A mund të përzihet vaji i motorit? A mund të përziej marka të ndryshme të vajrave motorikë? - Le të kuptojmë çështjen e Mbushjes së vajit në motor.

Kur kontrolloni nivelin e vajit, një pyetje e natyrshme që lind për shumicën e shoferëve - ku zhduket dhe a është gjithçka në rregull me "zemrën" e makinës sonë - motorin. Shumica e shoferëve e konsiderojnë normale nëse nuk keni nevojë të shtoni vaj nga zëvendësimi në zëvendësim ( midis shenjave në shportën min dhe max zakonisht 1 litër) Për shembull: ju keni marrë për vete afatin e ndryshimit të vajit çdo dhjetë mijë kilometra, makina juaj, ose më mirë motori, do të marrë jo më shumë se 100 gram për 1000 km.

Nuk është sekret që kur motori po funksionon, pavarësisht sa ideal do të ishte, një sasi e caktuar vaji digjet. Në çdo motor, humbjet e vajit do të jenë akoma, pavarësisht se çfarë bëni, detyra jonë kryesore është të arrijmë humbje minimale, optimale për motorin tonë - nëse mbushni, atëherë minimumi. Kjo do të thotë, do t'i afrohet mënyrës ideale të funksionimit të motorit, në të cilin humbjet ndodhin vetëm nga djegia e mbetjeve në muret e cilindrit. Dhe me humbje të tilla nuk mund të bëni asgjë, mjerisht, ky është qëllimi i vajit tonë - të mbuloni të gjitha sipërfaqet e brendshme të motorit me një film dhe të parandaloni fërkimin e thatë. Filmi i vajit digjet me përzierjen e karburantit në cilindër, kështu që konsumi i vajit është një proces krejtësisht i natyrshëm. Në epokën e motorëve turbo, kjo çështje është bërë e rëndësishme për motorët me largësi të ulët.

Prodhuesit sinqerisht tregojnë konsumin e vajit kur motori po funksionon, por në të njëjtën kohë ata janë pak dinakë, duke treguar maksimumin e mundshëm. Për shembull, kompania Audi, në manualin e udhëzimeve të një modeli të njohur, tregoi një konsum të naftës prej 1 litër për 1000 km. Si të pëlqen ?! Çfarë do të ndodhë me portofolin tonë në këtë rast? Nga jeta - Gjatë funksionimit normal, shumica e motorëve konsumojnë (konsumojnë) 100-200 gram vaj për çdo 1000 km.

Arsyet për konsumin e vajit të motorit në një motor me djegie të brendshme:

Tejkalimi i nivelit maksimal të vajit.

Niveli i vajit të motorit në motor është mbi normën (norma është midis shenjës min dhe max në shiritin e shiritit) - një rritje në vëllimin, presionin e vajit në motor - lëshimi i vajit të tepërt të motorit përmes ventilimit të kavanozit. E gjithë kjo çon në një rritje të konsumit - humbja e vajit të motorit, formimi i depozitave të karbonit në kurorën e pistonit, sipërfaqja e brendshme e dhomës së djegies, dështimi i parakohshëm i sistemit të shkarkimit, gazrat e shkarkimit bëhen më toksikë - CO ... prodhuesi me vetëdije projektimin, testimin dhe sjelljen e motorit në parametrat optimale (karakteristikat, burimet), përcakton vëllimin minimal dhe maksimal të lubrifikantit. Epo, dhe një pyetje thjesht praktike - pse të blini më shumë vaj motori sesa kërkohet për zëvendësim?!

Rrjedhje e mundshme (rrjedhje vaji).

Më e thjeshta në shikim të parë, lehtësisht e identifikueshme - shkaku i konsumit të vajit të motorit - është një rrjedhje. Në parim, gjithçka është e qartë - nëse ka vaj në motor, ju duhet të ndryshoni rondelet, vulat e vajit dhe të shkoni dhe shkoni. Këtu janë shembuj të shkaqeve më të zakonshme të rrjedhjes së vajit të motorit nga një motor:

Vaj makine- vaj bazë dhe një grup aditivësh që i japin vajit bazë vetitë e kërkuara. Në botë, prodhuesit bazë janë dhjetëra herë më pak se prodhuesit e lubrifikantëve.

Sami: Ndryshimi i vajit të motorit

Arsyet e djegies së vajit: vaji i përdorur nuk është i përshtatshëm për parametrat e këtij motori; veshja e vulave të rrjedhave të valvulave; veshja e unazave të pistonit (kruajtëse vaji); zhvillimi i cilindrave; presion i lartë i gazrave të kaviljes.

• Copë litari i kapakut të valvulës;
• Rondele për kokën e cilindrit (kokën e cilindrit);
• Vulat e vajit të boshtit me gunga dhe bosht me gunga;
• Copë litari vaji;
• Vula e vajit të boshtit të gungës së pasme (në hyrjen e kutisë së shpejtësisë);

Rondele e kapakut të valvulës.

Mbulesa e valvulave është e vendosur në krye të motorit. Rrjedhja përmes copëzës së kapakut të valvulës është më e padëmshmja, domethënë, sasia e lënies së vajit të motorit është minimale. Shkaku i rrjedhjes është plakja natyrale e copë litarit ose riparimi me cilësi të dobët i motorit në të cilin copë litari ishte dëmtuar. Përkufizimi: Rrjedhjet në muret anësore të jashtme të motorit. Nëse copë litari nuk është dëmtuar, mjafton të shtrëngoni bulonat e fiksimit (arrat).

Rondele për kokën e cilindrit.

Rrjedhja përmes copëzës së kokës së cilindrit është një nga rrjedhjet më të rrezikshme të vajit të motorit. Në shumicën e rasteve, rrjedhjet e fshehura, copë litari është dëmtuar midis bllokut të cilindrit dhe sistemit të ftohjes. Në këtë rast, një pjesë e vajit të motorit gradualisht do të zhvendosë ftohësin, një pjesë e ftohësit do të depërtojë në motor, gjë që zvogëlon ndjeshëm jetën e shërbimit. Përkufizimi: turbullira e ftohësit, shkumëzim i vajit të motorit.

Vulat e vajit të boshtit me gunga dhe bosht me gunga.

"Rrjedh si një kovë" në rastin tonë, kjo është mënyra e vetme për të karakterizuar këtë lloj rrjedhjeje - konsumi maksimal i mundshëm i naftës për të gjitha dëmtimet e mundshme. Përkufizimi: gjurmë vaji, yndyre në sipërfaqen e brendshme të kaviljes ose në fund të motorit.

Vula e vajit të boshtit të gungës së pasme.

Gjendet në shumicën e rasteve në makina me largësi të madhe. Në shumicën e rasteve, për shkak të vështirësive me eliminimin dhe humbjeve të parëndësishme të vajit (minimale), shumica e shoferëve vazhdojnë të përdorin makinën derisa të largohen nga kutia e ingranazhit (kutia e ingranazhit) ndërsa qëndrojnë në këmbë. Për të zëvendësuar vulën e vajit në shumicën dërrmuese të makinave, është e nevojshme të çmontoni kutinë e marsheve. Përkufizimi: Rrjedhjet në anën e transmetimit.

Rondele filtri vaji.

Po, nuk gabuam, rrjedhjet e vajit të motorit nga nën guarnicionet e filtrit të vajit janë shumë të zakonshme. Duket se çështja nuk është e ndërlikuar, por gjithmonë ia vlen të kontrollohet. Një gjë ju pëlqen është se për ta eleminuar atë ju duhen vetëm duart tuaja dhe disa minuta kohë të lirë, ju vetëm duhet të shtrydhni.

Frekuenca e ndryshimit të vajit të motorit përcaktohet nga orari i mirëmbajtjes. Sidoqoftë, çdo motor me djegie të brendshme konsumon lubrifikantë gjatë funksionimit. Në disa automjete, kjo sigurohet nga prodhuesi.

Mbushja e vajit të motorit Hyundai

Motorët me largësi ose keqfunksionime konsumojnë lubrifikant të tepërt të motorit. Në çdo rast, pronarët e makinave përballen me nevojën për të kompensuar konsumin e yndyrës "për mbeturina".

Si të shtoni vaj në motor pa e dëmtuar atë? Duket se gjithçka është e thjeshtë: fillimisht duhet të blini harxhuese me një diferencë dhe të shtoni lubrifikant gjatë procesit të konsumit (i planifikuar ose jo).

Sidoqoftë, paketimi nuk është gjithmonë racional për sa i përket vëllimit, dhe pronari i makinës duhet të paguajë shumë për litra shtesë, të cilat nuk janë gjithmonë në kërkesë.

Sa vaj të shtoni në motor?

Për të kontrolluar nivelin, një shportë vaji sigurohet në çdo motor me djegie të brendshme. Isshtë e nevojshme të bëhet një rregull për të kontrolluar vëllimet e lëngjeve teknike të paktën një herë në javë.

Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është para fillimit të lëvizjes. Nëse makina juaj është e parkuar në një garazh, ose në një vend parkimi: para se të ndizni motorin, hapni kapuçin, hiqni shiritin e shkopit, fshijeni atë të thatë. Pastaj vendoseni përsëri dhe nxirreni përsëri.

Niveli i vajit të motorit në shiritin e dipit

Kushti kryesor është një sipërfaqe e sheshtë horizontale: nëse parkoni në një bordurë, leximet do të jenë të pasakta. Shenja e vajit duhet të jetë midis shenjave "MIN" dhe "MAX".

Në mënyrë tipike, ndryshimi midis këtyre shenjave është 1 litër. Nuk është e nevojshme të ruhet rreptësisht mesi, gjurma e vajit kudo midis rreziqeve tregon një nivel normal.

E rëndësishme! Një tepricë e vajit nuk është më pak e dëmshme sesa një nivel i nënvlerësuar. Yndyrat "e tepërta" bien mbi grupin e pistonit, shtresohen në përbërës nën ndikimin e temperaturës dhe bien në formën e skorjeve. Depozitat bllokojnë kalimet e naftës, duke prishur qarkullimin.

Për më tepër, një tepricë e lubrifikantit çon në një rritje të presionit në kavilje, si rezultat i së cilës vulat e naftës ose guarnicionet mund të depresionohen: ato thjesht shtrydhen nga vendet. Lëngu i tepërt ngarkon pompën e vajit, gjë që çon në konsum të përshpejtuar.

Prandaj, një nivel i ulët çon në urinë e naftës (pasojat mund të çojnë në një rishikim të paplanifikuar).

Si të shtoni siç duhet vajin në motor?

• është e nevojshme që përafërsisht të përcaktohet vëllimi që mungon (nëse shenja është në nivelin e rreziqeve "MIN" - do të jetë 0.5 l), dhe të shtoni lubrifikant të freskët;
• pas së cilës duhet të ndizni motorin, ta lini të funksionojë për 5-10 minuta, ta fikni dhe të prisni 10 minuta derisa yndyrat të kullojnë në pjesën e poshtme të kavanozit;
• ri-matni nivelin (hiqni shiritin e dipës, fshijeni, futeni dhe hiqeni përsëri).

Mjafton ta kryeni këtë procedurë 1 herë, dhe do ta dini saktësisht se sa lëng ka midis dy rreziqeve në shiritin e dipit.

A mund të shtoj vaj të markës tjetër në motor?

Në parim, një markë nuk përcakton karakteristikat e një lubrifikanti. Për sa kohë që specifikimet e viskozitetit SAE dhe tolerancat API janë të sakta, nuk do të ketë asnjë problem të madh përzierjeje.

Sigurisht, opsioni ideal është që të keni një furnizim me vaj që keni mbushur gjatë mirëmbajtjes tjetër. Por në praktikë kjo nuk është gjithmonë e mundur.

Çështja themelore është konformiteti i bazës. Vaji mineral nuk duhet t’i shtohet vajit sintetik dhe nuk rekomandohet përzierja e tij me gjysmë sintetikë. Në një situatë kritike, nëse niveli ka rënë në rrugë, dhe ju nuk keni një furnizim me vajin "korrekt" me vete, mund të shtoni sintetikë në semisintetikë.

Situata emergjente: niveli i lubrifikantit është jashtëzakonisht i ulët, është e pamundur të zgjidhni harxhuesin e duhur.

Në këtë rast, mbushni çdo vaj që është sa më afër karakteristikave. Këtu zgjedhim "më të mirën nga dy të këqijat": pa vaj, motori patjetër do të dështojë, dhe me lubrifikim "të gabuar", mund të arrini në stacionin e shërbimit.

Gjëja kryesore është të vozisni me rrotullime të ulëta pa mbingarkuar termocentralin. Kur të arrini në një vend ku mund të servisoni makinën, ndërroni vajin menjëherë, nëse është e mundur me ndezjen e motorit.

Kur të shtoni vaj motori?

Pyetja është mjaft retorike. Sigurisht, menjëherë pas zbulimit të një niveli të ulët. Si rregull, pronari i makinës e di se cili është konsumi i yndyrës së makinës "për mbeturina". Duke i hedhur një sy rregullisht odometrit, mund të përcaktoni me saktësi nevojën për të rimbushur volumin. Në të njëjtën kohë, askush nuk anuloi kontrollin e rregullt.

Nëse mbeten 1000-1500 km para mirëmbajtjes rutinë tjetër, nuk ka kuptim të humbni vaj motori të freskët për mbushje. Servis para kohe. Në të njëjtën kohë, duhet të blini vaj të ri me një diferencë, pasi e dini saktësisht se sa lëng do të duhet të shtohet gjatë periudhës së shërbimit.

A është e mundur të mbushni vajin e motorit "me një rezervë"?

Jo, nuk mund ta bësh këtë. Nëse e dini me siguri që motori "ha" vaj, dhe ekziston rreziku që të jeni në mes të autostradës me një nivel kritik të ulët, mbushni lëngun në shenjën "MAX" (jo më e lartë!), Dhe kontrolloni nivelin sa më shpesh të jetë e mundur. Mbani gjithmonë një kuti 1 litër me një rezervë në bagazhin.

Si të shtoni siç duhet vajin në motor - video

Në çdo rast, me një konsum jashtëzakonisht të lartë të vajit të motorit, është e nevojshme të identifikoni shkakun dhe të vendosni motorin në rregull.

Kur drejtoni një makinë, shumë pronarë të makinave përballen pa ndryshim me nevojën për të ndryshuar vajin e motorit. Gjithashtu, në prani të llojeve të ndryshme të keqfunksionimeve ose për shkak të veçorive të projektimit të motorëve të caktuar gjatë funksionimit, motori mund të hajë vaj, përkatësisht, pronari i makinës duhet të shtojë vaj në motorin e makinës midis ndryshimit të lëngut teknik. Ne do t'ju tregojmë saktësisht se si të shtoni siç duhet vajin në motor në këtë artikull.

Motori ha vaj - kjo është një simptomë e prishjes së motorit

Rritja e konsumit të vajit, i cili është afërsisht 1 litër për 2000 kilometra, mund të tregojë prishje të ndryshme të motorit. Në rast se shihni se niveli i vajit ka filluar të largohet, atëherë rekomandohet që të mos e lini këtë problem pa mbikëqyrje, por të bëni një diagnozë të plotë të motorit, i cili do të zgjidhë problemin ekzistues.

Vaji mund të largohet për arsye të ndryshme. Më e zakonshme është shfaqja e çarjeve në kokën e cilindrit, si rezultat i së cilës antifrizi hyn në vaj, shfaqet një tym karakteristik blu, i cili tregon djegien e vajit.

Pronari i makinës shtoi vaj në një markë të ndryshme të motorit dhe tani lubrifikuesi ka humbur karakteristikat e tij.

Gjithashtu, njollat ​​mund të shfaqen në guarnicionet që rrjedhin, gjë që kërkon fshehjen e motorit dhe ndryshimin e guarnicioneve të ndenjura dhe shiritave të gomës. Megjithë thjeshtësinë e dukshme të një pune të tillë, një riparim i tillë ka një kosto të lartë, e cila shpjegohet me mundimin e saj.

Turbinat me defekt turbocharging gjithashtu mund të shkaktojnë djegie të naftës. Turbo -ngarkimi i tillë rrit ndjeshëm temperaturën e funksionimit të motorit, si rezultat, vaji fillon të koksohet, kanalet bllokohen dhe pronari i makinës shpesh duhet të shtojë lubrifikant në motor. Ky problem mund të zgjidhet duke hapur motorin dhe duke e rregulluar atë.

Në disa raste, djegia e vajit mund të ndodhë për shkak të veçorive të projektimit të motorit. Disa prodhues të makinave madje vendosin normën e konsumit të vajit 1 litër për 3000 kilometra, si rezultat i së cilës shërbimet thjesht refuzojnë të riparojnë makinën nëse ka probleme të ngjashme.

Sa shpesh i shtoni vaj motorit? Në mënyrë ideale, motori duhet të ketë konsum minimal të vajit. Në përputhje me rrethanat, kur zëvendësoni një lëng teknik, e njëjta sasi vaji derdhet sa u derdh në motor. Sidoqoftë, kjo ndodh vetëm me motorët e thithur natyral dhe jo të përforcuar. Nëse motori funksionon me ngarkesa të konsiderueshme dhe me shpejtësi të madhe, atëherë ka një humbje të lehtë të vajit. Kryeni këtë procedurë dhe shtoni lubrifikant në motor ndërsa niveli i tij zvogëlohet. Nëse një punë e tillë duhet të kryhet çdo 1000 kilometra, atëherë përsëri duhet të kontaktoni një punëtori shërbimi dhe të diagnostikoni motorin. Shpesh, një diagnozë e tillë do të jetë më e lirë sesa rivendosja e mëvonshme e motorit pas urisë së vajit ose pykës.

Mund të themi me besim se, me siguri, nuk ka një pronar të tillë makine që nuk do të përballej me nevojën për të shtuar vaj në motorin e makinës. Por në të njëjtën kohë, jo të gjithë e dinë se si të kryejnë siç duhet një punë të tillë dhe nëse është e mundur të shtoni vaj në një motor të një marke të ndryshme. E megjithatë si të shtoni vaj në motor. Le të flasim për këtë në më shumë detaje.

Para së gjithash, ne do t'ju tregojmë se çfarë lloj vaji mund të shtohet në motorin e makinës. Ky lubrifikant duhet të jetë i njëjtë me atë që përdoret në motor. Kjo është arsyeja pse rekomandohet të blini vaj me një diferencë gjatë kryerjes së punës së shërbimit, dhe nëse një procedurë e tillë kryhet në kushtet e shërbimit, atëherë duhet të zbuloni nga mjeshtrat se cilat lëngje teknike përdorin. Kjo do t'ju lejojë të blini vaj motorik të tillë nga dyqanet dhe ta rimbushni sipas nevojës.

Shumë pronarë të makinave janë të interesuar në pyetjen nëse është e mundur të shtoni një vaj tjetër në motor? Theshtë e mundur të shtoni një vaj tjetër në motor, por kjo nuk rekomandohet nga shumica e prodhuesve të makinave. Ju mund të shtoni një lubrifikant të tillë në motor nëse jeni në rrugë dhe menjëherë pas një udhëtimi të tillë urgjent do të jetë e nevojshme të ndryshoni plotësisht lëngun teknik dhe të kryeni punën e duhur të shërbimit. Por nëse përzieni vaj nga prodhues të ndryshëm dhe me karakteristika të ndryshme, atëherë ai pa dyshim do të humbasë vetitë e tij, gjë që do të çojë në rritjen e konsumit të pjesëve të motorit.

Duket se këtu mund të ketë pyetje. Sidoqoftë, në realitet, nuk është gjithmonë e mundur të gjesh një qafë të tillë mbushëse në motor ku të shtosh vaj në motor. Më parë, pasi kishim hapur kapuçin, mund të gjenim menjëherë një prizë përkatëse në kapakun e valvulës, e cila duhej të hiqet dhe mbushet me vaj në motor. Sot, shumë prodhues bëjnë motorë pa mirëmbajtje, dhe nuk është aq e lehtë të gjesh një qafë të tillë mbushëse. Isshtë e nevojshme të çmontoni mbrojtjen plastike të motorit, vetëm pas kësaj do të keni akses në kapakun e valvulave. Për shumicën e motorëve, është në kapakun e valvulës që është vendosur priza përkatëse e mbushësit, duke hequr të cilat mund të shtoni vaj në motor.

Një punë e tillë shërbimi dhe shtimi i vajit në motor nuk është veçanërisht i vështirë. Isshtë e nevojshme vetëm të mbani mend se një punë e tillë kryhet ekskluzivisht në një motor të ftohtë. Përgjigja në pyetjen se si të shtoni vaj në një motor të nxehtë duhet të jetë i qartë. Mos derdhni vaj në një motor të nxehtë. Derdhja e vajit të ftohtë në një motor të nxehtë, mund të prishni motorin, i cili do të humbasë gjeometrinë e tij, ose mikro plasaritjet do të shfaqen në bllokun e cilindrave dhe në kapakun e valvulave. Kjo është arsyeja pse ju duhet patjetër të prisni që motori të ftohet, gjë që garanton cilësinë dhe korrektësinë e një procedure të tillë shërbimi.

Niveli i vajit mund të kontrollohet vetëm me shportën kur motori është i ftohtë. Prandaj, kontrolloni rregullisht nivelin e vajit të motorit dhe, nëse ka një rënie në nivelin e tij, duhet ta shtoni menjëherë në motor.

Në secilin rast, sa vaj derdhet në motor zgjidhet nga pronari i makinës, në varësi të konsumit të lubrifikimit të motorit. Ju mund të përcaktoni se sa vaj të shtoni në motor bazuar në të dhënat në shiritin e dipit. Mundohuni të mbani nivelin e lubrifikantit në motor në mes të shenjave minimale dhe maksimale në shiritin e dipit. Por ju nuk duhet të mbushni yndyrën në maksimum. Kjo do të rrisë presionin në sistem, i cili mund të shkaktojë dëme në motor.

Shumë prodhues të makinave moderne rekomandojnë që pronarët e makinave të kryejnë punë në motor dhe kuti ingranazhi ekskluzivisht në një punëtori shërbimi. Nuk është për t'u habitur, shumë pronarë të makinave po pyesin nëse është e mundur të shtoni vaj në një motor të nxehtë. Duhet thënë se një punë e tillë nuk është e vështirë, kështu që secili prej nesh mund ta trajtojë atë. Sidoqoftë, kjo punë duhet të kryhet në një motor të ftohtë.

Isshtë e nevojshme vetëm të kryeni një shërbim të tillë në një motor të ftohtë dhe të përdorni vetëm lubrifikantin që është aktualisht në motor. Para se të shtoni vaj në motor, kontrolloni nivelin e tij me një shirit, pastaj hiqni kapakun përkatës të mbushësit dhe shtoni sasinë e kërkuar të lubrifikantit. Ne mund t'ju rekomandojmë që të mbushni me rreth 500 mililitra vaj, pastaj të prisni rreth 10 minuta dhe pa e ndezur motorin, kontrolloni nivelin e lëngut me një shportë. Nëse niveli nuk është midis minimumit dhe maksimumit, shtoni edhe 500 mililitra vaj.

Ju, natyrisht, mund ta kryeni këtë punë në kushtet e shërbimit, megjithatë, për një procedurë kaq të thjeshtë, do t'ju kërkohet disa mijëra rubla. Dhe asnjëri prej nesh nuk do të donte të humbiste kohën tonë në udhëtimet në shërbim. Për më tepër, për të shtuar vajin në motor vetë, do të shpenzoni vetëm 10-15 minuta. Kjo është arsyeja pse, në prani të problemeve të tilla me motorin, pronarët e makinave në mënyrë të pavarur blejnë dhe shtojnë vaj në motor. Mos harroni vetëm se mund të shtoni vaj në një motor me viskozitet të ndryshëm vetëm në rast urgjence.

Shumë pronarë të makinave po mendojnë nëse është e mundur që disi të shmanget një djegie e tillë e vajit, e cila do të eliminojë nevojën për mbushje të shpeshtë të lubrifikantit të motorit. Thjesht nuk ka rekomandime universale për një parandalim të tillë. Sidoqoftë, ne mund t'ju këshillojmë të ndryshoni vajin e motorit në motorët e makinave moderne me një largësi prej 8-10 mijë kilometrash. Kjo do të ruajë të gjitha karakteristikat e performancës së vajit, duke zvogëluar kështu konsumimin e motorit. Gjithashtu, duhet të kryeni rregullisht diagnostikimin e duhur të motorit, në veçanti, t'i kushtoni vëmendje gjendjes së vulave të rrjedhave të valvulave dhe sistemit të valvulave.

Në asnjë rast nuk duhet të kurseni në cilësinë e vajit të përdorur. Të gjithë motorët modernë janë jashtëzakonisht kritikë për cilësinë e vajit, kështu që duhet të përdoret vetëm me miratimin e prodhuesit. Por kursimet në kryerjen e një pune të tillë shërbimi jo vetëm që çojnë në prishje të motorit dhe konsum të parakohshëm, por së shpejti një motor i tillë do të kërkojë një rishikim të shtrenjtë.

Përfundim

Shumë pronarë të makinave përballen me nevojën për të shtuar vaj në motor kur drejtoni një makinë. Në këtë artikull, ne folëm nëse është e mundur të shtoni një vaj tjetër në motor, dhe gjithashtu përshkruam në detaje se si kryhet një shërbim i tillë. Mos harroni se konsumi i shtuar i një lëngu të tillë teknik duhet të shqetësojë pronarin e makinës dhe është një nga simptomat e prishjes së motorit. Nëse keni nevojë të shtoni vaj në motor, atëherë duhet të përdorni të njëjtin lëng teknik që derdhet aktualisht në motor, ta kryeni këtë procedurë ekskluzivisht në një motor të ftohtë dhe të veproni me kujdes në mënyrë që të mos keni nevojë ta shkarkoni më pas vajin nga motorin, i cili është shumë më i vështirë sesa ta mbushësh atë.

Motori i makinës duhet të funksionojë në mënyrë harmonike, pasi treguesi i trajtimit të automjetit në pistë varet nga ai. Pjesët lëvizëse të motorit kanë nevojë për lubrifikim të vazhdueshëm. Prandaj, niveli i lubrifikantit duhet të monitorohet vazhdimisht. Çdo shofer duhet të dijë të shtojë vaj në motorin e makinës.

Para se të mbushni një lubrifikant me një viskozitet të caktuar, është e nevojshme të zbuloni se çfarë lloj lëngu vaji është tani në makinë. Nëse makina është përdorur tashmë, atëherë informacioni për materialin harxhues mund të merret nga pronari i mëparshëm. Nuk do të jetë e tepërt të pyesni ish pronarin se sa shpesh u derdh vaj në njësinë e energjisë të transportit? Pastaj mbetet vetëm për të mbushur yndyrën e shkallës dhe viskozitetit të kërkuar. Për më tepër, mund të futeni në udhëzimet e funksionimit të makinës dhe të gjeni të gjitha informacionet e rekomanduara nga prodhuesi.

• Funksionet kryesore të lubrifikantit

  Mbushja e lubrifikantit në sistemin e motorit të makinës kryhet kur shfaqen faktorë të ndryshëm. Këto mund të jenë fenomene natyrore, si dhe defekte që u shfaqën në funksionimin e motorit, për shembull, kur përdorni materiale harxhuese me cilësi të ulët.

  Para se të shtoni vaj në motor, është e nevojshme të zbuloni nëse është e nevojshme të shtoni vaj në motor. Kontrolloni nivelin e yndyrës në ndarjen e motorit të makinës. Një operacion i ngjashëm bëhet në një motor të ftohur. Shtë e këshillueshme kur makina është e papunë që nga nata. Disa shoferë bëjnë një analizë të shpejtë të nivelit të lëngut të vajit, duke e lënë makinën të qëndrojë vetëm për disa minuta. Kjo procedurë jep vetëm rezultate të përafërta.

  Siç e dini, pa lëngje motorike, termocentrali i një makine nuk do të funksionojë, pasi kryen një numër funksionesh të rëndësishme.

  Lubrifikuesi në motor është vazhdimisht i ekspozuar ndaj ngarkesave të rritura, veçanërisht ngarkesave të temperaturës. Dallimi mund të jetë deri në disa qindra gradë. Por kushte të tilla nuk duhet të ndikojnë në asnjë mënyrë në funksionalitetin e përzierjes lubrifikuese. Lëngu me vaj është i aftë të:

  • Ulja e kontaktit midis sipërfaqeve metalike të punës, duke përjashtuar gërvishtjet;
  • Zvogëloni gjasat e veshjes së parakohshme të mekanizmave të punës, falë përdorimit të modifikuesve kundër veshjeve. Jeta e shërbimit të njësisë së energjisë së transportit është rritur;
  • Viskoziteti i qëndrueshëm i elementit lubrifikues vulos boshllëqet midis unazave të pistonit dhe cilindrave. Kompresimi rritet, përjashtohet mundësia që gazrat e nxehtë të hyjnë në kaviljen e motorit;
  • Hiqni nxehtësinë nga mekanizmat e punës të sistemit motorik;
  • Parandaloni formimin e depozitave të karbonit, llumit, llumit dhe llojeve të tjera të ndotjes duke e mbajtur të pastër paketën e energjisë. Ky funksion kryhet nga detergjentë ose shpërndarës që janë pjesë e çdo lëngu të makinës;
  • Mbani rezistencë të lartë të vajit ndaj reaksioneve të oksidimit dhe ndryshkjes së sipërfaqeve metalike përmes përdorimit të frenuesve antioksidues dhe antikorozivë.

  Kjo është vetëm një listë e vogël e cilësive të dobishme të një lubrifikanti për të ruajtur performancën normale të motorit. Prandaj, niveli i lëngut të motorit duhet të jetë gjithmonë mbi shenjën minimale.
  

  Në çfarë çon një tepricë ose mungesë e lubrifikimit të automobilave?

  Çdo shofer me përvojë do t'ju tregojë se niveli i vajit kur motori është i nxehtë duhet të jetë në shenjën midis shiritit të poshtëm dhe të sipërm të shiritit mekanik. Si të matni sasinë e vajit të makinës?

  

  Kontrollimi i nivelit të vajit

  A mund të shtoj vaj në një motor të nxehtë? Përgjigja nuk është e dëshirueshme, pasi leximet e nivelit do të jenë të pasakta, dhe ju mund të digjeni gjatë procedurës. Rekomandohet të kontrolloni nivelin "të ftohtë", pas një nate pasiviteti ose përmes një kontrolli të shpejtë, i cili është si më poshtë. Së pari, ju duhet të ngrohni termocentralin e motorit në gjendjen optimale të funksionimit. Një udhëtim i shkurtër është një mënyrë e shkëlqyeshme për të ngrohur motorin. Pas kësaj, automjetet duhet të fiksohen në një sipërfaqe të sheshtë, të fikin motorin dhe të presin rreth 20-30 minuta. Kjo është e nevojshme për të mbajtur masën e vajit të gotës në tiganin e vajit. Tjetra, matet niveli i lubrifikantit.

  Vaj i tepërt

  Para se të shtoni vaj në motor, është e nevojshme të merren parasysh gabimet kryesore që bëjnë shoferët fillestarë. Shumica e fillestarëve besojnë se vaji mund të derdhet aq sa është e nevojshme, ose është gjithmonë e nevojshme të ruhet niveli në shenjën maksimale të shufrës së vajit, efekti vetëm do të përmirësohet.

  Pasoja e parë është tejkalimi i dobët i motorit. Kjo është për shkak të faktit se çdo lëng motorik ka një viskozitet të caktuar, dhe sasia e tepërt e tij në sistem krijon rezistencë shtesë. Pjesët e punës përdorin më shumë energji për të lëvizur. Kjo rezulton në rritjen e konsumit të karburantit, por kjo nuk është gjëja më e keqe.

  Në këtë proces, lubrifikuesi fillon të zgjerohet në sistemin shtytës të automjetit. Në një mjedis me temperaturë të lartë, lind një presion i rritur, i cili vepron në mënyrë negative në të gjitha vulat e pajisjes funksionuese. Të gjitha vulat e vajit, guarnicionet fillojnë të shtrydhen me kalimin e kohës dhe rrjedhjet e vajit të motorit. Vulat e vajit të boshtit të gungës janë veçanërisht të ndjeshëm, pasi lubrifikuesi furnizohet nën presion. Si rezultat, e gjithë brendësia e motorit bëhet e ndotur, vulat e vajit duhet të zëvendësohen. Për më tepër, dallohen një sërë pasojash të tjera të tejmbushjes: është e vështirë të filloni makinën në acar, unaza pistoni "të mbërthyer", duke shkumëzuar përbërjen e vajit.
  

  Mungesa e vajit të konsumueshëm

  Mbushja e lubrifikantit gjithashtu ka një efekt të dëmshëm në termocentralin e makinës. Efekti i urisë së vajit të njësive dhe mekanizmave të punës shfaqet, domethënë, në momentin e fillimit të motorit, vaji furnizohet në pjesët lëvizëse në sasi të pamjaftueshme. Një sasi e vogël e lubrifikantit nuk është në gjendje të formojë një film të fortë për të zvogëluar kontaktin midis sipërfaqeve metalike.

  Mungesa e një sasie optimale të lubrifikantit në motor kontribuon në shfaqjen e xhepave të ajrit që do të shpërndahen në të gjithë sistemin.

  Boshti i gungës do të fillojë të punojë pa lubrifikant, si rezultat, do të formohet pluhur i hollë metalik, i cili më pas do të hyjë në lëngun e motorit. Me kalimin e kohës, pistonët ka të ngjarë të bllokohen.

  Për këto arsye është e nevojshme të kontrolloni rregullisht nivelin e lubrifikantit dhe të plotësoni nëse është e nevojshme.

  Si të shtoni siç duhet vajin në motor? Kjo pyetje bëhet nga shumë shoferë fillestarë. I gjithë procesi i shtimit të vajit në motor përfshin një numër operacionesh elementare që çdo shofer mund të përballojë.

  

  Fillimisht, duhet të hapni kapuçin e makinës dhe ta rregulloni atë në një grep ose shufër metalike. Kapaku i një makine zakonisht hapet duke shtypur një levë që është nën nivelin e gjurit të majtë të shoferit. Tjetra, duhet të tërhiqni levën nën kapakun e kapakut.

  Pas kësaj, ju duhet të gjeni qafën e mbushësit të vajit, të mbyllur me një kapak. Ndodhet në bllokun e motorit. Në mënyrë tipike është etiketuar "Mbushja e vajit" ose viskoziteti i vajit të përdorur, për shembull 5W30. Mbulesa është e hequr, fshihet me një leckë të pastër dhe lihet mënjanë.

  Një gyp futet në hapësirën e hapur. Shtë e nevojshme të shmangni rastet e derdhjes së vajit të motorit në cilindra. Shtoni vaj në pjesë të vogla. Nuk lejohet të kthehet përmbys ena me vaj. Shtë e nevojshme të mbushni rreth 200 ml në seancë, pastaj prisni 20 minuta që vaji i motorit të derdhet në bazën e kavilës.
  
  Pasi një pjesë e freskët e yndyrës të jetë vendosur në bazën e kaviljes, niveli i saj kontrollohet me një shufër metalike. Nëse vaji i makinës nuk është i mjaftueshëm, mund të përsërisni funksionimin e mbushjes derisa niveli i lubrifikantit të afrohet me atë nominal, midis vlerave minimale dhe maksimale. Shufra e vajit për kontrollimin e nivelit të lubrifikantit duhet të fshihet me një leckë të thatë para çdo kontrolli.

  Nëse pak vaj motori derdhet në ndarjen e motorit, mos u frikësoni. Mbetjet e lubrifikantëve bëhen të rrezikshme kur era e fortë e vajit të djegur krijohet pasi motori të jetë ngrohur. Këshillohet që të pastroni vendin e derdhjes me një leckë të thatë ose peshqir letre.

  Kur niveli i lëngut të motorit arrin nivelin optimal, është e nevojshme të fiksoni shiritin dhe kapakun e mbushësit përsëri në vend. Gjëja kryesore është se gjithçka është e shtrembëruar fort.

  Të gjithë sendet e panevojshme hiqen nga ndarja e motorit, kapaku është i mbyllur. Tjetra, duhet të ndizni motorin dhe ta lini atë të papunë për ca kohë. Në këtë kohë, shoferi duhet të dëgjojë me kujdes funksionimin e pajisjes së energjisë për të identifikuar tingujt dhe zhurmën e jashtme. Nëse ndizet sensori "Check Engine", atëherë shoferi duhet të vizitojë menjëherë dyqanin e riparimit të makinave.

  Tani ne e dimë se si të shtojmë siç duhet vajin në motor, dhe nëse është e mundur të shtojmë vaj në një motor të nxehtë. Mbushja në kohë e lubrifikantit ju lejon të kurseni burimin e motorit të makinës. Kjo do të thotë që të gjitha pjesët e punës të njësisë së energjisë do të lubrifikohen në kohë dhe do të mbrohen nga uria e naftës dhe faktorë të tjerë të padëshirueshëm.

Pyetja: "Si të shtoni vaj në motor?", Ngrihet kur niveli i përzierjes së motorit bie nën shenjën "minimale" në shiritin e dipit. Në këtë rast, është e rëndësishme ta bëni atë duke shtuar vajin e makinës në mënyrë të saktë, në mënyrë që lëngu të mos dalë të jetë më shumë se norma e lejuar.

Para se të shtoni vaj motori në motor, duhet të zbuloni se çfarë lloj lëngu është në njësinë e energjisë. Nëse sapo keni blerë një makinë, kontrolloni me pronarin e mëparshëm të makinës për këtë informacion. Pastaj blini vaj të së njëjtës klasë dhe viskozitet. Ne ju rekomandojmë që të shikoni librin mbi funksionimin e makinës dhe të zbuloni viskozitetin e lëngut të motorit të nevojshëm për funksionimin normal të njësisë së energjisë të automjetit tuaj. Para se të blini një përzierje, njihuni me etiketimin e vajrave të makinave - kjo do t'ju ndihmojë të blini produkte cilësore, dhe jo të rreme.

Necessaryshtë e nevojshme të shtoni lëngun e motorit nëse niveli i tij është nën shenjën "minimale" në shiritin e dipit. Mbani në mend se me një makinë të nxehtë, vaji është brenda tij, dhe me një njësi energjie të pa ngrohur, përzierja e motorit rrjedh në gropë. Niveli i vajit të makinës menjëherë pas drejtimit do të jetë më i ulët, sepse vaji zgjerohet dhe rrjedh nëpër të gjithë përbërësit e motorit; për matje më të besueshme, ia vlen të lini motorin të qëndrojë për 15-20 minuta pasi ta keni ndaluar - kjo kohë është e mjaftueshme që njësia e energjisë të ftohet dhe lëngu të derdhet në gropë.

Si të shtoni vaj në motor - video

Si të shtoni vaj në njësinë e energjisë?

Shtë e nevojshme të mbushni përzierjen e motorit në mënyrë korrekte, duke u përpjekur të mos e tejmbushni lëngun mbi normën, kështu që ndiqni këtë sekuencë:

Shtoni vaj në makinë me qëllim, një tepricë e konsiderueshme e lëngut mbi normën mund të çojë në rritjen e presionit brenda motorit - kjo është mënyra për të rishikuar motorin.