I njëjti trup i VAZ 2109 dhe 2114. Dallimet kryesore dhe krahasimi i makinave

Industria e brendshme e automobilave po zhvillohet me hapa të ngadaltë, duke lëshuar në treg modifikime të ndryshme të automjeteve, të cilat karakterizohen nga një dizajn i ngjashëm dhe një strukturë identike. Dhe kështu ndodhi me dy makina VAZ 2114 dhe VAZ 2109, të cilat u prodhuan në të njëjtën linjë prodhimi në kohë të ndryshme. Nga jashtë dhe nga brenda, makinat janë pothuajse identike, por emri është i ndryshëm për disa arsye. Këto arsye do të duhet të trajtohen në mënyrë më të detajuar.

Përkufizimi

VAZ 2109 Ashtë një modifikim me pesë dyer i kupës VAZ 2108. isshtë një makinë pasagjerësh me një trup hatchback. Makina u prodhua në uzinën Volzhsky deri në 2006, pas së cilës të drejtat e prodhimit u transferuan në uzinën Syzran. Njihet gjerësisht nën emrin "Sputnik" ose "Nëntë".

Seria e hershme VAZ 2109

VAZ 2114- Ky është një version i azhurnuar i VAZ 2109, në të cilin disa parametra që lidhen me modelimin dhe mbushjen e brendshme kanë pësuar ndryshime. VAZ 2114 u fut në prodhim serik në 2003 në Uzinën e Automjeteve në Volga. Ky është një hatchback me rrota të përparme me pesë dyer, i njohur gjithashtu si "Samara-2".

Krahasimi

Për shkak të faktit se VAZ 2114 është një modifikim i përmirësuar i VAZ 2109, ndryshimet midis modeleve nuk do të jenë aq të dukshme. Para së gjithash, elementët e jashtëm dhe të brendshëm të modelit të ri kanë pësuar ndryshime. Prodhuesit paraqitën trupin me fenerë të rinj dhe një rreshtim të radiatorit, ndryshuan parakolpin dhe kapuçin dhe shtuan mbulesa. VAZ 2109 ka një parakolp më të qëndrueshëm, pothuajse të padepërtueshëm, për të cilin këtij modeli të veçantë, pavarësisht nga prania e modifikimeve të përmirësuara në VAZ 2114, i jepet më shumë përparësi.

Konsumatorët i kushtuan vëmendje të veçantë panelit të azhurnuar të kontrollit të ndërtuar në VAZ 2114. Ai u zhvillua sipas standardeve evropiane, prandaj përshtatet më koncizisht në dizajnin e brendshëm, gjë që nuk mund të thuhet për VAZ 2109. Përveç kësaj, VAZ 2114 është i pajisur me dritare të përparme të energjisë, një kolonë drejtuese të rregullueshme dhe ngarje nga familja "e dhjetë". Në përgjithësi, dizajni i jashtëm dhe pajisjet e brendshme kanë një qasje më moderne, megjithëse konsumatorët i konsiderojnë nëntë të njohurit më të besueshëm, duke shprehur dëshirat e tyre për një pult të ri për modifikimin e mëparshëm.

Ka ndryshime edhe në pjesën e brendshme të makinës. Më parë, një motor benzinë ​​me katër cilindra me tetë valvula me vëllime të ndryshme (1.1, 1.3 dhe 1.5) u instalua në VAZ 2109. Në modelin e ri "katërmbëdhjetë" u instalua vetëm një motor me një vëllim 1.5, megjithatë, për momentin lejohet të instaloni një mostër më moderne me 16 valvula me një vëllim 1.6.

Aktualisht, makinat prodhohen në linja të ndryshme teknologjike, kështu që konsumatorët ankohen për VAZ 2109 të lëshuar së fundmi, ndërsa ata i japin më shumë përparësi modifikimeve të mëparshme sesa VAZ 2114 të përmirësuar. Sidoqoftë, "katërmbëdhjetë" ka një udhëtim më të butë, izolim të shtuar të zërit dhe treguesit teknikë modernë.

Konkluzionet faqe

1. VAZ 2114 është një model i përmirësuar i VAZ 2109.
2. Pjesa e përparme e trupit të VAZ 2114 është dukshëm e ndryshme në dizajn.
3. VAZ 2114 është i pajisur me një panel të ri kontrolli që përshtatet më koncizisht në makinë.
4. VAZ 2109 ka një parakolp më të mirë.
5. Aktualisht, makinat janë mbledhur në fabrika të ndryshme.
6. VAZ 2114 është më i fokusuar në standardet evropiane.
7. VAZ 2109 është një makinë e besueshme që është ende në kërkesë.

Çfarë është më mirë se 2114 ose VAZ 2109?

Industria e brendshme e automobilave është zhvilluar gjithmonë me hapa të ngadaltë, kështu që modelet hynë në treg që nuk ndryshonin shumë nga njëri -tjetri. Pra, në shitje kishte makina me një dizajn identik, të brendshëm dhe të jashtëm të ngjashëm. E njëjta gjë ndodhi me modelet 2114 dhe VAZ 2109, të cilat u mblodhën në një linjë të vetme teknologjike në periudha të ndryshme kohore. Hapësira e jashtme dhe e brendshme e makinave është pothuajse e njëjtë. Cili është ndryshimi midis VAZ 2114 më modern dhe paraardhësit VAZ 2109?

Karakteristikat e projektimit të modeleve

VAZ 2109, i cili hyri në linjën e montimit në 1987, u bë një modifikim me pesë dyer i coupe 2108 i njohur në atë kohë. Ky model është një makinë pasagjerësh me një trup të tipit hatchback. Makina u prodhua në uzinën e Vollgës deri në 2006, pas së cilës menaxhmenti transferoi të drejtën për të lëshuar modelin në Fabrikën e Automjeteve Syzran. Njerëzit e quajnë makinën Sputnik ose Nëntë. VAZ 2114 u ndërtua në bazë të modelit 2109. Në risi, disa parametra teknikë, mbushja e brendshme dhe dizajni u ndryshuan. Modeli filloi prodhimin serik në 2003. Ashtu si 2109, 2114 është një hatchback me pesë dyer. Ndër konsumatorët, makina është e njohur me emrin Samara-2.

Dallimi midis makinave

Nëse shikoni VAZ 2114 dhe VAZ 2109, nuk është e lehtë të gjeni dallimet midis modeleve. Sigurisht, 2114 është bërë një automjet më modern dhe i modernizuar falë përmirësimit të tij të jashtëm dhe të brendshëm. Trupi i modelit të ri është i pajisur me fenerë të ndryshëm, një kapuç të ri, grilë dhe parakolp. Dizajnerët i kanë shtuar modelit modele tërheqëse. Në të njëjtën kohë, në VAZ 2109, parakolpi doli të ishte më i qëndrueshëm dhe i besueshëm, gjë që për shumë blerës bëhet një argument vendimtar në favor të makinës. 2114 ka një panel kontrolli të azhurnuar që është krijuar për të përmbushur standardet evropiane. Për këtë arsye, brendësia e makinës konsiderohet më ergonomike dhe lakonike, gjë që nuk mund të thuhet për brendësinë e Nëntës. Makina është e pajisur me dritare të përparme të energjisë, një kolonë drejtuese që mund të rregullohet dhe një timon të trashëguar nga VAZ 2110. Në përgjithësi, mund të themi se Samara-2 u zhvillua duke marrë parasysh tendencat moderne. Në të njëjtën kohë, shumë blerës preferojnë modelin 2109, pasi e konsiderojnë atë më të besueshëm, pavarësisht panelit të vjetër të kontrollit.

Dallimi midis këtyre makinave qëndron në pajisjet teknike. Më parë, motorët me tetë valvula me katër cilindra pune ishin instaluar në Nëntë. Këta motorë me benzinë ​​kishin lëvizje të ndryshme. Pra, në formacion kishte njësi të energjisë me një vëllim prej 1.3, 1.1 dhe 1.5 litra. Vetëm një motor 1.5 litra ishte fillimisht në dispozicion për blerësit e modelit 2114. Me kalimin e kohës, projektuesit propozuan një motor të dytë me një vëllim prej 1.6 litra. Nëse fillimisht të dy modelet prodhoheshin në të njëjtën linjë, pas një kohe prodhimi i VAZ 2109 u shty. Pas kësaj, shumë blerës filluan të ankohen për cilësinë e ndërtimit të Nëntë, duke preferuar modifikimet më të vjetra. Edhe me këtë në mendje, konsumatorët besojnë se 2109 është më i mirë se 2114 në dukje, montimi i përbërësve dhe montimeve dhe një numër parametrash.

Si përmbledhje, mund të themi se secila prej këtyre dy makinave ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. VAZ 2114 është thjesht një model 2109 i përmirësuar dhe më modern, i cili ndryshon në modelin e pjesës së përparme të trupit, një panel kontrolli të ri dhe një brendshme të orientuar sipas standardeve evropiane.

Unë jam një shofer me përvojë (mbi 25 vjet), ndërroj makina çdo 3 vjet. Unë kisha të gjitha llojet e markave të makinave, si tonat ashtu edhe ato të huaja. Dhe provova gjithçka dhe riparova dhe operova. Pas "nëntës" legjendare të provuar, më ofruan të blija modelin e katërmbëdhjetë, duke premtuar se kjo është një makinë koncepti krejtësisht e re, është më interesante, më e re dhe prishet më pak, domethënë më e besueshme. Unë i besova këtij burri dhe pas nja dy ditësh bleva një makinë të re në një shitës makinash dhe i dhashë 9-ku gruas time në mënyrë që ajo të mësonte të voziste dhe ta kalonte atë në të djathtë (domethënë, kishte 2 makina në familjen tonë menjëherë).

Më pëlqeu menjëherë makina sepse, pamja dhe dizajni i kabinës dhe trupit duken më moderne (mbulesat, kapuçi është i ndryshëm),

por nga jashtë më pëlqejnë më shumë nëntë (pasi është më e njohur dhe më e këndshme për syrin), por brenda, përkundrazi, e katërmbëdhjeta duket më e bukur, rinore dhe ergonomikisht më e qëndrueshme. Dhe kur drejtoja këtë makinë, padashur e krahasova atë me nëntën time (rishikimi im "VAZ 21093 - 2004 Për fillestarët - ideal, dhe kështu .......!" Nëse mund të lexoni intersnyh). Dhe tani do t'ju jap analizën time krahasuese, pasi jam mësuar të mendoj dhe të flas për to në këtë mënyrë.

1. Cilësia e ndërtimit është e tmerrshme për të dy makinat. Ata trondisin, bëjnë zhurmë, trondisin dhe prishen në të njëjtën mënyrë gjatë gjithë kohës (që unë hoqa 9-kuin nga duart dhe para se ta vozis unë vendosa një shumë të mirë parash dhe pas kësaj ndryshova gjithçka që ishte e mundur, atë për datën 14 pagova shumë menjëherë dhe pas një jave bleva tashmë 3500 rubla për të zëvendësuar pjesët rezervë dhe më pas ndryshova gjithçka vazhdimisht në gjëra të vogla)
2. 9 nuk ka praktikisht asnjë mundësi të dobishme në kabinën, dhe për këtë arsye unë bëra përsosjen dhe riparimin e kabinës vetë, dhe e 14-ta ka një kompjuter në bord me shumë funksione interesante. Por unë bëra të gjitha cilësimet e nevojshme në qendrën e shërbimit, pasi ky është tashmë një kompjuter, dhe nuk jam shumë i mirë në to, veçanërisht në automobila.
3. Dhe tani gjëja më e rëndësishme është motori. 9 im kishte një motor benzine karburator me 8 valvula me një vëllim 1.5 litra, me një kapacitet 72 kuaj, dhe i 14-ti kishte një motor injeksion me 16 valvula me një vëllim prej 1.6 litra ; fuqia e makinës ishte 89 kuaj fuqi. Injektori zvogëlon konsumin e karburantit me një mesatare prej 1.5 litra. Në dimër, motori i injektimit fillon në mënyrë të përsosur, madje edhe në një temperaturë prej -35 gradë, unë nuk kisha probleme me fillimin e motorit, dhe 9 kishin probleme në temperatura të ulëta.
4. Shasia në datën 14 mbeti e pandryshuar, saktësisht e njëjta pezullim më i fortë si në të 9 -in. Frenat dhe pads janë bërë nga material jo shumë cilësor, sepse një kërcitje e pakëndshme dëgjohet vazhdimisht gjatë frenimit.
5. Në 9-ki, riparimi dhe riparimi i trupit në përgjithësi, në parim, ishte më i lirë (megjithëse pjesët rezervë ishin shumë më të lira) sesa në të 14-in (këtu bëra gjithashtu shumë riparime vetë, por gjithnjë e më shpesh më duhej të kontaktoja servis makinash).
6. Për sa i përket sigurisë, 9 është më mirë se e 14 -ta, sepse parakolpi është më i fortë (në rast aksidentesh të ngjashme (ato shpesh u rrëzuan nga prapa), 9 të paktën këna, dhe e 14 -ta vazhdimisht duhej të ndryshonte parakolpin, pasi u plas)
7. Konsumi i karburantit i tim të 14 -të në autostradë ishte rreth 6 litra për njëqind, në qytet deri në 10 (në varësi të stilit të drejtimit), dhe 9 në autostradë 7.5 litra. për 100 km në qytet - 11-12 litra (me të njëjtin stil drejtimi)

Ka shumë më tepër që mund të krahasohen në këto dy makina, por dua të përfundoj me faktin se, në parim, në përgjithësi, këto dy makina janë një lloj vëllezërish dhe janë shumë të ngjashëm me njëri -tjetrin. Dhe unë, në vend që të vazhdoja të investoja në këtë riparim të vazhdueshëm të tyre, i shita të dyja dhe i bleva vetes një makinë të mirë të huaj (rishikoni Nissan Qashqai - WALKER I DOBT !! !!), dhe pas nja dy vitesh bleva një makinë edhe më të mirë (rishikoni Avantazhet Chery Tiggo. A ja vlen ...) e cila ka një raport çmim-cilësi. Dhe unë do të doja t'ju këshilloja - është më mirë të blini një makinë të vjetër të huaj (vetëm e cila nuk po shkonte në territorin e vendit tonë) dhe ju do të ndjeni se çfarë do të thotë të kesh një makinë në vend që të ndiesh se si të ka ty.

Fat i mirë dhe të gjitha të mirat!

Krahasimi i makinave vendase VAZ-2114 dhe VAZ-2109 është mjaft i rëndësishëm. Shumë shoferë vazhdojnë të debatojnë nëse. Ato janë të ngjashme në dukje, ato u prodhuan nga e njëjta fabrikë. Prandaj, do të jetë e natyrshme të zbuloni se cili është ndryshimi, nëse ia vlen të paguani shumë për një version më të ri, dhe sa modeli i katërmbëdhjetë e ka tejkaluar legjendarin "nëntë". Kur zgjidhni midis VAZ 2109 ose VAZ 2114, të gjitha aspektet e këtyre makinave duhet të merren parasysh. Në fund të fundit, prodhuesi nuk do të prodhonte saktësisht të njëjtat makina me emra të ndryshëm. Edhe pse ekziston një mendim midis shoferëve se të dy makinat janë saktësisht të njëjta. Ju duhet të mbështeteni në faktet me ndihmën e të cilave do të jetë e mundur të krahasoni të dy makinat dhe të gjeni midis tyre opsionin më të mirë për të blerë.

Krahasimi i VAZ-2114 ose VAZ-2109.

Shkurtimisht për makinat

Le të fillojmë me modelin më të vjetër, i cili ka ekzistuar në tregun e brendshëm për më shumë se një duzinë vjet. VAZ-2109 është një version me pesë dyer i kupës, i cili u prodhua nën emrin VAZ-2108. "Nëntë" pozicionohet si makinë pasagjerësh. Fabrika Volzhsky prodhoi një makinë të tillë deri në 2006, pas së cilës të drejtat për të prodhuar modelin i kaluan ndërmarrjes Syzran. Më shpesh makina quhet thjesht "nëntë" ose Sputnik.

Dhe VAZ-2114 është bërë një version i azhurnuar i "nëntë" legjendar. Ndryshimet prekën në një masë më të vogël karakteristikat teknike, por ndryshuan dukshëm pajisjet e brendshme dhe pjesën e jashtme të automjetit. Prodhimi serik i katërmbëdhjetë filloi në 2003. Fabrika Volzhsky ishte e angazhuar në lëshimin. Alsoshtë gjithashtu një hatchback me 5 dyer me rrota të përparme. Shpesh quhet Samara 2. Makinat mund të konsiderohen të afërm të plotë. Nuk mund të thuhet se VAZ-2114 mori një numër të madh azhurnimesh, për shkak të të cilave makina filloi të ndryshojë ndjeshëm nga paraardhësi i saj.

Similarshtë ngjashmëria e fortë midis makinave që i bën blerësit potencialë të mendojnë për këshillueshmërinë e blerjes së një makine të veçantë. Nga njëra anë, nuk dua të paguaj shumë për 2114 më të shtrenjtë, pasi "nënta" është praktikisht e njëjtë. Nga ana tjetër, modeli i katërmbëdhjetë është më i ri, dhe për këtë arsye duhet të jetë potencialisht shumë më i mirë se i nënti. Për të kuptuar karakteristikat e vërteta të dy makinave, duhet të shqyrtoni pikat e forta dhe të dobëta të tyre.

VAZ-2114

Ekspertët theksojnë disa pika të forta dhe të dobëta të kësaj makine. Të mos harrojmë se po flasim për makina të prodhuara në vend. Me gjithë dashurinë dhe respektin për industrinë e automobilave ruse, makinat tona nuk janë ende në gjendje të konkurrojnë me prodhuesit kryesorë të automobilave nga Evropa, SHBA dhe Azia. Por ne ende arritëm të arrinim njëfarë suksesi. Së pari, le të shohim të metat e modelit të katërmbëdhjetë, të cilat arritëm t'i identifikojmë gjatë funksionimit dhe mirëmbajtjes së një makine të tillë. Kur blini këtë makinë, rekomandohet fuqimisht të trajtoni trupin me komponime kundër korrozionit, të zëvendësoni hidrokorrektorët e optikës së përparme dhe t'i zëvendësoni ato me pajisje elektrike.

Ekzistojnë gjithashtu probleme me jastëkët e përparmë të fabrikës, të cilat ndikojnë negativisht në gjendjen e diskut të frenave. Komponentët nuk janë të nivelit më të lartë të cilësisë, edhe pse në rastin e "nëntës" situata është edhe më e keqe. Për sa i përket sigurisë, makina mbeti e njëjtë si para modernizimit. Prandaj, blerësi nuk do të fitojë në këtë përbërës. Një problem tjetër domethënës është niveli i komoditetit. Izolimi i zërit në makinë është i ulët. Nëse dëshironi të arrini rehati relativisht të mirë, patjetër që do të duhet të ngjisni brendësinë me materiale izoluese të zhurmës.

Përparësitë kryesore të VAZ-2114 përfshijnë pikat e mëposhtme:

• mirëmbajtja e makinës është e lirë;
• blerja e pjesëve të këmbimit është e lirë;
• shumica e punëve të riparimit mund të bëhen me dorë;
• kjo është një makinë elementare për sa i përket kompleksitetit të funksionimit;
• aftësi e mirë ndër-vend, e cila ju lejon të drejtoni një makinë në seksionet më të vështira dhe rrugët e pashtruara;
• tregues të mirë të efikasitetit në drejtim të konsumit të karburantit dhe naftës;
• makina hapet.

Kjo është një zgjedhje e mirë për banorët e rajoneve, djem të rinj që po kërkojnë një makinë të mirë të parë për pak para. Tani asortimenti i pjesëve rezervë dhe elementeve të akordimit është aq i madh sa hapet një hapësirë ​​e jashtëzakonshme për kreativitet. Nuk është për t'u habitur që auditori kryesor për këtë makinë të prodhuar në vend konsiderohet të jenë të rinjtë dhe tifozët e akordimit automatik. Edhe pse është e mundur të konsiderohet 2114 si një makinë familjare. Makina nuk ka probleme serioze në aspektin e karakteristikave teknike, besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë. Prandaj, VAZ-2114 nuk kërkon shpenzime të mëdha të buxhetit të familjes, gjë që e bën makinën një blerje fitimprurëse për para modeste.

VAZ-2109

Dikush do të thotë se "nëntë" janë të njëjtë me trashëgimtarin e tyre në personin e VAZ-2114. Por nuk është kështu. Prodhuesi prodhoi "nëntë" në disa modifikime, vendosi njësi të ndryshme të energjisë që punojnë me benzinë ​​në makinë. Çmimet janë edhe më të ulëta se ato të analogut të konsideruar të VAZ-2109.

Ekspertët vërejnë disa përparësi kryesore të kësaj makine:

1. Dyert. Ato janë të gjera, të rehatshme për mbjelljen e njerëzve me absolutisht çdo madhësi trupore. Prandaj, edhe një person i trashë futet në një makinë pa asnjë problem.
2. Trungu. Departamenti i bagazheve në VAZ-2109 nuk mund të konsiderohet shembullor dhe rekord midis makinave në klasën e tij. Por me dimensionet e jashtme në dukje modeste të makinës, një sasi mbresëlënëse e gjërave vendoset në bagazhin.
3. Pezullimi. Ajo që nuk mund të hiqet nga "nënta" është një pezullim i projektuar me kujdes. Ky avantazh e bën këtë automjet shumë të kalueshëm. Jo çdo kryqëzim modern do të kalojë aty ku VAZ-2109 vendas do të kapërcejë të gjitha pengesat pa probleme. Prandaj, kjo makinë preferohet nga ata që duhet të ngasin rregullisht në rrugë me gunga, vrima, parregullsi, zona të pashtruara, etj. Siç e dini, ka shumë rrugë të tilla në Rusi.
4. Gravitet specifik. Smallshtë e vogël në këtë makinë, e cila ju lejon të lëvizni me shpejtësi të madhe dhe të mbuloni distanca mbresëlënëse. Salloni, megjithëse nuk është më i rehatshmi, por drejtuesit mund të përballojnë shumë orë vozitje pa asnjë problem.
5. Dinamizmi. Për makinat vendase, ky është një koncept relativ. Por nëse e krahasojmë me pjesën tjetër të gamës së AvtoVAZ në kohën kur u prodhua "nëntë", ky model është objektivisht më dinamik. Përshpejtim i mirë, udhëtim mjaft i qetë me konsum adekuat të karburantit.

Por jo gjithçka është aq e përsosur në rastin e legjendës së industrisë ruse të makinave. VAZ-2109 gjithashtu ka të metat e veta objektive.

Ekspertët i quajnë disavantazhet kryesore të makinës:

1. Motorë të vjetër. Modelet e para janë prodhuar që nga viti 1987. Pastaj motorët me tetë valvula u vunë nën kapuç. Makinat moderne janë të pajisura me njësi të përmirësuara të fuqisë gjashtëmbëdhjetë valvulash, nga të cilat VAZ-2109 është dukshëm inferiore ndaj.
2. Siguria. Ky është një problem urgjent për të gjithë linjën e VAZ, përfshirë 2109 dhe 2114. Treguesit e forcës dolën të ishin të ulët si rezultat i testeve të kryera. Prandaj, me ngarje të pakujdesshme, ekziston një mundësi e madhe për t'u lënduar rëndë si rezultat i një aksidenti. Rezultatet zhgënjyese u përmblodhën nga. Pra, shoferët duhet të jenë jashtëzakonisht të kujdesshëm në rrugë dhe t'u përmbahen rregullave të drejtimit të sigurt.
3. Sisteme të dobëta. Në rastin e "nëntë", ventilimi dhe ngrohja dështojnë më shpesh. Për shkak të kësaj, pyetjet në lidhje me riparimin e këtyre njësive hasen rregullisht.

Në terma të përgjithshëm, VAZ-2109 duket si një opsion i mirë si një makinë e përdorur buxhetore. Këto makina janë mjaft të njohura, ato shpesh gjenden në mesin e pronarëve të moshave të ndryshme, gjë që e bën makinën universale. "Nëntë" nuk mund të quhet model i një makine familjare. Nëse vetëm për faktin se treguesit e sigurisë këtu janë të ulët. Por nëse jeni duke kërkuar një makinë për para modeste që mund të akordohen, të përdoren si kalë pune dhe të angazhohen në riparime të vazhdueshme, atëherë VAZ-2109 do të bëhet një nga zgjedhjet prioritare në tregun rus. Ju nuk do të jeni në gjendje të gjeni një analog të denjë midis makinave të huaja për të njëjtat para.

Dallimet kryesore dhe krahasimi i makinave

Në shikim të parë, nuk është aq e lehtë të gjesh ndryshimet midis këtyre dy makinave vendase. Kjo është e kuptueshme, pasi VAZ-2114 zëvendësoi VAZ-2109 si një version i modernizuar, i përmirësuar i paraardhësit të tij. Ky nuk është një kalim në një model krejtësisht të ri. Tani rimishërimet e tilla quhen restyling. VAZ-2114 nuk i përshtatet makinës së gjeneratës së re, pasi ka shumë të përbashkëta me "nëntën". Makina është e ndryshme, por në parametra më pak të rëndësishëm, sipas ekspertëve dhe shoferëve. Por mund të krahasoni VAZ-2114 dhe 2109. Nëse studioni me kujdes tiparet e dy makinave të prodhuara nga kompania ruse, do të kuptoni se si ato ndryshojnë nga njëra -tjetra.

Duke krahasuar VAZ-2109 dhe VAZ-2114, arrijmë në përfundimet e mëposhtme:

Këto janë tiparet kryesore dalluese me të cilat mund të krahasoni dy makina të prodhuara nga Rusia. Importantshtë e rëndësishme të kuptohet se të dy makinat janë kuaj pune, jo mallra luksoze ose makina luksoze. Nëse keni nevojë për një nivel të lartë komoditeti, pajisje moderne, kondicionerë, airbag të llojeve të ndryshme, atëherë këto makina nuk janë qartë për ju.

Ku të zgjidhni

Secili blerës duhet të vendosë vetë se cila makinë i përshtatet më së miri. Varet nga një numër faktorësh, kështu që ju duhet të bazoheni jo në një, por në disa nga kriteret më të rëndësishme.

Duke përmbledhur krahasimin e VAZ-2109 dhe VAZ-2114, mund të nxjerrim përfundimet e mëposhtme:

• modeli i katërmbëdhjetë është një përmirësim i "nëntës", por në asnjë mënyrë kalimi në një makinë krejtësisht të re ose një revolucion serioz në fushën e industrisë së automobilave vendas;
• VAZ-2114 mori një pjesë të përparme të modifikuar të trupit, e cila u bë më interesante dhe tërheqëse, por humbi për sa i përket besueshmërisë së parakolpit;
• VAZ i katërmbëdhjetë ka një pult të ri, i cili e solli makinën më afër nivelit evropian për sa i përket komoditetit dhe thjesht nga të dhënat e jashtme;
• makinat u mblodhën në ndërmarrje të ndryshme, kjo është arsyeja pse edhe të njëjtat makina ndonjëherë rezultojnë të jenë të një cilësie të pabarabartë të prodhuara;
• VAZ-2114 është bërë për t'iu afruar standardeve evropiane të cilësisë dhe për t'i dhënë makinës një pamje lakonike, interesante dhe dinamike;
• VAZ-2109 mbetet ndër makinat më të besueshme vendase, të cilat vazhdojnë të jenë në kërkesë të madhe.

Mund të themi me pothuajse 100% siguri se prodhimi i 2114 nuk i plotësoi plotësisht pritjet e prodhuesit të automobilave. AvtoVAZ donte ta bënte këtë makinë një zëvendësim të denjë për "nëntë" legjendar, i cili do të kënaqë nevojat e konsumatorëve modernë dhe do të jetë në gjendje të konkurrojë me makina të importuara. Si rezultat, ne morëm praktikisht të njëjtin VAZ-2109, por me një pamje të ndryshuar dhe një brendshme të modernizuar. Thelbi mbetet i njëjtë. Sidomos deri në momentin kur prodhuesi vendosi të shtojë një motor me 16 valvula në formacion.

Nëse dëshironi një "nëntë" me një dizajn më tërheqës, aftësi të shkëlqyera akordimi dhe dritare elektrike, por jeni të gatshëm të paguani pak më shumë, patjetër që duhet të merrni VAZ-2114. Vetëm shoferët me përvojë rekomandojnë fuqimisht në këtë rast të marrin versionin vetëm me një motor të ri. Në kombinim me motorët me tetë valvula, modeli i katërmbëdhjetë humbet një numër avantazhesh të tij. Për njerëzit që kanë nevojë për një makinë strukturore të thjeshtë, të besueshme dhe të qëndrueshme, megjithëse pa disa nga hijeshitë e makinave të stilit evropian, "nëntë" është e përsosur. Për më tepër, tani ka shumë mënyra për të transformuar në mënyrë të pavarur makinën, për të instaluar të njëjtat dritare elektrike me duart tuaja, për të ndryshuar pamjen dhe për të shtuar të gjitha llojet e pajisjeve në sallon. VAZ-2109 është më i lirë, por në fakt nuk është shumë inferior ndaj trashëgimtarit të tij.

Merrni vendimin vetë. Shumë varet nga gjendja në të cilën arrini të gjeni makinën. Në këtë drejtim, shtojmë se është më mirë të marrësh një "nëntë" në gjendje të shkëlqyeshme sesa të blesh një VAZ-2114 për të njëjtat para me probleme të dukshme me trupin ose motorin.

Një nga makinat më të zakonshme në rrugët e brendshme. Popullariteti i modelit të katërmbëdhjetë është për shkak të raportit optimal të çmimit dhe cilësisë që posedon.

Chetyrka (VAZ 2114)

Moneyshtë e vështirë për para të krahasueshme (në tregun sekondar për katërmbëdhjetë ata kërkojnë nga 100 në 200 mijë rubla, modele të reja - në rangun prej 250-300 mijë) të gjejnë një makinë moderne që do të kishte besueshmëri dhe qëndrueshmëri të ngjashme.

Ky artikull do të mbulojë teknikën. Ne do të zbulojmë se si i katërti ndryshon nga nëntë, dhe ne do të kuptojmë se cili modifikim i 2114 është më mirë të japë përparësi në realitetet e sotme.

KARAKTERISTIKAT TEKNIKE T THE Katërmbëdhjetë

Së pari, le të shohim karakteristikat kryesore.

Modeli i katërmbëdhjetë është një hatchback me 5 dyer me dimensionet e mëposhtme të trupit (mm): L - 4112, W - 1650, H - 1402. - 970 kg, pesha maksimale e ngarkesës - 470 kg.

Baza e rrotave të VAZ 2114 është e ngjashme me nëntë - 2460 mm, pista midis rrotave të përparme është 1400 mm, 1370 mm. Në të gjitha modifikimet, i katërmbëdhjeti ka një bosht të përparmë të drejtimit. Hapësira midis paletës së trupit dhe rrugës është 170 mm.

Makina është e pajisur me një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi me raportet e mëposhtme të ingranazheve:

• Shpejtësia e parë - 3.636;
• E dyta - 1.95;
• E treta - 1.357;
• E katërta - 0.941;
• E pesta - 0.784;
• E kundërta - 3.53.

E katërmbëdhjeta mban 43 litra benzinë. Karburanti i rekomanduar nga prodhuesi është AI95.

Frenat e daulles janë instaluar në pjesën e pasme. Distanca e frenimit të një makine të ngarkuar me një shpejtësi prej 80 km / orë është 38 metra.

VAZ 2114 u prodhua me dy opsione të motorit - për 8 dhe. Të gjitha ndryshimet midis tyre diskutohen në detaje në pjesën e fundit të artikullit.

NDRYSHIMET VAZ 2114 DHE VAZ 2109

Meqenëse i katërti, në fakt, është një version i modifikuar i nëntës, është e nevojshme të kuptohet se cili është ndryshimi kryesor midis VAZ 2109 dhe VAZ 2114.

Le të kalojmë nëpër pikat më thelbësore.

• Trupi

Për sa i përket dimensioneve, e katërmbëdhjeta është paksa e ndryshme nga nëntë - është 10 centimetra më e gjatë dhe 40 kg më e rëndë. Pastrimi nga toka dhe baza e rrotave nuk kanë pësuar ndonjë ndryshim.

Dallimet në trupin e trupit janë mjaft domethënëse - prania e një kapuç të ri, fenerët, radiatori, parakolpët dhe mbulesat krijojnë përshtypjen e një makine krejtësisht të re. Nëse flasim për cilësinë e metalit, atëherë gjërat janë shumë më mirë në modelin e katërmbëdhjetë - me kujdesin e duhur, nuk kalbet as në vendet më problematike.

• Motori dhe pezullimi

Modeli bazë VAZ 2114 ishte i pajisur me një motor me 8 valvula 1500 cm 3, i ngjashëm me atë në nëntë, por në vitin 2007, modele me një motor 1.6 litra që korrespondojnë me standardin Euro-4 me një pedale gazi elektronike dhe një mbytja elektrike filloi të rrokulliset nga linja e montimit.

Në vitin 2010, modifikimi Super-Auto doli në shitje me një njësi fuqie me 16 valvula, e cila tejkalon motorin e nëntë në të gjitha aspektet.

Shasia e katërmbëdhjetë, në krahasim, nuk ka pësuar ndonjë ndryshim të madh të projektimit.

• Sallon

Salloni është një nga avantazhet kryesore të katërmbëdhjetë në krahasim me VAZ 2109. Gjëja e parë që vlen të përmendet është se nuk "tronditet" (falë përdorimit të plastikës së fortë), ndërsa në nëntë ishte një nga problemet kryesore.

Dizajnerët e huaj të ftuar posaçërisht punuan në krijimin e brendësisë së sallonit, kështu që është vizualisht e krahasueshme me brendësinë e makinave të huaja të klasës së mesme të të njëjtit vit.

Për dallim nga nëntë, brendësia e VAZ 2114 dallohet nga forma më të buta dhe prania e gjërave të vogla të vogla - dritare me energji elektrike, ulëse të reja, tavanë të ndriçuar, të cilat përmirësojnë ndjeshëm komoditetin e shoferit dhe pasagjerit para.

Funksionaliteti i kabinës është përmirësuar ndjeshëm dhe është i pajisur me një kompjuter në bord që informon shoferin për gjendjen e sistemeve kryesore të makinës, temperaturën e ambientit, kohën aktuale dhe ka shumë funksione të dobishme.

TIPARET 8 DHE 16 MODELE T VAL VALVE

Gama e modelit 2114 përfaqësohet nga dy modifikime të fabrikës: klasikja "Samara", e cila u prodhua në periudhën nga 2001 deri në 2013, dhe "Super-Auto", e prodhuar nga një filial i VAZ-CJSC "Super-Auto", dërgesat e të cilave në treg filluan në vitin 2010. dhe vazhdojnë edhe sot e kësaj dite.

Këto modifikime ndryshojnë në njësinë e energjisë: në Samara ka një motor me 8 valvola, në Super -Auto - një motor me 16 valvola, me të cilët Lada Priora është i pajisur në magazinë.

Përcaktimi vizual se cili motor është instaluar në të katërmbëdhjetën mund të bëhet vetëm nga profesionistë, ose ata që janë të aftë në gamën e modeleve VAZ, pasi nga jashtë ata kanë vetëm një ndryshim - rimat me diametra të ndryshëm: disqe trembëdhjetë inç janë instaluar në 8v, disqe katërmbëdhjetë inç në 16v.

Të gjitha ndryshimet kryesore qëndrojnë në njësitë e energjisë, të cilat janë të ngjashme vetëm në një litër - motorët 1.6 litra janë instaluar në të dy modelet.

Le të kalojmë mbi avantazhet kryesore të modelit 16v:

• Fuqia maksimale e motorit 16v është 66 kW, të cilat sigurojnë 5000 rpm, ndërsa motori 8v për 60 kW prodhon 5200 rpm;
• Nëse i përkthejmë këto karakteristika në kuaj fuqi, atëherë në 16v - 90 kuaj, dhe në 8v - 81;
• Për më tepër, në njësinë e energjisë 16v, efikasiteti i djegies së përzierjes së karburantit u përmirësua ndjeshëm, në 16 -valvulën e katërmbëdhjetë, shkalla e rrjedhës për 100 km është 7 litra, në modelin 8v - 7.6 l / 100 km;
• Motori 16v gjithashtu ka çift rrotullues më të mirë (Nm) - 131/3700 ​​min, 8v - 120/2700 min, kjo është arsyeja pse normat e nxitimit të një motori me gjashtë valvula janë shumë më të larta se 8v - 11.2 dhe 13.2 sekonda në qindra, respektivisht ;
• Shpejtësia maksimale 16v - 190 km / orë, 8v - 160 km / orë.

Fuqia e rritur e njësisë së fuqisë 16v ka çuar në përmirësime në disqet 14 inç me një zgavër ventilimi, prania e të cilave përjashton mundësinë e mbinxehjes së pads të frenave në kohën e frenimit emergjent.

Vlen gjithashtu të theksohet se VAZ 2114 me një motor 16v mban rrugën shumë më me besim për shkak të pezullimit të përmirësuar - makina është e pajisur me amortizues me energji intensive dhe shirita të përmirësuar.

Me këtë, shqyrtimi i të katërmbëdhjetit përfundoi.