Vëllimi i vajit në motor është para 16 valvulave. Vaj motori i rekomanduar nga prodhuesi

Sa vaj për të mbushur motorin Priora e gjeni në librin e funksionimit dhe riparimit të automjetit.Vaj dhe filtri duhet të ndërrohen çdo 15 mijë km të makinës. Nëse Priora operohet ekskluzivisht në kushte urbane, atëherë puna e riparimit kryhet çdo 10 mijë kilometra. Gjatë funksionimit të makinës, pronari duhet të dijë se sa motori konsumon vaj.

Rregullat e përzgjedhjes së lëngjeve

Sasia mesatare e lubrifikantit që duhet të mbushet gjatë procesit të zëvendësimit është nga 3.2 në 3.4 litra. Nëse makina ha më shumë vaj se më parë, atëherë do të jetë e nevojshme të kontrolloni ngushtësinë e njësisë së energjisë. Rrjedhja e lubrifikantit vërehet kur guarnicionet janë të konsumuara.

Është më mirë të blini një lubrifikant në sasinë prej 4 litrash. Gjatë funksionimit të makinës në kushte normale (pa ngarkesa të shtuara), konsumi i 1 litër lubrifikant për 1000 km konsiderohet optimal. Sa shumë ha një makinë varet nga moti, rruga dhe kushtet e shpejtësisë.

Konsumi i vajit rritet kur vozitni me shpejtësi të lartë dhe me përshpejtime të shumta.

Nëse makina është e re, atëherë për herë të parë në motor, unazat e pistonit, pistonët dhe muret e cilindrit mbulohen. Kjo rrit konsumin e naftës.

Nëse Priora ha vaj në sasi të mëdha, arsyeja mund të qëndrojë në konsumimin e vulave të valvulave. Nëse është e nevojshme, ato duhet të ndryshohen. Nëse ngjyra e blozës është e zezë, atëherë kapakët zëvendësohen me të reja. Mekanikët automatikë rekomandojnë kontrollimin e kompresimit në cilindra, pasi ka një efekt të drejtpërdrejtë në konsumin e vajit. Nëse raporti i kompresimit është nën normalen, atëherë unazat zëvendësohen.

Llojet dhe qëllimi i lubrifikantëve

Sipas qëllimit të tij, vaji kryen funksionet e mëposhtme:

• siguron lubrifikimin dhe mbrojtjen kundër korrozionit;
• ftoh pjesët metalike;
• largon grimcat e konsumimit dhe mbetjet e benzinës së padjegur.

Ekspertët dallojnë llojet e mëposhtme të lubrifikantëve:

• mineral (i marrë në procesin e distilimit të vajit);
• sintetike (prodhuar nga sinteza kimike);
• gjysmë sintetike.

Çdo substancë ka veti të caktuara dhe një përbërje kimike të ndryshme. Lëngu gjysmë sintetik mund të derdhet në Lada Priora. Për të kuptuar se çfarë është një vaj i llojit të përzier, duhet të studioni përbërjen e tij. Pjesa e parë është baza e lubrifikantit, dhe e dyta paraqitet në formën e aditivëve që kanë një efekt të drejtpërdrejtë në cilësinë e vajit të motorit. Prodhuesit e vajrave motorikë nuk rekomandojnë përzierjen e vajrave me baza të ndryshme.

Lëngu 0W-40 është ideal për funksionimin e makinës në dimër. Një vaj i tillë motori do të ruajë gjendjen e tij origjinale në një temperaturë prej -35ºС.

Numri 0 tregon vlerën e kufirit të poshtëm të funksionimit. Shifra e dytë përcakton kufirin e sipërm. Në shembullin e konsideruar, vlera e temperaturës së sipërme të funksionimit mund të jetë +40ºС.

Udhëzime për ndryshimin e vajit

Në procesin e ndryshimit të vajit të vjetër, është e nevojshme të zëvendësoni filtrin e vajit. Kjo është bërë për të parandaluar që papastërtia të hyjë në lëngun e ri. Për ta bërë këtë, përdorni mjetet e mëposhtme:

• enë plastike me një vëllim prej të paktën 4 litra;
• lecka;
• furçë me dhëmbë metalikë;
• filtër vaji për zëvendësim;
• çelësat për 10 dhe 17;
• një çelës i veçantë i krijuar për të çmontuar filtrin;
• vaj motori i ri.

Ndryshimi i vajit në motorin Priora përfshin hapat e mëposhtëm:

1. Puna e riparimit kryhet kur motori është i ngrohtë.
2. Makina vendoset në ashensor. Mund ta përdorni opsionin me një frenë dore. Një ndalesë vendoset nën rrotën e majtë të pasme, dhe një fole është instaluar nën timonin e përparmë të djathtë. Rrota hiqet.
3. Kapaku hapet, kapaku është hequr nga qafa e rezervuarit.
4. Motori lirohet nga balta. Për ta bërë këtë, përdorni çelësin për 10.
5. Pastaj tapa pastrohet me një furçë metalike dhe një leckë të vjetër.
6. Një enë e përgatitur zëvendësohet për funksionimin. Kontejneri është instaluar direkt nën vrimën e kullimit të paletës.
7. Duke përdorur një çelës 17, spina është hequr. Rekomandohet një kokë fole për të shmangur thyerjen e fillit dhe zhveshjen e skajeve. Kullimi i minierave duhet të bëhet me kujdes, pasi është i nxehtë.
8. Vaji i vjetër rrjedh në 10-15 minuta. Gjatë kësaj periudhe, ju mund të zëvendësoni filtrin e vjetër të vajit. Për ta bërë këtë, përdorni një çelës të veçantë ose një pajisje të bërë në shtëpi (filtri i vjetër thyhet me një fëndyell ose një kaçavidë). Dizajni që rezulton përdoret si levë. Filtri i ri duhet të instalohet pa shtrembërim.

Së pari ju duhet të mbushni 3.2 litra lëng të ri. Pastaj motori fillon. Për 5 minuta, makina funksionon në boshe. Pastaj motori fiket. Dipstick mat nivelin e vajit. Treguesi është normal nëse shenja ndodhet midis ikonave MAX dhe MIN. Nëse është e nevojshme, lëngu shtohet. Është e rëndësishme të mos mbushni vajin mbi pikën maksimale.

Kapaku i mbushësit është i vidhosur. Motori fillon të punojë boshe. Makina duhet të funksionojë në këtë mënyrë për disa minuta. Nëse ka njolla nën kapak, ai duhet të shtrëngohet fort. Motori është i fikur. Niveli i vajit kontrollohet përsëri. Puna e mësipërme kryhet në mënyrë të pavarur ose me ndihmën e profesionistëve.

Ekspertët këshillojnë mbushjen e motorëve me benzinë ​​Priora me vaj që korrespondon me grupin SL ose SJ sipas klasifikimit API. Viskoziteti i lubrifikantit sipas SAE zgjidhet duke marrë parasysh kushtet klimatike në të cilat operohet Priora. Në verë, rekomandohet të përdorni vaj të markës 5W40, dhe në dimër - 0W30. Normalisht, është e nevojshme të përdoret substanca viskoze që rekomandohet nga prodhuesi për këtë model. Në këtë rast, konsumi i naftës do të ulet.

Rekomandohet të blini vaj nga një përfaqësues zyrtar ose nga prodhuesi. Për të reduktuar konsumin e karburantit duke maksimizuar performancën e motorit, përdoren produkte nga Mobil, Castrol dhe Teboil. Këto produkte përfshijnë aditivë ekonomikë të karburantit që rrisin jetëgjatësinë e motorit me djegie të brendshme. Nëse, kur zëvendësoni një substancë, motori ha më shumë vaj, atëherë do t'ju duhet t'i nënshtroheni një diagnoze.

Ekspertët rekomandojnë që kur zgjidhni një lubrifikant për motorin Lada Priora, të merrni parasysh vitin e prodhimit të automjetit - sa më e vjetër të jetë makina, aq më i lartë duhet të jetë viskoziteti i vajit për motorin. Në modelin në shqyrtim, është e mundur të mbushet një substancë viskoze sintetike dhe gjysmë sintetike. Këto komponime funksionojnë mirë në dimër, pasi ato nuk ngrijnë në temperatura nën zero, duke përmirësuar funksionimin e njësisë së energjisë.

Prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit të motorit çdo 15 mijë kilometra. Kur përdorni makinën në kushte ekstreme (në bllokimet e përditshme të trafikut), intervali i zëvendësimit duhet të përgjysmohet. Vaji sintetik mund të derdhet në motorin e mëparshëm, në kundërshtim me keqkuptimet e zakonshme se vulat e vajit do të rrjedhin, se sintetika do të digjet. Ndoshta kjo është e vërtetë për motorët e vjetër VAZ. Sintetika e mirë sillet mirë në sezonin e ftohtë - motori fillon në temperatura më të ulëta. Nëse kostoja e naftës është kritike, atëherë mund të plotësoni gjysmë sintetikë të mirë. Vajrat karakterizohen nga indeksi i viskozitetit SAE. Për shembull, 10W-40 shfaqet në emrin e vajit. 10 W është indeksi i viskozitetit të dimrit dhe do të thotë që vaji do të mbetet i lëngshëm deri në -30˚. Sa më i vogël të jetë numri pranë shkronjës W, aq më i ulët është kufiri më i ulët i temperaturës për funksionimin e vajit. Numri 40 nënkupton një indeks të viskozitetit të temperaturës së lartë - sa më i lartë ky numër, aq më e lartë temperatura do të ruajë viskozitetin e nevojshëm për funksionimin e vajit. Gama e temperaturës së funksionimit të një vaji të veçantë mund të gjendet në faqen e internetit të prodhuesit, si dhe në manualin e funksionimit të makinës. Manuali përmban gjithashtu një listë të vajrave të rekomanduara për përdorim - është më mirë t'i përmbaheni kësaj liste.

Priora ime ka një kilometrazh relativisht të ulët - 30 mijë km. Zgjodha vajin sintetik të rekomanduar nga VAZ Mobil 1 0W-40. Për makinat me kilometrazh të lartë, vajrat me viskozitet më të lartë, si Mobil 1 5W-50, janë të përshtatshëm. Zgjedhja e vajit varet kryesisht nga fondet në dispozicion, do të ishte e mundur të mbushni vaj më lirë, por vendosa të mos kursej jetën e motorit. Në total, duhet të blini 4 litra vaj. Vaji që zgjodha në një paketë të tillë nuk mund të blihej, kështu që më duhej të blija shishe me katër litra.

Në të njëjtën kohë me ndryshimin e vajit, filtri i vajit gjithashtu ndryshon, kështu që duhet ta blini paraprakisht. Bleva një filtër Samara Salute për një VAZ 2108 (i përshtatshëm për Priora).

Për të kulluar vajin, do t'ju duhet një enë me mure të ulëta me një kapacitet prej më shumë se 4 litra. Mblidheni, gjithashtu, me lecka për fshirjen e pikave të vajit.

Vaji duhet të ndërrohet menjëherë pas vozitjes ndërsa është ende i nxehtë. E vendosëm makinën në frenën e dorës dhe vendosëm ndalesat nën timonin e majtë të pasëm. Vendosni një fole në pjesën e përparme djathtas dhe hiqni timonin.

Hapni kapuçin dhe hiqni kapakun e mbushësit.

Për të kulluar vajin, hiqni spinën e shkarkimit në fund të karterit të motorit. Nëse keni të instaluar mbrojtjen e karterit, atëherë duhet të ketë vrima të veçanta teknologjike.

Për të zhveshur tapën, kërkohet një çelës prej 17. Për të mos shkëputur skajet e tapës, është më mirë të përdorni një kokë fole. Zhvidhosim tapën dhe e zëvendësojmë enën. Kini kujdes - vaji është i nxehtë!

Lëreni vajin të kullojë për 10-15 minuta. Ndërsa vaji po kullon, ndërroni filtrin e vajit. Ndodhet në pjesën e pasme të motorit, në të djathtë të kolektorit të shkarkimit.

Zhvidhosni filtrin. Mund të jetë e vështirë për ta bërë këtë - në këtë rast, ne shpojmë strehën e filtrit me një kaçavidë ose një fëndyell dhe, duke i përdorur ato si levë, lëvizim filtrin përgjatë fillit nga vendi i tij. Pastaj hiqni filtrin me dorë. Ka mbetur pak vaj në filtër që mund të rrjedhë jashtë.

Hidhni vaj në filtrin e ri deri në gjysmën në disa kalime. Kjo duhet të bëhet për të parandaluar urinë e vajit të motorit në sekondat e para pas ndezjes. Më pas lubrifikoni me vaj unazën e gomës mbyllëse të filtrit.

Ne mbështjellim filtrin e ri në motor. Sigurohuni që të kontrolloni që filtri të jetë i vidhosur në fije lehtësisht dhe pa përpjekje. Ne e rrotullojmë fort filtrin dhe kontrollojmë vizualisht që të instalohet në mënyrë të barabartë dhe pa shtrembërime.

E heqim enën me vajin e përdorur dhe shtrëngojmë tapën e kullimit.

Hidhni 2,5-3 litra vaj përmes qafës së mbushësit.

Lëreni vajin të kullojë për disa minuta dhe kontrolloni nivelin e vajit në shirit. Për ta bërë këtë, ne nxjerrim dipstikun, e fshijmë me një leckë, e vendosim në vend dhe e nxjerrim përsëri. Niveli optimal i vajit është midis rreziqeve ekstreme në mes. Është e rëndësishme të mos e tejkaloni nivelin maksimal - kjo mund të çojë në dështimin e katalizatorit dhe sensorit të rrjedhës së ajrit në masë. Vaji i ri është transparent, niveli do të jetë i vështirë për t'u kontrolluar, përdorni një elektrik dore ose dritë tjetër të reflektuar.

Një nga pyetjet kryesore të shumë pronarëve fillestarë të Lada Priora është "Sa vaj për të mbushur motorin", "sa vaj transmisioni nevojitet", etj. Në fakt, duke filluar që nga kohërat e BRSS, kur sapo filluan të shfaqen modelet e para me rrota të përparme VAZ, në fakt, asgjë nuk ka ndryshuar. Grumbullimi i motorit ka mbetur i pandryshuar, kutia e kutisë së marsheve gjithashtu ka të njëjtat dimensione. Nga kjo mund të konkludojmë se vëllimet e mbushjes mbetën të njëjta.

Për besueshmëri dhe siguri më të madhe, ne e paraqesim këtë informacion edhe një herë.

Sa vaj duhet mbushur në motorin Priora?

• Nëse mbushni më pak se sa duhet, mund të merrni urinë e naftës në ngarkesa kritike të motorit, gjë që do të çojë në pasoja mjaft të trishtueshme.
• Me një nivel të rritur të vajit në motorin me djegie të brendshme, mund të ketë edhe momente negative - deri në lëshimin e "tepricës" përmes vulave ose zorrës së ventilimit të kaviljes në hyrjen e filtrit të ajrit

Sa vaj ka në kutinë e marsheve në Priore?

Nëse marrim modelin e njohur të vjetër të ingranazhit nga viti 2108, atëherë megjithë modernizimin e pjesës së brendshme - boshtet, ingranazhet, sinkronizuesit - vëllimi i mbushjes ka mbetur i njëjtë dhe është 3.1 litra.

Por edhe shumë nga manualet zyrtare, të miratuar nga vetë fabrika, ndajnë mendimin se është mirë të plotësoni pak më shumë për lubrifikimin më të mirë të marsheve të pesta. Nëse, sipas udhëzimeve, niveli i kërkuar në kuti konsiderohet të jetë shenja "MAX", atëherë në kushte reale të funksionimit është më mirë ta mbushni atë pak më lart se niveli, me rreth 5 mm.

Gjithashtu, nëse vini re se niveli i vajit në kutinë tuaj të marsheve Priora po zvogëlohet gradualisht, kjo ka shumë të ngjarë të tregojë një rrjedhje të mundshme përmes vulave. Vlen të inspektoni me kujdes pjesën e poshtme të karterit për probleme të tilla dhe t'i eliminoni ato nëse ndodhin.

Shumë shoferë rusë ankohen se motorët e makinave shtëpiake konsumojnë shumë lubrifikant. Sot, motorët me 16 valvula të modifikimeve 21126, 21127 dhe 21128 janë instaluar në makinat ruse të prodhuara në AvtoVAZ. Dizajnerët e këtyre njësive të energjisë pretendojnë zyrtarisht se dy modelet e para me një vëllim prej 1.6 litra duhet të konsumojnë jo më shumë se 50 gram. e lubrifikantit për 1 mijë kilometra. Por konsumi i naftës i Priora, i pajisur me një motor shtëpiak 21128, pritet të jetë 6 herë më shumë, domethënë deri në 300 gram për të njëjtën distancë. Cila është arsyeja për një grykësi kaq të madhe, a varet ky tregues nga cili vaj motori përdoret për Priora?

Karakteristikat e markës motorike 21128

Kjo njësi e energjisë është instaluar jo vetëm në Priora. Ato furnizohen edhe me marka të tjera të makinave VAZ. Duke dashur të zvogëlojnë koston e prodhimit, autorët e modernizimit të motorit 21127 vendosën të lënë bllokun e cilindrit-piston të pandryshuar. Zgjidhja ishte e thjeshtë - rritja e vëllimit duke rritur goditjen e pistonëve. Për zbatimin e tij, mekanizmi i shufrës lidhëse-manivan u ndryshua. Shufrat lidhëse të shkurtuara lejojnë që pistonët të udhëtojnë më gjatë.

Megjithë garancitë e prodhuesit se burimi i motorit është 200 mijë km, në praktikë doli të ishte shumë më pak. Kjo shpjegohet me faktin se pjesët e bllokut cilindër-pistoni filluan të përjetojnë ngarkesa shumë më të mëdha. Vetë motori është me 4 cilindra, me injeksion. Boshtet me gunga të kohës janë të vendosura në krye, mekanizmi i kohës është i drejtuar me rrip. Por kur prishet, cilindrat e valvulave nuk përkulen. Por veshja e unazave dhe mureve të cilindrit përparon mjaft shpejt. Si rezultat, motori bëhet aq "i uritur" sa konsumon vaj për Priora nga 0.7 në 3 litra për 1 mijë km. Kështu, pa një riparim të madh, ai nuk mund të përshkojë as njëqind mijë kilometra.

Shkaqe të tjera të konsumit të tepërt të lubrifikantit

Përveç defektit të mësipërm për shkak të fajit të prodhuesit, ka një sërë arsyesh pse sintetika ose gjysëm sintetika e derdhur në motor përdoret tepër. Kjo vlen për të gjitha modelet e motorëve, pavarësisht nga prodhuesit.

Nëse digjet shumë lëng me vaj, mund të vërehet një gaz shkarkimi kaltërosh nga tubi i shkarkimit. Me kalimin e kohës, një film i zi me vaj mund të gjendet në skajet e tij. Por është e pamundur të përcaktohet arsyeja pse kjo po ndodh pa hapur motorin.

Priora është e pajisur me disa motorë: 8 dhe 16-valvula me një vëllim 1.6 litra, si dhe 1.8-litra të përshkruar më sipër, me 16 valvola. Të gjithë ata kanë fuqi të ndryshme - nga 81 në 120 kuaj. Për të zgjedhur lubrifikantin e duhur për ta, ai duhet të plotësojë disa karakteristika. Lubrifikuesi duhet të jetë sintetik ose gjysmë sintetik. Pra, çfarë lloj vaji për të mbushur? Lada Priora përdor vaj motori që korrespondon me klasat SJ, SL - sipas specifikimit API amerikan. Lubrifikantë të tillë janë përdorur për motorët me benzinë ​​që nga viti 1996. Cilin vaj është më i mirë për të mbushur - SJ apo SL?

Lubrifikantët e nivelit SL dhe më lart duhet të përdoren në modelet e motorëve me 16 valvula. Ato janë të dizajnuara si për motorët konvencionalë ashtu edhe për motorët me shumë valvula, duke përfshirë ato me turbocharged. Këto formulime vaji kanë paqëndrueshmëri të ulët, intervale të zgjatura kullimi. Cilësitë e mira të larjes lejojnë heqjen në kohë të depozitave të karbonit, blozës dhe depozitave të tjera të dëmshme nga motori. Vajrat e motorit të klasës SL mund të rekomandohen për të gjitha njësitë e fuqisë Priora.

Një karakteristikë tjetër e rëndësishme është viskoziteti, i përcaktuar nga standardi SAE. Si rregull, lëngjet motorike të të gjitha motit mbushen, duke pasur një nivel të caktuar të viskozitetit të temperaturës së ulët dhe temperaturës së lartë. Për shembull, në treguesin 5W30, numri 5 do të thotë që pompueshmëria e lubrifikantit, si dhe aftësia e motorit, do të lejojë që një motor i ftohtë të fillojë normalisht në temperatura të ulëta, deri në -30 ° C. Numri 30 pas shkronjës W përcakton viskozitetin kinematik dhe dinamik të përzierjes lubrifikuese në një motor të ngrohtë me funksionim. Zakonisht matet në kushte laboratorike, përbërja e vajit nxehet në temperatura + 40 ° C, si dhe + 100 ° C. Megjithëse grupi cilindër-pistoni nxehet edhe deri në + 250 ° C, vaji i motorit gjithashtu funksionon atje, duke zvogëluar fërkimin e unazave të pistonit kundër mureve të cilindrit.

Sa më i lartë të jetë niveli i viskozitetit të temperaturës së lartë, aq më pak rrjedhshmëri do të ketë lubrifikuesi. Në të njëjtën kohë, filmi i vajit në sipërfaqet e pjesëve është më i fortë dhe më i qëndrueshëm. Për motorët Priora, niveli i rekomanduar është 30 ose 40. Lubrifikuesi sintetik i viskozitetit 30 (për shembull, 5W30) përdoret më së miri në motorët e pa konsumuar, kur boshllëqet midis sipërfaqeve të pjesëve janë ende të vogla. Me kalimin e kohës, do të duhet të kaloni në një përbërje më të trashë, gjysmë sintetike, e cila ka një karakteristikë viskoziteti prej 40.

Viskoziteti i temperaturës së ulët përcaktohet nga shifra e parë në përcaktim. Për zonat me një klimë të ashpër dimri, rekomandohet të merrni 0W30 - motori do të fillojë edhe në një temperaturë prej -35 ° C. Për gjerësi të moderuara, 5W30 ose 5W40 janë mjaft të përshtatshme. Për makinat që operojnë në jug të vendit, mund të këshillohet 10W40 - kufiri i temperaturës së fillimit të ftohtë do të jetë -20 ° C. Një përbërje e tillë lubrifikante nuk e humbet viskozitetin e saj në klimat e nxehta.

Markat dhe markat e njohura të lubrifikantëve

Si mbushja e parë për motorët Lada Priora, përdoret një përbërje e mirë gjysmë sintetike nga një prodhues vendas, Lukoil. Mirëmbajtja e parë me vajosje kryhet pas 2,5–3 mijë km. Më tej, ndryshimi i vajit në motorin Lada Priora varet nga kushtet e funksionimit, cilësia e karburantit, marka dhe prodhuesi i lëngut të motorit. Nëse dëshironi të kurseni motorin tuaj, vaji Priore duhet të ndërrohet çdo 7-8 mijë kilometra. Megjithëse, sipas prodhuesit, lubrifikuesi duhet të zëvendësohet pas 10-15 mijë km.

Vlen t'i kushtohet vëmendje prodhuesve të tillë të shquar si Esso, Mobil, Shell, ZIC, Total. Gama e vajrave të tyre sintetikë dhe gjysmë sintetikë është mjaft e gjerë. E vetmja negative është çmimi më i lartë në krahasim me prodhuesit vendas.

Nuk është e nevojshme të blini një përzierje vaji që ka një arkë API SL. Formacionet e niveleve të mëvonshme, SM dhe SN, janë gjithashtu të pajtueshme me SL. Në të njëjtën kohë, performanca e tyre është edhe më e mirë.

Si të ndryshoni përzierjen e vajit në Lada Priora

Nëse garancia për makinën tashmë ka skaduar dhe nuk ka nevojë të kryeni mirëmbajtje të planifikuar në tregtar, në Lada Priora, vaji i motorit mund të ndërrohet me dorë. Ky proces është i thjeshtë. Thjesht duhet të ndiqni një sekuencë të caktuar veprimesh. Paraprakisht, ju duhet të blini një kuti 4 litrash me lëng motori me veti të përshtatshme, si dhe një filtër vaji. Nëse do të kaloni në një viskozitet të ndryshëm ose do të ndryshoni prodhuesin, kërkohet një shpëlarje shtesë për motorin.

Shpëlarjet e buta, sipas kushteve të përdorimit të tyre, derdhen 200–300 kilometra përpara se të ndërrohet lubrifikuesi. Gjatë kësaj kohe, ata pastrojnë motorin nga skorja. Të tjerët derdhen menjëherë përpara se të ndërrojnë vajin. Motori më pas punon në boshe për 5 minuta deri në gjysmë ore. E gjitha varet nga larja specifike. Ju duhet të përgatisni: grupin tuaj të çelësave, një enë për yndyrat e përdorura, lecka.

1. Motori nxehet mirë, makina vendoset në një ashensor ose mbi një vrimë shikimi.
2. Qafa mbushëse nën kapuç lirohet. Spina e kullimit është hequr me kujdes me një çelës 17, një enë kullimi vendoset fillimisht në fund të karterit.
3. Vaji i vjetër kullohet plotësisht së bashku me shpëlarjen. Këshillohet që të thithni yndyrën e mbetur nga fundi me një shiringë të madhe me një tub - në fund të fundit, është shumë e vështirë ta vendosni makinën në një pozicion absolutisht horizontal.
4. Zhvidhosni filtrin e vjetër të vajit. Është instaluar një e re, gjysmë e mbushur me yndyrë të re.
5. Spina e kullimit është e vidhosur, rreth 3.5 litra lubrifikant derdhet në motor përmes qafës së mbushësit. Niveli kontrollohet me një dipstick, ai duhet të jetë në mes midis MIN dhe MAX.
6. Motori fillon dhe funksionon në boshe. Pas 5-7 minutash niveli i vajit kontrollohet sërish. Mbushni nëse është e nevojshme.

Makina juaj është gati për të vozitur përsëri deri në zëvendësimin e ardhshëm të materialeve harxhuese.

Motori në një makinë kryen të njëjtin funksion si zemra tek një person, lejon "organet" e tjera të punojnë, duke e vënë mjetin në lëvizje. Pronari i kalit të hekurt mund të kryejë vetëm kujdes parandalues, të ndryshojë lubrifikantët në kohë për të siguruar shëndetin e të gjitha pjesëve lëvizëse.

Por me rritjen e shumëllojshmërisë së motorëve vendas të prodhuar në AvtoVAZ, tregu i ofertave të vajit të motorit është zgjeruar gjithashtu. Në mënyrë që makina juaj të vazhdojë të funksionojë siç duhet, duhet të dini saktësisht se çfarë lloj vaji derdhet në Priora me një motor 16 valvulash. Kjo njohuri do të ndihmojë në zgjatjen e jetës së njësisë së energjisë dhe kursimin e mirëmbajtjes së saj.

Arsyet e shpenzimit të tepërt dhe tiparet e motorit

Një devijim i lehtë në sasinë e lubrifikantit të konsumuar nga motori konsiderohet normë kur kjo shifër nuk është më shumë se 1 litër për 1000 kilometra. Por më shpesh njerëzit përballen me fakte të pashpjegueshme të oreksit "brutal" në Priora me 16 valvula, duke rritur vëllimin e vajit të derdhur herë pas here.

Disa faktorë mund të ndikojnë në shpenzimet e tepërta:

1. Shkaku kryesor është veçantia e motorit të makinës - një rritje në goditjen e pistonëve duke përmirësuar mekanizmin e shufrës lidhëse dhe fiksimit. Kështu, ngarkesa e shtuar në shumicën e pjesëve të bllokut cilindër-pistoni ndikon në jetën e tyre të shërbimit. Veshja bën që motori të përdorë më shumë lubrifikant derisa të ketë nevojë të riparohet.
2. Konsumi i tepërt i lubrifikantit mund të shoqërohet gjithashtu me një stil agresiv drejtimi dhe kilometrazhin e makinës, kjo vlen jo vetëm për Priors, por për të gjitha automjetet. Përshpejtimet e forta, shpejtësitë e mëdha dhe vlimi i motorit janë shkaqet e rritjes së konsumit të vajit. Nëse ky stil nuk është një herë, atëherë riparimi i motorit do të ndihmojë në zvogëlimin e "grykësisë";
3. Nuk rekomandohet përdorimi i lubrifikantëve që nuk janë të përshtatshëm për motorin tuaj për sa i përket viskozitetit - edhe mospërputhjet e vogla tashmë mund të ndikojnë në tejkalimin, dhe më pas të gjithë performancën e tij.

Çfarë lloj vaji për të mbushur motorin e valvulave Priora 16 varet nga shumë faktorë, duke përfshirë gjendjen e motorit dhe karakteristikat e lubrifikantit.

Karakteristikat e vajit të motorit për Priora

Me kalimin e viteve, fabrikat prodhonin makina me motorë të ndryshëm me 16 valvula: VAZ 21126 me 98 kuaj fuqi, VAZ 21127 me 106 kuaj fuqi dhe VAZ 21128 me 98 kuaj fuqi.

Në të njëjtën kohë, nuk ka nevojë të flasim për ndonjë ndryshim domethënës, në shumë aspekte dizajni i tyre është identik, gjë që lejon përdorimin e të njëjtave lëngje lubrifikuese për të gjithë linjën e automjeteve.


Sipas specifikimeve të API dhe rekomandimeve të AvtoVAZ, Priora duhet të përdorë vajra sintetikë ose gjysmë sintetikë të klasës SJ ose SL; ato janë zhvilluar për motorët me benzinë ​​të prodhuar që nga viti 1996.

Karakteristika e tyre mund të vërehet paqëndrueshmëria e ulët, cilësitë e mira të detergjentit (për të lehtësuar heqjen e depozitave në njësi) dhe efikasiteti i shoqëruar me një rritje të kohës deri në zëvendësimin e ardhshëm.

Për të kuptuar se cili vaj është më mirë të derdhni në Priora, duhet të kuptoni konceptin e viskozitetit, i cili varet nga kushtet klimatike të funksionimit:

• kështu që për zonat ku temperatura është shpesh mbi -30 gradë, rekomandohen lëngje 0W30;
• në gjerësi gjeografike jugore, kur i ftohti nuk bie nën -20 gradë, kompozimet 10W40 dhe 15W40 janë të përshtatshme, ku numri përpara shkronjës W përcakton viskozitetin e vajit;
• për klimat e butë, vaji i rekomanduar për një motor parësor me 16 valvula është 5W30 ose 5W40.

Një këshillë tjetër nga profesionistë me përvojë është përdorimi i W30 në motorët e rinj kur nuk ka shumë hapësirë ​​midis pjesëve lëvizëse. Me kalimin e kohës, sistemi do të zhvillohet dhe për kushtet më të mira të funksionimit të njësisë, do të kërkohet një lubrifikant më i trashë.

Sa vaj duhet derdhur?

Pasi të keni vendosur, sipas rekomandimeve, çfarë lloj vaji derdhet në motorin Priora, është e nevojshme të kuptoni se në çfarë vëllimi dhe kur të kryhet kjo procedurë.

• zëvendësimi i parë duhet të bëhet jo më vonë se pas 3000 km, kjo vlen si për një motor të ri ashtu edhe për një riparim të madh;
• zëvendësimet e mëvonshme, siç këshillon prodhuesi, duhet të jenë të rregullta dhe të përcaktohen ose nga një interval kohor - të paktën 1 herë në vit, ose nga një distancë e përshkuar - deri në 15 mijë km. Me kalimin e kohës, veshja e motorit lejohet të ndryshojë frekuencën e mirëmbajtjes nga 15 në 11-12 mijë km;
• nëse makina përdoret rrallë, jo më shumë se disa mijëra kilometra në vit, kjo nuk do të thotë aspak që mund të vazhdoni të përdorni motorin me një lubrifikant të tillë.

Pavarësisht nga kjo, vaji ka duruar shumë temperatura dhe ndikime të tjera të jashtme. Gjatë zëvendësimit, një sasi e caktuar vaji derdhet në Priora, dhe ky vëllim duhet të dihet, sepse mbimbushja ose nënmbushja do të ndikojë negativisht në motor.

Motori fret ka një vëllim prej 3.5 litrash, por kjo nuk do të thotë që duhet të mbushet deri në qafë, mjafton të derdhni jo më shumë se 3.3 litra. Më pas niseni dhe lëreni të funksionojë për disa minuta, kontrolloni shenjën në shirit, nëse ndodhet midis kufijve MIN dhe MAX, atëherë mund ta harroni me qetësi deri në mirëmbajtjen tjetër.

Nëse kërkohet mbushje gjatë funksionimit, rekomandohet ta kryeni atë në vëllime të vogla, deri në 1 litër vaj për "përditësim".

Mosrespektimi i rregullave të mësipërme mund të çojë në rastet kur një makinë që është nën garanci do të hiqet prej saj. Dhe të gjitha kostot e riparimit të njësisë së energjisë do të bien mbi supet e pronarit të automjetit.

Pasi të keni vendosur për karakteristikat e një vaji të përshtatshëm motorik për Lada Priora me 16 valvula, është e nevojshme të merren parasysh tiparet e lëngjeve lubrifikuese të propozuara:

• një opsion demokratik mund të quhen vajra minerale të përdorura në motorët e degraduar me shpejtësi të ulët. Aditivët praktikisht mungojnë, gjë që ndikon negativisht në cilësitë e larjes dhe burimin relativisht të ulët;
• versioni sintetik është më i shtrenjti, kjo është për shkak të aftësisë për të modifikuar lëngjet lubrifikuese direkt në procesin e prodhimit. Nëse derdhni vaj të tillë motori në Priora, atëherë nuk duhet të shqetësoheni për humbjen e viskozitetit në verë dhe formimin e një mase të trashë në dimër;
• nëse marrim parasysh opsionin e çmimit të ulët dhe cilësisë së pranueshme, atëherë zgjedhja bie mbi lëngjet lubrifikuese gjysmë sintetike. Ata kanë një përbërje të ekuilibruar, duke zgjeruar fushën e zbatimit të tyre.

Rekomandime të përgjithshme për zgjedhjen e vajit të motorit, të zbatueshme për të gjitha makinat, përfshirë Lada Priora

Në lidhje me prodhuesit e lubrifikantëve dhe përgjigjen në pyetjen se cili vaj është më i mirë në Priora, mund të dallohen markat e mëposhtme:

1. Mobile.
2. Lukoil - është me të, sipas prodhuesve, që makina del nga linja e montimit.
3. Guaskë.
4. Rosneft.
5. ESSO.

Ju duhet të merrni parasysh me kujdes rekomandimet e uzinës për ndryshimin e vajit - ata ofrojnë ta ndryshojnë atë çdo 13-15 mijë km, por kjo pa marrë parasysh kushtet e funksionimit. Largësia më optimale, pas së cilës lubrifikuesi në motor duhet të rinovohet, konsiderohet të jetë një interval nga 7 në 9 mijë km.

Duke përmbledhur, ekzistojnë dy pika kryesore që janë rekomandime të forta nga prodhuesit:

• nuk është aq e rëndësishme nëse vendosni të mbushni lubrifikantë sintetikë gjysmë sintetikë ose mineralë për motorin tuaj; ndryshimet në kohë të vajit janë baza për funksionimin afatgjatë të motorit;
• është e nevojshme të blini vajra vetëm nga furnizues të besueshëm, një numër i madh i produkteve të falsifikuara në treg sjellin pasoja negative për pronarët e makinave.

Vetëm për dhimbjen. Priora dhe vajrat e motorit - arsyetimi video