Ruajtja e Atdheut: Makinat më të reja të Ushtrisë Ruse. SUV -të e ushtrisë

Makinat janë mjetet më masive të transportit në ushtrinë ruse dhe përdoren në të gjitha llojet dhe degët e Forcave të Armatosura të Federatës Ruse. Për më tepër, çdo njësi ushtarake ka një numër automjetesh të klasave të ndryshme. Në trupat në tërësi, numri i tyre është shumë herë më i madh se numri i përgjithshëm i të gjitha llojeve të pajisjeve të tjera.

Flota e përgjithshme e automjeteve ushtarake në Forcat e Armatosura të RF është më shumë se 410 mijë njësi. Vitet e fundit, rreth 90% e flotës së automjeteve përdoret për instalimin e armëve të ndryshme dhe pajisjeve ushtarake, rreth 10% përdoret si mjet për tërheqjen e sistemeve të ndryshme të armëve dhe për qëllime të tjera, shkruan TASS.

Sipas Ministrisë Ruse të Mbrojtjes, kërkesa kryesore e trupave për automjetin e shekullit XXI është mbrojtja e ekuipazhit dhe pajisjeve. Aktualisht, puna është duke u zhvilluar në këtë drejtim në projektin Typhoon, ku kërkesat për mbrojtjen nga plumbat dhe minat janë mishëruar në hekur.

Vetëm vitin e kaluar janë testuar 37 mostra të automjeteve ushtarake dhe mbi to janë kryer rreth 540 punime laboratorike. Aktualisht, 31 kërkime dhe 21 punë kërkimore dhe testuese janë duke u zhvilluar.

Automjetet më të reja të blinduara Typhoon janë një familje automjetesh të blinduara me siguri të shtuar. Mostrat e para u prezantuan në shfaqjen e pajisjeve ushtarake në terrenin e stërvitjes Bronnitsy në 2011.

Projektuar për transportin e personelit, si dhe për instalimin në versionet modulare të pajisjeve të ndryshme ose sistemeve të armëve. Familja do të shërbejë si një platformë e vetme e unifikuar për brigadat "e lehta" të Forcave Tokësore.

Të gjitha makinat e kësaj familje kanë pezullime hidropneumatike, të pavarura, transmetim automatik, motorë të një dizajni të ri, revolucionar dhe sisteme informacioni në bord.

Për momentin "Tajfunët" janë në provë me trupat.

Makinë e blinduar "Typhoon-K"

Projektuar për Forcat Tokësore dhe Marinën. Shtë një automjet i blinduar i bazuar në shasinë KamAZ. Mund të mbajë deri në 16 persona në një modul për transportimin e personelit të njësive ushtarake në fushën e betejës.

Shpejtësia maksimale është 80 km / orë. Për të, shpatet me një kënd deri në 23º dhe fords deri në 1.75 m të thellë nuk janë një pengesë (ndërsa shoferi tashmë është i thellë në ujë, dhe makina vazhdon të lëvizë).

Ka mbrojtje kundër plumbave dhe minave të ekuipazhit, ngarkesës, si dhe përbërësit dhe montimet kryesore. Automjetet përdorën një forca të blinduara të kombinuara të përbërë nga një rresht, një bazë çeliku dhe pllaka të blinduara qeramike të bazuara në elemente qeramike. Balli i kabinës ka forca të blinduara të përforcuara, të cilat sigurojnë mbrojtje kundër predhave 30 mm.

Makinat e kësaj familjeje mbrohen nga minimi i minierave që peshojnë të paktën 8 kg në ekuivalent TNT kudo nën pjesën e poshtme dhe timonin.

Makinë e blinduar "Typhoon-U"

Prodhuar në uzinën e automobilave Ural.

Shasia e makinës është kapuç, kornizë, makinë me katër rrota, tre bosht. Mund të përdoret si mjet zbulimi, komande dhe personeli, një automjet luftarak elektronik / RTR ose komunikim, një ambulancë, ose për inxhinieri, rrezatim, zbulim kimik dhe biologjik, për kryerjen e transportit të ngarkesave.

Typhoon-U është i blinduar dhe mund të përballojë granatimet nga një pushkë snajperi dhe një pushkë sulmi kallashnikov. Për më tepër, pjesa e poshtme e automjetit ka një formë V - muret, të vendosura në një kënd me tokën, shpërndajnë valën e goditjes nëse Ural godet një minierë. Shumica e vendeve në ndarjen e pasagjerëve janë pezulluar nga tavani, gjë që zvogëlon rrezikun e lëndimit nga një shpërthim, dhe ato që janë ngjitur në dysheme qëndrojnë në mbështetëset e minave.

Transmetimi - MZKT "automatik" hidromekanik i prodhimit të Bjellorusisë me bllokues diferencial me buton dhe rresht ulës në "razdatka". Pezullimi - hidropneumatik, i cili është në gjendje të "shtrëngojë" rrotat kur kalon gunga, si në brezin e fundit Range Rover.

Makinë e blinduar KamAZ-43269 "Shtënë"

Automjet i blinduar i blinduar lehtë, aplikimi është i mundur në variantet e një stafi, patrullimi, ambulance, kufiri ose automjeti zbulues.

Makina e blinduar nuk është inferiore ndaj T-80UK në aftësinë ndër-vend. Deri në 10 luftëtarë mund të jenë në bordin e Shot në të njëjtën kohë, përfshirë shoferin dhe kokën e automjetit.

Armatura 16 mm i siguron ekuipazhit dhe forcës së uljes rezervimin e plotë lokal gjatë granatimeve në klasën e 6-të të mbrojtjes. Makina është projektuar për funksionim në temperaturat e ambientit nga –45 në +50 ° С, me një lagështi relative të ajrit prej 98%, era shpejton deri në 30 m / s, në zonat malore në lartësi deri në 4500 m.

Ekzistojnë pesë modifikime; BPM-97 përdoret për Forcat Tokësore të Forcave të Armatosura të RF. Në vitin 2009, disa automjete morën pjesë në stërvitjen në shkallë të gjerë Zapad.

Sipas të dhënave nga burimet e hapura, ka më shumë se 100 njësi në funksionim në Federatën Ruse.

Makinë e blinduar SBA-60-K2 "Bulat"

Një automjet i blinduar special është krijuar për transport në rrugë të të gjitha kategorive në kushte të ndryshme klimatike dhe për mbrojtjen e personelit.

Mbrohet nga shpërthimi i pajisjeve shpërthyese pa predha që peshojnë deri në 1 kg në ekuivalent TNT nën pjesën e poshtme dhe shpërthimi i një granate F-1 në sipërfaqen e çatisë. Brenda, makina e blinduar mund të pajiset me mbrojtje anti-copëzim dhe anti-rikoshet.

Makina e blinduar është krijuar në bazë të automjeteve KamAZ me një rregullim të rrotave 6 x 6. Në pjesën e përparme të bykut të blinduar ka dy dyer të varura anësore (për shoferin dhe komandantin), në pjesën e pasme ka dy varen dyert, dhe në çati ka gjashtë kapëse. Xhami i përparmë i ngrohur.

Kapaciteti - 10 anëtarë të ekuipazhit. Karriget e ulura të uljes me pajisje thithëse të integruara lejojnë të zvogëlojnë ngarkesën e një personi kur një makinë shpërthen nga një minë.

I përshtatshëm për përdorim në rrugë të të gjitha kategorive në çdo kusht klimatik në rangun e temperaturës nga –45 në +50 ° С.

Makinë Ural-4320

Një kamion jashtë rrugës me qëllim të dyfishtë me një aranzhim të rrotave 6 × 6 të prodhuar në Fabrikën e Automjeteve Ural në Miass (Rusi).

Shtë projektuar për të transportuar mallra, njerëz dhe rimorkio në të gjitha llojet e rrugëve.

Ka përparësi domethënëse ndaj automjeteve të ngjashme: kapërcen me lehtësi zonat me moçal, ford deri në 1.5 m, kanale deri në 2 m, hendek, ngrihet deri në 60%.

Deri më sot, seria Ural-4320 prodhohet me motorë dizel YaMZ me një kapacitet 230-312 kf. me klasa ekologjike "Euro-4".

Kamionët dhe shasitë e kësaj linje filluan të prodhohen në 1977 dhe ende po prodhohen në një formë të modernizuar ndjeshëm. Në vitin 2014, automjeti Ural-4320VV me mbrojtje të blinduar të përforcuar u prezantua në ekspozitën Oboronexpo.

Makina modulare e mbrojtur "Ujku"

Platformë me rrota të lehta me rrota të tipit modular për krijimin e automjeteve të blinduara, kamionëve, traktorëve, shasive për ATGM dhe sistemeve të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër veprimi, komandë dhe staf, patrulla zbulimi, automjete mjekësore.

Automjetet "Wolf" VPK-3927 janë krijuar për transportin e personelit (nga 8 në 18 persona), ngarkesa, rimorkio tërheqëse që peshojnë deri në 2.5 ton. Shpejtësia maksimale është 120 km / orë.

Ata nuk kanë një trup të salduar plotësisht, i cili është një ndryshim i rëndësishëm nga makina e blinduar Tiger. Dizajni modular i familjes është baza për krijimin e një brezi të ri të platformave të unifikuara të transportit.

Armatura e bashkangjitur siguron mbrojtje të gjithanshme të ekuipazhit nga të gjitha llojet kryesore të armëve të vogla (edhe kur gjuani një plumb të shpuar nga forca të blinduara nga një pushkë SVD) dhe fragmente predhe.

Një nga karakteristikat e makinës është aftësia për të ndryshuar pastrimin e tokës nga 250 mm në 550 mm.

Makinë e blinduar "Rrëqebulli"

Një zhvillim i përbashkët i kompanive ruse dhe italiane, një variant rus i automjetit të blinduar italian Iveco LMV M65.

Automjeti synohet të përdoret si një mjet për të mbështetur mjetet lëvizëse dhe për të kryer detyrat e shërbimeve dhe veprimtarive luftarake të degëve të ndryshme të forcave të armatosura dhe strukturave të fuqisë. Përdoret gjithashtu si një bazë transporti për armë të lehta, komunikime dhe pajisje ushtarake.

Automjeti ka një nivel të lartë mbrojtjeje kundër zjarrit të armëve të vogla të kalibrave 5.56 dhe 7.62 mm, pajisje shpërthyese të improvizuara dhe mina inxhinierike, dhe module të blinduara pasive të montuara shtesë janë në gjendje të sigurojnë mbrojtje kundër zjarrit të rëndë të mitralozit.

Zhvilluesi pretendon se automjeti i blinduar mund të mbrojë ekuipazhin nga shpërthimi i një pajisje shpërthyese me një kapacitet 6 kg TNT nën pjesën e poshtme ose timonin. Në të njëjtën kohë, ajo zhvillon një shpejtësi deri në 130 km / orë dhe ka një distancë lundrimi prej 500 km.

Sipas burimeve të hapura, një marrëveshje për prodhimin e licencuar të Ryssey në Rusi u arrit në 2011. Në fund të vitit 2012, zëvendësministri i mbrojtjes Yuri Borisov njoftoi një kontratë për montimin e 358 automjeteve të blinduara.

Në fillim të vitit 2013, ai njoftoi se kontrata do të përmbushej, megjithëse u bë e njohur për pretendimet ndaj këtyre automjeteve të blinduara. Atëherë Ministri i Mbrojtjes i Përgjithshëm i Ushtrisë Sergei Shoigu kërkoi që Rrëqebulli të krahasohet me automjete të ngjashme të prodhuara nga Rusia, për shembull, Tigri.

Automjet ushtarak me shumë qëllime "Vodnik"

GAZ-3937 fillimisht u zhvillua si një automjet ushtarak me shumë rrota me rrota shumë të lëvizshme. Prodhuar në Fabrikën e Makinerisë së Arzamas që nga viti 1997. Ajo u prezantua për herë të parë për publikun e gjerë në ekspozitën Mjetet e Shpëtimit - 1994.

Automjeti është plotësisht i blinduar, me dy akse me një rregullim të rrotave 4 x 4, me një trup të hapur mbajtës të ngarkesës të një lloji modular. Projektuar për transportin e personelit, tërheqjen e pajisjeve tërheqëse në të gjitha llojet e rrugëve dhe terrenit, si dhe montimin e armëve dhe pajisjeve ushtarake.

"Vodniks" janë në gjendje të lëvizin shpejt në rrugë dhe në terrene të pakalueshme për distanca deri në 1000 km pa karburant shtesë, të mbajnë armë nga një mortajë e lehtë këmbësorie në mortaja 120 mm dhe të transportojnë një ekuipazh prej 10 personash.

Falë lidhësit të shpejtë, është e mundur të shkëmbeni shpejt module të ndryshme në të njëjtin automjet, edhe në terren. Ky dizajn rrit ndjeshëm jetën e automjetit luftarak. Në makinat e familjes, përbërësit dhe montimet e përdorura të BTR-80 përdoren gjerësisht.

Makina ka një byk të zhvendosjes, e cila i lejon asaj të kapërcejë pengesat e ujit jo vetëm ford, por edhe në det për shkak të helikës me rrota. Shtë projektuar për funksionim në temperaturat e ambientit nga –45 në +50 ° С dhe me aftësinë për të kapërcyer kalimet me një lartësi deri në 4650 m.

Makinat e familjes Vodnik kombinojnë cilësitë e një automjeti në të gjithë terrenin dhe një automjeti të manovrueshëm me shpejtësi të lartë.

Makinë e blinduar "Tiger"

Automjetet e blinduara të dizajnit rus prodhohen për Ministrinë e Mbrojtjes të RF nga grupi GAZ në Uzinat Gorky Automobile and Arzamas Machine Building (pjesë e Kompanisë Ushtarake Industriale, kompleksi ushtarak-industrial). Ato janë të destinuara për zbulimin, ruajtjen e kolonave, patrullimin dhe sigurimin e mbështetjes nga zjarri për këmbësorin.

"Tigri" është një automjet jashtë rrugës me shumë qëllime, një makinë e blinduar, një automjet jashtë rrugës i ushtrisë. Projektuar për të transportuar njerëz (deri në 10 persona) dhe ngarkesa të ndryshme në rrugë dhe jashtë rrugës. Pezullimi i pavarur i shiritit të rrotullimit të të gjitha rrotave dhe një motor i fuqishëm i japin makinës aftësi të jashtëzakonshme jashtë rrugës dhe shpejtësi deri në 140 km / orë në autostradë. "Tigri" është i aftë të detyrojë barrierat e ujit deri në 1.2 m të thellë.

Një artikull "Dhjetë automjetet më të ashpra ushtarake ruse të të gjitha kohërave" u botua në një sit të huaj. Në përkthim, do të thotë diçka si "10 automjetet luftarake më të tmerrshme të ushtrisë ruse të të gjitha kohërave".
10 nga automjetet më të tmerrshme ushtarake ruse të të gjitha kohërave

"Në dritën e sulmeve të fundit ruse në shtetin sovran të Gjeorgjisë ... Ne do të donim të rishikonim 10 automjetet ushtarake më të tmerrshme ruse të të gjitha kohërave. Rusia është një vend shumë i madh me një peizazh të larmishëm dhe ndodhet në disa klima zonat - nga tundra në shkretëtirë. Për të mbrojtur një territor të tillë Rusisë i duheshin të njëjtat automjete luftarake ekstreme si klima në këtë vend. Tjetra, ne japim një listë të 10 automjeteve luftarake më të tmerrshme në Rusi. "

10.GAZ 2975 "Tiger"

Ndonjëherë quhet "çekiç rus". Ky automjet me shumë qëllime luan një rol shumë të rëndësishëm në ushtrinë ruse. "Tiger" është i shpejtë, i lëvizshëm, relativisht i rehatshëm për një makinë me forca të blinduara kaq të rënda. Ai mund të kapërcejë lumenjtë 1.2 metra të thellë, të ngjitet malet në një kënd të pjerrët. Nëse e krahasojmë Tigrin me automjetet e tjera të ushtrisë ruse, atëherë duket shumë moderne.

ZIL 135 me tetë rrota nuk ishte më i madhi në shërbim me BRSS, por ishte një nga më të zakonshmet. Projektuar në vitin 1960, ai është përdorur në të gjithë botën, përfshirë Korenë e Veriut, ku "punoi" si mjet lëshimi. ZIL u krijua për të lëvizur shpejt raketat e artilerisë ...

8. GAZ 46 - Amfib 4x4


Nëse do të shkonit në Evropën Lindore të pushtuar nga Bashkimi Sovjetik, do të shihni një peizazh atje me shumë lumenj, liqene dhe trupa të tjerë uji. Këto janë vendet ku GAZ 46 ndihej mirë. Një amfib i vogël që shërbente për të lëvizur njësi speciale nëpër lumenj dhe rezervuarë ose për të kryer zbulime të sakta.

Makinë këmbësorie e blinduar ruse. Filloi të përdoret në fillim të viteve pesëdhjetë.
BTR 152 mbrohet nga forca të blinduara 5 ton. Maja e hapur nuk e bën atë ideale për luftime në zonat urbane ku snajperët mund të fshihen në shtëpi. Por në terren, është shumë e përshtatshme që këmbësoria të fshihet pas armaturës së tij dhe të sulmojë armikun. Maja e hapur lejon që këmbësorët të largohen shpejt nga APC dhe të përfshihen në luftime. Kjo makinë gjithashtu ka një pengesë - motori nxehet shpejt dhe shoferi duhet të zvogëlojë vazhdimisht shpejtësinë.

I blinduar, i aftë për të kaluar trupat e ujit, skautist i armatosur rëndë me katër persona. Ky është një kundërshtar vërtet i rrezikshëm. BRDM2 është i pajisur me një periskop për një pamje më të mirë të fushës së betejës. Ajo ka një pengesë - kapaku i daljes së ekuipazhit është i vendosur përpara, i cili në kushte luftarake e ekspozon ekuipazhin në plumbat e armikut.

MAZ 537 u krijua në vitet '60 si një traktor i rëndë me 8 boshte. Ai mund të merrte deri në 15 tonë për bosht dhe të transportonte një rimorkio deri në 70 tonë. Në rrugë dhe jashtë rrugës, përmes baltës ose tokës së ngrirë, MAZ 537 mund të transportonte tanke, raketa, makina. Katër pjesët e përparme të tij ishin drejtuese, të kontrolluara nga përforcues hidraulikë. Kjo i dha atij një avantazh të shtuar kur kapërceu pengesat.

Analogu rus i Jeep. UAZ 469, i padukshëm në dukje, ka parë shumë teste të rënda. Ai udhëtoi në të gjithë Rusinë - nga brigjet e Liqenit Baikal dhe malet Urals në perëndim të vendit. UAZ 469 është i domosdoshëm për një sulm të shpejtë të njësive të vogla elitare prapa vijave të armikut ose për transportin e deri në 12 ushtarëve të armatosur jashtë rrugës.

Në Rusi, kishte shumë traktorë me 8 rrota, por ndonjëherë kërkoheshin edhe traktorë më të fuqishëm, të bollshëm. Kjo shpjegon pamjen e traktorit MAZ 7907 me 24 rrota, ndonjëherë i quajtur centipeda. Me katër rrota, mund të mbante deri në 100 tonë ngarkesë. MAZ 7907 kishte një motor gazi me turbocharged 1200 kf.

152 BTR u zëvendësua nga një BTR 60 me tetë rrota. Kishte një trup të blinduar në formë varkë që mbronte nga predhat dhe fragmentet. Ajo strehon 14 ushtarë të pajisur. Mitralozi i rëndë në frëngji rrit fuqinë e tij sulmuese. BTR 60 përdoret për të mbështetur operacionet ushtarake.

1. Traktor MKZT për transportin e raketave balistike


Traktori më i gjatë në ushtrinë ruse. Aftësia për të dhënë deri në 80 tonë në tundrën e ftohtë siberiane e bën atë një lëshues të shkëlqyeshëm për plepin. Dhe përkundër faktit se kërcënimi i luftës bërthamore është bërë shumë më pak sesa gjatë Luftës së Ftohtë, është akoma e vështirë të fshehësh eksitimin në shikimin e kësaj makinerie.

Gëzoni shikimin tuaj!
Shpresoj që të gjithë do të pëlqejnë!

Ky seksion përmban informacione për lloje të ndryshme të automjeteve luftarake, vendase dhe të huaja. Çdo ushtri moderne është e armatosur me një numër të madh të pajisjeve ushtarake që kryen një sërë funksionesh. Ne kemi mbledhur informacione si për pajisjet luftarake ekzistuese ushtarake ashtu edhe për automjetet luftarake premtuese në botë.

Pajisjet moderne ushtarake nuk janë të kufizuara në tanke. Automjetet e blinduara të lehta po luajnë një rol gjithnjë e më të rëndësishëm në konfliktet ushtarake: automjetet luftarake të këmbësorisë (BMP) dhe transportuesit e personelit të blinduar (APC). Automjetet luftarake të këmbësorisë kanë mbrojtje më serioze të blinduar dhe shërbejnë jo vetëm për të transportuar ushtarë, por edhe për t'i mbështetur ata në betejë. Funksioni kryesor i transportuesve të personelit të blinduar është dërgimi i ushtarëve në fushën e betejës, forca e zjarrit dhe forca të blinduara të tyre janë më të dobëta se ato të automjeteve luftarake të këmbësorisë.

Zakonisht BMP -të gjurmohen automjete, dhe transportuesit e personelit të blinduar janë me rrota. Masa e një automjeti luftarak të këmbësorisë është më e madhe se ajo e një transportuesi të blinduar të personelit, dhe kostoja është më e lartë. Automjetet luftarake të këmbësorisë moderne janë të pajisura me pajisje perfekte të shikimit, sisteme të stabilizimit të armëve, armë anti-tank.

Në këtë seksion mund të njiheni me materialet mbi tendencat e fundit në zhvillimin e teknologjisë së ngjashme në vendet e tjera. Ju gjithashtu do të gjeni informacione për transportuesit ekzistues të personelit të blinduar rus dhe transportuesit e rinj të personelit të blinduar, mbi të cilët kompleksi ushtarak-industrial vendas po punon vetëm. Shumë materiale i kushtohen automjeteve luftarake të këmbësorisë, automjeteve luftarake moderne të këmbësorisë të Rusisë dhe automjeteve interesante të huaja.

Një lloj tjetër i zakonshëm i pajisjeve ushtarake janë automjetet e blinduara. Fillimisht, ata kishin për qëllim të mposhtnin armikun dhe nuk kishin një ndarje amfibi. Për herë të parë, këto makina u shfaqën në fushën e betejës në fillim të shekullit të kaluar. Që atëherë, detyrat që ata kryejnë janë zgjeruar shumë. Automjetet e blinduara moderne mund të përdoren si si transportues personeli të blinduar, ashtu edhe për mbështetje të drejtpërdrejtë luftarake ose kryerjen e misioneve të zbulimit dhe policisë.

Automjetet e blinduara zakonisht krijohen në bazë të automjeteve serike civile, si makina pasagjerësh ashtu edhe kamionë. Automjetet e reja të blinduara, të cilat janë shfaqur në numër të madh në vende të ndryshme vitet e fundit, kanë mbrojtje të mirë të blinduar dhe armë të fuqishme. Ato janë shumë të manovrueshme dhe kanë mbrojtje nga minat.

Vitet e fundit, disa automjete të blinduara interesante ruse janë vënë në prodhim serik, ju mund të mësoni rreth tyre në këtë seksion. Automjetet e blinduara të Rusisë plotësojnë të gjitha standardet moderne për këtë lloj pajisje ushtarake; në të ardhmen, ata pa dyshim do të forcojnë seriozisht njësitë tokësore të ushtrisë ruse.

Vendi gjithashtu përmban materiale për llojet e tjera të pajisjeve ushtarake: montime artilerie vetëlëvizëse, automjete zbulimi dhe pajisje speciale ushtarake për njësitë ajrore.

Ne i kushtuam shumë vëmendje makinave legjendare të së kaluarës, veçanërisht pajisjeve ushtarake nga periudha e Luftës së Dytë Botërore.

Shumë materiale i kushtohen transportit rrugor, i cili përdoret për nevoja ushtarake. Çdo operacion ushtarak është, para së gjithash, një problem logjistik, i cili zgjidhet kryesisht me ndihmën e automjeteve.

Përveç makinave që përfshihen drejtpërdrejt në armiqësi, ka shumë lloje të pajisjeve speciale që kryejnë funksione të veçanta. Automjete të tilla njihen shumë më pak se tanket dhe transportuesit e personelit të blinduar, por rëndësia e tyre nuk duhet të nënvlerësohet. Ata kryejnë funksione inxhinierike, janë të angazhuar në zbulimin kimik dhe rrezatues, evakuojnë pajisjet ushtarake të dëmtuara, sigurojnë komunikime dhe kryejnë funksione të tjera.

Për sa kohë që njerëzimi ekziston, ai ka zhvilluar luftëra. Duket se sot në planetin tonë nuk ka asnjë ditë të vetme paqësore kur betejat e përgjakshme të mos marrin jetë njerëzore. Por, përkundër faktit se lufta është një akt i tmerrshëm dhe i tmerrshëm, disa nga arritjet më të mëdha teknologjike të njerëzimit i detyrohen asaj. Dhe nëse shikoni prapa, mund të kuptoni se luftërat në një kohë lindën makina të tilla, pamja e tyre dhe inovacionet inxhinierike nuk mund të na mahnitin. Në këtë krye, ne do të donim t'ju kujtonim automjetet ushtarake më mbresëlënëse të ndërtuara ndonjëherë në historinë e njerëzimit.

Elepolis ishte një kullë e madhe konike, 41.1 m e lartë dhe 20.6 m e gjerë, e cila ishte instaluar në një platformë me rrota të shtyrë me dorë nga ushtarët në betejë. Dhe nëse nuk jeni plotësisht të vetëdijshëm për madhësinë e saj, atëherë kjo është, në fakt, një shtëpi celulare 14-katëshe. Elepolis qëndroi në tetë rrota, secila prej të cilave kishte një diametër prej 4.6 m, domethënë, lartësia e tyre ishte e barabartë me lartësinë e rrotave moderne të mëdha. Pjesa e përparme dhe anët e kullës ishin të mbuluara me pllaka zjarrduruese hekuri, të cilat armët e përdorura në atë kohë nuk mund të depërtonin. Brenda, Kulla Elepolis ishte e ndarë në pesë kate, e lidhur me disa shkallë shkallësh. Për më tepër, në mënyrë që ushtarët të mos ndërhyjnë me njëri -tjetrin, disa shkallë ishin menduar vetëm për ngjitje, të tjerët - vetëm për zbritje.

Sipas llogaritjeve të përafërta të shkencëtarëve, makina peshonte rreth 160 ton, dhe kërkonte rreth 3400 burra të fortë për shërbimin e saj gjatë betejës, të cilët ndryshonin vazhdimisht. Kishte edhe rrotulla anësore në platformën e frëngjisë, të cilat lejuan që makina të lëvizte edhe anash. Brenda mureve kishte shumë boshllëqe për armët e rrethimit, dhe, në varësi të drejtimit të lëvizjes, ato u ekspozuan ndaj armikut, duke mos dhënë kurrë një vështrim në pjesën e pasme të automjetit luftarak.

Pra, dihet me siguri se Elepolis ishte i pajisur me armë shumë të fuqishme-dy katapulta 82-kg dhe një 27-kg në katin e parë, tre katapulta 27-kg në të dytin dhe dy katapulta 14-kg në të tretin. Dy katet e tjera të sipërme u pushtuan nga ushtarë me armë më të lehta, të cilët "larguan" armiqtë nga kullat e kalasë.

Hapjet midis kateve ishin të mbushura me qime kafshësh dhe alga të lagura, gjë që i bëri ndarjet të papërshkueshme nga zjarri, dhe në këtë rast ata nuk lejuan që zjarri të përhapet në katet e tjera të kullës.

Dhe tani, për një sekondë, përpiquni të imagjinoni se si një rrokaqiell 14-katësh, i veshur me metal, që merr frymë nga zjarri, po lëviz tek ju, i ulur në kala, duke shpërthyer topa të mëdhenj vdekjeprurës nga goja e tij, duke shkatërruar gjithçka përreth tij. Për shekullin e 4 pas Krishtit, kjo makinë ishte një version i vërtetë i armëve atomike moderne, para të cilave askush nuk mund t'i rezistonte. Nuk është për t'u habitur që kështjellat e rrethuara nga Elepolis i Rodosit binin gjithmonë nën sulmin e pronarit të kësaj makinerie.

Në fillim të vitit 1452, një inxhinier hungarez i quajtur Orban erdhi në Kostandinopojë te perandori bizantin Kostandin XI. Ai i ofroi perandorit të varfëruar atëherë dhe jo aq të fuqishëm që të ndërtonte topa të mëdhenj bronzi duke përdorur pluhur të zi. Bizanti ishte tashmë i rrethuar plotësisht nga Perandoria Osmane dhe kufijtë e tij "shpërthenin në qepje". Por në atë kohë ky shtet ishte tashmë i varfër dhe i rrënuar seriozisht, dhe krijimi i topave kërkonte shumë para. Duke mos marrë inkurajimin dhe mbështetjen e duhur nga Kostandini, Orban, pa hezitim, shkoi me propozimin e tij te sundimtari i turqve.

Kur sundimtari i Perandorisë Osmane, Sulltan Mehmeti II, arriti të kuptojë fuqinë dhe rëndësinë e vërtetë të pluhurit të zi, si një komandant i madh, ai menjëherë vendosi ta përdorë atë për të zhvilluar luftë kundër Bizantit.

Topi i bronzit osman që mbijetoi

Për këto qëllime, ai vendosi të ndërtojë armë që, duke i vënë zjarrin barutit brenda, do të pështyjnë armikun shkatërrues mbi armikun. Këto topa u përdorën në rrethimin e Kostandinopojës Bizantine në 1453. Duke sjellë 60 armë të tilla në qytetin krenar, të gatshëm për t'u dorëzuar, turqit e qëlluan atë për disa javë, duke mos lënë asnjë gur pa lëvizur.

Kur Kostandinopoja përfundimisht ra, perandoria Bizantine numëronte vetëm rreth 50,000 njerëz, sundimtarët e saj u vranë dhe beteja duke përdorur topat e rëndë osmanë ndryshoi botën përgjithmonë. Këto armë shkatërruan përfundimisht Perandorinë Romake - një nga më të vjetrat dhe më të mëdhatë në historinë e njerëzimit.

Kjo anije sovjetike është hovercraft më e madhe dhe më e fuqishme në botë. Fillimisht (anija e parë e tillë u ndërtua në 1988), këto anije u ndërtuan për ushtritë e Rusisë, Ukrainës, Greqisë dhe Kinës.

Në fillim të viteve 2000, Ukraina ose i fshiu të gjitha Zubrs e saj ose i shiti ato në Greqi, dhe sot ushtria jonë nuk ka më anije kaq të mahnitshme në shërbim.

"Bison", të cilin ushtria e NATO -s e quan "Skuas", janë anije të krijuara posaçërisht për zbarkimin e trupave zbarkuese në bregdetin e armikut. Falë modelit të mahnitshëm të jastëkut të ajrit, kjo makinë mund të lëvizë me lehtësi si në ujë ashtu edhe në tokë, madje edhe në moçal dhe rërë.

Ata peshojnë më shumë se 620 ton dhe janë të aftë të mbajnë deri në 150 tonë ngarkesë, përfshirë automjete të mëdha ushtarake dhe armë të ndryshme janë vendosur në kasafortat e saj: 3 tanke të mëdha; 10 transportues personeli të blinduar dhe 140 trupa; 8 automjete luftarake të këmbësorisë; ose 8 tanke amfibë.

"Zubr" është i pajisur me disa njësi të energjisë, fuqia totale e të cilave arrin 50,000 kf, dhe tre helika të kthyeshëm me 4 tehe, 5.5 m në diametër. Gjithashtu në anije ka 2 termocentrale me kapacitet 100 kW secila. Trupi i salduar është bërë nga aliazh i fortë alumin-magnez.

Në vitin 2014, ishte planifikuar që Ukraina të rivendoste prodhimin e këtyre anijeve në Krime, megjithatë, për shkak të aneksimit që ndodhi, këto plane ende nuk janë realizuar.

Dora dhe Fat Gustav

Por duke parë këtë makinë, është e vështirë të besosh në ekzistencën e saj.

Tolstoy Gustav dhe Dora u quajtën arma e artilerisë hekurudhore Nazi Reich që kompania gjermane AG Krupp, e cila prodhon makina, pajisje minierash dhe makineri bujqësore, e ndërtuar për ushtrinë naziste gjatë Luftës së Dytë Botërore. "Dora" ishte emri i makinës së parë të tillë të ndërtuar, dhe e mori këtë emër në nder të gruas së dashur të projektuesit kryesor të projektit. Makina e dytë u quajt "Fat Gustav" për nder të njërit prej drejtorëve të Krupp - Gustav von Bohlen, dhe i kushtoi shtetit gjerman një dajak 10 milion Reichsmarks.

Makinat e krijuara u krijuan kryesisht për të shkatërruar murin e gjatë të fortesave franceze dhe belge përgjatë kufirit gjerman, të ashtuquajturat linja Maginot dhe Eben-Emael. Dora u përdor gjithashtu gjatë sulmit në Sevastopol të Krimesë në 1942.

Këto dy "pistoleta" më të mëdha të krijuara ndonjëherë nga njerëzimi kërkonin hekurudhën e tyre për funksionimin e tyre, me anë të së cilës ato mund të dorëzoheshin në vendin e kërkuar. Me një peshë prej 1344 ton dhe dimensione 47.3 m të gjatë, 7.1 m të gjerë dhe 11.6 m të lartë, arma u shërbye nga rreth 500 anëtarë të ekuipazhit. Dhe kur ishte plotësisht i ngarkuar dhe në gjendje të shkëlqyer teknike, ai mund të godiste objektivat në një distancë deri në 47 km, duke shpuar forca të blinduara deri në 1 m të trasha dhe fortifikime betoni deri në 7 m të trasha.

Kishte një fuçi 32 m të gjatë me një burim deri në 300 goditje, kalibër 807 mm, dhe predhat e prodhuara për të peshonin më shumë se 7 ton secila.

Sidoqoftë, kur ushtrisë naziste iu kërkua të përdorte këto armë në kapjen e Francës, ata nuk ishin gati për përdorim. Më vonë, Franca u dorëzua dhe linjat e saj të fortifikimit nuk kishin më nevojë të prisheshin. Në disa beteja, armët u përdorën, por ato kurrë nuk patën një ndikim vendimtar në rezultatin e betejës. Dhe për pjesën më të madhe, ata dolën të ishin aq të përgatitur dhe dorëzuar në më shumë beteja saqë përdorimi i tyre nuk kërkohej më.

Me një fjalë, këto kolosë, megjithëse mahnitën imagjinatën me dimensionet e tyre, dolën të mos ishin shumë efektive në biznes. Si rezultat, në një nga betejat "Douro" u kap nga ushtria amerikane, dhe "Gustav" u shkatërrua nga vetë nazistët, në mënyrë që ai të mos binte në duart e Ushtrisë së Kuqe.

"Shtatë" R-7

Raketat balistike ndërkontinentale janë sot një nga armët më të tmerrshme të luftës që kërcënojnë sigurinë e shumë njerëzve në planet. Dhe nuk është aspak e habitshme që raketa e parë e tillë me dy faza u krijua në 1959, gjatë Luftës së Ftohtë, nga Bashkimi Sovjetik, i cili është gjithmonë në luftë dhe urren të gjithë botën. Kreu i këtij projekti ishte atëherë projektuesi kryesor i hapësirës i BRSS, Sergei Pavlovich Korolev.

"Shtatë" deri më sot quhet raketa më e madhe balistike e ndërtuar nga njerëzimi. Gama e fluturimit të saj supozohej të ishte 8000 km, dhe koka e luftës e shkëputur e raketës peshonte më shumë se 3 ton. Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, quhet gjithashtu një nga më joefektivët, sepse, pavarësisht nga përdorimi i teknologjive të përparuara për kohën e tij, ky kolos kërkonte shumë vëmendje dhe kujdes. Përgatitja e tij zgjati të paktën një ditë dhe kërkoi përfshirjen e një mase pune. Dhe meqenëse përdorte një karburant me dy përbërës, i përbërë nga oksigjeni i lëngshëm dhe vajguri, pas përfundimit të përgatitjes, raketa duhej të lëshohej jo më vonë se brenda disa orësh, përndryshe do të bëhej "e papërdorshme". Kjo do të thotë që BRSS shpenzoi burime përrallore në formën e parave dhe punës në krijimin e makinave të tilla për vrasje, por në fakt nuk kishte një armë, por një zilch të plotë. Sidoqoftë, R-7 shërbeu për ca kohë si një parandalues ​​kryesor në Luftën e Ftohtë, duke i detyruar Shtetet e Bashkuara të fillonin zhvillimin e raketave të tyre balistike, të cilat dolën të ishin shumë më të suksesshme teknikisht.

Më vonë, ata u përpoqën të modifikojnë "Shtatë" dhe të krijojnë raketa më të përparuara në bazë të tij, por këto plane dështuan plotësisht. Në veçanti, në vitin 1960, u zhvillua një vëlla i "Shtatë", raketa R-7A ICBM me karakteristika pak të përmirësuara, por shumë shpejt u bë e qartë se as ajo nuk mund të përdorej. Si rezultat, deri në fund të vitit 1968, familja e këtyre raketave u hoq plotësisht nga shërbimi.

Sidoqoftë, gjëja më befasuese është se dizajni i kësaj rakete ende i shërbeu njerëzimit një shërbim të mirë. Ajo thjesht duhej të bëhej një teknikë paqësore, jo një ushtri. Ishte në bazë të modelit R-7 "Seven" që raketat përforcuese u ndërtuan për lëshimin e satelitëve hapësinorë, dhe kozmonauti i parë Yuri Gagarin u fut në hapësirë ​​falë saj.

Pra, në fund të majës sonë, do të doja të thoja se pajisjet ushtarake, të cilat shpesh rezultojnë të padobishme në luftë (dhe, falë Zotit!), Ndonjëherë sjell teknologji paqësore për njerëzimin që nxisin përparimin. Duke i përdorur ato, ne duhet ta mbajmë mend këtë, dhe në të ardhmen do të përpiqemi të krijojmë jo makina për shkatërrim, por teknologji për krijimin, e cila është.

Automjetet ushtarake dhe automjetet mbështetëse inxhinierike u krijuan fillimisht për detyra "të zakonshme". Sidoqoftë, mos harroni se detyrat "e zakonshme" të zgjidhura nga automjetet ushtarake mund të ndryshojnë nga koncepti i pranuar përgjithësisht i përdorimit të automjeteve. Historia e transportit ushtarak është e mbushur me projekte unike që nuk janë inferiore në origjinalitet ndaj projekteve të automjeteve të blinduara të pazakonta.

Për shembull, makina Sd.Kfz. 302 Goliath B -III - një nga modelet e para të transportit pa shofer.

Kjo makinë unike e gjurmuar është prodhuar që nga viti 1942. Një motor elektrik u përdor si njësi energjie, e cila tashmë është befasuese për atë kohë. Dy motorë Bosch përshpejtuan Goliathin me një shpejtësi prej 10 km / orë. Komandat e kontrollit nga operatori u morën me kabllo. Rezerva e energjisë e kësaj pajisjeje prej 300 kilogramësh ishte 1.5 kilometra. Qëllimi kryesor i Goliath B-III ishte shpërthimi në distancë i fushave të minuara, kutive të pilulave dhe strukturave të armikut. Duhet të theksohet se projektuesit gjermanë nuk u ndalën në këtë model dhe zhvilluan idenë e një transporti pa shofer në projektin tjetër - Sd.Kfz. 301 B-IV Ausf-makina e parë e kontrolluar nga radio.

Motori ishte një njësi me gjashtë cilindra "Borward" 6B, e cila përshpejtoi makinën me katër ton deri në 40 km / orë. Gama e B-IV Ausf tejkaloi 200 kilometra, dhe telekomanda u krye nga vetëm një operator. Qëllimi i B-IV Ausf është i ngjashëm me atë të Goliath B-III-shpërthim dhe zbulim në distancë.

Një projekt tjetër i pazakontë i kompleksit ushtarak -industrial gjerman është Kugelpanzer - një automjet sferik, i blinduar për zbulim dhe mbikëqyrje.

Si motor u përdor një njësi me një cilindër me një kapacitet 25 "kuaj". "Motori" i motorit shpejtoi Kugelpanzer në vetëm 8 km / orë, kështu që nisja e këtij motoçikletë të blinduar, me tre rrota nuk u bë kurrë.

Ndër projektet e brendshme të automjeteve të pazakonta të kohës së luftës, është e nevojshme të theksohet ideja origjinale e një kamioni me motor dëbore, i krijuar në bazë të makinës GAZ-AA. Edhe pse projekti GAZ-CX mbeti ekskluzivisht virtual, idetë e tij u zbatuan në ndërtimin e automobilit të blinduar BA-64-Z.

Zgjidhja e projektuesit rus Nezhdanovsky u përdor si një sistem i gjurmuar. Rrota e përparme i dha vendin mbështetësve të skive. Fillimi i punës në projektet GAZ-CX dhe BA-64-Z daton në 1943, por tashmë në 1944 krijimi i strukturave të tilla u braktis. Arsyeja kryesore për këtë vendim ishte kontrollueshmëria e ulët e pajisjeve të tilla dhe aftësia e dobët ndër-vend.

Dështimet me motorët e dëborës u kompensuan në një zonë tjetër të industrisë së automobilave - krijimin e automjeteve amfibë. Ndër projektet origjinale të amfibëve të periudhës së pasluftës, mund të vërehet produkti i Uzinës së Automjeteve Lutsk-transportuesi i buzës së përparme LuAZ-967.

Ky automjet amfib me përmasa të vogla të gjithë terrenit ishte menduar për transportimin e të plagosurve dhe zbulimin në ballë. Paraqitja e sediljes së shoferit është interesante - vendndodhja qendrore e njësisë drejtuese dhe këndi i pjerrësisë së kolonës së drejtimit bënë të mundur drejtimin e LuAZ -967 edhe kur jeni shtrirë. Automjeti i të gjithë terrenit lëvizi me një shpejtësi shumë të frikshme - deri në 90 km / orë në tokë dhe deri në 3 km / orë në ujë. Masa e LuAZ-967 nuk kalonte 1 ton, gjë që bëri të mundur transportimin e këtij SUV në distanca të gjata duke përdorur aviacionin.

Një tjetër amfib i suksesshëm i stilistëve sovjetikë mund të konsiderohet GAZ-46. Ky automjet lundrues jashtë rrugës u ndërtua nga nyjet e një "mashtruesi" tjetër-GAZ-69.

Në formën e tij, GAZ-46 i ngjante një varkë të zakonshme, së cilës rrotat ishin bashkangjitur me vullnetin e projektuesve. Megjithë pamjen qesharake, GAZ -46 kishte karakteristika të lakmueshme të vozitjes - 9 km / orë kur kapërceni pengesat e ujit dhe 90 km / orë kur vozitni në tokë. Rezerva e energjisë është 500 km. Helika siguroi shpejtësi mbresëlënëse përmes ujit, dhe timoni i ujit siguroi kontrollueshmëri të mirë.

Por as LuAZ-967 dhe as GAZ-46 nuk mund të krahasohen me produktin origjinal ZIL-automjetin e shpëtimit me shumë qëllime PES-1, i krijuar për të kërkuar dhe evakuuar anijet kozmike të ulura.

Kjo makinë kishte gjashtë rrota lëvizëse menjëherë. Pajisjet më të përparuara të navigimit u instaluan në kabinën e shoferit. Materiali strukturor i bykut të mbyllur PES-1 ishte tekstil me fije qelqi. Në ndarjen e ngarkesave të automjetit të shpëtimit kishte një çikrik dhe një vinç (kapaciteti mbajtës - 3 ton). Rezerva e energjisë e PES-1 ishte fillimisht e barabartë me 500 kilometra, por pas modifikimit të rezervuarit të karburantit dhe motorit, ai u rrit në 700 kilometra.

Ndër makinat e rralla të epokës Sovjetike, është e nevojshme të theksohet projekti i një kamioni jashtë rrugës - NAMI -020 - prototipi i të gjithë familjes së kamionëve Ural.

Kjo makinë nuk ndryshonte në asnjë formë të veçantë të trupit. Përparësitë kryesore të projektit NAMI-020 ishin fshehur brenda. Vetëm imagjinoni një kamion vendas në 1955, i cili ishte i pajisur me një sistem bllokimi diferencial qendror, një kuti ingranazhi me sinkronizues, një sistem të centralizuar të monitorimit të presionit të gomave, një drejtues të fuqisë, një sistem para -ngrohjeje për motorin në fillim dhe "patate të skuqura" të tjera moderne. makina.

Specialistët e Institutit Shkencor dhe Automobilistik (NAMI) bënë një punë të shkëlqyeshme, ky projekt u prodhua në masë vetëm në vitet '60. Ishte NAMI-020 që u bë prototipi për seritë Ural-375 dhe Ural-377, dhe më pas lëshuesi BM-21 për MLRS 9K51 Grad. Një fat i tillë shoqëron produkte të rralla si nga industria vendore ashtu edhe ajo globale e automobilave.

Por, përkundër sukseseve dhe dështimeve në ndërtimin e motorëve të dëborës, amfibëve dhe kamionëve, suksesi më i madh u shoqërua nga projektuesit sovjetikë të automjeteve ushtarake në krijimin e traktorëve me shumë boshte të destinuara për transportin e raketave balistike. Projekte të tilla ende nuk kanë analoge në praktikën botërore të industrisë së automobilave. Një nga "përbindëshat" e parë të industrisë automobilistike vendase ishte MAZ-529-një traktor dhjetë metra me një bosht me një kapacitet mbajtës prej 15 ton.

Data e lëshimit të modelit të parë të prodhimit është 1956. Ajo u përdor si në forcat raketore ashtu edhe për inxhinieri dhe mbështetje logjistike. Përvoja e projektimit të MAZ-529 ndihmoi në krijimin e gjigantit tjetër-MAZ-535 me katër boshte. Ky traktor transportonte ngarkesa me peshë deri në 65 tonë në gjysmërimorkio (modifikimi i MAZ-537).

Motori ishte një njësi me 12 cilindra me një kapacitet 525 "kuaj", e cila përshpejtoi makinën 18-ton në 60 km / orë. Performanca jo e keqe për vitin 1960. Hapi tjetër në hartimin e traktorëve për lëshuesit ishte MAZ-543.

Thisshtë ky traktor që merr një kabinë të veçantë shoferi të bërë nga prototipi i fibrave të karbonit të ardhshëm - rrëshira poliestër, e cila mban fijet e tekstil me fije qelqi së bashku. Graviteti i ulët specifik i kabinës lejon rishpërndarjen e qendrës së gravitetit të MAZ-543 dhe garanton kushte të veçanta për operatorët e lëshuesit (izolimi termik dhe zhurma). Nga ana teknike, MAZ-543 është një klon i modelit 537.

Në vitin 1966, një makinë thelbësisht e re u lëshua në serinë e traktorëve MAZ-baza e sistemit të raketave RT-21 Temp-2S. Shasia e këtij lëshuesi është MAZ-547, një traktor me shumë boshte (6 palë rrota) që transporton 82 tonë ngarkesë vdekjeprurëse në çdo fushë lëshimi në vend.

Në hartimin e modelit 547, u përdor përvoja e MAZ543 (kabina jo metalike dhe paraqitja e motorit në strehim) dhe MAZ537 (sistemi i shasisë dhe amortizuesit). Dhjetë nga dymbëdhjetë rrotat MAZ547 ishin drejtuese, dhe tre rrotat e para u drejtuan gjithashtu. Më pas, shasia për sistemin e raketave Topol dhe MoAZ-7915, një traktor i aeroportit që tërheq ngarkesa mbi 250 tonë, gjithashtu "u rrit" nga ky model.

MoAZ-7915, një traktor me një gjatësi prej më shumë se 14 metra dhe një kapacitet mbajtës prej 275 ton.

Kompleksi "Topol - M". Gjatësia - 22 metra. Numri i rrotave është 8 copë. Nga këto, vetëm 6 palët e para janë të kontrollueshme, gjë që ju lejon të ktheni makinën në një rreth me diametër 16 metra.

"Monstra" të tillë të industrisë sovjetike të automobilave, duke kombinuar aftësinë e lartë ndër-vendore, besueshmërinë në punë dhe një kapacitet mbajtës të fortë, nuk gjenden në produktet e prodhuesve automobilistikë evropianë apo amerikanë.