Tuneli rrugor më i gjatë në botë. Tunelet më të gjata Tuneli më i gjatë në botë për makina

Siç e dini, rruga më e shkurtër nga pika A në pikën B është një vijë e drejtë. Por çka nëse është e pamundur të vendosësh një rrugë në vijë të drejtë për shkak të një mali, lumi ose deti që bllokon shtegun? Ky problem shpesh zgjidhet duke ndërtuar një tunel nën tokë. Tunelet moderne janë një sfidë e vërtetë për natyrën, dizajni i tyre kompleks është një kryevepër inxhinierike. Përveç kësaj, disa tunele dallohen edhe për pamjen e tyre të pazakontë, për shkak të veçorive të peizazhit apo imagjinatës së arkitektit. Këtu është një përzgjedhje e tuneleve më mbresëlënëse nga e gjithë bota.

10 FOTO

Materiali u përgatit me mbështetjen e faqes les-kodru.com.ua - materiale miqësore me mjedisin për ndërtim. Ndërtimi i shtëpive nuk është aq i vështirë. si ndërtimi i tuneleve, por gjithashtu kërkon përzgjedhje të kujdesshme të materialeve të mira. Njëra prej tyre është tabela e kuvertës, e përdorur në rregullimin e verandave, tarracave dhe gazebave.

Projekti për krijimin e një tuneli nën Bosfor, që lidh pjesët evropiane dhe aziatike të Stambollit, filloi në vitin 2004 dhe i kushtoi shtetit 3.5 miliardë dollarë. Gjatësia totale e tunelit është 13.6 km. Është interesante se pjesët e tunelit, të cilat ndodhen në një thellësi prej 60 metrash nën nivelin e detit, kanë lidhje fleksibël për të thithur energjinë e lëkundjeve. Emri "Marmaray" vjen nga fjalët turke "Marmara" që do të thotë Deti i Marmarasë dhe "ray" që do të thotë hekurudhë.

Tuneli Rrugor Eisenhower është i dukshëm për të qenë një nga tunelet më të lartë në botë. Lartësia e saj mbi nivelin e detit është 3.401 metra.

Një tunel hekurudhor që kalon nëpër Alpe dhe siguron trafik mallrash nga veriu në perëndim të vendit. Për momentin, është tuneli më i gjatë hekurudhor në botë - gjatësia totale e tij është 57.1 km. Edhe pse punimet e ndërtimit tashmë kanë përfunduar, hapja e tunelit është planifikuar vetëm në qershor të këtij viti.

Ky tunel hekurudhor nëntokësor është një fenomen i mahnitshëm botanik. Tuneli me hark të gjelbër nuk u krijua nga dora e njeriut, por nga gërshetimi natyror i pemëve dhe shkurreve. Tuneli i Dashurisë është një vend i preferuar pelegrinazhi për turistët, veçanërisht çiftet e dashuruar. Në vitin 2014, regjisori japonez Akiyoshi Imazaki realizoi filmin "Klevan: Tuneli i dashurisë", komploti i të cilit lidhet drejtpërdrejt me tunelin ukrainas.

Tuneli hekurudhor nën Kanalin Anglez që lidh Francën dhe Britaninë e Madhe. Gjatësia e tunelit është rreth 51 km, megjithatë, me trenin TGV, Eurotuneli mund të arrihet nga Parisi në Londër në vetëm 2 orë e 15 minuta.

Ky tunel, i cili kalon 647 metra nën lumin Huangpu dhe lidh rrethet Bund dhe Pudong, është shumë i preferuar nga turistët. Fakti është se tuneli Bund nuk është aq një mënyrë për të udhëtuar sa një tërheqje emocionuese për argëtim. Teknologjia optike e përdorur në të, e kombinuar me shoqërimin muzikor, e bën një udhëtim nëpër tunelin Bund një përvojë të paharrueshme.

Tuneli në shkëmb, i goditur me grusht nën mbretin hebre Hezekiah për të furnizuar qytetin me ujë. Ai shërbente për furnizimin me ujë nga burimi i Gionit në rezervuarin e Siloamit. Sot, një vizitë në tunelin e Siloamit është përfshirë në programin e shumicës së turneve të Jeruzalemit. Vetë tuneli përfshihet në kompleksin e parkut arkeologjik “Qyteti i Davidit”.

Ky tunel, i gdhendur në shpatet e Alpeve Bernese, hapet drejtpërdrejt në akullnajën Aletsch, e vendosur pranë majave të bukura të maleve Eiger, Mönch dhe Jungfrau. Duke lënë tunelin Jungfraujoch, ju mund të admironi menjëherë panoramën marramendëse të peizazhit të Zvicrës, Francës dhe Gjermanisë.

Tuneli i rrugës Guoliang është një pikë referimi e vërtetë e Kinës. Tuneli, rreth 1200 metra i gjatë dhe vetëm 4 metra i gjerë, është ndërtuar nga 12 banorë vendas. Një tipar interesant i tunelit është se ai është pjesërisht i hapur - kjo është bërë për qëllime të ndriçimit.

Tuneli rrugor më i gjatë në botë, tuneli Lärdal kalon nëpër male dhe është pjesë e autostradës midis Oslos dhe Bergenit. Gjatësia totale e tunelit është 24.5 km.

Një tunel është një strukturë nëntokësore ose nënujore, qëllimi kryesor i së cilës është të sigurojë lëvizjen e automjeteve ose lëvizjen e ujit në distanca të gjata.

Që nga kohërat e lashta, tunelet (kalimet nëntokësore) kanë qenë të zakonshme, megjithëse ato përdoreshin kryesisht nga njerëz që lëviznin fshehurazi nëpër to ose fshiheshin nga armiqtë.

Sot, tunelet ndërtohen për qëllime të ndryshme, kështu që ato klasifikohen sipas qëllimit të tyre: hekurudha, automobilistike, kanalizime, objekte të ujësjellësit dhe të tjera.

Tuneli më i gjatë hekurudhor në botë

Në vitin 2017, tuneli i bazës Gotthard në Zvicër konsiderohet tuneli më i gjatë hekurudhor në botë. Përveç vendosjes së një rekord për gjatësi, ai është përcaktuar edhe si tuneli më i thellë në botë, pasi distanca nga sipërfaqja e maleve në disa vende është e barabartë me 2300 km.

Ndërtimi u krye për 17 vjet, dhe projektet e para u shfaqën në 1947. Hapja e madhe u bë më 1 qershor 2016, megjithëse lëvizjet testuese rreth objektit kanë nisur që nga viti 2015. Dhe që nga dhjetori 2016, tuneli funksionon me kapacitet të plotë.

Tuneli Gotthard është vendosur nën Saint Gotthard, një kalim malor në Alpet Zvicerane. Gjatësia e tij është e barabartë me 57 km dhe po të kemi parasysh se tuneli përbëhet nga dy mbikalime paralele, kilometrazhi i ndërtimit dyfishohet. Në këto dy boshte paralele, lëvizja bëhet në drejtim të kundërt. Trenat me shpejtësi të lartë arrijnë shpejtësi deri në 250 km/h, trenat e mallrave - 160 km/h.

Gjatë krijimit të projektit të tunelit, u përdorën teknologji që sigurojnë siguri maksimale gjatë transportit. Është krijuar një sistem për evakuimin e njerëzve në rast aksidenti (një tunel shërben si dalje nga tjetri çdo 325 metra), dhe disponueshmëria e sistemeve kompjuterike moderne ju lejon t'i përgjigjeni shpejt problemeve në zhvillim. Gjithashtu në tunel janë stacionet e emergjencës dhe miniera. Ndërtimi i tij kushtoi 12 miliardë dollarë.

Që nga viti 2017, 260 trena mallrash dhe 65 trena me shpejtësi të lartë kalojnë nëpër tunel në ditë, me një kohë mesatare udhëtimi prej 20 minutash.

Tuneli rrugor më i gjatë në botë

është një vend fjordësh dhe malesh. Bukuria e saj është e pamohueshme, por nga pikëpamja praktike, lëvizja nëpër Norvegji është jashtëzakonisht e vështirë, pasi ose duhet të kapërceni vargmalet malore ose të përdorni një traget edhe për distanca të shkurtra. Situata u stabilizua kur filloi ndërtimi aktiv i objekteve nëntokësore në Norvegji.

Tuneli Lerdal (Lerdal) është tuneli rrugor më i gjatë në botë. Ndërtimi i tij filloi në vitin 1995, dhe në vitin 2000 objekti tashmë ishte vënë në funksion. Gjatësia e Lerdalit është 24.5 km, megjithatë, do të duhen 20 minuta për ta kapërcyer atë, pasi është e ndaluar të zhvillohet një shpejtësi e lartë në tunel. Duke pasur parasysh monotoninë e rrugës, gjatë projektimit janë zbatuar masa të veçanta për sigurinë e pasagjerëve.

Për të siguruar vëmendjen e shoferit, në një rrugë të drejtë u ndërtuan seksione "të lakuara" dhe pasi të kaloni një distancë prej 6 km, mund të pushoni në shpella të krijuara artificialisht (shpellat). Në të njëjtin seksion të tunelit, një makinë supozohet të rrotullohet nëse është e nevojshme. Zhvilluesit i kushtuan vëmendje të madhe ndriçimit të objektit. Ka ndriçim të bardhë në të gjithë, dhe shpellat janë të theksuara me dritë blu-verdhë, që të kujton një lindje dielli. Gjithashtu, shiritat e zhurmës janë instaluar në pistë për të tërhequr vëmendjen e shoferit.

Në Lerdal, nuk kishte mundësi për pajisjen e daljeve emergjente, kështu që telefonat u instaluan në një distancë prej 250 metrash për të thirrur ndihmë emergjente. Fikëset e zjarrit vendosen përgjatë gjithë gjatësisë së itinerarit dhe nëse ndodh një emergjencë, drejtuesit e mjeteve paralajmërohen për këtë me tabelat e aktivizuara “Kthehuni në dalje”. Një sistem i veçantë kompjuterik numëron makinat në hyrje dhe në dalje, kështu që në rast emergjence, dihet me siguri nëse makinat kanë mbetur brenda tunelit.

Falë Lerdalit, koha e udhëtimit u përgjysmua, më parë duheshin 50 minuta për të kapërcyer këtë distancë nëpër male. Megjithatë, shumë preferojnë mënyrën "tradicionale" të udhëtimit, duke e konsideruar tunelin Lerdal shumë monoton për të udhëtuar.

Tunelet më të gjata në Rusi

Tuneli Severo-Muisky konsiderohet tuneli më i gjatë hekurudhor në Rusi. Gjatësia e saj është e barabartë me 15.3 km, dhe ndërtimi zgjati 26 vjet, duke përfshirë ndërprerje të rënda të paplanifikuara në punë.

Tuneli Muya i Veriut është pjesë e linjës kryesore Baikal-Amur (BAM), ndërtimi i tij filloi në 1977 dhe hapja zyrtare u bë në 2003. Teorikisht, jeta e shërbimit llogaritet për 100 vjet.

Tuneli ndodhet në një zonë sizmike ekuivalente me 9 pikë. Nganjëherë kishte dy tërmete të forta në ditë, pas të cilave ndërtimi i objektit u ndal për një periudhë të gjatë kohore. Vështirësitë lindën si për shkak të klimës së ashpër lokale, ashtu edhe për shkak të terrenit malor. Kombinimi i këtyre faktorëve pengoi ndjeshëm ndërtimin, duke ndikuar në kohën dhe pjesën financiare. Në total, 9 miliardë rubla u shpenzuan për ndërtimin e tunelit.

Sot, mesatarisht 15 trena kalojnë nëpër tunelin Severo-Muisky, me një kohë udhëtimi prej 15 minutash (më parë kjo distancë mbulohej për 1.5 orë). Shpejtësia e zhvilluar e trenave varion nga 48 në 56 km/h.

Megjithatë, kushtet e vështira natyrore në zonën e tunelit monitorohen gjatë gjithë kohës nga gjeologët për të parandaluar aksidente të rënda.

Nëse flasim për tunele rrugore në Rusi, atëherë tuneli Gimrinsky, i ndërtuar në Dagestan, zë një pozitë udhëheqëse për sa i përket gjatësisë. Gjatësia e saj është 4303 metra, dhe ngarkesa në orë është 4000 makina që lëvizin në 4 korsi të ndryshme.

Ndërtimi i tunelit filloi në vitin 1979, ndërsa në vitin 1991 gradualisht filloi të vihej në punë, duke vazhduar të kryente punimet ndërtimore. Në vitin 2007, tuneli u mbyll për shkak të sulmeve terroriste, por që nga viti 2012 është konsideruar zyrtarisht i hapur përsëri.

Tuneli Gimrinsky është një nga më modernët, sepse gjatë rindërtimit janë përdorur pajisje të shtrenjta nga Italia, të bëra posaçërisht për këtë projekt. Pranë tunelit është vendosur një laborator sizmik për të parandaluar emergjencat. Çdo seksion i tunelit ka ndriçim, ai është gjithashtu i pajisur me alarme automatike të zjarrit, telefona emergjencash etj. Vlerësimi i ndërtimit arriti në 10 miliardë rubla.

Në kryeqytetin e Rusisë, tuneli Lefortovo zë vendin e parë për nga gjatësia, 3.2 km i gjatë dhe 7 korsi për trafik. Ndodhet në pjesën juglindore të Moskës, i njohur si "tuneli i vdekjes".

Ky pseudonim ka një shpjegim të thjeshtë. Ngarkesa për orë e tunelit është 3500 automjete, por në orët e pikut numri dyfishohet. Ky faktor çon në një numër të madh aksidentesh fatale, kështu që tuneli konsiderohet më i rrezikshmi në Rusi.

Tunelet më të gjata në Evropë dhe projekte të reja ndërtimi

Përveç tunelit Gotthard, të përshkruar më sipër, me interes të veçantë është Eurotuneli, i dyti më i gjatë në Evropë. Gjatësia e Eurotunelit është 51 km, 39 km prej të cilave shtrihen nën Kanalin Anglez. Falë këtij tuneli, Evropa është e lidhur me Britaninë e Madhe dhe në Amerikë njihet si "një nga mrekullitë e botës". Tarifa mesatare është 17 euro për person.

Lechberg në Zvicër (34 km), tuneli Guadarrama (28.4 km) dhe të tjerët janë gjithashtu shumë të gjatë. Sidoqoftë, çdo vit shfaqen projekte të reja tunelesh në shkallë të gjerë, duke u përpjekur të vendosin rekorde botërore në gjatësinë e tyre.

Projekti më interesant i së ardhmes është Tuneli Transatlantik. Qëllimi i tij është të ndërtojë një rrugë nga Amerika e Veriut në Evropë, duke kaluar nën Oqeanin Atlantik. Sipas planit, tuneli Transatlantik do të jetë 88 herë më i gjatë se tuneli Gotthard. Vërtetë, deri në vitin 2017 vetëm projekti i ndërtimit u zhvillua në detaje, fillimi i punës u shty për një kohë të pacaktuar.

Problemi kryesor i ndërtimit është financimi. Vlerësimet mesatare të kostos variojnë nga 175 miliardë dollarë në 12 trilion dollarë. Prandaj nuk dihet se kur do të vihet në praktikë projekti i planifikuar.

Do të jetë e dobishme të dini se cili nga tunelet hekurudhore është më i gjati dhe cili tunel është më i gjati në botë. Është gjithashtu interesante të zbulosh emrin e tunelit më të gjatë në Rusi dhe në kryeqytetin e saj.

Tuneli më i gjatë hekurudhor

Një strukturë inxhinierike ka hapur rrugën nën një kalim malor të quajtur St. Gotthard. Gjatësia e tunelit është pesëdhjetë e shtatë kilometra, dhe nëse numëroni të dy boshtet, si dhe kalimet dhe boshtet ndihmëse, merrni më shumë se njëqind e pesëdhjetë e tre kilometra.

Nga viti 2017, tuneli Gotthard do të bëhet pjesë e rrjetit pan-evropian të hekurudhave të shpejtësisë së lartë NEAT (NEue AlpenTransversal), duke shkurtuar distancën midis Cyrihut dhe Milanos. Supozohet se shpejtësia e trenave me shpejtësi të lartë gjatë kalimit nëpër këtë tunel nëntokësor do të jetë rreth 250 kilometra në orë, dhe trenat e mallrave do të arrijnë shpejtësi të paktën 160 kilometra.

Tuneli u ndërtua në mënyrë që trenat të mund të lëviznin në drejtim të kundërt përgjatë boshteve të ndryshme. Do të sigurohen mina emergjente dhe stacione emergjente. Nga tunelet ekzistuese hekurudhore, më i gjati është tuneli Seikan, i vendosur në Japoni, i cili është vetëm tre kilometra më i shkurtër se Gotthard.

Tuneli më i gjatë në Moskë

Falë këtij ndërtimi, nuk ishte e nevojshme të shtrohej një rrugë përgjatë Serebryany Bor. Tuneli ka tre nivele. Në nivelin e poshtëm, lëvizja e trenave të metrosë zhvillohet, automjetet lëvizin në nivelin e mesëm dhe niveli i sipërm i harkuar është krijuar për heqjen e tymit. Gjatësia e saktë e këtij tuneli është 3126 metra. Tuneli i mesëm, i cili është i destinuar për automjete, është me tre korsi, me gjerësi korsi prej tre metra e gjysmë. Diametri i çdo tuneli është katërmbëdhjetë metra.

Për një kohë të gjatë, tuneli Lefortovsky ishte një nga tunelet më të gjatë metropolitane. Gjatësia e saj është dy kilometra e njëqind e pesëdhjetë metra. Deri më tani, tuneli Serebryanoborsky mbetet më i gjati, por nuk do të mbetet më i gjati për një kohë të gjatë, pasi ka plane për të ndërtuar disa tunele të tjerë, ndër të cilët do të jetë një gjatësia e të cilit do të kalojë katër kilometra.

Tuneli më i gjatë në Rusi

Ky tunel lidh nëntë rajone malore të Dagestanit me Makhachkala. Ai luan një rol të rëndësishëm, pasi me ndihmën e tij banorët e rajoneve malore arrijnë në Makhachkala në vetëm dy ose tre orë.

Ndërtimi filloi në vitet shtatëdhjetë, por në vitet nëntëdhjetë shtrimi u pezullua. Në vitin 2008 filloi rindërtimi i tij, për të cilin u shpenzuan më shumë se dhjetë miliardë rubla. Hapja u bë në vjeshtën e vitit 2012.

Gjatësia e saktë e këtij tuneli është katër kilometra, dyqind e tetëdhjetë e pesë metra. Ka ventilim funksional, alarm automatik zjarri, mbikëqyrje televizive, adresë publike dhe alarm për vjedhje. Aty është instaluar edhe një laborator sizmik krejtësisht unik, i cili mund të informojë për aktivitetin sizmik si në këtë rajon ashtu edhe më gjerë. Pajisjet për këtë laborator janë porositur enkas në Itali.

Tuneli më i gjatë në botë

Por Ujësjellësi i Delaware konsiderohet tuneli më i gjatë i ujit. Që nga viti 1945, ajo ka furnizuar Nju Jorkun me ujë. Gjatësia e saj është njëqind e tridhjetë e shtatë kilometra.

Tuneli më i gjatë hekurudhor ishte Seikan japonez për një kohë të gjatë. Por së shpejti trafiku do të fillojë në një tunel tjetër të ndërtuar tashmë, i cili është pothuajse tre kilometra më i gjatë se ai japonez - ky është tuneli Gotthard, i vendosur në Zvicër nën një kalim malor. Gjatësia e saj është pesëdhjetë e shtatë kilometra.

Tuneli më i gjatë i metrosë është në Guangzhou. Gjatësia e linjës së tretë të metrosë është gjashtëdhjetë e shtatë kilometra e treqind metra.

Ka edhe tunele vaditëse. Më i gjati prej tyre është tuneli turk i quajtur Sanliurfa. Detyra e tij është të shpërndajë ujin e lumit Eufrat në mënyrë që tokat e shkretëtirës së afërt të kthehen në ferma të frytshme. Ai përbëhet nga dy tunele kryesore, njëzet e gjashtë kilometra katërqind metra secili. Ndër sistemet e bonifikimit, ky është një rekord absolut.

Interesi nuk shkaktohet vetëm nga tunelet, por edhe nga urat. Për shembull, sipas faqes, ura hekurudhore më e gjatë në botë është 164.8 kilometra e gjatë. Ju mund të lexoni më shumë për këtë.
Regjistrohu në kanalin tonë në Yandex.Zen

Relievi i sipërfaqes së tokës nuk është krejtësisht i sheshtë, por është pothuajse gjithmonë kompleks, kështu që kur vendosni rrugë, është pothuajse e pamundur të bëhet pa tunele. Prototipet e tuneleve në kohët e lashta ishin tunele, me ndihmën e këtij truku ushtarak ishte e mundur që në heshtje të kalonte prapa shpinës së armikut dhe të binte mbi supet e tij. Tunelet e sotme, në pjesën më të madhe, shërbejnë për qëllime krejtësisht të ndryshme. Tunelet janë shumë të ndryshëm, të ndryshëm në gjatësi, vendndodhje dhe strukturë. Cili është aktualisht tuneli më i gjatë në botë?

10. Tuneli Lerdal, Norvegji (24,510 m)

Në këtë rast, bëhet fjalë për një tunel rrugor që shkurtoi shtegun nga komuna e Lärdal në një komunë tjetër të Aurland (të dyja në provincën e Sogn og Fjordane, Norvegjia Perëndimore). Tuneli është një element i rrugës evropiane E16, që lidh Oslon me Bergen. Ndërtimi i këtij tuneli filloi në vitin 1995 dhe përfundoi në vitin 2000. Në atë kohë, ai u bë tuneli rrugor më i gjatë në botë, duke tejkaluar tunelin e famshëm rrugor Gotthard me 8 km. Mbi tunel gjenden male me lartësi mesatare rreth 1600 metra.
Tuneli Lerdal ka një veçori unike - ka tre shpella të mëdha artificiale në të njëjtën distancë nga njëra-tjetra. Këto grotto e thyejnë vetë tunelin në 4 seksione afërsisht identike. Kjo nuk është një teka e arkitektëve, por qëllimi i grottove është të lehtësojnë lodhjen nga shoferët që vozisin për një kohë të gjatë në kushte krejtësisht monotone të tunelit, dhe përveç kësaj, ata mund të ndalojnë dhe të pushojnë këtu.

Stadiumet e futbollit kanë pushuar prej kohësh të jenë vetëm vende ku mbahen ndeshje futbolli. Këta kolosë arkitekturorë filluan të personifikojnë vendin...

9. Iwate-Ichinohe, Japoni (25,810 m)

Tuneli japonez që lidh kryeqytetin me qytetin e Aomorit, në kohën e hapjes së tij në vitin 2002, ishte ai që ishte tuneli më i gjatë hekurudhor japonez, derisa tuneli Lötschberg e kapërceu atë. Ky tunel ndodhet 545 kilometra nga Tokio, në gjysmë të rrugës midis Hachinohe dhe Morioka, dhe trenat ekspres Chohoku kalojnë nëpër të. Ne menduam për ndërtimin e tij në 1988 dhe e filluam në 1991. Objekti ishte gati për funksionim në vitin 2000, por linja filloi të funksionojë vetëm në vitin 2002. Tuneli zbret në një maksimum prej 200 metrash.

8. Hakkoda, Japoni (26,455 m)

Tuneli hekurudhor Hakkod është vetëm pak më i gjatë se ai i mëparshmi. Ai ishte një lloj pionieri - para tij nuk kishte tunele të gjata në botë përmes të cilave trenat mund të lëviznin njëkohësisht në drejtime të ndryshme.

7. Taihang, Kinë (27,848 m)

Në vitin 2007, një tunel i ri Taihangshan u vu në punë në Kinë, duke kaluar nëpër trashësinë e vargmalit malor me të njëjtin emër. Para ndërtimit të New Guan Jiao, ishte ai që ishte tuneli më i gjatë kinez. Ajo u bë një element i një hekurudhe me shpejtësi të lartë që lidhte kryeqytetin e provincës lindore të Hebeit, Shijiach-Juan, me kryeqytetin e provincës fqinje Shanxi nga perëndimi, qytetin e Taiyuan. Nëse më parë duheshin 6 orë për të shkuar nga një qytet në tjetrin, tani mjafton një orë.

6. Guadarrama, Spanjë (28,377 m)

Në të njëjtin 2007, por në Spanjë, u hap tuneli më i gjatë në vend Guadarrama, i cili lidhte kryeqytetin e vendit Madrid me Valladolidin. Filloi të ndërtohet në vitin 2002, kështu që është e qartë se kjo është bërë me një ritëm mjaft të shpejtë. Kjo është një strukturë teknike mjaft komplekse, e cila gjithashtu përmban dy tunele të veçanta. Falë kësaj, trenat ecin përgjatë tij njëkohësisht në drejtime të ndryshme. Vlen të përmendet veçanërisht se këtu përdoren trenat me shpejtësi të lartë të sistemit AVE. Pas nisjes së tunelit, u bë e mundur kalimi nga një qytet në tjetrin në vetëm pak minuta. Kjo u pëlqye veçanërisht nga turistët, të cilët filluan të vizitojnë Valladolidin më shpesh nga kryeqyteti.

Që nga kohërat e lashta, mendja e sofistikuar e njeriut është përpjekur të dalë me një dënim kaq të tmerrshëm për kriminelin, i cili duhet të kryhet publikisht për të frikësuar ...

5. New Guan Jiao, Kinë (32,645 m)

Ky është tuneli më i gjatë hekurudhor i Kinës. Në të njëjtën kohë, duke qenë i vendosur, siç duhet të jetë për një tunel nën tokë, ai ndodhet në një lartësi shumë të mirë mbi nivelin e detit (nga 3324 metra në 3381 metra). Dhe gjithçka sepse është pjesë e linjës së dytë të hekurudhës Qinghai-Tibet, e vendosur në malet e Guan Jiao, provinca Qinghai e Kinës. Në fakt, ka dy tunele të veçanta me trafik njëkahësh. Ky tunel është ndërtuar për 7 vite dhe është vënë në funksion në fund të vitit 2014. Trenat janë në gjendje të kalojnë me shpejtësi nëpër këto tunele me një shpejtësi prej 160 km/h.

4. Lötschberg, Zvicër (34,577 m)

Tuneli hekurudhor Lötschberg ndodhet në linjën me të njëjtin emër që kalon nëpër Alpe, dhe ndodhet 400 metra më thellë se tuneli rrugor Lötschberg. Trenat e pasagjerëve dhe mallrave kalojnë nëpër këtë një nga tunelet tokësore më të gjata në botë. Ai kalon nën qytete të tilla si Berna, Frutigen, Valais dhe Rarone. Ky është një tunel mjaft i ri, sepse përfundoi vetëm në vitin 2006 dhe në qershor të vitit pasardhës u hap zyrtarisht. Gjatë fundosjes së tij, u përdorën teknologjitë më moderne të shpimit, kështu që u bë e mundur të depërtohej në më pak se dy vjet. Tani më shumë se 20,000 zviceranë e përdorin atë çdo javë, duke kërkuar të arrijnë shpejt në llixhat termale në Valais.
Ardhja e Lötschberg ka reduktuar në masë të madhe sasinë e bllokimit të trafikut në zonë, pasi më parë kamionët dhe furgonët duhej të anashkalonin Zvicrën, duke bërë një rreth të madh vetëm nga Valais në Bernë. Është kureshtare që në tunel ka një burim me ujë të nxehtë nëntokësor, të cilin zviceranët gjithashtu nuk e harxhojnë kot, por e përdorin për të ngrohur serën, ku falë kësaj rriten frutat tropikale.

Në dekadat e fundit, sistemi ynë arsimor ka pësuar metamorfoza të rëndësishme dhe në botë po shfaqen forma të reja shkollash që promovojnë të tjera ...

3. Eurotuneli, Francë/MB (50,450 m)

Ky tunel, i shtrirë nën Kanalin Anglez, është një tunel hekurudhor me dy binarë, ndërsa kalon 39 kilometra nën ujërat e Kanalit Anglez. Falë tij, ishulli i Britanisë së Madhe u lidh me kontinentin me hekurudhë. Që atëherë, është bërë e mundur të marrësh një tren në Paris dhe të jesh në Londër në dy orë e një çerek. Në të njëjtën kohë, treni qëndron në vetë tunel për 20-35 minuta.
Hapja madhështore e tunelit u bë më 6 maj 1994. Në të morën pjesë liderët e dy vendeve - Presidenti francez Francois Mitterrand dhe Mbretëresha Elizabeth II e Britanisë së Madhe. Eurotuneli mban rekordin për tunelet nënujore dhe është gjithashtu tuneli më i gjatë ndërkombëtar. Ajo operohet nga kompania Eurostar. Shoqëria Amerikane e Inxhinierëve të Ndërtimit ishte plot komplimente dhe madje e krahasoi Eurotunelin me një nga shtatë mrekullitë moderne të botës.

2. Seikan, Japoni (53,850 m)

Ky tunel jashtëzakonisht i gjatë hekurudhor japonez ka gjithashtu një seksion nënujor prej 23.3 kilometrash. Ajo thellohet nën tokë me 240 metra, duke rezultuar në 100 metra nën shtratin e detit. Tuneli kalon nën ngushticën Sangar dhe lidh prefekturën Aomori (Ishulli Honshu) dhe ishullin Hokkaido. Është pjesë e Kaikyo dhe Hokkaido Shinkansen të kompanisë lokale hekurudhore.
Për nga gjatësia, është i dyti vetëm pas tunelit Gotthard, dhe për sa i përket shfaqjes së tij nën shtratin e detit, është lider në botë. Emri i tunelit përmban hieroglifet e para të emrave të qyteteve që lidh - Amori dhe Hakodate, ato thjesht shqiptohen ndryshe në japonisht. Tuneli Seikan është tuneli i dytë hekurudhor nënujor i Japonisë pas tunelit Kammon, dhe lidh ishujt Kyushu dhe Honshu nën ngushticën Kammon.

Të gjithë ne kemi qenë prej kohësh mësuar me sporte të tilla si futbolli, hokej apo boksi. Dhe shumë vetë marrin pjesë në gara në sporte të ngjashme. Por ka t...

1. Tuneli Gotthard, Zvicër (57,091 m)

Ky tunel hekurudhor, i shpuar në Alpet zvicerane, kur të përmbledhë gjatësinë e vet me gjatësinë e kalimeve të këmbësorëve dhe të shërbimit, do të shtrihet për 153.4 kilometra. Nga skaji verior del pranë fshatit Erstfeld, ndërsa dalja jugore ndodhet afër fshatit Bodio. Shtrimi i pjesës lindore të tij përfundoi në tetor të vitit 2010, dhe pjesës perëndimore në mars 2011, pas së cilës u bë tuneli më i gjatë hekurudhor në botë.
Falë ndërtimit të tij, shërbimi hekurudhor transalpin u bë i mundur dhe veriperëndimi i Italisë ishte në gjendje të kalonte nga transporti rrugor më i ndotur nga mjedisi në transportin hekurudhor më të pastër dhe më të lirë. Koha e udhëtimit nga Cyrihu në Milano u reduktua me gati një orë. Tuneli u hap në qershor 2016. Në dhjetor të të njëjtit vit, Alp Transit Gotthard, kompania që kontrollonte ndërtimin e saj, ia dorëzoi Hekurudhave Federale Zvicerane në gjendje të plotë pune dhe më 11 dhjetor filloi funksionimi i saj tregtar.

Tunelet janë një mrekulli e vërtetë e arkitekturës, e cila daton shumë kohë më parë. Si rregull, njerëzit e hershëm përdornin tunele nëntokësore për strehim nga armiqtë dhe kalime sekrete nga një vend në tjetrin. Deri më sot, tunelet po ndërtohen për qëllime krejtësisht të ndryshme - ato ju lejojnë të shkurtoni rrugën e një treni ose makine, dhe gjithashtu të lidhni vende të ndryshme. Për më tepër, ka struktura nëntokësore që janë me përmasa të konsiderueshme. Pra, cilat janë tunelet më të gjata në botë dhe ku ndodhen?

Tuneli hekurudhor Seikan

Ky tunel, i vendosur në Japoni dhe që lidh ishujt Honshu dhe Hokkaido, është aktualisht më i gjati në botë - gjatësia e tij është 53.900 metra. Është madje e vështirë të imagjinohet se sa kohë do të duhet për të bërë një udhëtim në këmbë nga fillimi deri në fund të tunelit Seikan. Për më tepër, ajo konsiderohet më e gjata jo vetëm midis hekurudhës, por edhe midis tuneleve nënujore. Tuneli më i gjatë në botë filloi punën e tij në 1988. Për ndërtimin e tij u shpenzuan afërsisht 360,000,000 dollarë.

Në ditët e sotme, ky tunel nuk përdoret për qëllimin e tij aq shpesh sa ishte më parë. Arsyeja për këtë është popullariteti i madh i linjave ajrore, të cilat gjithashtu u lejojnë njerëzve të kursejnë kohë dhe para. Por mund të themi me besim se ndërtimi i kësaj strukture ka çuar në faktin se Japonia është ende një vend i fortë dhe i bashkuar. Vlen të theksohet se Seikan është më i gjati në botë derisa të vihet në funksion tuneli Gotthard, i cili po ndërtohet në Zvicër.

Tuneli Hekurudhor Gotthard

Kjo strukturë do të jetë tuneli më i gjatë në botë, pasi do të jetë 57,000 metra i gjatë. Ndërtimi i këtij objekti ka nisur prej 14 vitesh dhe planifikohet që trenat të fillojnë lëvizjen e tyre në të në vitin 2017. Shtrimi i tij u krye nën kalimin malor të Saint Gotthard, prej nga erdhi në fakt emri i tunelit. Qëllimi i tij kryesor është komunikimi përmes Alpeve me hekurudhë.

Tuneli Gotthard është projektuar në atë mënyrë që trenat të lëvizin nëpër të në drejtim të kundërt. Supozohet se lëvizja e trenave me shpejtësi të lartë nëpër këtë tunel do të kalojë me shpejtësi 250 km/h dhe trenat e mallrave do të lëvizin me shpejtësi të paktën 160 km/h. Ndërkohë, ky tunel ende po përgatitet të bëhet më i gjati në botë, le të shqyrtojmë më shumë tunele që bëjnë përshtypje me gjatësinë e tyre.

Gjatësia e këtij tuneli, që ndodhet nën Kanalin Anglez dhe që lidh Britaninë e Madhe (Folkestone) dhe Francën (Calais), është 50.500 metra. Ndërtimi i saj filloi në vitin 1802, por u ndalua për shkak të situatës politike dhe hezitimit nga ana e palës britanike. Por në vitin 1988, ndërtimi i strukturës rifilloi dhe në 1994 filloi të funksionojë tuneli hekurudhor. Treni më i madh në botë lëviz përmes tunelit, i cili transporton makina dhe quhet "Eurotunnel Shuttle".

Megjithëse Eurotuneli është inferior ndaj tunelit më të gjatë të Seikanit në botë për sa i përket gjatësisë totale, ai ka një seksion shumë më të madh nënujor prej rreth 39,000 metrash, që është 14,700 metra më i gjatë se seksioni nënujor i Seikan. Eurotuneli, ndonëse ka një rol të veçantë në krijimin e një lidhjeje mes Britanisë dhe kontinentit, konsiderohet i padobishëm nga pikëpamja ekonomike.

Tuneli malor Lötschberg

Është tuneli më i gjatë tokësor, i cili në krahasim me strukturat e tjera të ngjashme është mjaft i ri, pasi është ndërtuar në vitin 2006 dhe ka filluar të përdoret në vitin 2007. U deshën vetëm dy vjet për ta ndërtuar dhe e gjithë kjo falë teknologjive inovative që u përdorën.

Ky tunel zviceran ka një gjatësi prej 34700 metrash. Përdoret nga trenat e pasagjerëve dhe mallrave. Ky tunel i lejon turistët të marrin rrugën më të shkurtër për në llixhat termale të Uellsit - në këtë mënyrë, më shumë se 20,000 banorë zviceranë vizitojnë këto resorte çdo javë.

Tuneli i makinës Lerdal

Ky tunel, i vendosur në Norvegji, është më i gjati në mesin e automobilave. Gjatësia e saj është 24500 metra. Ky tunel është zhvilluar sipas standardeve moderne. Ai përbëhet nga katër pjesë, secila prej të cilave ndriçohet në një mënyrë të veçantë - sigurohet efekti i ndriçimit natyror (nëse gdhihet në rrugë, atëherë në tunel do të ketë gjithashtu një imitim të ndriçimit të mëngjesit, dhe nëse është perëndimi i diellit, atëherë ka ndriçim të ngjashëm me dritën e muzgut). Gjëja e mirë është se nuk keni nevojë të paguani për të udhëtuar nëpër tunel - është absolutisht falas.