Edicioni i ri i Kodit të Veprimeve Administrative të Federatës Ruse: Gjobat për "Platonin". Policia e trafikut të mirë në gjobat e platonit për Platonin nga 15 maj

Dëmtimi më i lartë i veshjes së asfaltit është shkaktuar nga kamionë të rëndë. Ju mund të parandaloni degradimin e cilësisë së rrugës, si dhe të mbuloni pjesërisht humbjet e aplikuara nga autostradat e brendshme, në dy mënyra: kontrolloni masën maksimale të lejueshme të kamionëve dhe ngarkesës për tarifat e udhëtimit. Në të njëjtën kohë, dënimi për "Platon" në vitin 2019 mund të vendoset jo vetëm për përjashtimin e ngritjes së kapaciteteve, por edhe për dështimet në vetë sistemin. Kur regjistroni një shkelje, shoferi ose pronari i kamionit mund të gjobitet në madhësi të dyfishtë nga gjoba e mëparshme.

A është e mundur të ngasësh pa "Platon"? Nëse një qytetar është pronar i një makine të udhëtarëve, atëherë tarifa për udhëtime në çdo rrugë të vlerës federale (me përjashtim të paguar) nuk e kërcënon atë. Nuk ka nevojë të paguajë "Platon" dhe ata shoferë që ulen pas timonit të kamionëve, masa e përgjithshme e të cilave nuk kalon 12 ton.

Sistemi i tarifimit ofrohet kryesisht për kamionë të rëndë dhe automjete të tjera të tonazhit të madh. Është ata që aplikojnë dëmin kryesor të cilësisë së autostradave.

Parimi i funksionimit të sistemit "Platon" është shumë e thjeshtë. Shoferi ose pronari i kamionit duhet të ketë një pajisje të veçantë në kabinën, duke ndjekur një lëvizje të makinave. Analogu i pajisjes është një kartë rruge.

Pajisja ose karta shfaqin rrugën e makinës. Çdo kilometër udhëtimi në rrugën federale kërkon pagesë. Deri më sot, tarifa është 1.90 rubla. Për 1 km. Shumica e këtyre parave, me përjashtim të komisionit që i shërben sistemit të operatorit, transferohen në llogarinë e fondit rrugor të RF, nga i cili financohet kapitali dhe mirëmbajtja e rrugëve në të gjithë vendin.

Pse do të gjobitet

Pavarësisht nga fakti se dënimi për udhëtimin pa "Platon" u zvogëlua (deri në vitin 2016 ai arriti në 40 mijë rubla), kjo nuk ndikoi në arsyet për rimëkëmbjen administrative. Në veçanti, rimëkëmbja mund të shkarkohet nëse ka arsyet e mëposhtme:

• mungesa e një shoferi të pajisjes "Platon" në kabinën ose kartën e dekoruar të rrugës;
• nisja në autostradën federale me një pajisje jo-pune "Platoni";
• mungesa e fondeve të mjaftueshme në bilanc për të paguar;
• nisja në një rrugë tjetër dhe në një ditë tjetër nga ajo që u tregua në hartën e rrugës.

Shumë shoferë janë të interesuar në atë që një gjobë do të jetë për "Platon" të pabazuara, dhe a është e mundur të përfshijë shumën e paguar për rrugën federale në taksën e transportit? Sipas pyetjes së parë, përgjigjja është e qartë: pajisja jo-punuese jep të gjitha arsyet për vendosjen e një gjobe prej 5.000 rubla. Përfshirja e shumës së paguar në sistemin e Platonit në tatimin e transportit lejohet në arsye të përgjithshme. Është e pamundur të paguhet dënimi.

Për të zvogëluar madhësinë e taksës së transportit, pronari i kamionit duhet të dorëzojë një deklaratë në FTS me informacion mbi marrjen e pagesave në sistemin e Platonit për periudhën raportuese. Ajo merr parasysh vetëm fare prej 12 tonnikov për 1 km në autostradat federale. Nëse shuma e paguar tejkalon madhësinë e taksës vjetore të transportit, atëherë nuk do të duhet të paguajë për të. Nëse shuma e pagesës është më pak, atëherë kjo shumë zbritet nga pagesa e taksave.

Shoferët duhet të merren parasysh se ose nuk lidhen drejtpërdrejt me sistemin e Platonit ose rimëkëmbjen administrative për shkeljen e rregullave të tarifave për përdorimin e rëndësisë federale. Arsyet dhe madhësia e gjobës në secilën prej rasteve të përmendura përcaktohen sipas një neni të veçantë të Kodit të Kodit Administrativ.

Metodat e kontrollit të gjobave

Si të kontrolloni gjobat "Platon"? Për ta bërë këtë, shkoni në faqen zyrtare të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse, nga faqja kryesore, mbi lidhjen "Shërbimet online -" Shërbimet e etiketave ". Duke klikuar mbi lidhjen e fundit, qytetari bie në vendin e policisë së trafikut, ku ai mund të kontrollojë praninë e një gjobe duke futur në targën e automjetit të saj dhe numrin e certifikatës së regjistrimit të saj shtetëror. Si një metodë alternative e verifikimit, ju mund të përdorni shërbimin online të shërbimeve publike.

Konfuzioni me gjoba për transportuesit rrugorë, dështimet në sistemin e Platonit dhe kritikat e mprehtë nga deputetët dhe vetë kamionët vetë. Në takimin me gazetarët, përfaqësuesit e Rosavtodor dhe operatori i Platonit u përpoqën të pasqyronin të gjitha pyetjet nga shtypi se si po ndodhte puna për tarifat e debugging akuzat me 12 tonsniks për kalimin përmes autostradave federale dhe të mbrojnë pikëpamjen e tyre.

Sipas pjesëmarrësve të konferencës për shtyp, ata filluan të flisnin për komisionimin e sistemit në vitin 2011 dhe të gjithë ata që nuk kishin kohë për t'u regjistruar në kohë, thjesht tërhoqën kohën në të fundit. Sistemi "Platoni", pavarësisht nga barra serioze, e mbajti sulmin e hakerëve dhe tashmë po punon plotësisht pa dështime, argumentojnë zyrtarët. Aktualisht, taksat akcize dhe taksat e transportit nuk mbulojnë të gjitha dëmet që kalojnë shoferët në autostradat federale dhe të gjitha fondet e mbledhura do të plotësojnë fondin rrugor dhe do t'u lejojnë atyre të sjellin të gjitha autostradat në një shtet rregullator deri në vitin 2019.

Sa për tarifa shumë të larta, ato tashmë janë zvogëluar dhe praktika globale sugjeron se është e nevojshme të paguhet për përdorimin e gjurmëve. Pyetje në lidhje me tubimet masive dhe promovimet e kamionëve, shumë prej të cilave argumentojnë se do të mbeten plotësisht pa përfitim dhe pa punë, ka gjithashtu një përgjigje të korrur.

Në Rosavtodore, ata sigurojnë që për gjithë kohën veprimet më të mëdha të shoferëve të protestave të 12-tonnons në Rusi janë mbledhur jo më shumë se 2-2.5 mijë njerëz. Dhe për pjesën më të madhe të tyre, ata janë të rregulluar nga ata që punojnë "presin" dhe nuk duan të sjellin fitimet e tyre dhe të paguajnë taksat.

Në të njëjtën kohë, zyrtarët harruan të përmendin se një protestë e tillë në të gjithë vendin kaluan dhe vazhdon të jetë pothuajse një duzinë çdo ditë.

Për çështjen e korrespondentit të Gazeta.ru, për mungesën e ndonjë regjimi testimi për vetë transportuesit e automjeteve, në mënyrë që të përjetojnë teknikat dhe të vihen në çështje me regjistrimin dhe legjislacionin, për shembull, si kur hapet seksioni i parë i Route e paguar M11 Moskë - Shën Petersburg, Rosavtodor dhe "Sistemet e Transportit RT-Invest" Një përgjigje - Sa kohë nuk, gjithsesi, të gjithë do të vendosnin të kujdesen për pyetjen në momentin e fundit. Megjithatë, në fakt, jo gjithçka rezulton të jetë kaq e qartë.

Për shembull, një nga pyetjet më të mprehta në lidhje me gjobat e madhësive mbresëlënëse, të cilat mund të bëhen në rrënjë nga një kompani e vogël e suksesshme e falimentuar. Kujtojnë se për momentin, "kalimi i pandërprerë" për personat juridikë është një gjobë prej 450 mijë rubla. Për shkeljen e parë dhe 1 milion - në rastin e ri-mos pagesën e udhëtimit. Dënimet për IP dhe zyrtarët janë 40 mijë e 50 mijë rubla. respektivisht.

Zëvendëskryetari i Rosavtodor Dmitry Tryrtov pranoi se dimensionet e gjobave që aktualisht janë aktualisht joefektive dhe agjencia nuk kanë kohë për t'i sjellë ato në kohë. Si rezultat, norma të reja, shumë më të pranueshme përafërsisht fillojnë të veprojnë vetëm në fillim të dhjetorit.

"Ne fillimisht gjysmë viti më parë, ata filluan të thoshin se në kodin administrativ, një sistem i paefektshëm i gjobave ofrohet si në madhësi dhe diferencimin e tij për përdoruesit e rrugëve të ndryshme", tha Gazeta.ru. - Tani qeveria së bashku me deputetët mund të gjejnë një gjuhë të përbashkët për këtë çështje. Dhe në takimin e Zëvendës Kryeministrit Arkady Dvorkovich vendosi atë

madhësia e mirë për të gjithë transportuesit rrugorë, duke përfshirë të dyja ligjore dhe individë, do të jenë 5 mijë rubla për shkeljen e parë. dhe 10 mijë rubla. Për përsëritjen.

Kjo është, një shkallë e sheshtë e gjobave do të veprojë, e cila do të bëjë praktikën e zbatimit të ligjit më efikas. Tani rregullimi është i pasaktë, dhe do të jetë i saktë. Ne kemi kërkuar gjatë për deputetët për këtë, por ka pasur një rreshtim - ky ligj nuk kishte kohë për të marrë në fuqi hyrjen në fuqi (mbledhja e pagesave nga 12 tonsnons. - "Gazeta.ru"). Kjo është një gabim i qartë, të cilin ne do të eliminojmë në të ardhmen e afërt ".

Dhe nëse ndëshkimi është tashmë në rrugë?

Nëse me një shkallë të sheshtë të gjobave të ardhshme tani është pak a shumë e kuptueshme, atëherë pyetja me ato auto-dërgesat që tashmë kanë ardhur nën gjobat ekzistuese mbeti e hapur. Dhe vala e pakënaqësisë për këtë mund të jetë shumë serioze. Në fund të fundit, gjasat për një numër të madh të gjobave të paligjshme, të shkarkuara për shkak të dështimeve "Platoni", është shumë i madh. Kujtojnë se më 16 nëntor, në ditën e dytë pas fillimit të një kalimi të paguar për 12 tonsnons, korrespondenti i "Gazeta.ru". Ka dhjetra transportues rrugësh nën dyert, të cilat mund të duhet të marrin nën gjobat për arsye të pavarura prej tyre. Pra, dikush nuk mund të paguante shpejt udhërrëfyesin, ndërsa karroca ishte tashmë në rrugë. Dikush nuk kishte asnjë pagesë apo nuk ka funksionuar regjistrimin, dhe dikush kishte një pajisje të dëmtuar për shlyerjen automatike të fondeve, dhe shoferi i kamionçatës duhej të kthehej në Moskë përmes pikave të kontrollit.

Një stimul tjetër për gjobat e tjera ishin veprimet e vetë Rosavtodor, të cilët po përpiqen të heshtin të gjitha forcat me të gjitha mjetet, ose të zhvendosin përgjegjësinë për departamentet dhe gazetarët e tjerë.

Pra, më 12 nëntor, shërbimi për shtyp i Rosavtodor shpërndau një mesazh që deri më 1 maj 2016, pronarët e kamionëve që peshonin më shumë se 12 ton, të cilat nga java e ardhshme duhet të bëjnë një tarifë për gjurmët federale, nuk do të gjobiten për shkelje të kësaj kërkese jashtë zonave të Moskës. "Ky vendim është bërë duke marrë parasysh një numër të ankesave të përfaqësuesve të tregut të transportit të ngarkesave që nuk kanë kohë për t'u lidhur me sistemin e grumbullimit" Platon "në afatin kohor", tha agjencia, e cila menjëherë kapi të gjitha lajmet agjencitë.

Megjithatë, më vonë nga një deklaratë e tillë në Rosavtodor, ata u ndërprenë, dhe në përgjigje të kërkesës së "Gazeta.ru" deklaroi se "ekziston një legjislacion që parashikon dënime për mungesën e tarifës për kalimin e makinës që peshon më shumë se 12 ton në autostradat federale.

Nëse transportuesi neglizhon këtë kërkesë, dhe sistemi do të rregullojë dhunuesin, atëherë informacioni do të dërgohet në policinë e trafikut ". Në vend të refuzimit, informacioni i pasaktë nga faqja e internetit e Rosavtodor u fshihej thjesht.

Në mënjanë të Rosavtodor, ata nuk e fshehin tmerrin e tyre para valës së gjobave, të cilat do të fillojnë të rrisin me auto-anije pas fillimit të Platonit.

Kujtojnë se për momentin policia e trafikut dërgon gjoba 15 ditë pas shkeljes së trafikut. Megjithatë, të dhënat mbi shkeljet nga sistemi i platonit në policinë e trafikut nuk dërgohen menjëherë menjëherë, por me disa vonesa. Rezulton se informacioni rreth finnezëve të parë duhet të shfaqet në fillim të dhjetorit. Sipas çështjes së korrespondentit të Gazety.ru, duke u përgjigjur në çështjen e korrespondentit të Gazety.ru për atë që do të ndodhë me ata që do të marrin "të vjetra", dënime të larta, të punojnë me ta do të zhvillohen brenda kuadrit të legjislacionit aktual .

"Nuk ka gjobë të vetme, ka një vonesë, disa vonesa para se të shkarkohet,

- Tha kreu i Rosavtodor. - Pra, unë nuk mund të arrijnë menjëherë paratë për kalimin. Së dyti, ekziston një kartë rruge për të cilën pagesa mund të mbahet pas përfundimit të udhëtimit. Ka një kohë në kohë, e cila është dhënë se informacioni nga pajisjet e kontrollit hyri në policinë e trafikut me disa vonesa. Pra, për shembull, shkelja ndodhi më 1, dhe në informacionin e policisë së trafikut e bëri këtë 7 - është vetëm një shembull, jo numra të veçantë. Nëse ka ardhur aktvendimi, dhe ju nuk pajtoheni me të, atëherë ekziston një procedurë përgjithësisht e pranuar. Së pari, në faqen e internetit të koncesionarit ka një ikonë të veçantë "Unë nuk pajtohem me gjobën". Shkoni atje, shkruani apel. Dhe kjo vërejtje mund të hiqet nëse dënimi u shkarkua pa arsye - për shembull, ata ishin të gabuar ose pajisja nuk i ka shkruar paratë. Kjo është, ka pasur një arsye teknike. Një mënyrë tjetër është të apelosh në policinë e trafikut.

Nëse dhe në policinë e trafikut e konsiderojnë një gjobë të arsyeshme, por transportuesi nuk është, atëherë çështja duhet të zgjidhet në gjykatë ".

A mund të jetë një arsye për të apeluar informacion të pasaktë nga vetë Rosavtodore, ata nuk e specifikonin departamentin.

Pajisjet anësore nuk janë për të gjithë

Një arsye tjetër që ka bërë sumyatista në radhët e përpjekjes për të zotëruar "Platon", janë bërë përpjekje të pasuksesshme për të marrë pajisjen në bord për të shkruar para për udhëtime. Doli se jo të gjithë Autotransfers kuptuan shpjegimin e Rosavtodor se nuk ishte absolutisht e nevojshme për të marrë këtë pajisje për të paguar një udhëtim. Përndryshe u kërkua të lëshonte një kartë rruge. Megjithatë, siç është vërejtur në Rosavtodore, kthesa serioze në zyrat e Platonit, në veçanti, u ngrit për shkak të faktit se njerëzit në momentin e fundit vendosën të marrin pajisjen në bord, të cilat në të vërtetë nuk kanë nevojë. Si rezultat, ka pasur një deficit.

"Deri më sot, përdoruesit janë lëshuar rreth 170 mijë pajisje në bord, të rezervuara për një tjetër 30 mijë, - i tha Ramadov. - Në këtë rast, vetëm rreth 70 mijë përdoren nga pajisjet e marra, pasi që pjesa tjetër e transportuesve po përdorin ende harta të rrugës.

Deficiti i pajisjes Ne po planifikojmë të mbulojmë në të ardhmen e afërt, do të lëshohen 2 milionë pajisje, dhe nëse është e nevojshme, do të urdhërojmë më shumë. Prodhimi ka filluar, fillimi i dorëzimit pritet në gjysmën e dytë të dhjetorit.

Pamundësia për t'i vënë ato në treg është shpjeguar tani me faktin se ata duhet të kryhen në Rusi. Ishte një nga kushtet që shteti para nesh.

Për fat të keq, kur filluam të nisën sistemin, pamë se nuk kishte prodhues të pajisjeve në bord në Rusi.

Ky pajisje në bord është projektuar plotësisht nga prodhuesi rus dhe është bërë në fabrikë në Shën Petersburg. Narrowness e tregut nuk lejoi të krijojë numrin e nevojshëm të pajisjeve në bord ".

Vini re se, sipas Rosavtodor, më 24 nëntor, rreth 600 mijë automjete u regjistruan në sistemin e Platonit, që është 60% e vëllimit të përgjithshëm të parkut. Kompani të mëdha me një park nga 50 makina dhe më shumë - të regjistruara me 90%. Për periudhën prej 15 deri më 22 nëntor, tarifat arritën në 312 milionë rubla. Gjatë kësaj periudhe, përdoruesit e sistemit kanë lëshuar 438 mijë kartela të rrugës.

Reagimi i parë i fas

Ndërkohë, në situatën e vështirë me kamionë të martën u reagua së pari në Shërbimin Federal Antimonopoly (FAS). Agjencia synon të iniciojë monitorimin e sfidës së tarifës me 12 tonsnons. Sipas kreut të FAS IGOR ARTEMYEV, çdo pengesë kryesisht bie në biznes.

"Sigurisht, më e vogël dhe më e dobët nuk mbijeton,

- tha Artemyev. "Ne kemi nevojë për të balancuar sistemin në mënyrë që të mos vuajmë nga kompanitë që mund të mbijetojnë në këtë situatë".

Shpenzimet e opinionit

Koordinatori i Shoqatës "Languard" Valery Voynko në një bisedë me "gazeta.ru" quajtur një rënie në tarifat "Dorëzimi". Ai është i bindur se nën kamionë në internet Gjobat dhe tarifat e deklaruara do të bien më tej, gjë që do të çojë në faktin se vetë sistemi i Platonit do të humbasë kuptimin dhe fondet e mbledhura nuk do të arrijnë fondin e rrugës.

"Feed nuk anulon pretendimet kryesore për Platon,

- tha Littko "Gazeta.ru". - Kjo është një rritje e inflacionit, rritja e çmimit të produkteve. Kreu i Sberbank Herman Gref ka rënë dakord tashmë me ne. Nëse flasim për ato gjoba që së shpejti do të fillojnë të vijnë në auto-dërgesa, atëherë dyshoj se për të provuar faktin se udhëtimi nuk është paguar për shkak të dështimeve teknike, do të jetë e thjeshtë. Po, ne ruajmë mesazhet e gabimit, të quajtur qendrat e thirrjeve. Por gjasat që gjykatësi ose policia e trafikut do të qëndrojnë në anën tonë, - 50 deri në 50 ".

Gjobat në sistemin rezonant "Platon", nisur nga 15 nëntori, u transferuan në maj të vitit të ardhshëm. Autoritetet vazhduan me koncesione për kamionë që vazhdojnë të protestojnë kundër nisjes së këtij mekanizmi. Përveç kësaj, shteti Duma reduktoi sasinë e gjobave pothuajse 100 herë.

Problem "Platon"

Situata rreth funksionimit të shërbimit "Platon" mbetet i tensionuar. Me këtë sistem, Rosavtodor planifikoi të tërheqë rreth 40 miliardë rubla. vitin tjeter. Megjithatë, protesta nga kamionët e detyruan qeverinë të rishikojë qasjen fillestare.

Platoni u krijua për të ngarkuar pagesën nga kamionët (mbi 12 ton) për përdorimin e gjurmëve. Ky lloj i automjeteve shkakton dëmin më të madh në sipërfaqen e rrugës, pas së cilës lind nevoja për riparimin e kanavacës. Fillimisht, ishte planifikuar të aplikonte një vlerë fikse prej 3.73 rubla / km. Pas kësaj, ata kaluan në modelin e diferencuar - 1.53 rubla. Deri në mars të vitit të ardhshëm, 3 rubla. Deri në vitin 2018, dhe pas kësaj - 3.73 rubla.

Çështja e dytë rezonante ishte gjoba për shkelje me pagesë brenda kuadrit të këtij sistemi. Gjobat fillestare për çrregullimet e para dhe të mëvonshme arritën shumat astronomike: 450 mijë rubla. dhe 1 milion rubla. Duke iu përgjigjur protestave të kamionëve, gjobat u reduktuan deri në 5 dhe 10 mijë rubla, respektivisht. Sfidoi gjobat në sistemin e platonit u hoq deri në maj 2016, duke përfshirë edhe këtë është shkaktuar nga problemet teknike. Ky pozicion ndahet në Ministrinë e Transportit dhe Rosavtodore, përjashtimi ishte vetëm rajoni i Moskës, ku gjobat do të mbeten në fuqi.

Për 12 ditët e para të sistemit, mbi 0.5 miliardë rubla janë mbledhur. Në të njëjtën kohë, u ngritën probleme të ndryshme teknike në fazën e regjistrimit, të cilat rritën shkallën e paguesve të pakënaqësisë. Rosavtodor paralajmëroi për sanksionet e mundshme financiare për koncesionarët e sistemit të Platonit. Agjencia vazhdon të provojë cilësinë e mekanizmit, e cila filloi ditën e tretë pas nisjes.

Pozicionet e partisë

Rosavtodor vendosi të anulojë gjobat deri në maj 2016 (jashtë rajonit të Moskës), por kamionët vazhdojnë të protestojnë kundër shërbimit "Platon".

Pozicioni financiar i transportuesve është përkeqësuar ndjeshëm në një krizë. Pagesa shtesë për përdorimin e gjurmëve mund të jetë kashtë e fundit, e cila do të çojë në krizën e sistemit, paralajmërojnë ekspertë. Si rezultat, do të ketë ndërprerje me furnizimin e produkteve, të cilat do të ndihen si rezerva në zinxhirët me pakicë. Lajmet e fundit konfirmuan frikën e ekspertëve - pavarësisht zgjidhjes së çështjes së gjobave, për 7 ditët e para të punës së sistemit të Platonit, 30% e mallrave janë dorëzuar me ndërprerje.

Boris Titov Biznes Avokati i Popullit beson se është më mirë të zhvendoset koha e dorëzimit për pasazhe për një vit. Në këtë fazë, mekanizmi është më i mirë për t'u përkthyer në mënyrën e testimit. Në të njëjtën kohë, pyetja nuk është aq e rëndësishme nëse do të gjobitet për shkelje të pagesës në sistemin e Platonit. Përveç ndërprerjeve të mundshme me furnizimin e mallrave, ekziston një problem tjetër. Pas përmirësimit të pagesës vitin e ardhshëm, inflacioni do të përshpejtohet me 2.7 pikë përqindjeje, parashikojnë ekspertët.

Ekspertët mbështesin përdorimin e testit të sistemit të Platonit në të ardhmen e afërt. Jo të gjitha automjetet janë të pajisura me pajisje të veçanta, dhe një pjesë e transportuesve nuk janë të regjistruar në shërbim.

Pjesëmarrësit në aksionet e protestave synojnë të heqin heqjen e këtij sistemi. Përndryshe, kamionistët do të vazhdojnë të ushtrojnë presion mbi qeverinë. Nga ana tjetër, zyrtarët duhet të kërkojnë burime të financimit. Në kontekstin e krizës, është e nevojshme për të kursyer fondet buxhetore, duke përfshirë në kurriz të fondeve për të përmirësuar cilësinë e rrugëve, gjë që e bën sistemin "Platoni" të nevojshëm.

Ligji për transferimin e gjobave për shkelje të pagesës në sistemin e Platonit ende nuk është miratuar. Duma e shtetit ishte e kufizuar vetëm në një rënie në sasinë e gjobave, të cilat do të arrijnë në 5 mijë rubla. Në rastin e shkeljes së parë, dhe dy herë më shumë për çrregullime të përsëritura. Këto masa janë gjysma, besojnë transportuesit. Në kushtet aktuale të "Platonit" do të jetë një kërcënim për furnizimet e pandërprera të mallrave. Përveç kësaj, tarifat shtesë do të çojnë në rritjen e çmimeve. Në vitin e ardhshëm, ky mjet është më i mirë për t'u përdorur vetëm në modalitetin e testimit, ekspertët e konsiderojnë.

Më shumë artikuj rreth ""

Vuri re një typo në vend? Theksojeni atë dhe shtypni Ctrl + Enter

Nga 15 dhjetori 2015, ekziston një botim i ri i Kodeksit të Federatës Ruse për Veprat Administrative. Ligjvënësit reduktuan gjobat për pronarët dhe shoferët e kamionëve për shkeljen e pagesës në sistemin e Platonit.

Në rastin e një vepre penale të parashikuar në nenin 12.9, pjesët 6 dhe 7 të nenit 12.16 dhe nenin 12.21.3 të këtij Kodi, në lidhje me automjetet që u përkasin transportuesve të huaj, pronarëve (pronarëve) të automjeteve, ndalimit të automjetit nga Ndërprerja e lëvizjes duke përdorur pajisje bllokuese që zbatohet para se të paguhen një gjobë administrative.

Neni 31.5 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse rregulloi se vonesa ose instalimi i ekzekutimit të vendimit për emërimin e dënimit administrativ në formën e një gjobe administrative nuk mund të zbatohet për shtetas të huaj sipas nenit 12.21.3 të Kodit të Veprat administrative të Federatës Ruse. Prandaj, edicioni i ri i nenit 32.2 të Kodit të Veprimeve Administrative të Federatës Ruse parashikon që një dënim administrativ për shkelje të pagesës së Platonit nga një transportues i huaj duhet të paguhet para automjetit që i përket atij, i cili ka bërë një kundërvajtje administrative territorin e Federatës Ruse.

Gjobat nga transportuesit e ngarkesave të cilët nuk kanë paguar kalimin e autostradave federale brenda sistemit të platonit nuk do të ngarkohen ende, thanë ata në Ministrinë e Transportit. Zyra së bashku me Dumën e Shtetit ka zhvilluar tashmë ndryshime që reduktojnë sanksionet për kompanitë nga 450 mijë deri në 50 mijë rubla. Vendimi është marrë pas protestave në shkallë të gjerë kundër Platonit dhe letrave të Avokatit të Popullit të Boris Titov Vladimir Putin.

Shoferët e automjeteve që u përkasin transportuesve rusë do të lirohen nga gjobat për shkelje të tarifave për të udhëtuar një automjet që ka një masë maksimale të lejuar prej mbi 12 ton - tha në Ministrinë e Transportit. - Gjithashtu, deputetët u propozuan për të zvogëluar sasinë e gjoba për pronarët e automjeteve të tilla për shkelje të ngjashme. Para se të bëhen këto ndryshime, gjobat nga shoferët e automjeteve ruse nuk do të akuzohen për shkelje të tilla ". Kështu, bazuar në deklaratën e departamentit, vetëm shoferët e kamionëve janë të përjashtuar nga sanksionet (gjobat e operimit më parë për ta - 40 mijë rubla). Megjithatë, burimi në Ministrinë e Transportit siguroi "Kommersant", të cilin askush nuk do të ishte mirë në fakt, as ligjor (për ta, dënimi i përshkruar në ligj është 450 mijë rubla. Për shkeljen e parë dhe 1 milion rubla- për Përsëritur). Sipas Kommersant, tani Ministria e Transportit dhe Deputetëve po diskutojnë aktualisht një mundësi kompromisi: zyrtarët propozohen të bëjnë një dënim të vetëm për personat juridikë dhe individët (50 mijë rubla. Për shkeljen e parë dhe 100 mijë për të përsëritur), deputetë - 10 mijë rubla. Kreu i Komitetit Shtetëror Duma për Transport Evgeny Moskvichov tha "Kommersant" që dokumenti do të konsiderohet në seancën plenare më 1-2 dhjetor. "Në dhjetor, sapo presidenti e nënshkruan atë, ndryshimet do të hyjnë në fuqi," tha ai "Kommersant".

Kujtojnë se sistemi është i ngarkuar (SVP) për kalimin e kamionëve 12 ton në autostradën federale "Platon" nisur nga 15 nëntori. Me ndihmën e SVP Rosavtodor (sistemi i klientit), donte të grumbullonte 40 miliardë rubla në vit. Nga pronarët e kamionëve, dëmtimi i dëmeve, dhe drejtoni këto para për ndërtimin e rrugëve. Sistemi shkaktoi pakënaqësi masive të kompanisë dhe kamionëve, të cilët për muajin e fundit shpenzuan disa protesta. Në këtë sfond, Ministria e Transportit u zëvendësua së pari me një tarifë të përhershme 3.73 rubla / km në diferencuar (1.53 rubla / km në mars 2016, 3 rubla / km deri në 2018, pastaj 3.73 rubla / km), dhe gjithashtu urdhëruar të përdorin gjoba për mospagimin e udhëtimit vetëm në rajonin e Moskës deri në maj 2016. Për koncesionet shtesë, Ministria e Transportit shkoi pas dy ngjarjeve: djemarrësit e djeshëm mbajtën një veprim tjetër të protestës (gjatë asaj të saj të aktivistëve vdiqën, siç raportohet në "Kommersant", dhe Avokati i Popullit të Biznesit Boris Titov i bëri thirrje Presidentit Vladimir Putin me një kërkesë për të Përkthe "Platon" në mënyrën e testimit. Në letrën e tij, ai raportoi, në veçanti, për humbjet që shërben për biznesin për shkak të SBP dhe gjobave, të cilat në të vërtetë aplikohen jo vetëm në Moskë, por edhe rajonin Kaluga.

Shefi i sindikatës ndër-rajonale të shoferëve profesionistë Alexander Kotov në një bisedë me "Kommersant" e quajti vendimin e Ministrisë së Transportit në gjysmën e njeriut. "Ne kërkojmë që të çaktivizojmë plotësisht pajisjet" Platoni ", tha ai" Kommersant ". - Para çaktivizimit të sistemit, sistemi i protestës do të vazhdojë, por do të transferohet nga rënkimet e rrugës për të përjashtuar tragjeditë, si në Qarku Tver. Unë kam dërguar tashmë apelin përkatës për të gjithë pjesëmarrësit e veprimit ".

"Pa dyshim, kjo iniciativë është e saktë dhe e pritur", tha "Kommersant", drejtor i prokurimit të shërbimeve të transportit FM logjistike Andrei Popov. "Ne e shohim vendimin optimal për të futur një moratorium për gjobat për transportuesit për periudhën nga 15 nëntori deri më 15 janar , 2016 përfshirëse. " Ai gjithashtu vuri në dukje se konfuzioni rreth Platonit lind për shkak të informacionit të diskutueshëm që vjen nga burime të ndryshme. Për shembull, deklarata e zëvendësministrit të transportit evgeny dietrich se gjobat do të punojnë vetëm në rajonin e Moskës, është botuar në faqen e internetit të Ministrisë së 11 nëntorit, por pastaj u hoq. "Deklarata zyrtare e Ministrit të Transportit, Kryetares së Shtetit Duma, ose Kryeministrit, për futjen e përkohshme të moratoriumit mbi gjobat, do të jetë në gjendje të normalizojë situatën, para se të eliminojë të gjitha problemet me Platonin", thotë MR . Popov. - Çfarëdo që përfaqësuesit e sistemit nuk do të thotë që kompanitë e transportit nuk kanë probleme. Reduktimi i sasisë së gjobës duket të jetë adekuat dhe i pranueshëm për tregun ".

Ivan Buran

Avokati i Popullit të Biznesit Boris Titov kërkon të shtyjë tarifat nga kamionët

Javën e parë të punës së ngarkesës së ngarkesës me kamionin e Platonit konfirmoi shqetësimet më të këqija të biznesit. Pra, prodhuesit e mëdhenj dhe shitësit e ushqimit vunë në dukje ndërprerjet e furnizimit deri në 30% të mallrave. Siç u bë i njohur për "Kommersant", Avokati i Popullit të Biznesit Boris Titov u intervenua tashmë, i cili i ofroi Presidentit Vladimir Putin për të përkthyer sistemin në modalitetin e testimit për një vit.