Prodhuesi gjerman i automjeteve u zbulua në Panairin e Automobilave në Detroit të janarit 2015. Cayenne Turbo S i ri jep 570 kuaj fuqi dhe një listë të pasur të shtesave opsionale si standard.
Porsche Cayenne Turbo S (2016)
Nën kapuçin e makinës është një biturbo V-8 4.8 litra, çift rrotullimi i të cilit prej 800 Nm lejon për 4.1 sekonda (paraardhësi 4.5 sekonda) të përshpejtojë një makinë 2.2 ton në 100 km / orë. Fuqia maksimale 570 kf i disponueshëm në 6 mijë rpm të motorit, dhe disponueshmëria prej 800 Njuton metra motori prodhon në intervalin nga 2500 në 4000 rpm.
Prodhuesi arriti të arrijë një rritje prej 20 forcash dhe 50 Njuton-metrash në krahasim me paraardhësin e tij duke vendosur turbongarkuesit në kolektorin e shkarkimit. Si opsion, ofrohet një sistem shkarkimi sportiv me një valvul, i cili do t'ju lejojë të shijoni plotësisht zhurmën e 8 cilindrave me një vëllim total prej 4.8 litrash.
Si rezultat, shpejtësia maksimale deklarohet në 284 km / orë, koha e xhiros në lakin e Nürburgring North është 7: 59.74 minuta, gjë që e bën makinën më të shpejtë në klasën e kryqëzimeve, dhe konsumi mesatar i karburantit zvogëlohet me 3.4 l / 100 km dhe është 11,5 l / 100 km.
Një makinë e fuqishme - një sistem i fuqishëm frenimi, i cili për herë të parë në histori përdor kalibrat me 10 piston për rrotat e përparme, ku ndodhen disqe 420 mm. Boshti i pasmë është i kënaqur me disqe 370 mm dhe kaliparë me 4 piston.
Makina del në shitje në tregun vendas të Gjermanisë në tremujorin e dytë të 2015, me një kosto fillestare prej 166 mijë e 696 euro. Në Rusi, për shkurt 2015, çmimi është vendosur në 9 milion 784 mijë rubla.
Burimi: website
Videot e Porsche Cayenne Turbo S
Specifikimet Porsche Cayenne Turbo S (2016)
- Lloji i trupit: Crossover;
- Motori: 8 cilindra, 4.8 litra, Benzin;
- Fuqia e motorit: 570 l / s;
- Çift rrotullues: 800 Nm;
- Shpejtësia maksimale: 284 km/h;
- Konsumi mesatar i karburantit: 11,5 l / 100 km;
- Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë: 4,1 s;
- Transmetim: 8-rr. Transmision automatik Tiptronic S;
- Gjatësia: 4855 mm;
- Gjerësia: 2165 mm;
- Lartësia: 1702 mm;
- Baza e rrotave: 2895 mm;
- Rrotat: 21-inç;
- Pesha: 2235 kilogramë;
- Vëllimi i bagazhit: 1780 litra;
Çmimi Porsche Cayenne Turbo S
- Çmimi: Nga 9 784 000 rubla * * Për çmimin e saktë të Porsche Cayenne Turbo S, kontaktoni shitësin tuaj më të afërt të Porsche.
Porsche ka zbuluar versionin më të lartë të crossover-it Cayenne me një shtojcë Turbo S.
Në të njëjtën kohë, kompania siguron se rritja e fuqisë së motorit nuk ndikoi në efikasitetin e tij të karburantit. Në ciklin e kombinuar, motori V8 me 550 kuaj fuqi në Porsche Cayenne Turbo S konsumon 11.5 litra benzinë për njëqind kilometra.
Nga jashtë, risia mund të dallohet nga rrotat unike të aliazhit 21 inç, dekori i zi me shkëlqim, teknologjia e ndriçimit të lyer dhe tubat e shkarkimit drejtkëndor në vend të atyre të rrumbullakëta.
Brenda, Porsche Cayenne Turbo S, veshje sportive prej karboni, tapiceri lëkure me dy ngjyra me qepje të kundërta, dhe pajisjet bazë të makinës përfshijnë paketën Sport Chrono, pezullimin ajror me amortizues aktiv, kontrollin e rrotullimit gjatë kthesës dhe një bllokim elektronik të diferencialit të pasmë.
Në tregun gjerman, çmimi i Porsche Cayenne Turbo S i ri fillon nga 151.700 euro, që është rreth 30.000 euro më shumë se versioni Turbo. Në Rusi, versioni më i fuqishëm i kryqëzimit Cayenne do të duhet të paguajë të paktën 11,929,000 rubla, që është shumë më e shtrenjtë se konkurrentët.
Për krahasim, tregtarët kërkojnë 6,150,000 rubla për një 525 kuaj fuqi dhe me një motor me një kthim prej 555 kf. u vlerësua në kohën e shitjes në 5,325,000 rubla.
Cayenne Turbo S i përditësuar 2016.
Në panairin e automjeteve në Detroit në 2015, u zhvillua premiera e vitit të modelit të përditësuar Porsche Cayenne Turbo S 2016, i cili, si të gjitha modifikimet e tjera të Cayenne, mori një pamje të retushuar pas rivendosjes.
Ndryshe nga makina e para-reformës, Porsche Cayenne Turbo S (2015-2016) ka një parakolp të ndryshëm të përparmë me hyrje më të mëdha ajri, fenerë të rinj PDLS Plus LED, parafango të ndryshëm përpara dhe kapuç, drita të pasme të ridizajnuar dhe rrota të ridizajnuara 21 inç.
Nën kapuçin e Porsche Cayenne Turbo S të përditësuar (2015-2016), 4.8 litra bi-turbo benzine V8 mbetet, por prodhimi i tij është rritur në 570 kf. (+ 20) dhe 800 Nm çift rrotullues (+ 50). Tërheqja transmetohet në të gjitha rrotat nëpërmjet një transmetimi automatik me 8 breza.
Pas rivendosjes, Porsche Cayenne Turbo S (958) përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 4,1 sekonda, që është 0,4 sekonda në të njëjtën kohë. më shpejt se versioni i mëparshëm, si dhe 0,1 s më i lartë se rezultati i dhe. Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale nuk është e kufizuar këtu dhe arrin 284 km / orë.
Për më tepër, prodhuesi raporton se Porsche Cayenne Turbo S 2016 vendosi një rekord të ri në xhiron në ciklin verior të Nürburgring midis SUV-ve, duke e mbuluar pistën në 7 minuta dhe 59,74 sekonda. Para kësaj, rekordi zyrtar i përkiste një të riu, i cili tregoi rezultatin prej 8 minutash. dhe 14 sek.
Vlen të përmendet se pajisjet standarde të makinës përfshijnë një shasi adaptive, një sistem për rishpërndarjen e tërheqjes midis rrotave, një sistem aktiv të shtypjes së rrotullimit dhe frena të fuqishme me kalipa me 10 piston në pjesën e përparme dhe me katër piston në pjesën e pasme. Për një shtesë, mund të instaloni një sistem shkarkimi më të zhurmshëm.
Shitjet e Porsche Cayenne Turbo S të re në Gjermani filluan në tremujorin e dytë të 2015 me një çmim prej 166,696 euro. Në Rusi, për këtë modifikim të një SUV, ata kërkojnë 12,057,000 rubla.
Gjenerata e dytë e SUV prestigjioze Porsche Cayenne u shfaq në vitin 2010 dhe, si më parë, ofrohet në disa versione, ndër të cilat "piedestali" i përket versioneve "Turbo" dhe "Turbo S". ato nuk janë vetëm SUV-të më të fuqishme, por edhe më sportive në mesin e makinave të prodhuesit gjerman (dhe ndoshta të gjithë segmentin).
Sigurisht, versionet Turbo zënë një pjesë më të vogël të shitjeve sesa "Cayenne e thjeshtë", por imazhi që ata krijojnë si "automjet sportiv elitar" për të gjithë familjen është shumë më i rëndësishëm sesa "shifrat e shitjeve".
Nga rruga, deri në vitin 2015, "Turbo-Cayenne", së bashku me të gjithë familjen, iu nënshtruan modernizimit - si rezultat, pamja e tyre është bërë edhe më e guximshme dhe tërheqëse.
Këto modifikime ndryshojnë nga "SUV-të standarde Cayenne" nga "gunga" e kapakut (prania e së cilës diktohet nga nevoja për të vendosur një motor turbo vëllimor nën të). Për më tepër, modelet e flamurit morën: parakolp "të shkurtuar", një grilë radiatori të modifikuar pak, kapakë ajri aktiv, një sistem tjetër shkarkimi, si dhe optikë më elegante të kokës (e cila në versionin "Turbo S" pa opsione është përshtatëse dhe plotësisht LED).
Nëse vlerësojmë "evolucionin" e dizajnit të jashtëm të versioneve "Turbo" dhe "Turbo S" që nga shfaqja e gjeneratës së dytë deri në ditët e sotme, atëherë, si rezultat i përditësimit, ata shtuan agresionin dhe fituan një komplet trupi më sportiv (në veçanti: madhësia e grilës së radiatorit është rritur ndjeshëm, aerodinamika e përmirësuar e parakolpëve dhe "pamja" e optikës është bërë më e mprehtë). Për më tepër, si pjesë e ngritjes së fytyrës, të dy SUV-të morën një formë të re të kapuçit, një derë të pasme "të shkurtuar" dhe parafango të përparmë të modifikuar pak.
Për sa i përket dimensioneve, gjatësia e Porsche Cayenne Turbo 2015 është 4855 mm, nga të cilat 2895 mm janë në bazën e rrotave. Gjerësia e SUV është 1939 mm ose 2165 mm duke përfshirë pasqyrat anësore. Lartësia - 1702 mm (që është 3 mm më e ulët se "standardi" Porsche Cayenne). Largësia minimale nga toka e të dy versioneve është 215 mm.
Pesha frenuese e automjetit fuoristradë, duke përjashtuar pajisjet opsionale, është 2,185 kg për modifikimin "Turbo" dhe 2235 kg për versionin "Turbo S" (dmth., në kuadër të përditësimit, makinat kanë shtuar një mesatare prej rreth 15 kg).
Brendësia e Porsche Cayenne Turbo dhe Turbo S ishte e mirë përpara këtij përditësimi, por makinat e vitit 2015 janë edhe më të rehatshme me sediljet e reja të pasme me ventilim opsional.
Për më tepër, si pjesë e rivendosjes, të dy SUV-të morën një timon të ri (më të përshtatshëm dhe shumëfunksional) + morën materiale përfundimi edhe më të mira.
Për sa i përket dizajnit të brendshëm, nuk pati ndryshime të habitshme; dizajnerët gjermanë korrigjuan vetëm disa detaje, duke përmirësuar paksa ergonominë e panelit të përparmë dhe tastierës qendrore.
Shtojmë se modifikimi "Turbo S" tashmë në bazë merr një zbukurim lëkure për panelin e përparmë, futje dekorative karboni në vend të aluminit dhe një pullë tjetër të dorezës së ndërrimit të marsheve me një bllok për ndërrimin e mënyrave të transmetimit.
Sa i përket bagazhit, dera e re e pasme thjeshtoi paksa procesin e ngarkimit, por hapësira mbeti në nivelin e "para-stilit" - 670 litra "në bazë" dhe 1780 litra bagazh me rreshtin e pasmë të sediljeve të palosur.
Megjithatë, e gjithë kjo nuk është gjëja kryesore, sepse gjëja kryesore për këtë automjet fuoristradë fshihet nën kapuç. Para përditësimit, modifikimi Cayenne Turbo ishte i pajisur me një motor benzine me 8 cilindra në formë V me një kohëzgjatje 32 valvulash, injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, kohë të ndryshueshme të valvulave dhe turbongarkim të dyfishtë me ftohje të ajrit të ngarkimit. Motori kishte një vëllim pune prej 4.8 litrash (4806 mm³) dhe zhvilloi saktësisht 500 kf. fuqia maksimale në 6000 rpm, dhe ishte gjithashtu në gjendje të prodhonte deri në 700 Nm çift rrotullues në rangun nga 2250 në 4500 rpm. Gjatë modernizimit, ky motor u finalizua dhe në makinat e vitit model 2015 ai tashmë zhvillon 520 kf. fuqia në 6000 rpm, si dhe 750 Nm çift rrotullues në 2250 - 4000 rpm, gjë që bëri të mundur përmirësimin e dinamikës: tani duhen 4,5 sekonda për të arritur 100 km / orë e parë në shpejtësimatës (në vend të 4,7 sekondave të mëparshme) ... "Shpejtësia maksimale" është rritur gjithashtu, tani e barabartë me 279 km / orë (para përditësimit - 278 km / orë). Por konsumi i karburantit mbeti i njëjtë - 11.5 litra për 100 kilometra në ciklin e kombinuar.
Nga ana tjetër, Porsche Cayenne Turbo S para rivendosjes ishte e pajisur me një version edhe më të detyruar të njësisë së benzinës 4.8 litra, e cila është në gjendje të shtrydhë 550 kf nga vetja. fuqia në 6000 rpm dhe 750 Nm çift rrotullues në 2250 - 4500 rpm. Gjatë modernizimit deri në vitin 2015, motori mbeti "i njëjtë", por mori një sistem tjetër turbocharging dhe një numër përmirësimesh të tjera. Si rezultat, fuqia e tij u rrit në shenjën 570 kf, e disponueshme në 6000 rpm, dhe çift rrotullimi maksimal u rrit në 800 Nm, i zhvilluar në intervalin nga 2500 në 4000 rpm. Rritja e performancës së motorit, natyrisht, çoi në një përmirësim të karakteristikave dinamike të modifikimit Turbo S - automjeti jashtë rrugës ishte në gjendje të përshpejtonte nga 0 në 100 km / orë në vetëm 4.1 sekonda, si dhe të zhvillonte një shpejtësi maksimale prej 284 km/h (më parë këto shifra ishin 4,5 sekonda dhe 283 km/h).
E gjithë kjo e lejoi Porsche Cayenne Turbo S të bëhej SUV-ja më e shpejtë (në momentin e lëshimit të tij), duke mposhtur Range Rover Sport SVR në Nürburgring Nordschleife, ku gjermani përfundoi xhiron e testit në 7 minuta e 59.74 sekonda, përpara konkurrenti me një 14 sekonda të respektueshëm.
Vlen të përmendet, por, megjithë rritjen e fuqisë, Cayenne Turbo S nuk u bë i pangopur - konsumi mesatar i karburantit në ciklin e kombinuar është gjithashtu 11.5 litra, si në modifikimin Cayenne Turbo.
Sa i përket kutisë së marsheve, atëherë, si përpara rivendosjes, të dy versionet "top" të Porsche Cayenne SUV janë grumbulluar nga një "automatik" Tiptronic S me 8 breza me një funksion ndërrimi manual të marsheve.
SUV-të Porsche Cayenne Turbo dhe Turbo S kanë një pezullim plotësisht të pavarur, të ndërtuar në pjesën e përparme mbi bazën e shtyllave të dyfishta dhe një shirit kundër rrotullimit, dhe në pjesën e pasme në bazë të një strukture me shumë lidhje, të plotësuar nga një stabilizues. Të dy modifikimet janë tashmë në bazë, marrin një pezullim pneumatik adaptiv me amortizues PASM të kontrolluar elektronikisht, i cili ju lejon të rritni distancën nga toka nga 215 në 273 mm.
Përveç kësaj, kontrolli i rrotullimit (PDCC), monitorimi i presionit të gomave, kontrolli i qëndrueshmërisë dhe kontrolli i tërheqjes përfshihen si standard në Cayenne Turbo dhe Turbo S.
Versioni Turbo S merr gjithashtu një bllokim elektronik të diferencialit të pasmë, si dhe një shpërndarje të vazhdueshme të çift rrotullues PTV Plus midis rrotave të boshtit të pasmë.
Lëvizja e Porsche Cayenne është tradicionalisht e plotë, ndërsa në modalitetin konstant tërheqja furnizohet me rrotat e boshtit të pasmë, dhe boshti i përparmë lidhet automatikisht nëpërmjet një tufë elektromagnetike me shumë pllaka.
Të gjitha rrotat e automjetit sportiv janë të pajisura me frena të diskut të ajrosur, ndërsa versioni Turbo S mori disqe më të fuqishme karboni-qeramike me kalipa monobllok me 10 piston në pjesën e përparme dhe me 4 piston në pjesën e pasme si pjesë e rivendosjes. Diametri i disqeve të reja të frenave është 420 mm përpara dhe 370 mm në pjesën e pasme.
Rafti dhe drejtuesi i timonit të Porsche Cayenne SUV merr drejtim hidraulik me një raport marshi të ndryshueshëm.
Opsionet dhe çmimet. Porsche Cayenne Turbo tashmë është e pajisur në bazë me rrota aliazhi 19 inç, optikë bi-ksenon, 6 airbag, kontroll lundrimi, kontroll klimatik me dy zona, pjesë të brendshme prej lëkure, aksesorë me fuqi të plotë, sedilje sportive të përparme me rregullueshme elektrike dhe cilësime memorie , sediljet me ngrohje, një sistem multimedial me ekran me prekje 7 inç, akustikë BOSE dhe 14 altoparlantë, një frenë parkimi elektrik, sensorë parkimi përpara dhe pas dhe një sistem navigimi.
Modifikimi i Porsche Cayenne Turbo S për sa i përket pajisjeve dallohet nga prania e rrotave 21 inç, optikës adaptive të kokës LED, një sistemi shkarkimi sportiv, si dhe dekorimi i përmirësuar i brendshëm.
Sa i përket çmimit, modifikimi i Porsche Cayenne Turbo në Rusi në fillim të vitit 2015 ofrohet me një çmim prej 7,338,000 rubla. Shitjet e Porsche Cayenne Turbo S të përditësuar duhet të fillojnë në gjysmën e dytë të 2015. Çmimi i artikujve të rinj në Evropë fillon nga 166,696 euro, çmimi i përafërt në Rusi do të jetë rreth 9,230,000 rubla.
Porsche Cayenne Turbo i ri 2019-2020 i është bashkuar gamës së modeleve të prodhuesit gjerman. Versioni turbo është prezantuar publikisht në Motor Show Frankfurt 2017. Në rishikimin tonë, Porsche Cayenne Turbo i ri në një trup të ri 2019-2020 - foto dhe video, çmimi dhe konfigurimi, karakteristikat teknike të versionit më të fuqishëm 550-fortë të Porsche Cayenne Turbo deri më sot. Jo larg, nga rruga, është shfaqja debutuese e versionit më të lartë të crossover-it gjerman Porsche Cayenne me një termocentral hibrid 680 kuaj-fuqi nga Turbo S E-Hybrid. Risia do të quhet Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid. Çmimi Porsche Cayenne Turbo i ri në Gjermani fillon nga 138,850 euro. Fillimi i shitjeve të vitit të modelit Porsche Cayenne Turbo 2018-2019 në Rusi është planifikuar për në janar 2018.
Versioni turbo i Porsche Cayenne, me gjithë ngjashmërinë e jashtme me modelet Porsche Cayenne dhe Porsche Cayenne S, është dukshëm i ndryshëm nga homologët e tij më pak të fuqishëm. Dallimet nuk janë minimale, siç mund të mendohet në njohjen e parë me produkte të reja, por mjaft domethënëse.
Kuptohet që trupi i Porsche Cayenne Turbo ka një parakolp origjinal të përparmë me shirita të dyfishtë LED dhe hyrje të mëdha ajri, fenerë të plotë LED Porsche Dynamic Light System dhe llambadar LED të pasme, rrota të mëdha standarde 21 inç (rrota origjinale me goma të madhësive të ndryshme për pjesën e përparme dhe boshtet e pasme - përkatësisht 285/40 R21 përpara dhe 315/35 R21), të vendosura në harqet e rrotave, të zmadhuara për shkak të veshjeve plastike dhe grykave të tjera të tubit të shkarkimit.
Atributi më i rëndësishëm që e dallon Cayenne Turbo nga versionet e zakonshme të Cayenne dhe Cayenne S është spoileri aktiv, i instaluar në derën e pestë dhe ndryshimi i këndit të sulmit në varësi të shpejtësisë dhe mënyrës së lëvizjes.
Spoileri aktiv i lëvizshëm i jep trupit të kryqëzuar një riorganizim më të mirë, duke kursyer karburantin, si dhe duke rritur forcën poshtë dhe madje shërben si një frenues ajri për të ndihmuar në ngadalësimin më efikas të makinës nga shpejtësitë e larta. Në prani të një spoileri aktiv, distanca e frenimit të kryqëzimit nga një shpejtësi prej 250 km / orë në një ndalesë të plotë është 2 metra më pak se ajo e modeleve pa një veçori të tillë.
Brendësia e Porsche Cayenne Turbo pothuajse saktësisht kopjon dizajnin e brendshëm të modifikimeve më të përballueshme të gjeneratës së re të Porsche Cayenne, dhe ndryshimet vijnë kryesisht në pajisjet bazë më të pasura të versionit turbo.
Ka sedilje të përparme sportive me mbështetëse koke të integruara në mbështetëse dhe rregullim elektrik në 18 drejtime, një kompleks standard i Porsche Advanced Cockpit (panel instrumentesh me një palë ekrane me ngjyra 7 inç, një kompleks multimedial Porsche Communication Management me një ekran 12,3 inç , një panel kontrolli me ekran me prekje) kontrolli i klimës dhe çipat ndihmës të makinës), timoni me ngrohje, sistemi audio premium 710 W BOSE Surround Sound, sediljet e rreshtit të parë dhe të dytë me Turbo të ngulitur në mbështetëse të kokës dhe, natyrisht, materialet më cilësore.
Specifikimet Porsche Cayenne Turbo 2019-2020. Nën kapuçin e crossover-it është një V8 Biturbo 4.0-litërsh (550 hp 770 Nm), i cili transmeton tërheqjen në të gjitha rrotat (me të gjitha rrotat) duke përdorur 8 transmisione automatike Tiptronic S. Dinamika e përshpejtimit nga 0 në 100 km / orë në 4,1 sekonda (Paketa Sport Chrono zvogëlon shpejtësinë deri në 100 km/h deri në 3,9 sekonda), shpejtësia maksimale është 286 km/h.
Motori i Cayenne Turbo-s së re jep 30 kuaj fuqi më shumë me 20 Nm çift rrotullues më shumë se kaq. Dinamika e përshpejtimit të risisë, nga rruga, u përmirësua gjithashtu me 0.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale u bë 7 km / orë më e lartë.
Standardi është një pezullim ajri me tre dhoma që ju lejon të rregulloni sasinë e distancës nga toka (6 nivele), amortizatorët adaptues PASM (5 mënyra), disqet e frenave Porsche Surface Coated rezistente ndaj konsumit. Si opsion, ekzistojnë frenat karbon-qeramike, rrotat e pasme të kontrolluara, kontrolli dinamik i shasisë Porsche (sistemi i shtypjes së rrotullave), që punojnë nga rrjeti në bord (48 volt) dhe sistemi Porsche Torque Vectoring Plus (PTV +), i cili ndihmon në rishpërndani saktë tërheqjen midis rrotave.
Test video Porsche Cayenne Turbo 2019-2020
Dhe sot kemi një Porsche Cayenne Turbo S të ri, ky është gjenerata e dytë Cayenne. Kur krijuesit e Porsche filluan të krijonin gjeneratën e dytë të Caen, ata u përballën me detyrën që të mos prishnin një gjë të mirë, të mos vrisnin patën që bën vezët e arta.
Fakti është se është Porsche Cayenne ajo që sjell 80% të fitimeve të Porsche. Edhe pse Cayenne është Porsche më atipike. Porsche Cayenne është një SUV me gjene sportive, që ka zënë rrënjë jo vetëm në Gjermani, por edhe në vende të tjera, si shumë vende të menduara.
Prandaj, që gjenerata e dytë e Porsche Cayenne të bëhet e suksesshme, duhet të krijohet në të njëjtën frymë, tashmë të njohur dhe të kërkuar. Zhvilluesit nga Shtutgarti thonë për Kaen se ata kanë ruajtur të gjitha cilësitë më të mira dhe madje i kanë rritur ato.
Porsche Cayenne Turbo S i ri duket pothuajse i njëjtë, por është 200 kg më i lehtë se paraardhësi i tij, që është një arritje e mirë. Por versioni i mëparshëm i Kaen kishte cilësi të shkëlqyera jashtë rrugës, dhe Kaen i ri tani nuk ka një ulje në kutinë e transferimit, ai zëvendësohet nga elektronika që rikonfiguron funksionimin e njësisë.
Për më tepër, paketa jashtë rrugës është e disponueshme vetëm në paketën turbo - më e sofistikuara. Makina është e pajisur me një pezullim pneumo-hidraulik, i cili është i aftë të rritet. Maksimumi ishte 29 cm, dhe në Porsche Cayenne të re ishte 27.5.
Këto janë të gjitha studimet e marketingut që kanë treguar se shumica dërrmuese e pronarëve të Porsche Cayenne i japin përparësi komoditetit, dinamikës, fuqisë dhe një në një mijë është i interesuar për cilësitë jashtë rrugës. Kjo është arsyeja pse zhvilluesit gjermanë e bënë pajisjen e re më të fuqishme, të rehatshme dhe të shpejtë, por ata gjithashtu nuk harruan për jashtë rrugës.
Porsche Cayenne Turbo S është versioni më i ngarkuar i Caen
Cayenne 2, megjithë ngjashmëritë e tij me paraardhësit e tij, u krijua nga e para, por thelbi është i njëjtë - një trup monokok dhe një pezullim plotësisht i pavarur me elementë pneumatikë opsionalë në vend të sustave dhe amortizatorëve. Drejtimi i përhershëm me katër rrota funksionon ndryshe: në hibridin Cayenne dhe Cayenne, çift rrotullimi shpërndahet 40% në boshtin e përparmë dhe 60% në boshtin e pasmë.
Dhe në Cayenne S dhe Cayenne Turbo, momenti është vazhdimisht duke ecur, ky quhet "me katër rrota aktive". Rishpërndarja e çift rrotullues varet nga shumë faktorë - nga nxitimi, rrëshqitja e rrotave, nga këndi i timonit, nga intensiteti me të cilin shoferi punon me këtë timon. Elektronika gjithashtu dozojë bllokimin e diferencialit të pasmë, si opsion mund të instalohet edhe në Cayenne më modest.
Porsche Cayenne Turbo S dhe opsione më të lehta
Nga rruga, versioni hibrid i Porsche Cayenne është i pajisur me një motor me një mbingarkues mekanik, po flasim për një motor 3.0 V6, fuqia totale është 380 kuaj fuqi. Porsche Cayenne më modeste është një V6 me 300 kuaj fuqi me një vëllim prej 3.6 litrash. Një makinë e tillë kushton rreth 3,100,000 rubla.
Cayenne S është tashmë një V8 me një vëllim prej 4.2 litrash. me një kapacitet prej 400 kuajsh. Vend i mirë i mesëm.
Por versioni i Porsche Cayenne Turbo me dy supermbushës dhe një motor 4.8 litra, V8 ka një kapacitet prej 500 kuaj fuqi. Çift rrotullues maksimal i kësaj pajisjeje është 700 Nm, përshpejtimi nga 0 në 100 për 4,7 sekonda. Pesha e Porsche Cayenne Turbo është 2,170 kg. Një makinë e tillë kushton 6,476,000 rubla. Një pajisje e tillë mund ta bëjë lehtësisht, e cila përshpejton në 100 km / orë rreth një sekondë më ngadalë.
Dhe versioni më i fuqishëm është Porsche Cayenne Turbo S, kjo njësi ka të njëjtin motor V8 4.8 litra nën kapuç, por me një kapacitet prej 550 kuajsh dhe 750 Nm çift rrotullues, një Porsche e tillë përshpejton në njëqind në 4.5 sekonda. Rezultat i shkëlqyer edhe kur krahasohet me të rejat