A janë Ravon të besueshëm r3 vjet. Shitje përfundimtare e Ravon Nexia R3

Emri është i ri, por duke parë imazhet, tiparet e makinës menjëherë bëhen të njohura. Le të hedhim një vështrim më të afërt në konfigurimin, koston, fotot dhe karakteristikat e Nexia R3.

Ka edhe pro dhe kundra ndryshimeve të tilla të emrave. Plus është se një audiencë e re do të tërhiqet gjithmonë, ndryshime të mundshme në çmim, të cilat gjithashtu do të tërheqin blerësit. Në anën negative, modeli me të cilin u mor ai i ri është tashmë i njohur dhe kjo mund të trembë blerësit tashmë me përvojë.

Marka e re me emrin Ravon është alarmante në fillim, pasi nuk është shumë e njohur në krahasim me prodhuesit e tjerë. Por nëse gërmoni më thellë, bëhet e qartë se kjo është një degë e Daewoo Motor. Ajo u soll në treg për një makinë të ndërtesës më 8 tetor 2015 në Uzbekistan.

Një nga automjetet që do të shiten nën markën e re do të jetë Ravon Nexia R3 2016. Në total, pesë nivele të zbukurimit të Nexia R3 2016 do të paraqiten në tregun e automobilave. Në fakt, kjo është një makinë e ridizajnuar Aveo T250, e cila u prodhua nga 2006 në 2012.

Pamja e Ravon Nexia R3

Optika e përparme u bë më e zgjatur, duke kapur një pjesë të krahëve të përparmë. Optika tërhoqi ndryshimet në parakolp dhe kapak të Nexia R3. Parakolpi është bërë më i zgjatur dhe tërheqës, linjat e lakuara kanë dhënë një dizajn më të mirë, në krahasim me Aveo, në të cilin ishte gjysmërrethor dhe mund të thuhet "pa formë".

Kombinimi i trupit të vjetër dhe modelit të azhurnuar tërhoqi blerësit, dhe prodhuesi, nga ana tjetër, dha informacion të plotë nga karakteristikat tek çmimet, pa pritur fillimin zyrtar të shitjeve.

Kapuçi i ngjan formës së gjeneratës së fundit Aveo. Forma e lakuar që i bën jehonë një pjese të parakolpit thekson mirë pjesën e përparme të Ravon Nexia. Mund të themi se dizajni i azhurnuar i pjesës së përparme të Nexia R3 doli të ishte mjaft i mirë dhe në një mënyrë moderne. Sidoqoftë, tiparet e Chevrolet Aveo janë ruajtur mirë.

Dorezat e derës me ngjyrë trupi dhe i gjithë pjesa anësore janë të pandryshuara. Prandaj, pjesët për Ravon Nexia R3 të ri do të përshtaten një me një nga Aveo. Pjesa e pasme e makinës gjithashtu ka pësuar ndryshime. Dimensionet e mëdha të pasme janë qartë të dukshme në çdo mot, kapaku i bagazhit ka ndryshuar, përveç emrit të modelit dhe stemës së prodhuesit. Doreza e derës së pasme do të pikturohet me ngjyrën e trupit për të gjitha nivelet e zbukurimit.

Dimensionet e Ravon Nexia R3 kanë ndryshuar pak:

• gjatësi 4330 mm;
• gjerësia - 1690 mm;
• Lartësia e Nexia R3 - 1505 mm;
• baza e rrotave 2480 mm;
• pastrimi - 170 mm;
• pista e rrotave të përparme 1454 mm;
• pistë për rrotat e pasme 1444 mm.

• e bardhë e tymosur;
• e kuqe e ndezur;
• gri e errët;
• me xham të kaltër;
• perla gri;
• argjendi;
• Sahara;
• laktik;
• E kuqe spanjolle;
• e zezë e zbehtë;
• e verdhe.

Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 45 litra, që nuk është i vogël për një makinë të tillë. Vëllimi i trungut 400 l. ne gjendje normale dhe 900 litra. me sediljet e pasme të palosura.

Ravon Nexia R3 e re nuk befasoi me një larmi të veçantë të jashtme, kështu që është ende shumë herët për të folur për popullaritetin e madh të makinës ose një fluks të madh blerësish.

Më afër xhamit të përparmë, u vendos një orë, e cila nuk është shumë e dukshme në mot me diell, pavarësisht faktit se të gjitha konfigurimet e Ravon Nexia kanë një xham të përparmë me një shirit dielli. Ka dy hyrje ajri në mes të panelit në pjesën e përparme. Një sistem audio me një hyrje në linjë, një port USB dhe një kompjuter në bord janë të vendosura nën to, ato përfshihen në të gjitha konfigurimet. Paketa Ravon Nexia Comfort MT përmban dy altoparlantë të sistemit audio, pjesa tjetër ka katër altoparlantë.

Një kondicioner u vendos nën sistemin audio, ai përfshihet në të gjitha konfigurimet, përveç Nexia Comfort MT bazë. Pak më e ulët në standard është një çakmak dhe një tavëll. Butoni i lëshimit të bagazhit është bërë standard në Ravon Nexia R3, i cili lejon shoferin të mos largohet nga makina.

Paneli i instrumenteve mbetet plotësisht i njëjtë, shpejtësia, shpejtësia, matësi i temperaturës së motorit dhe niveli i karburantit në rezervuarin me një numër të madh janë qartë të dukshme në çdo dritë.

Në konfigurimin Comfort MT, janë instaluar dritare mekanike të energjisë, në Nexia Optimum MT, dritaret me energji AT janë instaluar përpara dhe dritaret mekanike prapa. Në versionin më të lartë të Nexia Elegant MT dhe AT, si para dhe mbrapa, prodhuesi instalon dritare elektrike.

Specifikimet Ravon Nexia R3

Motori do të çiftëzohet me një transmetim manual me pesë shpejtësi për Nexia Comfort MT, Optimum MT dhe Elegant MT. Për nivelet optimale AT dhe Elegant AT, do të instalohet një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Të gjitha konfigurimet e Ravon Nexia R3, pa përjashtim, do të jenë me rrota të përparme.

Me këtë motor dhe transmetim manual, nxitimi nga 0 në 100 km / orë është 11.9 s. Për sa i përket konsumit të karburantit në ciklin urban, Ravon Nexia do të hajë 7.7-8 litra. për 100 km. Frenat e diskut të ventiluar do të instalohen përpara, frenat e daulleve prapa. Për sa i përket pezullimit, është një opsion buxhetor, para e pavarur në shiritat, shiriti i rrotullimit të pasmë.

Prodhuesi nuk sugjeron ndonjë parametër shtesë të veçantë, por prapë mund të krahasohet me modelin bazë të gjeneratës së dytë Chevrolet Aveo dhe do të bëhet e qartë se çfarë të presësh nga Ravon Nexia R3.

Siguria Nexia R3

Nën timonin e Nexia, u vendos një shirit për të mbrojtur gjunjët e shoferit në rast përplasjeje. Rripat e sigurimit janë të vendosur si në pjesën e përparme ashtu edhe në rreshtin e pasëm të sediljeve. Me funksionet ndihmëse të Ravon Nexia, mund të vërehet prania e një sensori të presionit të gomave, i cili do të fillojë të sinjalizojë kur presioni është i ulët. Sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit ESC, sistemi i frenimit ABS përfshihen si standard në çdo konfigurim.

Sistemi Era-Glonass përfshihet gjithashtu si një grup standard, i cili ju lejon të njoftoni automatikisht shërbimet e urgjencës në rast aksidenti. Jo e keqe, mund të konsiderojmë një funksion që do të njoftojë shoferin / pasagjerin që nuk mban rrip sigurimi, kur harrojnë çelësin në ndezjen ose harrojnë të fikin dimensionet dhe të lënë makinën. Të gjitha konfigurimet, përveç Nexia Comfort MT, përfshijnë kyçje qendrore.

Formalisht, Ravon nuk ka bërë asgjë të dënueshme: të gjithë kanë të drejtë të rishkruajnë çmimet e produkteve të tyre. Në çdo madhësi dhe në çdo kohë - kështu që ju dhe unë nuk duhet të ankohemi. E megjithatë, dredhia e marketingut e markës së re Uzbekiste doli të mos jetë shumë e bukur, megjithëse - nëse injorojmë aspektin moral - ajo kufizohet me gjeni. Nga rruga, nuk mbaj mend një akt të ngjashëm nga ana e ndonjë prodhuesi tjetër. Pra, çfarë ndodhi?

Pasi lëshuan Ravon Nexia (aka Chevrolet Aveo të gjeneratës së mëparshme) dhe Ravon R2 (Chevrolet Spark) në treg, Uzbekët "varën" etiketa çmimesh jashtëzakonisht tërheqëse në të dy modelet. Çmimi për Nexia filloi në 419,000 rubla dhe automatikisht e bëri atë sedanin më të përballueshëm pas Lada Grants. Ishte e mundur të bëhesh pronar i R2, i cili na furnizohet ekskluzivisht me një armë, për vetëm 409,000 rubla. Sigurisht, media menjëherë paralajmëroi të gjithë se Ravon po bënte një marrëveshje të mirë për klientët. Dhe pastaj - papritmas! ..

Kur shtypi automatik dhe portalet kryesore të internetit testuan produktet e reja nga Asaka dhe vlerësuan kombinimin e çmimit dhe cilësisë, kostoja e produkteve Ravon u rrit. Versionet themelore të Nexia dhe R2 janë rritur në çmim me 60,000 rubla menjëherë - dhe kjo është një 15%shumë mbresëlënëse! Dhe megjithëse Nexia është akoma një opsion i mirë për një sedan buxhetor, dhe R2 e vogël është makina më e përballueshme me dy pedale, unë nuk dua të bëj një sy qorr ndaj papërsosmërive. Sot po flasim për Nexia, e cila është treguar mirë gjatë asaj të fundit.

Unë do të bëj një rezervim menjëherë - testi Ravon Nexia R3 në konfigurimin maksimal Elegant me një automatik me 6 shpejtësi është rritur në çmim më pak se versionet e tjera (+10,000 rubla) dhe tani kushton 579,000 rubla. Por pasi kompania aq lehtë dhe me gëzim la të gjithë shtypin në budallenj, unë e shikoj këtë makinë me sy paksa të ndryshëm. Dhe gjëja e parë që ata thërrasin është cilësia e ndërtimit.

Për të qenë i sinqertë, nuk mund të themi se testi Nexia është ndërtuar dobët. Krahasuar me sedanin Ravon Gentra, i cili ishte në provën tonë një vit më parë, gjithçka është mirë me Nexia. Dyert janë të mbyllura herën e parë, dhe të katër - me të njëjtën forcë. Në kabinën, nuk ka erë aq të qartë sa më parë, me fenol. E megjithatë, edhe një person zgjedhës do të vërejë boshllëqet e pabarabarta midis zonës së zezë me shkëlqim dhe skajit të saj të kromuar në bazën e përzgjedhësit automatik të transmisionit, panelit plastik të shtrembëruar nën xhamin e përparmë dhe veshjes plastike të pragut të shoferit që po ecën. Përkundër faktit se bllokime të tilla nuk gjenden në çdo kopje, ato flasin në mënyrë elokuente për paqëndrueshmërinë e cilësisë.

Në të gjitha aspektet e tjera, brendësia e Nexia të re bën një përshtypje të shkëlqyeshme. Gjeometria e sediljeve është e mirë, sediljet e përparme janë të rehatshme. Nga pikëpamja e ergonomisë, Ravon R3 është plotësisht i preferuar për të dy Grants dhe Logan - konkurrentët e tyre në testin e lartpërmendur. Ndoshta e vetmja gjë që tradhton moshën e makinës (Chevrolet Aveo T250 debutoi në 2006) - xhepa të vegjël në dyert e përparme, madje as të dizajnuara për një shishe gjysmë litër ujë. Por gjithçka tjetër është në rregull. Allshtë edhe më fyese që me një pamje kaq të këndshme, çështja e cilësisë mund të tërheqë vëmendjen në vetvete.

Nga rruga, unë do të doja të përfitoj nga ky rast për të bërë një ndryshim. Pas publikimit të materialit, morëm një letër nga lexuesi Ilya, e cila thoshte se salloni me dy ngjyra me kolltuqe të lehta nuk ishte një gjetje e Ravon, siç kam shkruar në material. Në të vërtetë, brendshme të ngjashme ishin në dispozicion për blerësit e Chevrolet Aveo T250. Por tregtarët rusë nuk kanë pasur kurrë makina me sallone të tilla, dhe ishte ky fakt që u çorientua. Më fal!

Përparësitë lëvizëse të Nexia mbi konkurrentët e tij kryesorë - pa marrë parasysh sa pretencioze mund të tingëllojnë - janë të dukshme. Ky është një motor i mirë 1.5 litra dhe një automatik modern me gjashtë shpejtësi nga Chevrolet Cobalt (kohët e fundit - Ravon R4). Sidoqoftë, një kuti e tillë është instaluar jo vetëm në Cobalt, por edhe në një numër modelesh GM. Pra, kombinimi i motorit dhe kutisë i jep sedanit një dinamikë absolutisht të përshtatshme të përshpejtimit dhe mban oreksin e karburantit brenda një kuadri të arsyeshëm. Edhe në qytet, konsumi i Nexia është brenda 10 l / 100 km, ndërsa Renault Logan me një motor 1.6 litra dhe një automatik antik me katër shpejtësi DP2 mund të djegë deri në 14-15 litra në njëqind.

Çfarë është zhgënjyese në lëvizje? Pezullim shumë i ngurtë, i paaftë për të përpunuar në mënyrë adekuate edhe defekte të nënkuptuara të veshjes, dhe sinqerisht të dobët izolimin e zërit. Për më tepër, "Shumka" përsëri na detyron të ngremë çështjen e cilësisë: përveç mbrojtjes së dobët të harqeve të rrotave dhe ndarjes së motorit, me shpejtësi mbi 80 km / orë, era fillon të shpërthejë vulën e derës së shoferit me një bilbil i keq. Unë me të vërtetë shpresoj se kontrolli i cilësisë në Asaka do të marrë përsipër. Dhe Ravon i ardhshëm, të cilin do ta marrim për provë brenda një viti, do të ndryshojë nga testi Nexia për mirë në aspektin e saktësisë së montimit, po aq mahnitës sa ndryshon nga Gentra i vitit të kaluar.

Për ta përmbledhur, Ravon Nexia R3, edhe pas rritjes së çmimit, vazhdon të jetë një nga ofertat më tërheqëse në klasë. Por meqenëse Uzbekët vendosën të rrisin çmimet për makinat e tyre me 15% (nëse flasim për versionet fillestare) menjëherë, atëherë kërkesa prej tyre do të jetë e ndryshme. Dhe nëse flasim për versionet e nivelit të lartë, si të pajisim përfundimisht Nexia me ndenjëset e përparme të nxehta dhe telekomandën e sistemit të kyçjes qendrore pas rritjes së çmimit? Futja e këtyre opsioneve në shkallë të prodhimit të qindarkës mund të justifikojë lehtësisht rritjen e çmimit. Dhe mungesa e tyre, përkundrazi, mund të trembë - dhe sigurisht do të trembë - disa blerës potencialë. Në përgjithësi, ne jemi duke pritur për ndryshime për mirë në vitin e ri! Dhe ne me të vërtetë shpresojmë se ata do të bëjnë pa një rishkrim tjetër të etiketës së çmimit.

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta është e vlefshme vetëm për automjetet promovuese. Lista aktuale dhe madhësia e zbritjeve mund të kontrollohen në këtë faqe në internet ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht në momentin kur numri i disponueshëm i makinave promovuese është shterur.

Promovimi i programit të besnikërisë

Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Shuma maksimale e përfitimit për një propozim për mirëmbajtje në qendrën e vet të shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla, kur blini një makinë të re.

Këto fonde sigurohen në formën e një shume bonus të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent të parave të gatshme.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

• Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallën e ekspozitës MAS MOTORS;
• Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në shitësen MAS MOTORS.

Kufizimet e debitit:

• Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
• Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2,000 rubla.
• Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të sasisë së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza e zbritjes është karta e besnikërisë së klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartave. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.

Promovimi "Tregtim ose Riciklim"

Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Aksioni i promovimit vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:

• një makinë e vjetër pranohet sipas programit Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

• makina e vjetër u dorëzua sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar nuk është e rëndësishme në këtë rast.

Përfitimi sigurohet në formën e një ulje të çmimit të shitjes së automjetit në kohën e blerjes.

Mund të përmblidhet me përfitimet e programeve "Kredi ose këste 0%" dhe "Kompensimi i udhëtimit".

Ju nuk mund të përdorni zbritjen në programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë një të afërmi të ngushtë. Këto të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të automjetit të pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

• certifikatën zyrtare të asgjësimit të standardit shtetëror,
• dokumente për heqjen e një automjeti të vjetër nga regjistri i policisë rrugore,
• dokumente që konfirmojnë pronësinë e automjetit të braktisur.

Automjeti i hequr duhet të jetë në pronësi të aplikuesit ose të afërmit të tij të ngushtë për të paktën 1 vit.

Konsiderohen vetëm certifikatat e riciklimit të lëshuara pas 01.01.2015.

Promovimi "Plani i kredisë ose kësteve 0%" "

Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet në kuadër të programit "Kredi ose 0% me këste" mund të përmblidhen me përfitimet në programet "Tregti ose Riciklim" dhe "Kompensimi i Udhëtimit".

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në tregtinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitjes ose si një zbritje në një makinë në krahasim me çmimin bazë të saj - me diskrecionin e shitësit.

Me këste

Me kusht që të lëshohet një plan me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e pagesës fillestare nga 50%.

Plani i kësteve lëshohet si një kredi për makinë e dhënë pa pagesë të tepërt në lidhje me koston origjinale të makinës për një periudhë prej 6 deri në 36 muaj, nëse në procesin e pagesave nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë sigurohen nga bankat partnere të shitjes MAS MOTORS, të treguara në faqe

Asnjë pagesë e tepërt nuk lind për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë të shitjes për makinën. Asnjë çmim special nuk është në dispozicion pa një hua.

Termi "Çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale në shitësin MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitimin kur blini një automjet nën programet Trade-In ose Utilization dhe Kompensimi i udhëtimit ".

Detajet e tjera në lidhje me kushtet e planit të kësteve tregohen në faqe

Huadhënie

Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të shitjes së makinave MAS MOTORS, fitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla, nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kredisë mund të gjenden në faqe

Promovimi Zbritje në Para

Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla, nëse klienti paguan me para në arkë të shitësit të MAS MOTORS në ditën e përfundimit të marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja sigurohet në formën e një ulje të çmimit të shitjes së makinës në kohën e blerjes.

Promovimi është i kufizuar në numrin e makinave në dispozicion për blerje dhe automatikisht do të përfundojë kur bilanci të jetë shterur.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS ruan të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e promovimit në marrjen e një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk përputhen me rregullat e promovimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS ruan të drejtën të ndryshojë kushtet dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promovuese, përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promovimit të paraqitura këtu.

Programet shtetërore

Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë dhënien e një huaje pa dhënë arsye.

Kreditë për makina jepen nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, të treguar në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të zgjedhur të subvencioneve qeveritare.

Përfitimi maksimal sipas programeve qeveritare të subvencionimit të huasë për makinat është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë pragun e vendosur për programin e zgjedhur të huasë.

Administrata e shitjes së makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimet mund të përmblidhen me përfitime nën programet "Kredi ose Këst 0%" dhe "Tregtim ose Riciklim".

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në tregtinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitjes ose si një zbritje në një makinë në krahasim me çmimin bazë të saj - me diskrecionin e shitësit.

"A është kjo e njëjta Nexia?" - bëni pyetjen e shoferëve që nuk ndjekin lajmet. "Oh jo!" - përgjigjemi ne.

Nga "e njëjta Nexia" këtu është vetëm emri. Pse Ravon, "debutuar" në tregun rus në 2016, zgjodhi një emër të tillë për një makinë sinqerisht të ndryshme, mbetet një mister. Sidoqoftë, motoja e markës është "E testuar me kohë. Ri-krijuar ”i përshtatet Nexia R3. Dhe për ata që nuk e njohin heroin në përbërjen, tani do të tregojmë gjithçka. Kështu që:

Dhe ky është Chevrolet Aveo. Modeli global i General Motors, i njohur në tregje të ndryshme si Daewoo ose Chevrolet Kalos, Chevrolet Sonic, Chevrolet Lova, Holden Barina dhe madje edhe ZAZ Vida. Në trupin nën indeksin T255 dhe variantet e një sedani, hatchback me tre dhe pesë dyer, modeli ekzistonte nga 2006 në 2011, duke i lënë vendin gjeneratës së re të Aveo në treg.

Ishte trupi T255 që u bë baza për Ravon R3. Në të njëjtën kohë, një sy i vëmendshëm do të vërejë se në versionin Ravon sedan nuk mori fytyrën e tij të pokerit, por një fytyrë mjaft të hatchback.

Nga skaji i Ravon R3, i njëjti Aveo i mirë i vjetër.

Pikërisht, saktësisht.

Prodhimi i Ravon R3 është krijuar në Asaka Uzbek. Nga atje, për shumë vite "të njëjtat Nexias" erdhën tek ne, dhe më vonë - dhe disa modele të njohura Chevrolet. Dhe këtu është koha e duhur për të kujtuar largimin me zë të General Motors nga tregu rus dhe thyerjen e një fabrike të madhe montimi pranë Shën Petersburg. Për shkak se ne shohim qartë formacionin e Chevrolet në Ravon: Lacetti u bë Gentra në ditët e Daewoo, Spark u bë R2, Cobalt u bë R4. Dhe jo shumë larg vitit 2017, ku do të shohim pllakën e emrit Ravon në Captiva dhe Orlando të njohur prej kohësh.

Sidoqoftë, Ravon R3 nuk është saktësisht i njëjtë me Chevy Aveo. Dhe kjo është arsyeja pse.

Dallimi # 1.

Në vend të motorëve të mëparshëm 1.2 (80+ kf) dhe 1.4 litra (100+ kf), Ravon R3 mori një motor ovsky 1.5 litërsh GM "i njohur për" Cobalt "dhe" Gentra ". Fuqia 105 kuaj fuqi (deri në të jetë më i saktë, 107.4 kf sipas prodhuesit) është e mjaftueshme për nënkompaktin R3 për sytë. Përshpejtimi "në qindra" zgjat pak më pak se 12.5 sekonda, dhe oreksi për karburant është 8-9 litra në ciklin e kombinuar. shtoni nja dy litra më shumë deri në shifrën e fundit.

Shikoni në ndarjen e motorit - në printime dhe pllaka do të hasni në General Motors dhe prodhues mjaft të mirë të pjesëve të makinave.

Diferenca # 2.

Dhe as një motor i vetëm. Kutia e shpejtësisë është gjithashtu e re: një "automatik" me 6 banda. Nga avantazhet - një ndryshim i këndshëm dhe i qetë i ingranazheve. Ana negative është dëshira që transmetimi të qëndrojë në ingranazhe më të larta dhe rrotullime të ulëta.

Derisa të mësoheni me të, lëvizja do të jetë e rrëmujshme dhe kilometrazhi i gazit do të rritet pak. Nëse mësoheni, gjithçka do të jetë mirë. Përveç nëse manovra e parakalimit do të duhet të provohet paraprakisht, në të njëjtën kohë duke zotëruar mënyrën e përshtatshme manuale të kutisë.

Diferenca # 3.

Me modelin identik të T255 Aveo dhe Ravon R3, shasia e këtij të fundit brenda klasës është sinqerisht e këndshme. Shpesh, pronarët e "dhuruesit" u ankuan për rrotullimin dhe "goatiness" kur vozisnin për parregullsi dhe humbjen e stabilitetit në një drejtim të drejtë. Ravon R3 u bë më i rëndë me pothuajse njëqind peshë, shtrëngoi cilësimet e shasisë për të zvogëluar rrotullimin dhe ju lejoi të mbani me besim një vijë të drejtë edhe me përforcuesin e mbetur klasik hidraulik.

"Ashtu si në shina" - vetëm një kompliment i tillë meritonte R3 pasi vozitni përgjatë dimrit Solikamskaya dhe Novogayvinskaya.

Ju gjithashtu mund të fikni sistemin e stabilizimit në Ravon R3. Ky është ndoshta dy lajme të mira. Së pari, ekziston një sistem stabilizimi, i cili është i kënaqshëm për një makinë buxhetore. Së dyti, do të ndihmojë në rastet kur duhet të dilni nga qullja e borës. Epo, ose ktheni efektivisht me frenën e dorës;)

Diferenca # 4.

Ndoshta ndryshimi i vetëm që shqetësoi. Izolim i dobët i zërit në krahasim me paraardhësin e tij nga Chevrolet. Djalli, si gjithmonë, është në detaje: nëse kur makina ishte një makinë e huaj koreane kishte ekrane mbrojtëse në harqet e rrotave dhe mbrojtësit, atëherë në versionin e prodhuar në Uzbekistan nuk kishte mbetur asnjë "luks" i tillë. Dhe ne, natyrisht, e kuptojmë se kursime të tilla nevojiten për të mbajtur çmimin brenda kufijve të arsyeshëm. Në përgjithësi, "kuptoni dhe falni".

Dallimet nga 5 në të nëntën.

Ndryshime të reja dhe të këndshme janë shfaqur në brendësi të Ravon R3. Të gjitha nuancat janë në fotografinë ndërvepruese:

Ne nuk do t'i atribuojmë çmimet diferencave.

Fillon lista e çmimeve Ravon R3 nga 449,000 rubla(ofertë speciale deri në fund të vitit) për versionin më të thjeshtë me një transmetim manual dhe pa asnjë llastim.

• është më e shtrenjtë se Lada Granta, por vetë R3 padyshim që do të jetë më serioz.
• kjo është dukshëm më e lirë se Hyundai Solaris, e cila shpjegohet edhe nga mosha reale e modelit + modelit, dhe nga një listë e tërë e opsioneve të nevojshme dhe simite të panevojshme.
• dhe kjo është pothuajse identike me Renault Logan, me të cilën Ravon R3 do të debatojë pafund për avantazhet e njësive të caktuara të testuara me kohë, por do të fitojë "një ose dy" për sa i përket ergonomisë dhe brendësisë.

Tavani i çmimeve - në nivel 579,000 rubla... Do të ketë transmetim automatik, ajër të kondicionuar, pasqyra të palosshme dhe rrota të forta R15. Dhe madje edhe tehu i kromuar i ajrosjes së rrumbullakët "si Alfa Romeo".

Verdikti.

Nëse jeni njohur me modelet buxhetore Chevrolet nga përvoja juaj, Ravon R3 i ri do të dalë i njohur në sjelljen e tij si makinë, me një grup të mirë përditësimesh dhe një çmim të arsyeshëm. Nëse jeni duke kërkuar një punonjës buxhetor, atëherë R3 është ai që do të takohet, nëse jo ju ngatërron me zhurmën në harqet e rrotave. Dhe thjesht mund të injoroni emrin "Nexia".

, Mitsubishi, Citroen, UAZ, Lifan, Chery, FAW, Chrysler. 12 shitës të vendosur në territorin e Moskës dhe Rajonit të Moskës janë aq të arritshëm dhe të përshtatshëm sa të jetë e mundur për klientët që vizitojnë.

Ekipi i profesionistëve "AutoGERMES" ka arritur sukses, pasi ka fituar njohjen e pronarëve të makinave dhe komunitetit të biznesit si një partner i besueshëm. Ne marrim vetëm reagime pozitive nga klientët tanë. Blerja e një makine nga një tregtar i autorizuar AutoGERMES është një garanci e besueshmërisë!

Shitja e makinave të reja përmes sistemit Trade-in në Moskë

Shkëmbeni një makinë të përdorur për një të re në shitësit tanë duke përdorur sistemin e përshtatshëm Trade-In ose përdorni shërbimin e shpengimit të makinës.

Përparësitë kryesore të shkëmbimit në sallonin AutoGERMES:

• Ne pranojmë makina të çdo marke, pavarësisht nga viti i prodhimit dhe kilometrazhi;
• ne bëjmë vlerësimin dhe diagnostikimin pa pagesë;
• Makina juaj mund të bëhet një pagesë paraprake për një hua;
• ne ofrojmë një përzgjedhje të madhe të makinave për këmbim.

Gjithashtu këtu mund të vlerësoni dhe vendosni makinën tuaj në shitje, pasi të keni marrë koston e saj maksimale në kohën më të shkurtër.

Test Drive

Më mirë të shohësh një herë sesa të dëgjosh njëqind herë, dhe madje edhe më mirë - të provosh. Në dyqanet tona, makinat e të gjithë gamës së modeleve paraqiten për një provë. Para se të blini një makinë të re, mund ta provoni në veprim. Regjistrohuni dhe bëni një test test.

Dëshironi që menaxheri ynë t'ju kontaktojë dhe t'u përgjigjet të gjitha pyetjeve tuaja?

Dhënia me qira

Blerja e një makine me qira është e lehtë, e shpejtë dhe e përballueshme! Ne ofrojmë kushte optimale të qirasë:

• rritje e ulët e çmimit nga 0% në varësi të orarit të pagesave
• pagesa minimale prej 9%;
• kohëzgjatja e kontratës është deri në 4 vjet.

Nëse keni ndonjë pyetje, ju lutemi kontaktoni shitësit e makinave AutoGERMES.

Blini një makinë në ekspozitën e një tregtari të autorizuar

Përfaqësitë e AutoGERMES shesin makina të reja dhe të përdorura të markave të njohura, duke i ofruar secilit klient kushte individuale.