Ford S-Max i ri është gjenerata e dytë e minivanit elegant. Shqyrtime të pronarëve të Ford C-MAX (Ford C-Max) Ku të blini me fitim

Dhe kjo është një makinë Ford S-MAX 2018-2019-një minivan me një dizajn të mirë dhe përbërës teknik.

Brezi i dytë i modelit u shfaq në 2015, por para fillimit të shitjeve, prodhuesi e tregoi këtë model për publikun në Panairin e Automjeteve në Paris në 2014, ku mori vlerësime të mira nga auditori. Pamja e makinës ka ndryshuar shumë dhe ka marrë një ngjashmëri me gjeneratat e fundit dhe.

Prodhuesi e ndërtoi këtë model në një platformë të ndryshme, platforma e gjeneratës së 5 -të u mor. Brezi i ri mori fenerë inovativë, të cilët, gjatë vozitjes gjatë natës, përcaktojnë dritën e ardhshme të makinës dhe korsinë e saj, pas së cilës sistemi fillon të shpërndajë dritën vetëm në korsinë tuaj pa zvogëluar zonën e ndriçimit të rrugës.

Dizajn

Pra, duke parë makinën nga përpara, menjëherë vëreni përdorimin e së njëjtës skarë radiatori si në Mondeo ose Focus. Reallyshtë vërtet e bukur dhe tërheqëse falë përfundimit të kromit dhe përshtatet në pamjen e përgjithshme. Por fenerët gjithashtu e bëjnë makinën të njohur, këto janë optika të bukura me përdorimin e teknologjisë Ford Dynamic LED, siç u përmend më lart, ky është një sistem përshtatës ndriçimi. Tjetra, ne vërejmë një parakolp të ri që përmban rondele të fenerëve, hyrje ajri dhe drita drejtkëndëshe të mjegullës. Kapaku gjithashtu duket i mirë, është i pajisur me brinjë të vegjël dhe vulosje.

Duke kaluar në modelin e Ford C-MAX në profil, duket se makina është sportive, duke thyer kështu stereotipin se minivans janë të mërzitshëm dhe të ngadalshëm. Nga kjo anë, vërehet se kapuçja është e vogël, dhe gjithashtu jo mbivendosje shumë të mëdha. Kulmi është bërë në formën e një kube dhe kjo tërheq vëmendjen, dhe gjithashtu tërheq dyer të mëdha dhe pasqyra të instaluara në këmbë. Dhe e fundit janë harqet e fryra të rrotave, në të cilat ndodhen rrotat e aliazhit të 17 -të, 18 dhe 19 mund të jenë në dispozicion si opsion, ofrohen 8 opsione të rrotave.

Në pjesën e pasme, modeli tërheq me fenerë të vegjël, të cilët shtojnë agresivitet në makinë, këto janë gjithashtu fenerë LED. Dera e pasme është e madhe, gjë që e bën modelin praktik. Gjithashtu në pjesën e pasme ka një parakolp të madh me vulosje dhe një shpërndarës, në të cilin janë integruar majat drejtkëndëshe të shkarkimit.

Specifikimet

Ekziston një numër i konsiderueshëm i motorëve, këta janë të dy termocentralet me naftë dhe benzinë, të gjithë janë 4 cilindra dhe të gjithë janë me turbocharged.

Blerësit të Ford S-MAX 2018-2019 i ofrohen vetëm 2 motorë benzinë.

1. Njësia e parë ka një vëllim prej 1.5 litrash dhe me këtë vëllim ka 160 forca. Edhe kjo fuqi është e mjaftueshme për një udhëtim të pranueshëm, sepse me këtë motor makina fiton njëqindin e parë në 10 sekonda, gjë që është e mjaftueshme për ngasjen në qytet. Ky motor ofrohet vetëm me një transmetim manual me 6 shpejtësi. Ai shpenzon 8 litra në qytet dhe 5.6 në autostradë.
2. Lloji i dytë është një motor 2 litra, i çiftuar vetëm me një DSG me 6 shpejtësi. Ky motor kishte një fuqi prej 240 forcash dhe 345 H * m çift rrotullues. Ky motor përshpejton minivanin në njëqind në 8.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 226 km / orë. Konsumi i kësaj njësie është, natyrisht, më i lartë - është 10 litra në qytet dhe 6.5 në autostradë.

Motorët me naftë (të gjithë 2 litra).

1. Njësia më e dobët e naftës Ford S-MAX prodhon 120 forca dhe ka performancë dinamike shumë të dobët, por në të njëjtën kohë përdor 5 litra në qytet dhe 6 në autostradë.
2. Tjetra, ne kemi një motor 150-kuaj fuqi, i cili tashmë do të jetë në gjendje të fitojë njëqindin e parë në 11 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 198 km / orë. Në këtë rast, shkalla e rrjedhës mbetet e njëjtë me atë të njësisë së mëparshme. Ky motor mund të transmetojë opsionalisht çift rrotullues në të gjitha rrotat. Për të, ofrohen një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe një robot me 6 shpejtësi.
3. Tani një motor 180 kuaj fuqi, i cili gjithashtu mund të çiftëzohet me një transmetim manual dhe një robot, gjithçka varet nga zgjedhja e blerësit. Mund të ketë gjithashtu lëvizje me katër rrota dhe, me një fuqi prej 180 forcash, të përshpejtojë një makinë në njëqind me makinë me katër rrota në 10.5 sekonda. Konsumi nuk mund të quhet i madh - 6 litra në qytet dhe 5 në autostradë.
4. Motori i fundit është një njësi me një kapacitet 210 kuaj fuqi. Ofrohet vetëm me një robot, ju lejon të përshpejtoni në njëqind në 8.8 sekonda, shpejtësia maksimale është 218 km / orë. Konsumi nuk është i madh, vetëm 6 litra naftë në qytet dhe 5 në autostradë.

Brendshme

Salloni i modelit mund të jetë ose 5-vendësh ose 7-vendësh si opsion. Cilësia e materialeve dhe hapësira janë të barabarta, por larg nga e shkëlqyeshme. Përpara, shoferi mban një timon 3-folësh Ford S-MAX 2018-2019 me butona për kontrollin e sistemit multimedial, dhe pas timonit, pulti është një ekran në të cilin, përafërsisht, gjithçka mund të shfaqet, përfshirë të dhënat multimedia dhe sistemi i navigimit. Versioni me 7 vende ka një dhomë të vogël bagazhi, por këto vende mund të palosen dhe të zmadhohen.

Konzola qendrore duket bukur, ajo përmban një ekran me prekje të sistemit multimedial, nën të cilin ka përzgjedhës për ta kontrolluar atë. Ekrani në vetvete është 8 inç dhe është vërtet i rehatshëm për t’u përdorur. Më poshtë janë përzgjedhësit e kontrollit të klimës. Nën përzgjedhësin e ingranazheve janë dy mbajtëse për gota me veshje kromi.

Ulur rehat, ka hapësirë ​​të mjaftueshme si për pasagjerët para ashtu edhe për ata të pasëm. Ndenjëset e përparme mund të rregullohen elektrikisht për t'ju përshtatur, dhe gjithashtu mund të shijoni ventilimin, ngrohjen dhe masazhin. Kontrolli i klimës, nga rruga, është me 3 zona, kështu që të gjithë pasagjerët mund të zgjedhin një temperaturë të përshtatshme për veten e tyre.

Hapësira e bagazheve hapet në mënyrë të pavarur me një buton, dhe gjithashtu mund të hapet duke rrëshqitur këmbën tuaj nën parakolpin e pasmë. Kjo ndarje mund të zmadhohet disa herë duke palosur rreshtin e dytë dhe të tretë të sediljeve, të cilat palosen me një buton. Gjithçka është bërë në mënyrë që përdoruesit e makinave të mos lodhen edhe një herë dhe të ndihen rehat.

Pajisjet:

• timon i ngrohur;
• lundrim adaptues;
• brendshme prej lëkure;
• parktronic para dhe mbrapa;
• një çati me një pamje panoramike;
• kontrolli i pikave të verbër;
• kontrolli i shenjave;
• asistent parkimi.

Çmimi Ford S-MAX

Nëse dëshironi të blini këtë model, do të duhet të paguani 30,000 Euro për të në konfigurimin bazë. Si rezultat, do të merrni një motor 1.5 litra, transmetim manual dhe makinë me rrota të përparme. Nëse blini një njësi me naftë 2 litra me një transmetim automatik me 6 shpejtësi dhe makinë me të gjitha rrotat, do të duhet të paguani 10.000 euro më shumë. Në vendin tonë, kjo makinë do të jetë në dispozicion të blerësit me një çmim në rajonin prej 2 milion rubla për bazë.

Nga rruga, siguria e modelit është gjithashtu në nivel, kompania Euro NCAP kontrolloi këtë minivan dhe mori notën maksimale prej 5 yjesh.

Kjo është një makinë e bollshme që mund të përdoret për udhëtime familjare ose për çdo lloj biznesi. Ford S-MAX 2019-2020 ka njësi të fuqishme dhe një brendshme të rehatshme, kështu që modeli doli të ishte i suksesshëm.

Video

Akordimi i Ford Focus Sea Max - një pamje sportive e një makine të vërtetë sportive

Akordimi i jashtëm, akordimi i brendshëm, akordimi sportiv, akordimi i çipave dhe shumë mundësi të tjera për të shprehur stilin tuaj dhe stilin e makinës tuaj! Akordimi i Ford Focus Sea Max është një larmi zgjedhjesh, asortimenti dhe shumë lloje të pjesëve. Ka pajisje të bukura aerodinamike të trupit, optikë LED të modës së re, një shumëllojshmëri të pezullimeve dhe shumë, shumë më tepër.

"Ata takohen me rrobat e tyre" - siç thonë këtu ... Akordimi i Ford Focus Sea Max është veshja me të cilën do të përshëndeteni, gjykoni dhe ekzaminoni. Kjo është një pjesë e rëndësishme e çdo personi që dëshiron të dalë nga masa gri e saktësisht e njëjtë. Kush ka një makinë të nivelit më të lartë, çfarë është më pas dhe askund tjetër, dhe në të njëjtën kohë nuk dëshiron të jetë si pjesa tjetër. Edhe pastrimi banal i ajrit ju lejon të theksoni stilin, shijen dhe aftësitë tuaja.

Akordimi i Ford Focus C Max makinë moderne, perfekte

Cila duhet të jetë makina perfekte sot? Cilat cilësi duhet të keni? Me çfarë, në fund, duhet të "mbushet"? Askush nuk mund t'u përgjigjet qartë këtyre pyetjeve, për një numër arsyesh të rëndësishme. Çfarë mund të themi për akordimin e Ford Focus C Max në përgjithësi?

Në fund të fundit, një grup konfigurimesh themelore do të jenë të mjaftueshme për dikë, dhe ai nuk do të shohë nevojën në një listë më të zgjeruar të funksionalitetit. Dikush është i kënaqur me llojin standard të trupit dhe do ta konsiderojë si budalla ta ndryshojë atë në një lloj versioni sportiv. Ka nga ata, ndoshta edhe me fat, që besojnë se makina e tij tashmë ka gjithçka nga fjala e fundit e teknologjisë. Secili ka makinën e tij të përsosur ... koncepti i përsosmërisë shihet nga kënde dhe prizma të ndryshëm.

sit - duke kuptuar të gjitha këto nuanca, duke ditur të gjitha hollësitë dhe dëshirat e tilla, i afrohet me kompetencë pyetjes: akordimi i Ford Focus Sea Max.

Akordimi i Ford Focus Sea Max në kohën tonë

Sot akordimi i Ford Focus Sea Max është një biznes i plotë, fitimprurës. Popullariteti i akordimit po rritet çdo ditë, çdo orë! Gjithnjë e më shumë makina që duan të dallohen nga e gjithë masa gri janë shtuar, dhe jo pak.

Në ditët e sotme, makina është bërë aq e përballueshme sa në disa familje nuk është një, por dy ose edhe tre. Dhe ata janë të gjithë si një shabllon, njëri me tjetrin ... Dhe kjo kuptohet mirë nga prodhuesit, studiot e akordimit, dyqanet dhe mjeshtrat privatë.

Prandaj, nëse sot ekziston dëshira për të dalë disi dhe për të nxjerrë në pah makinën tuaj, atëherë nuk do të jetë problem. Të gjitha llojet e pezullimeve (vidë, të rregullueshme, etj.), Komplete trupash aerodinamikë, grila radiatorësh (nga karboni në krom), prishës dhe më shumë. E gjithë kjo është e lehtë për tu gjetur, blerë dhe nuk do të jetë e vështirë të gjesh një vend ku t'i vendosësh të gjitha.

Thjesht duhet të vendosni se çfarë saktësisht dëshironi të ndryshoni ose transformoni. Dhe ne do të bëjmë pjesën tjetër! Akordimi i Ford Focus C Max është pika jonë e fortë!

10.01.2017

- një nga makinat më të njohura në mesin e entuziastëve aktivë të makinave familjare. Popullariteti i këtij minivani shtohet nga fakti se është i disponueshëm jo vetëm në një version me pesë vendesh, por edhe një version me shtatë vende mund të gjendet në treg. Përveç brendshme të bollshme, makina ka një dizajn mjaft interesant, i cili u vlerësua jo vetëm nga shoferët, por gjithashtu iu dha titulli " Makina e Vitit"v Viti 2007 dhe ne 2008 u votua minivani më i shitur në Evropë. Vlen të përmendet se sot makina është në kërkesë të mirë midis entuziastëve të makinave praktike dhe familjare, prandaj, ne nuk kemi të drejtë ta lëmë këtë makinë pa mbikëqyrje. Dhe sot ne do të përpiqemi të zbulojmë se çfarë mangësish tipike ka një Ford S-Max i përdorur dhe çfarë të kërkoni kur zgjidhni këtë makinë në tregun sekondar.

Pak histori:

U prezantua zyrtarisht për publikun në 2006 në shfaqjen vjetore ndërkombëtare të automobilave në Gjenevë. Makina është ndërtuar në të njëjtën platformë me Galaktika Ford megjithatë, S-Max është pozicionuar nga prodhuesi si një makinë që është më e fokusuar tek entuziastët e rinj të makinave. Pavarësisht se është i ngjashëm në madhësi me Galaxy, S-Max ka një pamje më sportive dhe cilësime të ndryshme të shasisë, si dhe një kabinë më të vogël. Në vitin 2010, u zhvillua premiera e versionit të azhurnuar të makinës, vizualisht risia filloi të duket edhe më agresive. Brendësia gjithashtu është përditësuar dhe pajisjet elektrike janë përmirësuar. Kështu, për shembull, në vend të panelit tradicional të instrumenteve analoge (në të gjitha versionet përveç atij bazë), është instaluar një panel instrumentesh më modern me një ekran të madh me ngjyra. Montimi i këtij modeli kryhet në fabrikën e kompanisë, e cila ndodhet në qytetin Genk ( Belgjika).Gjenerata e dytë Ford S-Max debutoi në Tetor 2014 në Panairin e Automjeteve në Paris.

Avantazhet dhe disavantazhet e Ford S-Max të përdorur

Ngjyra e bojës nuk është e cilësisë më të lartë, si rezultat, me kalimin e kohës, bojë mund të fillojë të flaket. Përkundër kësaj, metali i trupit të makinës i reziston mirë sulmit të sëmundjes së flokëve të kuqe, por gjithashtu ka pika të dobëta. Përvoja e funksionimit ka treguar se më shpesh korrozioni shfaqet në pragjet, skajet e dyerve dhe nën vulat e gomës, dhe sistemi i shkarkimit është gjithashtu i prirur ndaj korrozionit. Shpesh, pronarët ankohen për cilësinë e ulët të veshjes kundër korrozionit në pjesën e poshtme.

Motorët

Ford S-Max mund të pajiset me njësitë e mëposhtme të energjisë: benzinë- 1.6 (160 HP), 2.0 (145 HP), 2.0 EcoBoost (203, 240 HP), 2.3 (160 HP), 2.5 (2.30 HP); naftë- 1.8 (100, 125 HP), 2.0 (115, 136, 140 dhe 160 HP) dhe 2.2 (175, 200 HP). S-Maxet me naftë janë një vizitor i rrallë në tregun e mëvonshëm, por besueshmëria e tyre mund të gjykohet nga modelet e tjera të Ford. Përvoja e funksionimit ka treguar se ky lloj motori është mjaft i besueshëm dhe ekonomik. Pengesa më e madhe e këtyre motorëve është burimi i vogël i turbinës, nuk kalon 200,000 km. Prandaj, kur zgjidhni një makinë me një largësi prej më shumë se 100,000 km, sigurohuni që të kontrolloni gjendjen e saj ( kostoja e një turbine të re është 400-600 USD.).

Në motorët TDCI, sistemi i karburantit është shumë i ndjeshëm ndaj cilësisë së naftës, dhe nëse mbushni një makinë në stacionet e benzinës të paprovuara, duhet të jeni të përgatitur për zëvendësimin e parakohshëm të injektuesve të karburantit dhe filtrit të grimcave. Mund të shfaqen edhe probleme me valvulat EGR dhe Pompë injeksioni... Kur zgjidhni një automjet me një largësi prej më shumë se 100,000 km, kushtojini vëmendje gjendjes së volantit me masë të dyfishtë. Sinjali i parë i një mosfunksionimi të volantit do të jetë dridhja e levës së ingranazhit në punë, një zile metalike kur ndezja është e fikur ( duket si një silenciator i varur) Gjithashtu, kërcitje e rrallë e butë e makinës në një pozicion në këmbë në një kënd të vogël është e mundur.

Motorët me benzinë ​​janë gjithashtu mjaft të besueshëm, por pas 100,000 km, shumë prej tyre kërkojnë zëvendësimin e montimit të motorit hidraulik. Nëse, kur motori po punon, dëgjoni një zhurmë metalike që i ngjan trokitjes së valvulave, duhet të kontrolloni gjendjen e përplasjes së shumëfishtë të marrjes. Nëse papritmas makina filloi të fillojë keq, dhe revolucionet gjithashtu filluan të notojnë, ka shumë të ngjarë që kërkohet zëvendësimi i mbështjelljeve të ndezjes ( shpesh thyen spiralen në mot të lagësht ose pas larjes së ndarjes së motorit) Një valvul e mbytur e mbytjes gjithashtu mund të shkaktojë funksionim të paqëndrueshëm të motorit. Makinat e viteve të para të prodhimit vuajnë nga rrjedhjet e vajit nga prizat e filetuara të kanaleve të sistemit të ftohjes në kokën e njësisë. Ky lloj motori ka frikë nga uria e vajit, kështu që ju duhet të monitoroni vazhdimisht nivelin e vajit në motor, përndryshe tensionuesi i zinxhirit të kohës metalik mund të dështojë para kohe (zinxhiri i kohës shkon 200-250 mijë km). Motori 1.6, ndryshe nga të tjerët, është i pajisur me një rrip të kohës, i cili duhet të zëvendësohet çdo 80,000 km.

Transmetim

Mund të pajiset me një transmetim manual me pesë ose gjashtë shpejtësi, një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi dhe një transmetim robotik PowerShift. Në përgjithësi, makina dhe mekanika janë mjaft të besueshme dhe nuk kërkojnë vëmendje të veçantë (prodhuesi pretendon se të gjitha kutitë janë pa mirëmbajtje). Sidoqoftë, shumë ushtarakë nuk pajtohen fort me këtë dhe rekomandojnë ndërroni vajin në kuti të paktën një herë në 80,000 km... Mekanizmi i tufës së mekanikës në shumicën e rasteve infermierë 120-150 mijë km. Përkundër kësaj, shumë ekspertë nuk rekomandojnë funksionimin e tij derisa të jetë konsumuar plotësisht, në mënyrë që të mos provokoni veshin e parakohshme të volantit me masë të dyfishtë. Tashmë është thënë shumë për besueshmërinë e kutisë robotike, për fat të keq, ajo nuk ka një burim të madh ( 100-150 mijë km), prandaj, unë do të refuzoja të blija një makinë me një transmetim të tillë, i cili ka një largësi prej më shumë se 80,000 km.

Ka shasi Ford S-Max me largësi

E pajisur me pezullim plotësisht të pavarur - përpara kolltukut MacPherson, pjesën e pasme me shumë lidhje. Versionet kryesore mund të pajisen me amortizues me ngurtësi të rregullueshme IDVC, vlen të përmendet se makinat e pajisura me mbështetëse të tilla kanë një hapësirë ​​të zvogëluar nga toka. Siç ka treguar përvoja e funksionimit, pezullimi Ford S-Max praktikisht nuk ka pika të dobëta, dhe gjithashtu mund të vërehet një nivel i lartë komoditeti dhe qëndrueshmëria e tij. Kështu, për shembull, bazat e stabilizatorit janë të afta të shërbejnë 60-80 mijë km, tufa - deri në 100,000 km. Amortizuesit, kushinetat e futjes dhe nyjet e topit, mesatarisht, kalojnë 100-120 mijë km. Blloqet e heshtura, kushinetat e shpërndarësit, nyjet CV me funksionim të kujdesshëm mund të zgjasin 120-150 mijë km.

Pezullimi i pasëm kërkon rishikim çdo 100,000 km, dhe për shkak të bollëkut të pjesëve, kjo procedurë mund të duket papritur e shtrenjtë, dhe gjithashtu vlen të përmendet se për shkak të leximeve strukturore në të, është e nevojshme të rregulloni shtrirjen e rrotave çdo 20,000 km. Pompa e drejtimit të energjisë konsiderohet të jetë një pikë e dobët në drejtim; shkaku i dështimit të parakohshëm të pompës është zvogëluesi i presionit të mbërthyer. Më afër 200,000 km, shumica e kopjeve kërkojnë riparim ose zëvendësim të raftit drejtues. Tava e frenave konsumohen pas 30-40 mijë km, disqet do të zgjasin 2-3 herë më gjatë.

Sallon

Cilësia e materialeve përfundimtare të brendshme dhe izolimi i zërit është i njëjtë si në një makinë buxhetore, prandaj, shumë pronarë duhet të durojnë kërcitjet dhe goditjet e jashtme. Plastika e tastierës qendrore nuk ka rezistencë të mirë ndaj konsumit, si rregull, ajo humbet prezantimin e saj pas 5 vitesh funksionimi. Elektronika jashtëzakonisht rrallë u shkakton probleme pronarëve, por vetëm me kusht që kullibat e garazhit të mos ndërhyjnë me të. Vlen të përmendet se nuk ka aq pak kopje të përdorura me ndërhyrje të paautorizuar në sistemet elektronike të makinës në tregun sekondar, prandaj, dështime të ndryshme mund të ndodhin në rrjetin në bord, deri në zjarrin e modulit kryesor të kontrollit. Nga plagët tipike të modelit, mund të veçoni: keqfunksionime në kontrollin e sistemit klimatik (dëmtimi i instalimeve elektrike), dështimi i ngrohjes së xhamit të përparmë dhe dështimi i kompresorit të kondicionerit ( para se të blini, sigurohuni që të kontrolloni performancën e tij).

Rezultati:

- një makinë e besueshme për të gjitha rastet, gjëja kryesore është të mos bëni një gabim me zgjedhjen, dhe në të ardhmen mos kurseni para për cilësi të lartë " harxhuese"dhe Karburantet dhe lubrifikantët.

Përparësitë:

• Sallon i bollshëm.
• Pezullim i rehatshëm.
• Kosto e ulët e mirëmbajtjes dhe riparimit.

Disavantazhet:

• Konsum i lartë i karburantit (versionet e benzinës).
• Cilësi e ulët e materialeve përfunduese të brendshme.
• Burim i vogël i transmetimit robotik.

Dikur, projektuesit e Ford vendosën të krijonin një makinë shumëfunksionale, të rehatshme me karakteristika të shkëlqyera drejtimi; elegant por praktik; i vrullshëm, por i qetë. Kështu lindi Ford C-MAX. Ndryshimet e mëvonshme të një natyre kozmetike dhe teknike e sollën makinën në një nivel edhe më të lartë midis makinave të klasës së saj. Tifozët e makinave e vlerësojnë atë për motorin e tij të besueshëm, trajtimin, bagazhin e gjerë, jo modest dhe, me kujdesin e duhur, mirëmbajtjen mjaft ekonomike.

Pjesë origjinale apo një fallco e mirë?

Entuziastët e Ford C-MAX e dinë që kostoja e një makine përbëhet nga shumë faktorë, përfshirë cilësinë e pjesëve individuale të përdorura në montim. Nuk është sekret që ekziston një kontroll i cilësisë në shumë faza në prodhimin e një makine, siç është zakon në Gjermani. Kontrolli i rreptë shtrihet edhe në pjesët e automjeteve. Në të njëjtën kohë, jo të gjithë e dinë që pjesët rezervë origjinale të Ford C -Max, qoftë trupi apo motori, prodhohen në të njëjtin transportues si komponentët për linjën e prodhimit të makinave, përkatësisht - ato gjithashtu janë testuar plotësisht.

Avantazhi i pjesëve origjinale është qëndrueshmëria dhe prakticiteti i tyre shumë më i lartë. Pjesët rezervë "vendase" zvogëlojnë konsumin e vajit, rrisin jetën e shërbimit të pompës së vajit, lejojnë konsumin optimal të karburantit dhe ruajnë motorin nga riparimet e shtrenjta. Pezullimi dhe elektronika do të shërbejnë pa prishje dhe dështime, nëse elementët e dështuar zëvendësohen në kohë me ato të ngjashme në cilësi.

Në këtë mënyrë, pjesët origjinale rikthejnë automjetin tuaj të dëmtuar në gjendjen e tij origjinale, të përsosur, duke ruajtur garancinë zyrtare të Ford, dhe gjithashtu kontribuojnë në një rritje të vlerës së shitjes së automjetit.

Ku të blini me fitim?

Ka shumë shembuj që konfirmojnë se është më mirë të blini pjesë Ford C-Max nga një tregtar i besuar i cili vlerëson reputacionin e tij të biznesit dhe zgjedh me kujdes partnerët. Këto kompani përfshijnë dyqanin e pjesëve të këmbimit Ford Sea-Max, i cili imponon kërkesa të larta të cilësisë për produktet e tij:
* Besueshmëria e funksionimit. Pjesët tona janë të dizajnuara për t'i bërë ballë ngarkesave të projektimit dhe përputhen me pikat e forta të lejuara të prodhuesit.
* Jeta e gjatë e shërbimit garantohet nga prodhuesi.
* Ulur kostot e riparimit për shkak të mungesës së nevojës për riparime të përsëritura.
* Garanci.
* Gama më e plotë e pjesëve të Ford C-Max.

Çmimet tona:

Në dyqanin tonë çmimi më i mirë për pjesët e këmbimit Ford C-Max! Ne shesim pjesë këmbimi origjinale Ford në të gjitha qytetet e Federatës Ruse, dhe për shkak të kërkesës së lartë ne mund të përballojmë një politikë fleksibël të çmimeve. Komponentët tanë janë pak më të shtrenjtë se ato të ofruar nga prodhuesit e palicencuar. Sidoqoftë, nëse blerja e pjesëve rezervë jo origjinale, në shikim të parë, që korrespondojnë plotësisht me origjinalin, mund të kthehet në një zhgënjim të thellë, kur makina shumë shpejt do të ketë nevojë të riparohet përsëri, probleme të tilla nuk do të shfaqen me mallra cilësore. Në dyqanin tonë, raporti i çmimit dhe cilësisë është ndërtuar në një mënyrë optimale, pasi është më e dobishme për blerësin.

Minivani i gjeneratës së dytë Ford S-Max 2015-2016 debutoi zyrtarisht në vjeshtën e vitit 2014 në. Dhe ai i befasoi këndshëm shoferët jo vetëm me një dizajn elegant të trupit, duke përsëritur pamjen origjinale të prototipit Ford S-Max Concept, të paraqitur një vit më parë, por edhe me një masë teknologjish të reja moderne që e sjellin risinë në një nivel më të lartë. Minivan gjenerata e re Ford Es-Max e 2015-2016 do të kënaqë pronarët e mundshëm me mundësinë për të zgjedhur nga një palë benzinë ​​(160 kf dhe 240 kf) dhe katër motorë me naftë (120 kf, 150 kf, 180 kf dhe 210 kf) , tre kuti ingranazhesh me 6 shpejtësi (6 transmisione manuale, 6 transmisione automatike dhe 6 DSG PowerShift) dhe madje edhe aftësinë për të marrë Intelligent All-Wheel Drive me katër rrota.

Fillimi i shitjeve të gjeneratës së dytë të minivanit Ford C-Max 2015-2016 në Evropë është planifikuar për këtë verë me një çmim prej 30,150 euro për S-Max në konfigurimin bazë Trendi me benzinë ​​1.5 Ecoboost (160 kf), mekanikë dhe lëvizje me rrota të përparme deri në 40,750 euro për versionin S-Max në konfigurimin Titanium me një motor nafte 2.0 TDCI (180 kf), 6 DSG dhe një sistem AWD me të gjitha rrotat. Do të jetë e mundur të blini gjeneratën e dytë Ford Es-Max në Rusi nga vjeshta e 2015, fillestare çmimi do të arrijë në të paktën 2 milion rubla.
Ekipi i projektimit u përqëndrua në tre aspekte kryesore për të krijuar pjesën e jashtme të Ford S-Max të ri. Së pari, gjenerata e re e minivanit duhej të mbante përmasat e njohura, linjat e njohura dhe imazhin elegant të paraardhësit të gjeneratës së parë Ford S-Max. Dhe së dyti, makina e re në 2015 thjesht duhej të bëhej më sportive, e pamatur dhe moderne. Dhe së treti, minivani i ri duhet të korrespondojë me modelin e familjes Ford dhe të ngjasojë me të afërmit - dhe, natyrisht, një model soplatform.
Kështu lindi prototipi i një brezi të ri të një minivan me shtatë vende-Ford S-Max Concept, i cili goditi plotësisht me modelin e tij elegant me shënime sportive. Shtë interesante që versioni serik i Ford Esmax 2015 nuk e humbi origjinalitetin e prototipit, megjithëse humbi disa patate të skuqura të projektimit, por në përgjithësi koncepti u ruajt.

Fotografitë zyrtare ndihmojnë për të shqyrtuar në detaje dhe me vëmendje Ford Es-Max të ri. Pjesa e përparme e trupit me një hundë të skalitur të formuar nga grila e rrezatimit të rremë të markës të modeleve moderne Ford, e zbukuruar me kërcyes të rregullt të kromit dhe një parakolp të fuqishëm me një seksion shtesë të marrjes së ajrit dhe drita klasike të mjegullës. Një kapuç masiv me brinjë të veçantë dhe gdhendje, mbrojtëse të shkëlqyera të përparme dhe fenerë të rinj adaptues të teknologjisë së lartë Ford Dynamic LED.
Profili i trupit të Ford S-Max të ri shkatërron plotësisht stereotipin e minivanit: daljet kompakte të trupit, kapuçin e shkurtër, vijën e kulmit me kube me stil fantastik, dyer të fuqishme me prag të lartë dhe dritare anësore kompakte, harqe të mëdha rrotash, ashpër kompakte. Një minivan i vërtetë sportiv ... ky është emri i duhur për S-Max të ri.
Pjesa e pasme e trupit merr melodinë e sportit dhe eksitimit: pika të pastra të nuancave të llambës me mbushje LED, një derë e madhe e pasme me një xham kompakt të kurorëzuar me një spoiler, një parakolp të fortë me një grykë të difuzerit dhe tubit të shkarkimit të integruar në rrafshin e tij Me

• Për minivanin e ri Ford S-Max 2015-2016, ka shtatë mundësi të ndryshme për rrota aliazh të lehta R17, R18 dhe madje R19 me goma 235 / 55R17, 235 / 55R18 ose 245 / 55R19.

Salloni i gjeneratës së dytë Ford Es-Max është standard për pesë, me dy rreshta vendesh, si opsion për 950 euro, një rresht i tretë me dy vende shtesë është në dispozicion. Brendësia është moderne dhe me stil, e mbledhur me kujdes nga materiale me cilësi të lartë, ergonomia e sediljes së shoferit është në një lartësi, aftësi e shkëlqyeshme për të transformuar kabinën, dimensione të forta të dhomës së bagazheve. Me pak fjalë, një makinë e madhe e re familjare që vazhdon traditën e një minivani të plotë.
Ne do të përpiqemi të rendisim të gjitha veçoritë e reja të disponueshme për S-Max të ri. Sigurisht, shumica e tyre janë instaluar me një shtesë.

Paneli dixhital i instrumenteve shumëfunksional me një ekran 10-inç me ngjyra, një kompleks multimedial Ford Sync 2 me një ekran me prekje me ngjyra 8 inç (telefon, muzikë, navigacion, kamera me pamje të pasme), sediljet e përparme me rregullim elektrik, ngrohje, ventilim dhe masazh, klimë me tre zona-kontroll me një njësi të veçantë kontrolli për pasagjerët e pasmë, palosje elektrike të sediljeve të rreshtit të dytë dhe të tretë, porta e pasme elektrike, hapje pa kontakt e bagazhit me një lëvizje të këmbës nën parakolpin e pasëm, timon të nxehtë, lundrim adaptues, brendshme lëkure, tavan panoramik, Ndihmë para përplasjes, Ndihmë në park, Ndihmë parkimi para dhe mbrapa, Paralajmërim në trafikun e kryqëzuar, Sistemi i informacionit të pikave të verbër, Njohja e shenjave të trafikut, Vigjilja e mbajtjes së korsisë dhe Ndihma për Mbajtjen e Korsisë.

Specifikimet Ford S-Max 2018-2019

Në zemër të risisë është platforma CD4, e cila përdoret gjithashtu për të ndërtuar një brez të ri të Ford Mondeo dhe një crossover. Kështu që ju mund të mbështeteni në një pezullim plotësisht të pavarur me mbështetëset MacPherson në pjesën e përparme dhe me shumë lidhje në pjesën e pasme, timon me energji elektrike të shtuar me Adaptive Steering Front, frenat e diskut në të gjitha rrotat me një grup të plotë mjetesh moderne - ABS me EBD, ESP dhe BAS, si dhe Hill Start Assist ... Drejtimi i rrotave të përparme është standard, por me motorët me naftë me një kapacitet 150 dhe 180 forca, është e mundur të merrni një sistem Inteligjent AWD me të gjitha rrotat.
Nën kapakun e Ford S-Max të ri, do të regjistrohen një palë motorë benzinë ​​të serisë Ecoboost:

• 1.5 litra (160 kf 240 Nm) i çiftuar me 6 transmisione manuale, nxitim në 100 km / orë në 9.9 sekonda, shpejtësi maksimale 200 km / orë, konsum mesatar i karburantit 6.5 litra.
• 2.0 litra (240 kf 340 Nm) me 6 transmisione automatike, dinamikë nxitimi në njëqindin e parë në 8.4 sekonda, shpejtësi maksimale 226 km, konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar prej 7.9 litra.

Gama e motorëve me naftë përbëhet nga katër opsione:

• Një motor nafte 2.0 litërsh TDCI (120 kf) i çiftuar me një transmetim manual me 6 shpejtësi do të sigurojë dinamikë të përshpejtimit në 100 km / orë në 13.4 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 183 km / orë, konsumi i naftës është vetëm 5.0 litra.
• 2.0-litra TDCI (150 kf 350 Nm) me 6 transmisione manuale (6 DSG) përshpejton minivanin në 100 km / orë për 10.8 sekonda, shpejtësinë maksimale 198 (196) km / orë, konsumin në modalitetin e përzierjes 5.0 (5.4) litra Me
• Një TDCI 2.0 litërsh (180 kf 400 Nm) së bashku me një transmetim manual 6 (6 DSG) ndihmon për të arritur 100 km / orë në 9.7 (9.5) sekonda, shpejtësia maksimale e arritshme është 211 (208) km / orë, konsumi mesatar i naftës është rreth 5.0 (5.4) litra.
• 2.0-litra TDCI Bi-Turbo (210 kf 450 Nm) është e pajisur ekskluzivisht me 6 DSG PowerShift, nxitimi në 100 km / orë zgjat vetëm 8.8 sekonda, shpejtësia maksimale është 218 km / orë, konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar deklarohet nga prodhuesi me 5.5 litra ...

Të gjithë motorët me benzinë ​​dhe naftë janë të pajisur me një sistem Auto-Start-Stop. Ekziston gjithashtu një tarifim rigjenerues i zgjuar. Këto patate të skuqura ndihmojnë në uljen e konsiderueshme të konsumit të karburantit, veçanërisht në vozitjet urbane, dhe plotësojnë standardet strikte të emetimit të Euro 6 CO2.

Fotografia e re e Ford Es-Max 2015

Klikoni foton për ta zmadhuar