• Kamion Volvo FL
• Kamion Volvo FE
• Kamion Volvo FH
• Kamion Volvo FH16

MB-Miratimi 228.51

Deutz DQC III-10-LA

Kamion Renault RXD, MTU 3.1

Caterpillar ECF-1A / ECF 2

MB-Freigabe 235.27 / 228.31

Cummins CES 20076/20077

Shell Rimula R6 LM

Castrol Vecton Long Drain 10W-40 LS

Mobil Delvac XHP ESP 10W-40

Total Rubia TIR 8900 10W-40

Kamion Liqui Moly Top Tec 4050 10W-40

ZIC X9000 10W-40

Mannol TS-7 UHPD Blu 10W-40

Motul Tekma Mega X LA 10W40

Do të jeni të interesuar

Pyetja juaj u dërgua me sukses. Faleminderit!

Mbylle

Vaj motori për kamionët Volvo

Për të zgjidhur secilin problem, kërkohet një lloj transporti i caktuar. Kjo është arsyeja pse gama e kamionëve të Volvo përfshin modele të ndryshme, ku secili kamion ka një qëllim specifik.

Me lëshimin e modeleve të reja, kamionët Volvo kanë pësuar përmirësime të mëdha. Në fund të fundit, një kamion Volvo u krijua për ta bërë punën tuaj sa më të lehtë dhe për ta bërë biznesin tuaj fitimprurës.

Kamionë Volvo (Volvo)

• Kamion Volvo FL- projektuar posaçërisht për shpërndarje të menjëhershme. Kamioni është projektuar duke pasur parasysh zhvillimin e shpejtë dhe ndërtimin e qytetit. Ky është kamioni më i mirë për dërgimin e mallrave nëpër qytet.
• Kamion Volvo FE- e cila është ideale për transport rajonal. Përballon në mënyrë të përkryer heqjen e mbeturinave shtëpiake, transportimin e materialeve të lehta të ndërtimit, etj.
• Kamion Volvo FH- një kamion i gjithanshëm që është në gjendje të përballojë çdo detyrë. Ky është një kalë i vërtetë pune. Me një gamë të gjerë opsionesh të trenave të energjisë, ky kamion është projektuar posaçërisht për çdo detyrë transporti.
• Kamion Volvo FH16 Theshtë anija kryesore e kompanisë Volvo. Ky është kamioni më i mirë në gamën e kompanisë, i projektuar për transportin më të gjatë. Falë fuqisë së tij, është në gjendje të përballojë shpejt çdo detyrë, duke siguruar rehati dhe konsum të reduktuar të karburantit.

Mirëmbajtja Volvo (Volvo)

Por, siç e dini, një kamion modern dhe i fuqishëm kërkon vëmendje dhe shërbim cilësor. Në kohën e mirëmbajtjes, përdorni vajin e motorit dhe lubrifikantët e tjerë të përshkruar nga prodhuesi i këtij automjeti.

Vaji sintetik i motorit Divinol është i shkëlqyeshëm për mirëmbajtjen e një kamioni Volvo. Ky vaj motori është dukshëm më i lirë dhe koha e funksionimit është e njëjtë në krahasim me produktet e tjera që përdoren në kohën e shërbimit të garancisë.

Vajrat e motorit Divinol u testuan nga specialistët tanë dhe plotësuan pritjet e teknologëve të uzinës Zeller-Gmelin.

Volvo Truck Oil

Duke përdorur vajin e motorit për një kamion Volvo, kostot tuaja të mirëmbajtjes do të ulen ndjeshëm.

Vaji i motorit Divinol Multimax Plus 10W-40 është projektuar posaçërisht për përdorim në motorët me naftë Euro-4 dhe Euro-5 me fuqi të lartë, të ngarkuar rëndë, si dhe në motorët me turbocharged të instaluar në kamionë me autobusë të gjatë, pajisje dhe pajisje të tjera.

Vaji i motorit të kamionit Divinol Multimax Plus 10W-40 mund të dallohet nga përparësitë e mëposhtme:

• mungesa e depozitave të temperaturës së lartë, të cilat rrisin pastërtinë e motorit dhe rrisin besueshmërinë e tij në punë;
• aftësia neutralizuese e vajit të motorit ruhet edhe kur përdorni karburant dizel me cilësi të ulët me një përmbajtje të lartë squfuri;
• jetëgjatësia e zgjatur e shërbimit, e cila konfirmohet nga miratimet e prodhuesve të makinave Volvo, MAN, Renault, Mercedes-Benz, Scania dhe të tjerë;
• veti të larta shpërndarëse;
• mbrojtje e besueshme kundër konsumit, e cila sigurohet nga aditivë me cilësi të lartë që përfshihen në vajin e motorit Divinol.

Vaj motori gjysmë sintetik për kamionët Divinol Multimax Plus 10W-40 ka një performancë të lartë. Falë temperaturës së ulët të trashjes, ky vaj motori e bën më të lehtë fillimin e një motori të ftohtë. Për shkak të forcës së lartë të filmit të vajit, veshja e motorit zvogëlohet në kushte të ndryshme të funksionimit.

Ju mund të merrni informacion më të detajuar në lidhje me vajin e motorit për kamionët Divinol nga specialistët.

Vajrat dhe lubrifikantët e motorit të Volvo Construction Equipment janë formuluar posaçërisht për përdorim në makineri të rënda nga një prodhues i njohur suedez i makinave. Përdorimi aktiv i këtyre produkteve të veçanta në sistemet VOLVO ju lejon të merrni rezultatet e mëposhtme:

• Ulni me të vërtetë konsumin total të karburantit dhe naftës gjatë funksionimit të pajisjeve speciale.
• Rritja e jetës së shërbimit të pajisjeve në përgjithësi dhe përbërësve të tij individualë në veçanti.
• Për të rritur disa nga parametrat e funksionimit të njësive më të rëndësishme të pajisjeve speciale, që do të thotë të rrisë nivelin e efikasitetit të tij.

Lubrifikantët nga seria e Pajisjeve të Ndërtimit Volvo përmbajnë përbërës shtesë të veçantë që jo vetëm ndihmojnë në uljen e nivelit të konsumimit të pjesëve, por gjithashtu neutralizojnë në mënyrë efektive acidet, lidhin ujin, ndotësit e ndryshëm, produktet e djegies, etj. Për shkak të treguesve më të ulët të konsumit të karburantit, më pak emetime që ndotin mjedisin hyjnë në atmosferë.

Specialistët e VOLVO rekomandojnë përdorimin e lubrifikantëve të Volvo Equipment Construction në pajisjet e markës suedeze, të cilat janë zhvilluar në përputhje të plotë me standardet më të larta të cilësisë në mënyrë që të zvogëlojnë kostot e funksionimit gjatë gjithë jetës së makinave të përdorura.

Vaj për naftë

Shumë varet nga zgjedhja e saktë e vajit të motorit. Për shembull, ky faktor ka një ndikim të drejtpërdrejtë në shpagimin e përgjithshëm të pajisjeve speciale. Volvo ka zhvilluar vajra posaçërisht për linjën e vet të motorëve me naftë, të cilat lejojnë pronarët e pajisjeve të marrin përfitimet e mëposhtme të pamohueshme në vijim:

• Reduktimi i fërkimit midis elementëve të ndryshëm të sistemeve të brendshme të makinës. Kjo ndihmon në uljen e konsumit të karburantit dhe naftës.
• Prania e karakteristikave të shkëlqyera të pastrimit.
• Një rritje e vërtetë në jetën e funksionimit të njësive të energjisë.
• Ngadalësimi i procesit gërryes dhe formimi i ndryshkut.

Gama e vajit të motorit me naftë të Volvo Construction Equipment përfshin tre produkte kryesore:

1. ULTRA VDS-4.

Produkti është zhvilluar duke përdorur teknologjinë më moderne. Specialistët e kompanisë përzgjodhën formulën dhe përqindjen optimale të aditivëve, të cilat lejuan arritjen e karakteristikave mbresëlënëse të performancës së vajit ULTRA VDS-4 (prodhuar nën emërtimet e mëposhtme: SAE 10W-30 dhe SAE 15W-40):

• Tregon performancë të shkëlqyeshme në temperatura nga -20 në +40 gradë Celsius.
• Ideale për sistemet e vjetra të motorit - nëse përqindja e squfurit në karburant nuk i kalon 5000 μg për gram.
• I përshtatshëm për përdorim jo vetëm në motorët me naftë nga Volvo, por edhe në njësitë e tjera të energjisë. Për shembull, në motorët që përdorin sisteme Filtri Partikulat Diesel (DPF), Rikarkullimi i Gazit të Shkarkuar (EGR), Teknologjia Zgjedhëse Katalitike e Reduktimit (SCR).
• Në kushtet ekstreme të funksionimit të pajisjeve speciale, nuk ka rënie të karakteristikave antioksiduese.
• Sigurimi i një niveli të rritur të mbrojtjes kundër formimit të depozitave të karbonit në sistemin e pistonit të motorit.

Vaji ULTRA VDS-4 tregoi performancë të shkëlqyeshme kur u testua në njësi të tilla të energjisë si: Volvo D12D, Cummins ISB / ISM, Mack T-12.

1. ULTRA VDS-3.

Produkti është krijuar posaçërisht për të optimizuar performancën e motorit duke zvogëluar konsumin e përgjithshëm të karburantit dhe vajit. Posedon karakteristikat e mëposhtme:

• E disponueshme në dy viskozitete: SAE 15W-40 dhe SAE 10W-40. Lloji i fundit është krijuar për të vepruar në kushte të temperaturës së ulët.
• Zgjat jetën e motorit përmes vetive mbresëlënëse të lubrifikimit të produktit.
• Me përdorimin e njëkohshëm të filtrave të pronarit nga Volvo, ju lejon të zgjasni me të vërtetë intervalet e kullimit.

1. VDS-3 5W-40.

Produkt plotësisht sintetik i cilësisë më të lartë me karakteristikat e mëposhtme:

• Ideale kur përdorni pajisje speciale në temperatura jashtëzakonisht të ulëta. Vaji ngurtësohet në -48 gradë Celsius.
• Redukton konsumin e karburantit dhe naftës.
• Ndihmon për të zvogëluar shkallën e konsumit të elementeve që përbëjnë njësinë e energjisë.
• Një rritje në jetën e shërbimit të pjesëve që përjetojnë kontakt (fërkim) me njëri -tjetrin gjatë funksionimit.
• Lehtëson lehtësinë e fillimit të një motori dizel.
• Tregon përputhshmëri të shkëlqyeshme me vajrat konvencionale.

Kërkesat e vendosura nga VOLVO për të zgjatur intervalin e ndryshimit të vajit të motorit

Ekziston mundësia e rritjes së intervalit të ndryshimit të vajit të kompanisë VOLVO deri në 500 orë pune nëse kërkesa të caktuara zbatohen në kushte praktike.

1. Vaj nafte VDS-4.

Kur përdoret në sistemet e fuqisë Volvo DXXH, ku:

• "D" është shkronja që tregon përdorimin e karburantit dizel.
• "XX" - treguesit e vëllimit të njësisë së energjisë.
• "H" - përcaktimi i versionit motorik.

Imshtë e domosdoshme që sistemi të përdorë sisteme të filtrimit të pronarit, të cilët zgjidhen sipas katalogut të konformitetit të produktit.

Kur punoni në pajisje speciale, ku përdoret një motor jo i specializuar ose një motor i pronarit i llojit DXXF, është e nevojshme jo vetëm të zgjidhni një filtër nga katalogu, por edhe të analizoni përmbajtjen e squfurit në karburant dizel - kjo substancë duhet të mos jetë më shumë se 3000 μg për gram lëng të ndezshëm.

1. Vaj nafte VDS-3.

I përshtatshëm vetëm për motorët e fuqisë DXXF me përmbajtje të squfurit të naftës jo më shumë se 3000 μg për gram.

Importantshtë e rëndësishme të theksohet se ndryshimet e vajit të çdo lloji duhet të kryhen të paktën një herë në dymbëdhjetë muaj. Në këtë rast, një parakusht për efikasitetin është zëvendësimi paralel i filtrave.

Vaj hidraulik VOLVO

Një nga faktorët më të rëndësishëm në efektivitetin e një vaji hidraulik është indeksi i viskozitetit të tij. Sidoqoftë, ndonjëherë produktet me të njëjtin viskozitet mund të kenë cilësi krejtësisht të ndryshme. Nuk ka probleme të tilla me vajrat hidraulikë të Volvo pasi ato janë krijuar nga fillimi në standardet më të larta të mundshme.

Prodhuesi i njohur suedez ofron tre variante të vajit hidraulik të markës Volvo:

1. SUPER.

Cilësitë dalluese të këtij opsioni:

• Performancë e mirë kundër korrozionit.
• Filtrim tolerant.
• Niveli i lartë i efikasitetit në gamën më të gjerë të kushteve të temperaturës.
• Shkalla minimale e shkumëzimit.
• Ngadalësimi i proceseve oksiduese.
• Karakteristika të shkëlqyera kundër veshjes.

1. Vaj hidraulik i biodegradueshëm.

Ndërsa shumica e karakteristikave janë të ngjashme me vajin SUPER, ky opsion gjithashtu ka cilësitë e tij dalluese:

• Ideale për aplikime me kërkesa të larta mjedisore.
• Produkti është formuluar në bazë të estereve sintetike me cilësi të lartë, të cilat ofrojnë mbrojtje të shkëlqyeshme kundër proceseve të mundshme oksiduese.

1. ULTRA.

Produkti është formuluar me vajra të Grupit III dhe aditivë të zgjedhur me kujdes. Karakteristikat e këtij opsioni janë si më poshtë:

• Mbrojtje fantastike kundër proceseve oksiduese, e cila lejon që intervali i ndryshimit të vajit të zgjatet në maksimum.
• Viskoziteti i produktit nuk ndryshon gjatë gjithë periudhës së përdorimit.
• Mbron në mënyrë perfekte pjesë të automjeteve speciale në rangun më të gjerë të temperaturës.

Vaj i markës VOLVO për përdorim në akse dhe transmetime

Ashtu si të gjitha produktet e tjera nga seria e Pajisjeve të Ndërtimit Volvo, vajrat e ingranazheve të markës janë bërë nga përbërës të cilësisë më të lartë dhe janë të destinuara kryesisht për përdorim në kuti ingranazhesh dhe akset e automjeteve speciale nga marka e njohur suedeze.

Në këtë segment, VOLVO ofron opsionet e mëposhtme:

1. AT102.

Vaj i formuluar posaçërisht për transmetimet automatike. Karakteristikat e këtij produkti:

• Rezistencë më e lartë ndaj oksidimit dhe konsumit.
• Përdorimi i këtij opsioni ndihmon në zvogëlimin e konsumit të karburantit të përdorur.
• Sigurimi i funksionimit të qetë të kutisë së shpejtësisë në çdo mënyrë funksionimi.
• Ruajtja e performancës në temperatura jashtëzakonisht të ulëta (deri në -50 gradë Celsius).

Përdorimi i këtij vaji të veçantë në transmetimet Volvo çon në një rritje të intervalit të shërbimit deri në 4 mijë orë.

1. AT101.

Zhvilluar për përdorim në transmetuesit automatikë të Volvo 97341 të kontrolluar elektronikisht. Veçoritë:

• Tolerancë e shkëlqyer ndaj temperaturave të ulëta të funksionimit.
• Ruajtja e viskozitetit origjinal gjatë gjithë periudhës së përdorimit.

1. SUPER WB102.

Përdoret në sistemet e frenimit të lagësht. Kur është testuar, ky produkt ka tejkaluar të gjitha standardet dhe normat e përcaktuara për sa i përket karakteristikave të tij. Veçoritë:

• Ju lejon të ruani efikasitetin optimal të nyjeve në gamën më të gjerë të kushteve të temperaturës.
• Ndihmon në kursimin e karburantit.
• Ju lejon të rrisni shpejtësinë e pajisjeve speciale, të cilat, natyrisht, kanë një efekt pozitiv në performancën e makinës.
• Redukton ndjeshëm nivelin e zhurmës në sistemet e frenimit.
• Kur aplikohet, lejon rritjen e intervaleve të shërbimit.

1. WB101.

Një nga opsionet më të gjithanshme për përdorim në transmetime, ngritje të fuqisë dhe boshte me sisteme të frenimit të lagësht. Karakteristikat e këtij opsioni janë si më poshtë:

• Karakteristikat lubrifikuese të vajit ruhen në një nivel të lartë edhe në kushte jashtëzakonisht ekstreme të funksionimit.
• Ofron mbrojtje të shkëlqyer kundër oksidimit, përhapjes së korrozionit, shkumëzimit.
• Zvogëlon nivelin e zhurmës kur frenat janë duke punuar.
• Ndihmon për të ngadalësuar procesin e konsumit të pakthyeshëm.

1. Vaj i projektuar për përdorim në diferenciale me rrëshqitje të kufizuar.

Karakteristikat e këtij produkti janë si më poshtë:

• Kjo ju lejon të zvogëloni vërtet nivelin e zhurmës gjatë funksionimit të diferencialit.
• Zvogëlon fërkimin, i cili ngadalëson procesin e konsumimit të pjesëve.
• Ingranazhet e dhëmbëve diferencial mbeten të mbrojtur maksimalisht edhe në nivele shumë të larta të ngarkesës.

1. SUPER.

Vaji kryesor i ingranazheve të Volvo. Posedon cilësitë e mëposhtme:

• Ngarkesa e shtuar, përfshirë ngarkesat e goditjes, nuk e përshpejtojnë konsumimin, pasi produkti siguron nivelin e kërkuar të mbrojtjes.
• Viskoziteti optimal i vajit ruhet edhe në kushte shumë të larta të temperaturës.

1. SUPER 75W-80 GO102.

Qëllimi - përdorimi në transmetimet e llojit të ingranazheve. Përputhet plotësisht me të gjitha normat e përcaktuara, përfshirë standardet për të siguruar pastërtinë e mjedisit. Karakteristikat e këtij vaji:

• Tregon efikasitetin më të lartë nga temperaturat shumë të ulëta në ato mjaft të larta.
• Promovon një rritje të shpejtësisë së pajisjeve speciale kur përdorni makinën në kushtet më të vështira.
• Karakterizohet nga qëndrueshmëri e mirë e prerjes.
• Prania e përbërësve të pastrimit në përbërje, si dhe vetitë antioksiduese, mund të rrisin jetën e shërbimit të pjesëve të sistemit.
• Duke zvogëluar forcën e fërkimit, siguron një rritje të treguesve të ekonomisë së karburantit.
• Mundësia e rritjes së intervalit të shërbimit nga 2 në 4 mijë orë.

Të gjithë vajrat e përshkruar fillimisht ishin përgatitur për punë në sistemet e pajisjeve të prodhuara nga VOLVO. Pronarët e makinave të prodhimit të tjerë mund të marrin me lehtësi një analog jo më pak të një cilësie të lartë në një seksion të veçantë të katalogut tonë.

Yndyrat VOLVO

Qëllimi i yndyrës është të mbrojë përbërës të caktuar të makinës që fërkohen me njëri -tjetrin gjatë përdorimit. Këto janë, para së gjithash, elementë të tillë si: kushineta, tufa dhe kunja.

VOLVO ka zhvilluar një sërë yndyrnash me cilësi superiore që funksionojnë në mënyrë efektive në pothuajse çdo kusht:

1. LITIUM SUPER GREAS.

Një lubrifikant shumë efektiv për pajisje speciale që operohet në lagështi të lartë ose në kushte pluhuri. Veçoritë:

• Siguron mbrojtje shtesë kundër korrozionit dhe ndryshkut.
• I përshtatshëm për përdorim në sistemet e lubrifikimit të centralizuar.

1. KOMPLEKSI LITIUM EP 2.

Versioni më i përgatitur për përdorim në kushte veçanërisht ekstreme. Karakteristikat e lubrifikantit:

• Karakterizohet nga prania e vetive ngjitëse të mahnitshme.
• Mbron në mënyrë efektive pjesët nga korrozioni dhe përhapja e ndryshkut.

1. DISULPHIDE MOLYBDENUM EP 2.

Ky opsion përmban pesë përqind disulfid molibden, i cili ju lejon të arrini efikasitetin e kërkuar në kushtet më të vështira dhe me lëvizje minimale të pajisjeve speciale. Përveç kësaj, kjo yndyrë karakterizohet nga veti të larta anti-korrozive dhe rezistenca më e lartë ndaj larjes.

1. Yndyrat me temperaturë të lartë.

Opsionet alternative të yndyrës nga prodhuesit e tjerë me reputacion mund të gjenden në seksionin e duhur të katalogut të Shërbimit Tregtar.

Rekomandime për përdorimin e duhur të lubrifikantëve

Specialistët e VOLVO kanë zhvilluar një numër rekomandimesh, përdorimi i të cilave do t'ju lejojë të arrini efikasitetin maksimal nga përdorimi i lubrifikantëve:

• Veryshtë shumë e rëndësishme të ndryshoni sistemet e vajit dhe filtrimit brenda periudhës së përcaktuar nga prodhuesi. Çdo orë shtesë e funksionimit të pajisjeve speciale me vaj të papërdorshëm rrit përqindjen e grimcave ndotëse në përbërjen e tij. Dhe ky është hapi i parë drejt përshpejtimit të procesit të konsumimit të njësisë së fuqisë së makinës.
• Gjatë procesit të ndryshimit të vajit, është shumë e rëndësishme të ruani pastërtinë në mënyrë që të mos futni burime shtesë të ndotjes në sistem, gjë që do të çojë në pasoja negative në të ardhmen.
• Vaji i biodegradueshëm përdoret kur është shumë e rëndësishme të sigurohet një nivel i caktuar i mbrojtjes së mjedisit.
• Mungesa e nivelit të kërkuar të vajit në sisteme është një nga arsyet e dështimit të shpejtë të sistemeve të ndryshme të pajisjeve speciale. Isshtë e rëndësishme të monitorohen këta tregues dhe të eliminohet mospërputhja e tij me normat në kohë.

Për më tepër, është e rëndësishme të vëzhgoni masat paraprake të sigurisë kur punoni me vajra makine, si dhe të jeni në gjendje të hidhni siç duhet produktin e përdorur.

Informacioni është përgatitur në bazë të burimeve të hapura.
Të gjitha markat tregtare, markat tregtare dhe shenjat e identifikimit u përkasin pronarëve të tyre përkatës.

Seria e parë Volvo FH u lançua tetë vjet më parë, dhe gjenerata e dytë e këtyre kamionëve u lançua tre vjet më vonë. Në 1998, makinat Volvo FH12 (numri nënkupton zhvendosjen e motorit) iu nënshtrua një modernizimi të madh - në veçanti, ata filluan të pajisen me frena të kontrolluar elektronikisht. Ishte modeli FH12 që iu dha dy herë titulli më i lartë i "Kamionit të Vitit" (në 1994 dhe 2000). Që nga lëshimi i Volvo FH të parë, numri i automjeteve të dala nga linja e montimit ka tejkaluar 250,000, dhe mbi bazën e tyre prodhimi i traktorëve me kapak ka filluar në SHBA, Australi dhe Amerikën e Jugut.

Kamionët e serisë Volvo FH janë krijuar posaçërisht për transport në distanca të gjata. Falë fuqisë së tyre, ata e kryejnë punën shpejt dhe me efikasitet, duke siguruar komoditet gjatë udhëtimit dhe konsum të ulët të karburantit. Opsione të ndryshme të projektimit (një makinë me një trup ose një traktor kamioni) ju lejojnë të zgjidhni opsionin që është optimal për kryerjen e detyrave të caktuara.

Karakteristikat e mëposhtme të përgjithshme të kamionëve Volvo FH duhet të theksohen:

• Motor nafte me 6 cilindra në linjë me zhvendosje 12.8 L, turbocharger dhe intercooler
• Motori D13A: 400, 440, 480 dhe 520 kf
• Motori D13С: 420, 460, 500 dhe 540 kf
• Konfigurime të ndryshme të taksisë: ditë, gjumë, etj.

Sot Volvo FH12 - makina me dizajn modern të jashtëm dhe të brendshëm, një version të azhurnuar të motorit dhe një transmetim manual të përmirësuar. Pajisja e një njësie energjie 12 litra që përputhet me standardet Euro-3 me grykë të reja pompash dhe një grup pistoni të modifikuar bëri të mundur rritjen e intervaleve të ndryshimit të vajit nga 60 mijë në 90 mijë km. Volvo FH12 është kamioni i dytë pas Scania që pajiset me një motor kompleks turbo. Me ndihmën e këtij të fundit, ishte e mundur të rritej fuqia e motorit nga 460 në 500 kf. Disa Volvo FH12 janë të pajisura me një I-Shift krejtësisht të ri me 12 shpejtësi, i kontrolluar elektronikisht me një levë. Në modele të tilla nuk ka pedale tufë, dhe kutia ka dy mënyra funksionimi: "gjysmë-automatike" (shoferi ndërron ingranazhet) dhe "plotësisht automatike" (vetë kutia zgjedh ingranazhin e dëshiruar).

Një automjet komercial modern, i fuqishëm kërkon mirëmbajtje cilësore me përdorimin e vajrave të përshtatshëm të motorit. Gjatë periudhës së garancisë, duhet të përdorni ato vajra dhe lubrifikantë me motor nafte që janë të përshkruar në udhëzimet e funksionimit të automjetit, dhe pas përfundimit të periudhës së garancisë, produkte që plotësojnë kërkesat e prodhuesit të makinave.

Vaji sintetik i motorit G-Profi GT 10W-40 është ideal për shërbimin pas shitjes të Volvo FH12. Kostoja e tij është më e ulët se ajo e produktit të përshkruar për periudhën e garancisë, ndërsa intervali i funksionimit është i njëjtë. Kjo zvogëlon kostot e mirëmbajtjes me 20%.

Vaji i motorit G-Profi GT 10W-40 është projektuar për motorët me naftë Euro-2 dhe Euro-3 me fuqi të lartë, të rëndë, përfshirë motorët me turbocharged, të instaluar në traktorë me distanca të gjata, autobusë dhe automjete jashtë rrugës.

Kur përdoret në motorët me naftë moderne nga prodhuesit evropianë, kinezë dhe amerikanë, vaji demonstron përparësitë e mëposhtme:

• Stabiliteti termik: mungesa e depozitave të temperaturës së lartë përmirëson pastërtinë e motorit dhe besueshmërinë e funksionimit të tij
• Numri i lartë i bazës: aftësia neutralizuese ruhet edhe me përmbajtje më të lartë të squfurit në karburant
• Jetë më e gjatë: vaji është vërtetuar të jetë një produkt i mirëmbajtjes Long Life me miratime nga MB, MAN, Volvo dhe të tjerë.
• Karakteristikat e larta të shpërndarjes: grimcat e karbonit nuk ngjiten së bashku, por mbahen në një pezullim të qëndrueshëm, duke parandaluar kështu formimin e grimcave të mëdha të produkteve të oksidimit
• Mbrojtja nga veshja: sigurohet nga prania e aditivëve shumë efektivë kundër konsumit në vaj

Me të gjitha përfitimet e mësipërme, vaji i motorit G-Profi GT 10W-40 rrit MTBF për automjetet e serisë Volvo FH dhe zvogëlon ndjeshëm kostot e mirëmbajtjes.

Kur përdoret në motorët me naftë moderne, vaji G-Profi GT 10W-40 demonstron qëndrueshmëri termike, stabilitet oksidimi, veti të larta shpërndarëse dhe kundër veshjes.

VDS (Specifikimi i kullimit Volvo), specifikim për intervalet e zgjatura të kullimit për vajrat e motorit të përdorur në motorët me naftë me turbocharged.

Kërkesat themelore:
-viskoziteti SAE 15W-40 ose 10W-30;
- cilësi jo më e ulët se API CD;
Kërkesa shtesë:
-kur testohet në një motor Ford Tornado (CEC-L-27-T-29), shkalla maksimale e lejuar e lustrimit të cilindrave nuk është më shumë se 25% e vajit referues RL 47.

Testet rrugore:

Tre kamionë Volvo me motorë 12 litra Euro-1 përdoren për provën në rrugë (VDS Field Test). Distanca e provës nuk është më pak se 300,000 km, me intervale të ndryshimit të vajit çdo 50,000 km. Gjatë gjithë testit, nuk lejohet:
- ngjitja e unazave të pistonit;
- një rritje në shkallën e konsumimit të pjesëve;
- rritja e konsumit të naftës;
- rritja e shkallës së lustrimit të cilindrit;
- një rritje në sasinë e depozitave në krahasim me intervalet normale të kullimit.

Kërkesat themelore:
-viskoziteti SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 ose 15W-40 (viskozitetet e tjera kërkojnë marrëveshje shtesë me Volvo Truck Corporation);
- cilësia nuk është më e ulët se ACEA E1-96;

Testet rrugore:

Tre kamionë Volvo me motorë 12-litra TD 123 ose D12 përdoren për provën në rrugë (VDS-2 Field Trial). Distanca e provës nuk është më pak se 300,000 km, me intervale të ndryshimit të vajit çdo 60,000 km. Gjatë gjithë testit, konsumi i naftës dhe karburantit monitorohet dhe mostrat e vajit merren në 15,000, 30,000, 45,000 dhe 60,000 km gjatë intervaleve të kullimit. Sipas rezultateve të testeve laboratorike, mostrat e vajit nuk lejohen:

ndryshimi i viskozitetit në 100 C (V) në intervalin:
9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);

një rënie në numrin e përgjithshëm bazë prej të paktën 4 mgKOH / g ose më pak se gjysma e vlerës fillestare;

- pastërtia e pistoneve (CEC MO2 A78);
- veshja e unazave të pistonit;
- shkalla e lustrimit të mureve të cilindrit;
- goditje valvulash radiale;
- konsumimi dhe gërryerja e kushinetave.

Nëse plotësohen të gjitha kërkesat e specifikimit, pas marrëveshjes me Volvo Truck Corporation, furnizuesi i naftës ka të drejtë ta paraqesë produktin si "VDS-2 Oil".

Kërkesat për përdorimin e vajrave në varësi të temperaturës së ambientit

Cilësia e kërkuar e vajit që plotëson kërkesat e specifikimeve VDS, VDS-2 dhe VDS-3:
ACEA - E2, E3, E4;
API-CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4;

Kërkesat e intervalit të ndryshimit të vajit (në km):

Vërejtje të përgjithshme mbi intervalin e ndryshimit të vajit në të gjitha automjetet për vajra të ndryshëm nga VDS, pavarësisht nga lloji i motorit, ndryshimi duhet të bëhet pas 15,000 km.
Në kushte shumë të vështira ose me përdorim shumë të shpeshtë të makinerive ndihmëse, zëvendësimi duhet të bëhet pasi të keni konsumuar 20,000 litra. karburant
Zëvendësimi nuk duhet të zgjasë më shumë se 6 muaj.
Nëse përmbajtja e squfurit të naftës është mbi 0.5%, intervali i ndryshimit të vajit duhet të përgjysmohet.

VDS (Specifikimi i kullimit Volvo)

Specifikimi i zgjeruar i kullimit për vajrat e motorit të përdorur në motorët me naftë me turbocharged.

Kërkesat themelore:
-viskoziteti SAE 15W-40 ose 10W-30;
- cilësi jo më e ulët se API CD;
Kërkesa shtesë:
-kur testohet në një motor Ford Tornado (CEC-L-27-T-29), shkalla maksimale e lejuar e lustrimit të cilindrave nuk është më shumë se 25% e vajit referues RL 47.

Testet rrugore:
Tre kamionë Volvo me motorë 12 litra Euro-1 përdoren për provën në rrugë (VDS Field Test). Distanca e provës nuk është më pak se 300,000 km, me intervale të ndryshimit të vajit çdo 50,000 km. Gjatë gjithë testit, nuk lejohet:
- ngjitja e unazave të pistonit;
- një rritje në shkallën e konsumimit të pjesëve;
- rritja e konsumit të naftës;
- rritja e shkallës së lustrimit të cilindrit;
- një rritje në sasinë e depozitave në krahasim me intervalet normale të kullimit.

Specifikimet për vajrat e motorit të përdorur në të gjithë motorët me naftë Euro-2 të kamionëve Volvo që plotësojnë kërkesat evropiane të emetimit 1996.

Kërkesat themelore:
-viskoziteti SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 ose 15W-40 (viskozitetet e tjera kërkojnë marrëveshje shtesë me Volvo Truck Corporation);
- cilësia nuk është më e ulët se ACEA E1-96;

Testet rrugore:
Tre kamionë Volvo me motorë 12-litra TD 123 ose D12 përdoren për provën në rrugë (VDS-2 Field Trial). Distanca e provës nuk është më pak se 300,000 km, me intervale të ndryshimit të vajit çdo 60,000 km. Gjatë gjithë testit, konsumi i naftës dhe karburantit monitorohet dhe mostrat e vajit merren pas 15,000, 30,000, 45,000 dhe 60,000 km gjatë intervaleve të kullimit. Sipas rezultateve të testeve laboratorike, mostrat e vajit nuk lejohen:
- ndryshimi i viskozitetit në 100 ° C (V) në intervalin:
9 12- një rënie në numrin e përgjithshëm bazë prej të paktën 4 mgKOH / g ose më pak se gjysma e vlerës fillestare;
dhe gjithashtu monitorohet përmbajtja e grimcave të veshjes së metaleve dhe elementeve shtesë.
Në fund të vrapimit, gjendja e motorit vlerësohet në të cilën parametrat e mëposhtëm janë të kufizuar:
- pastërtia e pistoneve (CEC MO2 A78);
- veshja e unazave të pistonit;
- shkalla e lustrimit të mureve të cilindrit;
- goditje valvulash radiale;
- konsumimi dhe gërryerja e kushinetave.

Nëse plotësohen të gjitha kërkesat e specifikimit, pas marrëveshjes me Volvo Truck Corporation, furnizuesi i vajit ka të drejtë të paraqesë produktin si "VDS-2 Oil".

VDS-3, specifikim për vajrat e përdorur në të gjithë motorët Euro-3 Volvo Truck.

VDS (Specifikimi i kullimit Volvo), specifikim për intervalet e zgjatura të kullimit për vajrat e motorit të përdorur në motorët me naftë me turbocharged.

Kërkesat themelore:
-viskoziteti SAE 15W-40 ose 10W-30;
- cilësi jo më e ulët se API CD;
Kërkesa shtesë:
-kur testohet në një motor Ford Tornado (CEC-L-27-T-29), shkalla maksimale e lejuar e lustrimit të cilindrave nuk është më shumë se 25% e vajit referues RL 47.

Testet rrugore:

Tre kamionë Volvo me motorë 12 litra Euro-1 përdoren për provën në rrugë (VDS Field Test). Distanca e provës nuk është më pak se 300,000 km, me intervale të ndryshimit të vajit çdo 50,000 km. Gjatë gjithë testit, nuk lejohet:
- ngjitja e unazave të pistonit;
- një rritje në shkallën e konsumimit të pjesëve;
- rritja e konsumit të naftës;
- rritja e shkallës së lustrimit të cilindrit;
- një rritje në sasinë e depozitave në krahasim me intervalet normale të kullimit.

Kërkesat themelore:
-viskoziteti SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 ose 15W-40 (viskozitetet e tjera kërkojnë marrëveshje shtesë me Volvo Truck Corporation);
- cilësia nuk është më e ulët se ACEA E1-96;

Testet rrugore:

Tre kamionë Volvo me motorë 12-litra TD 123 ose D12 përdoren për provën në rrugë (VDS-2 Field Trial). Distanca e provës nuk është më pak se 300,000 km, me intervale të ndryshimit të vajit çdo 60,000 km. Gjatë gjithë testit, konsumi i naftës dhe karburantit monitorohet dhe mostrat e vajit merren në 15,000, 30,000, 45,000 dhe 60,000 km gjatë intervaleve të kullimit. Sipas rezultateve të testeve laboratorike, mostrat e vajit nuk lejohen:

ndryshimi i viskozitetit në 100 C (V) në intervalin:
9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);

një rënie në numrin e përgjithshëm bazë prej të paktën 4 mgKOH / g ose më pak se gjysma e vlerës fillestare;

- pastërtia e pistoneve (CEC MO2 A78);
- veshja e unazave të pistonit;
- shkalla e lustrimit të mureve të cilindrit;
- goditje valvulash radiale;
- konsumimi dhe gërryerja e kushinetave.

Nëse plotësohen të gjitha kërkesat e specifikimit, pas marrëveshjes me Volvo Truck Corporation, furnizuesi i naftës ka të drejtë ta paraqesë produktin si "VDS-2 Oil".

Kërkesat për përdorimin e vajrave në varësi të temperaturës së ambientit

Cilësia e kërkuar e vajit që plotëson kërkesat e specifikimeve VDS, VDS-2 dhe VDS-3:
ACEA - E2, E3, E4;
API-CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4;

Kërkesat e intervalit të ndryshimit të vajit (në km):

Vërejtje të përgjithshme mbi intervalin e ndryshimit të vajit në të gjitha automjetet për vajra të ndryshëm nga VDS, pavarësisht nga lloji i motorit, ndryshimi duhet të bëhet pas 15,000 km.
Në kushte shumë të vështira ose me përdorim shumë të shpeshtë të makinerive ndihmëse, zëvendësimi duhet të bëhet pasi të keni konsumuar 20,000 litra. karburant
Zëvendësimi nuk duhet të zgjasë më shumë se 6 muaj.
Nëse përmbajtja e squfurit të naftës është mbi 0.5%, intervali i ndryshimit të vajit duhet të përgjysmohet.

VDS (Specifikimi i kullimit Volvo)

Specifikimi i zgjeruar i kullimit për vajrat e motorit të përdorur në motorët me naftë me turbocharged.

Kërkesat themelore:
-viskoziteti SAE 15W-40 ose 10W-30;
- cilësi jo më e ulët se API CD;
Kërkesa shtesë:
-kur testohet në një motor Ford Tornado (CEC-L-27-T-29), shkalla maksimale e lejuar e lustrimit të cilindrave nuk është më shumë se 25% e vajit referues RL 47.

Testet rrugore:
Tre kamionë Volvo me motorë 12 litra Euro-1 përdoren për provën në rrugë (VDS Field Test). Distanca e provës nuk është më pak se 300,000 km, me intervale të ndryshimit të vajit çdo 50,000 km. Gjatë gjithë testit, nuk lejohet:
- ngjitja e unazave të pistonit;
- një rritje në shkallën e konsumimit të pjesëve;
- rritja e konsumit të naftës;
- rritja e shkallës së lustrimit të cilindrit;
- një rritje në sasinë e depozitave në krahasim me intervalet normale të kullimit.

Specifikimet për vajrat e motorit të përdorur në të gjithë motorët me naftë Euro-2 të kamionëve Volvo që plotësojnë kërkesat evropiane të emetimit 1996.

Kërkesat themelore:
-viskoziteti SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 ose 15W-40 (viskozitetet e tjera kërkojnë marrëveshje shtesë me Volvo Truck Corporation);
- cilësia nuk është më e ulët se ACEA E1-96;

Testet rrugore:
Tre kamionë Volvo me motorë 12-litra TD 123 ose D12 përdoren për provën në rrugë (VDS-2 Field Trial). Distanca e provës nuk është më pak se 300,000 km, me intervale të ndryshimit të vajit çdo 60,000 km. Gjatë gjithë testit, konsumi i naftës dhe karburantit monitorohet dhe mostrat e vajit merren pas 15,000, 30,000, 45,000 dhe 60,000 km gjatë intervaleve të kullimit. Sipas rezultateve të testeve laboratorike, mostrat e vajit nuk lejohen:
- ndryshimi i viskozitetit në 100 ° C (V) në intervalin:
9 12- një rënie në numrin e përgjithshëm bazë prej të paktën 4 mgKOH / g ose më pak se gjysma e vlerës fillestare;
dhe gjithashtu monitorohet përmbajtja e grimcave të veshjes së metaleve dhe elementeve shtesë.
Në fund të vrapimit, gjendja e motorit vlerësohet në të cilën parametrat e mëposhtëm janë të kufizuar:
- pastërtia e pistoneve (CEC MO2 A78);
- veshja e unazave të pistonit;
- shkalla e lustrimit të mureve të cilindrit;
- goditje valvulash radiale;
- konsumimi dhe gërryerja e kushinetave.

Nëse plotësohen të gjitha kërkesat e specifikimit, pas marrëveshjes me Volvo Truck Corporation, furnizuesi i vajit ka të drejtë të paraqesë produktin si "VDS-2 Oil".

VDS-3, specifikim për vajrat e përdorur në të gjithë motorët Euro-3 Volvo Truck.