Produkti, i cili e bëri kompaninë të famshme dhe e bëri atë udhëheqës në industrinë e naftës në Rusi, është motori YaMZ 236. Kjo njësi ka dalë nga linja e montimit të uzinës për më shumë se pesëdhjetë vjet, dhe, pavarësisht kësaj, është ende në kërkesë dhe popullore. Motori YaMZ 236, një termocentral i zakonshëm në vendin tonë dhe në vendet e CIS. Motori përdoret për instalim në kamionë, traktorë, kombinate, janë zhvilluar më shumë se dhjetë modifikime të njësisë. Një nevojë e tillë për një njësi shpjegohet thjesht: shkathtësia, besueshmëria, thjeshtësia dhe vitaliteti, këtu është receta për jetëgjatësinë e YaMZ 236.

Ural 4320 me njësinë YaMZ 236 të instaluar:

Fillo

Lindja e termocentralit filloi në vitet pesëdhjetë të shekullit të kaluar. Fabrika në Yaroslavl mori një urdhër nga shteti për krijimin e njësive të fuqishme të naftës. Projektuesit kishin për detyrë të zhvillonin një motor universal që mund të përdoret në makina, traktorë dhe për nevoja të tjera.

Zhvillimi i instalimit u ndërmor nga një projektues i talentuar, dhe shkencëtari Chernyshev G.D. Nën udhëheqjen e tij, filloi historia e motorit të famshëm YaMZ 236 dhe seri të tjera të njësive me naftë. Falë kursit për një kalim masiv nga benzina në naftë, njësia e energjisë u përhap shpejt në të gjithë territorin e Bashkimit Sovjetik. Njësia e re ishte ekonomike, e besueshme dhe e lehtë për tu mirëmbajtur. Instalimi u vlerësua për disponueshmërinë për sa i përket çmimit të pjesëve rezervë dhe një burimi të shtuar, i cili e lejoi atë të kapë 500,000 km vrapim.

Chernyshev Georgy Dmitrievich (viti 1923-1999 i jetës), zhvilluesi i YaMZ 236:

Përshkrim

Motori i energjisë është vlerësuar dhe besuar shumë nga përdoruesit. Kryesisht për faktin se motori YaMZ 236 ka karakteristika të tilla teknike që konfirmojnë deklaratat për shkathtësinë e tij. Motori është gjashtë cilindra, këndi i pjerrësisë midis cilindrave është 90 °, rregullimi i dhomave është paralel, në dy rreshta. Gjatë funksionimit, krijohet një presion i brendshëm prej 16.5 atmosferash. Përzierja e karburantit furnizohet me injeksion në dhomën e djegies. Seksioni kryq i pistonit është 130 mm në diametër, goditja e produktit është 140 mm. Presioni i karburantit krijohet nga një pompë karburanti me presion të lartë, pompa funksionon mekanikisht, përzierja e punës injektohet në secilin cilindër duke përdorur spërkatës. Ekzistojnë tre valvula hyrëse dhe tre dalëse për kokë blloku. Ftohja nga një lëng, qarkullimi i të cilit në produkt ndodh me forcë, nga një pompë uji e drejtuar nga boshti i gungës. Kapaciteti i përgjithshëm i cilindrit të njësisë është njëmbëdhjetë litra, fuqia e prodhimit ndryshon nga 150 në 420 kuaj fuqi. Pas një përmirësimi dhe akordimi të vogël të motorit, konsumi i karburantit të instalimit ishte 25 litra për njëqind kilometra, ndërsa më parë kjo shifër ishte dyzet litra. Blloku i njësisë është bërë prej gize, megjithëse modelet e fundit përdorin në mënyrë aktive aluminin si material.

Traktori HTZ T150 me njësinë e instaluar YaMZ 236:

Specifikimet YaMZ 236

Gjatë prodhimit, modeli bazë i njësisë së energjisë shërbeu si bazë për krijimin e llojeve të ndryshme të modifikimeve, numri i të cilave tejkalon pesëmbëdhjetë copë. Parametrat e modelit bazë janë paraqitur në tabelë.

Karakteristikat themelore të motorit YaMZ 236:

Njësia e energjisë YaMZ 236: blloku i cilindrit

Varietetet dhe shfrytëzimi

Numri i termocentraleve të projektuar dhe ndërtuar që kur njësia e parë doli nga linja e montimit është i madh dhe klasifikimi mjedisor e bën procesin më të lehtë.

• Njësia YMZ 236M2 (0 Euro).
  Njësitë e modifikimit të energjisë prodhohen pa mbingarkesë dhe përputhen me Euro 0. Motorët janë montuar në: shkallët lëvizëse, anijet, konvertuesit dhe instalimet e tjera. Motori YaMZ 236M2 ka karakteristika themelore të ngjashme me modelin bazë. Dallimet qëndrojnë në bashkëngjitjet.

Njësia e energjisë YaMZ 236M2 (Euro 0):

• Njësia e energjisë "Euro 1".
  Termocentralet e standardeve Euro 1 dhe Euro 2 i referohen produkteve që përfshijnë një turbinë, një ftohës ajri dhe një pajisje shkëmbimi të nxehtësisë. Motori turbo YaMZ 236 arriti të përmirësojë karakteristikat teknike, fuqia, në varësi të konfigurimit, është 230 - 250 kf. Dizajni i përmirësuar dhe turbina kanë rezultuar në përmirësimin e emetimeve, dhe termocentralet janë në përputhje me Rregullën 96 për emetimet e ndotësve.

Ashtu si motorët atmosferikë, opsionet e turbinës mund të pajisen me një kuti ingranazhi të ndryshueshme, tufë dhe shtojca të ndryshme. Në varësi të shtojcës, pesha e modifikimeve mund të ndryshojë ndjeshëm nga njëra -tjetra. Motorët përdoren në makina, platforma, vinça, kompresorë dhe pajisje të tjera. Një plus i rëndësishëm i njësive, një rënie në konsumin e karburantit.

Modifikimet Euro 1:

Njësia e energjisë YaMZ 236 ND (Euro 1):

• Njësia 236NE2 (Euro 2).
  Karakteristikat themelore të njësisë së energjisë janë identike me ato të një motori Euro 1. Dallimi midis serisë 236NE2 të motorëve është pajtueshmëria me rregullat Nr. 49; Nr 24-03 Euro2. Termocentralet përdoren në transport, puna e të cilave shoqërohet me kushte të vështira. Këto përfshijnë: pajisjet "Ural", "MAZ", "ZIL", automjete me shumë vende për transportin e udhëtarëve.

Njësia e energjisë YaMZ 236 NOT (Euro 2):

Rregullimi i motorit YaMZ 236

Isshtë e vështirë të ngrihet njësia në terren, meqenëse duhet të ketë pajisje speciale për të kryer procedurën e çmontimit dhe montimit. Procedura e vendosjes përfshin një numër të madh operacionesh, manipulimet kryesore përfshijnë:

• Rregullimi i valvulave të njësisë.
  Operacioni kryhet duke përdorur një sondë të veçantë, e cila përdoret vetëm për termocentralet YaMZ 236. Veçantia është se procesi vazhdon me kapakun e valvulës të hequr.
• Balancimi i tufës së njësisë.
  Operacioni i rregullimit bëhet duke përdorur një stendë të veçantë.
• Rregullimi i furnizimit me karburant me anë të pompës së karburantit me presion të lartë të njësisë.
  Puna kryhet në një vend të caktuar posaçërisht, pasi mekanizmi rregullohet vetëm me ndihmën e një mjeti të veçantë, i cili është i vështirë të gjendet jashtë stacionit që i shërben njësisë.

Kujdes

Njësia e energjisë ka një pajisje të thjeshtë, kështu që shërbimi i motorit nuk është i vështirë. Për të kryer punën, duhet të njiheni me udhëzimet për motorin në mënyrë që të njihni nuancat që lindin gjatë funksionimit. Alsoshtë gjithashtu e këshillueshme që të studiohet diagrami i mekanizmave dhe kuvendeve me të cilat është planifikuar të punohet. Llojet kryesore të manipulimeve:

• Ndryshimi i vajit në njësi. Sistemi bazë i lubrifikimit të motorit përmban afërsisht 24 litra vaj. Procedura e zëvendësimit është e thjeshtë, thjesht kullojeni lëngun e vjetër dhe mbusheni me yndyrë të re. Vaji i rekomanduar për përdorim në motorin 236 është yndyrat me naftë M10G2K, ose vajra të ngjashëm. Procedura e zëvendësimit kryhet pas çdo 8-10 mijë kilometrash vrapim.

Njësia e energjisë YaMZ 236: vaj M10G2K

• Zëvendësimi i filtrave të njësisë. Njësia e energjisë është e pajisur me elementë filtri që duhet të ndryshohen çdo 10,000 km. Kjo është bërë për të ruajtur funksionueshmërinë e instalimit teknik, për të zgjatur jetën e shërbimit të këtij të fundit. Elementet e filtrimit përfshijnë: elementët për pastrimin e karburantit të trashë dhe të imët, filtrat e ajrit dhe filtrat e tjerë në përputhje me grupin e plotë të motorit.

Njësia e energjisë YaMZ 236: elementi i filtrit të ajrit

• Pastrimi duke fryrë hundët që furnizojnë karburant në dhomën e djegies të njësisë.

Njësia e energjisë YaMZ 236: llak

• Në rast të rrjedhjes së lëngut nga njësia, zëvendësoni vulat e tiganit të vajit dhe kapakët e kokës së cilindrit.
• Zëvendësimi, rregullimi, shtrëngimi i rripave të njësisë.

Në pjesën për pyetjen se sa vaj duhet të derdhet në motorin YaMZ-236 të vendosur nga autori SeReP (M) aShkA përgjigja më e mirë është PINOTOCHKA !!!
Gama e aplikimeve për motorët YaMZ 236 është shumë e gjerë. Përdoret për instalim në shasinë e automjeteve ZIL të modifikimeve të ndryshme, për përfundimin e autobusëve të qytetit dhe periferisë LAZ. Por më shpesh motori YAMZ 236 është instaluar në automjetet në bord dhe traktorët ulur Ural, Kamaz. Gjithashtu, motori yamz 236 mund të instalohet në kamionë të vegjël dhe trena rrugorë.
Motori YaMZ 236 ka një rregullim të cilindrave në formë V me ndezjen e ngjeshjes dhe injektimin e drejtpërdrejtë të karburantit në dhomën e djegies. Yamz 236 është një motor me katër goditje i ftohur me lëng.
Motori YaMZ 236 ka gjashtë cilindra, me një vëllim pune të dhomës së djegies prej 11.15 litra. Diametri i cilindrit të YaMZ 236 është 130 mm. Goditja e pistonit të motorit YaMZ 236 është 140 mm.
Konsumi minimal i karburantit të motorit YaMZ 236 është nga 157 në 214 g / kW. Masa e motorit YaMZ 236 e kompletuar me një tufë është 131 kg. Karburanti dizel përdoret si lëndë djegëse për motorin YaMZ 236.
28 litra vaj derdhen në motor (gjithçka varet nëse është me një turbinë apo jo, dhe kjo është rreth 3 litra ndryshim).
Përparësitë e motorit Yamz 236 përfshijnë konsumin e ulët të karburantit me çift rrotullues të lartë në shpejtësinë e boshtit të gungës.
Paç fat!! !

Fabrika Motor Yaroslavl ka qenë një udhëheqës në formimin e kërkesave të nevojshme për vajrat motorikë midis prodhuesve vendas të motorëve me naftë automobilistike për më shumë se 60 vjet.

1940 u shënua me fillimin e motorit YaAZ-204, dhe ishte atëherë që ishte e nevojshme të lëshohej një produkt krejtësisht i ri në treg, pasi kamionët me një motor të ri YaAZ-204, madje edhe duke përdorur vajrat më të mirë pa aditivë, bënë nuk kam kohë të vraponi as 160 orë! Ata u prishën pas 100-150 orësh funksionimi. Koksizimi i unazave të pistonit ose humbja e plotë e lëvizshmërisë - kjo është ajo që ishte ndalja e motorit. Squfuri i përmbajtur në karburant, si dhe produktet e oksidimit dhe polimerizimit të formuar nga vaji si rezultat i ekspozimit ndaj temperaturave të larta, koksojnë fort unazat e pistonit në brazda.

Vlen të kuptohet se cilat vajra formojnë filma të fortë vaji dhe parandalojnë koksin e unazës së pistonit, nuk formojnë depozita me gomë, parandalojnë formimin e depozitave në sistemin e shkarkimit, dhe gjithashtu eliminojnë depozitat e karbonit dhe kanë veti të shkëlqyera kundër korrozionit dhe anti-konsumit. Për shembull, vajrat sintetikë - ato janë përshtatur në mënyrë të përkryer me llojet e reja të karburantit dhe janë miqësore me mjedisin.

Deri në fund të viteve 50, Fabrika e Motorëve Yaroslavl prodhon dy motorë me naftë YaMZ-236 dhe YaMZ-238. Për këta motorë, vajrat me aditivë më efektivë ishin të nevojshëm. Më pas, çdo lëshim i ri i motorëve me naftë YaMZ kërkoi një rritje të nivelit të vetive të performancës së vajrave të motorit të përdorur në këta motorë.

Sot, YaMZ ka një standard RD 37.319.034-97, i cili përmban të gjitha kërkesat për vetitë fiziko-kimike dhe funksionale të vajrave motorikë të përdorur në motorët YaMZ. Një standard i ngjashëm përcakton procedurën për pranimin e vajrave motorikë në motorët YaMZ. Për këtë dokument, komplekset e metodave të provës për vajrat e motorit, të cilave u nënshtrohen vajrat e grupeve të ndryshme, janë gjithashtu të përshkruara shtesë.

Sipas klasifikimit të vajrave të motorit (API - American Petroleum Institute) - katër grupe të vajrave YaMZ korrespondojnë me katër klasat e mëposhtme:

1. Grupi i vajit motorik YaMZ-1-97 me klasë KK për motorët me performancë të lartë që veprojnë në kushte të rënda, të thithur natyrshëm ose me aspirim të moderuar.
2. Grupi i vajit motorik YaMZ-2-97 me klasë CD Shtë një grup vajrash i projektuar për motorë me naftë me turbocharged me shpejtësi të lartë me fuqi maksimale të motorit. Motorët e këtij lloji funksionojnë me presion të lartë dhe shpejtësi të madhe dhe për këtë arsye kërkojnë aditivë të shtuar kundër konsumit me veti anti-karbon.
3. Grupi i vajit motorik YaMZ-3-02 me klasë CF, në përputhje me kërkesat mjedisore Euro-1, përdoret në automjetet jashtë rrugës, motorët me injeksion të ndarë, si dhe në motorët që punojnë me lëndë djegëse me përmbajtje squfuri më shumë se 0.5%. Grupi i vajrave të klasës CF zëvendëson vajrat e klasës CD.
4. Grupi i vajit motorik YaMZ-4-02 me klasë CG - 4 Përdoret në motorët e automjeteve me naftë me shpejtësi të lartë që veprojnë në lëndë djegëse me përmbajtje squfuri më pak se 0.5%. Ky grup i vajrave të motorit me naftë të mbingarkuar përputhet me kërkesat mjedisore Euro-2. Vajra në grup CG-4 zëvendësoni vajrat CD, CE dhe CF-4 kategoritë.

Sipas klasifikimit rus të vajrave motorikë GOST 17479.1-85 (sipas qëllimit dhe nivelit të performancës) të përdorura në makina, traktorë, lokomotiva me naftë, pajisje bujqësore, detare, rrugore dhe të tjera, tre grupet e para janë ekuivalente me G2, D2 dhe E2 Me

Sipas GOST 17479.1-85, vajrat e dimrit, verës dhe të gjithë sezonit përdoren në motorët YaMZ, klasat e viskozitetit të vajit të motorit janë 8, 10 dhe 5z / 10, 5z / 14, 6z / 14.

Vaji dimëror që korrespondon me klasën e viskozitetit 8 përdoret në rangun e temperaturës së ambientit nga -15 në + 10 ° C.

Vaji veror i klasës 10 përdoret në rangun prej + 5 ... + 35 ° С; vajra me shumë gradë në intervalin -25 ... + 35, -25 ... + 40, -20 ... + 40 ° С, respektivisht.

Testet e Uzinës Motor Yaroslavl për pajtueshmërinë me grupin e vajrave motorikë YMZ-1-97 po kalojnë me sukses nga vaji vendas M-6z / 10V. Dallohet nga shkathtësia e tij, pasi është menduar për përdorim gjatë gjithë sezonit në motorët me naftë dhe benzinë. Më shpesh, përdoret nga pronarët e një flote të përzier makinash dhe një flotë automjetesh.

Vajra të tillë si M-8DM dhe M-10DM, të cilët janë testuar në përputhje me GOST 8581-78, përdoren në motorët me turbocharged, dhe në motorët e thithur natyrshëm ato mund të përdoren me dy herë periudhën e ndryshimit. Por zakonisht vajrat motorikë M-8G2 dhe M-10G2 përdoren në motorët me naftë të thithur natyrshëm.

Fabrika Motor Yaroslavl prodhon motorë dizel me një gamë të fuqisë nga 110 në 588 kW. Motorët me naftë YaMZ janë instaluar në kamionë të ndryshëm, pajisje rrugore dhe ndërtimore (traktorë, kamionë hale, vinça kamionësh, ekskavatorë). Motorët me naftë YaMZ përdoren gjithashtu në pajisjet bujqësore dhe industriale, dhe në total, motorët me naftë YaMZ përdoren në më shumë se 300 lloje të ndryshme të pajisjeve të prodhuara në Rusi dhe vendet e CIS.

Ne ju sugjerojmë që të njiheni me një tabelë të detajuar të vajrave të rekomanduar të motorit për motorët YaMZ, të cilat gjithmonë mund t'i blini nga ne. Në prani të vajrave motorikë për motorët YaMZ, pjesë këmbimi për kamionë dhe një përzgjedhje e madhe e komponentëve të tjerë të ndryshëm të automjeteve që mund të jenë të dobishëm për makinën tuaj.

Vajra për motorët me thithje natyrale (YaMZ-1-97) (YMZ-236M2, YMZ-238M2, YMZ-240M2)
Nota e vajit	Numër standard	Prodhues
M-10-G2 M-8-G2	GOST 8581-78	OJSC "Norsi" Rafineria e Naftës Ryazan OJSC SHA "Bima im. Shaumyan " SHA Yaroslavl rafineria me emrin Mendeleev "
M-10-G2 M-8-G2	TU 0253-077-00148636-96 rev. 12	SH.PK LUKoil-Permnefteorgsintez
M-6z / 10-V	GOST 10541-78	OJSC Norsi OJSC UfaNeftekhim
M-6z / 12-G	TU 0253-011-00151742-95	SHA "Rafineria e Naftës Kremenchug"
Slavol M-3042U (M-10-G2u) Slavol M-2042U (M-8-G2u)	TU U 13932946.015-96	NPP "Aditivët"
Standard Lukoil SAE 10W-30, API SF / CC	TU 0253-072-00148636-95 rev. 1-8	SH.PK LUKoil-Permnefteorgsintez
Vajra për motorët e detyruar me motor turbo (YaMZ-2-97-YaMZ-3-02) (YaMZ-236B, YaMZ-238D, YaMZ-850.10)
M-10-D2 M-8-D2	GOST 8581-78	SH.PK LUKoil-Permnefteorgsintez SHA "Bima im. Shaumyan " OJSC "Slavneft-Yaroslavnefteorgsintez" SHA "Azmol", Berdyansk OJSC "Angarsk Petrochemical Company" Rafineria e Naftës Ryazan OJSC SH.PK LUKoil-Volgogradneftepererabotka
Konsol M-10-D 2 Konsol M-8-D 2	GOST 8581-78	SH.PK "VIAL OIL", Moskë
Omskoil-Turbo 2 M-10-D2	TU 38.301-19-110-97 rev. 1-4	Omsk Rafineria e Naftës OJSC
Sam-Oil-4126 M-10-D2	TU 38301-13-008-97	OJSC "Rafineria e Naftës Novokuibyshevsk"
Sam-Oil-4127 M-6z / 14-D	TU 38301-13-008-97	OJSC "Rafineria e Naftës Novokuibyshevsk"
LUKoil-Super (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) M-6z / 14D	TU 38.601-07-039-98	SH.PK "NORSI", Kstovë
LUKoil-Super (SAE 15W-40, CD / SF API) M-6z / 14D	TU 0253-004-00148599-00 me rev. 1	SH.PK LUKoil-Volgogradneftepererabotka
Vajra për motorë me turbocharged me performancë të lartë, plotësimi i standardeve mjedisore Euro-2 (YMZ-4-02) (YaMZ-7514)
Superdiesel UTEC (SAE 10W-40, API CF-4 / SG) M-5z / 14-E
Superdiesel UTEC (SAE 10W-40, API CF-4 / SG) M-6z / 14-E	TU 0253-312-05742746-03 me rev. 1	OJSC "Angarsk Petrochemical Company"
LUKoil-Super (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) M-5z / 14-E	TU 0253-075-00148636-99 rev. 1..6	SH.PK LUKoil-Permnefteorgsintez
Rolls Turbo (SAE 15W-40, API CF-4 / SF) M-5z / 14-E	TU 38.301-41-185-99	Rafineria e Naftës Ryazan OJSC
LUKOIL-avangardë (SAE 15W-40, API CG-4 / SJ) M-5z / 14-E	TU 0253-102-00148636-00 me rev. 1..4	SH.PK LUKoil-Permnefteorgsintez
Kampion Spectrol (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) M-5z / 14-E	TU 0253-15-06913380-98	CJSC PG "Spectr-Auto", Moskë
Essolube XT-4 (SAE 15W-40, API CF-4 / CF)		Exxon Mobil
Consol Titanium Transit (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) M-5z / 14-E)	TU 0253-007-17280618-2000	SH.PK "VIAL OIL", Moskë
Shell Rimula D (SAE 10W-30, API CF-4 / SG) Shell Rimula D (SAE 15W-40, API CF-4 / SG)		Shell Europe Europe Co.

1 Pushteti kryesor-fuqia nominale (në 1500 rpm) për funksionimin e vazhdueshëm të motorit me naftë YaMZ-236M2-48 në ngarkesa të ndryshme në përputhje me GOST 10150-88. Brenda 1 ore, lejohet një ngarkesë deri në 110% të fuqisë kryesore (nominale). Duhet të ketë një pushim midis mbingarkesave, e cila është e nevojshme për të vendosur një regjim termik normal. Koha totale e funksionimit në modalitetin e mbingarkesës 10% nuk ​​duhet të kalojë 10% të kohës së punuar nga motori dizel nga fillimi i funksionimit ose pas riparimit.

2 Fuqia e gatishmërisë-për funksionimin e motorit me naftë YaMZ-236M2-48 me një ndryshim normal të ngarkesës gjatë një ndërprerje të energjisë në përputhje me GOST 10150-88. Koha vjetore e funksionimit nuk duhet të kalojë 500 orë. Mbingarkesat nuk lejohen.

3 Konsumi specifik i karburantit specifikuar në një densitet naftë prej 0.84 kg / l.

4 Vëllimi i sistemit të ftohjes së lëngët motori YaMZ-236M2-48 tregohet duke marrë parasysh radiatorin, tubat dhe rezervuarin e zgjerimit.

5 Periudha e ndryshimit të vajit të motorit në varësi të kushteve të funksionimit të motorit YaMZ-236M2-48 (për shembull, me rritjen e ndotjes së ajrit të ambientit), mund të ulet-sigurohuni që të kontrolloni rekomandimet e prodhuesit të motorit për frekuencën e mirëmbajtjes.

6 Pajisjet e Motorit Diesel YaMZ-236M2-48 sigurohet në vëllimin e krijuar nga Diesel Company LLC si pjesë e një termocentrali dizel të përfunduar. Kompleti i plotë i motorit YaMZ-236M2-48 i furnizuar nga prodhuesi mund të ndryshojë.

PAJISJET STANDARDE

Sistemi i karburantit:

• injeksion i drejtpërdrejtë, pompë karburanti me presion të lartë me gjashtë kumbulla (pompë karburanti me presion të lartë), me një rregullator mekanik dhe një pompë mbushëse të karburantit
• filtri i karburantit të trashë me element filtri të zëvendësueshëm
• filtër i mirë karburanti me element filtri të zëvendësueshëm

Sistemi i lubrifikimit të motorit:

• pompë vaji e llojit të ingranazheve
• filtër vaji me rrjedhje të plotë me element filtri të zëvendësueshëm
• filtër gjobë vaji centrifugale

Sistemi i shkarkimit të ajrit dhe gazit:

• i thithur natyrshëm (atmosferik)
• inertial-filtri i ajrit të mishit

Sistemi i ftohjes:

• radiator i ftohjes së lëngët
• pompë uji centrifugale me lëvizje të rripit V nga bosht me gunga, termostat
• tifoz me gjashtë tehe të drejtuar nga ingranazhet

Pajisje elektrike:

• gjenerator elektrik me tension të vlerësuar 28V, 28A
• starter elektrik 24V me fuqi 8.2 kW
• sensori i presionit të vajit
• sensorë të temperaturës së ftohësit

Motori YaMZ 236

Karakteristikat e YaMZ-236