siguron qafën e mbushësit të rezervuarit të rondele standarde, dhe më pas hiqeni me kujdes qafën e mbushësit. Ky operacion është i nevojshëm për të krijuar sasinë e kërkuar të hapësirës së punës.

6) Në hapësirën e pastruar të punës, ne shohim (kur shikojmë nga lart) një fije floku mbi të cilën është vidhosur një terminal me një tel "tokësor" nga bateria, dhe pranë tij (përpara, nëse flasim për drejtimin e makinës lëvizje) - dy vrima. Këto vrima janë të filetuara (për fijen M6) - dhe janë ato që ne përdorim për të bashkuar rezervuarin FO. Fotografia tregon një rrufe në qiell M6, të cilën e futa në vrimë për një provë të ngadaltë për të siguruar përputhshmërinë.

7) Parimi i fiksimit - rezervuari është varur në pjatën e tij "amtare", dhe kjo pjatë vetë është e dehur në kllapën tonë të bërë me shtëpi me tre bulona M5 me arra. Kllapa, nga ana tjetër, është ngjitur në trupin e makinës me bulona M6 (madhësia e çelësit 10 mm) në vrimat e përmendura më lart (shiko pikën 6).

8) Unë nuk jap asnjë dimension të kllapës, sepse gjithçka ishte shënuar, matur dhe prerë në vend. Unë do të them vetëm se kllapa është e përkulur me shkronjën "G". Dhe në mënyrë që kllapa e instaluar të mos gërvisht trupin e makinës, unë ngjita disa shirita kasetë të dyanshme në të nga poshtë (gjithashtu mund të përdorni gome fletë, por mora atë që ishte në dorë). Kështu, rezervuari ynë FO ndodhet në anën e majtë të makinës, në lartësi - diku në nivelin e rezervuarit të rondele.

9) Lidhjet elektrike (në lidhje me pjesën) u bënë si më poshtë: dy terminale negativë për njërën nga bulonat e montimit të kllapës, dhe një terminal pozitiv për një arrë M6 në kutinë e siguresave të ndarjes së motorit (fotografia tregon bllokun Lacetti, sepse unë harrova të bëja një fotografi të këtij biznesi, -por kemi pothuajse të njëjtën gjë). Skema nga kompleti FO, nga rruga, nuk korrespondon plotësisht me realitetin - këtu është skema e saktë (e korrigjuar Mitya)

10) Tani gjëja më emocionuese dhe e frikshme është instalimi i injektorëve. E frikshme - sepse duhet të shponi parakolpin (shpuar në vendin e gabuar - ndryshoni parakolpin). Prodhuesit e larësve të fenerëve supozojnë se trupat e hundës do të vidhosen nga brenda kapakut të parakolpit. Në rastin tonë, kjo mund të bëhet vetëm duke hequr plotësisht montimin e parakolpit, dhe më pas duke hequr veshjen prej tij. Natyrisht, në kushtet tona artizanale, ky operacion është praktikisht i pamundur - ndër të tjera, ne jemi gjithashtu të kufizuar në kohë, sepse detyra jonë është të kthehemi në shtëpi deri në fund të ditës me një makinë pune. Duke marrë parasysh atë që sapo u tha, ne zgjedhim një mundësi alternative - vidhat e vetë -përgjimit do të vidhen nga lart në trupat e hundës, duke u fiksuar në kapakun e parakolpit.

11) Ne shënojmë vrimat për pajisjet e hundës. Ne bëjmë vrima duke matur në të majtë dhe të djathtë të trimave të rreshtimit për targën me 215 milimetra. Përgjatë lartësisë, vrimat duhet të vendosen në mënyrë që trupi i hundës të "ulet" në parakolp sa më fort që të jetë e mundur. Në përgjithësi, matni shtatë herë - prerë një (ose më mirë, stërvitje). Ne shpojmë vrima me një stërvitje ("kurorë" ose "pendë") me një diametër prej 15 ose 16 mm rreptësisht pingul me sipërfaqen e parakolpit.

12) Pasi të kemi shpuar vrimat, ne pastrojmë hapësirën nën to nga shkuma (detyra jonë është të kalojmë zorrat e gomës të grykave vertikalisht poshtë, paralel me sipërfaqen e përparme të rrezes së fuqisë së parakolpit). Përveç kësaj, duke përdorur një skedar të rrumbullakët ose një stërvitje me një stërvitje të bashkangjitur me një diametër prej 6-8 mm, ne zgjerojmë pak vrimat e shpuara (duke u dhënë atyre një formë jo-rrethore) në mënyrë që të jetë e mundur të kaloni nëpër to jo vetëm një zorrë e rrumbullakët, por edhe një pirg që e lidh atë në grykën e grykës.

13) Pasi të kemi mbaruar talljen me parakolpin, ne e kalojmë zorrën e bashkangjitur më parë në montimin e hundës, shtypim trupin e hundës fort në parakolp dhe vidhosim trupin e hundës me vida vetë-përgjimi. Ku ka dy pika të rëndësishme për t'u marrë parasysh: së pari, kapakët e vidhave të vetë-përgjimit të përfshira në çantën FO mund të rezultojnë të jenë shumë të mëdha në diametër, dhe kjo mund të ndërhyjë në instalimin e kapakut dekorativ të hundës; së dyti, vida e poshtme e vetë-përgjimit nuk duhet të jetë shumë e gjatë, sepse mund të shpojë zorrën e vendosur në montim.

14) Ne kapim tre skajet e zorrës (një nga pompë dhe dy nga injektorët) midis radiatorit dhe parakolpit dhe i vendosim në pajisjet përkatëse (shiko diagramin e instalimit të bashkangjitur në kompletin FO) me një valvul kontrolli nga grupi FO. Pas kësaj, ne i bashkojmë tubat me elementët strukturorë të makinës me lidhje najloni.

15) Ne zgjasim (ndërtojmë) tela e butonit të ndezjes FO (nuk është e qartë pse prodhuesit e FO, duke e ditur me siguri që butoni i ndezjes FO do të instalohet në kabinën, la një "cung" kaq të shkurtër ").

16) Ne shtrijmë tela të butonit FO në sallon (si ta bëni këtë është përshkruar në artikullin tim për instalimin e sensorëve të parkimit të përparmë (/ publ / 1-1-0-46), duke filluar nga ora 17).

17) Ne e lidhim fundin e këtij teli në një terminal të sheshtë "nënë" dhe e lidhim këtë terminal me butonin FO. Ne lidhim terminalin e dytë të butonit me tela në të cilën shfaqet +12 V kur ndezja është e ndezur.

18) Ne vendosëm në vend fenerët e bllokuar të hequr (për më tepër, fenerët e djathtë tashmë mund të fiksohen përfundimisht - ne nuk do ta heqim më - dhe e vendosëm të majtën ashtu, përkohësisht). Sigurohuni që të mbyllni kapuçin, tani për tani do të ketë një shatërvan të madh.

19) Derdhni pak ujë në rezervuarin e larjes së fenerëve (pasi qasja në qafën e rezervuarit është shumë e vështirë, ne përdorim mjete të improvizuara - për shembull, një tub metalik) dhe kontrolloni performancën. Nëse është e nevojshme, rregulloni drejtimin e avionëve të hundës me çelësin e dhënë në kompletin FO. FO duhet të punojë me ndezjen - ne nuk u detyruam të respektojmë kushte të tjera (për shembull, rreze e zhytur, larës xhami, etj.).

20) Nëse gjithçka është në rregull, mund të hiqni përsëri fenerin e majtë dhe të filloni të krijoni qafën mbushëse të rezervuarit FO, sepse pa të, derdhja e ujit në rezervuar është një art i shkëlqyeshëm.

21) Ne kemi vënë në vend qafën mbushëse të rezervuarit të rondele.

22) Hiqni kapakun e rezervuarit dhe shponi një vrimë të madhe në të me një stërvitje me bërthamë ose pendë, diametri i së cilës duhet të përkojë përafërsisht me diametrin e jashtëm të pjesës së ngushtë të valëzimit. Kjo do të thotë, ideja është e qartë - tubi i valëzuar duhet të ulet në kapakun e rezervuarit në mënyrë që të mos hidhet nga atje, dhe në të njëjtën kohë të kthehet lirshëm në këtë vrimë.

23) Ne e kalojmë tubin në kapak (kalojmë 4-5 unaza valëzimi atje për besnikëri) dhe vidhosim kapakun në rezervuar. Ne e ndërpresim tubin e tepërt në atë mënyrë që buza e sipërme e tubit (dhe qafa nën kapakun e vidës duhet të përshtatet akoma mbi të) të jetë në nivelin e skajit të qafës së rezervuarit të rondele.

24) Përsëri, hiqni kapakun e rezervuarit FO dhe hiqeni atë së bashku me tubin e mbushjes. Nga kutia me lëng (ose, nëse është më e përshtatshme, nga nën lëngun) e larëses së xhamit, prerë qafën nën kapakun e filetuar. Ne e spërkasim këtë qafë në tubin tonë të valëzuar dhe e ngjisim me polietileni të shkrirë nga një armë zam. Arma duhet të ngrohet shumë mirë - në mënyrë që polietileni i saj në të njëjtën kohë të shkrijë gjithashtu materialin e tubit dhe qafës. Dhe në mënyrë që e gjithë kjo të jetë gatuar mirë në një tërësi të vetme.

25) Vendoseni tubin e përfunduar në vend duke vidhosur kapakun mbi rezervuarin. Ne bashkojmë pjesën e sipërme të tubit me një kravatë najloni në qafën e rezervuarit të rondele. Tani kemi një qafë të shisheve të larësit të fenerit të bërë pothuajse profesionalisht me kapak vidhos.

26) Së fundi, ne vendosim në vend dritën e përparme dhe skarën e radiatorit.

27) Ne mbledhim mjete dhe ... shko!

Kur vozitni natën, veçanërisht në mot të keq, fenerët ndonjëherë spërkaten aq shumë me baltë saqë duhet të ndaleni për t'i pastruar ato, përndryshe rruga thjesht nuk është e dukshme. Për të shmangur këtë situatë, zgjidhja më e mirë do të ishte instalimi i një rondeleje për fenerët. Edhe pse kjo pajisje nuk ndikon drejtpërdrejt në vozitje, ajo përmirëson ndjeshëm sigurinë e drejtimit.

Parimi i funksionimit të larëses së fenerëve

Ekzistojnë disa mundësi të ndryshme të projektimit për pajisje të tilla të instaluara në një makinë. Këto janë të ashtuquajturat:

• rondele me presion të ulët (me fshirëse të fenerëve);
• rondele me presion të lartë, kur pastroni fenerët me një avion të lëngshëm.

Pajisja e këtyre produkteve ndryshon në mënyrë dramatike. Parimi i pastrimit të fenerëve, i zbatuar në rondele me presion të ulët, përsërit plotësisht funksionimin e fshirësve në xhamin e përparmë. Si duken rondele të ngjashme në një makinë mund të shihet në foto.

Parimi i funksionimit që përdorin rondelet me presion të lartë është krejtësisht i ndryshëm. Në këtë rast, një rrjedhë uji ose lëng tjetër larës drejtohet në sipërfaqen e fenerëve të ndotur, për të cilat përdoret një hundë speciale, më shpesh jo një, e cila ju lejon të pastroni në mënyrë të barabartë të gjithë sipërfaqen. Si funksionon një larës i fenerëve të këtij lloji, fotografia bën të mundur kuptimin


Aktualisht, përdoren rondele për fenerët, të cilët përdorin parimin e funksionimit bazuar në krijimin e një presioni të lartë në sistem.

Pajisje për larjen e fenerëve me presion të lartë

Dizajni i një produkti të tillë përfshin elementët e mëposhtëm:

1. pompë me presion të lartë;
2. rezervuari i lëngjeve;
3. tuba lidhës;
4. njësia e kontrollit me aksesorët e nevojshëm.

Më poshtë është një përshkrim i të gjithë elementëve të listuar të sistemit.

Tank

Shërben si një burim lëngu që përdoret për pastrimin e fenerëve. Për këtë qëllim, mund të përdoret si rezervuari i rondele, i cili është pjesë e makinës, ashtu edhe një shtesë, e cila duhet të fiksohet në mënyrë të pavarur në një vend të përshtatshëm nën kapuç ose parakolp.


Duhet të kihet parasysh se kompleti i larjes nuk përfshin një rezervuar, i cili ofrohet nga prodhues të ndryshëm. Ju do të duhet ta zgjidhni vetë.

Pompë

Shërben për të krijuar presion në lëngun e rondele në sistem. Parimi i tij i funksionimit është i njëjtë me atë se si funksionon pompa e larjes së xhamit. Për të filluar pompën e rondele, sinjalet e kontrollit i dërgohen asaj.

Lidhësit e tubave

Në këtë rast, nuk kërkohen shpjegime, me ndihmën e tyre nyjet individuale lidhen në një sistem të vetëm. Dëshira e vetme është të siguroni gjatësinë minimale të zorrëve kur lidhni të gjithë elementët, gjë që do të lehtësojë shumë kushtet e punës të të gjithë përbërësve.

Gryka për larjen e fenerëve

Në shumë mënyra, mënyra se si funksionon injektori përcakton cilësinë e sistemit. Formon një avion që lan papastërtitë nga sipërfaqja e fenerëve. Saktësia dhe korrektësia e instalimit të grykave është çelësi për funksionimin me cilësi të lartë të sistemit, dhe tiparet e tij të projektimit përcaktojnë konsumin e lëngut. Hunda mund të jetë e vetme ose e kombinuar, kur disa pjesë janë instaluar në një bllok të veçantë.

Çdo hundë është ngjitur në parakolp, dhe meqenëse mund të jetë e çdo forme, është projektuar për përdorim në parakolpë të formave të ndryshme:

• e sheshtë;
• sferike;
• nën një parakolp të lartë (në SUV).

Llojet e listuara të hundëve zakonisht quhen të palëvizshme. Si rregull, çdo hundë e këtij lloji është e besueshme dhe e lehtë për t'u instaluar.
Sidoqoftë, ekziston një lloj tjetër, disi specifik - hundë teleskopike. Se çfarë janë ato mund të shihen qartë në foton më poshtë.


Një hundë e tillë fshihet nën parakolp, vetëm mbulesa është e dukshme në sipërfaqen e saj, e cila praktikisht nuk ndikon në pamjen e makinës. Sipas sinjaleve nga njësia e kontrollit, hunda, nën veprimin e pistonit hidraulik, lëviz jashtë parakolpit dhe lëngu i larës spërkatet, pas së cilës hunda tërhiqet nën parakolp.


Ky parim i funksionimit të sistemit siguron cilësinë e kërkuar të pastrimit të sipërfaqes së fenerëve nga ndotja. Kjo arrihet duke krijuar një distancë optimale me xhamin dhe duke vendosur drejtimin e dëshiruar të veprimit të avionit të lëngut të larjes. Disavantazhet përfshijnë mundësinë e ngrirjes së kapakut në temperatura të ulëta.

Blloku i kontrollit

Kontrolli i larësit të dritave mund të organizohet në mënyra të ndryshme. Opsioni më i thjeshtë dhe më efektiv është të përdorni një buton të veçantë që kontrollon pompën e presionit të lartë përmes një stafetë. Në këtë rast, larësja e fenerit, nëse është e nevojshme, ndizet në mënyrë të pavarur nga sistemi i përgjithshëm, i cili kursen lëngun e rondele.

Në të njëjtën kohë, është e mundur të lidhni sistemin e larjes së fenerëve me sistemin tashmë në makinë, atëherë kontrolli do të unifikohet. Ju mund të programoni njësinë e kontrollit që të ndezë larësin e fenerëve pasi një numër i caktuar herë të jetë aktivizuar larësja e dritares së përparme, e cila është disi e papërshtatshme dhe shkakton konsum shtesë të lëngut.
Algoritme të tjera kontrolli mund të zbatohen, duke përfshirë ndezjen automatike ose kontrollin e zgjuar.

Instalimi dhe funksionimi i një larës të fenerëve me presion të lartë

Një sistem i tillë mund të montohet në çdo automjet. Sot, pronarët e makinave kanë mundësinë të zgjedhin opsione të ndryshme për pajisje të tilla, shpesh për instalimin e tyre nuk është e nevojshme të kontaktoni qendrat e shërbimit, e gjithë puna mund të bëhet në mënyrë të pavarur, duke ndjekur udhëzimet e prodhuesit.

Thjesht duhet të mbani mend se së pari duhet të gjeni rezervuarin e rondele dhe të përcaktoni vendin ku do të ngjitet, ose të gjeni mundësinë e instalimit të një pompë shtesë të presionit të lartë në rezervuarin standard. Epo, duhet të jeni të përgatitur për faktin se duhet të stërvitni parakolpin e makinës.


Vetë funksionimi i larëses së fenerëve nuk ndryshon nga funksionimi i rondele ekzistuese të xhamit të përparmë. Kur përdorni, duhet të ndiqni rregulla të thjeshta:

1. përdorni vetëm ujë të pastër ose lëng larës. Papastërtia, mbeturinat çaktivizojnë shumë shpejt grykat, dhe në këtë rast, në vend që të spërkasni lëngun, një rrjedhë e hollë uji do të hidhet jashtë;
2. për pastrim më të mirë të fenerëve, detergjentët mund të shtohen në ujë;
3. në kushtet e temperaturave të ulëta, duhet të përdoret vetëm lëngu i patretur jo i ngrirë;
4. është e nevojshme që periodikisht të përdorni rondele, edhe nëse është e thatë, kjo do ta mbajë atë në gjendje të mirë pune dhe do të pastrojë hundëzat;
5. kontrolloni periodikisht fiksimin e përbërësve individualë të sistemit.

Edhe pse larësja e fenerëve nuk ndikon drejtpërdrejt në vozitje, përdorimi i tij përmirëson ndjeshëm sigurinë e drejtimit duke siguruar ndriçim të mirë në mot të keq gjatë natës.

Pasi udhëtoi nëpër rrugët e qytetit në mot me shi dhe fshiu fenerët dhjetëra herë, shoferi mendon të instalojë një makinë larëse të fenerëve. Pajisja ju lejon të pastroni me lehtësi dhe rehati gotat e pajisjeve të ndriçimit nga papastërtitë pa lënë makinën. Ka shumë pajisje në treg për çdo shije, por së pari ju duhet të kuptoni tiparet e projektimit të makinës tuaj.

Dizajn

Në varësi të modelit të fenerëve, mund të zgjidhni opsionin më të mirë për sistemin e pastrimit. Ekzistojnë dy lloje kryesore të larësve të fenerëve: furçë dhe avion. Larja e furçës është e vështirë për t'u instaluar, pasi është një mekanizëm i fshirësve të vegjël në sipërfaqen e xhamit të fenerëve.

Grykat japin një sasi të vogël lëngu dhe furça heq papastërtitë e grumbulluara. Mos e përdorni këtë lloj në fenerët me optikë plastike, pasi me kalimin e kohës sipërfaqja do të mbulohet me shumë gërvishtje. Pastruesi i avionit pastron çdo lloj fener duke përdorur lëng me presion të lartë. Instalimi i një mekanizmi të tillë është shumë më i lehtë, pasi përjashton furçën nga dizajni.

Elementet kryesore

Sistemi i avionit të larjes së fenerëve përfshin:

• Pompë rrotulluese për larjen e fenerëve me presion të lartë për furnizimin me lëng të injektuesve. Pajisja krijon një presion në sistem brenda 0.2 MPa.
• Lidhësit e tubave për të siguruar që lëngu nga rezervuari të hyjë në hundë. Në varësi të kompletit të zgjedhur, ato ndryshojnë në cilësinë dhe gjatësinë e materialit.
• Njësia e kontrollit të sistemit.
• Mbajtës i siguresave dhe instalime elektrike për të lidhur pompën me elektronikën e automjetit dhe për të monitoruar funksionimin e saj.
• Rezervuar me lëngje. Nuk është e disponueshme në disa komplete, pasi pompa supozohet të jetë e vendosur në rezervuarin e fshirësit.
• Injeksione dhe pajisje për montimin e parakolpit. Në varësi të llojit të zgjedhur të vendosjes, ato mund të jenë të palëvizshme ose teleskopike. Dallimi kryesor midis këtyre llojeve qëndron në mundësinë e vendndodhjes së fshehur të grykave teleskopike.

Ekzistojnë komplete të rondele të veçanta për disa modele. Ata marrin parasysh modelin e optikës dhe sipërfaqen e sipërme të parakolpit. Në disa raste, është e mundur të lidhni kompletin me rezervuarin e fshirësit, por shpesh ju duhet të zgjidhni një vend për instalimin e një rezervuari të veçantë. Gjithashtu, nuk ka probleme të veçanta me instalimin e një rondele universale të fenerëve.

Prodhuesit

Prodhuesit kryesorë të pajisjeve në treg janë Sho-me dhe Hella. Rondele për fenerët Sho-me do t'ju kënaqë me çmimin e tyre dhe lehtësinë e montimit. Vetë kompania është një prodhim tipik në masë nga Kina, kështu që ka kuptim të zgjedhësh instalimin e një mekanizmi të tillë me një buxhet modest.

Hella, nga ana tjetër, është një prodhues tipik evropian me standarde dhe certifikime strikte, gjë që ndikon në çmimin. Prandaj, larësit e fenerëve Hella janë më të mirë në cilësi dhe kanë një cikël më të gjatë jete, por kostoja është shumë më e lartë.

Sidoqoftë, instalimi i një pastruesi teleskopik Hella do të kënaqë me të vërtetë çdo entuziast të makinave me jetën e tij të gjatë të shërbimit. Kur zgjidhni një mekanizëm kaq të thjeshtë, vlen të vlerësoni nevojën për të blerë pajisje më të mira dhe, nëse është e mundur, kurseni para.

Udhëzime të hollësishme të instalimit

Instalimi i një rondele për fenerët nuk kërkon ndonjë aftësi të veçantë dhe është në fuqinë e çdo shoferi. Nëse prodhuesi nuk siguron vrima të veçanta, atëherë do t'ju duhet t'i shponi ato për të rregulluar grykat. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni parakolpin dhe të bëni me kujdes vrimat nga pjesa e pasme.

Grykat janë të vendosura përballë pjesës qendrore të fenerëve, kështu që ju duhet të matni me kujdes distancën në përputhje me udhëzimet e instalimit. Përjashtim bëjnë fenerët bi-ksenon, të cilët nuk mund të përdoren pa një rondele. Në këtë rast, grykat janë të vendosura larg nga qendra e fenerëve.

Vetë rondelet mund të rilyhen që të përputhen me ngjyrën e makinës, por për këtë ju duhet të përcaktoni numrin e bojës. Ne rregullojmë hundët në vrimën e bërë dhe kontrollojmë cilësinë e fiksimit. Kushtojini vëmendje vendndodhjes së kapakut të hundës së larësit të dritave.

Për të instaluar pompën, ne shpojmë një vrimë në rezervuar dhe e rregullojmë atë me një gome vulosëse, nëse është e nevojshme, rregulloni pajisjen me shirit elektrik. Pas kësaj, ne montojmë rezervuarin në vendin e zgjedhur dhe vendosim një valvul të veçantë për shpërndarjen e lëngut në sistem.

E rëndësishme! Rezervuari dhe tubat në asnjë rrethanë nuk duhet të vendosen pranë njësive me temperatura të larta.

Pas instalimit të parakolpit në vendin e tij të zakonshëm, ne instalojmë gypat, valvulat dhe gishtat e nevojshëm. Sipas udhëzimeve, ne lidhim pompën e larjes së fenerëve me elektronikën e makinës. Nëse pompë është e vendosur brenda rezervuarit të fshirësit, atëherë pa një stafetë të veçantë të larësit të fenerëve, do të punojë së bashku me fshirësit. Nëse pompë është e vendosur në një rezervuar të veçantë, atëherë do të fillojë duke shtypur një buton të veçantë në kabinën. Në çdo rast, ju mund ta rregulloni punën e tij sipas shijes tuaj.

Lidhja dhe testimi

Vendi më i mirë për të instaluar njësinë e kontrollit është kolona e alarmit dhe njësia e ndezjes. Për ta bërë këtë, tela e bardhë është e lidhur me kontaktin pozitiv të fanarit të madhësisë. Pastaj tela e kuqe lidhet përmes një sigurese me burimin e energjisë. Telat e zinj dhe të kuq që vijnë nga lidhja me të bardhë janë të lidhura me kontaktet negative dhe pozitive të vetë rondele. Teli blu është i lidhur me terminalin pozitiv të ndriçimit të çakmakut të makinës ose me terminalin e shkyçjes së dimensioneve.

Vlen të bëhet një provë e sistemit të grumbulluar pas instalimit para funksionimit të përhershëm, për këtë ju duhet të derdhni një lëng të veçantë në rezervuar, por uji i distiluar ose i zier është gjithashtu i përshtatshëm.

E rëndësishme! Gjatë funksionimit të dimrit, uji mund ta bëjë pompën të papërdorshme.

Mirëmbajtja dhe riparimi

Kushtet e funksionimit do të ndryshojnë në varësi të opsionit të instalimit dhe pajisjeve të zgjedhura. Nëse një entuziast i makinës lidh rondele me butonin e fshirësve, atëherë konsumi i lëngut do të rritet ndjeshëm. Për të krijuar një avion me presion të lartë, kërkohet shumë më tepër lëng pastrimi xhami, kështu që lidhja me mekanizmin standard të fshirësit do të sjellë rimbushje të vazhdueshme të rezervuarit.

Reduktimi i konsumit të lëngjeve pas instalimit ndihmon në ndezjen e rondele vetëm duke shtypur një buton të veçantë në kabinën. Butoni i larjes së fenerëve gjithashtu do t'ju lejojë të mos fikni të gjithë sistemin në dimër, kur përdorimi i pajisjeve është jopraktik dhe i mbushur me prishje.

Në dimër, grykat bllokohen nga akulli dhe papastërtia, duke e bërë të vështirë përdorimin e tyre pa pastrim të plotë. Rondelet teleskopike ngrijnë në parakolp, duke shkaktuar dëme në motorin e larjes së fenerëve. Disa shoferë ndonjëherë nxjerrin siguresën, e cila është përgjegjëse për funksionimin e pajisjes, gjatë sezonit të ftohtë.

Necessaryshtë e nevojshme që periodikisht të përdorni mekanizmin që keni instaluar për të shmangur ndotjen e grykave. Jo më shumë se një herë në javë, drejtojeni sistemin për një provë të vogël. Në veçanti, kjo profilaksi kërkohet kur përdorni mekanizma teleskopikë, pasi hunda mund të ngecë në brazda.

Në varësi të shkallës së prishjes dhe konsumimit të pajisjeve, riparime të vogla mund të bëhen vetë. Me kalimin e kohës, lëngu nga sistemi fillon të rrjedhë nga nyja e strehimit të rondele. Kjo mund të rregullohet duke çmontuar kutinë dhe duke eleminuar mosfunksionimin. Për ta bërë këtë, hiqni parakolpin, shkëputni zorrën nga sistemi dhe kulloni lëngun. Pastaj shkëputeni larësin e fenerit nga parakolpi.

Pastaj i ndajmë pjesët e pasme dhe të përparme, me ndihmën e pincave bëjmë disa pushime rreth perimetrit të unazës plastike. Pas kësaj, gjysmat e trupit mund të ndahen me pak përpjekje. Pajisja e rondele në vetvete është mjaft e thjeshtë: motori i larjes së fenerëve pompon presion në pistoni, pas së cilës shtrihet dhe hap valvulën e spërkatjes, nga ku lëngu furnizohet në fener, pas së cilës pranvera e kthen pistonin në vendin e tij Me Për shkak të dridhjeve të vazhdueshme, unaza e gomës që mbyll hendekun midis cilindrit dhe trupit rrëshqet në pjesën më të gjerë të trupit dhe ngushtësia e cilindrit prishet.

Për të korrigjuar situatën, duhet të instaloni përsëri unazën dhe ta rregulloni atë. Kjo mund të bëhet me një fije të lubrifikuar me një sealant ose me një jastëk gome të bërë me dorë. Pas kësaj, ne e mbledhim trupin mbrapa dhe e shtrëngojmë me një pirg.

Rezultatet

Duke blerë një makinë, çdo entuziast i makinave përpiqet të përmirësojë komoditetin dhe komoditetin në lëvizjet e tij të vazhdueshme nëpër qytet. Fatkeqësisht, pastrimi manual i fenerëve ju pengon një përvojë të këndshme drejtimi. Për më tepër, kur është e mundur të automatizohet ky proces pa shpenzime serioze të financave dhe përpjekjeve falë instalimit të pajisjeve shtesë. Rrugë e mirë!