A duhet të derdh freon në një makinë të re. Udhëzime për vetë-mbushjen e kondicionerit në një makinë

Ju duhet të karburantoni rregullisht kondicionerët - kjo do të sigurojë funksionimin e qëndrueshëm të pajisjeve. Kjo bëhet jo vetëm në rast të prishjes së pajisjeve, por edhe menjëherë pas instalimit - megjithatë, pas instalimit të sistemit të kontrollit të klimës, karburanti zakonisht kryhet nga mjeshtrat.

Rregulli kryesor është që ju duhet të furnizoni me karburant pajisjet pasi pjesa tjetër e freonit të jetë hequr.

Funksionimi i kondicionerit

Si të mbushni kondicionerin dhe sa substancë kërkohet

Ashtu si frigoriferët, kondicionerët janë të mbushur me freon, megjithatë, një freon i veçantë përdoret në kondicioner, i krijuar vetëm për këtë lloj pajisje. Zakonisht përdoret lloji i pullave.

Më shpesh, 2 lloje freoni përdoren për mbushjen e kondicionerit:

1. R-22 është një ftohës i besueshëm me efikasitet të lartë të ftohjes, i cili e dallon atë midis llojeve të tjera. Kur përdorni këtë lloj substance, konsumi i energjisë rritet, por kondicioneri fillon të funksionojë dhe e ftoh dhomën më shpejt. Zëvendësuesi i tij është gjithashtu i përshtatshëm - R407c. Ky lloj i ftohësit përmban klor.
2. R-134 a është një lloj i ri freoni që nuk dëmton mjedisin, nuk përmban papastërti dhe gjithashtu karakterizohet nga një efikasitet i lartë i ftohjes. Sidoqoftë, kostoja e tij është e lartë, kështu që ky ftohës përdoret rrallë. Ky lloj freoni përdoret shpesh për të mbushur një makinë me karburant.
3. R-410A është një freon i sigurt për ozonin.

Ekzistojnë metodat e mëposhtme të karburantit:

1. Karburanti sipas peshës. Në këtë rast, duhet të peshoni shishen me freon dhe të llogaritni sasinë e kërkuar që duhet të hyjë në sistem për funksionimin normal të kondicionerit. Por kjo do të kërkojë përdorimin e peshoreve speciale, si dhe fshirjen me korrent brenda pajisjeve.
2. Mbushja me presion. Kjo kërkon një matës të shumëfishtë. Në këtë rast, duhet të dini tiparet teknike të treguara në pasaportën teknike, dhe freoni injektohet në pjesë të vogla për të kontrolluar procesin e mbushjes së pajisjeve.

Ekziston një mënyrë tjetër - karburanti me anë të një ndryshimi të temperaturës, por kryhet vetëm nga profesionistë.

Pas instalimit të pajisjeve, prodhuesit zakonisht ngarkojnë pajisjen bazuar në gjatësinë standarde të shtegut të pompimit, sasia e ftohësit të kërkuar zakonisht tregohet në dokumentacionin teknik të secilit kondicioner. Pllaka e të dhënave zakonisht gjendet në kutinë e njësisë së jashtme ose në mbulesën mbrojtëse të kondicionerit.

Nuk është e nevojshme të llogaritet sasia e saktë e freonit, mjafton të dimë vlerën e përafërt. Për shembull, gjatësia mesatare e itinerarit është nga 3 në 5 m, dhe kur mbushni pajisjet me karburant me një kapacitet deri në 2 kW, do të jetë e nevojshme të përdorni rreth 90 g ftohës. Nëse fuqia e pajisjes është 8-10 kW, do të kërkohen rreth 600 gram freon.

E rëndësishme! Nëse linja e pompimit është më e gjatë, atëherë duhet të shtohen 15 g ftohës për çdo metër të gjatësisë së tij.

Mbushja e kondicionerit me freon

Kur kërkohet karburant

Një kondicioner që i ka mbaruar freoni nuk do të jetë në gjendje të funksionojë në mënyrë efektive. Easyshtë e lehtë të vërehet - sa më shumë kohë që të ftohet, aq më pak freon ka mbetur në pajisje. Arsyet për humbjen e performancës së sistemit të ndarë janë ndotja e filtrave, montimeve ose elementëve të tjerë, si dhe rrjedhja e ftohësit, i cili, ka shumë të ngjarë, rrjedh përmes lidhjeve. Në këtë rast, kondicioneri duhet të riparohet, dhe pastaj do të furnizohet me karburant. Përndryshe, ftohësi do të vazhdojë të rrjedhë.

Në mënyrë tipike, kondicionerët shtëpiak kanë nevojë për karburant 1 herë, menjëherë pas instalimit. Më tej, ata tashmë do të kenë nevojë për karburant, i cili mund të bëhet vetë. Së pari, duhet të përcaktoni se sa freon është në kondicioner për momentin, pasi një sasi e pamjaftueshme e lëngut nuk do të eliminojë problemin, dhe një tepricë mund të çojë në prishje të pajisjeve.

Përgatitja e kondicionerit për karburant

Para se të kryeni punë, është e nevojshme të kontrolloni sistemin dhe të studioni me kujdes sekuencën e veprimeve në mënyrë që mbushja me karburant e kondicionerit vetë, me duart tuaja, të jetë e thjeshtë dhe e sigurt. Sistemi i ndarjes duhet të kontrollohet për dëmtimin dhe arsyet e rrjedhjes së ftohësit.

Lexoni udhëzimet hap pas hapi dhe përgatitni pajisje dhe materiale speciale për karburant. Lloji i freonit mund të gjendet në dokumentacionin teknik për kondicionerin, ne rekomandojmë përdorimin e ftohësit 410, por kostoja e tij është e lartë dhe ky opsion nuk është i përshtatshëm për të gjithë. Ju gjithashtu mund të sqaroni klasën e freonit nga shitësi i kondicionerit.

Përgatitja për karburant përfshin:

1. Kërkoni për pajisjet e nevojshme. Puna do të kërkojë një pompë vakumi me një matës presioni dhe një valvulë kontrolli për të shmangur futjen e vajit në sistemin e freonit. Zakonisht, pajisje të tilla mund të merren me qira, është më e lirë sesa të telefononi zejtarët dhe nuk ka nevojë ta blini atë.
2. Studimi i tubave të avulluesit dhe kondensatorit, duke kontrolluar integritetin e linjës së freonit.
3. Inspektimi i sistemit dhe kontrollimi i ngushtësisë së lidhjeve. Për ta bërë këtë, duhet të pomponi azotin në të përmes një zvogëluesi me një matës presioni. Azoti duhet të jetë në gjendje të gaztë. Sasia e azotit është e lehtë për tu përcaktuar - ajo do të ndalojë rrjedhjen në sistem kur të jetë e plotë. Monitoroni matësin e presionit në mënyrë që të shihni nëse presioni po bie. Nëse nuk bie, atëherë sistemi është i plotë dhe nuk ka rrjedhje, që do të thotë se për funksionimin normal të kondicionerit, ju vetëm duhet ta rimbushni atë.
4. Pas kësaj, bëhet vakumi; do të kërkojë një shumëfishtë dhe një pompë vakumi. Ndizni pompën dhe kur shigjeta në matësin e presionit arrin vlerën minimale, fikeni dhe mbyllni valvulën e gazit.

E rëndësishme! Pas fshirjes me fshesë me korrent, mos e shkëputni kolektorin nga kondicioneri!

Udhëzime hap pas hapi për furnizimin me karburant të kondicionerit vetë

Për të kryer punën, do të kërkohen pajisjet e mëposhtme:

1. Peshore dixhitale.
2. Termometra dixhitalë.
3. Një grup çelësash me 6 skaje.
4. Matës i shumëfishtë. Mund të përdoren dy ose katër lloje pozicionesh.

Manometër

Preferohet të përdorni një kolektor me katër pozicione, pasi kur punoni me një kolektor me dy pozicione, do të jetë e nevojshme të rilidhni pajisjen për shkak të formimit të një bllokimi ajri. Kolektori me katër pozicione është i mbyllur plotësisht, kështu që nuk ka kontakt me ajrin gjatë funksionimit.

Procedura:

1. Faza e parë: lëshimi i freonit. Hapni bravat që janë në pajisjet e shërbimit dhe lëshoni freonin e vjetër. Kur të gjithë gazi të jetë zhdukur, flokët duhet të mbyllen.
2. Faza e dytë: përgatitja e cilindrit të freonit. Cilindri duhet të vendoset në ekuilibër, bilanci të vendoset në zero, pastaj të hapni shpejt valvulën mbi të dhe në të njëjtën kohë të hapni valvulën e lëngut në kolektor për të lëshuar ajrin e tepërt nga zorra.
3. Faza e tretë: përgatitja e kondicionerit. Kondicioneri është vendosur në një temperaturë prej 18 gradë, pajisjet funksionojnë për ftohje. Tani ata bashkojnë një matës presioni: në pajisje, ju duhet të gjeni tubin më të madh që largohet nga blloku i jashtëm, hiqeni atë dhe lidhni një matës presioni në këtë vend. Fundi tjetër i matësit të presionit është i lidhur me shishen e freonit.
4. Faza e katërt: valvula e gazit në kolektor është hapur. Gjatë karburantit, presioni në sistem do të rritet dhe temperatura në termometër do të ulet. Isshtë e nevojshme që presioni të rritet në 5-8 bar.

Faza përfundimtare e punës është kontrollimi i funksionalitetit të kondicionerit.

Si të punoni me freon: masa paraprake

Në varësi të rregullave, nuk ka asnjë rrezik për të punuar me freon. Ju mund të mbushni karburantin me kondicioner në shtëpi duke ndjekur udhëzimet, dhe me qasjen e duhur, procesi do të jetë i sigurt.

Mos harroni se:

1. Në 400 gradë, ftohësi dekompozohet dhe lëshon klorur hidrogjeni dhe fosgjen.
2. Markat e klorit të ftohësit mund të irritojnë mukozën dhe të dëmtojnë trupin në tërësi.
3. Nëse një sasi e madhe e një substance futet në ajër, një person mund të helmohet nga gazrat.
4. Nëse freoni i lëngshëm futet në lëkurë, do të shkaktojë ngrirje të lëkurës.

Për të mbrojtur veten në procesin e punës, rekomandohet:

1. Vishni doreza dhe syze leckë - freoni që futet në sytë tuaj do të dëmtojë sytë tuaj.
2. Monitoroni ngushtësinë e sistemit dhe valvulave.
3. Mos punoni në ambiente të mbyllura.

Nëse ftohësi bie në kontakt me lëkurën ose mukozën, vendi duhet të shpëlahet menjëherë me ujë dhe të trajtohet me vazelinë. Nëse një person ka shenja të mbytjes ose helmimit, është e nevojshme ta çoni atë në ajër të pastër dhe t'i lejoni atij të marrë frymë oksigjen për 30-40 minuta, pas së cilës simptomat do të kalojnë.

Riparimi dhe furnizimi me karburant i kondicionerëve

Sa shpesh për të rimbushur kondicionerin

Nëse pajisjet janë në gjendje të mirë, integriteti nuk cenohet, atëherë rrjedhja e ftohësit nuk duhet të ndodhë. Në këtë rast, furnizimi me karburant i kondicionerit në shtëpi kërkohet çdo 2-3 vjet.

Nëse struktura është e dëmtuar dhe freoni rrjedh, së pari duhet të riparoni pajisjet, të kulloni freonin dhe pastaj të mbushni karburantin me kondicionerin. Arsyeja për një rrjedhje të tillë mund të jetë instalimi i pahijshëm i pajisjes, dëmtimi gjatë transportit ose përshtatja shumë e ngushtë e tubave me njëri -tjetrin. Ndonjëherë kondicioneri pompon freonin dhe rrjedh nëpër tubat brenda pajisjes.

Easyshtë e lehtë të ndjeni rrjedhjen e freonit: funksionimi i pajisjes do të shoqërohet me një erë të pakëndshme të gazit, dhoma do të ftohet shumë ngadalë dhe ngrica do të shfaqet në sipërfaqen e jashtme të njësisë.

Vetë -mbushja e kondicionerit me freon do të ndihmojë në kursimin e shumë parave - kostoja e një pune të tillë nga specialistët është mjaft e lartë.

Pas instalimit ose riparimit të sistemit të ndarjes shtëpiake, qarku i punës mbushet me ftohës - një substancë e veçantë që avullon në temperatura të ulëta. Sipas listave të çmimeve të publikuara në internet, çmimi i këtij shërbimi fillon nga 2,000 rubla (35 USD). Një opsion alternativ është të kurseni para dhe ta zgjidhni vetë problemin. Ne propozojmë të marrim parasysh 3 pyetje: kur bëhet e nevojshme të karburantoni kondicionerin me freon, sa kushton të marrësh me qira pajisje dhe si ta bësh punën me duart e tua.

Sa shpesh të mbushni frigoriferin për shtëpi

Freoni pompohet në sistemin e ndarjes në tre raste:

• gjatë instalimit ose riinstalimit në një vend të ri;
• pas riparimeve, që nënkupton shkyçjen e linjave freon;
• si rezultat i rrjedhjes së freonit nga qarku.

Per referim. Kondicionerët celularë dhe të dritareve, të ekzekutuar në formën e një monoblock, praktikisht nuk kanë nevojë për mbushje shtesë të freonit. Tubat e shkurtër të montuar në fabrikë janë të vendosura brenda strehimit dhe nuk janë të arritshme për instaluesit "e lakuar". Një gjë tjetër është një ftohës i makinës, i cili i nënshtrohet dridhjeve dhe shumë më shpesh humbet ftohësin.

Në fakt, pas instalimit të një kondicioneri të ri, nuk ka nevojë të mbushni freon - prodhuesi pompon gaz në njësinë e jashtme. Mjeshtrit kompetent bëjnë të njëjtën gjë - kur riparoni ose çmontoni ndarjen, freoni pompohet në shkëmbyesin e nxehtësisë të modulit të jashtëm. Dy rastet e para përfshijnë humbjen e substancës për shkak të veprimeve të pasuksesshme.

Shenjat e mëposhtme tregojnë një sasi të pamjaftueshme të freonit në sistemin e njësive klimatike:

• efikasiteti i ftohjes zvogëlohet - tifozja e njësisë së brendshme drejton ajër të ngrohtë;
• kompresori punon pa ndalesë me ngarkesë të plotë;
• kondicioneri inverter gabon dhe shpesh fiket (ekrani tregon një kod mosfunksionimi);
• porti i shërbimit i vendosur në bllokun e jashtëm, ku vjen linja e lëngshme, është e mbuluar me akull;
• nën ndikimin e presionit të freonit, vaji u shfaq në lidhjen që rrjedh;
• ngrirja e avulluesit të njësisë së brendshme.

Shënim. Portat e shërbimit të sistemit të ndarë janë të vendosura nën mbulesën në murin anësor të njësisë së jashtme. 2 linja janë të lidhura me to, ku freoni qarkullon në një gjendje të lëngshme dhe të gaztë. Diametri i tubit të lëngshëm është më i vogël se ai i tubit të gazit.

Në videot dhe faqet e internetit të kompanive të përfshira në instalimin e makinave ftohëse, ekziston një rekomandim: kondicionerët shtëpiak duhet të furnizohen me karburant pothuajse çdo vit. Në fakt, një ndarje e instaluar siç duhet shërben në heshtje pa karburant për 3-5 vjet, pasi një vëllim i madh i freonit nuk mund të rrjedhë përmes lidhjeve të besueshme.

Nëse shenjat e mësipërme vërehen shpesh, duhet të çmontoni nyjet dhe të kontrolloni cilësinë e rrotullimit. Defekti i fabrikës brenda njësive është një gjë e rrallë edhe për "kinezët".

Prandaj këshilla: filloni të mbushni karburant kur keni vërtet nevojë. Por është e nevojshme çdo vit.

Pajisjet dhe materialet për punë

Për të rimbushur vetë sistemin tuaj të ndarjes në shtëpi, blini, ose më mirë akoma, merrni me qira një grup të vogël pajisjesh:

• pompë vakumi me dy faza e pajisur me një valvul kontrolli;
• kolektor manometrik me një dritare shikimi dhe një sërë tubash;
• peshore elektronike të dyshemesë;
• çelësa dhe gjashtëkëndësha të hapura me madhësi 5-8 mm (mund të gjenden në familje).

Shënim. Modelet e pompave të pajisura me një valvul kontrolli nuk "hedhin" vajin e tyre brenda linjave të freonit gjatë funksionimit.

Tjetra, duhet të zgjidhni freonin e duhur për kondicionerin, të udhëhequr nga pllaka e emrit në njësinë e jashtme ose udhëzimet për funksionimin e ftohësit. Tabela e emrit tregon markën e ftohësit dhe shkallën e karikimit, të shprehur në kilogram (ose gram).

Kur zgjidhni llojin e freonit, ndiqni këto udhëzime të thjeshta:

1. Blini freonin e treguar në etiketë, markat e tjera nuk do të funksionojnë. Gazi më i zakonshëm me dy përbërës është R410a, më rrallë R22 ose R134a (në makina). Freon R12 konsiderohet i vjetëruar dhe për këtë arsye ndërpritet.
2. Kur merrni me qira një kolektor, sigurohuni që të informoni markën e ftohësit të përdorur. Pajisja dhe tubat që kanë punuar me freonin R22 nuk mund të përdoren për mbushjen me gaz R410a, pasi vajra të ndryshëm u shtohen atyre - respektivisht në bazë minerale dhe sintetike.
3. Një përshtatës special përdoret për të lidhur stacionin matës me portat e shërbimit të sistemit të ndarë që funksionojnë me ftohës R410a.
4. Llogaritni peshën e freonit me një diferencë. Pastrimi i zorrëve do të marrë rreth 50 gram plus 30 g për çdo metër shtesë të linjave nëse gjatësia e tyre tejkalon 3 m.
5. Për shumicën e kondicionerëve të instaluar në apartamente, 1 kg freon është e mjaftueshme, duke marrë parasysh stokun. Mund ta merrni me qira së bashku me një cilindër ose ta blini në një enë të veçantë.

Disa lloje cilindrash kanë një sifon të integruar, të treguar në diagram. Rezervuarë të tillë nuk kanë nevojë të kthehen për të mbushur ftohësin në gjendje të lëngshme. Pyesni për llojin e cilindrit nga shitësi ose qiradhënësi.

Sqarim. Cilindrat, të ngarkuar me gaz R410a, janë me ngjyrë rozë, freon R22 - jeshile.

Ekziston një pajisje elektronike e specializuar që zbulon defekte të vogla në tuba dhe lidhje - një detektor i rrjedhjes së freonit. Nëse efikasiteti i ftohjes është ulur, por nuk ka rrjedhje të dukshme në kondicioner, njehsori do të ndihmojë në gjetjen e një fistule me madhësinë e flokut të njeriut. Nëse është e nevojshme, pajisja mund të merret me qira, është e shtrenjtë dhe e kotë të blini.

Kursimet e kostos në krahasim me thirrjen e zotit

Duke ditur nevojën për materiale dhe pajisje, është e lehtë të llogarisni sa fitimprurës është të mbushni karburantin e kondicionerit me duart tuaja. Ne marrim çmimin e qirasë në burimet e internetit të kompanive që ofrojnë këtë shërbim në rajonin e Moskës:

• pompë vakumi + shumëfishe me tuba - 700 rubla. në ditë (12.5 USD);
• një grup i plotë, duke përfshirë një cilindër gazi, një stacion manometrik dhe një pompë, - nga 1000 rubla në ditë (18 dollarë);
• lloji më i shtrenjtë i freonit - R410a - 650 rubla. për 0.6 kg (12 USD).

Shënim. Çmimet janë marrë që nga 1 Mars 2018. Ekuivalenti në njësitë konvencionale tregohet në kllapa, pasi kostoja e shërbimeve ndryshon me kalimin e kohës.

Le të marrim parasysh opsionin më të shtrenjtë - marrjen me qira të pajisjeve plus blerjen e freonit: 700 + 650 = 1350 rubla. (24.5 USD). Kostoja minimale e karburantit të sistemeve të ndara, të deklaruara nga kompani të ndryshme, është 2,000 rubla. (35 USD). Përfitimi nga karburanti i vetë -shërbimit nuk është shumë i madh - 650 rubla. ose 10.5 usd e

Konsideroni një numër faktorësh konfliktualë:

1. Duhet kohë personale për të marrë me qira pajisje dhe pajisje.
2. Çmimet e treguara në internet mund të nënvlerësohen për të tërhequr klientë, ose thjesht të vjetrohen.
3. Shpesh, kompania ngarkon kosto shtesë për udhëtimin ose faturat për secilën punë veç e veç - vakum, diagnostifikim dhe karburant.
4. Ekziston mundësia që zejtarët "e lirë" ta bëjnë punën dobët dhe pas një viti freoni do të zhduket përsëri.
5. Kostoja e marrjes me qira të një shkalle elektronike nuk përfshihet. Lejohet përdorimi i peshoreve të kuzhinës desktop të dizajnuara për të matur peshën deri në 20 kg me një saktësi të shfaqjes deri në 1 gram.

Prandaj përfundimi: një vetë-pompim i freonit i bërë siç duhet është më i preferuar se të kontaktoni një kompani që ofron shërbime me një çmim të reduktuar. Puna e profesionistëve me përvojë është e shtrenjtë.

Teknologjia e karikimit sipas peshës së ftohësit

Thelbi i metodës qëndron në zëvendësimin e plotë të freonit - gazi i vjetër duhet të lëshohet në atmosferë, dhe freoni i freskët duhet të mbushet në vend të tij. Për fillestarët, ky është opsioni më i pranueshëm - vetëm një teknik me përvojë është në gjendje të përcaktojë ftohësin e mbetur në sistem dhe të rimbush me saktësi sasinë e humbur. Ne do të përshkruajmë metoda të tjera të shkarkimit më poshtë.

Këshilla. Korrigjoni problemin duke shkaktuar që gazi i vjetër të humbasë para karburantit. Në mënyrë ideale, sistemi i ndarjes duhet t'i nënshtrohet një testi presioni me azot të pompuar nën presionin maksimal të përcaktuar në pasaportën e produktit (zakonisht 25-30 bar).

Ne paraqesim udhëzime se si të mbushni kondicionerin me freon sipas peshës:

1. Kullojeni freonin e vjetër në atmosferë në çdo mënyrë të përshtatshme - përmes tubit të hequr ose mbështjelljes së portës së shërbimit. Lëshoni gazin ngadalë në mënyrë që të mos humbni vajin. Kur zbrazni me një gjashtëkëndësh, hapni të dy çezmat e fshehura nën arra mbrojtëse.
2. Mbyllni çezmat dhe lidhni zorrën e stacionit të matësit të majtë (blu) me bobinën. Sigurohuni që valvulat e shumëfishta janë gjithashtu të mbyllura.

   Diagrami i lidhjes për evakuim

3. Lidhni zorrën e mesme të verdhë me lidhjen e pompës vakum, filloni njësinë. Hapni valvulën e majtë të presionit të ulët (në të majtë në diagram) dhe shikoni matësin e vakumit - shigjeta duhet të bjerë nën zero dhe të tregojë një vlerë prej minus 1 bar. Hapni gjithashtu valvulat e portit të shërbimit.
4. Fshijeni qarkun freon për 20 minuta. Pas ndalimit të pompës, prisni gjysmë ore duke vëzhguar matësin e presionit. Nëse gjilpëra kthehet në zero, kërkoni një rrjedhje.
5. Kaloni zorrën nga pompa në cilindër, mbyllni valvulën e majtë të shumëfishtë. Hapni valvulën e rezervuarit disa kthesa dhe pastroni zorrën me freon. Operacioni është i thjeshtë: hapni pak valvulën e djathtë të stacionit (presion të lartë) për 1 sekondë.

   Anija e mbushjes është e lidhur me të njëjtin zorrë si pompë vakumi

6. Vendoseni cilindrin në shkallë siç duhet dhe zero ekranin. Hapni valvulën e majtë të shumëfishtë përsëri dhe vini re uljen e masës së gazit. Kur ekrani shfaq sasinë e kërkuar të freonit, mbyllni rubinetin.
7. Mbyllni të dy valvulat në portat e shërbimit, shkëputni tubin e degës nga bobina dhe kontrolloni sistemin e ndarjes për funksionueshmëri.

Një pikë e rëndësishme. Freoni R410a mbushet vetëm në gjendje të lëngshme, kështu që cilindri vendoset me kokë poshtë në peshore. Gjatë mbushjes me karburant, tejmbushja e substancës mund të shihet lehtësisht në xhamin e syrit të kolektorit. Nëse rezervuari është i pajisur me një sifon ose ftohet ftohës R22, nuk ka nevojë të ktheni cilindrin.

Në procesin e punës, është e rëndësishme të mos ngatërroni sekuencën e operacioneve dhe të mos hapni aksidentalisht qarkun e mbushur. Koha minimale e evakuimit është 20 minuta; gjatë kësaj periudhe, pompë do të nxjerrë jo vetëm ajrin nga sistemi, por edhe lagështinë që mund të dëmtojë kompresorin. Si ta mbushni kondicionerin me freon R410a, shikoni videon:

Metoda të tjera të injektimit të gazit

Meqenëse zëvendësimi i plotë i gazit përfshin disa kosto, teknikët e ftohjes përdorin metodat e mëposhtme për karburantin e freonit në një sistem të ndarë:

• nga mbinxehja e temperaturës;
• nga presioni i freonit në kondicionerin e funksionimit;
• nga konsumi aktual i kompresorit.

Për të shtuar freonin, është shumë e rëndësishme të kuptoni se sa gaz ka mbetur në qark, kompresor dhe të dy shkëmbyesit e nxehtësisë. Përgjigja e saktë jepet vetëm me metodën e parë: duke përdorur një termometër kontakti ose një pirometër të largët, temperatura reale e freonit matet ndërsa kompresori po funksionon dhe krahasohet me vlerën e shkallës së dëshiruar (pika e vlimit të ftohësit përkatës) shtypur në manometrin e stacionit.

Nëse ndryshimi midis temperaturës reale dhe vlerës së treguar nga shigjeta në shkallë tejkalon 8 gradë, nuk ka freon të mjaftueshëm në qark. Tekniku shton ftohës në pjesë të vogla dhe mat përsëri temperaturën. Kur diferenca është më pak se 5 ° C, ndodh karburanti - ju duhet të rrjedh gjak nga gazi i tepërt.

Meqenëse presioni i freonit dhe rryma në qarkun e kompresorit varen nga shumë faktorë dhe ndryshon vazhdimisht, është joreale të përcaktohet me saktësi freoni i mbetur. Ne nuk rekomandojmë që fillestarët të përdorin këto metoda, në mënyrë që të mos dëmtojnë njësinë më të shtrenjtë - kompresorin.

Me shumë mundësi, vetë-karburanti i sistemit të ndarë nuk do të sjellë një fitim të madh në aspektin financiar, vetëm kënaqësi morale dhe përvojë që do të jenë të dobishme në të ardhmen. Për të mos bërë gabime, dëgjoni udhëzimet e mëposhtme:

1. Kushtojini vëmendje të madhe gjetjes së rrjedhjeve dhe evakuimit. Më mirë të kaloni kohë në tuba bakri sesa të humbni përsëri Freon.
2. Merrni kohën tuaj dhe mos harroni të mbyllni valvulat në sekuencën e duhur.
3. Pastrimi i ajrit i zorrëve kërkohet rreptësisht - lagështia dhe oksigjeni nuk duhet të lejohen të hyjnë në qark.
4. Para se të shkëputni zorrën nga kondicioneri, mbyllni valvulën e cilindrit dhe lironi pjesën e mbetur nga tubat e degës përmes stacionit manometrik.

Procedura e mbushjes do të marrë jo më shumë se një orë nga masteri - frigorifer, duhet të ndani dy herë më shumë kohë për të përfunduar punën. Shikoni udhëzimet për ngarkimin e freonit R22, të paraqitura në videon e fundit.

Kondicionerët tani janë instaluar pothuajse kudo. Shumë njerëz posedojnë njësi shtëpiake, por kur nuk e ftojnë dhomën, bëhet e nevojshme ta riparoni atë. Për të kursyer para, mund ta bëni vetë - ngarkoni ftohësin duke ndjekur udhëzimet në artikull.

Për çfarë përdoret kondicioneri?

Kur përmendet freoni, një paralel tërhiqet menjëherë me ftohësin e frigoriferit, por për ftohjen e ajrit në shtëpi, përdoret një lloj i caktuar i tij, i cili është i ndryshëm nga ai që përdoret në ngrirësit. Pra, markat freon më të përdorura:

• R-22 - u vërtetua se ishte transportuesi më i besueshëm, ka një efikasitet të lartë ftohës, në kontrast me ftohësit e ngjashëm të markës R-8 dhe të tjerët. Kur i përdorni ato, prodhimi i ftohjes nga pajisja mund të ulet ndjeshëm, dhe konsumi i energjisë elektrike mund të rritet.
• R-134 a - një lloj më i ri i freonit është më i sigurt për natyrën, pasi nuk ndikon në shtresën e tij të ozonit. Tani përdoret jashtëzakonisht rrallë për shkak të kostos së lartë.

Udhëzime hap pas hapi për karburantin e kondicionerit

Para mbushjes me karburant, duhet të kontrolloni integritetin e linjës së ftohjes, të shihni të gjitha tubat e saj. Nëse gjithçka është në rregull, mund të filloni punën përgatitore për karburant:

1. Testimi i presionit të sistemit ... Nëse nga jashtë nuk zbulohen devijime, atëherë azoti i gaztë duhet të injektohet në sistem. Kjo është e mundur me reduktues dhe matës presioni... Kur vëllimi i kondicionerit është mbushur plotësisht, azoti do të ndalojë rrjedhjen në sistem. Me nënshkrimin e plotë, presioni në njësi do të jetë konstant, por nëse bie, atëherë rrjedhja e freonit ndodh për shkak të dëmtimit të tubave, të cilat duhet të bashkohen. Përndryshe, nëse gjithçka në sistem është e mbyllur hermetikisht, atëherë mund të vazhdoni në evakuim;
2. Lidhja e pompës vakum ... Kur zgjidhni këtë pajisje, duhet të kontrolloni që ka një matës presioni dhe një valvul kontrolli. E para do të jetë përgjegjëse për presionin, dhe e dyta do të parandalojë që vaji të hyjë në freon. Pompë është e lidhur me kondicionerin përmes një kolektori. Para se ta filloni atë në kolektor, duhet të hiqni valvulën e gazit. Kur vendoset vlera minimale në matësin e presionit, do të jetë e nevojshme të përdorni pompën dhe të mbyllni valvulën në kolektor.

Përparimi i sistemit të ndarjes së karburantit:

1. Përgatitja e pajisjeve ... Për të kryer furnizimin me karburant, keni nevojë për pajisje dixhitale - peshore dhe termometër, grup çelësash dhe matës shumëfish... Bettershtë më mirë të përdorni një kolektor me katër pozicione për të shmangur rilidhjen dhe formimin e ajrit në tub;
2. Përgatitni një enë me freon ... Duhet të peshohet, dhe pastaj të hapni valvulën mbi të dhe pastaj ta mbyllni për të lëshuar ajrin nga zorra;
3. Përgatitni kondicionerin ... Mbi të ju duhet të vendosni temperaturën në 18 gradë dhe ndizni pajisjen për të ftohur dhomën;
4. Lidhja e manometrit ... Në pajisje, ju duhet të gjeni tubin më të madh që vjen nga njësia e jashtme, hiqni kapakun prej tij dhe lidhni matësin e presionit në vendin e zbrazur, dhe skaji tjetër i tij është i lidhur tashmë me shishen me freon;
5. Procesi i karburantit ... Presioni duhet të rritet, dhe kur të arrijë 5-8 bar, ju duhet të mbyllni valvulën në cilindër dhe matësin e presionit. Zëvendësoni kapakun.

Për të zbuluar se sa gaz kërkohej për të furnizuar teknologjinë klimatike, duhet të vendosni cilindrin përsëri në peshore dhe të krahasoni masën me leximin e mëparshëm.

Këshilla: Të gjitha mjetet e nevojshme për karburant mund të merren me qira në çdo shërbim që shërben kondicionerët. Pagesa e këtyre kostove do të jetë më e lirë sesa thirrja e një specialisti në shtëpinë tuaj.

Sa shpesh duhet të rimbushet kondicioneri?

Rrjedhja e tij nga sistemi i ftohjes mund të ndodhë për disa arsye, por shumica e ftohësit humbet gjatë transportit përmes tubave të bakrit të vendosur midis njësive të pajisjes. Për shkak të kësaj, është e nevojshme të karburantoni periodikisht transportuesin - edhe modelet më të vjetra të kondicionerëve kërkojnë që kjo të bëhet çdo 2 ose 3 vjet.

Nëse tubat janë dëmtuar, freoni largohet nga pajisja shumë shpejt. Dëmtimi i tyre ndodh gjatë transportit të pajisjeve, instalimit të pahijshëm ose shtypjes së fortë të tubave me njëri -tjetrin. Edhe pse kondicioneri nuk dridhet gjatë funksionimit, muri i pasmë i kondicionerit mund të ndikojë në kontaktin e këtyre tubave. Nëse humbja e freonit shkaktohet nga dëmtimi i tubave, atëherë furnizimi me karburant pa riparim nuk do të ndihmojë.

Ju mund të shihni dhe ndjeni humbjen e freonit nga disa shenja të dukshme:

• Ngrica do të fillojë të shfaqet në pjesën e jashtme të njësisë.
• Kur kondicioneri ndizet, dhoma ku është instaluar ftohet shumë ngadalë.
• Funksionimi i pajisjes shoqërohet me erën e gazit (shihni gjithashtu se si të shpëtoni nga një erë e pakëndshme).

Në cilindo nga këto raste, duhet të riparoni menjëherë kondicionerin ose ta mbushni me freon. Nëse kjo nuk është bërë, pajisja mund të mbinxehet dhe kjo do të çojë në prishjen e saj.

Karikimi i një kondicioneri të tipit dritare (video)

Në një material vizual, një riparues i pajisjeve shtëpiake tregon se si mund të eliminoni një rrjedhje freoni dhe ta mbushni atë me karburant.

Në këtë rast, rrjedhja e freonit ndodhi për shkak të fërkimit të tubave të tij. Riparimi fillon me shkëputjen e tubave. Në njërën prej tyre, të bërë prej bakri, ekziston një pajisje përmes së cilës freoni më pas do të furnizohet me karburant. Ftohësi është pompuar përmes këtij tubi në fabrikë. Për ta mbushur atë në shtëpi, duhet të lidhni një valvul shredder në këtë degë.

Masa e freonit të kërkuar nuk tregohet askund, kështu që karburanti do të kryhet me presion. Kur zgjeroni tubin kapilar, ai u prish. Për të lidhur fort të dy skajet, keni nevojë për një copë të vogël tub bakri me një diametër prej 6 mm. Shtë projektuar gjithashtu për t'u instaluar në një kondicioner.

Pjesa e përgatitur e tubit shtyhet së pari në njërin skaj të tubit të bakrit, pastaj në tjetrin, dhe me ndihmën e pincave, tubi i ndërmjetëm shtrëngohet, duke siguruar kështu instalimin e tij të besueshëm, dhe më pas ky vend mbyllet.

Për të rimbushur pajisjen, ndiqni këto hapa:

1. Përfshini një pompë vakumi;
2. Hapni valvulën në kolektor duke përdorur formën e tij të fikjes;
3. Radiatorët e pajisjes lahen në pastërti;
4. Ata vendosin një copë litari gome të bërë në një tub në mënyrë që në të ardhmen tubat të mos vijnë në kontakt me njëri -tjetrin;
5. Kondicioneri vendoset në një dhomë të ngrohtë dhe mbushet me freon.

Ju mund të shihni një mësim ilustrues mbi karburantin në videon e mëposhtme:

Mund ta mbushni vetë kondicionerin duke blerë freon paraprakisht, si dhe të merrni me qira mjetet e nevojshme. Për të shmangur gabimet, vlen të kryhen vazhdimisht të gjitha hapat përgatitorë, si dhe veprimet e drejtpërdrejta për karburant.

Në kontakt me

Freoni është një ftohës (freon) që përdoret në kondicionerët (dhe pajisje të tjera ftohëse).

Ai qarkullon përmes një kolektori të mbyllur në një cikël kompresimi (domethënë, lëvizja e freonit sigurohet nga kompresori).

Në disa raste, kondicionerët shtëpiak duhet të rimbushen me freon, ose të zëvendësohen plotësisht.

Çfarë bën freoni në një kondicioner? (+ video)

Ftohësi largohet nga avulluesi si avull me presion të ulët dhe temperaturë të ulët.

Kompresori ngre presionin e freonit deri në 15-20 atmosfera dhe temperaturën deri në + 70-90º.

Ftohësi futet në kondensator. Atje ftohet dhe bëhet e lëngshme dhe lëshon nxehtësi. Në modelet e thjeshta të kondicionerëve, kjo nxehtësi hiqet jashtë dhomës. Në modelet e nxehta, përdoret për të ngrohur dhomën.

Kjo do të thotë, është freoni që qarkullon brenda kondicionerit që ftoh dhe ngroh ajrin në dhomë.

Çfarë lloj freoni përdoret në kondicionerët shtëpiak (+ çmimi i cilindrave)?

Ekzistojnë rreth 40 lloje të ndryshme të freoneve.

Markat e mëposhtme të ftohësve përdoren në kondicionerët shtëpiak (shtëpi):

R-407C Isshtë e pamundur të rimbushni kondicionerin me një ftohës të tillë, sepse në rast të rrjedhjes ai ndryshon përbërjen e tij dhe humbet karakteristikat. Prandaj, sisteme të tilla të ndara rimbushen plotësisht (freoni i vjetër duhet të kullohet dhe më pas të furnizohet me një të ri).Një cilindër për 11.3 kg kushton rreth 6500 rubla.

R-410A Ndryshe nga R -407C - nuk humbet karakteristikat e tij nëse rrjedh. Prandaj, sistemet me këtë ftohës mund të mbushen.Një tullumbace që peshon 11.3 kg kushton rreth 8,000 rubla.

R32 Për sa i përket përçueshmërisë termike dhe performancës - 5% më efikase se R-410A Gjithashtu nuk ka nevojë të zëvendësohet plotësisht - në rast të rrjedhjes, sistemi mund të rimbushet pa kulluar të gjithë ftohësin.Një cilindër që peshon 10 kg kushton rreth 8000-8500 rubla.

R22. Që nga viti 2010, ky ftohës është ndaluar në SHBA dhe Evropë, që nga viti 2015 - në Federatën Ruse (pasi dëmton shtresën e ozonit të Tokës). Nëse keni një sistem të vjetër të ndarjes, ai ende mund të funksionojë në një freon të tillë. Ato të reja janë prodhuar tashmë në markat e tjera. Në sistemet e ftohësit R22 mund të mbushet me R-407C.

Çmimet janë të përafërta, të rëndësishme për Mars 2019 (me një normë prej 66 rubla për 1 $).

Si mund ta njoh markën e freonit në kondicionerin tim?

Ju mund të zbuloni se cili freon derdhet në sistem në mënyrat e mëposhtme:

Shikoni në udhëzimet e letrës për kondicionerin nëse mbetet.

Kërkoni emrin e modelit tuaj (në pjatën në anë të njësisë së brendshme, ose në udhëzimet), dhe kërkoni në Google karakteristikat e ftohësit.

Në njësinë e brendshme të sistemit të ndarjes (e cila është e instaluar në lokalet ) anash ka një tavolinë me karakteristika. Lloji i freonit është shkruar atje ( Ftohës).

Sa freon është në kondicioner, dhe si të llogarisni sasinë në varësi të gjatësisë së itinerarit?

Kondicionerë të ndryshëm ngarkohen me një sasi (vëllim) të ndryshëm të ftohësit.

Tabela standarde e metrikës:

Kjo është për një gjatësi standarde të pista. Prodhues të ndryshëm dhe kondicionerë të klasave të ndryshme do të kenë gjatësi të ndryshme gjurmësh. Mesatarisht - nga 3 në 7 metra për modelet më të fuqishme 12. Për 7-9 - gjurmët mund të jenë më të shkurtra. Të dhënat e sakta tregohen në udhëzimet për secilin model.

Nëse pista është e zgjatur, do të nevojitet më shumë freon. Për çdo 1 m shtesë, shtoni 15-20 g për modelet e klasës 7-9, dhe 20-30 g për 12-24.

Sa shpesh dhe kur duhet të rimbushet kondicioneri?

Ju duhet të mbushni kondicionerin në raste të tilla:

Pas instalimit ose riinstalimit në një vend të ri.

Pas riparimit, nëse linjat e freonit ishin fikur në proces.

Nëse ka një rrjedhje nga qarku. Almostshtë pothuajse gjithmonë e nevojshme të karburantoni kondicionerin për shkak të një rrjedhjeje.

Çdo 2 vjet (frekuenca është e përafërt, nëse sistemi është instaluar saktë, atëherë mund të jetë më rrallë). Mesatarisht, për 1 vit funksionimi, rreth 8% e vëllimit të freonit humbet.

Për të kuptuar se ka ardhur koha për një zëvendësim është e mundur nga cilësia e pajisjes.

Shenjat e një rrjedhjeje janë si më poshtë:

ngrica shfaqet në njësinë e jashtme;

dhoma po ftohet (ose nxehet) më ngadalë se më parë (në të njëjtën temperaturë të jashtme); në të njëjtën kohë, kondicioneri funksionon më gjatë (ose pa ndërprerje fare), dhe duhet të ngarkohet më shumë;

modeli inverter shpesh mund të fiket dhe të tregojë një kod mosfunksionimi;

kur kondicioneri po funksionon, shfaqet një erë e pakëndshme (jo pluhur).

Kontrollimi i presionit të freonit në kondicioner (video)

Kush e bën këtë dhe sa kushton shërbimi?

DHE Mburojë në kompanitë e qytetit tuaj që shërbejnë teknologjinë e klimës - ato gjithashtu mund të zëvendësojnë ftohësin, ose të furnizojnë sistemin me karburant.

Sa kushton një shërbim i tillë përafërsisht (për një kondicioner shtëpie të klasës "shtatë" ose "nëntë"):

karburant: nga 1500 rubla;

zëvendësim i plotë: nga 2500 rubla.

Më saktësisht, kostoja do të thuhet vetëm nga mjeshtri. Çmimi varet nga:

sasia dhe shkalla e ftohësit në sistemin tuaj të ndarjes;

gjendja e kondicionerit (nëse ka rrjedhje, nuk ka kuptim që menjëherë të mbushni ftohësin: do të largohet përsëri - prandaj, diagnostifikimet e para, riparimet kryhen, dhe vetëm atëherë karburanti).

2 mënyra për të përcaktuar sasinë e freonit për karburant

Llogaritja e sasisë mund të bëhet nga:

Presioni. Ata shikojnë presionin optimal të ftohësit (në karakteristikat për modelin tuaj), pastaj matin presionin aktual me një matës presioni dhe e pompojnë atë në atë të dëshiruar. Metoda zakonisht përdoret në rast të rrjedhjes për shkak të funksionimit afatgjatë.

Meshë. Përdoret nëse ftohësi duhet të pompohet plotësisht nga sistemi dhe të zëvendësohet me një të ri.Isshtë e nevojshme të llogaritet pesha e freonit (shikoni të dhënat në karakteristikat dhe shtoni gjatësinë e pista, nëse është më se optimale), dhe mbushni sasinë e kërkuar të gramëve. Për ta bërë këtë, një bilanc elektronik përcaktohet së pari nga masa e një cilindri të plotë të freonit.

A është e mundur të mbush kondicionerin vetë, dhe çfarë nevojitet për këtë? (+ rishikim video i kompletit të karburantit)

D por, mundeni - puna nuk është e vështirë.

Por joprofitabile: freoni zakonisht shitet në sasi të mëdhacilindra, dhe përveç kësaj, përveç tij, do t'ju duhet të blini pajisje për karburant. Prandaj, në shumicën e rasteve, është më mirë të paguani një përgjegjës sesa të punoni vetë.

H o nëse megjithatë keni vendosur ta bëni vetë - do t'ju duhet:

Set Allen (ose çelës i rregullueshëm)

Set kaçavidash Phillips.

Peshore dixhitale (me një gamë deri në 15-20 kg).

Tepër matës (stacion). Shtë një instrument matës që kontrollon presionin në një sistem të ndarë. Ju mund të përdorni një aparat me dy ose katër pozicione. Katër pozicione - më i përshtatshëm dhe më i besueshëm. Një instalim i lirë kushton nga 2600-2800 rubla.

Një markë e përshtatshme e freonit.

Udhëzime hap pas hapi për karburantin e kondicionerit me duart tuaja (+2 video)

Si të mbushni siç duhet kondicionerin me duart tuaja:

Ne hapim dritaren dhe shqyrtojmë njësinë e jashtme. Ju duhet të gjeni një shtresë në anën, nën të cilën shkojnë 2 zorrë.

Ne heqim vidhat që mbajnë zorrën, nën të cilat hyjnë 2 tuba dhe e heqim atë. Një tub - ftohës në gjendje të gaztë furnizohet me njësinë e jashtme. Përmes tubit të dytë, ftohësi në gjendje të lëngët hiqet nga njësia e jashtme.

Ne e kullojmë ftohësin e vjetër në atmosferë - përmes bobinës së portit të shërbimit ose përmes tubit të hequr. Sigurohuni që ta kulloni freonin ngadalë në mënyrë që të mos e kulloni vajin. Për zëvendësimin në shtëpi nga një person i papërvojë - opsioni më i pranueshëm: nuk ka gjasa të jeni në gjendje të llogaritni saktë pjesën e mbetur për karburant.

Ne e lidhim zorrën e majtë (blu) të stacionit manometrik me bobinën.

Kontrolloni që valvulat e shumëfishta janë të mbyllura.

Ne lidhim zorrën e mesme (të verdhë) të stacionit të matësit me lidhjen e pompës vakum.

Ne hapim valvulën e presionit të ulët dhe monitorojmë leximet: është e nevojshme që matësi i presionit të tregojë -1 Bar.

Ne hapim valvulat e porteve të shërbimit.

Ne e fshijmë qarkun për 20 minuta. Kur presioni bie në -1 Bar, ne presim edhe 20-30 minuta të tjera: a do të ngrihet shigjeta përsëri në 0? Nëse ka, atëherë ka një rrjedhje diku në qark. Duhet gjetur dhe eliminuar, përndryshe ftohësi i ngarkuar do të rrjedhë përsëri.

Nëse nuk gjenden rrjedhje, 30 minuta pas evakuimit, shkëputni zorrën e verdhë të stacionit nga pompa dhe lidheni atë me shishen e freonit.

Ne mbyllim rubinetin e majtë të kolektorit.

Ne e vendosim shishen me freon në peshore dhe kujtojmë sa peshon tani.

Ne hapim valvulën në cilindër.

Për 1 sekondë, hapni dhe më pas mbyllni valvulën e djathtë në stacionin e matësit - të fryni përmes shufrave (në mënyrë që të mos ketë ajër në zorrën që futet në qark).

Ne hapim vinçin e majtë (blu) në stacion. Pas kësaj, freoni do të fillojë të rrjedhë nga cilindri në qarkun e kondicionerit. Pesha e tullumbace do të fillojë të ulet. Ne shikojmë derisa të bjerë në nivelin e dëshiruar (domethënë derisa qarku të mbushet me aq gaz sa nevojitet për modelin tuaj) dhe mbyllim rubinetin blu.

Një kondicioner është një njësi që krijon dhe mban një mikroklimë të paracaktuar në brendësi të automjetit. Kondicionimi i makinës, si çdo pajisje tjetër, kërkon mirëmbajtje në kohë. Kjo është arsyeja pse, për ta ruajtur atë në gjendje pune, kërkohet karburanti periodik i kondicionerit të makinës, pastrimi i sistemit të ajrit të kondicionuar dhe një numër procedurash të tjera për të parandaluar dështimin e tij. Ata pronarë të makinave që shpesh përdorin ajër të kondicionuar kanë shumë të ngjarë të kenë vizituar qendrat e shërbimit për mirëmbajtjen e tij më shumë se një herë, duke paguar një shumë të caktuar parash (çmimi i karburantit të një kondicioneri të makinës fillon nga 1000 rubla). Sidoqoftë, mund të kurseni në këtë procedurë, dhe ne do t'ju tregojmë se si të mbushni vetë një kondicioner automatik në artikullin tonë.

Le të merremi me momente të tilla:

• Cilat pajisje nevojiten për karburantin e kondicionerëve të makinave
• Si është rimbushja e kondicionerit në makinë me duart tuaja?

Parimi i kondicionerit të makinës

Parimi i kondicionerit në makinë

Para se të filloni të mbushni karburantin e kondicionerit në makinë me duart tuaja, në mënyrë që procedura të jetë e suksesshme, këshillohet të kuptoni pajisjen dhe parimin e funksionimit të saj. Sistemi ka tre pjesë kryesore:

• kompresor;
• kondensator;
• avullues

Procesi i kondicionimit shkon diçka si kjo:

• Freoni qarkullon në një lak të mbyllur, duke kaluar nëpër të 3 pjesët.
• Kompresori i kondicionerit ngjesh gazin dhe rrit temperaturën e tij.
• Pastaj ftohësi (tashmë i nxehtë dhe nën presion) hyn në kondensator, ku ftohet dhe kondensohet (bëhet i lëngshëm).
• Pas kësaj, freoni hyn në qarkun me presion të lartë dhe furnizohet me valvulën e zgjerimit, ku spërkatet dhe futet në avullues.
• Inshtë procesi i ftohjes në avullues, pasi atje ftohësi avullohet, si rezultat, nxehtësia hiqet nga ajri dhe ftohet.
• Në mbylljen e qarkut, freoni përsëri hyn në kompresor (në formën e gazit të ftohtë) në anën e presionit të ulët, dhe atje procesi përsëritet.

Sa shpesh duhet të mbush karburantin e kondicionerit në makinën time?

Gjatë funksionimit të kondicionerit të makinës, ka një rrjedhje të vogël të freonit. Norma është humbjet e gazit në 1 vit mund të arrijnë deri në 15%... Kështu që, çdo tre vjet nëse nuk do të kishte depresionizim të qarkut, makina duhet të ngarkohet me ftohës në kondicioner. Dhe në rastin kur makina është tashmë mjaft e vjetër, rrjedhja natyrore është edhe më e madhe, kështu që karburanti mund të kërkohet për një vit më shpesh, por metoda e karburantit do të jetë e njëjtë.

Kur ka një rrjedhje të madhe të freonit, nuk ka kuptim të mbushni karburantin e kondicionerit të makinës, së pari duhet të përcaktoni zonën e dëmtuar dhe ta eliminoni atë (kjo mund të bëhet vetëm në një shërbim të specializuar duke përdorur rrezatim ultravjollcë). Prandaj, para së gjithash, duhet të kontrolloni performancën e kondicionerit të makinës.

Kur rrjedhja e freonit është më se normale, atëherë, ka shumë të ngjarë:

• ose tubat e sistemit të ajrit të kondicionuar kanë humbur ngushtësinë për shkak të dëmtimit mekanik / korrozionit;
• ose proceset gërryese janë shfaqur brenda kondensatorit.

Çfarë është Freon në një kondicioner makine?

Llojet e ftohësit të përdorur në kondicionerët e makinave

Më parë, freoni i fluorizuar u përdor për të furnizuar kondicionerin. R-12, megjithëse ai është më produktiv, por për faktin se shumë e dëmshme, në 1992, përdorimi i tij u ndalua, dhe zëvendësohet me ftohës R-134a... Prandaj, pronarët e makinave me ajër të kondicionuar të prodhuar para vitit 1992 duhet ose të furnizohen me karburant vetë, ose gjithashtu të kalojnë në një lloj të ri freoni. Në fund të fundit, megjithëse ata punojnë në R-12, por ndalohet mbushja me gaz e klorofluorizuar në stacionet e servisit... Pra, të gjitha modelet e reja të makinave me ajër të kondicionuar të makinave janë të mbushura me freon R-134a. Nga rruga, çfarë lloj freoni është në kondicionerin e makinës të një sistemi të veçantë mund të shihet në pjatë duke ngritur kapuçin. Edhe pse është e vështirë të ngatërrohet, sepse edhe pajisjet e mbushjes janë të ndryshme (në tubin nën R-134a është më e lartë dhe me një diametër të madh). Në afishe nën kapuç, ju gjithashtu mund të shihni shkallën e karburantit të freonit në kondicionerin e makinës.

Para se të mbushni kondicionerin me duart tuaja, këshillohet të përcaktoni saktësisht se sa freon ka në kondicionerin e makinës në mënyrë që të llogarisni me blerjen e numrit të kërkuar të fishekëve. Ju mund të shihni shkallën e karburantit të freonit në kondicionerin e makinës, siç u zbulua tashmë, në një pjatë nën kapuç, e cila tregon si llojin e ftohësit ashtu edhe sasinë e tij në sistem.

Kur, për ndonjë arsye, tabela mungon, atëherë gjithashtu mund të zbuloni se sa ftohës nevojitet nga shitësi i makinave ose shikoni në manual. Për makinat ruse norma e mbushjes është zakonisht rreth 600-900g... Edhe pse, në parim, saktësia në përgjithësi nuk është e nevojshme, sepse, si rregull, karburanti i sistemit bëhet me duart tuaja, dhe jo mbushjen e plotë të kondicionerit. Autokondicioneri furnizohet me karburant ose në fabrikë, ose pas riparimeve, kur gazi të jetë shterur plotësisht, dhe me mirëmbajtje të planifikuar, ne mund të furnizohemi vetëm me freon në normë, kur mund të funksionojë me kapacitet të plotë. Por me një karburant kaq të pjesshëm të kondicionerit të makinës, ne nuk mund të dimë sa gram freon kanë mbetur. Prandaj kondicioneri në makinë furnizohet me karburant nga presioni shfaqet në matësin e presionit. Prandaj, nëse nuk mund të zbuloni numrat e saktë dhe të përcaktoni sasinë e freonit në kondicionerin e makinës, atëherë ndiqni shigjetën e pajisjes.

Meqenëse në kushtet e garazhit nuk është e mundur të zbulohet sasia e saktë e ftohësit, është shumë më e lehtë të përcaktohet se sa freon nevojitet për të rimbushur një kondicioner makine sipas leximeve të matësit të presionit.

Mbushja e vajit kur mbushni kondicionerin

Në tabelën e sasisë së freonit në një kondicioner makine, ka gjithmonë numra dhe norma të mbushjes së vajit, por pak njerëz dinë ta shtojnë atë dhe pse. Disa shoferë, kur mbushin karburantin me kondicionerin e makinës, këshillojnë që të mbushni gjithmonë vaj. Por në fund të fundit, një tepricë e lubrifikantit shpesh çon në prishjen e një kompresori reciprok, pasi vaji, duke kaluar nëpër njësi së bashku me ftohësin e gaztë, digjet në përbërësit. Pra, çfarë ndodh me këtë situatë?

Përgjigja është mjaft e thjeshtë - për karburantin e një kondicioneri të makinës, është më mirë të përdorni freon me shtimin e vajit (një informacion i tillë tregohet në shishen e ftohësit), pasi tashmë është dozuar atje. Por nëse, megjithatë, sigurohet një mbushje e veçantë yndyre, atëherë duhet të përdorni vaj polikilen glikol - PAG (në foto në mes). Vaji derdhet në kompresor përmes kutisë së kartës (treguar me shigjetën në foto në të djathtë).

Fshijeni vetë me kondicioner

Jo të gjitha këto merren parasysh, por një procedurë po aq e rëndësishme, përveç normave për karburantin e freonit dhe sasisë së vajit në sistem, është gjithashtu evakuimi i kondicionerit!

Fshirja me fshirje e kondicionerit të makinës

Kur më pak se 50% e ftohësit mbetet në sistemin e kondicionerit të makinës, atëherë ajrosja dhe hyrja e lagështirës është e pashmangshme. Natyrisht, njësia do të jetë në gjendje të punojë, megjithëse jo në potencialin e saj të plotë, por, ka shumë të ngjarë, kompresori do të dështojë, dhe korrozioni do të formohet në tubat e sistemit, dhe pastaj riparimi do të jetë shumë më i shtrenjtë se evakuimi. Kërkohet një pompë vakumi për të hequr ajrin atmosferik dhe avujt e lagështirës nga kondicioneri.

Për të evakuuar kondicionerin vetë, do t'ju duhet:

1. Ndizni ngrohësin dhe ngrohni makinën në mënyrë që lagështia të kondensohet në avullues;
2. Lidhni pompën e vakumit me lidhjen e kompresorit, dhe pastaj, pasi të keni hequr thithin, ktheni rubinetin nën të (në drejtim të kundërt të akrepave të orës);
3. Ndizni pompën për 15 minuta, pastaj mbyllni valvulat dhe fikeni. Përsëriteni procedurën disa herë.

Pas përfundimit të procedurës, duhet të prisni 2-3 orë, dhe vetëm atëherë mund të mbushni karburantin me kondicionerin e makinës.

Pajisjet për mbushjen e makinës së kondicionerit

Vetë-mbushja e një kondicioneri kërkon si aftësi themelore ashtu edhe një grup të caktuar pajisjesh. Prandaj, për të kontrolluar presionin në sistem dhe karburantin pasues të kondicionerit të makinës, duhet të blini:

Një grup pajisjesh për karburantin e një kondicioneri të makinës

• stacion metrologjik;
• zorra;
• një përshtatës me një trokitje e lehtë që ju lejon të lidheni me sistemin;
• një cilindër ftohës të tipit të përshtatshëm (R-12 ose R-134a).

Të gjitha pajisjet e nevojshme për furnizimin me karburant të një kondicioneri të makinës me duart tuaja mund të blihen në çdo tregti makinash.

Kompleti standard i karburantit të revistës është i lidhur si më poshtë:

1. Një enë me freon, ajo ka një fije dhe një aeroplan që shpohet me një gjilpërë kur përshtatësi është i lidhur (kur nuk ka një përshtatës të tillë me një rubinet, ai duhet të blihet veçmas).
2. Bashkimi bën të mundur lidhjen përmes një majë, një matës presioni dhe një zorre.
3. Fundi tjetër i zorrës lidhet me një stacion metrologjie (të blerë veçmas) në të cilin është lidhur një zorrë tjetër.

Si të dalloni se ku përshtatet

Si furnizohet me karburant dhe si të dallohet, ku është cila pajisje?

Sistemet e ajrit të kondicionuar kanë dy anë: të ulëta (të treguara me shigjetën e kuqe) dhe presionin e lartë (të treguar me shigjetën blu).

Autokondensuesi mbushet në vijën e presionit të ulët, prandaj, gjëja e parë që duhet të bëni është të gjeni pajisjen e duhur. Për të shmangur ngarkimin nga ana e presionit të lartë, madhësitë e hyrjes janë të ndryshme. Në disa modele, kapakët e përshtatshëm identifikohen me shkronjat "H" dhe "L" ose kanë një ngjyrë të ndryshme.

Kur hiqni kapakun e linjës me presion të ulët, fshijeni me kujdes kapakun dhe pjesën e tubit me një leckë në mënyrë që të mos futet pluhur ose mbeturina brenda.

Fazat e vetë-karburantit të një kondicioneri të makinës

Karikimi i një kondicioneri të makinës me duart tuaja - një video vizuale

Pavarësisht nga modeli i makinës dhe pamja e njësive, udhëzimet e përgjithshme për karburantin e kondicionerit të makinës do të jenë të njëjta.

Pra, për të mbushur freonin në sistemin e kondicionerit të makinës, ne bëjmë sa më poshtë:

1. Ne pastrojmë kapakun mbrojtës dhe pjesën e vijës së presionit të ulët nga papastërtia, pastaj e hapim.
2. Ne vendosim zorrën nga pajisjet e grumbulluara më parë në lidhjen e mbushjes.
3. Udhëzimet për karburantin e kondicionerëve të makinave parashikojnë fillimin e motorit dhe mirëmbajtjen e 1500 rpm. Ato duhet të mbahen në mënyrë që kompresori të pompojë freonin nëpër autostrada. Prandaj, në këtë fazë, ose ndihma është e nevojshme, ose mund të vendosni diçka nën pedalin e gazit.
4. Ne e ndezim riciklimin e ajrit në të gjithë kabinën në maksimum.
5. Ne hapim rubinetin e linjës së presionit të ulët duke e kthyer kokën përmbys shishen e ftohësit dhe ngadalë hapim valvulën. Kondicioneri fillon të karikohet (me motorin në punë).
6. Karburanti i kondicionerit të makinës shoqërohet me monitorim të vazhdueshëm të leximeve të matësit të presionit.

   Presioni në linjën e presionit të ulët nuk duhet të kalojë 285 kPa dhe në mënyrë ideale duhet të jetë 10 njësi më pak. Tejkalimi i presionit maksimal të lejuar mund të dëmtojë kompresorin.

   Për të kuptuar nëse sistemi po mbushet saktë, mund të shikoni përmes dritares së tharësit të filtrit - nëse nuk ka flluska dhe një lëng i qartë është i dukshëm, atëherë po bëni gjithçka në rregull.

7. Sapo ajri i ftohtë derdhet në dhomën e pasagjerëve (rreth 5-8 C °), dhe zorra pranë pajisjes me presion të ulët është e ftohtë si akulli, procedura për karburantin e kondicionerit të makinës mund të përfundojë.

Si të zgjasni jetën e një kondicioneri në një makinë?

Për të zgjatur performancën e kondicionerit, duhet të ndiqni rekomandime të thjeshta për vetë-shërbim:

• lani periodikisht radiatorin e kondicionerit të makinës (kondensator);
• në dimër, futeni në një dhomë të ngrohtë dhe lini kondicionerin të funksionojë për 10-15 minuta, të paktën një herë në muaj.

Siç mund ta shihni, vetë-mbushja e një kondicioneri të makinës nuk është e vështirë, dhe nëse nuk ka nevojë të riparoni sistemin e kondicionimit, atëherë mund ta bëni vetë. Edhe pse, natyrisht, për të përfituar nga veprime të pavarura, duhet të keni të gjithë grupin e nevojshëm për karburantin e ftohësit në magazinë, sepse kostoja e tij do t'ju kushtojë të njëjtin çmim si karburanti i kondicionerit në stacionin e shërbimit. Prandaj, kjo procedurë është e dobishme të bëhet me servisimin e rregullt, një herë në 2-3 vjet, të kondicionerit.