Koncerni "Kallashnikov" shfaqi për herë të parë biçikletat e reja "Izh" të destinuara për policinë ruse.
Përfaqësuesit e kompanisë kallashnikov prezantuan motoçikletat elektrike të bazuara në modelet IZH. Këto mjete me dy rrota janë të destinuara për lëvizjen e oficerëve të patrullës rrugore dhe shërbimeve të policisë patrulluese dhe patrulluese.
Debutimi i motoçikletave elektrike do të bëhet në kuadër të forumit ndërkombëtar "Ushtria-2017", i cili do të mbahet në rajonin e Moskës, në Qendrën e Ekspozitave dhe Konventave Patriot nga data 22 deri më 27 gusht. Sipas qendrës së shtypit të koncernit kallashnikov, mostrat e para do t'i dorëzohen policisë së kryeqytetit në fund të gushtit të këtij viti.
Policia e kryeqytetit tashmë është njohur me pajisjet e reja. Tani Drejtoria kryesore e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në Moskë planifikon të organizojë teste të plota të testimit të motoçikletave elektrike vendase. 
Karakteristikat e motoçikletave elektrike kallashnikov
Izhi i ri elektrik, i pajisur me një termocentral me fuqi maksimale 15 kW (20 hp), do të mund të përshkojë deri në 150 km me një karikim të vetëm.
Motoçikleta elektrike kallashnikov çmimi
Sipas versionit të tyre, IZH-të e reja bazohen në motoçikletat kineze të markës Lifan. Ata gjithashtu vunë në dukje se kostoja e një motoçiklete elektrike është ndoshta rreth 150,000 rubla.
Motoçikleta elektrike kallashnikov video
Baza e të dhënave Rosstandart tani ka një miratim të tipit të automjetit (OTTS) për motoçikletat Izh Pulsar. Kështu quhet enduro-ja e re elektrike, të cilën kallashnikovët e shqetësojnë disa herë vitin e kaluar. Dhe vetëm një ditë tjetër një makinë e tillë me veshje kamuflazhi u bë një ekspozitë në ekspozitën e Motoçikletave Izhevsk në kryeqytetin e Udmurtia.
Dyshohet se këto motoçikleta me origjinë ruse janë prodhim i vetë koncernit kallashnikov. Megjithëse uzina e motoçikletave në Izhevsk u mbyll në vitin 2008, të gjitha pajisjet e saj u shitën. Vetë motoçikletat ngjajnë shumë me automjetet fuoristradë me benzinë Irbis TTR250 - kështu quhen në tregun rus motoçikletat Bashan BS250 të prodhuara në Chongqing kinez.
Dimensionet janë gjithashtu të ngjashme: baza e rrotave të Bashanit është 1500 mm, gjatësia e përgjithshme është 2260 mm, ndërsa Pulsar rus ka përkatësisht 1530-1550 mm dhe 2200-2400 mm. Spina është për shkak të dy varieteteve: në versionet OTTS tregohen L3012 dhe L3013. E para është menduar për "shërbimet e ministrive të shëndetësisë, të brendshme, Shërbimit Federal të Gardës Kombëtare, Ministrisë së Situatave të Emergjencave, FSB, Shërbimit Federal të Doganave, Ministrisë së Drejtësisë së Rusisë" dhe e dyta. eshte civil.
Termocentrali në Pulsar është origjinal: një motor elektrik DC pa furçë i kompanisë kineze Golden Motor me një "fuqi maksimale 30-minutëshe" prej 15 kW (d.m.th., 20 kf). Certifikata specifikon tre lloje të baterive tërheqëse - ferrofosfat litium, jon litium ose polimer litium. Një bateri kryesore është e vendosur mbi motor, dhe një ose dy bateri shtesë janë të vendosura në kuti. Kapaciteti i kryesorit është nga 38 në 100 Ah, kapaciteti ndihmës është nga 20 në 30 Ah, për një maksimum total prej 160 Ah, dhe rezerva e energjisë, sipas OTTS, është nga 50 në 250 km.
Versioni për qëllime të veçanta L3012 është i pajisur me hekura rrotulluese, raft çatie, pantallona të pasme dhe anësore dhe një fener rrotullues. Prandaj (dhe gjithashtu për shkak të ndryshimit në konfigurimin e baterisë), pesha e frenimit varion nga 165 në 245 kg, dhe pesha bruto e lejuar - nga 300 në 320 kg.
Shqetësimi i Kallashnikovit mbetet i heshtur për perspektivat tregtare të Pulsar. Natyrisht, theksi vihet në versionet speciale për strukturat e pushtetit. Është gjithashtu e mundur që së shpejti të shohim motoçikleta të tilla në rrugët e kryeqytetit: në vjeshtën e vitit të kaluar, kreu i Departamentit të Transportit të Moskës, Maxim Liksutov, tha se rreth 30-50 motoçikleta elektrike të koncernit kallashnikov do të punë në Kupën e Botës, e cila do të fillojë më 14 qershor.
Së pari, një paralajmërim i vogël.
I jemi mirënjohës shqetësimit Kallashnikov SHA për mbështetjen e sportit motorik në rajon, për kontributin e tyre në zhvillimin e diçkaje të re dhe veçanërisht të motoçikletave. Vëmë re gjithashtu se shqetësimi vendosi të mbështesë njësinë e kërkimit LisaAlert.
Për më tepër, nuk ka asgjë të keqe të përdorësh zhvillimet e njerëzve të tjerë në krijimin e disa prototipeve. Tesla, për shembull, ndërtoi makinën e saj të parë elektrike duke përdorur një trup Lotus. Dhe ka shumë shembuj të ngjashëm.
Në këtë hyrje nuk po tentojmë të ofendojmë apo poshtërojmë dikë, po përpiqemi të rregullojmë faktin dhe të vëmë në dukje papranueshmërinë e përdorimit të disa gjërave në prodhimin e motoçikletave, qoftë edhe të prototipave. Sepse përdorimi i këtyre pajisjeve mund të çojë në pasoja të këqija.
Koncerni kallashnikov prezantoi këtë verë motoçikleta të prodhimit të tij, veçori e të cilave ishte një motor elektrik. Pak më vonë u prezantua edhe motoçikleta e projektit “Cortege”. Menjëherë, shumë ekspertë në fushën e inxhinierisë mekanike kishin dyshime se shqetësimi mund të zhvillonte në mënyrë të pavarur këto modele nga e para. Sepse cikli i zhvillimit zgjat mesatarisht të paktën 2 vjet dhe kushton shumë para.
Pas një shikimi të shpejtë, arritëm në përfundimin se motoçikletat IZH me një motor elektrik bazohen në enduro kineze, të shitura në Rusi nën markën Irbis. Motoçikleta e autokolonës së projektit u ndërtua në bazë të Honda Gold Wing 1800, dhe nuk ka vetëm prova vizuale, por edhe rrethanore për këtë.
Motor elektrik IZH
Motoçikletë elektrike
Irbis TTR 250
Pavarësisht se ngjashmëritë vërehen edhe me sy të lirë, dhe për të mos qenë të pabazë, do të krahasojmë në detaje.
Le t'i hedhim një vështrim lavjerrësit së pari:
Ka ngjashmëri të dukshme në disa vende: ngjitja e krahut të zgjatur në kornizë (1), rrëshqitësi i zinxhirit (2), forma e mbështetëses anësore (3), rulja e tensionit të zinxhirit (4). Kjo e fundit, nga rruga, përdoret më shpesh në motoçikletat e prodhuesve kinezë.
Mbështetja e këmbëve është bërë për motoçikletat enduro:
Frena e pasme:
Në përgjithësi, është logjike në një motoçikletë elektrike të sjellë frenën e pasme në timon, siç bëjnë të gjithë prodhuesit e motoçikletave elektrike. Sepse pozicioni në timon ju lejon të ndjeni më mirë forcën, dhe gjithashtu eliminon shtypjen e pavullnetshme.
Kushtojini vëmendje linjës së frenimit dhe lojës së saj të lirë. Është e nevojshme që gjatë funksionimit të pezullimit, linja e frenimit të lëvizë lirshëm me timonin, në lidhje me kornizën e motoçikletës. Sepse pesha e një motoçiklete elektrike është pothuajse 2 herë më e lartë, pezullimi shtrydhet më shumë, duke formuar një udhëtim më të lirë të lirë.
- Projekti Tuple
Motoçikleta e projektit "Cortege" dallohet nga një motor benzine, karakteristikat e të cilit nuk janë zbuluar, vetëm renditja e cilindrave tregohet - kundërshtohet. Përkundër kësaj, si bazë u mor edhe një motoçikletë e palës së tretë.
Nga të gjithë prodhuesit, motorët boksier përdoren nga BMW dhe Honda në motoçikletat e tyre Gold Wing.
Motoçikleta e Projektit Kortezh:
Motoçikleta Honda Gold Wing 1800 Bagger:
Është më e vështirë t'i krahasosh ato vizualisht, përveç madhësive të ngjashme dhe mbulesave të motorit, ka pak ngjashmëri. Por duke përdorur faqen e prokurimit publik, mund të vërtetohet indirekt se si bazë janë marrë 2 motoçikleta Honda.
Në prill të këtij viti, koncerni bleu 2 motoçikleta Honda Goldwing:
Pas ekspozitës, kallashnikovi urdhëroi rishikimin e këtyre motoçikletave nga studio e porosisë thebaza.ru.
konkluzioni
Le të themi sërish se qëllimi i këtij publikimi nuk është të ekspozojë askënd. Zhvillimi i diçkaje të re bazuar në zgjidhje të gatshme është krejt normale.
Megjithatë, përdorimi i këtyre motoçikletave është thjesht i rrezikshëm për shëndetin.
Në rastin e motoçikletave elektrike Në shikim të parë, mund të themi sa vijon:
Shasia dhe korniza nuk janë të dizajnuara për t'i bërë ballë streseve të një motoçiklete të kësaj mase.
Frenat janë bërë përgjithësisht për ngasje në shtigje, jo një biçikletë 200 kg + qytet. Për shkak të kësaj, distanca e frenimit rritet shumë, si dhe rreziku i mbinxehjes së frenave. Rigjenerimi nuk do ta zgjidhë problemin, pasi në një motoçikletë, frena kryesore është ende ajo e përparme.
Me sa duket, ka bateri në çantat e shalëve të biçikletës, të cilat gjithashtu dëmtojnë shumë shpërndarjen e peshës së biçikletës dhe shtojnë stresin në krahun tashmë të dobët.
Linja e frenimit të frenave të përparme është e prishur me defekte, të cilat gjatë funksionimit mund të çojnë në dëmtim të linjës.
Është e vështirë të thuash diçka konkrete për motoçikletën e projektit “Cortege”, sepse motoçikleta është e gjitha e fshehur në plastikë.
Më poshtë është një letër e hapur drejtuar koncernit të kallashnikovit, një kopje e së cilës i është dërguar shërbimit të kontaktit të tyre:
Në emër të shkollës së motoçikletave Freedom, ne jemi të kënaqur me çdo zhvillim dhe manifestim të aktivitetit në tregun e motoçikletave në Rusi. Ne jemi gjithashtu mirënjohës për mbështetjen e motorsportit, ekipit të kërkimit të Lisa Alert dhe industrive të tjera.
Fatkeqësisht, duhet të theksojmë se motoçikletat e zhvilluara IZH Electric dhe IZH Superheavy të projektit "Cortege" kanë një sërë të metash të projektimit që, gjatë funksionimit, mund të çojnë në lëndime të drejtuesve dhe, gjë që nuk është më pak e rëndësishme për ju, rreziqet e reputacionit.
Ekipi ynë ka përvojë të gjerë në operimin e motoçikletave në kushte të ndryshme: urbane, garash, jashtë rrugës, ekstreme. Ne do të jemi të lumtur t'ju ndihmojmë me konsultimet tona pa pagesë ose çdo lloj bashkëpunimi tjetër.
Ne presim suksesin tuaj në prodhimin e motoçikletave.
Specialistët e koncernit kallashnikov kanë vërtetuar se mund të projektojnë jo vetëm armët më të mira në botë, por edhe mjete moderne. Zhvillimi i fundit është një motoçikletë e madhe e zezë me emblemën e famshme IZH.
Motoristët vendas u mërzitën kur në vitin 2008 u njoftua se prodhimi i motoçikletave IZH u ndërpre. Dhe këtë vit, koncerni kallashnikov prezantoi një biçikletë të re që nuk lë askënd indiferent me pamjen dhe performancën e saj të jashtëzakonshme.
Dizajni i biçikletës është mbresëlënës. Është shumë i gjatë dhe i gjerë (dimensionet 290x94x125 centimetra). Motoçikleta e zezë, falë paneleve të jashtme të fytyrës, duket si një transport për Darth Vader ose Batman. Rrotat e përparme dhe të pasme janë të mbuluara me mbulesa të mëdha në mënyrë që gjatë vozitjes, pjesët rrotulluese të jenë praktikisht të padukshme.
IZH i ri fuqizohet nga një motor boksier me benzinë 110 kW (150 hp) që zhvillon një çift rrotullues prej 180 N ∙ m. Falë këtij motori, makina me peshë 510 kilogramë përshpejton nga 0 në 100 km/h në vetëm 3.5 sekonda. Dhe shpejtësia maksimale e një motoçiklete nga Izhevsk është 250 km / orë.
Përfaqësuesit e uzinës fillimisht argumentuan se motoçikleta ishte bërë thjesht si koncept, por shtypi automobilistik sugjeroi që IZH e re mund të përdorej si një moto eskortë si pjesë e sistemit të transportit të qeverisë "Cortege".
