Kompania “Speed Laboratory” ka përfunduar Akordim çipi i motorit me turbocharged dizel Nissan Pathfinder 3.0 DCI, fuqia e fabrikës 231 kf, transmetimi automatik (AT) - rishikimi i programit të menaxhimit të motorit në mënyrë që të rritet fuqia dhe çift rrotullimi i motorit, mbyllja e valvulës së riqarkullimit të gazit të shkarkimit (EGR)
Funksionimi i motorit të specifikuar
Nissan Passfinder 3.0 kontrollohet nga njësia Bosch EDC16 cp46.Pritja e motorit Nissan Pathfinder 3.0 DCI kryhet përmes lidhësit diagnostikues:
Sidoqoftë, në disa raste të rralla, riprogramimi kryhet me analizimin e ECU:
Njësia është e vendosur në ndarjen e motorit në anën e pasagjerit. Heqja e tij kërkon shumë kohë - montimet ECU janë të vendosura jashtëzakonisht keq
Në fillim të punës, specialistët tanë kryejnë diagnostifikim kompjuterik. Bëhet përmes lidhësit diagnostikues OBDII. Lidhësi ndodhet nën kolonën e drejtimit
Si rezultat i ndezjes së ECU-së së motorit të Nissan Passfinder, nxitimi në të gjithë gamën e rrotullimeve është përmirësuar, mendueshmëria e pedalit të gazit zvogëlohet, fuqia maksimale dhe çift rrotullimi i motorit rriten brenda 20-25%
Valvula e riqarkullimit të gazit të shkarkimit (EGR) u çaktivizua gjithashtu nga programi. Kur EGR është i fikur, regjimi i temperaturës në sistemin e shkarkimit rritet dhe katalizatorët mund të shkrihen. Ekspertët tanë rekomandojnë fshirjen e tyre. Katalizatorët u hoqën me kërkesë të klientit. Janë 2 prej tyre në këtë makinë (shiko foton):
- deri në 15% në motorët me benzinë atmosferike.
- deri në 25-35% në motorët me benzinë dhe naftë me turbocharged.
- rritja e fuqisë së motorit
- përmirësimi i dinamikës së nxitimit në zonën e rrotullimeve të ulëta dhe të mesme
- eliminimi i boshllëqeve "reverie".
- konsumi i reduktuar i karburantit
- sjellje e përmirësuar e fillimit të ftohtë
- stabilizimi i shpejtësisë boshe
- heqja ose ndërrimi i kufizuesve të shpejtësisë dhe kufizuesve të shpejtësisë
- optimizimi i funksionimit të ventilatorit ftohës
- shkëputja e sensorit të oksigjenit, EGR, flapave të vorbullës, përkatësisht, heqja e katalizatorëve, filtrat e grimcave DPF FAP dhe shumë më tepër
Heqja e kapakut me rrotullim Nissan Pathfinder (R51) Diesel
Fakti është se shkaku i dështimit të flapave të vorbullës mund të jenë shumë arsye, siç janë depozitat e karbonit të formuara për shkak të funksionimit të sistemit USR, i cili nuk lejon që flapat e vorbullës të funksionojnë në modalitetin normal, ky është një gabim i softuerit dhe një dështim i sistemit të kontrollit të përplasjes së rrotullimit, si dhe shkatërrim fizik i flapave të vorbullës, të cilat mund të ndikojnë negativisht në funksionimin e motorit në tërësi. Secila prej defekteve mund të zhvillohet në një masë më të madhe ose më të vogël, prandaj, ne kemi një qasje individuale për çdo avari, ashtu si një qasje individuale për çdo makinë me prishje të ngjashme.
Për të përcaktuar të mirat dhe të këqijat e heqjes së flapave të vorbullës, së pari duhet të kuptoni se për çfarë shërbejnë. Dhe ata qëndrojnë pikërisht në mënyrë që të rrisin fuqinë e makinës, dhe në të njëjtën kohë të zvogëlojnë konsumin e karburantit. Prandaj, kur hiqni kapakët e rrotullimit, disavantazhet që keni janë se makina juaj nuk do të jetë aq e fuqishme sa do të ishte me kapakët e rrotullimit dhe konsumi i karburantit do të rritet. Sidoqoftë, nuk ka nevojë për panik, ne po flasim për një ndryshim pothuajse të padukshëm në konsumin e energjisë dhe karburantit, i cili është i rëndësishëm vetëm për shoferët "të avancuar". Përparësitë mund të jenë si më poshtë: nuk duhet të mendoni dhe shqetësoheni më për gjendjen e flapave të vorbullës, domethënë, sepse ato mund të prishen fizikisht, pjesët e tyre mund të futen në motorin tuaj, pas së cilës ai do të dështojë mjaft shpejt. Ta themi thjesht, nuk ka rrathë rrotullimi, nuk ka problem.
Nissan Pathfinder (R51) Diesel 2500 dCi YD25DDTi 174 kf, 190 kf DENSO H1
Mbyllja e softuerit USR Nissan (Nissan) Pathfinder (R51) Diesel
Funksionimi i valvulës EGR ndikon negativisht në performancën e motorit. Kur sistemi bëhet i ndotur, efektiviteti i tij humbet plotësisht. Si rezultat, substanca edhe më të dëmshme lëshohen në atmosferë. Tani edhe ambientalistët dyshojnë për nevojën e instalimit të sistemeve të riciklimit të gazit të shkarkimit në makinat moderne.
Përveç kësaj:
- fuqia e motorit zvogëlohet;
- rritet konsumi i karburantit;
- ka një humbje të dinamikës.
Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të prodhohet në kohë. Ekspertët rekomandojnë kryerjen e procedurës së heqjes së USR pa dështuar nëse kilometrazhi i makinës ka tejkaluar 100,000 km.
Nissan Pathfinder (R51) Diesel 2500 dCi YD25DDTi 174 kf, 190 kf DENSO H1
Nga
pershendetje.
Ju sjell në vëmendje bagazhin (ekspeditar) për Nissan Pathfinder. Për momentin, një kopje e para-prodhimit është tashmë gati. Montuar në shina standarde, në montime standarde.
Do të ketë 2 versione - metal dhe alumin.
Çmimet e parashikuara
Metalike - 11,000 rubla.
alumini - 16,000 rubla.
Ofroj fiksimin e rimorkios për NISSAN PATHFINDER nga kompleksi i pjesëve të këmbimit.
Ngarkesa vertikale - deri në 140 kg.
Tërheqje - deri në 1600 kg.
Çmimi - 6400r.
PI Ni.Pf.051.R (K) .doc
Sistemi i kontrollit Ni.Pathfinder - autostop, RA 412.doc
Nga
Shes Nissan Pathfinder 2.5 AT Diesel 190 forcat 2011 e tutje
Blerë në gusht 2011.1 pronar.
Kilometrazhi 73000 km.
Set i plotë në pëlhurë.
E përgatitur me makinë
Instaluar:
- Ngritja e trupit 60 mm
- Kompleti ngritës ARB OME +2 inç
- Gome 285/75 R16 BFG KM2
- Parakolp hekuri i përparmë Tamerlane
- Parakolp hekuri i pasëm Tamerlane me 2 priza (shkallë dhe rrotë rezervë)
- 4 fenerë (module Hella me ngjyrë të ulët)
- Sistem 2DIN me kamera
- Trajtim i plotë i pjesës së poshtme dhe kaviteteve
- Instaluar veshjet e harkut të rrotave të pasme
- Levat e sipërme të përparme Calmini
- Ndryshuar tavanin në një ngjyrë të errët
- Alarmi me ndezje automatike
+ çdo gjë të vogël
Çmimi 1 000 000 RUB
Shkëmbim i mundshëm me shtesën tuaj
Nga
Kur bleva Pafikun, thashë se nuk do të bëja asgjë me të. Kështu zgjati një vit dhe largohemi. Të mallkuar këtë forum
Ate vit vendosa ti vendos vetes 16 disqe dhe gome MT, por fati i keq, nuk shkojne ne Pafik 16, dhe nese vendosen, atehere me nisje -13, dhe me nje me te vogel nderhyn kaliperi. Nuk doja një fluturim kaq të fortë. Por rruga u gjet, blemë rrota Dotz Hammada dhe pamë pak kaliperin. Gjithçka ngrihet, por nuk ka pothuajse asnjë boshllëk askund, madje edhe peshat mund të varen vetëm nga jashtë. Me një fjalë, MOS E BËJ KËTË!
Opsioni i dytë ishte blerja e kalibrave nga Navara, e cila ka 16 disqe në magazinë. Pse nuk e bëra menjëherë - vetëm Zoti e di. Ndoshta i pangopur, sepse se bashku me kalipat nderrohen disqet dhe tapat e frenave.
Kur disqet e frenave filluan të kërkonin zëvendësim, unë megjithatë vendosa të ndërmarr këtë hap. Unë jam blerë nga çmontimi i kalibrit nga Navara me një çmim prej 6000 rubla. per te dyja dhe tabela te reja me disqe. Kalibrat e rinj mund të gjenden nga 7 500 rubla. per 1.
Dallimi midis diskut të frenave Nissan Pathfinder dhe Nisan Navara. Disku nga Pafik 320 mm, nga Navara 296 mm. Sipërfaqja e tyre e punës është absolutisht e njëjtë 5 cm. Dallimi është vetëm në pjesën qendrore.
Sipas llogaritjes sime, sipërfaqja e zonës së punës është ulur me 8.8%. Le të shohim se si makina do të frenojë ndërsa frenat po rrotullohen, por ato janë))).
Zëvendësimi u bë pothuajse pa probleme, gjithçka përshtatet, gjithçka është vendosur në vende standarde.
Tani të 16 disqet janë të përshtatshëm për mua, dhe me një mbingarkesë të fortë dhe 15)))
Gjithashtu, nëse frenat janë të këqija, atëherë për frenat 16 inç, mund të thuash një grup disqesh DBA 2310X, të cilat nuk i kam parë në Pafik. Nuk e di vërtet se si do të sillen në baltë.
Numrat e kalibrit 16 në Nissan Pathfinder / Navara
Mbështetja e djathtë 41001EB30A
Mbështetja e majtë 41011EB30A