A duhet të lubrifikoj çelësin e ndezjes në makinë. Si të lubrifikoni bllokimin e ndezjes së makinës? Lista e plotë dhe këshilla

Me butonin, ata sapo kanë filluar të shfaqen në mënyrë aktive në treg dhe nuk ka gjasa që të gjithë prodhuesit e automjeteve të braktisin ndezjen e zakonshme me një çelës, ky mekanizëm do të duhet të kujdeset. Shumica e shoferëve janë mësuar të fusin çelësin në çelësin e ndezjes kur futen në makinë, ta kthejnë atë dhe kështu të fillojnë motorin. Dikush e përsërit këtë procedurë dhjetëra herë në ditë, të tjerët fjalë për fjalë 1-2 herë. Por pavarësisht nga frekuenca e funksionimit të automjetit, gradualisht çelësi fillon të rrotullohet në bllokim nuk është plotësisht i saktë. Kjo është për shkak të kontaktit të vazhdueshëm të metalit me njëri -tjetrin, i cili çon në formimin e një fërkimi të punës, rritjen dhe prishjet e mundshme. Për të parandaluar që fërkimi i metaleve të mos provokojë keqfunksionime në funksionimin e bllokimit të ndezjes, kërkohet lubrifikim në kohë dhe me cilësi të lartë. Nëse i qaseni çështjes së funksionimit të kësaj njësie si duhet, nuk do të ketë probleme dhe vështirësi me kthimin e çelësit në cilindrin e kyçjes. Shoferët dhe ekspertët me përvojë thonë se çelësi i suksesit qëndron në përpunimin e rregullt të larvës. Për më tepër, është e rëndësishme jo vetëm të shtoni një sasi të vogël lubrifikanti, por edhe të zgjidhni një përbërje të përshtatshme për këtë mekanizëm. Jo çdo lubrifikant është në gjendje të përballojë detyrat në fjalë. Disa prej tyre madje mund të dëmtojnë. Baza për trajtimin e bllokimit janë substanca me një efekt lubrifikues dhe depërtues.

Kur kërkohet përpunim

Nëse shkoni në ndonjë dyqan kimie automobilistike, do të shihni një shpërndarje të tërë të të gjitha llojeve që, në parim, mund të jenë të përshtatshme për t'u përdorur në bllokimin e ndezjes. Por jo të gjithë janë vërtet të mirë dhe efektivë. Mos përdorni shumë lubrifikantë. Gjithashtu nuk do të bëjë asgjë të mirë ose të dobishme për makinën tuaj. Shoferi do të humbasë kohën dhe paratë e tij vetëm në përpunimin e vazhdueshëm. Pasi të keni zgjedhur përbërjen e duhur dhe të përpunoni në frekuencën e kërkuar, cilindri i kyçjes do t'ju shqetësojë në kthesën e fundit gjatë funksionimit të mëtejshëm të automjetit. Frekuenca e përpunimit varet drejtpërdrejt nga sezoni. Prandaj, është e saktë të aplikoni lubrifikant para ardhjes së dimrit, si dhe pas kthimit të nxehtësisë. Kjo përfshin aplikimin e përbërjes dy herë në një vit.

Kjo qasje për të trajtuar bllokimin e ndezjes nuk është e vështirë të shpjegohet. Në verë dhe dimër, temperatura brenda kabinës është e ndryshme, ajo vazhdimisht luhatet, ka dallime të forta në performancë. Imagjinoni që një makinë e ftohtë është parkuar në dimër, atëherë shoferi futet në të, ndez sobën me fuqi të plotë. Salloni nxehet, bëhet shumë i ngrohtë në të. Kur të përfundojë puna, makina lihet përsëri në të ftohtë, brendësia ftohet dhe temperatura ndryshon përsëri në mënyrë dramatike. Ata janë provokatori kryesor i formimit të kondensimit brenda bllokimit të ndezjes. Në verë, situata është disi e ndryshme. Gjatë gjithë ditës makina është nën diellin përvëlues, dhe për këtë arsye nxehet brenda kabinës. Kur shoferi ulet pas timonit, gjëja e parë që bën është të përpiqet të qetësohet. Dhe për këtë ata dolën me kondicionerë. Pronari i makinës mbërriti në destinacion, fiki kondicionerin dhe e la makinën përsëri në nxehtësi. Përsëri, ndryshimi i temperaturës, kondensimi dhe lagështia në ndërprerësin e ndezjes.

Meqenëse bllokimi është vazhdimisht nën ngarkesa të rënda, ka nevojë për ndihmë shtesë në formën e lubrifikimit. Ajo do të mbrojë kundër efekteve negative të ekstremeve të temperaturës dhe lagështisë. Përpunimi duhet të kryhet në vjeshtë, kur ftohja e rëndë ende nuk ka ardhur, dhe në pranverë, kur gradualisht nxehet. Mundësia e arsyeve të tjera për të cilat lubrifikimi mund të kërkohet nuk mund të përjashtohet. Kjo është kryesisht për shkak të parregullsive në punën e vetë kështjellës. Ndonjëherë çelësi ngjitet dhe nuk kthehet, dhe për këtë arsye është e vështirë të fillosh motorin. Së pari, kyçi duhet të inspektohet me kujdes, të çmontohet nëse është e nevojshme, dhe pastaj të shtoni yndyrat e kontaktit. Aplikohet gjithashtu dy herë në vit, siç është rasti me lubrifikimin konvencional parandalues.

Lubrifikimi mekanik dhe i kontaktit

Shoferët po pyesin se cila është mënyra më e mirë për të lubrifikuar çelësin e ndezjes së makinës. Zgjedhja është e madhe, por mes gjithë këtij asortimenti është mjaft e vështirë të ndalemi në një gjë. Ashtë gabim të mendosh se makinat moderne janë pajisje thjesht mekanike. Alsoshtë gjithashtu një ndërprerës, domethënë një pajisje elektronike. Funksionaliteti i bllokimit lidhet kryesisht me furnizimin me energji elektrike. Kjo gjendje tregon se është përgjegjësi e pronarit të makinës të ruajë kontaktet kryesore dhe instalimet elektrike në gjendje pune. Për të arritur rezultatin e dëshiruar, ju duhet t'i përpunoni ato duke përdorur formulime speciale.

Lubrifikanti i kontaktit është një material i veçantë që është përçues. Prandaj, kur blini një produkt në një dyqan, sigurohuni që të përqendroheni në këtë. Për të përpunuar kontaktet me një lubrifikant të veçantë, së pari hiqni bllokun, mbulojeni me një produkt, dhe pas disa minutash kthejeni bllokun në vendin e tij të ligjshëm. Jo më pak e rëndësishme në çështjen e funksionimit të saktë të bllokimit të ndezjes është një lubrifikant mekanik. Mekanizmi i sistemit të ndezjes kërkon vëmendje të madhe, pasi shumë shpesh problemet formohen me vetë larvën. Shoferi mund ta shohë problemin nga mënyra se si kyçi ngjitet kur përpiqet ta fusë dhe ta kthejë atë. Nëse ka probleme të tilla, bllokimi thjesht duhet të lubrifikohet.

Yndyrat

Yndyrat për bravat e ndezjes së makinave përdoren gjerësisht. Ato mund të jenë me përbërje dhe klasifikim të ndryshëm. Në varësi të përbërjes, ato ndahen në 2 grupe.

1. Lubrifikantë duke përdorur një bazë vaji mineral. Përdoren vajra naftenikë, parafine dhe aromatikë. Për më tepër, shtohen trashës dhe aditivë, duke lejuar që përbërja të funksionojë në kushtet e presionit të shtuar.
2. Lubrifikantë të bazuar në vajra sintetikë. Për trashje, shtohen përbërës organikë dhe aditivë të veçantë.

Klasifikimi i yndyrave duket shumë më i larmishëm. Dallohen një numër mjaft i madh i nëngrupeve të këtyre lubrifikantëve. Secila prej tyre ka karakteristikat dhe shtrirjen e vet. Ka 3 nëngrupe:

• antifriction;
• vulosje;
• konservimi

Për më tepër, secila prej tyre ka llojet e veta të lubrifikantëve. Në rastin e yndyrave kundër fërkimit, këto janë:

• Përbërja për qëllime të përgjithshme. Ato përdoren në njësitë e fërkimit ku temperatura e funksionimit nuk kalon 70 gradë Celsius;
• Yndyrat për qëllime të përgjithshme, por për temperatura më të larta. I përshtatshëm për njësitë e fërkimit ku temperatura e funksionimit mund të arrijë 110 gradë Celsius;
• I gjithanshëm ose me shumë qëllime. Thelbi i tyre nuk do të ndryshojë nga emri i përdorur. Ato përdoren në njësitë e fërkimit me tregues të temperaturës së funksionimit nga -30 në +130 gradë Celsius. Përshtatur mirë me lagështi të lartë. Nëse këto janë mekanizma të fuqishëm, kur trajtohen me lubrifikantë të tillë, performanca e tyre do të mbetet edhe në -40 gradë. Ato të papërshkueshme nga uji punojnë në një gamë të gjerë të temperaturës, përballojnë ngarkesa të rritura. Por ata nuk mund të zëvendësojnë asnjë lubrifikant kundër fërkimit;
• Rezistente ndaj nxehtësisë. I reziston ngarkesave termike në njësitë e fërkimit deri në 150 gradë Celsius. Disa formulime mbeten funksionale edhe në +250 gradë dhe mund të funksionojnë për 10-100 orë. Në tregues të tillë të temperaturës, funksionojnë vetëm disa mekanizma, prandaj, nuk ka nevojë të prodhohet një sasi e madhe yndyre rezistente ndaj nxehtësisë. Prodhimi kryhet në bazë të vajit sintetik dhe trashësve të veçantë;
• Rezistente ndaj ngricave ose rezistente ndaj ngricave. Ky yndyrë punon në temperatura prej -40 gradë Celsius dhe më poshtë. Disa formulime mund të përballojnë ngarkesa deri në -50 gradë. Prodhuar në bazë të vajit të litiumit dhe karbonit të ngurtë;
• Anti-veshin dhe anti-kap. Ky yndyrë shtohet tek kushinetat rrotulluese nëse tensioni i kontaktit është mbi 250 kPa. Përdoret gjithashtu në kushineta të thjeshta ku ngarkesa njësi është e barabartë ose tejkalon 15 kPa;
• Yndyrat kimike rezistente. Kjo është një përbërje e veçantë lubrifikante që futet në njësitë e fërkimit në kontakt me substanca dhe media agresive.

Lubrifikantët e ruajtjes janë një nënkategori tjetër e yndyrave. Ato janë të përshtatshme për mekanizma dhe produkte metalikë të llojeve të ndryshme. Përjashtimet e vetme janë litarët prej çeliku dhe situatat ku duhet të përdoren vajra ruajtës ose veshje speciale mbrojtëse të forta.

Nëngrupi i yndyrës nënshkruese ka 2 lloje:

• Rebar. Futur në valvola dhe pajisje të gjëndrave;
• I filetuar. Nga emri bëhet e qartë se një yndyrë e tillë funksionon mirë në lidhje të ndryshme të filetuara.

Gjetja e një lubrifikanti të mirë nuk është e vështirë. Përbërja e duhur luan një rol të rëndësishëm këtu, si dhe vetë prodhuesi. Më mirë të shkoni te markat e provuara dhe të vendosura mirë.

Lubrifikant gishti dhe pluhur grafit

Shtë një lubrifikant mjaft i popullarizuar në mesin e shoferëve, i cili është në kërkesë të merituar për shkak të efikasitetit të tij të lartë. Vetë shoferët pohojnë se një shumëllojshmëri e vajrave të motorit, përfshirë një gisht, mund të përdoren për lubrifikim. Por për përpunimin e bllokimit të ndezjes, nuk rekomandohet të përdorni vetëm vaj motori të pastër, pavarësisht nga cilësia e tij. Për të marrë përbërjen aktuale efektive, kërkohet të shtoni pluhur grafit në vaj. Alsoshtë gjithashtu interesante që nuk është e nevojshme të shkoni dhe të blini pluhur grafit me qëllim. Mjafton të marrësh një laps të thjeshtë nga i cili nxirret pluhuri. Duke përdorur një thikë të mprehtë, shkërmoqeni gradualisht një pjesë të grafitit. Bluajeni pluhurin që rezulton, pastaj shtoni në vaj. Një përzierje e tillë ka një shkallë mjaft të lartë të efikasitetit. Por për të arritur rezultatin e dëshiruar, ndiqni disa rregulla. Gjegjësisht:

• Përgatitni një lubrifikant të vajit grafit duke përdorur grafit të mirë dhe vaj motori të pastër;
• Merrni çelësin e ndezjes dhe uleni në një enë me yndyrë të përgatitur;
• Nxirrni çelësin, futeni në larvë dhe ktheni atë disa herë;
• Çelësi rrotullohet në bravë në pozicionin e punës dhe mbrapa disa herë;
• Hiqeni çelësin nga ndezja, zhyteni përsëri në yndyrë dhe përsëriteni procedurën disa herë.

Përsëritja e procedurës disa herë do të lejojë që një sasi e mjaftueshme lubrifikanti të shtohet në cilindrin e bllokimit të ndezjes. Nëse keni një vaj të vogël që është i përshtatshëm për një punë kaq të vogël, procedura mund të përfundojë shumë më shpejt. Lubrifikanti i marrë nga përzierja e vajit dhe grafitit derdhet në një vaj dhe përbërja injektohet në larvë. Atëherë ende rekomandohet të punoni me çelësin në çelësin e ndezjes në mënyrë që të shpërndani yndyrën në të gjitha sipërfaqet e brendshme.

Lubrifikantë të gatshëm për përdorim

Për shumicën e shoferëve, mënyra më e lehtë është të blini një lubrifikant të gatshëm për ndërprerësin e ndezjes së makinës. Kjo nuk është për t'u habitur pasi ka një gamë të gjerë të të gjitha llojeve të produkteve në treg. Për më tepër, lehtë mund të gjeni një lubrifikant të krijuar posaçërisht për përpunimin e bllokimit të ndezjes, siç shkruan prodhuesi në paketim. Formulimet e gatshme të vajit janë të shkëlqyera për detyrat e trajtimit të grurit. Shtë më mirë të blini përzierje të paraqitura në formën e një aerosoli me grykë speciale. Një paketim i tillë ju lejon të kryeni përpunimin fjalë për fjalë në 1 minutë, pa i ndotur duart dhe pa iu drejtuar nevojës për të bërë yndyrat me duart tuaja. Meqenëse substanca depërton në brendësi të ndërprerësit të ndezjes nën ndikimin e presionit, kjo lejon që përbërja të shpërndahet shpejt dhe në mënyrë të barabartë në sipërfaqet e brendshme të mekanizmit. Nëse përdorni një llak cilësor, një aplikim i vetëm i lubrifikantit do të jetë më se i mjaftueshëm. Kjo do të lejojë që kyçja të kthehet në funksionalitetin e saj të mëparshëm. Por me kusht që të mos ketë probleme të tjera më serioze, për eleminimin e të cilave do të duhet të çmontoni dhe çmontoni njësinë.

Edhe pse prodhohen një numër i madh i lubrifikantëve të gatshëm, unë do të doja t'i kushtoja vëmendje të veçantë WD40 popullore. Shumë shoferë e konsiderojnë këtë mjet si ndihmësin më të mirë në punën me automjete. Dhe shpesh me ndihmën e WD40, bllokimi i ndezjes përpunohet për të shmangur bllokimin e çelësit në cilindër dhe pasojat e tjera të konsumimit të elementeve metalikë. WD40 ka qenë në treg për shumë vite. Ky është një lubrifikant i provuar që shumë lehtë mund të depërtojë në mekanizma dhe pajisje të ndryshme, përfshirë cilindrat e bllokimit të ndezjes. Ky përshkrim është mjaft i drejtë. Përbërja e produktit me të vërtetë mund të lubrifikojë mekanizmat, të depërtojë thellë dhe të mos lërë pas depozitat e dëmshme.

Por nuk rekomandohet përdorimi i WD40 në periudhën e vjeshtës para fillimit të dimrit. Kjo është për shkak të pranisë së vetive të mbajtjes së lagështisë në produkt. Kjo veçori do të çojë në faktin se lagështia fillon të grumbullohet gradualisht brenda larvës. Kjo nuk do të japë efektin më të mirë të rritjes së formimit të korrozionit. Por nëse shtoni WD40 në çelësin e ndezjes në pranverë dhe verë, do të merrni mbrojtje të shkëlqyeshme, e cila do të sigurojë sigurinë e mekanizmit deri në vjeshtë. Tashmë në vjeshtë, duhet të merrni një lubrifikant tjetër që nuk do të mbajë lagështi brenda kalasë.

Kur zgjidhni një lubrifikant për përpunimin e bllokimit të ndezjes, udhëhiqeni nga përbërja e tij, vetitë fiziko -kimike dhe kushtet e temperaturës në të cilat operohet automjeti. Gjetja e një substance të përshtatshme është tani shumë e lehtë. Mjafton të shkoni në një dyqan të kimisë automobilistike dhe të kërkoni një përbërje të krijuar posaçërisht për flokët e ndezjes dhe depërtimin e thellë në larvat. Besoni markave të besuara dhe të vendosura mirë. Ata vlerësojnë reputacionin e tyre, dhe për këtë arsye nuk është në interesin e tyre të prodhojnë mallra me cilësi të ulët. Lubrifikantët e tillë le të jenë disi më të shtrenjtë se analogët pak të njohur, por bllokimi kërkon shumë pak përzierje. Kjo është arsyeja pse edhe një shishe do të jetë e mjaftueshme për ju për disa sezone të funksionimit të makinës tuaj.

Gjithmonë i kushtoni vëmendje bllokimit të ndezjes. Dhe është më mirë të kryhet trajtimi parandalues ​​i mekanizmave, duke parandaluar veshjen e tyre, sesa atëherë të merret me bllokimin e shkaktuar nga deformimi dhe shkelja e gjeometrisë së çelësit ose larvës për shkak të fërkimit të vazhdueshëm, bllokimeve dhe depozitimeve brenda mekanizmit.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Shumë shpesh, shoferët janë të interesuar se si të lubrifikojnë bllokimin e ndezjes së makinës. Në fund të fundit, ai punon vazhdimisht, respektivisht, pjesa e tij mekanike lodhet mjaft shpejt. Prandaj, për funksionimin normal të kësaj njësie, është e nevojshme të lubrifikoni larvat në kohën e duhur. Kjo do të rrisë jetën e bllokimit. Me aplikimin e saktë të lubrifikantit, mund të harroni të gjitha problemet e mundshme kur ktheni çelësin. Për këtë, mund të përdoren një numër i madh i substancave të ndryshme, të cilat kanë një efekt lubrifikues dhe depërtues. Këto mund të jenë metodat e vjetra të vjetruara, si dhe substanca mjaft moderne të zhvilluara për këtë qëllim.

Si të lubrifikoni bllokimin e ndezjes së makinës? Në fakt, lista e agjentëve dhe substancave është mjaft e madhe. Por, së pari, le të kuptojmë në cilat rrethana është e nevojshme të lubrifikoni bllokimin e ndezjes. Sigurohuni ta bëni këtë dy herë në vit - në pranverë dhe vjeshtë. Në dimër, ndryshimet e temperaturës ndodhin vazhdimisht në makinë. Kur hani me sobë të ndezur, ajri në kabinë ngrohet në vlera pozitive.

Kur parkohet, automjeti ftohet shpejt. E gjithë kjo bën që lagështia të përqendrohet në pjesë të ndryshme të makinës. Çelësi i ndezjes nuk bën përjashtim. Për të shmangur problemet, mos u bëni dembel të lyeni bravën në vjeshtë dhe pranverë.

Një arsye tjetër, këto janë probleme në funksionimin e ndërprerësit. Nëse ndezja ndonjëherë zhduket, atëherë ka kuptim të lubrifikoni bllokun e lidhur me bllokimin. Kur çelësi kapet, larva duhet të lubrifikohet. Por mos harroni se problemi mund të mos jetë vetëm nevoja për lubrifikim. Prandaj, këshillohet që të kontrolloni bllokimin për shërbueshmëri.

Lubrifikimi i kontaktit

Mos harroni se bllokimi i ndezjes është kryesisht një pajisje elektronike, ose më mirë një ndërprerës. Puna e tij varet shumë nga ushqimi. Prandaj, është e rëndësishme të mbani kontaktet e bravës dhe blloqeve me telat e furnizimit në gjendje të mirë pune. Për këtë, kontaktet lubrifikohen rregullisht me yndyrë. Ka shumë substanca të tilla në dyqane.

Kur blini, kushtojini vëmendje vetive përçuese të yndyrës. Mbuloni kontaktet me yndyrën e zgjedhur, prisni disa minuta dhe lidhni bllokun në vend. Rekomandohet të kryhet një përpunim i tillë të paktën 2 herë në vit.

Metodat e gjyshit

Pjesa mekanike e ndërprerës ka karakteristikat e veta dhe gjithashtu ka nevojë për mirëmbajtje. Problemet më së shpeshti lindin me cilindrin e kyçjes. Zakonisht, kjo shfaqet në një shtrëngim të lehtë të bravës kur e ktheni atë, në raste të rralla, është e vështirë të futet dhe hiqet. Nëse shfaqen këto simptoma, duhet të lubrifikoni bllokimin. Mënyra më e lehtë është ta bëni atë në një mënyrë që është përdorur prej kohësh jo vetëm nga shoferët.

Ne marrim vaj motori... Këshillohet që të zgjidhni një të lëngshëm. Mund të përdoret çdo lubrifikant, madje edhe një gisht. Tjetra, marrim një laps të thjeshtë dhe presim plumbin me një thikë të mprehtë. Pluhuri grafit i marrë në këtë mënyrë përzihet plotësisht me vaj. Më tej, ka 2 mundësi për veprim. Mënyra më e lehtë është të lyeni çelësin me përzierjen që rezulton dhe ta fusni në larvë. Kthejeni atë disa herë. Mund ta lyeni përsëri me yndyrë dhe të përsërisni të gjitha hapat. Një mënyrë tjetër është përdorimi i një vaji. Me ndihmën e tij, lubrifikuesi injektohet në larvë. Në çdo rast, do të harroni problemet me larvat për një kohë të gjatë.

Zgjidhje të gatshme

Një larmi e madhe lubrifikantësh tani mund të gjenden në shitësit e makinave. Por, në të njëjtën kohë, shumë shoferë ende preferojnë të përdorin opsionet e provuara ndër vite. Më shpesh, një lubrifikant aerosol depërtues "çelësi i lëngshëm" ose përdoret për të lubrifikuar cilindrin e bllokimit. Këto substanca kanë një efekt të madh në punën e larvave, por ka disa nuanca. Lubrifikantë të tillë janë të shkëlqyeshëm në ruajtjen e lagështirës. Prandaj, përdorimi i tyre në fund të vjeshtës mund të çojë në akumulimin e ujit në larvë dhe rritjen e korrozionit. Në pranverë dhe verë, kjo metodë mund të përdoret në mënyrë perfekte.

Ekzistojnë gjithashtu një numër i madh i lubrifikantëve të ndryshëm të specializuar. Ato janë krijuar posaçërisht për përpunimin e larvave. Blini në një kuti aerosoli. Kjo do të thjeshtojë shumë detyrën e trajtimit të çelësit të ndezjes. Si rregull, mjafton të kryeni një procedurë të tillë, dhe kyçi fillon të funksionojë si i ri. Ju gjithashtu mund të përdorni lubrifikantët e ofruar për flokët konvencionale. Ata gjithashtu do ta bëjnë punën mirë.

Përfundim... Funksionimi normal i çelësit të ndezjes e bën jetën shumë më të lehtë për pronarin e makinës. Për të shmangur çdo problem me ndërruesin, detyra juaj është që të kujdeseni siç duhet për të. Këtu lind pyetja, si të lubrifikoni bllokimin e ndezjes së makinës. Në fakt, nuk duhet të ketë ndonjë problem të veçantë me këtë. Ka shumë përgatitje për rregullimin e larvës, si dhe kontaktet. Ju gjithashtu mund të përgatitni lubrifikantin vetë.

Shumë shpesh, shoferët janë të interesuar se si të lubrifikojnë bllokimin e ndezjes së makinës. Në fund të fundit, ai punon vazhdimisht, respektivisht, pjesa e tij mekanike lodhet mjaft shpejt. Prandaj, për funksionimin normal të kësaj njësie, është e nevojshme të lubrifikoni larvat në kohën e duhur. Kjo do të rrisë jetën e bllokimit.

Me aplikimin e saktë të lubrifikantit, mund të harroni të gjitha problemet e mundshme kur ktheni çelësin. Për këtë, mund të përdoren një numër i madh i substancave të ndryshme, të cilat kanë një efekt lubrifikues dhe depërtues. Këto mund të jenë mënyra të vjetra, si dhe substanca mjaft moderne të zhvilluara për këtë qëllim.

Në fakt, lista e agjentëve dhe substancave është mjaft e madhe. Por, së pari, le të kuptojmë në cilat rrethana është e nevojshme të lubrifikoni bllokimin e ndezjes. Sigurohuni ta bëni këtë dy herë në vit - në pranverë dhe vjeshtë. Në dimër, ndryshimet e temperaturës ndodhin vazhdimisht në makinë. Kur vozitni me ngrohësin ndezur, ajri në kabinë ngrohet në vlera pozitive.

Kur parkohet, automjeti ftohet shpejt. E gjithë kjo bën që lagështia të përqendrohet në pjesë të ndryshme të makinës. Çelësi i ndezjes nuk bën përjashtim. Për të shmangur problemet, mos u bëni dembel të lyeni bravën në vjeshtë dhe pranverë.

Një arsye tjetër janë problemet në funksionimin e ndërprerësit. Nëse ndezja ndonjëherë zhduket, atëherë ka kuptim të lubrifikoni bllokun e lidhur me bllokimin. Kur çelësi kapet, larva duhet të lubrifikohet. Por mos harroni se problemi mund të mos jetë vetëm nevoja për lubrifikim. Prandaj, këshillohet që të kontrolloni bllokimin për shërbueshmëri.

Lubrifikimi i kontaktit

Mos harroni se bllokimi i ndezjes është kryesisht një pajisje elektronike, ose më mirë një ndërprerës. Puna e tij varet shumë nga ushqimi. Prandaj, është e rëndësishme të mbani kontaktet e bravës dhe blloqeve me telat e furnizimit në gjendje të mirë pune. Për këtë, kontaktet lubrifikohen rregullisht me yndyrë. Ka shumë substanca të tilla në dyqane.

Kur blini, kushtojini vëmendje vetive përçuese të yndyrës. Mbuloni kontaktet me yndyrën e zgjedhur, prisni disa minuta dhe lidhni bllokun në vend. Rekomandohet të kryeni një përpunim të tillë të paktën 2 herë në vit.

Metodat e vjetra

Pjesa mekanike e ndërprerës ka karakteristikat e veta dhe gjithashtu ka nevojë për mirëmbajtje. Problemet më së shpeshti lindin me cilindrin e kyçjes. Zakonisht, kjo shfaqet në një shtrëngim të lehtë të bravës kur e ktheni atë, në raste të rralla, është e vështirë të futet dhe hiqet. Nëse shfaqen këto simptoma, duhet të lubrifikoni bllokimin. Mënyra më e lehtë është ta bëni atë në një mënyrë që është përdorur prej kohësh jo vetëm nga shoferët.

Ne marrim vaj motori. Këshillohet që të zgjidhni një të lëngshëm. Mund të përdoret çdo lubrifikant, madje edhe një gisht. Tjetra, marrim një laps të thjeshtë dhe presim plumbin me një thikë të mprehtë. Pluhuri grafit i marrë në këtë mënyrë përzihet plotësisht me vaj.

Më tej, ka 2 mundësi për veprim. Mënyra më e lehtë është të lyeni çelësin me përzierjen që rezulton dhe ta fusni në larvë. Kthejeni atë disa herë. Mund ta lyeni përsëri me yndyrë dhe të përsërisni të gjitha hapat. Një mënyrë tjetër është përdorimi i një vaji. Me ndihmën e tij, lubrifikuesi injektohet në larvë. Në çdo rast, do të harroni problemet me larvat për një kohë të gjatë.

Ju gjithashtu mund të jeni të interesuar për sa vijon:

Na kontaktoni me telefon, dhe ne do të jemi të lumtur t'ju përgjigjemi të gjitha pyetjeve tuaja.

Zgjidhje të gatshme

Një larmi e madhe lubrifikantësh tani mund të gjenden në shitësit e makinave. Por, në të njëjtën kohë, shumë shoferë ende preferojnë të përdorin opsionet e provuara ndër vite. Më shpesh, një lubrifikant aerosol depërtues "çelësi i lëngshëm" ose WD-40 përdoret për të lubrifikuar cilindrin e bllokimit. Këto substanca kanë një efekt të madh në punën e larvave, por ka disa nuanca.

Lubrifikantë të tillë janë të shkëlqyeshëm në ruajtjen e lagështirës. Prandaj, përdorimi i tyre në fund të vjeshtës mund të çojë në akumulimin e ujit në larvë dhe rritjen e korrozionit. Në pranverë dhe verë, kjo metodë mund të përdoret në mënyrë perfekte.

Ekzistojnë gjithashtu një numër i madh i lubrifikantëve të ndryshëm të specializuar. Ato janë krijuar posaçërisht për përpunimin e larvave. Blini në një kuti aerosoli. Kjo do të thjeshtojë shumë detyrën e trajtimit të çelësit të ndezjes. Si rregull, mjafton të kryeni një procedurë të tillë, dhe kyçi fillon të funksionojë si i ri. Ju gjithashtu mund të përdorni lubrifikantët e ofruar për flokët konvencionale. Ata gjithashtu do ta bëjnë punën mirë.

Përfundim

Funksionimi normal i çelësit të ndezjes e bën jetën shumë më të lehtë për pronarin e makinës. Për të shmangur çdo problem me ndërruesin, detyra juaj është që të kujdeseni siç duhet për të. Këtu lind pyetja, si të lubrifikoni bllokimin e ndezjes së makinës.

Në fakt, nuk duhet të ketë ndonjë problem të veçantë me këtë. Ka shumë përgatitje për rregullimin e larvës, si dhe kontaktet. Ju gjithashtu mund të përgatitni lubrifikantin vetë.

Nuk është një sekret që një duzinë vjet më parë një shofer i mirë konsiderohej të ishte ai që kishte në arsenalin e tij tre armë yndyre të përhershme: me konsultime, të cilat janë të nevojshme për një pompë uji; me yndyrë, e cila është e nevojshme për përpjekjet e shumta për të lubrifikuar shasinë; me nigrol, i cili ka për qëllim nyjet kardane. Për më tepër, në garazh, ose në cepin e rezervuar për punët e automobilave në apartament, shoferi gjithmonë kishte një kavanoz me yndyrë grafit nën lavaman, i cili është i nevojshëm për burimet. Pranë këtij kavanozi ishin tuba me një kuotë për shpërndarësin e ndezjes, vazelinë për baterinë dhe një kavanoz me pluhur grafit që ishte menduar për bravat e dyerve.

Tani, për fat apo jo, e gjithë kjo është zhdukur. Kjo lidhet drejtpërdrejt me përparimin teknologjik që ka rënë në epokën tonë dhe ka sjellë shumë risi dhe inovacione në prodhimin dhe dizajnin e automobilave. Pra, thithkat e yndyrës u zhdukën në makinë, dhe pas tyre gjithashtu u zhdukën kanaçe, të cilat kishin lloje të ndryshme lubrifikantësh. Sidoqoftë, vetë lubrifikantët dhe lubrifikimi në përgjithësi luajnë një rol shumë të rëndësishëm në sigurimin e qëndrueshmërisë dhe jetës së gjatë të të gjithë përbërësve kur ato montohen drejtpërdrejt në fabrikë ose gjatë riparimeve. Për më tepër, në botën moderne, rreth tetë milionë makina të vjetra janë në shërbim, dhe pronarët e tyre kanë nevojë për informacion në lidhje me lloje të ndryshme lubrifikantësh dhe lubrifikimi në përgjithësi.

Në një makinë moderne, ka shumë çifte fërkimi që duhet të lubrifikohen me lubrifikantë. Përveç kësaj, edhe më shumë se avulli, të cilat lubrifikohen me vajra. Preciselyshtë pikërisht për shkak të aftësisë për t'iu përmbajtur një palë fërkimi që lubrifikuesi do të zgjasë shumë më gjatë, dhe konsumi i tij do të jetë dhjetë herë më pak se konsumi i të njëjtit lloj vaji të nevojshëm.

Vetë lubrifikantët kanë shumë përparësi ndaj vajrave. Pra, cilësitë e qenësishme të këtyre substancave janë praktikisht të pavarura nga temperatura, dhe shumë prej tyre nuk e zvogëlojnë aspak aftësinë e tyre për të lubrifikuar kur uji hyn në to. Përveç kësaj, ata nuk janë të aftë të ndotin mjedisin dhe nuk njollosin asfaltin.

Kohët e fundit, shumë shoferë, veçanërisht ata që drejtojnë automjete shtëpiake, kanë filluar të përballen me problemin e kthimit të çelësit në bllokimin e ndezjes, bllokimin e tij dhe aspekte të ngjashme të bezdisshme dhe të pakëndshme të funksionimit të këtij lloji të makinës. Importantshtë e rëndësishme të theksohet se arsyet pse ndodhin keqfunksionime të tilla mund të qëndrojnë në faktin se lubrifikimi i bllokimit thjesht ka ezauruar veten, si rezultat i të cilit fërkimi ndodh pa pjesëmarrjen e një ndërmjetësi që lehtëson këtë proces dhe zbut të gjithë procedurën.

Kjo është arsyeja pse ju duhet ta ktheni vëmendjen tuaj në faktin se kjo procedurë mund të zgjidhet jo në një mënyrë shumë të vështirë, por të thartë, domethënë: duke aplikuar një lubrifikant të ri brenda. Vetë procedura për lubrifikimin e kësaj pajisje nuk është nga fusha e fantazisë, por kujdesi akoma nuk dëmton në të. Dhe kështu, së pari ju duhet të kuptoni thelbin e lubrifikantit dhe qëllimin e tij.

1. Çfarë ndodh nën ndikimin e lubrifikantit.

Sistemi i lubrifikimit të automjetit është krijuar për të minimizuar fërkimin midis të gjitha pjesëve të çiftëzimit të automjetit. Për më tepër, aplikimi i lubrifikantit do të sigurojë si heqjen e llojeve të ndryshme të depozitave dhe konsumit të karbonit, ashtu edhe mbrojtjen e të gjithë përbërësve strukturorë të bllokimit të ndezjes nga korrozioni i mundshëm. Lubrifikimi ndihmon në përmirësimin dhe lehtësimin e kthimit të çelësit në pozicione të ndryshme, siguron funksionimin e sigurt të pajisjes dhe eliminon të gjitha dëmtimet e mësipërme.

2. Cili është lubrifikanti më i mirë për lubrifikimin e çelësit të ndezjes.

Zgjedhja e lubrifikantit për ndërprerësin e ndezjes së një automjeti është një procedurë mjaft e ndërlikuar. Kjo lidhet drejtpërdrejt me faktin se tregu i shërbimeve automobilistike është plot me të gjitha llojet e falsifikimeve dhe falsifikimeve, si rezultat i të cilave është e rëndësishme të mos bëni një gabim kur zgjidhni një lubrifikant. Prandaj, kjo përzierje duhet të blihet vetëm në shërbimet profesionale dhe me cilësi të lartë të automobilave, dhe jo në tregun e parë të automobilave në dispozicion. Kostoja e këtij lloji yndyre nuk do të jetë e lartë, megjithatë, nuk duhet të zgjidhni atë më të lirë nga ato që janë në dispozicion. Shtë e rëndësishme të theksohet se ka disa lloje lubrifikantësh, pasi ato janë të destinuara për lloje të ndryshme të situatave që lindin.

Lubrifikantët më të zakonshëm janë mjaft të trashë, me kosto të moderuar dhe të mirë për mbrojtje. Aplikimi duhet të bëhet në përputhje me udhëzimet. Sidoqoftë, nëse ka probleme të veçanta me bllokimin (veshin e tepërt ose të njëjtin lloj dëmtimi), atëherë duhet të blini një yndyrë të trashë të fuqishme që do të jetë në gjendje të mbajë të gjitha keqfunksionimet në harresë. Lubrifikantët e lehtë janë të përshtatshëm si "roje" dhe mbrojtës, si një masë parandaluese që do të ndihmojë në përmirësimin ose stabilizimin e sistemit. Për momentin, firmat gjermane janë më të mirat në prodhimin e lubrifikantëve. Fatkeqësisht, edhe ato mund të komprometohen, dhe materiali për shitje nuk do të jetë më i suksesshmi. Pra, një shërbim i cilësisë së lartë të makinave do t'ju ndihmojë!

3. Si të lubrifikoni çelësin e ndezjes vetë.

Procedura e lubrifikimit të çelësit të ndezjes nuk është më e vështira dhe mund të kryhet edhe nga një fillestar në biznesin e automobilave. Sidoqoftë, vigjilencë dhe kujdes në kryerjen e procedurës, si gjithmonë, mbi të gjitha. Pasi shoferi të ketë blerë tashmë lubrifikant me cilësi të lartë nga një shërbim i makinave me cilësi të lartë, mund të shkoni direkt në garazh dhe të filloni të lubrifikoni bllokimin e ndezjes. Meqenëse kjo është një procedurë e brendshme, shoferi do të duhet të përdorë disa mjete për të hequr dhe çmontuar së pari çelësin e ndezjes.

Kështu, ju mund të vazhdoni. Së pari, hiqni kapakun nga boshti. Pas kësaj, ju duhet të hiqni të gjitha vidhat me anë të të cilave është fiksuar vetë çelësi i ndezjes. Në pozicionin zero të këtij bllokimi, futni çelësin dhe çaktivizoni pajisjen kundër vjedhjes. Duke përdorur vrimën që është e disponueshme në kllapa, duhet të shtypni shulën me një kaçavidë, pastaj nxirrni thelbin nga vetë kllapa, dhe nga kyçi çelësin.

Shtë e rëndësishme të theksohet se shoferi do të duhet të mbajë mend të gjithë procedurën për lidhjen e të gjitha drejtimeve dhe telave. Për të mos u ngatërruar në instalimin e ardhshëm, i gjithë grupi i kontaktit duhet të shënohet. Si rezultat, është e mundur me paqe mendore të shkëputni grupin e kontaktit (të gjitha telat) nga çelësi i ndezjes.

Tani duhet të vazhdoni me analizën e drejtpërdrejtë të bllokimit dhe lubrifikimit të tij. Për të filluar, duhet të hiqni me kujdes larvën nga mbajtësi së bashku me çelësin, dhe një ndalues ​​tjetër, i cili ka një burim të vogël, duhet të kapet me kohë. Pas kësaj, duhet të nxirrni çelësin, duke mbajtur shiritat me gishta. Vetë lamellat mbështeten me anë të burimeve, si rezultat i të cilave larva duhet të lirohet me shumë kujdes, pasi gjithçka mund të fluturojë në anët. Kjo është e gjitha, mbetet vetëm për të nxjerrë një lamella nga kështjella dhe për të shkruar vendet e tyre, në mënyrë që të mos ngatërroheni në të ardhmen.

E gjithë kjo procedurë është për shkak të faktit se qëllimi përfundimtar është të lubrifikoni pjesën mekanike të bllokimit, jo atë elektrik. Kështu, është e nevojshme të lubrifikoni të gjitha pjesët e bllokimit me pajisjen e përgatitur në proporcionet e treguara në udhëzimet. Shpesh aplikohet një shtresë shumë e hollë e yndyrës. Isshtë e rëndësishme të theksohet se pjesët duhet të shpëlahen të pastra para lubrifikimit aktual. Pasi të keni lubrifikuar të gjitha pjesët dhe elementët e çelësit të ndezjes, duhet të filloni të montoni këtë pajisje.

Pas kësaj, është gjithashtu e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje funksionimit të kontakteve në të gjitha pozicionet kryesore të mundshme, për të kontrolluar funksionimin e pajisjes kundër vjedhjes. Pas montimit dhe bashkimit të grupit të kontaktit dhe bllokimit në vendin e tij të duhur, mund të filloni të përdorni automjetin.