Sot është e vështirë të gjesh goma të përballueshme të prodhuara sipas teknologjive moderne evropiane në tregun e automobilave. Shumë entuziastë të makinave kanë dëgjuar për prodhuesin me reputacion të gomave Nokian, por pak e dinë që kjo kompani prodhon edhe goma të markës buxhetore Nordman.
Pra, ku janë bërë gomat Nordman dhe pse mund të ketë cilësi të mirë?
Ku janë bërë gomat Nordman?
Gomat Nordman prodhohen në fabrikat e markës Nokian të vendosura në Finlandë dhe Federatën Ruse. Fabrika e Gomave Nokian në Vsevolozhsk, ku prodhohen gomat Nordman, përdor lëndë të para vendase në prodhim, por produkti i përfunduar i nënshtrohet një procedure verifikimi të plotë për pajtueshmërinë me standardet finlandeze të cilësisë. E ashtuquajtura teknologji e prodhimit pa dalje sjell avantazhe të dukshme për blerësin e gomave: kursimet e prodhuesit në transportin e lëndëve të para dhe mallrave të gatshëm përtej kufirit ul ndjeshëm koston e mallrave dhe, kështu, tregu ofron për të blerë goma Nordman në një çmim i pranueshëm për blerësin mesatar.
Cilat goma mund të gjenden nën markën Nordman
Fokusi i kompanisë në shitjet e produkteve në Rusi shpjegohet me faktin se shitja e gomave të mbushura me dimër nuk është në kërkesë të madhe në Evropë. Në Rusi, "thumbat" janë të njohura në pothuajse të gjitha rajonet e vendit, dhe përdorimi i tyre nuk është i kufizuar aq sa në vendet perëndimore.
Asortimenti i markës Nordman është shumë i gjerë dhe përfshin të gjitha llojet e gomave:
- Gomat e dimrit janë bërë prej gome elastike me forcë të lartë dhe përmbajnë një model unik të shkeljes që siguron tërheqje të shkëlqyeshme.
- Gomat verore Nordman janë provuar të jenë të besueshme dhe të qëndrueshme kur përdoren në një gamë të gjerë të temperaturave.
- Gomat për të gjithë sezonin janë të gjithanshëm. Të dizajnuara posaçërisht për klimën dhe rrugët ruse, gomat e stinës Nordman justifikojnë besimin e shoferëve me sjellje të sigurt në rrugë me çdo sipërfaqe, qoftë bora, akulli apo asfalti i lagësht.
Faqja e dyqanit në internet rekomandon që të vlerësoni cilësinë e gomave Nordman duke i blerë ato këtu me një çmim të përballueshëm. Mos i mohoni vetes cilësinë e vërtetë, si dhe komoditetin e blerjes së gomave në internet, siç është zgjedhja e metodës së pagesës dhe dorëzimit që është optimale për ju.
Duke zgjedhur midis një numri të madh ofertash, a keni menduar ndonjëherë të keni goma dimri "Nordman 4" në makinën tuaj? Komentet për funksionimin në kushte të ndryshme të rrugës, të shprehura nga shumë shoferë, do të ndihmojnë për të bërë zgjedhjen e duhur dhe për të blerë një produkt të provuar dhe të besueshëm që mund të kryejë detyrën e tij në mënyrë të besueshme dhe efikase për më shumë se një vit.
Cilësia është gjithçka
Reagimet pozitive për gomën "Nordman 4" (dimër) janë një konfirmim jo vetëm i modelit të suksesshëm të gomës, por edhe cilësisë së lartë të prodhimit të tij. Për konsumatorët në tregun e brendshëm, ky model prodhohet në një fabrikë gomash të vendosur në qytetin e Vsevolozhsk.
Shqetësimi Nokian ka zbatuar në këtë gomë të gjitha tiparet teknike të modelit të njohur të gomave të dimrit Nokian Hakkapeliitta 4. Mund të themi se ndryshimi kryesor midis këtyre modeleve është vendi i prodhimit. Marka e promovuar dhe e njohur prodhohet në një fabrikë të vendosur në Finlandë.
Goma "Nordman 4", rishikimet e cilësisë dhe pronave të së cilës nuk janë inferiore ndaj markës së shquar, prodhohet në Rusi. Të gjitha operacionet e prodhimit, lëndët e para, respektimi i teknologjisë së prodhimit janë drejtpërdrejt nën kontrollin e rreptë të specialistëve nga Finlanda. Pronarët që përdorin produktet e uzinës ruse mund të konfirmojnë karakteristikat e larta të gomës, të cilat nuk janë inferiore ndaj analogëve të importuar.
Raporti i çmimit dhe cilësisë luan në favor të produkteve vendase, gjë që e bën këtë model të gomës së automobilave të popullarizuar dhe të kërkuar në mesin e konsumatorëve.
Modeli i shkeljes
Gome "Nordman 4", rishikimet e të cilave mund të lexoni në këtë artikull, ka një orientim që rrit dhe stabilizon ndjeshëm qëndrueshmërinë e drejtimit të makinës. Kjo ju lejon të ndjeni rrugën me besim edhe me shpejtësi të mëdha. Brinjët e vendosura përgjatë skajeve të brendshme dhe të jashtme rrisin qëndrueshmërinë e shkeljes gjatë manovrave të ndryshme.
Prania e një numri të madh të kanaleve të kullimit në brinjët anësore, në lidhje me vetë modelin e brinjëve, ju lejon të manovroni me besim në seksionet e vështira të rrugës, duke harruar plotësisht se makina mund të bjerë në rrëshqitje. Kjo është e vërtetë jo vetëm për një rrugë me dëborë. Asfalti i lagësht ose akulli i mbuluar me qime, i cili shpesh gjendet në rrugët e qytetit në dimër, nuk ndikon negativisht në vozitje nëse rrotat janë të pajisura me goma dimri Nokian Nordman 4.
Shqyrtimet e shoferëve që përdorin këto goma për më shumë se një sezon konfirmojnë cilësitë e shkëlqyera të shkeljes. Kur ngasni, makina sillet në mënyrë të parashikueshme, pavarësisht nga rruga dhe kufiri i shpejtësisë. Përveç kësaj, kur vlerësojnë cilësinë e kësaj gome, pronarët e makinave vërejnë zhurmën e ulët të shkelës. Zhvilluesit arritën të arrijnë këtë efekt duke përdorur një rend të veçantë të alternimit të zgjatimeve dhe raportin e tij optimal ndaj
Karakteristikat e gomave të dimrit
"Nordman 4" ka një ngurtësi Bregu prej 51 njësish. Kjo vlerë përcakton rezistencën e lartë të konsumit të gomës. Thellësia e shkeljes është 9 mm, e cila lejon që kjo gome të përdoret në rrugë me dëborë për më shumë se një sezon. Në varësi të kilometrazhit, mund të bëni me patinazh 4-5 sezone dimri në të, gjë që menjëherë e bën blerjen e këtyre gomave një ujdi.
Shqyrtimet e shumta të gomave të dimrit "Nordman 4" konfirmojnë se shoferi ndihet i sigurt pas timonit të një makine, rrotat e rrotave të së cilës janë të veshura me goma të modelit të përshkruar.
Përkundër faktit se gomat e dimrit tradicionalisht rrisin konsumin e karburantit, kjo nuk vlen për gomat Nordman. Përveç cilësive të larta ngjitëse, që tejkalojnë nivelin mesatar, përdorimi i gomës së këtij modeli siguron konsum të moderuar të karburantit, i cili është veçanërisht i dukshëm gjatë udhëtimeve të gjata në autostrada. Sekreti qëndron jo vetëm në modelin e shkeljes, por edhe në mungesë të rrëshqitjes së vazhdueshme në një sipërfaqe të rrugës të akullt ose me dëborë.
Keni nevojë për gjemba
Kur zgjidhni gomat e makinave me thumba, para së gjithash, duhet të udhëhiqeni nga kushtet në të cilat do të zhvillohet operacioni. Nëse jeni një banor i qytetit që nuk udhëtoni jashtë kufijve të qytetit, atëherë nuk është aspak e nevojshme të merrni një rrotë të mbushur. Shumë, natyrisht, varet nga shërbimet komunale të qytetit. Nëse në qytetin tuaj ka probleme me pastrimin e rrugëve nga bora, atëherë nuk ka arsye të prisni që situata të përmirësohet në dimrin e ardhshëm - në këtë rast është më mirë të mos kurseni para.
Pika e rrotave është bërë në fabrikë dhe është 100 thumba në një gomë. Kjo garanton një kontroll të shkëlqyeshëm në rrugët e dimrit me dëborë dhe sipërfaqe të akullta. Përhapja e kunjave në gjerësinë e rrotës rrit stabilitetin dhe i bën ato më të qeta. Një rreshtim i veçantë absorbues i goditjeve i vendosur në bazën e çarjes e bën atë të butë, gjë që gjithashtu zvogëlon zhurmën.
Me stilin agresiv (por të arsyeshëm) të drejtimit, ju mund të humbni jo më shumë se 10 kunja për timon në një sezon. Ky tregues varet jo vetëm nga stili i drejtimit, por edhe nga funksionimi i saktë (kjo do të diskutohet në pjesën përkatëse).
Nëse e mbani presionin në gomë pak më të lartë se normalja, me të vërtetë mund të mësoni se çfarë janë gomat e dimrit "Nokian Nordman 4".
Përgjigjet nga drejtuesit që përdorin këtë metodë të funksionimit raportojnë një rritje të parashikueshmërisë së sjelljes së makinës në rrugë, nuk ka nevojë të "drejtoni" vazhdimisht, nuk ka zvarritje të cekëta dhe lëvizje anash.
Një rrotë pak e fryrë, natyrisht, vesh më shumë në qendër të shkeljes. Sidoqoftë, kjo veshje do të jetë e dukshme vetëm në fund të jetës së saj të shërbimit (pas 4-5 vjetësh), gjë që thekson edhe një herë cilësitë e larta rezistente ndaj konsumit që posedon goma Nokian Nordman 4.
Komente për funksionimin e duhur
Jo vetëm jeta e shërbimit, por edhe karakteristikat e cilësisë së gomës varet nga sa saktë goma "Nordman 4" do të vihet në punë (rishikimet e pronarëve flasin për rëndësinë e madhe të këtij veprimi). Disqet në të cilët do të vendosni goma duhet të jenë të lëmuara (pa gjurmë deformimi të buzës), pa çarje dhe patate të skuqura. Montimi i rrotave duhet të jetë i balancuar. Ky faktor ka një ndikim shumë të madh në shkel, veçanërisht me shpejtësi të lartë.
Ankesat e mundshme në lidhje me zhurmën e shtuar të kësaj gome mund të shkaktohen nga mungesa ose cilësia e dobët e balancimit të rrotave. Ky problem është veçanërisht i zakonshëm në gomat me diametër të madh (R-16, R-17).
Arsyeja kryesore, siç rezulton më vonë, e rritjes së konsumit dhe zhurmës nga funksionimi i rrotave janë defektet e buzës dhe balancimi i pakënaqshëm. Shumë varet nga pajisjet e dyqanit të gomave. Aparati balancues, si të gjithë mekanizmat, gradualisht humbet saktësinë e matjeve të tij nga funksionimi. Kur ndryshoni makinën tuaj në goma dimri, merrni parasysh këtë nuancë - është më mirë të vizitoni një stacion shërbimi të specializuar, ku pajisjet, si rregull, janë me cilësi më të mirë dhe më moderne.
Gjithashtu, mos nënvlerësoni një proces përgatitor si vrapimi. Për shkak të sjelljes së saktë në rrugë në kilometrat e parë e gjysmë deri në dy mijë kilometra, mund të maksimizoni jetën e gomave, e cila përfundimisht do t'ju kursejë para. Ju nuk duhet ta thyeni makinën në një rrëshqitje, të frenoni urgjentisht (nëse nuk është absolutisht e nevojshme) dhe të filloni një rrëshqitje të kontrolluar. Nuk rekomandohet të tejkaloni një shpejtësi prej më shumë se 80 km / orë kur vraponi. Mos harroni të mbani një sy jashtë, është më mirë ta kontrolloni sistematikisht çdo 300-400 km. Të gjitha këto rekomandime do t'ju lejojnë të përdorni gomën e këtij modeli shumë më gjatë.
Hyrja në qoshe
Rrota e mbushur e mban makinën shumë mirë në rrugë të rrëshqitshme ose të rrokullisura. Disa rishikime të gomave të dimrit "Nokian Nordman 4" përmbajnë përvojën e kthesës në dimër me shpejtësi që shkaktojnë konfuzion. Po, është e mundur që shoferët që përshkruajnë "shfrytëzimet" e tyre në rrugën e dimrit të vënë në mënyrë të panevojshme veten dhe pasagjerët. Siç thonë ata vetë, pas disa qindra kilometrash udhëtime në këtë gome, ndjenja e frikës nga akulli u atrofizua plotësisht, goma e mban rrugën me kaq këmbëngulje.
Makina hyn në kthesë pa rrëshqitje ose rrëshqitje. Edhe nëse makina prishet, kjo ndodh mjaft mesatarisht dhe plotësisht nën kontrollin e shoferit: një rënie e lehtë e shpejtësisë (lëshimi i pedalit të gazit pa frenim) shton menjëherë aftësinë e sigurt ndër-vend. Makina kalon qoshet e mbuluara me borë jo më pak besim sesa në një udhë të pastruar.
Shqyrtime të tilla të gomave "Nordman 4" nuk janë përjashtim nga rregulli, por, përkundrazi, janë masive. Bazuar në këto deklarata, formohet një karakteristikë e përgjithshme pozitive e performancës së lartë të gomave të këtij modeli.
Sjellja e studimit të gomës në asfalt të zhveshur
Duke analizuar rishikimet e shumta në lidhje me gomën "Nordman 4" dhe sjelljen e tij në asfalt të zhveshur, mund të themi sa vijon:
- distanca e frenimit është më e gjatë se në një rrugë me dëborë;
- është më mirë të futeni në kthesa me kujdes, pa pamaturi;
- ka një rritje të konsumit të shkeljes së gomave;
- përqindja e pikave kur ngasni në asfalt të pastër deri në fund të sezonit mund të kalojë 25 përqind.
Këto deklarata nuk janë asgjë më shumë se një konfirmim indirekt i performancës së shkëlqyer të drejtimit të gomës në rrugën e dimrit, për të cilën, në fakt, ato ishin krijuar.
Kushtet e motit mund të ndryshojnë shumë herë, dimri mund të jetë i ngrohtë dhe me një sasi minimale të borës. Në kushte të tilla, pronarët ose mund të durojnë rritjen e konsumit dhe të përdorin gomën sa më me kujdes që të jetë e mundur, ose të kenë një grup rezervë të gomave të zakonshme. Kujdesi i treguar do të garantojë që "Nordman 4" (rishikimet e shumë shoferëve mund ta konfirmojnë këtë) do t'ju shërbejnë shumë më gjatë.
Mbi akull dhe borë
Këto kushte të rrugës janë të tilla që goma "Nordman 4" (komentet e pronarëve për sjelljen e gomave në këto kushte do të jepen më poshtë) tregon të gjitha cilësitë e tij, të përcaktuara nga prodhuesi në dizajn. Modeli i drejtimit dhe konfigurimi i tij maksimizojnë evakuimin e borës, llumit të akullit dhe ujit nga "copa" e kontaktit të shkeljes me rrugën. Kjo rrit tërheqjen dhe qëndrueshmërinë e drejtimit shumë herë.
Nga ana tjetër, thumbat, për shkak të modelit dhe vendndodhjes së tyre, me siguri "kafshohen" në koren e akullit, duke mos lejuar që rrota të rrëshqasë në rrëshqitje. Sigurisht, jo gjithçka varet nga goma. Nëse shoferi nuk mund të reagojë saktë dhe në mënyrë adekuate ndaj kushteve të rrugës, asnjë gomë e teknologjisë së lartë nuk do ta ndihmojë atë.
Ka rishikime rreth gomës që tregojnë për përvojat e këqija në rrugë, kur shoferët nuk mund të dalin nga robëria e borës vetë. Një studim i kujdesshëm i të gjitha aspekteve të këtyre tregimeve, si rregull, rezulton se shoferi thjesht humbi kontrollin në një situatë të vështirë, e cila u krijua nga veprimet e tij. Rruga nuk fal gabime, kështu që një qëndrim i pakujdesshëm duhet të mungojë në veprimet e shoferit a priori, veçanërisht në një rrugë dimri.
Duke testuar
Prodhuesi, para fillimit të prodhimit serik, gjithmonë kryen teste dhe teste të përsëritura të produkteve të tij. Kjo është edhe më e vërtetë për shqetësimin Nokian, i cili vlerëson reputacionin e tij të fituar me vështirësi. Përveç kësaj, gazetarët gjithashtu kryejnë testimin e tyre të risive të tregut. Shumë shoferë u besojnë më shumë rezultateve të studimeve të tilla, duke e konsideruar qasjen e specialistëve të pavarur si më objektive dhe të vërtetë.
Gomat "Nokia Nordman 4" gjithashtu kanë kaluar një test të tillë. Rishikimet dhe matjet e treguesve kryesorë (në kushte të ndryshme të rrugës) na lejojnë të themi me besim se kjo gome është një nga më të mirat në tregun e brendshëm, jo vetëm për sa i përket karakteristikave të saj, por edhe për sa i përket çmimit.
Përgatitja dhe ruajtja e duhur e gomës
Me fillimin e pranverës, vjen koha kur makina duhet të zëvendësohet me goma verore, dhe gomat e dimrit "Nordman 4" (rishikimet e pronarëve mbi rregullat e ruajtjes janë paraqitur më poshtë) do të presin dimrin e ardhshëm në garazh. Nëse doni të zgjasni jetën e gomave tuaja të dimrit, ndiqni këto udhëzime të thjeshta për ruajtjen jashtë sezonit.
Rekomandohet të lani gomën, të hiqni mbeturinat në formën e gurëve të vegjël nga shkelja, të inspektoni anët e gomave për prerje dhe çarje. Pasi goma të thahet, nuk do të jetë e tepërt ta përpunoni atë nga jashtë ose me silikon - kjo do ta mbrojë atë nga tharja në nxehtësinë e verës. Pas kësaj, paketoni timonin në një qese të veçantë (të disponueshme nga dyqani i gomave) dhe vendoseni në një raft ose raft të varur nën çatinë e garazhit. Nëse ruani gomën në buzë, rekomandohet që të lehtësoni presionin e brendshëm në mënyrë që goma të "pushojë".
Nuk ka nevojë të ruani gomën në një pozicion në këmbë ose të shtrirë një mbi një - kjo metodë çon në deformim të kordonit, i cili shkakton veshin e shpejtë.
Në artikullin tonë, ne kemi rishikuar rishikimet e shumta të gomave "Nordman 4" të lëna nga ata që tashmë kanë bërë zgjedhjen e tyre në favor të këtij modeli të gomave. Shpresojmë që përvoja e dikujt tjetër, për të cilën keni mësuar nga ky artikull, do t'ju ndihmojë të merrni vendimin e duhur dhe të zgjidhni një "këpucë" të denjë dimërore për makinën tuaj.
Një blerës i sofistikuar i gomës së automobilave, duke parë në shitje një gomë dimri Nokian Nordman 4, do të vërejë menjëherë se duket shumë e ngjashme me gomën shumë të famshme dhe të ndërprerë prej kohësh Hakkapelita 4.
Në këtë artikull, do të mësoni:
Në fakt, është, këto dy modele të një prodhuesi të mirënjohur finlandez janë absolutisht identike.
Autobus i ri ose ndryshim emri
Modeli i gjeneratës së 4 -të Hakkapelita (djathtas) ishte aq i suksesshëm sa që pas përfundimit të shitjeve dhe lëshimit zyrtar në 2006, blerësit ishin akoma të interesuar për këto goma në dyqane.
Një popullaritet i tillë i gomave të gjeneratës së 4 -të nuk ndodhi vetëm. Gjatë zhvillimit të këtyre gomave, inxhinierët finlandezë kanë kaluar shumë vite duke bërë të gjitha llojet e kërkimeve në një qendër të veçantë të ndarjes së gomave të kompanisë Nokian.
Këto studime i lejuan tregut të nisë një gomë krejt të re për kohën e saj, karakteristikat e udhëtimit të së cilës në borë dhe akull u llogaritën me kujdes.
Duke parë kërkesën e lartë për gomën e gjeneratës së 4 edhe pas lëshimit të modelit tjetër, menaxhmenti i kompanisë finlandeze vendosi të mos ndërpresë prodhimin e modelit të vjetër, por ta vazhdojë atë, duke ndryshuar emrin e gomës.
Goma ndryshoi vendndodhjen e saj në klasë ekonomike dhe shitet me shumë sukses edhe sot e kësaj dite nën emrin Nokian Nordman 4.
Ndërtimi i gomave të reja të vjetra
Pse modeli Hakkapelita 4 është kaq i suksesshëm saqë binjaku i tij ka qenë në shitje për disa vjet pasi prototipi u ndërpre?
Ka mjaft arsye për këtë. Inxhinierët finlandezë bënë një punë shumë të mirë në të njëjtën kohë dhe në të vërtetë krijuan një gomë me cilësi shumë të lartë dhe të menduar për kohën e tyre. Pothuajse gjithçka ishte novatore në model.
Së pari, goma përdorte një strukturë me tre shtresa, e cila në atë kohë përdorej vetëm nga prodhuesit individualë të gomave.
Shtresa e sipërme ishte e fortë dhe i dha qëndrueshmëri gomave dhe trajtim të shkëlqyeshëm.
Shtresa e mesme ishte e butë për kapje të shkëlqyeshme në çdo sipërfaqe, dhe shtresa e poshtme shërbeu si një "jastëk" për kunjat, duke ndihmuar në zbutjen e zërit prej tyre kur makina po lëvizte.
Gomat siguruan kullimin e shkëlqyeshëm të ujit dhe lëngut të borës nën timon, për shkak të të cilit makina ishte e kontrolluar në mënyrë të përsosur në çdo sipërfaqe.
Qëndrueshmëria dhe kontrollueshmëria e shkëlqyeshme e gomës në akull u lehtësua nga thumba të një forme të rrumbullakët me një bërthamë katrore, e cila ishte e re për atë kohë - ato kafshojnë në mënyrë të përsosur në akull.
Ngjashmëritë dhe dallimet
Para lançimit të modelit të ri të vjetër Nokian Nordman 4, finlandezët bënë ndryshime të vogla në dizajn.
Së dyti, goma ishte e pajisur me një tregues të veçantë që tregon shkallën e konsumimit të gomave. Në ditët e sotme, asnjë gomë moderne nuk mund të bëjë pa një tregues të tillë.
Me sa duket, modeli kishte një jetë shumë të gjatë - kërkesa për të është ende e qëndrueshme, megjithëse kanë kaluar më shumë se 10 vjet nga zhvillimi i "prindit" të tij.
Finlandezi, në përputhje me një dizajn disi të vjetëruar të gomave, e ka transferuar atë në klasën ekonomike dhe e shet shumë më lirë se modelet kryesore të anijeve të Hakkapelita.
Sidoqoftë, dizajni i modelit është aq i suksesshëm sa do të jetë në gjendje të ruajë interesin e vazhdueshëm të blerësve për të për një kohë të gjatë.
Për shumicën e shoferëve, në fakt, nuk është aq e rëndësishme sa kohë është zhvilluar goma, është e rëndësishme për ta se sa mirë mund të ngasë në rrugët e dimrit.
Modeli i ri i vjetër e bën atë edhe sipas standardeve të sotme 4+. Prandaj, me një ndryshim kaq të prekshëm me modelet kryesore, do të sigurohet interesi i vazhdueshëm i blerësve për të.
Goma dimërore Nordman 4 karakterizohet nga sjellje e qëndrueshme në të gjitha kushtet e rrugës. Mbërthimi i shkëlqyeshëm dhe niveli i ulët i zhurmës arrihen falë shpërndarjes së gjerë të kapëseve në të gjithë sipërfaqen e gomës.
Një jastëk i veçantë elastik, i vendosur nën bazën e çarjes, zbut kontaktin e çarjes me rrugën, duke zvogëluar kështu zhurmën dhe duke rritur forcën e çarjes. Dizajni i çarçafit me katër anë siguron një kontroll të shkëlqyeshëm në të katër drejtimet. Përveç kësaj, një çarçaf i tillë është më i qëndrueshëm dhe i qëndrueshëm në gomë.
Modeli i shkeljes në formë shigjete i gomës së dimrit Nordman 4 dhe brazdat anësore heqin në mënyrë efektive llumin dhe llumin nga copa e kontaktit. Rripi i gjerë dhe rripi i çelikut i përforcuar sigurojnë sjellje të qëndrueshme të gomave, edhe në kushte të rënda gjëmimi.
Midis blloqeve të shkeljes në zonën e shpatullave ka përforcime sipe, falë të cilave gomat e dimrit Nordman 4 demonstrojnë performancë të shkëlqyeshme në çdo sipërfaqe të rrëshqitshme.
Për përdorueshmëri më të madhe, goma dimërore Nordman 4 ka një tregues të konsumit në brinjën qendrore. Një numër numrash mund të përdoren për të përcaktuar thellësinë e mbetur të shkeljes në milimetra. Ndërsa goma lodhet, shifrat e treguesit zhduken një nga një.
Cmim i mire. Pak më e shtrenjtë se Amtel, Kordiant, Kama. Por Niveli i Gomave tashmë është i ndryshëm. Goma me cilësi të shkëlqyeshme, asgjë për t'u ankuar. Ekuilibruar mirë. Mbrojtës i lartë. Shumë gjemba. Ecën mirë mbi borë, ujë dhe qull. E butë në -32
disavantazhet
Mbërthim i dobët i akullit. Frenat jo shumë të sigurt në akull. Tendenca për të formuar hernie radiale. Goca e gjembit shqyhet
Nje koment
Qëndroi në një VAZ 21099.175/70 R13. Otezdil 3 sezonet e saj. Sezoni i parë ishte shumë i kënaqur me gomat, deri në fund të sezonit erdha pa humbur kunjat. Veshja ishte minimale. Në sezonin e dytë, ata filluan të mbajnë rrugën pak më keq, nuk kishte një besim të tillë si në sezonin e parë. Në mungesë të gomave verore, më duhej të hipja në goma dimri. Rezultati ishte një humbje absolute e të gjitha kunjave në boshtin e përparmë, veshin e shkeljes deri në 6 mm. Më duhej të blija dy të reja. Në fund të sezonit 3, një gomë vdiq për shkak të një hernie radiale, humbi pothuajse të gjitha kunjat, megjithëse ishte në boshtin e pasmë. Një rrotë e çiftuar me pjesën e mbetur prej 7 mm dhe pothuajse të gjitha kunjat. Dy pjesët e përparme janë pothuajse ideale. Goca e disa gjembave është copëtuar, duke u bërë si një rrufe në një kovë. Rruga e dobët duke mbajtur akullin, e ktheva Kia Rio në akull të fortë kur dilja nga një kthesë, rrotat thjesht nuk mund të kapeshin. Dikur u vendos në një unazë në akull në një VAZ 21099, por ishte vetëm për shkak të një hernie radiale. Unë kurrë nuk kam ngecur në të, kam vozitur mirë, jam ngjitur në garazh në dimër përmes dëborës dhe rrëshqitjeve. Në parim, gome e mirë për paratë tuaja, por duhet të jeni të kujdesshëm me të në akull. Vrapova rreth 35 mijë km në 3 sezone.Aftësia ime financiare u përmirësua, zgjodha goma të reja nga Nordman 5, Gislaved NF100, Hankook W419, Pirelli Ice Zero. U ndala në Pirelli, mendoj se nuk do t'ju zhgënjejë =) Nëse do të kishte një mundësi për t'i vendosur Stars në 0.5, do ta vlerësoja me 3.5. Por mirë, 3.