Kapaciteti i motorit për një gazelë është 3302. Dimensionet e përgjithshme të Gazelës

Një kamion i lehtë komercial i njohur. Modifikimet e shumta të krijuara në bazë të saj janë ndoshta automjetet më të njohura që mund të blini në segmentin tuaj.

Modeli GAZ 3302, për shkak të shkathtësisë së tij, jo vetëm që mban me sukses pozicionet në treg, por gjithashtu po i zgjeron vazhdimisht ato.

Fillimisht, Gazelle u krijua si një mjet universal për përdorim në biznes, por karakteristikat teknike të platformës së tij e lejojnë atë të përshtatet me kërkesat më të pazakonta.

Në shasinë e kësaj makine, mund të instaloni një trup të çdo lloji të kërkuar:

Kamion i lehtë GAZ 3302: tregues teknikë

Në platformë makina GAZ 3302, shitur nga kompania jone, ka nje ngarkese me peshe totale deri ne nje ton e gjysem. Ngarkimi dhe shkarkimi i makinës nuk është një telash, pasi lartësia e dyshemesë së platformës është vetëm rreth një metër. Edhe modeli bazë me trup të hapur është i pajisur me një tendë, e cila përfshihet në çmim, e cila mbron ngarkesën nga moti i keq dhe sytë kureshtarë. Kjo tendë është e lëvizshme, e instaluar në një bazë të palosshme kornizë.

Drejtimi i një makine ju lejon të keni vetëm një patentë shofer të kategorisë "B", dhe gjithashtu nuk i nënshtrohet rregullave dhe shenjave që kufizojnë lëvizjen e kamionëve të zakonshëm.

Duke parë fotot e kamionëve të shitur nga Avtopartner Company LLC, bie menjëherë në sy dizajni i tyre i thjeshtë, por në të njëjtën kohë modern dhe praktik, i cili plotësohet me aftësi dhe manovrim të lartë ndër-vendesh.

Natyrisht, përshkrimi i modelit nuk do të jetë i plotë pa përmendur arritjet e stilistëve në luftën për komoditetin e shoferit. Frenat e diskut GAZ 3302 në boshtin e përparmë nuk shkaktojnë shqetësime për uljen e shpejtë dhe efektive të shpejtësisë së makinës, një rreze e vogël kthese dhe përforcimi i drejtimit sigurojnë manovrim edhe në trafikun e rënduar të qytetit.

Në faqen “Oferta Speciale” mund të shihni uljet e ofruara për këtë model si pjesë e promocionit.

Specifikimet GAZ 3302

GAZelle GAZ 3302: specifikimet e motorit

Si një termocentral GAZelle GAZ 3302, projektuesit zgjodhën dy lloje motorësh, nga të cilët varet kostoja e makinës - Cummins ISF2.8s129T ose benzinë ​​UMZ-4216. Të dy njësitë dallohen nga efikasiteti, besueshmëria dhe performanca e lartë e drejtimit.

Për më shumë se dy dekada, GAZ 3302 ka qenë një lider në mesin e automjeteve të tonazhit të vogël. Kapaciteti mbajtës i GAZ 3302 dhe dimensionet e tij shpejt i dhanë atij popullaritet popullor. Duke e shtypur atë, ai u bë prototip për shumë modele dhe kaloi dy përmirësime.

Makina GAZ 3302 është krijuar për të transportuar mallra të madhësive dhe vëllimeve të ndryshme, masa e të cilave nuk kalon 1.5 ton.

Sipas karakteristikave, GAZelle është një automjet në bord me një kabinë metalike të pajisur me dy dyer. Trupi me portë të palosshme të pasme dhe anësore dhe pëlhurë gomuar e lëvizshme.

GAZ 3302 u bë paraardhësi i një serie të tërë mini automjetesh ajrore që kanë një klasë ngritje ngarkesash prej 1.5 ton. Prodhimi i makinës filloi në korrik 1994. Makina u rishikua dhe u përmirësua për herë të parë në 2003, herën tjetër - në 2010. P Modeli origjinal i buxhetit është ndërprerë.

Pamja e makinës bën menjëherë të qartë se ky është një mini kamion shumë kompakt që ka manovrim të mirë. Ai përshtatet mirë në rrugët e qytetit dhe mund të shkojë lehtësisht në çdo pikë të infrastrukturës së qytetit. Pronarët e bizneseve të mesme dhe të vogla, vilat verore dhe fermerët vlerësuan avantazhet e makinës. Për ta, një makinë me tonazh të vogël është bërë një asistent i domosdoshëm.

Pajisja

Gazi 3302 përbëhet nga njësi, montime dhe sisteme furnizimi. Pajisja e makinës përfshin:

1. Kornizë me kabinë dhe trup.
2. Motori me bashkëngjitje dhe koshi i tufës.
3. Kuti ingranazhi.
4. Sistemet mbështetëse, të cilat përfshijnë:

• sistemi i karburantit;
• sistem ftohjeje;
• Sistemi i vajosjes;
• sistemi elektrik me starter dhe gjenerator;
• sistemi i ngrohjes dhe ventilimit;
• sistemi i frenave;
• sistemi i shkarkimit.

5. Drejtues.
6. Shasia, e cila përfshin: boshtet e përparme dhe të pasme, suspensionet e përparme dhe të pasme, linja e lëvizjes.

Furgon buke GAZ 3302

Avantazhet e makinës dhe disavantazhet e saj. Komentet e pronarëve

Popullariteti i lartë i GAZ 3302 qëndron në avantazhet e tij të shumta. Kjo perfshin:

• Thjeshtësia e dizajnit dhe shkalla e lartë e mirëmbajtjes. Pajisja e makinës e bën të lehtë aksesin tek komponentët dhe asambletë, ju lejon të kryeni riparime të vogla nga shoferi. Nuk ka nevojë të keni një grup të madh çelësash dhe pajisjesh të ndryshme.
• Disponueshmëria e pjesëve të këmbimit dhe njësive. Këto artikuj nuk janë në mungesë. Çdo pjesë përbërëse mund të blihet në një dyqan automobilash ose në një stacion shërbimi.
• Besueshmëria e makinës, komponentëve, asambleve. Mund të punojë në çdo kusht klimatik, me ngarkesa të ndryshme.
• Manovrim i mirë. Mund të rrotullohet në një zonë të vogël, në një hapësirë ​​të kufizuar. Merr shpejt shpejtësinë.
• Lehtësia e kontrolleve. Vendndodhja e timonit, levës së marsheve dhe pedaleve krijojnë kushte ergonomike për shoferin.
• Madhësi të vogla. Dimensionet e makinës ju lejojnë të lëvizni nëpër rrugë të ngushta dhe nëpër hapësira të harkuara.
• Periudha e gjatë e funksionimit. Rezerva e burimeve bën të mundur funksionimin e makinës për më shumë se 10 vjet pa riparime të mëdha.
• Prania e një trupi të ulët. Lejon kryerjen e operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit pa përdorimin e pajisjeve ngritëse.
• Kapacitet i konsiderueshëm mbajtës, i cili bën të mundur transportin e ngarkesave të mëdha.
• Kosto relativisht e ulët e makinës.

Makina ka edhe dobësi. Kjo perfshin:

• Anët e ulëta të trupit.
• Mungesa e drejtimit të energjisë në modelet e hershme.
• Përforcuesit hidraulikë të modelit të vonë shpesh rrjedhin.
• Sistemi i ventilimit në kabinë nuk është shumë efikas.

Shumë komente thonë se GAZelle 3320 është e domosdoshme në ekonomi. Një automjet i vogël me shtrat të sheshtë është një kalë pune që kryen shumë detyra me pak mirëmbajtje. Disavantazhi i makinës, pronarët e konsiderojnë konsumin e rritur të karburantit, si rezultat i të cilit disa prej tyre instalojnë pajisje gazi.

Karakteristikat e motorit dhe konsumi i karburantit

Modeli është i pajisur me motorë ZMZ 40524, UMZ 4216 dhe Chrysler 2.4 L-DOHC. Disa modele janë të pajisura me motorin GAZ 5602, i cili është prodhuar në bazë të motorit STEYR M 14. Modelet e fundit janë të pajisura me një motor më të modifikuar Cummins ISF 2.8 L. Tabela tregon parametrat e tyre teknikë.

Treguesit e performancës

Makina prodhohet ne version onboard dhe si shasi per montimin e pajisjeve te nevojshme. Specifikimet GAZ 3302 makinat janë paksa të ndryshme.

Parametrat e mbetur teknikë janë të përbashkët për të gjitha modifikimet e GAZ 3302 dhe bëni sa vijon:

1. Formula e rrotave - 4x2.
2. Numri i vendeve në kabinë - 3 (shofer dhe dy pasagjerë)
3. Pesha e frenuar - 1.9 ton.
4. Pesha totale e makinës është 3.5 ton.
5. Rrezja e kthesës - 5.3 m.
6. Tufë - disk i vetëm i thatë, i drejtuar në mënyrë hidraulike.
7. Kambio - mekanik, 5 marshe përpara dhe 1 mbrapa.
8. Pezullim para dhe mbrapa - tip susta me një amortizues teleskopik në çdo raft.
9. Drejtues - lloji "vidhos dhe arrë top" mund të jetë me ose pa përforcues hidraulik.
10. Sistemi i frenave - me makinë hidraulike dhe përforcues vakum, ka dy qarqe.
11. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 64 litra.
12. Ngarkesa GAZelle 3302 - 1.5 ton

Karakteristikat ju lejojnë të përdorni makinën për të kryer detyra transporti të çdo kompleksiteti.

Çfarë mund të plotësohet. Analoge

Gazela me trup është opsioni më i zakonshëm që prodhohet në fabrikë. Duke pasur parasysh mundësinë e çmontimit të trupit, makina mund të pajiset me pajisje të tjera dhe të kryejë detyra të ndryshme, bazuar në konfigurimin. Mund te jete:

1. Frigorifer-frigorifer.
2. Kamion hale me trup të palosshëm.
3. Furgoni izotermik.
4. Kamion tërheqës për makina.
5. Kabina e bukës.
6. Platformë për montimin e një vinçi të vogël.

Homologët më modernë "Farmer", "Van" dhe "Next" janë krijuar për të rritur funksionet e makinës. "Farmer" është më i pëlqyer nga pronarët e bizneseve të mesme dhe të vogla dhe mund të kryejë funksionet e listuara. Makina "Van" mund të përdoret si një transportues i blinduar i parave në tranzit. "Van" dhe "Next" mund të përdoren si një laborator i lëvizshëm, një ambulancë ose thjesht për të transportuar njerëz.

Për shkak të faktit se GAZ 3302 në bord ka anët e ulëta, nuk rekomandohet të pajisni një makinë për transportimin e njerëzve në pjesën e pasme.

Kabina

Modeli bazë i makinës ka një kabinë me tre vende. Disa nga modelet më të fundit janë në dispozicion me një taksi për gjashtë persona, duke përfshirë shoferin. Në një kabinë të tillë, sediljet janë të rregulluara në dy rreshta, dhe kabina është e pajisur me një çati me tavan të lartë. Kabina bazë me tre vende ka dy dyer me pasqyra të pamjes së pasme. Kabinë për gjashtë pasagjerë gjithashtu me dy dyer. Ulja e pasagjerëve të rreshtit të pasmë bëhet nga dera e djathtë, pasi të mbështetet sedilja e pasagjerit në rreshtin e parë.

Xhami i përparmë një pjesë me fshirëse dhe xhamat e mëdhenj anësor ofrojnë një pamje të mirë të zonës për shoferin dhe pasagjerët. Disa modele u prodhuan me një shtrat për shoferin.

Kabina është e pajisur me sisteme ngrohje, kondicioner, ventilim dhe mbrojtje nga zhurma. Xhami i përparmë është fryrë nga brenda.

Makina kontrollohet duke përdorur timonin dhe levën e marsheve. Kontrolli mbi sistemet kryhet duke përdorur pultin, i cili është i instaluar përpara drejtuesit. Ai përmban një matës shpejtësie, shpejtësimetër, temperaturë të ftohësit dhe matës të karburantit.

Plotësia e kabinës dhe vendndodhja e komandave krijojnë një mjedis të këndshëm pune për shoferin.

kostoja e makinës

Nuk është e mundur të blini një GAZ 3302 të ri origjinal, pasi lëshimi i tij është ndërprerë.

Modelet fillestare mund të blihen nga 70 në 150 mijë rubla. Çmimi varet nga gjendja teknike e makinës, kilometrazhi dhe pajisjet.

Makinat e modifikuara të 2003 dhe 2010 do të kushtojnë pak më shumë. Makinat e reja, në varësi të pajisjeve të kabinës dhe markës së motorit, vlerësohen nga 600 në 800 mijë rubla.
Modelet e përdorura të vitit 2003 mund të blihen për 100-150 mijë rubla, modelet e vitit 2010 do të kushtojnë 230-270 mijë rubla.

Makina e uzinës së automobilave Gorky "Gazelle" ka më shumë gjasa të jetë një kamion i klasit të vogël, po aq mirë mund të klasifikohet si një makinë pasagjerësh. Për të drejtuar një Gazelë mjaftojnë të drejtat e kategorisë B, por automjeti ndonjëherë bart mallra që asnjë makinë pasagjerësh nuk mund t'i bartë. Me ardhjen në Rusi, lindi një lloj i ri transporti, i cili ka shumë të ngjarë të quhet komercial.

Duket si një kamion klasik GAZ 3302

Automjetet komerciale kombinojnë dy cilësi të jashtëzakonshme - komoditetin e një makine pasagjerësh dhe kapacitetin mbajtës të një kamioni të vogël. Është e vështirë të imagjinohet që dikur në vendin tonë nuk kishte një klasë të tillë makinash. Komoditeti i Gazelave vlerësohet nga shumë, dhe me ndihmën e tyre në kohën tonë kryhet një pjesë e konsiderueshme e transportit të mallrave dhe njerëzve.

Kapaciteti mbajtës i automjeteve Gazelle

Makina GAZ 3302 është projektuar për një kapacitet ngarkese prej 1.5 ton, por kjo karakteristikë nuk është e njëjtë në të gjitha modifikimet.

Dimensionet e përgjithshme të gazit të makinës 3302

Kapaciteti mbajtës i markave të tjera të familjes Gazelle:

• GAZ 2705 - 1,35 ton;
• GAZ-3221 - mesatarisht 1-1,2 ton, në varësi të modifikimit;
• GAZ 33023 "Farmer" - 1.2 ton;
• GAZ-2752 "Sobol" (ose GAZ-2217 "Barguzin") - nga 0,6 në 0,9 ton, në varësi të versionit;
• GAZelle Next - nga 1.25 ton ose 1.5 ton, në varësi të modelit.

Shpesh pronarët e një automjeti komercial nuk janë të kënaqur me kapacitetin mbajtës të makinës, dhe kjo është e kuptueshme. Është e rëndësishme që një biznes të mbajë sa më shumë ngarkesë për fluturim. Dhe për këtë arsye, sipërmarrësit përdorin metoda të ndryshme për të rritur një karakteristikë kaq të rëndësishme të një makine.

Tabela e karakteristikave teknike GAZ 3302

Megjithëse kapaciteti mbajtës i Gazelës në bord është vetëm një ton e gjysmë, trupi në vetvete është ende mjaft voluminoz dhe mund të vendosni shumë ngarkesa të rënda të dendura në makinë. Si rezultat i mbingarkesës, sustat ulen dhe shpërthejnë, korniza shpërthen. Rritni kapacitetin mbajtës në dy mënyra:

• Instaluar në të gjitha sustat në një fletë shtesë;
• Përforconi kornizën.

Pas punës së duhur, kapaciteti i ngarkesës rritet me 500 kg. Por nuk duhet të mbingarkoni makinën mbi normën e vendosur.

Pesha "Gazela"

Pesha e Gazelës varet edhe nga modifikimi i makinës. Për më tepër, modele të ndryshme ishin të pajisura me motorë të ndryshëm, dhe pesha e motorëve nuk është e njëjtë. Është gjithashtu logjike që dizajni i një makine me një bazë të gjatë do të jetë më i rëndë se Sable ose Barguzin.

Modeli bazë GAZ 3302 ka një peshë frenuese prej 1800-1850 kg, dhe pesha totale e automjetit të ngarkuar është 3500 kg.

Lexoni gjithashtu

Montimi dhe montimi i mbështetëses së krahut në Gazelë

Masa e modeleve të tjera:

Varianti i ngarkesave Gazelle

Dimensionet

Dimensionet e një makine Gazela mund të dihen afërsisht, por ndonjëherë është e nevojshme të njihen saktësisht të gjitha dimensionet e saj. Për shembull, një makinë duhet të futet në një oborr të ngushtë ose të kalojë nën një linjë të ulët të energjisë elektrike. Këtu është një tabelë e vogël me dimensionet e modeleve kryesore të fabrikës Gazelle:

Por jo vetëm këto modele bazë prodhohen nga Fabrika e Automjeteve Gorky, përveç kësaj, ka edhe modifikime të tjera.

Duket si gazi në bord 330202

GAZ 330202 në bord ka një bazë të zgjatur, dhe me të gjitha të njëjtat dimensione si makina bazë 3302, gjatësia e saj është rritur në 6.6 m.

GAZ 3302, 2007

Bleva një makinë nga një kompani, megjithëse përmes miqve. Me fat, shoferi ishte "i dorës", ai ndoqi makinën, nuk kishte probleme në muajt e parë, megjithëse nuk vozis shumë, kryesisht nëpër qytet, ngasja rreth 20 mijë në vit (150 mijë km në total) . Ndjehet sikur makina nuk është e shkathët, por është ende një kamion. Motori 405 është më i shpejtë, më i fuqishëm, por kam parë mjaftueshëm se si vuajnë njerëzit me makina të reja. Ngadalë, siç thonë ata. Dhe kështu, një makinë normale për transport në distanca të shkurtra (lodhesh shumë, rri ulur për një kohë të gjatë, pasi nuk e ke përdredhur sediljen, ku nuk ke vënë jastëkë). po nuk eshte makine e huaj, dimer ben zhurme, te forte dhe te ftohte (por nuk te ze gjumi ne timon, duhet ta kontrolloje nje here, zot mos e perserit) dhe ne vere lodhesh. duke kthyer dorezat e ngritjes së dritares (Pështyra dhe u prisha në elektrike, menjëherë doja të jetoja). Po, dera hapet me një kaçavidë, megjithëse disi më mbuluan në parkingun e Sobolit. Ai është në marshin dhe frenat e dorës, por unë duhet të largohem urgjentisht, shumë i përshtatshëm: u hap, u hoq, u rrokullis prapa, u largua. Po, në dimër GAZ 3302 fillon në mënyrë të neveritshme. Më pëlqeu: pjesë këmbimi të përballueshme në çdo cep (megjithëse cilësia e lotarisë është ende e njëjtë), jo një pajisje e ndërlikuar lejon diçka nëse e shtyp dhe e zgjedh vetë (do të bëj një rezervim 406, karburator). Më pëlqen shumë pamja e GAZ 3302 GAZelle, me siguri jam ai "amator" famëkeq, ju e lani atë, ndodhi, ju dukeni kaq anash, doni ta përkëdhelni (jo të gjithë e pëlqejnë Van Gogh, meqë ra fjala). Nuk më pëlqeu: prishet rregullisht, por më besoni, jo, unë ende e dua atë, por kjo tashmë është një tipar karakteri. Dhe GAZelle e ngarkuar ngadalësohet, për ta thënë butë, jo shumë mirë. Dikur, kutia e marsheve ishte e keqe - ngeci, nëse rrokulliset nga "i rritur" në "neutral", ose ndizni pjesën e poshtme, ose shtypni pedalin në panik para semaforit - është "lisi" . Ndërsa filloni, gjëja kryesore është të mos tërhiqni timonin, adrenalinën. Problemi më i madh në qytetin tonë (Ivanovo) është gjetja e një shërbimi të mirë, ose nuk duan ta marrin atë, ose hakojnë. Motori ishte bërë disi në një depo makinash, kështu që makina u dëbua nga territori pa antifriz, ata as nuk paralajmëruan, ishte mirë të shikoja menjëherë temperaturën, pothuajse pakësova numrin e mekanikëve në tokë.

Përparësitë : pjesët janë kudo dhe të lira. Ju mund të zvarriteni nën të pa një fole. Vendase (domethënë vendase).

Të metat : i sëmurë shpesh, por ka pak mjekë të mirë, dhe ilaçet paguhen.

Pavel, Ivanovo

GAZ 3302, 2001

Pra, GAZ 3302 Gazelle, 2001, karburator, kabinë e bardhë, tendë blu (standarde, 1.56), kilometrazhi 159 mijë km (20 mijë km e fundit sipas ish-pronarit në motorin e ri 402). Makina është blerë nga një pronar i vetëm. Pas riparimit nuk kishte gjurmë ngjyrash. Gjatë gjithë jetës së saj, GAZelle ka mbajtur dyer hekuri (2 secila) për instalim, nuk është e pajisur me susta shtesë, por antikorozivi ishte i pranishëm kudo. Kishte pajisje gazi. Për më tepër, pronari jetonte në vendin fqinj. Bëhet pazar për 132 mijë rubla. dhe shtrëngoi duart. Kishte disa vështirësi me riregjistrimin, sepse. cilindri i gazit mbulon numrin në kornizë, por i menaxhuar. Menjëherë më është dashur të ndërroj: baterinë, motorin e sobës, cilindrat e frenave të pasme, jastëkët, kabllon e frenave të dorës, filtrat. Më duhej të zgjidhja plotësisht instalimet elektrike në dritat e pasme (teli ilektrik ishte pjesërisht i oksiduar dhe në disa vende u kalbur). Pajisja e karburantit u rregullua, si dhe pjesa e poshtme e karburatorit u ripunua. E rrita edhe lartësinë e tendës në 2.20 me një ndryshim të plotë të kornizës. Epo, për veten time, u instalua një regjistrues radio me altoparlantë. E gjithë kjo (materiale plus punë) rezultoi në rreth 30 mijë rubla. Dhe shumica e parave shkuan për të rritur lartësinë e tendës. Dhe më pas sapo filloi funksionimi i GAZ 3302. Që nga shtatori i vitit të kaluar, makina ka kaluar rreth 20 mijë km. Ai udhëton nëpër Moskë - periferitë më të afërta, mbart paleta prej druri. Shpejtësia mesatare 80 - 90 km/h. Nën ngarkesë (1.5 - 2 ton) nuk ka qartë fuqi të mjaftueshme, ndonjëherë edhe para një kodre që nuk bie në sy, duhet të ndizni marshin e tretë dhe të "zvarriteni" me një shpejtësi prej 60 - 70 km / orë, nuk dëshiron të shkojë më shpejt. "Empty" nuk shkon më shpejt se 100. Është shumë ngrohtë në kabinën GAZ 3302. Vaji ("gjysmë sintetik") nuk rrjedh dhe nuk largohet. Shtova rreth 3 litra antifriz për të gjithë drejtimin. Sigurisht, makina nuk shkon në asnjë krahasim me makina të huaja. Edhe me kinezisht. Është e qartë se GAZ 3302 nuk është projektuar për vrapime në distanca të gjata dhe nuk dëshiron të fillojë pas -20. Është e qartë se kjo është "dje", dhe karburatori dhe mungesa e drejtimit të energjisë janë përgjithësisht një anakronizëm. Por GAZelle thjesht mbart ngarkesën mbrapa dhe me radhë dhe nuk mundon me riparime.

Përparësitë : besueshmëria. Konsumi i ulët i gazit. Kosto e ulët e pjesëve rezervë. likuiditetit në treg.

Të metat : fuqi e ulët e motorit. Vështirë për të filluar pas -20. Mungesa e GUR. Një rezervuar i vogël për "anti-ngrirje". Fshirësit e xhamit të përparmë kanë një motor shumë të dobët.

Vladimir, Shën Petersburg

GAZ 3302, 2011

Blerë makina për kompaninë. Ata zgjodhën mes Fiat Ducato-s, Fotoneve Kineze dhe, në fakt, GAZelles. Ata zgjodhën me përpikëri: Ducato kishte trupa dhe pezullim shumë të dobët - makinat u shkatërruan fjalë për fjalë në rrugë të këqija, unë përgjithësisht hesht për "kinezët" - me një çmim kaq të fryrë, raporti i besueshmërisë dhe cilësisë nuk është askund më i ulët. Si rezultat, blemë një GAZ 3302 GAZelle me trupa të ndryshëm. Motori me naftë Cummins është i shkëlqyer. Drejtuesit vlerësojnë tërheqjen dhe konsumin e ulët të karburantit. Ata që thonë se ky motor (është i montuar në Kinë) ka besueshmëri të ulët nuk dinë asgjë për Cummins ose motorët e tij. Mos u besoni atyre që bërtasin për "naftën tonë" në çdo cep. Makinat lëvizin me "karburantin tonë dizel" dhe nuk shkaktojnë asnjë ankesë. Asnjë fare. Në makinat e reja, kabinat e galvanizuara - deri më tani asnjë pikë e verdhë e vetme. Brendësia e re GAZ 3302 në versionin Business është shumë e mirë. Në përgjithësi, ata ishin të befasuar që uzina po punonte në të vërtetë në makinë - ata menduan se të njëjtat GAZelle tani po largoheshin nga linja e montimit siç ishin 10 vjet më parë dhe janë të kënaqur që kishin gabuar. Automjetet në bord janë marrë me shtesa të ndryshme - cilësia e tyre varet shumë nga kompania që ka ndërtuar kabinën. Por ky nuk është faji i fabrikës, thjesht zgjidhni me kujdes prodhuesin e kabinës. Përndryshe, vetëm gjëra të vogla, të cilat nuk ishin aq shumë, dhe që tregtari i eliminoi me garanci.

Përparësitë : Motori Cummins. Besueshmëria. Jopretencioziteti. E brendshme e këndshme në versionin "Business".

Të metat : i imët në parim.

Alexey, Moskë

GAZ 3302, 2008

Makina e vitit 2008, blere e re ne kabine dhe eshte ne te njejtat duar. GAZ 3302 është një makinë pothuajse standarde. Dallimi i tij nga masa kryesore gri qëndron në faktin se tenda është ngritur në 2 metra (harqet u ndërtuan në mënyrë të pavarur, dhe tenda u ndryshua në studio), u instalua HBO, goma për të gjithë terrenin në pjesën e pasme, një shirit tërheqës me një prizë, u shtuan fletët e pranverës. Gjatë funksionimit të GAZ 3302, dhe këtë e përsëris vetëm 4 vjet, valvula e mbytjes dështoi disa herë. Ata ndryshuan pedalin elektronik të gazit, nuk ndihmoi shumë, ai periodikisht "gabon". Çorape e boshtit të pasmë shpërtheu dhe, për rrjedhojë, ra menjëherë në lëvizje. Dërrasat në trup u kalbën dhe u thanë, më duhej të rishtroja, përpunoja dhe qepja me metal 2 mm. E ndërruan timonin. Kryqet në trapezoidin e drejtimit, por gjithashtu nuk ndihmuan shumë. Luan edhe kryqëzimet e reja, nuk gjenin të mira, megjithëse këto kryqëzime u ndërruan disa herë. Me pak fjalë, ka pasur mjaft avari gjatë operimit dhe shumica e prishjeve thjesht nuk janë të pranueshme për një makinë të vitit 2008. Burimi i komponentëve dhe pjesëve rezervë është shumë i vogël, lyerja dhe akoma më shumë përgatitja janë thjesht të neveritshme. Asambleja është e keqe. Perdet e ventilatorit (drejtimi i ajrit) janë grisur të gjitha nga udhëzuesit pa përjashtim, dhe jo vetëm në makinën tonë, por pothuajse në të gjitha GAZel-et. Dhe çfarë befasie pata kur gjeta një komplet riparimi të këtyre perdeve në një dyqan makinash. Kjo do të thotë, prodhuesi e dinte këtë, por nuk donte ta rregullonte problemin për 4 vjet të tërë. Tani një silur i ri është mbledhur në GAZelle Business, nuk di ende asgjë për të, ata thonë se është shumë më mirë, do të shohim, dhe pastaj koha do të tregojë.

Pro - çmimi i çështjes. Nëse keni nevojë për një kamion të lehtë, atëherë më lirë se GAZelle GAZ 3302, për mendimin tim, asgjë nuk është shpikur ende. Por nëse blini një makinë për vozitje në distanca të gjata, atëherë është më mirë të merrni një makinë të huaj 5-7 vjeçare dhe të hipni, duke u kujdesur dhe duke e parë. Dhe në qytet dhe në rajon, në parim, një GAZelle është gjithashtu i përshtatshëm. Puna e sobës (për një kabinë 3-vendëshe) mjafton me një diferencë, si në një furgon që nuk e di. Vendet nuk janë të këqija, por nëse merrni "Terrano" tashmë të rrahur njëzet vjet më parë, atëherë zgjedhja do të bjerë përsëri jo në drejtimin e GAZelle. Timoni është i ftohtë, i rehatshëm, i butë, madje duket bukur. Konsumi i gazit, për sa i përket parave, është shumë mbresëlënës. Dinamika e përshpejtimit për një kamion utilitar të qytetit në GAZ 3302 është shumë e mirë, edhe kur është plotësisht i ngarkuar, gjëmon, ankohet, por shkon. Këtu është e nevojshme të bëhet një shtesë, po shkruaj për injeksionin GAZelle, karburatori është një çështje më vete.

Përparësitë : çmimi. Konsumi i gazit. Pjesë të lira.

Të metat : cilësia e ndërtimit dhe komponentët.

Andrey, Ryazan

GAZ 3302, 2012

E fituar në reklamën GAZ 3302 lëshim 2012 me kilometrazh të lartë. Unë isha i interesuar për makinën si një mjet pune, para së gjithash, kapaciteti i saj mbajtës ishte i rëndësishëm - 1.5 ton. Zgjodha opsionin me 3 vende për të hipur me një partner. Modifikuar makinën me timon me energji elektrike, përditësoi panelin. GAZ-3302 eshte nje kamion me anim i pajisur me motorr 4 cilindra UMZ 4216. Kam nje vit e gjysem qe punoj ne makinen dhe ne pergjithesi jam i kenaqur me cdo gje. Sigurisht, më duhej të riparoja, shpesh më duhej ta bëja vetë. Makina është e disponueshme për riparimin e garazhit, me përjashtim të motorit, është më mirë të mos ngjiteni në të pa njohuri të veçanta. Siç e kuptoni, makina tashmë ka bërë shumë kilometrazh. Gjëja e parë që duhej zëvendësuar ishte gypat e radiatorit që rrjedhin, bleva të lira, zgjatën më pak se një vit, kur goma u tha dhe u plas, arsyeja e mundshme për konsumim kaq të shpejtë ishte blerja e një pjese rezervë jo origjinale. . Më duhej ta ndërroja përsëri, por këtë herë bleva pjesë të fabrikës vendase. Pse pjesët e reja konsumohen kaq shpejt? Arsyen e shoh në faktin se në përpjekje për të kursyer para, mora falsifikime, me shumë mundësi kineze. Kur kalova në origjinalet, problemi u zhduk. Duhej ndërruar motori elektrik. Pas kësaj, u shfaq problemi i ajrimit të sistemit të ftohjes, gjeta një sugjerim në internet: për shkak të antifrizit me cilësi të dobët, kanali i montimit në rezervuarin e zgjerimit ishte i bllokuar. Pastaj ngarkimi i baterisë u zhduk, gjeneratori dështoi, nuk ishte e nevojshme ta ndryshoni atë, zëvendësimi i rrotullës dhe furçave ndihmoi. Për disa arsye, pjesët e reja prishen shumë më shpesh, duket se has në falsifikime. Çfarë të them, unë kam blerë pjesë këmbimi në treg dhe aty shesin gjithçka. Kohët e fundit, jam përpjekur të blej pjesë në dyqanin zyrtar, ku shesin pjesë këmbimi nga uzina GAZ. Janë cilësore dhe zgjasin më gjatë. Jo shumë kohë më parë, ndezja dështoi, shkëndija u zhduk, spiralja u mbulua. Por menjëherë bleva origjinalin, tani nuk ka probleme me këtë.

Përparësitë : kamion i mirë i besueshëm.

Të metat : cilësia e pjesëve të këmbimit është e çalë.

Sergej, Nizhny Novgorod

GAZ 3302, 2001

Pra, e ndërrova vajin çdo 10-11 mijë km, bleva 2 me 5 litra ujë mineral Lukoil 15w40. Provova Sibneft - nuk funksionoi. Nga zëvendësimi në zëvendësim, sapo u mbushën 5 litra plus 5 gjatë ndërrimit. Kunja e mbretit injektoi dy herë, më pas harroi, më pas shënoi. Unë nuk i rregullova kushinetat e rrotave, në fillim nuk e dija, pastaj shënova. Përvoja e drejtimit GAZ 3302 - kabina është e gjerë, mund të flini në lartësi të plotë. Ulja është e rehatshme, e lartë, nuk kam ditur kurrë për dhimbjen e shpinës. Ergonomia nuk është shumë e mirë, ka zgjidhje nga koha e Luftës së Dytë Botërore (çelës dritash), plastikë prej druri, paneli nuk kërcitet. Nuk ka shumë zhurmë në kabinë, në nivelin e së njëjtës Vollgë. Motori: Më pëlqente të haja, por nuk më pëlqente të hipja. Punon mirë me benzinë, jo aq me gaz. HBO, natyrisht, duhej të rregullohej, por kjo nuk është për mua. Kuti ingranazhi: u ndez qartë, kishte riparime. Cardan: ndërroi një herë kushinetën e jashtme. Boshti i pasmë: nuk bëri asgjë fare. Pezullimi: amortizatorët ndërruan para meje, ndërrova një fletë në susta, nuk ka asgjë më shumë atje. Drejtues: kryq u vra në timon kardanchike duart nuk arritën. Frenat: ato, si të thuash, janë, preferova të mendoj se nuk janë. Kur GAZ 3302 është duke vozitur, është bukur të ngasësh, kur truri fillon të pluhuroset, dëshiron ta hedhësh nga një shkëmb.

Përparësitë : çmimi. Pjesë dhe shërbime të lira.

Të metat : shumë prishje të vogla.

Ilya, Yekaterinburg

GAZ 3302, 2012

Makina eshte blere e re nga salloni ne vitin 2012. Unë kam kompaninë time, një pikë referimi për konstruksione metalike dhe polikarbonat, për nevojat e së cilës është blerë në fakt GAZ 3302. Asgjë brenda nuk kërcitet, nuk kërcitet, nuk kumbon. Ndonjëherë as nuk mund ta besosh se kjo është një makinë ruse, me xhamat e mbyllur vështirë se mund të dëgjosh zhurmën nga rruga. Mjafton të hapësh dritaren, pasi zhurma zhduket nga një thyerje në gungat e anëve metalike, zhurma e erës dhe gjithçka tjetër. Timoni me energji elektrike është këndshëm i lehtë, ndjenja e drejtimit nuk është një kamion, por një makinë pasagjerësh. Ndriçim i këndshëm i gjelbër i grupit të instrumenteve dhe butonave të kontrollit në panel. Më pëlqeu gjithashtu njësia e kontrollit të klimës, nuk kam takuar kurrë një sistem për zgjedhjen e drejtimit të fryrjes dhe forcën e tij askund tjetër, si në një GAZelle. Tani në lidhje me pikën e lënduar të Biznesit GAZelle - ky është motori i tij. Nuk jam ekspert ne pjeset teknike, nuk do te them modelin e sakte si UMZ-4216, ne mos gaboj, 102 kuaj fuqi, motor UAZ ne pergjithesi. Për një makinë prej dy tonësh me një ngarkesë të mundshme, plus një ton nuk është pothuajse asgjë. Edhe bosh nga kodra, kjo makinë nuk do të shkojë më shumë se 130. Shpejtësia mesatare e lundrimit të një makine bosh është 90-100 km/h. Me një ngarkesë, nëse 80 është tashmë e mirë. Motorit i mungon shumë. Kjo kursen një gjë që 90% e makinës rrotullohet nëpër qytet dhe periferitë e tij, rrallë shkon në "distanca të gjata". Së dyti, shoferët e punësuar nuk ngasin makinën, ka më pak mundësi për t'u ekspozuar ndaj një aksidenti. Por ku janë ata motorët e vjetër ZMZ-shnye me 150 kuaj fuqi, ato GAZell-at ecnin mirë, megjithëse ishte një mundim të punoje me to pa timon. Dhe pa marrë parasysh sa qesharake mund të duket, arsyeja kryesore e krenarisë është bërë plaga kryesore - në rripin e gjeneratorit dhe sistemin e pompës, u shtuan një rul kompresori i ajrit të kondicionuar dhe rulja më e ulët e tranzicionit, e cila u bë kjo plagë. Ndryshe, sa i përket pjesës teknike të GAZ 3302, nuk mund të thuhet se është i besueshëm, por nuk mund të thuhet se është as kovë. Një vit pas blerjes u ndryshua nën starter garanci. Nga rruga, garancia u shërbye vetëm deri në 40 mijë kilometra, më pas ata kaluan në vetë-shërbim. Ndryshoi gjeneratorin, u vendos në 120A. Ata ndryshuan vajin në kutinë e shpejtësisë, sepse vaji i fabrikës u kthye në pelte tashmë në -15 në dimër dhe makina filloi vetëm me pedalin e tufës të shtypur. Ne e ndërrojmë vajin çdo 10,000 km.

Përparësitë : makineri e mire pune. Kabina e rehatshme. E besueshme nëse e ndiqni.

Të metat : i parëndësishëm.

Vyacheslav, Tyumen

GAZ-3302 është përfaqësuesi debutues i një familjeje të madhe GAZelles, e cila u shfaq rreth 20 vjet më parë. Modeli shpejt fitoi popullaritet dhe filloi të përdoret kudo. Fillimisht, GAZ-3302 ishte një automjet me tonazh të ulët, i krijuar për të transportuar mallra me peshë 1500 kg. Në këtë modifikim, pajisjet janë ende duke u prodhuar (në familjet GAZelle-NEXT dhe GAZelle-Business). Fabrika e Automjeteve Gorky ofroi rreth 20 versione bazë të modelit. Për më tepër, ishte në dispozicion një furgon i bazuar në GAZ-3302, për të cilin kabina ishte vendosur në një shasi të pastër. Për modifikimin e fermerit, u vendos një kabinë me dy rreshta ndenjëse.

Në fakt, makina u bë zbuluesja e një familjeje të madhe. Debutimi i saj u zhvillua në 1994. Për atë kohë, GAZelle kishte karakteristika të mira teknike dhe ishte në kërkesë. Kompaktësia e lejoi makinën të lëvizte nëpër fshat dhe në trafikun e qytetit sa më efikas që të ishte e mundur.

Makina e manovrueshme u përdor për të transportuar pajisje speciale dhe ekipe pune dhe shpejt u bë thjesht e domosdoshme në kantieret e ndërtimit dhe në prodhim. Gjithashtu, GAZ-3302 u përdor për të kryer punë emergjente dhe riparimi. Pra, u shfaqën modifikime me pajisjet e tullumbace me gaz, të cilat janë shumë të njohura në tregun rus.

Gomat e profilit të ulët sigurojnë një lartësi minimale ngarkimi (vetëm 1 m). Zgjidhjet e avancuara të përdorura në krijimin e kabinës bënë të mundur zgjerimin e dukshëm të dukshmërisë për shoferin. Në të njëjtën kohë, modeli u modernizua disa herë, duke përmirësuar parametrat e konsumatorit. Karakteristika e tij kryesore ishte kursimi i konsiderueshëm i karburantit duke ruajtur karakteristikat teknike optimale.

Përveç trupit klasik, u shfaq një version i zmadhuar me një gjatësi platforme prej 4 m.

GAZ-3302 është një kamion tandem me dy rreshta me rrota të pasme me kapacitete të ndryshme. Falë mundësisë së instalimit të modeleve të ndryshme të trupit në shasi (kamion hale, kamion tërheqës, frigorifer, furgon izotermik me termorregullim, superstrukturë për transportin e bukës dhe të tjera), çdo konsumator mund të merrte atë që i duhej.

Për të gjitha modifikimet e GAZ-3302, specialistët e uzinës së automobilave Gorky morën parasysh veçoritë e rrugëve shtëpiake dhe klimës. Si rezultat, makinat duruan në mënyrë efektive pothuajse çdo kusht funksionimi. Versionet më të njohura të modelit janë:

• klasik GAZ-3302;
• GAZ-33027;
• GAZ-330202.

Vini re se disa nga modifikimet më të fundit të makinave kanë blerë një termocentral Chrysler me një sistem pistoni të optimizuar, i cili rriti ndjeshëm jetën e motorit.

GAZ-3302 nuk ishte pa të metat e natyrshme në makinat shtëpiake (sidomos versionet e para). Sidoqoftë, thjeshtësia e dizajnit, kostoja e përballueshme dhe mirëmbajtja i siguruan atij një kërkesë të qëndrueshme në tregun vendas.

Specifikimet

GAZ-3302 përdoret për transportin e mallrave me peshë 1500 kg dhe karakterizohet nga efikasitet i rritur. Në versionin në bord, makina ka dimensionet e mëposhtme:

• gjatësia - 5480 mm;
• gjerësia - 2380 mm;
• lartësia - 2120 mm;
• lartësia me tendë - 2570 mm;
• baza e rrotave - 2900 mm;
• mbingarkesë e pasme - 1550 (1210) mm.

Rrezja minimale e kthesës së makinës është 5500 mm, pesha - 3500 kg.

Konsumi i karburantit GAZ 3302

Modifikimet më të vjetra se 10 vjet karakterizohen nga rritja e konsumit të karburantit. Në vend të 11-12 litra për 100 km të treguar nga prodhuesi, makina konsumon 15-16 litra. Në disa raste, konsumi arrin 20 litra për 100 km.

Versionet më "të freskëta" (veçanërisht me termocentralin Cummins) nuk kanë probleme të tilla. Këtu konsumi i karburantit është 9-10 l/100 km.

Motorri

GAZ-3302 është i pajisur me tre opsione për termocentralin:

• motor shtëpiak "UMZ-42146", me benzinë. Kjo njësi përputhet me kërkesat Euro-4. Zhvendosja - 1,9 litra, fuqia e vlerësuar - 106 kf, çift rrotullimi maksimal - 220 Nm;
• agregat i huaj Cummins ISF 2.8. Motor dizel me ftohje me ajër të ngarkuar dhe turbocharging. Termocentrali plotëson kërkesat Euro-4 dhe ka këto karakteristika: vëllimi i punës - 2.8 litra, fuqia e vlerësuar - 120 kf, çift rrotullimi maksimal 204 Nm;
• motori shtëpiak "UMZ-421467". Një modifikim i veçantë që funksionon me benzinë ​​dhe gaz. Në të njëjtën kohë, blerësi mund të zgjedhë vetë pajisjet e gazit (CNG-metan ose LPG-propan).

Modifikimet me termocentralet vendase janë bërë shumë të njohura për shkak të kostos së tyre më të ulët dhe kostove minimale të mirëmbajtjes. Versionet me një motor Cummins ISF 2.8 u dalluan nga një jetë e gjatë shërbimi dhe besueshmëri e rritur.

Foto

Pajisja

Rritja e shitjeve të GAZ-3302 dëshmon për popullaritetin e makinës. Në të njëjtën kohë, vetë modeli është i disponueshëm sot në dy versione kryesore: shasia dhe versioni në bord. Ky i fundit tashmë është kthyer në një bestseller të vërtetë në segmentin e kamionëve të lehtë. Çmimi i përballueshëm e bën makinën më tërheqëse në krahasim me konkurrentët. Megjithatë, makina nuk është pa dobësi.

Anët e trupit të modeles janë problemi kryesor. Në versionet e para, ato duhej të ndryshoheshin mjaft shpesh. Në raste të rralla, ata shërbyen më shumë se 10 vjet. Në modifikimet më të fundit, anët filluan të përgatiteshin, por kjo gjithashtu u ruajt vetëm për një kohë. Si rezultat, metali duhej të ngjitej. Situata nuk u ndreq me përdorimin e astarit katoforetik, galvanizimit të dyanshëm dhe veshjes me fosfat të sipërfaqeve.

Makina është e pajisur me një pezullim të tipit pranveror, veçantia e së cilës është prania e amortizatorëve të veçantë teleskopik. Dizajni parashikon kompletimin e pezullimit të pasmë me një mekanizëm që redukton rrotullimin gjatë kthesës. Sistemi i frenave GAZ-3302 përfshin mekanizma daulle dhe disku. Ekziston edhe një makinë hidraulike me qark të dyfishtë me një rregullator presioni.

Përforcuesi hidraulik është instaluar vetëm në modifikimet më të fundit të modelit. Në versionet e vjetra, ai mungon, gjë që është një pengesë e rëndësishme. Në të njëjtën kohë, vetë përforcuesi hidraulik shkakton shumë ankesa. Shumë pronarë makinash ankohen për rrjedhje të rregullta që përsëriten vazhdimisht edhe pasi problemet të zgjidhen. Kontrolli është një shenjë prej 10,000 km. Nëse gjatë kësaj periudhe përforcuesi hidraulik nuk pikoi, atëherë do të zgjasë mjaft gjatë.

GAZ-3302 është i pajisur me një kuti ingranazhesh me 5 shpejtësi, e cila gjithashtu mori shumë vlerësime kritike. Për më tepër, riparimet zakonisht japin vetëm një efekt afatshkurtër, dhe pronari, i cili vendos të kursejë në zëvendësimin e kutisë së marsheve, përfundon duke shpenzuar shumë më tepër para. Vërtetë, për modelet e lëshuara pas vitit 2011, probleme të tilla janë jashtëzakonisht të rralla.

Modeli ka frena daulle në pjesën e pasme dhe frena me disk në pjesën e përparme. Kjo i lejon shoferit të mos shqetësohet për sigurinë e trafikut pavarësisht nga kushtet e rrugës dhe shpejtësia.

Por trajtimi i GAZ-3302 lë shumë për të dëshiruar. Makina është bërë në një bazë kornizë dhe jo gjithmonë ndjek qartë komandat e shoferit. Pezullimi i modelit është krijuar për sistemin e transportit të mallrave.

Fillimisht, makina nuk ishte e pajisur me kabinat më të mira për sa i përket komoditetit. Sidoqoftë, në versionet e fundit, ky element ka ndryshuar shumë. Specialistët e uzinës së automobilave Gorky e huazuan atë nga një Ford Transit me tonazh të ulët, i cili shtoi komoditetin. Kabina GAZ-3302 strehon një shofer dhe 2 pasagjerë. Siluri i modelit bie menjëherë në sy, dhe një avantazh shtesë është një pasqyrë e mirë. Jo performanca më e lartë kompensohet nga siguria.

Pjesët e makinave prodhohen në sasi të mëdha, kështu që gjetja e tyre nuk do të jetë e vështirë. Sidoqoftë, cilësia e elementeve nuk është gjithmonë e lartë, pasi shumë ndërmarrje i prodhojnë ato.

Karakteristikat e GAZ-3302:

• ndriçimi dhe instalimet elektrike në makinë duhet të ndryshohen çdo 10 vjet, pasi telat shkërmoqen dhe dërrasat oksidohen;
• modifikimet para 2007 kanë një sobë të dobët;
• dyert e GAZelle mund të hapen me një kaçavidë;
• makina ka një kornizë të dobët;
• sediljet në versionet e vjetra nuk janë mjaft të rehatshme dhe shkaktojnë disa shqetësime edhe kur udhëtoni brenda rajonit;
• në versionet e lëshuara pas vitit 2011, shumë gabime janë rregulluar dhe ka shumë më pak ankesa për to.

Kostoja e një GAZ-3302 të ri dhe të përdorur

Në varësi të versionit, kostoja e GAZ-3302 ndryshon. Modifikimi standard në versionin bazë do të kushtojë 580,000 rubla. Me cilësime shtesë, çmimi mund të rritet në 780,000 rubla. Modifikimet me një termocentral Chrysler janë më të shtrenjta me 30,000-50,000 rubla.

Variantet e përdorura GAZ-3302 ofrohen në një shumëllojshmëri të madhe. Kostoja mesatare e modeleve të vitit 1999 është 100,000 rubla, e 2007 - 230,000 rubla.

Marrja me qira e një makine do të kushtojë 1100-1200 rubla në orë.

Analoge

Konkurrentët GAZ-3302 janë kamionët Foton BJ1039 dhe BAW Fenix ​​1044.