Pasqyrë e Volkswagen Polo Highline. Pajisje VW Jetta Highline Pajisje opsionale VW Jetta

Modeli Polo është prodhuar nga koncerni Volkswagen për më shumë se dyzet vjet. Modifikimi i Volkswagen Polo Highline është makina e gjeneratës së pestë. Në versionin e paraqitur, makina ka rritur rehati, dizajn origjinal dhe karakteristika të mira dinamike.

Kombinimi i komoditetit dhe origjinalitetit

Stili unik i VW Polo Highline është rezultat i punës së një grupi stilistësh të shquar që krijuan këtë makinë. Parakolpët, dorezat e dyerve të jashtme, pasqyrat anësore dhe elementët e tjerë të trupit kanë një përfundim kromi, i cili e dallon këtë modifikim nga e gjithë linja Polo. Rrotat e aliazhit i shtojnë ekskluzivitet dizajnit të makinës.

Polo sedan Highline, megjithëse i përket klasës "B", por ka një brendshme mjaft të gjerë dhe ergonomike. Mund të theksohet se në këtë modifikim, makina ka pajisjet më të pasura në dispozicion për linjën e modeleve Polo.

Këtu, përveç pajisjeve të disponueshme për nivele të tjera të dekorimit, ka:

• kontrolli i klimës Climatronic;
• Sistemi audio RCD320 me funksion Bluetooh;
• mbyllje qendrore në distancë në kombinim me një sistem kundër vjedhjes;
• ngrohje elektrike e xhamit të përparmë dhe grykave të larjes së xhamit.

Specifikimet Polo Highline

Makina është e pajisur me një motor benzine me lloje të ndryshme transmetimi. Ju mund të blini Volkswagen Polo Highline në pajisjet e mëposhtme me njësi fuqie dhe kuti ingranazhesh:

• Motori me djegie të brendshme me kapacitet 105 kf dhe një transmetim mekanik me pesë shpejtësi;
• Motori me djegie të brendshme me kapacitet 105 kf dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Siguria e funksionimit të makinës sigurohet nga prania e pajisjeve:

• Sisteme ABS;
• rripat e sigurimit me tre pika në çdo vend;
• pajisje sinjalizuese për rripat e sigurimit që nuk janë të lidhur;
• pasqyrë e brendshme e pamjes së pasme me zbehje;
• dritat e ditës;
• dritat e mjegullës me drita kthese;
• frenat e pasme të diskut.

Përveç kësaj, ofrohen pajisje shtesë. Me nivele të ndryshme pajisjesh të Volkswagen Polo Highline, çmimi do të ndryshojë në përputhje me rrethanat.

Shes Volkswagen Polo Highline nga një tregtar i autorizuar

Ju mund të blini Polo Highline me përfitimin maksimal në pikat e shitjes së Volkswagen Autorus. Makinat tashmë janë duke pritur për pronarët e tyre.

Ditë të mbarë për të gjithë, të dashur pronarë dhe blerës të ardhshëm automobilistë. Vendosa të shkruaj një përmbledhje, megjithëse duhet të pranoj që nuk më pëlqen veçanërisht ta bëj këtë, por ... u preka nga vlerësimet negative për produktin e industrisë së automobilave gjermano-Kaluga. Unë vetë u bëra pronar i kësaj makine të vogël shumë të mirë vetëm dy javë më parë dhe nuk mund të them asgjë për besueshmërinë e saj ende. Do të shkruaj për ta pas një ose dy vitesh. Por sipas përshtypjes parësore, si të thuash, nuk pajtohem fare me të gjitha rishikimet e mëparshme ...

Në pamje, nuk do të debatoj - këto janë shijet e të gjithëve. Une pelqej. Per sa i perket ambientit te brendshem mund te them nje gje qe plastika e paneleve edhe pse e forte eshte e bere absolutisht te qendrueshme, nuk kercehet ne guret e shtrimit te tramvajit dhe aq me teper nuk troket, si disa shkruani këtu, lecka në sedilje është një kompensim absolut. Dhe nuk do ta krahasoj me brendësinë e mrekullive të tilla të botës si, që gjuha nuk guxon t'i quajë makinë. Por nëse e krahasojmë me dekorimin e shokëve të tij rivalë të klasës si, dhe, atëherë në Polo gjithçka është shumë më e qytetëruar, sidomos në raport me dy të parët. Epo, përsëri, pajisjet Heinlein e bëjnë veten të ndjehen.

Ergonomia. Timoni është i rregullueshëm në dy plane, karrigia mund të lëvizet në lartësi, kështu që të marrësh një dajë ose teze me lartësi 182 cm nuk është problem. Nëse më shumë, atëherë kam frikë se nuk do të ketë rezervë të mjaftueshme të fuqisë së sediljes në thellësi. Unë, me 182 cm, u ula mirë pas timonit dhe u ula pas vetes, pa prekur me gjunjë pjesën e pasme të sediljes së përparme. Mbështetja anësore mund të ishte më e mirë, por për mua me 48 metra të drejtë. Në fund të fundit, kjo nuk është një Porsche 911 Turbo. Lexueshmëria e pajisjeve është e shkëlqyer, të gjithë butonat dhe levat e kontrollit të sistemeve standarde të makinave janë në vendet e tyre dhe në vijën e shikimit. Edhe një fëmijë mund ta kuptojë atë. Dukshmëria është e shkëlqyer përpara dhe anash. Pak më keq prapa.

Trungu. Mbajtja është e jashtëzakonshme në atë që ka një vëllim prej 460 litrash dhe është pothuajse absolutisht i saktë në formë, pa asnjë kthesë të ngurtë, plus sediljet e pasme palosen në pjesë (në Logan - një shish me gjalpë). Karroca e foshnjës hyri me një bilbil.

Izolimi i zhurmës. Më habit kur ky parametër krahasohet me makinat e klasës C, d.m.th. Me,. Djema, e kuptoni fare klasifikimin e makinave? Për një makinë të klasit B, izolimi i zërit në Polo është në një nivel të mirë. Motori bëhet i dëgjueshëm me shpejtësi mbi 3000, gjëmimi i gomave Kama Euro me shpejtësi mbi 80 km / orë. Astra dhe Ford Focus Folks të vegjël nuk janë shumë inferiorë. Në të vërtetë nuk vuri re ndonjë ndryshim. Në ato të përmendura kam shkuar edhe në atë kohë. Dhe izolimi i zërit i pragjeve është përgjithësisht më i mirë sesa në të njëjtin Kia Sid, për shembull. Guralecët nuk dëgjohen në sy.

Motorri dhe kambio. Motori është i pajisur me një zinxhir "të përjetshëm" dhe për këtë arsye i zhurmshëm. Zinxhiri është një plus. Zhurma, natyrisht, është një minus. Vetë njësia është e mirë, me dinamikë të mirë dhe grykësi jo të fortë - rreth 10 litra në qytet, plus që nuk kërkon ende ngrohje gjatë një fillimi të ftohtë. Kutia eshte adaptive tipronike me 6 marshe. Më pëlqen të paktën fakti që ajo ka një goditje të vërtetë. Kur ju duhet të kapërceni shpejt dikë, thjesht goditni pedalin në dysheme dhe si përgjigje merrni një rrëzim të shpejtë të disa marsheve dhe përshpejtim të menjëhershëm. Në një transmetim automatik me 4 shpejtësi, mund të ëndërroni vetëm për një gjë të tillë.

Kontrollueshmëria dhe gjithçka. Timoni eshte shume informues. Ju gjithmonë e dini se sa larg janë rrotulluar rrotat, të lehta në modalitetin e parkimit dhe të shtrënguara me rritjen e shpejtësisë. Në përgjithësi, makina drejton mirë. Pezullimi është mjaft elastik, por jo gjithëpërfshirës. Gropa të vogla dhe shezllone të vogla dallëndyshe. Hapësira nga toka është mjaft e mirë për një makinë pasagjerësh civil - 17 cm. Vërtetë, mbrojtja e motorit ha 2-3 cm. Por shumë ndoshta do të pajtohen me mua se është më mirë të vizatoni borën në një rul me një pllakë mbrojtëse sesa me një karter.

konkluzioni. Unë jam 100% i kënaqur me makinën deri tani. Paketa Heinlein me paketë Premium, e cila përfshin airbag para dhe anësor, ABS, ESP, kontroll klimatik, sedilje me ngrohje, pasqyra, grykë larëse, radio 2-din, lëkurë aty-këtu, sensorë parkimi me vizualizim në ekran, antivjedhje me sensorë volumi dhe rrotullimi dhe shumë marrëzi për gjërat e vogla, kushton 673.500 tugrik rusë. A është e shtrenjtë? Pa dyshim.

"Por për këto para tani mund të marrësh një makinë një klasë më të lartë," do të thonë shumë. Është gjithashtu e vërteta. Çfarë mund t'ju ofrojë kjo klasë "e lartë" për këto para? Brendësia pak më e gjerë? nuk eshte fakt. Dhe fakti që do të jetë një makinë me një motor më të dobët në raport me peshën e makinës, një kuti e vjetëruar dhe pa më shumë se gjysmën e opsioneve të Volks është një fakt.

E bukur në një mënyrë të re dhe ende e besueshme - kështu reklamohet sot "punonjësi shtetëror" i Kaluga Volkswagen Polo në një sedan. Klasa e ndershme punëtore nuk kishte kohë për të blerë versione të reja të makinës, të prodhuara në deri në 4 nivele të veshjeve - nga koncepti i lirë dhe Trendline te Comfortline dhe Highline i mbushur, pasi prodhuesi gjerman i dha një goditje tjetër tregut rus. . Gama e modeleve në shitësit vendas të Volkswagen është rimbushur me një "yll" të ri - versionin Allstar (Ol Star).

Modelet e disponueshme të automjeteve

Por le ta fillojmë analizën me radhë. Për "Spartanët" e vërtetë, uzina e Kalugës monton Conceptline. Kjo është pajisja bazë me çmimin aktual prej 579,500 rubla. Nëse i bashkoheni programit për asgjësimin e "veglave" të vjetra, atëherë mund të hiqni "çakëllin" prej 50,000 rubla nga çmimi. Asgjë e jashtëzakonshme në paketën e pajisjeve nuk mund të gjendet këtu.

Të gjitha pajisjet korrespondojnë me konfigurimin standard të çdo makine moderne. Rrotat e zakonshme prej çeliku 14 inç, ABS elektronik, ngrohës i dritareve të pasme, xhamat elektrikë, akustikë jo modeste me 4 altoparlantë, tapiceri sedilje prej pëlhure dhe elementë të vegjël lëkure artificiale - asgjë më shumë.

Për më tepër, pronarët e ardhshëm të sedanit Volkswagen Polo mund të zgjedhin nga nuanca të ndryshme metalike për trupin, si dhe disa ngjyra për brendësinë.

Para "pompimit" të ndarjes së motorit, i cili u zhvillua në nëntor 2015, prodhuesi instaloi një motor me djegie të brendshme me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një kthim prej 85 kf në "bazë". Pas rivendosjes, shoferët patën mundësinë të blinin një bazë të re Volkswagen Polo me një motor 90 kuaj-fuqi. Asnjë ndryshim nuk ka ndodhur në transmetim - pranë "aspiruar" nën kapuç, ka ende një "mekanikë" me 5 shpejtësi.

Paketa Trendline duket pak më interesante. Pa një zbritje në dispozicion, një sedan Kaluga mund të merret nga një tregtar i autorizuar për 613,500 rubla. Ndoshta i vetmi ndryshim midis Trendline dhe versionit bazë në paketën e pajisjeve qëndron në praninë e sistemit të parë të kondicionimit Klimatik. Por kjo është me 90-vjeçarin “Kaluga”.

"Vëllai" më i vjetër, i cili rriti numrin e "kuajve" nga 105 në 110, tashmë mund të mburret me "rondele" prej çeliku 15 inç dhe frenat e pasme të diskut. Në një makinë me 105 forca në modifikimin Trendline, çift rrotullimi ishte afërsisht 153 Nm. Tani në makinën e re të sedanit Volkswagen Polo me 3800 rpm. jep rreth 155 Nm faktor çift rrotullues. Zgjedhja e kutive është e njëjtë si në motorët e vjetër me 85 dhe 105 kf - 5MKPP për njësitë 90 dhe 110 kuaj fuqi dhe 6AKPP për një "motor" më të fuqishëm.

Konfigurimet më të mira të makinave

Një pamje krejtësisht e ndryshme mund të vërehet në versionin "të avancuar" të Comfortline. Për sa i përket pajisjeve teknike, ekziston një hendek i tërë midis tij dhe Trendline, megjithëse diferenca në çmim është rreth 40,000 rubla. Comfortline shitet sot për 654,500 rubla.

Tashmë në dukje, ky version i Volkswagen Polo tregon dallime të dukshme: fenerët me lente të dyfishta, një hyrje ajri me zbukurim të zi me llak, doreza dyersh në ngjyrën e trupit dhe rrota 15 inç me kapele dekorative. Metalik ose perla - blerësi vendos aty për aty dhe pa kosto shtesë.

Në kabinë u shfaq timoni prej lëkure, doreza e marsheve dhe. Një sistem i fuqishëm stereo RCD220 është instaluar në tastierën qendrore dhe frenat e diskut të pasmë janë të disponueshme për kopje 110 kuaj-fuqi. Dhe sigurisht, një paketë solide "dimërore" ofrohet për të gjitha opsionet: pasqyra me ngrohje (me makinë elektrike), sedilje dhe grykë rondele.


Konsumatori nuk do ta shohë "motorin" e vjetër me 105 kuaj fuqi në versionin "komod" të Volkswagen Polo. Kompleti këtu është i njëjtë si në Trendline: një motor me djegie të brendshme 1.6 litra me aspirim natyral me një "mekanikë" me 5 shpejtësi dhe një kthim prej 90 dhe 110 kf, si dhe një "automatik" me 6 breza për një motor me 110 “kuaj”.

Në një diferencë të fortë për sa i përket çmimit, konfigurimi maksimal i "punonjësit shtetëror" - Highline është në krye. Kostoja e saj fillon nga 758,500 rubla. Jashtë, shumë elementë të trupit të zgjatur fillojnë të shkëlqejnë: prodhuesi instaloi veshje kromi në parakolpin e pasmë, bagazhin, etj. Edhe në tubin e shkarkimit shkëlqen gryka e kromit! Në vend të rripave të çelikut nën harqet e rrotave, tani ka "rondele" me aliazh të lehtë 15 inç nga Tosa.

“Dritat e mjegullës” nuk janë më vetëm një burim shtesë ndriçimi. Ata kanë një funksion të integruar të dritës në kthesat. Në rrotat e pasme në të dy konfigurimet, mund të shihni frenat e diskut. Nëse kjo paketë nuk mjafton, atëherë blerësi i Volkswagen Polo ka mundësinë të pajisë “kalin e hekurt” me bixenon co me një pagesë shtesë.

Ka edhe mjaft risi në kabinë: kontrolli i klimës, ngrohja elektrike e xhamit të përparmë, pëlhura e markës Livon me cilësi të lartë në sedilje në ngjyrë të zezë ose bezhë, mbështetëse krahu qendror, mbyllje qendrore me telekomandë, "antivjedhje" dhe "pompuar" Radio RCD320 - e gjithë kjo plotëson një paketë tashmë të ngushtë të pajisjeve teknike për "punonjësin e shtetit".

Në versionin para-styling, konsumatori mund të marrë një "aspiruar" 105-fortë me një vëllim prej 1.6 litrash. Tani pronarët e lumtur të sedanit Kaluga në konfigurimin Highline drejtojnë një motor 110 kf. Vërtetë, disa zgjedhin një transmetim manual me 5 shpejtësi, të tjerët preferojnë një transmetim automatik me 6 marshe.

Më në fund, "luftëtari" i fundit i Kaluga që ka hyrë së fundmi në linjën e prodhuesit është pajisja Allstar (Ol Star). Një makinë "e pacipë" me një ngjyrë të guximshme portokalli bakri shpërtheu kohët e fundit në tregtarët. Në fakt, një version i ri i sedanit rus është lëshuar në natyrë për ata që e vlerësojnë modën dhe stilin. Si një nxitje (dhe sigurisht për të stimuluar shitjet), "zyrtarët" nisën një promovim të marsit për "punonjësit e shtetit". Zbritja arrin deri në 90,000 rubla, dhe çmimi tani është 599,500 rubla.

Praktikisht nuk ka asgjë për të shtuar në "Shpejtësinë maksimale" të konfigurimit të ri të Ol Star. Pasqyrat anësore, përveç nxehjes dhe rregullimeve elektrike, kanë një makinë elektrike për palosje. Dritaret elektrike kanë një funksion hapjeje komode. Në vend të një timoni konvencional, është instaluar një timon shumëfunksional, ekran me prekje dhe thirrje telefonike. Këtu përfundojnë avantazhet teknike.

Por si e dekoruan zhvilluesit brendësinë e Ol Star! Dorezat e levave ishin të mbuluara me lëkurë të cilësisë së lartë dhe të qepura me një vijë të hollë. Të gjitha karriget janë të veshura me një pëlhurë të shtrenjtë Anthracite Pentastripe, e cila është shumë e qëndrueshme. Pedalet Ol Star kanë mbivendosje elegante prej alumini. Nuk do ta vini re menjëherë.

Pragjet e dyerve janë gjithashtu të varrosura në krom. Mbishkrimi ekskluziv i Allstar në sipërfaqe konfirmon statusin e yllit të pronarit të makinës. Një tjetër prekje e këndshme është distinktivi i bukur Allstar në shtyllën B. Ai vetëm shton paraqitjen e karakterit të konfigurimit të ri. Për më tepër, blerësi mund të përfshijë një sistem kundër vjedhjes dhe një sistem më të fortë

Edhe pas shfaqjes së versionit 125 kuaj-fuqi të GT në një trup të ri, VolkswagenKonfigurimi dhe çmimet Polo 2017(foto) do të vazhdojë të jetë në nivelin më tërheqës. Tani për 579,500 rubla nga tregtarët zyrtarë të Volkswagen në Moskë, një sedan ofrohet në konfigurimin bazë Conceptline, karakteristikat teknike të të cilit përfshijnë një motor 1.6 litra me një kapacitet prej 90 forcash dhe një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. Çmimi i një Volkswagen Polo 2017 të tillë me një trup të ri përfshin: xhamat elektrikë përpara dhe mbrapa, kompjuterin në bord, rregullimin e lartësisë së sediljes së shoferit dhe drejtimin elektrik në kënd dhe shtrirje, mbyllje qendrore dhe një sedilje të pasme të palosshme. Siguria e sedanit sigurohet nga dy airbagë të përparmë dhe një sistem frenimi kundër bllokimit me shumë kanale. Pasi të keni paguar ekstra në çmimin e Polo fillestare, mund të merrni një sistem audio me MP3 (9,990 rubla) dhe një ngjyrë me një efekt metalik për 18,590 rubla.

Të gjitha në të gjitha konfigurimi dhe çmimet e Volkswagen Polo 2017 vite ka 12 versione, që ndryshojnë mes tyre në një grup pajisjesh dhe karakteristikash teknike. Tjetra në rang Pajisjet e trendit fillon me 613,500 rubla dhe ndryshon nga versioni bazë nga prania e një kondicioneri dhe mundësia e porositjes së një motori 110 kuaj-fuqi me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Për një njësi më të fuqishme të energjisë, ata do t'ju kërkojnë të paguani 45 mijë rubla, dhe një makinë automatike, e disponueshme vetëm në lidhje me një motor 110 kuajfuqi, do të kushtojë 46 mijë rubla shtesë. Së bashku me motorin e ri, sedani merr gjithashtu: frenat e pasme të diskut, rrota çeliku me një diametër të rritur (nga 14 në 15 inç) dhe një rrotë rezervë përkatëse. Përveç kësaj, çmimi i Volkswagen Polo Trendline mund të rritet duke porositur paketa opsionale.

Si pjesë e paketës "Dizajn" për 32,990 rubla. përfshin: rrota alumini 15 inç, bulona sigurie dhe xhamat e pasmë të lyer. Kostoja e paketës Comfort është 18,990 rubla. dhe nënkupton praninë e pasqyrave të pamjes së pasme me rregullime dhe ngrohje elektrike, xhami të përparmë me ngrohje dhe një sistem audio të pronarit me 4 altoparlantë, MP3, pa duar dhe Bluetooth. Çmimi i paketës "Siguria" është 31.990 rubla, dhe bashkë me të Volkswagen Polo 2017 Trendline në një trup të ri, siç nënkupton edhe emri, merr një sistem elektronik stabilizimi dhe airbag anësor. Plus, paketa e Sigurisë i jep sedanit sediljet e përparme me ngrohje elektrike dhe avionë larëse të xhamit të përparmë.

Më tej në tabelën e renditjes vijon pajisje Allstarçmimi nga 649.500 rubla. Duke pasur parasysh faktin se buzët prej çeliku 15 inç janë përfshirë tashmë në pajisjet e versionit me një motor 90 kuaj-fuqi, tarifa shtesë për një njësi 110 kuaj-fuqi nuk do të jetë 45, por 39 mijë rubla. Me një transmetim automatik në Volkswagen Polo 2017, çmimi në konfigurimin Allstar do të rritet me të njëjtat 46 mijë rubla si në versionin e mëparshëm të Trendline. Pajisjet Allstar tashmë në bazë kanë gjëra të tilla të dobishme si një sistem audio, pasqyra me ngrohje të rregullueshme elektrike, kyçje qendrore me telekomandë, pa duar dhe Bluetooth. Sistemi i stabilizimit për VW Polo Allstar mund të blihet veçmas për 21,990 rubla, dhe si pjesë e paketës "Hot Star" për 17,990 rubla, kontrolli i klimës me një modalitet riciklimi bëhet i disponueshëm. Komponentët e tjerë të kësaj pakete janë sediljet e përparme me ngrohje, xhami i përparmë dhe grykë.

Për Konfigurimet e linjës së rehatisëÇmimet e Volkswagen Polo fillojnë nga 654,500 rubla. Kjo pajisje përfshin: tapiceri të timonit prej lëkure, bojë trupi me efekt metalik, sedilje të përparme me ngrohje, xhami dhe injektorë. Tarifat shtesë për një motor më të fuqishëm dhe transmetim automatik janë plotësisht në përputhje me çmimet e versionit Allstar dhe janë përkatësisht të barabarta me 39 dhe 46 mijë rubla. Në konfigurimin Comfortline, mund të porosisni paketën opsionale "Teknologji" me një çmim prej 27,990 rubla, që nënkupton praninë e dritave të mjegullës me ndriçim në kthesat, sensorë parkimi përpara dhe të pasmë, si dhe përsëritës të sinjaleve të kthesës në pamjen anësore të pasme. pasqyrat. Paketa Multimedia për 18,990 rubla përfshin: një timon shumëfunksional dhe një sistem audio më efikas.

Flamurtar Pajisjet Highline ofrohet vetëm me një motor 110 kuaj-fuqi. Në këtë version, për Volkswagen Polo 2017, çmimi do të jetë së paku 758,500 rubla. Pagesa shtesë për një transmetim automatik është standardi 46 mijë rubla. Versioni Highline tashmë në bazë plotësohet me opsione të tilla si kontrolli i klimës, rrota alumini 15 inç, dritat e mjegullës, dekorimi i kromit në trup dhe në brendësi, si dhe dritat individuale të tavanit për shoferin dhe pasagjerin e përparmë. Përveç kësaj, paketa opsionale Technique merr: sensorë të shiut dhe dritës, një pasqyrë të pamjes së pasme që errësohet automatikisht dhe dritat e ditës. Paketa Multimedia shton një kamerë me pamje të pasme dhe një sistem audio me ekran me prekje 5 inç. Si rezultat, çmimet e këtyre paketave rriten përkatësisht në 29,990 dhe 38,990 rubla.

Trup i ri

Në fillim, gjenerata e 5-të Volkswagen Polo u prodhua vetëm në formën e 3 dhe 5 hatchbacks, dhe trupi i ri sedan u shfaq pak më vonë dhe ndryshonte jo vetëm në praninë e një bagazhi të zgjatur, por edhe në bazën e rrotave të rritur me 82 mm dhe me 7 mm largësi nga toka. Krahasuar me modelet e tjera buxhetore, më të zhvilluara për tregjet e vendeve në zhvillim, baza trupi i ri Volkswagen Polo 2017(foto) shërben si një hatchback gjerman i plotë për tregun evropian. Rrethana e fundit nënkupton një prani më të madhe të çeliqeve me rezistencë të lartë në modelimin e sedanit dhe akordim më të kujdesshëm të vetive të drejtimit. Ergonomia kompetente, efikasiteti i sistemit të ngrohjes dhe ventilimit trashëguan gjithashtu një trup me tre vëllime nga modeli evropian. Për më tepër, Volkswagen Polo si një makinë familjare rrit çmimin e më shumë hapësirës mbi kokat e pasagjerëve të pasëm.

Specifikimet

Risia kryesore në sedanin e përditësuar është zëvendësimi i motorëve të serisë EA111 me EA211. Si rezultat specifikimet teknike Volkswagen Polo 2017 përmirësuar, dhe kjo vlen jo vetëm për efikasitetin dhe dinamikën e nxitimit. Njësitë e reja të energjisë morën një grup të lehtë lidhës-pistoni, si rezultat, zhurma dhe dridhjet u ulën ndjeshëm, dhe shpejtësia maksimale u rrit nga 6200 në 6500 rpm. Fuqia e motorëve është rritur nga 85 dhe 105 kuaj fuqi të mëparshme. deri në 90 dhe 110 forca. Përmirësimet në karakteristikat e shpejtësisë nuk janë të rëndësishme, por kostoja e modernizimit qëndron në shtytje më të madhe të motorit me shpejtësi të ulët dhe ekonomi. Në specifikimet teknike të Polo 2017 me trup të ri, konsumi i karburantit në ciklin urban është 7.7 litra për 100 km, që është saktësisht një litër më pak se versioni i mëparshëm me 85 kuaj fuqi. Një version më i fuqishëm në të njëjtat kushte me një transmetim manual konsumon 7.8 (-0.9) l / 100 km, dhe me një kuti ingranazhi automatik - 7.9 (-1.9) l / 100 km.

Versioni bazë i sedanit Volkswagen Polo 2017 me një motor 90 kuaj-fuqi dhe një transmetim manual me 5 shpejtësi përshpejton në 100 km / orë në 11.2 sekonda dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 178 km / orë. Versioni me një njësi fuqie me kapacitet 110 forca, pavarësisht masës së madhe prej 1175 kg (kundër 1163 kg për versionin bazë), është dukshëm më dinamik. Përshpejtimi në qindra zgjat 10.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale rritet në 191 km / orë. Aftësia për të lëvizur pa përdorur pedalin e tufës tradicionalisht kërkon disa sakrifica në performancë. Volkswagen Polo me një automatik me 6 shpejtësi me një peshë të kufizuar prej 1208 kg arrin njëqind në 11.7 sekonda dhe ka një shpejtësi maksimale prej 184 km / orë.

Nëse i drejtohemi shifrave të shitjeve të Volkswagen në vitet e fundit, atëherë kërkesa për gjeneratën e gjashtë të versionit Volkswagen Jetta të Heinlein është mjaft e dukshme. Dhe çështja nuk është aspak se ky është përfaqësuesi më i mrekullueshëm i klasës C, pasi mund të gjeni analoge të denjë të markave të tjera. Ndoshta, në këtë konfigurim, VW Jetta tërheq klientët e mundshëm me pajisjet maksimale të mundshme të një sedani të qytetit.

Zhvilluesit e Volkswagen janë kujdesur që edhe në konfigurimin bazë, VW Jetta të ketë gjithçka të nevojshme për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, si dhe për të siguruar rehati, duke marrë parasysh mundësinë e transportit të fëmijëve të vegjël dhe kafshëve. Një vëmendje e tillë ndaj detajeve nuk kaloi pa u vënë re, gjë që bëri që të pranoheshin porositë paraprake për këtë model. Më tej, ne shqyrtojmë më në detaje karakteristikat teknike të modelit Jetta dhe modifikimet në konfigurimin e Volkswagen Highline.

Modifikimet e Jetta Highline

Para se të vlerësoni të gjitha aspektet pozitive të blerjes së konfigurimit të nivelit të lartë të sedanit Volkswagen Jetta, duhet t'i kushtoni vëmendje gamës së motorëve dhe kutive të marsheve që janë të disponueshme për porosi me versionin Heinlein. Vlen të përmendet se zhvilluesit gjermanë zgjodhën motorët me benzinë, kështu që dashamirët e naftës nuk kanë asgjë për të "fituar" këtu. Volkswagen ofron për shitje Jetta Highline më të fundit, të pajisur me modifikimet e mëposhtme të motorëve dhe transmisioneve.

Çfarë përshtypjesh i jep ky Volkswagen pronarit të tij? Duke gjykuar nga karakteristikat e pajisjeve dhe fuqisë, më e paharrueshme. Epo, më konkretisht, për VW Jetta në konfigurimin më të pajisur Highline, mund të themi se ky sedan:

• dinamik dhe i shkathët;
• ekonomike dhe të sigurta;
• jashtëzakonisht i pajisur dhe i rehatshëm;
• praktike dhe relativisht të përballueshme.

Si rezultat i përzgjedhjes maksimale të funksioneve dhe pajisjeve teknike, morëm produktin ideal "premium" të Volkswagen në formën e Jetta Highline.

Pajisje opsionale VW Jetta

Ne sugjerojmë që të njiheni më në detaje me pajisjet opsionale të një makine Volkswagen. Më poshtë është një tabelë që për çdo artikull përmban një listë funksionesh dhe pajisjesh shtesë të instaluara në konfigurimin bazë të VW Highline. Ka mundësi shtesë, por ato mund të porositen me një tarifë. Pra, çfarë mund të na befasojë me Jetta Heinlein.

Volkswagen Jetta e montimit të Highline ka disa vite që kënaqet me "maksimumin" e saj, por nuk mund të mos vërehet se një pajisje kaq e pasur makine do t'i kushtojë pronarit të saj një shumë shumë të rregullt. Nga ana tjetër, nëse angazhoheni për sigurinë e makinës dhe komoditetin e saj për shoferin dhe pasagjerët, atëherë në këtë rast zgjedhja është e dukshme. Përveç të gjitha sa më sipër, kjo paketë VW Jetta ofron një zgjedhje të skemave të ngjyrave për trupin dhe ka diçka për të menduar.

Jetta Highline brenda

Kështu, pas kryerjes së një rishikimi të shkurtër të sedanit më të lartë VW Jetta të konfigurimit Highline, mund të nxjerrim një përfundim të qartë dhe në të njëjtën kohë objektiv se kjo është një makinë e paraqitshme për ata që duan sportin dhe shpejtësinë, që vlerësojnë hapësirën dhe shpejtësinë. ergonomia e jashtme e automjetit. Dhe gjithashtu VW Jetta është zgjidhja më e mirë për ata që kujdesen për veten dhe të dashurit e tyre. Në fund të fundit, Volkswagen gjatë gjithë historisë së tij ka prioritet një kompromis midis sigurisë, ekonomisë dhe përballueshmërisë së modeleve të tij. Dhe këtë herë, duke ofruar gjeneratën e gjashtë të versionit Volkswagen Jetta Highline, zhvilluesit ishin në gjendje të pushtonin kategorinë e sedanëve të klasës C të përballueshme me krijimin e tyre, të cilat ishin bosh për një kohë të gjatë. Sidoqoftë, nga viti në vit, kostoja e këtyre sedanëve po rritet ndjeshëm, por kjo shoqërohet vetëm me rritjen e kërkesës së konsumatorëve dhe respektimin e vetë modelit nga marka e famshme gjermane Volkswagen.