Vaj motori Castrol - si të zgjidhni më të mirën. Cili vaj është më i mirë se Castrol ose Mobil? Dallimi midis vajrave të ndryshëm Castrol

Vështirë se ka një shofer në Rusi që nuk ka dëgjuar për markën Castrol ose nuk ka derdhur vaj Castrol Magnatec në makinën e tij. Statistikat e pamëshirshme konfirmojnë se kjo markë është një nga më të kërkuarit në tregun e lubrifikantëve në Federatën Ruse. Lëngjet e naftës të serisë Magnatek janë kryesore në gamën e produkteve Castrol.

Përbërja e vajrave të serisë Magnatek

Familja përfshin 9 vajra me viskozitet dhe përbërje të ndryshme. Midis tyre janë përzierje plotësisht sintetike dhe gjysmë sintetike.

Karakteristikat dhe përparësitë kryesore

Avantazhi kryesor i këtyre lubrifikantëve është se çdo vaj motor Castrol i familjes Magnatek është testuar plotësisht në benzinë ​​dhe naftë ruse. Kushtet e ndryshme të funksionimit u përdorën për testet, si dhe stile të ndryshme drejtimi. Të gjitha markat e vajrave e kanë kaluar testin me dinjitet, prandaj ato përfshihen pa ndryshim në tre lubrifikantët më të njohur për motorët.

Dallimi kryesor midis lubrifikantit është prania e një përbërje molekulare "të zgjuar" të filmit mbrojtës. Molekulat fitojnë një ngarkesë të një polariteti të caktuar, i cili u lejon atyre thjesht të ngjiten në sipërfaqet metalike të pjesëve. Lubrifikantë të tjerë derdhen në kavilje pasi motorët janë fikur, duke i lënë pjesët të thata. Seria Castrol Magnatec lë një film të hollë të ngjitjes së molekulave "inteligjente" (teknologjia e patentuar e molekulave inteligjente). Nëse motori fillon, ky film që në momentin e parë parandalon që pjesët të thahen derisa lëngu i motorit të pompohet përmes kanaleve të sistemit të lubrifikimit. Kjo qasje inovative mund të rrisë ndjeshëm rezistencën ndaj konsumit të motorit.

Falsifikuar ose origjinale - si të mos gaboheni

Vajrat motorikë më të njohur janë më shpesh të falsifikuar. Për të mos blerë produkte të falsifikuara, duhet të ndiqni disa rregulla të thjeshta:

• mos blerja e vajit të motorit me një çmim të ulët është shenja e parë e falsifikimit;
• blini produktin vetëm nga shitësit e autorizuar ose dyqanet e mëdha të specializuara me një reputacion të mirë.
• kur blini, inspektoni me kujdes kutitë për printim me cilësi të dobët të etiketave ose defekteve në vetë enën.

Ekziston një imazh holografik në anën e pasme të etiketës origjinale, pranë barkodit. Difficultshtë e vështirë ta falsifikosh. Nëse imazhi ndryshon ngjyrë me vija horizontale kur ndryshoni këndin e shikimit, kjo është e rreme. Nëse ngjyra ndryshon si njollë, do të thotë që produkti është origjinal.

Testimi i burimeve për çdo gjë është jashtëzakonisht i shtrenjtë. Shtë e nevojshme të simuloni kushtet reale të funksionimit sa më saktë që të jetë e mundur, të regjistroni rezultatet e marra, t'i analizoni ato dhe të bëni përfundimin e saktë në lidhje me testet e kryera.

Ne jemi njohur me testet e burimeve të makinave. Kjo bëhet jo vetëm nga botimet kryesore perëndimore të automobilave, por edhe nga shtypi automobilistik i vendit tonë. Gazeta "Autoreview" tashmë ka "rrokullisur" më shumë se një makinë në burimin e saj. Revista Za Rulem është gjithashtu e përfshirë në këtë fushë. Por këtë herë ne do të analizojmë testin e jetës jo të makinave, por të vajrave sintetikë të motorit për motorin.

Vajrat motorikë të shkallës së viskozitetit 5W40 sipas SAE u testuan nga revista "Prapa timonit", dhe testimi i vajrave me indeksin 5W30 u krye nga gazeta "Autoreview".

Të dy botimet kishin një detyrë - të krahasonin me kompetencë vajrat e motorit, duke marrë rezultatet më objektive. Por metodat janë të ndryshme. Revista "Za Rulem" ndërmori teste laboratorike, duke derdhur vajra prove në dy motorë injeksion të tipit VAZ, të cilët duhej të modifikoheshin për t'i sjellë ato më afër motorëve të makinave moderne. Dhe gazeta "Autoreview" mori në dispozicion disa Ford Focuses identikë të gjeneratës së dytë me një motor benzinë ​​atmosferik 1.6 (100 kf) dhe mekanikë. Të gjitha makinat janë praktikisht të reja, por gjatë provave ata duhej të kalonin 10.000 km në mënyrë që të kontrollonin vajrat e derdhur në motorët e tyre.

Revista "Pas timonit"

Lista e vajrave të testuar përfshiu vajrat motorikë Castrol Magnatec C3, Shell Helix HX8, Mobil Super 3000, Esso Ultron, BP Visco 5000, Elf Excellium NF, Total Quartz 9000 dhe ZIC XQ Fully Synthetic vajra motorikë. Së bashku, këto vajra zënë 75% të tregut rus. Sipas klasifikimit evropian të cilësisë, të gjitha i përkasin grupit të cilësisë së lartë A3 / B3 / B4. Dhe sipas klasifikimit të sistemit amerikan API (American Petroleum Institute - American Petroleum Institute) - shumica e vajrave i përkasin kategorisë SM / CF, vaji Castrol - SN / CF, të tjerët - SL / CF. Në gjuhën e zakonshme, kjo do të thotë që vajrat e këtyre kategorive janë të përshtatshme për përdorim në motorët modernë të benzinës dhe naftës të makinave të pasagjerëve dhe automjeteve të lehta komerciale.

Motorët e stolit "Pas timonit" duhet të funksionojnë në një mënyrë që korrespondon me një largësi prej 15,000 km, që është intervali i shërbimit për shumicën e makinave. Vlen të përmendet se gjatë gjithë periudhës së funksionimit të motorëve, rimbushja e vajit nuk u kërkua as një herë: katër litra një kuti (vaji i secilit prodhues u derdh në kuti të tilla) ishte e mjaftueshme për të tetë markat. Mbeturinat konsumuan 0,6-0,7 litra vajra ZIC XQ Fully Synthetic dhe Castrol Magnatec C3. Pjesa tjetër e vajrave u konsumuan më shumë - nga 1.2 në 1.5 litra në të gjithë distancën.

BP Visco 5000 - vaj motorik sintetik SAE 5W -40, provë

TIPARET E MODELIT

Vaji i motorit BP Visco 5000 me viskozitet 5W-40 (SAE), sipas prodhuesit, ka një sistem mbrojtës CleanGuard. Prodhuesi është shumë i paqartë në lidhje me teknologjinë e shpallur. Nga ajo që është në dispozicion, mund të konkludojmë se CleanGuard parandalon formimin dhe grumbullimin e blozës. Shtë një vaj motori sintetik me shumë nivele për motorët me naftë dhe benzinë ​​të makinave të pasagjerëve dhe furgonave (automjete të vogla komerciale), i cili është krijuar për të siguruar pastërtinë e motorit, për të zvogëluar veshin e pjesëve të tij dhe për të rritur jetën e tyre të shërbimit në kushtet e funksionimit intensiv të automjeteve. Ky vaj është miratuar zyrtarisht nga prodhuesit kryesorë të makinave dhe është i përshtatshëm për përdorim në motorët e shumicës së prodhuesve.

Gjithashtu, prodhuesi pretendon një vlerë të reduktuar të konsumit të naftës për mbeturinat.

Sipas klasifikimit të Institutit Amerikan të Naftës, vaji BP Visco 5000 ka një kod cilësor API SL / CF, sipas Evropianit ACEA A3 / B3, A3 / B4.

REZULTATET E TESTIMIT

BP Visco 5000 është vaji më i lirë i motorit në mesin e produkteve sintetike të testuara. Nafta BP përballoi ekuivalentin e pesëmbëdhjetë mijë vrapimeve. Por pak më shumë dhe do të shkonte përtej asaj që ishte e lejuar - në fund të vrapimit, viskoziteti i vajit u rrit ndjeshëm, gjë që ndikoi negativisht në efikasitetin e njësisë së energjisë. Nga minuset, duhet gjithashtu të theksohet se viskoziteti filloi të rritet menjëherë pas fillimit të funksionimit të motorit.

Nga ana tjetër, fuqia është rritur pak. Depozitat në pjesët e grupit cilindër-pistoni të produkteve të reaksioneve kimike, mjerisht, janë pak më të larta se ato të konkurrentëve, treguesi maksimal në grup. Në të njëjtën kohë, 1.4 litra vaj u dogjën gjatë provës, ky është një nga treguesit më të lartë në test. Pra, nëse shikoni shiritin e dipit do të shihni një shenjë nën minimumin. Mbrojtja e motorit nga konsumimi kur përdorni vajin sintetik të motorit BP Visco 5000 është mediokër, kjo është arsyeja pse përmbajtja e hekurit në vajin e kulluar doli të ishte mjaft e lartë.

Vaj sintetik i motorit BP Visco 5000, përkundër faktit se ishte më i lirë në provë, i përballoi të gjitha 15 mijë km të provës, por fjalë për fjalë pak më shumë dhe vlera e viskozitetit do të shkonte përtej kufijve të lejuar të SAE, dhe nuk do kanë mbetur në motor për shkak të mbeturinave prej 1.4 litra.

Test i vajit motorik sintetik Castrol Magnatec C3 - SAE 5W -40

TIPARET E MODELIT

Castrol Magnatec 5W-40 C3 është një vaj motori sintetik i përshtatshëm për të gjitha stinët. prodhuesi pretendon se përmban molekula të veçanta (molekula inteligjente) që sigurojnë mbrojtje të besueshme dhe afatgjatë të pjesëve të motorit, duke ndihmuar në rritjen e burimeve të tij duke tërhequr në sipërfaqet e motorit dhe duke formuar një film të fortë vaji mbrojtës mbi to që mbron palët e fërkimit nga veshin Çdo gjë garanton mbrojtje të besueshme të pjesëve të tilla të rëndësishme si boshti i gumës ose ngritësit e valvulave. Vaji i motorit Castrol është testuar dhe miratuar nga ACEA (Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automjeteve) dhe API (Instituti Amerikan i Naftës).

Castrol Magnatec 5W-40 C3 është formuluar për përdorim në motorët e avancuar të benzinës dhe naftës, duke përfshirë turbocharged, intercooled, injecting direct, diesel Common Rail, konvertuesit katalitikë dhe filtrat e grimcave të naftës (DPF) ... Vaji i motorit Magnatec 5W-40 C3 është i shkëlqyeshëm për motorët e atyre makinave për të cilët prodhuesi rekomandon vajra të klasifikimeve ACEA A3 / B3 / B4, C3 ose API SM / CF të shkallës së viskozitetit SAE 5W-40.

Castrol Magnatec 5W-40 C3 është miratuar nga Volkswagen dhe Mercedes-Benz për përdorim në motorët me benzinë ​​dhe naftë. Testet e stolit duke përdorur pajisjet më të fundit që matin konsumimin duke përdorur rrezatim kanë treguar se Magnatec Diesel siguron mbrojtje më të madhe të përbërësve sesa vajrat tradicionalë, veçanërisht gjatë fillimit të motorit. Për më tepër, ky vaj ka një qëndrueshmëri të lartë të karakteristikave të viskozitetit gjatë gjithë jetës së shërbimit, duke ruajtur kështu fuqinë dhe përgjigjen e mbytjes së motorit, dhe ekonominë e tij në një nivel të qëndrueshëm nga ndryshimi i vajit në ndryshimin e vajit.

Castrol Magnatec 5W-40 C3 mbron motorin nga konsumimi në një larmi të madhe të kushteve të funksionimit dhe stileve të drejtimit: temperatura të larta të ambientit; fillimi dhe ngrohja; bllokimit të trafikut; autobanë me shpejtësi të lartë - në të gjitha fazat e funksionimit të automjetit.

REZULTATET E TESTIMIT

Instituti Amerikan i Naftës i ka dhënë Castrol Magnatec C3 API SM / CF me cilësi më të lartë. Oilshtë vaji i vetëm i klasës SM i testuar nga revista Za Rulem. Imitimi i marsit të 15000 -të vetëm e vërtetoi këtë. Vaji është me të vërtetë me cilësi të lartë. Për një numër të madh kilometrash, ekspertët e botimit, megjithëse vunë re shenja të plakjes së vajit, janë ende larg nivelit të rrezikshëm të trashjes. Gjatë gjithë ciklit të provës, viskoziteti kinematik u ul me pak më shumë se një njësi nga 13.34 në 14.42 cSt. Konsumi i vajit Castrol Magnatec C3 për mbeturina nuk ishte i lartë 0.9 litra. Por në të njëjtën kohë, niveli i depozitave të naftës në muret e cilindrit ishte një nga më të lartët në provë, megjithëse përmbajtja e hekurit në vajin e përdorur doli të ishte një nga më të ulëtit në provë. Në të njëjtën kohë, një rritje e fuqisë dhe një rënie në konsumin e karburantit para testeve u vunë re përkatësisht me 2.6 dhe 4.4%, pastaj deri në fund të "drejtimit" këto vlera u rrëzuan dhe një rritje e konsumit të karburantit ishte shënuar me 3.1%.

Vaji sintetik i motorit Castrol Magnatec C3 ka dhënë rezultate kontradiktore nga njëra anë, cilësia e deklaruar e lartë sipas klasifikimit API - SM / CF. Nga ana tjetër, ekziston një nivel i lartë depozitimesh në muret e cilindrit.

Elf Excellium NF - vaj sintetik i motorit SAE 5W -40, test

TIPARET E MODELIT

Vaji sintetik Elf ExcelliumNF, viskoziteti SAE 5W40, rekomandohet për të gjithë motorët me benzinë ​​dhe naftë të makinave të pasagjerëve dhe automjeteve të lehta komerciale. Lubrifikuesi sintetik me performancë të lartë, sipas prodhuesit, është përshtatur për të gjitha llojet e përdorimit të automjeteve dhe motorëve dhe për çdo stil drejtimi dhe siguron mbrojtje të shkëlqyeshme në sistemin e kohës së valvulave. Për më tepër, prodhuesi francez premton mbrojtje të besueshme të motorit edhe në temperatura ekstreme, si dhe një rritje në intervalet midis zëvendësimeve (e cila është plotësisht e kundërindikuar në karburantin rus).

Prodhuesi deklaron se Elf ExcelliumNF plotëson kërkesat më të rrepta të specifikimeve të mëposhtme: ACEA A3 - për gjeneratën e fundit të motorëve me benzinë; ACEA B4 - për motorët me naftë me injeksion të drejtpërdrejtë; API SL - për motorët me benzinë ​​të gjeneratës së fundit; API CF - për motorët me naftë të gjeneratës së fundit.

REZULTATET E TESTIMIT

Vaji sintetik i motorit Elf Excellium NF performoi mirë në provën motorike. ndryshimi në viskozitetin kinematik gjatë gjithë periudhës së funksionimit ishte shumë i vogël, vetëm 0.52 cSt, që tregon stabilitetin e lartë të trashësit polimer të përdorur. Konsumi i naftës për mbeturinat ishte mesatar dhe arriti në 1.27 litra. Në të njëjtën kohë, ekspertët vunë re një nivel të ulët të depozitave të temperaturës së lartë, të cilat gjithashtu do të kenë një efekt pozitiv në motorin me vaj Elf Excellium NF të mbushur.

Për shkak të qëndrueshmërisë së karakteristikave, vaji kaloi testin e ekonomisë së karburantit mjaft pa probleme. U vërejt një rritje e fuqisë dhe një rënie në konsumin e karburantit para testeve përkatësisht me 3.5 dhe 2.6%, pastaj deri në fund të "drejtimit" këto vlera u ulën dhe një rritje në konsumin e karburantit u vu re me 1.85% Me Jo më të suksesshmet ishin rezultatet e vajit në provë për sa i përket proporcionit të hekurit në punë, i cili Elf Excellium NF doli të ishte një nga më të mëdhenjtë në provë.

Vaji sintetik i motorit Elf Excellium NF tregoi cilësinë e shkëlqyeshme të trashësit të polimerit dhe qëndrueshmërinë e karakteristikave gjatë gjithë ciklit të provës, por ishte gjithashtu ndër udhëheqësit për sa i përket konsumimit të motorit.

Mobil Super 3000 X1 - Test i vajit sintetik të motorit SAE 5W -40

TIPARET E MODELIT

Vajrat Mobil përfaqësojnë, në një farë mënyre, një linjë të vajrave të motorit të klasit të parë. Në faqen zyrtare të vetë kompanisë, në vijim është shkruar për këtë temë: "vaj sintetik i motorit të nivelit të avancuar të pronave për makinat e pasagjerëve".

Mobil Super 3000 X1 5W-40 është një vaj motori sintetik i krijuar për të siguruar jetëgjatësi të motorit në një gamë të gjerë të llojeve dhe viteve të automjeteve, dhe mbrojtje të shtuar të motorit në një gamë të gjerë të temperaturës.

Vlen të përmendet se vetë Mobil rekomandon përdorimin e linjës së vajrave Mobil Super 3000 nën kushtet e vështira të vozitjes dhe funksionimit që dalin rregullisht, gjatë rrugës duke kujtuar: "Gjithmonë kontrolloni manualin e automjetit tuaj për zgjedhjen e saktë të vajit sipas shkallës së viskozitetit dhe nivelit të Vetitë."

Duhet shtuar gjithashtu se sipas klasifikimit të Institutit Amerikan të Naftës, vaji Mobil Super 3000 X1 ka një kod cilësie API SN / CF, sipas ACEA A3 / B3 Evropiane, A3 / B4 evropiane. API SN është standardi më i ri i miratuar vetëm në 2009.

REZULTATET E TESTIMIT:

Vaji sintetik i motorit Mobil Super 3000 X1 performoi mirë gjatë testeve të jetës. Variacionet në viskozitetin kinematik ishin brenda tolerancave SAE duke filluar nga 13.33 cSt në fillim të testit deri në 14.59 cSt në fund të vrapimit prej 15,000. Në të njëjtën kohë, depozitat e temperaturës së lartë në muret e cilindrit ishin të ulëta. Gjithashtu mund të thuhet se mbushja gjatë funksionimit të Mobil Super 3000 X1 praktikisht nuk kërkohet, pasi që vetëm 650 ml vaj u shpenzuan për mbeturina, ky është një nga treguesit më të mirë në provë. Vaji dha një rezultat mesatar për sa i përket përmbajtjes së hekurit në miniera.

Gjatë testeve, një rritje e fuqisë dhe një rënie në konsumin e karburantit para provave u vunë re përkatësisht me 2.9 dhe 3.8%, pastaj deri në fund të "drejtimit" këto vlera u rrëzuan, dhe një rritje e konsumit të karburantit ishte shënuar me 1.48%.

Vaji sintetik i motorit Mobil Super 3000 X1 ka treguar një rezultat të mirë. Ai ka një stabilitet të mirë të formulës së aplikuar të aditivëve dhe performancë të mirë.

Esso Ultron - Testi i vajit sintetik të motorit SAE 5W -40

Esso Ultron 5W-40 është një vaj sintetik i krijuar për të siguruar performancë dhe mbrojtje të besueshme të të gjitha llojeve të motorëve të makinave të pasagjerëve në standardet më të larta.

Esso Ultron 5W-40 rekomandohet për përdorim në të gjitha llojet e motorëve, veçanërisht motorët modernë me benzinë ​​ose naftë me shumë valvula të pajisur me sisteme injeksioni mikroprocesor, turbocharging dhe sisteme të tjera të rritjes së energjisë. Esso Ultron 5W-40 është i shkëlqyeshëm për të gjitha makinat, kamionët e lehtë dhe furgonët. Ky vaj është zgjedhja ideale për ata që duan cilësi më të lartë dhe mbrojtje të besueshme nga vaji.

Prodhuesi pretendon qëndrueshmëri të shkëlqyer termo-oksiduese të vajit, duke parandaluar formimin e depozitave dhe llumit, përmirësuar vetitë antifriction-ju lejon të kurseni karburant, vetitë e shkëlqyera të temperaturës së ulët sigurojnë fillimin e lehtë në mot të ftohtë dhe mbrojtje të shpejtë të motorit, karakteristika të temperaturës së lartë janë përmirësuar në mënyrë që të krijojë një rezervë të pronave mbrojtëse në kushtet më të rënda të drejtimit.

Esso Ultron 5W-40 plotëson ose tejkalon specifikimet e mëposhtme të industrisë dhe OEM: API SL / SJ / CF dhe ACEA A3, BZ, B4.

REZULTATET E TESTIMIT

Stabiliteti termo-oksidativ i vajit i deklaruar nga prodhuesi doli të ishte mjaft i dobët në praktikë. Gjatë provës, viskoziteti kinematik i vajit ra me 3.43 cSt dhe shkoi përtej grupit të viskozitetit SAE, duke rënë në një vlerë prej 17.13 cSt. Në të njëjtën kohë, nga tymi, vaji ishte gjithashtu ndër udhëheqësit dhe vëllimi i tij gjatë testeve u ul me 1.28 litra. Në të njëjtën kohë, për sa i përket nivelit të depozitave të temperaturës së lartë, vaji doli të ishte në një lartësi, por përmbajtja e hekurit në miniera ishte maksimale në të gjithë testin.

Gjatë testeve, një rritje e fuqisë dhe një rënie në konsumin e karburantit para testeve u vunë re përkatësisht me 2.8 dhe 3.75%, pastaj deri në fund të "drejtimit" këto vlera u nivelizuan, dhe një rritje në konsumin e karburantit ishte shënuar me 2.4%.

P SRMBLEDHJE

Vaji sintetik i motorit Esso Ultron ka treguar paaftësi për të mbuluar të gjithë garën 15,000 km. 10,000 km është kufiri për të.

Shell Helix HX8 - Test i vajit sintetik të motorit SAE 5W -40

TIPARET E MODELIT

Vaji sintetik i motorit Shell Helix HX8 është formuluar me një teknologji unike të pastrimit aktiv për të parandaluar grumbullimin e papastërtisë dhe formimin e llumit. Shell Helix HX8 është një vaj plotësisht sintetik i formuluar posaçërisht për të rritur performancën dhe për të përmirësuar performancën e motorit. Kjo lejon që motori të funksionojë në maksimumin e efikasitetit gjatë gjithë intervalit të kullimit të vajit. Formulimi unik i vajit me viskozitet të ulët të Shell është krijuar për të siguruar ekonomi shtesë të karburantit dhe mbrojtje të motorit gjatë periudhave të gjata të kullimit.

Për të pastruar dhe mbrojtur motorin, vaji duhet të ruajë performancën e tij derisa të ndryshohet në herën tjetër kur servisohet automjeti. Disa prodhues të makinave rekomandojnë intervale të zgjatura të kullimit, gjë që e bën aftësinë e vajit për të ruajtur vetitë e tij edhe më të rëndësishme.

Gjatë gjithë jetës së tij, Shell Helix HX8 duhet të shpërndajë gjithnjë e më shumë papastërti, të mbajë papastërtitë dhe ta mbajë atë jashtë motorit.

Rezistencë e lartë ndaj prerjes - mban një viskozitet të qëndrueshëm gjatë gjithë intervalit të ndryshimit të vajit.

Vajra bazë sintetikë të zgjedhur posaçërisht - zvogëlojnë paqëndrueshmërinë dhe, si rezultat, konsumin e vajit dhe nevojën për të rimbushur.

Ulje e dridhjeve dhe zhurmës së motorit - për një udhëtim më të butë dhe më pak zhurmë gjatë vozitjes.

Sipas garancive të prodhuesit, karakteristikat e vajrave të motorit Shell Helix jo vetëm që plotësojnë kërkesat e specifikimeve ndërkombëtare, të cilat po bëhen më të rrepta çdo vit, por gjithashtu, si rregull, i tejkalojnë ato.

Performanca e Shell Helix HX8 tejkalon kërkesat e specifikimeve të mëposhtme: API SM / CF; ACEA A3 / B3 / B4; BMW LL-01; Mercedes-Benz 229.5; VW 502 00/505 00.

REZULTATET E TESTIMIT

Vaji sintetik i motorit Shell Helix HX8 ka treguar një rezultat të mirë për sa i përket stabilitetit termo-oksidativ. Vlera e viskozitetit kinematik gjatë gjithë testit mbeti brenda kufijve nominalë të specifikuar në SAE, ndërsa ndryshimi i viskozitetit nga 12.73 cSt në fillim të testit në 14.37 cSt pas përfundimit të tij mund të konsiderohet i vogël. Sidoqoftë, mbeturinat ishin më pak, por që këtu një plugim i vogël 1.2 litra u dogj gjatë funksionimit të motorit. Por depozitat me temperaturë të lartë dolën të ishin të vogla, dhe sipas këtij treguesi Shell Helix HX8 është qartë në grupin e drejtuesve. Gjithashtu, nafta doli të ishte ndër udhëheqësit për sa i përket sasisë minimale të përmbajtjes së hekurit në miniera.

Gjatë testeve, një rritje e fuqisë dhe një rënie në konsumin e karburantit para testeve u vunë re përkatësisht me 2.55 dhe 3.7%, pastaj deri në fund të "drejtimit" këto vlera u nivelizuan, dhe një rritje në konsumin e karburantit ishte shënuar me 1.55%.

Vaji sintetik i motorit Shell Helix HX8 performoi mirë gjatë provave. Konfirmimi i stabilitetit termo-oksidativ të formulës së aditivëve të deklaruar nga prodhuesi.

Total Quartz 9000 - Test i vajit sintetik të motorit SAE 5W -40

TIPARET E MODELIT

Vaj sintetik i motorit me shumë gradë për motorët me benzinë ​​dhe naftë. Vaji i motorit TOTAL Quartz 9000 është formuluar për të përmbushur specifikimet më të rrepta të motorit të benzinës dhe naftës. Prodhuesi veçanërisht e rekomandon atë për përdorim në motorët me turbocharged, përfshirë injeksion dhe ato me shumë valvula.

Ofron performancë të lartë në kushte me ngarkesë të lartë kur ngasni në autostradë dhe në qytet në çdo kohë të vitit dhe është perfekte për automjetet e pajisura me katalizatorë dhe që përdorin benzinë ​​me plumb ose LPG.

Prodhuesi pretendon qëndrueshmëri të shkëlqyer termike dhe oksiduese, duke parandaluar çdo degradim të vajit të motorit, edhe në kushte shumë të rënda operimi. TOTAL Quartz 9000 siguron lubrifikim të shpejtë të pjesëve të motorit pas fillimit të ftohtë, i cili zgjat jetën e motorit dhe gjithashtu plotëson kërkesat e prodhuesve të makinave për vajra me intervale të zgjatura të kullimit.

Duhet shtuar gjithashtu se sipas klasifikimit të Institutit Amerikan të Naftës, vaji TOTAL Quartz 9000 ka një klasë cilësie API SM / CF, sipas ACEA A3 / B4 Evropiane.

REZULTATET E TESTIMIT

Vaj sintetik i motorit Total Quartz 9000 la përshtypje të diskutueshme. Nga njëra anë, ndryshimet në viskozitetin kinematik nuk çuan në tejkalimin e kufijve të vendosur nga klasifikimi SAE, nga ana tjetër, fytyra shkoi përtej kufijve të vendosur në fillim të testit, kur viskoziteti doli të ishte më e ulët se ajo e vendosur dhe një nga më të mëdhatë, në përqindje, 22% ndryshim në viskozitetin për provë. Përmbajtja e hekurit në vajin e mbeturinave, e cila doli të ishte mjaft e lartë, gjithashtu nuk ishte inkurajuese. Djegia më e lartë e vajit në provë ishte gjithashtu -1.5 litra. Por niveli i depozitave me temperaturë të lartë ishte i ulët.

Gjatë provave, një rritje e fuqisë dhe një rënie në konsumin e karburantit para testeve u vunë re përkatësisht me 3.7 dhe 3.2%, pastaj deri në fund të "drejtimit" këto vlera u rrafshuan, dhe një rritje e konsumit të karburantit ishte shënuar me 1.9%.

Vaji sintetik i motorit Total Quartz 9000 nuk na bëri përshtypje me rezultatet e tij.

ZIC XQ Plotësisht sintetik - vaj motorik sintetik SAE 5W -40, provë

TIPARET E MODELIT

ZIC XQ është një vaj motorik plotësisht sintetik premium për motorët me benzinë ​​dhe naftë në makinat e pasagjerëve dhe automjetet në natyrë (SUV dhe crossovers).

Prodhuesi pretendon se vaji sintetik ZIC XQ prodhohet në bazë të vajit bazë me cilësi më të lartë dhe paketave shtesë nga Lubrizol, Infinium, Oronite (SHBA) duke përdorur teknologjinë VHVI dhe ka nivelin më të lartë të performancës. Përdorimi i vajit bazë YUBASE garanton një jetë shtesë shërbimi, e cila lejon që vajrat ZIC XQ të punojnë në motor me një interval të kullimit të zgjatur ndjeshëm, nëse rekomandohet nga prodhuesi i pajisjeve.

Falë përdorimit të sistemit të fundit shtesë të zhvilluar nga SK Lubricants, ZIC XQ dallon veten nga produktet e tjera sintetike me besueshmëri të shtuar dhe ekonomi më të mirë të karburantit. Karakteristikat e viskozitetit të funksionimit lejojnë që ZIC XQ të përdoret gjatë gjithë sezonit, në çdo kusht ekstrem klimatik.

Vaji përmban një modifikues të veçantë kundër fërkimit që zvogëlon fërkimin në motor, i cili rrit fuqinë e tij dhe zvogëlon ndjeshëm konsumin e karburantit; garanton ruajtjen e vetive të shkëlqyera të performancës dhe mbrojtje të besueshme të motorit edhe me intervale të zgjatura të kullimit; zvogëlon ndjeshëm fërkimin e motorit, ju lejon të shijoni ngasje të rehatshme dhe dinamike; baza sintetike siguron paqëndrueshmëri të ulët të vajit dhe minimizon konsumin e vajit, si dhe parandalon formimin e llumit dhe depozitave në motor.

Duhet shtuar gjithashtu se sipas klasifikimit të Institutit Amerikan të Naftës, vaji sintetik ZIC XQ ka një klasë cilësie API SM / CF, sipas ACEA A3 / B4 Evropiane.

REZULTATET E TESTIMIT

Vaji motorik ZIC XQ Plotësisht sintetik u provua të ishte udhëheqësi i provës në shumë aspekte. Së pari, ndryshimi i viskozitetit kinematik gjatë gjithë testit doli të ishte i parëndësishëm, vetëm 0.52%. Së dyti, konsumi i mbeturinave ishte minimal, vetëm 0.58 litra. Dhe kjo është 15 mijë kilometra! Më tej, arritja duhet të përfshijë vlerën minimale të provës për përmbajtjen e hekurit në vajin e mbeturinave. Përveç kësaj, pika e derdhjes së vajit doli të ishte më e ulët se të gjithë konkurrentët e tjerë dhe ishte e barabartë me -57 C në fillim të testit dhe -55 C pas përfundimit të testit. Për shembull, në fund të vrapimit, vaji BP Visco 5000 ngriu në -35 C.

Formimi i depozitave në pjesët e motorit është gjithashtu minimal gjatë gjithë testit.

Gjatë testeve, një rritje e fuqisë dhe një rënie në konsumin e karburantit para testeve u vunë re përkatësisht me 3.1 dhe 4.7%, pastaj deri në fund të "drejtimit" këto vlera u rrafshuan, dhe një rritje e konsumit të karburantit ishte shënuar me 1.15%.

Vaji motorik ZIC XQ plotësisht sintetik është zbulimi i këtij testi. Askush nuk priste një performancë kaq të lartë prej tij. Prandaj, ne ju rekomandojmë t'i kushtoni vëmendje këtij produkti.

Vajrat me indeks të viskozitetit 5W30 sipas SAE morën pjesë në testin e gazetës "Autoreview". Këto përfshinin Castrol Magnatec A1, G-Energy F Synth EC Ekonomia e karburantit të siguruar, Mobil Super FE Special (ekonomia e karburantit), Motul 8100 Eco-nergy, Shell Helix Ultra Extra, THK Magnum Professional F, Total Quartz 9000 Ekonomia e karburantit në të ardhmen dhe ZIC XQ LS - tetë vajra në total.

Makinat u përgatitën për provën, së pari duke i futur në vajin e fabrikës, pas së cilës grupi i parë i vajrave të provës u derdh në motorët e makinave, dhe pas 25 minutash në punë, u bë një tjetër ndryshim i vajit, dhe më pas testi filloi vetë.

Për tetë lloje vaji - tetë Fokus dhe katër drejtues. Ndërsa një grup makinash bën kilometrazhin rreth auto-poligonit Dmitrovsky, tjetri ftohet. Çdo orë makina ndryshonte rolin e saj. Lëvizja në rrugën me shpejtësi të lartë të gamës automatike është e rregulluar rreptësisht: shpejtësia 130 km / orë, ingranazhi i tretë, 6000 rpm. Në këtë mënyrë - katër ditë. Dhe në të pestën - bllokime të trafikut. Atë ditë, secili Ford Focus ishte në punë për tre orë. Pastaj rruga është përmes bllokimeve të trafikut, 1.5 km të gjatë. Pastaj një orë për tu qetësuar, dhe më pas tre orë të tjera bllokime trafiku.

Si rezultat, ne në të vërtetë kaluam 10.000 km, gjatë të cilave motorët punuan 100 orë në 6.000 rpm, 54 orë me shpejtësi boshe dhe bënë 45 nisje të ftohta.

Por ne i kushtuam vëmendje veçorisë kryesore të testit të kryer nga gazeta më vonë, kur filluam të vlerësojmë rezultatet e marra. Sjellja e vajrave motorikë, karakteristikat e tyre të oksidimit dhe rezultatet e marra nuk përshtaten në figurën e zakonshme, e cila u tregua nga testet e revistës "Za Rulem" dhe testet tona të hershme të dinamikës oksiduese të vajrave motorikë.

Ne filluam të hedhim një vështrim më të afërt në rezultatet e marra, dhe na u duk e çuditshme se si konsumi i karburantit është më pak kur ngasni me vaj të përdorur sesa me vaj të ri? Ekspertët e gazetës nuk japin një përgjigje për këtë pyetje në artikull, dhe rezultatet e testimit të revistës "Za Rulem" flasin drejtpërdrejt për trendin e kundërt. Dhe një analizë e thjeshtë logjike tregon se ngasja me vaj të freskët dhe më të lëngshëm duhet të jetë më ekonomike sesa me vaj të vjetër dhe të trashë.

Pyetja e dytë e rëndësishme e testit u ngrit kur studioi rezultatet e testit të vajit Mobil Super FE Special. Tregohet se 2.62 litra nga ky vaj motori u dogjën gjatë vrapimit, ndërsa ndryshimet e viskozitetit ishin vetëm 15.92%, që është rezultati mesatar për testin. Me një vëllim vaji me një filtër prej 4.1 litra, rezulton se 64% e vajit është djegur, dhe viskoziteti ka ndryshuar me vetëm 16%?

Përgjigja për këtë pyetje ishte në kushtet e testit, ne citojmë: " Ne gjithashtu shtuam vaj të freskët në motorët e tjerë: pas çdo marrjeje të mostrës, i njëjti nivel u vendos në të gjitha kaviljet, deri në shenjën MAX në shiritin e shiritit. Dhe kështu që "koeficienti i rinovimit", domethënë raporti midis vajit të freskët dhe të përdorur, ishte i njëjtë, nga ato makina ku konsumi për mbeturina ishte më i vogli, një pjesë e vajit të përdorur u tha. Gjatë gjithë ciklit të testimit, ne shtuam 1.4 litra vaj të freskët në të gjitha makinat. ".

Rezulton se vaji i shtohej vazhdimisht motorit dhe pjesa e dytë e garës nga 5,000 në 10,000 mijë kilometra, motori po punonte me një përzierje të vajit të vjetër dhe të ri. Për më tepër, pjesa e naftës së re shkonte nga 32% në 64%. Kjo shpjegon pse konsumi mesatar i karburantit në gjysmën e dytë të testit është më i ulët se në gjysmën e parë.

E gjithë kësaj i shtohet sjellja anomale e viskozitetit kinematik.

Sjellja standarde e vajit, në motor si më poshtë

Viskoziteti kinematik i vajit të ri duhet të jetë brenda kërkesave të specifikuara SAE. Vlerat kufi për grupin specifikohen me toleranca mjaft të mëdha. Vaji nuk duhet të lërë këtë tolerancë të viskozitetit gjatë gjithë periudhës së funksionimit në automjet. Por, sapo pak të futet në motor, proceset e plakjes fillojnë të ndodhin në të. Bie nën ndikimin e temperaturave të larta në zonën e unazës së sipërme të pistonit dhe fillojnë të ndodhin dy procese kundër. Nga njëra anë, baza e vajit fillon të trashet, nga ana tjetër, trashësi polimer fillon të prishet, gjë që çon në hollimin e vajit dhe një rënie të viskozitetit kinematik. Kështu, në fillim, vaji lëngëzohet për shkak të funksionimit të trashësit të polimerit, dhe kur "rezerva" e tij të mbarojë, dhe nuk ka kohë të kompensojë rritjen e viskozitetit, kurba e viskozitetit fillon të rritet dhe vaji fillon të trashet. Në momentin që viskoziteti i vajit të vjetër është i barabartë me viskozitetin e atij të ri, ky është momenti më i mirë për ta zëvendësuar atë. Meqenëse viskoziteti i vajit vetëm do të rritet më tej, gjë që mund të çojë në pasoja tragjike për motorin.

Në testet tona mbi oksidimet dhe testin ZR, vërehet një tendencë e tillë, por testi AR tregon një pamje krejtësisht të ndryshme. Asnjë nga vajrat e testuar nuk ishte më i trashë se i ri! Viskoziteti në të gjitha mostrat dhe në 5000 km dhe 10000 km është më i ulët se viskoziteti origjinal i fabrikës. Cilat janë vajrat e mirë? Jo, vetëm një përzierje e vajit të ri dhe të vjetër u testua.

Si rezultat, rezulton se nga të gjithë parametrat e testuar nga gazeta "AutoRevue", vetëm konsumi i tij për mbeturina mund të përdoret në mënyrë objektive për të vlerësuar vetitë antioksiduese të vajit të motorit.

Në të njëjtën kohë, ne ende vendosëm të jepnim rezultatet e marra në test.

Test i vajit të motorit sintetik Castrol Magnatec A1 - SAE 5W -30

TIPARET E MODELIT

Motori sintetik Castrol Magnatec A1, i zhvilluar posaçërisht për motorët e makinave Ford, përmban molekula të veçanta (Molekulat Inteligjente) që sigurojnë mbrojtje të besueshme dhe afatgjatë të pjesëve të motorit, duke kontribuar në një rritje të burimit të tij duke tërhequr në sipërfaqet e motorit dhe duke formuar një forcë të fortë, film mbrojtës vaji mbi to që mbron fërkimin e avujve nga konsumimi. Gjithçka garanton mbrojtje të besueshme të pjesëve të tilla të rëndësishme si boshti i gumës ose ngritësit e valvulave, duke ruajtur gjendjen e tyre në efikasitetin maksimal për një kohë të gjatë.

CastrolMagnatec A1 5W30 është testuar dhe miratuar sipas klasifikimeve ACEA dhe American Petroleum Institute (API) dhe pretendon të japë efikasitet të jashtëzakonshëm të karburantit dhe të plotësojë kërkesat e motorëve të sotëm me benzinë ​​dhe naftë me efikasitet karburanti. Motorët Ford (vaji ka një miratim zyrtar të Fordit - shënim i redaktuesit )

Castrol Magnatec A1 është formuluar gjithashtu për përdorim në motorët modernë me benzinë ​​dhe naftë me efikasitet të karburantit nga prodhues të tjerë, përfshirë ata me ftohje automatike të ajrit dhe turbochargers, ku prodhuesi i automjeteve rekomandon një ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SM ose ILSAC GF -4 vaj.

Castrol MagnatecA1 përdor teknologji plotësisht sintetike të vajit bazë për të siguruar performancë superiore në kushtet e fillimit ekstrem të ftohtë.

REZULTATET E TESTIMIT

Motori sintetik Castrol Magnatec A1 nuk u shfaq keq gjatë provave në det. Sipas ndryshimit të viskozitetit, ai nuk shkoi përtej treguesve të grupit, pasi ishte trashur vetëm me 16.35% në krahasim me viskozitetin fillestar. Dhe vajrat dolën të kishin veti të mira kundër konsumit dhe përmbajtja e hekurit në vajin e mbeturinave nuk kalonte 20 mg, që ishte një tregues mesatar në test, ndërsa vaji tregoi një numër bazë mjaft të lartë të mbetur dhe me një ndryshim relativ më pak se 50%. Ju gjithashtu mund të vlerësoni pozitivisht uljen e sasisë së vajit për mbeturinat. 1.74 litra sigurisht që nuk janë pak, por kjo është mesatarja për testin. Në fund të testit, vaji kishte numrin më të lartë të acidit në provë, gjë që tregon nevojën për ta zëvendësuar atë.

Motori sintetik Castrol Magnatec A1 u tregua i denjë gjatë provës, ai ka veti fillimisht të larta pastruese, por kur përdoret në Rusi, ku ka një probabilitet të lartë të karburantit me karburant me squfur të lartë, ekspertët rekomandojnë ndryshimin e tij më shpesh.

G-Energy F Synth EC-vaj motorik sintetik SAE 5W-30, provë

TIPARET E MODELIT

G-Energy F Synth EC është gjenerata e fundit e vajit sintetik të motorit që plotëson kërkesat më të fundit të prodhuesve të makinave. Falë bazës sintetike, vaji ka një diferencë të besueshmërisë dhe stabilitetit. I përshtatshëm për aplikime në temperatura të ulëta. Ajo është menduar kryesisht për makinat e pasagjerëve me motorë benzinë ​​dhe naftë, minibusë dhe SUV, ku kërkohet vaj me veti të kursimit të energjisë.

Përparësitë kryesore të këtij vaji, të deklaruara nga prodhuesi: efikasitet i lartë i karburantit, veti të mira pastruese që garantojnë pastërtinë e pjesëve të motorit, film vaji me cilësi të lartë dhe rezistencë të lartë ndaj temperaturave të ulëta dhe të larta. Vaji është përshtatur për përdorim në motorët e fundit Ford.

REZULTATET E TESTIMIT

Vaji sintetik motorik rus G-Energy F Synth EC nga Gazpromneft është i mbushur me shishe në Itali. Sipas ndryshimit të viskozitetit gjatë testit, doli të trashej në grupin e mesëm me 15.35%. Konsumi i djegies gjithashtu nuk tregoi asgjë kriminale, dhe me një vlerë prej 1.87 litra, ky doli të ishte një tregues mesatar. Duhet të theksohet se kjo është një nga vlerat më të ulëta të TBN në vajin e ri, e cila zvogëlon pastërtinë dhe aftësinë e tij për t'i rezistuar karburanteve me squfur të lartë. G-Energy F Synth EC kishte veti të mira kundër rezistencës, pasi përmbajtja e hekurit në miniera ishte e ulët.

Vaj sintetik i motorit G-Energy F Synth EC është një produkt i mirë nga një prodhues vendas. Karakteristikat integrale të vajit dolën të ishin të mira, por ne ende rekomandojmë që të mos vononi ndryshimin e tij, pasi sfera e vetive të tij pastruese nuk është e lartë.

Mobil Super FE Special - Testi i vajit sintetik të motorit SAE 5W -30

TIPARET E MODELIT

Në faqen e internetit të kompanisë, në lidhje me vajin Mobil Super FE Special 5W-30, ka dy deklarata me zë të lartë menjëherë: "Mobil Super është një linjë e vajrave premium!" dhe "Mobil Super është bërë për jetë të gjatë të motorit!"

Vaji sintetik motorik Mobil Super FE Special është një vaj motori me shumë nivele për benzinë ​​dhe naftë në makinat e pasagjerëve, furgona dhe SUV. Falë përdorimit të vajrave bazë me cilësi të lartë në kombinim me një paketë shtesë që përmban modifikues të fërkimit, ky vaj siguron efikasitet të përmirësuar të karburantit dhe, si rezultat, ulje të emetimeve nga makinat. Vaji i motorit Mobil Super FE Special 5W-30 u formulua posaçërisht për të përmbushur kërkesat e specifikimeve të Ford WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, por gjithashtu mund të përdoret në automjete të tjera për të cilat vajra të të njëjtit nivel të cilësisë dhe shkallës së viskozitetit rekomandohen ...

REZULTATET E TESTIMIT

Vaji motorik sintetik Mobil Super FE Special është bërë në bazë hidrokrecimi. Ndryshimi i viskozitetit gjatë provës, vaji nuk ishte i lartë, nuk kaloi 16%, që është një tregues i mirë. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të theksohet konsumi i fortë i naftës për mbeturina. Për të besuar testin, u konsumuan 2.62 litra vaj! Ky është rezultati më i lartë në test. Në të njëjtën kohë, doli që Mobil Super FE Special ka përmbajtjen më të lartë të metaleve prej 27 mg. Të gjithë treguesit e tjerë ishin mesatar. Ndryshimi në numrin bazë ishte 43%, ndërsa vlera e tij në vajin e freskët ishte mjaft e lartë 8.36, që tregon për vetitë e larta të detergjentit.

Mobil Super FE Vaj sintetik motorik special ka treguar konsumin më të lartë të mbeturinave dhe një nga vlerat më të larta të përmbajtjes së hekurit në vajin e përdorur.

Motul 8100 Eco-nergy-vaj motorik sintetik SAE 5W-30, test

TIPARET E MODELIT:

Prodhuesi francez i lubrifikantëve Motul vendos vajin sintetik të motorit Motul 8100 Eco-nergy në klasën e vajrave motorikë të kursimit të energjisë të zhvilluar posaçërisht për motorët modernë të benzinës dhe naftës me injeksion të drejtpërdrejtë, për të cilët përdorimi i vajrave me viskozitet të ulët të temperaturës së lartë nën sigurohen norma të larta të qethjes (HTHS). Ky vaj plotëson tolerancat ACEA (Shoqata e Prodhuesve Evropianë të Automjeteve) A1 / B1 dhe A5 / B5. Prandaj, është në përputhje me sistemet e pas trajtimit të gazit të shkarkuar.

Vaji sintetik Motul 8100 Eco-nergy motorik është zhvilluar dhe testuar në përputhje me kërkesat e prodhuesve të makinave amerikane dhe evropiane, përkatësisht, për të kursyer karburant dhe për të zvogëluar emetimet e dëmshme në atmosferë të përmbajtura në gazrat e shkarkimit. Baza sintetike e esterit dhe aditivët e veçantë antifriction rrisin ndjeshëm forcën e filmit të vajit, zvogëlojnë fërkimin dhe temperaturën e motorit dhe stabilizojnë presionin e vajit. Vaji i motorit Motul 8100 Eco-nergy, falë karakteristikave të tij të shkëlqyera, i reziston temperaturave të larta, ju lejon të kontrolloni vajin konsumi dhe zvogëlon konsumimin e motorit ... Antioksidant, kundër konsumit, kundër korrozionit, jo shkumëzues.

REZULTATET E TESTIMIT

Vaj motori sintetik Motul 8100 Eco-nergy performoi mirë në provën motorike. Ndryshimi në viskozitetin kinematik gjatë testit nuk kaloi 17.27%. Konsumi i naftës për mbeturinat gjithashtu doli të mos jetë më i larti 1.87 litra. Karakteristikat kundër veshjeve dolën të ishin mesatare për grupin, dhe ndryshimi i përgjithshëm në numrin bazë nuk kaloi 44%, ndërsa vlera e numrit të acidit në fund të testit nuk ishte e lartë.

Për ta përmbledhur, vaji i motorit tosintetik Motul 8100 Eco-nergy nuk kishte yje të mjaftueshëm nga qielli, por demonstroi performancë të mirë të qëndrueshme gjatë funksionimit të provës.

Shell Helix Ultra Extra - vaj motorik sintetik SAE 5W -30, provë

TIPARET E MODELIT

Shell Helix Ultra Extra Synthetic Motor Oil është një lubrifikant unik që siguron mbrojtje maksimale për motorin dhe pas trajtimin e shkarkimit gjatë trafikut më intensiv, i miratuar nga prodhuesit kryesorë të makinave si Mercedes Benz, VW dhe BMW për aplikime të kullimit të zgjatur në makina moderne eko-miqësore. Me

Shell Helix Ultra Extra 5W-30 është një vaj motori premium plotësisht sintetik i krijuar për të mbajtur motorin e makinës tuaj të pastër, falë aditivëve të tij detergjentë që mbrojnë në mënyrë aktive dhe të vazhdueshme pjesët e motorit nga ndotja dhe depozitat e rrezikshme. Shell Helix Ultra Extra është një lubrifikant unik që siguron mbrojtje maksimale për motorin dhe pas trajtimin e shkarkimit gjatë trafikut më të rëndë, dhe është miratuar nga prodhuesit kryesorë të makinave si Mercedes Benz, VW dhe BMW për aplikime të zgjatura të kullimit në automjetet e gjelbërta të sotme ... Me Vaji i motorit Shell Helix Ultra Extra 5W-30 është zgjedhja e duhur për makinën tuaj.

Përparësitë kryesore të këtij vaji motorik, të cilin premton prodhuesi, janë: pastrimi i motorit me cilësi të lartë; mbrojtja e tij maksimale dhe jeta e gjatë e shërbimit; ruajtja e pronave të dobishme në çdo kusht operimi, përfshirë tipikën për qytetin në mënyrën "start-stop" dhe funksionimin me shpejtësinë maksimale dhe në çdo motor; efikasitet i lartë i karburantit; fillimi i sigurt në temperatura të ulëta; bazë cilësore e estereve bazë dhe vajrave, e cila zvogëlon paqëndrueshmërinë e vajit. Për më tepër, Shell Helix Ultra Extra 5W-30 ka një përmbajtje jashtëzakonisht të ulët të klorit, i cili mbron jo vetëm motorin, por edhe mjedisin kur hedh vajin.

Vaji është i destinuar për të gjithë ajrosjen natyrale, injeksione, me turbocharged (përfshirë ato me intercooler) dhe motorët me benzinë ​​dhe naftë me shumë valvula të makinave të pasagjerëve, për të cilat rekomandohet një vaj i nivelit të viskozitetit 5W-30. Shtë projektuar posaçërisht për motorët më të fundit të naftës Mercedes Benz, VW dhe BMW të pajisur me pajisje të pas -trajtimit të shkarkimit. Vaji është gjithashtu i përshtatshëm për përdorim në motorët më të vjetër me naftë që përdorin vajra viskoziteti 5W-30. Produkti plotëson kërkesat ACEA C2 / C3 dhe mund të përdoret në automjetet PSA dhe Renault.

REZULTATET E TESTIMIT

Vaji sintetik i motorit Shell Helix Ultra Extra performoi mirë në këtë test. Ndryshimi në viskozitetin kinematik ishte 17.35%, dhe vlerat e tij absolute ishin më të ulëta se vlerat fillestare. Konsumi i mbeturinave ishte nën mesataren dhe arriti në 1.54 litra për 10.000 kilometra. Në të njëjtën kohë, për disa arsye, vaji doli të kishte numrin bazë më të ulët prej vetëm 5 KOH / g, ndërsa 8 KOH / g konsiderohet i pranuar, ndryshimet e tij gjatë periudhës së provës ishin një vlerë mesatare prej 42%, por numri acid i sapunit të përdorur nuk ishte i lartë. Por përmbajtja e hekurit në miniera doli të ishte më e ulëta në test, vetëm 15 mg.

Vaji sintetik i motorit Shell Helix Ultra Extra performoi mirë në provë. Djegia e vajit ishte një nga më të ultat në provë.

Vaj sintetik THK Magnum Professional F - SAE 5W -30, test

TIPARET E MODELIT

THK Magnum Professional F 5W-30 është një vaj tërësisht sintetik i një brezi të ri, i bërë posaçërisht për përdorim në motorët modernë të benzinës dhe naftës Ford (miratuar nga Ford) dhe automjete të tjera ku prodhuesi rekomandon vajra të nivelit ACEA A5 / B5, të cilat kanë veti të kursimit të energjisë.

Vaji THK Magnum Professional F ka këto karakteristika: viskoziteti i ulët i vajit siguron furnizimin e tij të shpejtë në fillimin e të gjithë përbërësve të motorit, duke kontribuar në rritjen e ekonomisë së karburantit duke zvogëluar humbjen e fuqisë së fërkimit; karakteristikat e shkëlqyera të temperaturës së ulët sigurojnë fillimin e lehtë të motorit në temperatura të ulëta, dhe modifikuesi i viskozitetit Magnum SV siguron performancë vazhdimisht të lartë në kushte të ndryshme të funksionimit gjatë gjithë jetës së shërbimit (kategoria "qëndroni në klasë") plotëson kërkesat më të fundit të udhëheqësve kryesorë në botë prodhuesit e makinave moderne të benzinës makina pasagjerësh, përfshirë injeksion të drejtpërdrejtë dhe motorë me turbocharged.

Vaji THK Magnum Professional F 5W-30 plotëson specifikimet: ACEA A5 / B5. THK Magnum Professional F 5W-30 plotëson kërkesat e prodhuesve të mëposhtëm të makinave: Ford WSS-M2C-913-C, Renault 0700.

REZULTATET E TESTIMIT

Vaji sintetik i motorit THK Magnum Professional F performoi papritur mirë në provë. Për sa i përket vetive të tij për t'i rezistuar tymit, doli të ishte ndër udhëheqësit, pasi kishte konsumuar vetëm 1.3 lire naftë për 10.000 km pista. Karakteristikat kundër veshjeve gjithashtu rezultuan të ishin kryesuese, pasi përmbajtja e hekurit në punë nuk ishte e lartë - vetëm 18 mg.

Numri bazë alkalik ishte brenda kufijve të miratuar në Rusi në 9 KOH / g, dhe gjatë provës ndryshoi me 43%.

Nëse i shtoni çmim kriterit për vlerësimin e vajit sintetik të motorit THK Magnum Professional F, atëherë do të rezultojë të jetë udhëheqësi i padiskutueshëm në test për sa i përket raportit çmim / cilësi.

Total Quartz 9000 Ekonomia e ardhshme e karburantit - vaj motorik sintetik SAE 5W -30, provë

TIPARET E MODELIT

Vaj sintetik i motorit Total Quartz 9000 Ekonomia e ardhshme e karburantit 5W-30 është një vaj motori me shumë nivele për motorët me benzinë ​​dhe naftë, i krijuar duke përdorur teknologji sintetike moderne. Ajo jo vetëm që plotëson, por gjithashtu tejkalon kërkesat më të rrepta të prodhuesve modernë të motorëve me benzinë ​​dhe naftë të makinave të pasagjerëve (që nga viti 2000 i modelit), rekomandohet për motorët me injeksion turbo, me shumë valvola dhe me injeksion të drejtpërdrejtë, gjithashtu mund të përdoret nën shumicën kushtet e vështira të funksionimit (autostrada, bllokime trafiku urban) në çdo kohë të vitit. Për më tepër, vaji është i pajtueshëm me motorët e pajisur me sisteme katalitike të djegies që punojnë me benzinë ​​pa plumb ose LPG.

Vaj sintetik i motorit Total Quartz 9000 Future plotëson specifikimet e Institutit Amerikan të Naftës për klasën API: SL / CF dhe sipas specifikimit Evropian ACEA: A5 / B5, A1 / B1. Për më tepër, vaji ka miratime nga prodhuesit e automjeteve: FORD WSS-M2C-913-C, FORD WSS-M2C-913-B dhe plotëson kërkesat e VOLVO.

REZULTATET E TESTIMIT

Vaj sintetik i motorit Total Quartz 9000 Future është bërë në një bazë sintetike të hidrokarkuar. Kjo mund të shpjegojë konsumin e tij të lartë të mbeturinave, i cili arriti deri në 2.3 litra për 10.000 kilometra, gjë që kërkoi që testuesit të mbushnin vajin gjatë provës. Kështu, rezultatet e sakta të stabilitetit antioksidant mund të thuhen vetëm me kusht. Por akoma, sipas rezultateve të testit, ndryshimet në viskozitetin kinematik të vajit ishin 19.8 dhe ishin ndër më të rëndësishmet në provë. Numri bazë, si në fillim të testit ashtu edhe në përfundim të tij, ishte brenda grupit me një vlerë prej 7.51 mg KOH / g në produkt të freskët dhe ndryshimi i tij me 46% në fund të testit. Karakteristikat kundër veshjeve nuk ishin më të lartat, përmbajtja e hekurit ishte 24 mg për kg vaj.

Vaj sintetik i motorit Total Quartz 9000 Future nuk arriti të demonstrojë veti të larta të konsumit, duke treguar qëndrueshmëri të ulët ndaj mbeturinave.

Vaj sintetik motorik ZIC XQ LS - SAE 5W -30, provë

TIPARET E MODELIT

Vaji sintetik i motorit ZIC XQ LS, i cili u testua nga gazeta "Autoreview", ndryshon nga vaji ZIC XQ nga testi "Pas timonit", në përgjithësi vetëm në nivelin e viskozitetit 5W30 - për "Autoreview" dhe 5W40 - "Pas timonit", i cili shpjegohet me sasinë e ndryshme të trashësit si pjesë e vajit të motorit.

Sipas prodhuesit, ZIC XQ LS prodhohet në bazë të paketave të vajit bazë me cilësi më të lartë dhe shtesa nga Lubrizol, Infinium, Oronite (SHBA) duke përdorur teknologjinë VHVI dhe ka nivelin më të lartë të vetive të performancës. Përdorimi i vajit bazë YUBASE garanton një jetë shtesë shërbimi, e cila lejon që vajrat ZIC XQ të punojnë në motor me një interval të kullimit të zgjatur ndjeshëm, nëse rekomandohet nga prodhuesi i pajisjeve.

Duhet shtuar gjithashtu se sipas klasifikimit të Institutit Amerikan të Naftës, vaji ZIC XQ LS ka një klasë cilësie API SM / CF, sipas ACEA A3 / B4 Evropiane.

REZULTATET E TESTIMIT

Vaji sintetik i motorit ZIC XQ LS tregoi rezistencë të mirë ndaj mbeturinave. Për 1000 km pista, u konsumuan 1.75 litra vaj. Në të njëjtën kohë, ndryshimet në viskozitetin kinematik doli të ishin më të lartat në provë dhe arritën në 21.64%. Gjithashtu, të dhënat për veshin e pjesëve të motorit dolën të ishin udhëheqëse, pasi përmbajtja e hekurit në punë doli të ishte një nga më të lartat në provë - 26 mg. Numri bazë në vajin e ri u nënvlerësua në lidhje me pjesëmarrësit e tjerë të testit, dhe ndryshimi i tij ishte 51%. Numri i acidit në fund të testit nuk ishte i lartë.

Vaji sintetik i motorit ZIC XQ LS tregoi vlera mesatare për sa i përket rezistencës ndaj mbeturinave, por më i larti në ndryshimin e viskozitetit kinematik dhe numrin bazë.

Teksti: Roman Kharitonov.

Castrol është një lider global i njohur në projektimin dhe prodhimin e lubrifikantëve me cilësi të lartë. Produktet e tij janë në kërkesë të madhe në mbi 150 vende. Niveli i cilësisë së lubrifikantëve plotëson kërkesat API dhe ACEA dhe shpesh i tejkalon ato për shkak të zhvillimeve unike të kompanisë - aditivë me performancë të lartë. Ndër më shumë se 1.500 artikuj, produkti kryesor është vaji i motorit Castrol, një nga vajrat më të mirë në botë.

Një shekull traditë

E gjitha filloi në 1899. Më 19 Mars, në Angli, Charles Wakefield themeloi një kompani të vogël të dedikuar për prodhimin e lubrifikantëve për automobila. Një dekadë më vonë, ai krijoi teknologjinë për prodhimin e një produkti unik të quajtur Castrol, i cili bëri një revolucion të vërtetë në fushën e vajrave motorikë. Nga rruga, marka tregtare Shell, një prodhues tjetër i mirënjohur i vajrave motorikë me cilësi të lartë, u themelua në Londër vite më parë.

Charles Wakefield gjithmonë ka marrë parasysh mendimet e klientëve dhe është mbështetur në mbështetjen e tyre në punën e tij, duke besuar se ndërveprimi i ngushtë gjithmonë garanton sukses si për kompaninë ashtu edhe për konsumatorët. Edhe ndjekësit e tij i përmbahen kësaj filozofie. Dhe sot, Castrol, duke mbajtur traditën, punon për të mirën e konsumatorëve, duke prodhuar vaj motori me cilësi të lartë dhe të besueshëm dhe duke përdorur teknologji të përparuara në punën e tyre.

Kanë kaluar më shumë se 100 vjet që nga themelimi i kompanisë, por ajo ende luan një rol kyç në zhvillimin e industrisë së transportit. Gama e produkteve është e tillë që çdo entuziast i makinave është i garantuar të gjejë një produkt që është 100% i përshtatshëm për makinën e tij dhe është i sigurt se vaji i motorit Castrol jo vetëm që do të mbrojë motorin nga konsumimi, por gjithashtu do të përmirësojë performancën e tij dhe do të sigurojë ekonominë e karburantit.

Në 1991, një zyrë përfaqësuese e Castrol u hap në Rusi. Duke marrë parasysh faktin se popullariteti i produkteve të kësaj kompanie po rritet, vëllimi i punës në këtë zyrë përfaqësuese po rritet nga viti në vit.

Prodhimi i vajrave Castrol

Produktet Castrol prodhohen në shumë vende të botës, përfshirë Evropën Perëndimore, Amerikën dhe Kinën. Gjermania është në krye. Politika e marketingut e kompanisë është e dukshme për natyrën e saj të mbyllur: nuk do të gjeni të dhëna për uzinën ose vendin e origjinës në kontejnerët me produktet. Në Evropën Lindore, sipas garancive zyrtare të kompanisë, vaji Castrol nuk prodhohet. Sidoqoftë, ka dëshmi të origjinës së tij polake. Vaji i motorit Castrol, i cili tregtohet në vendet e Evropës Perëndimore, ndryshon nga ai i furnizuar në CIS.

Siç shpjegojnë prodhuesit, kjo është për shkak të cilësisë së karburantit të automobilave, i cili është inferior ndaj atij evropian. Në veçanti, për sa i përket përmbajtjes së squfurit. Prandaj, Castrol i tillë përmban më shumë veti antioksiduese. Ka shumë falsifikime të produkteve Castrol, dhe është shumë e vështirë t'i dallosh ato nga origjinali. Në rastin më të mirë, një lubrifikant i tillë nuk do të japë efektin e dëshiruar. Prandaj, është më mirë të blini produkte të një marke të njohur në shitësit e specializuar.

Fakti që vaji i motorit ka një nivel të lartë të cilësisë dëshmohet nga fakti se Castrol është furnizuesi kryesor i produkteve lubrifikuese për prodhuesin e automjeteve BMW, i cili rekomandon vaj nga ky prodhues i veçantë për përdorim në makinat e tij, dhe jo vetëm gjatë garancisë periudhë, por vazhdimisht. Kompania gjithashtu bashkëpunon me shqetësimet e Ford, Volkswagen, MAN dhe prodhuesve të tjerë të mirënjohur të makinave.

Linjat e vajrave motorikë

Vajrat e transmetimit

Sintetika përdoret kryesisht për kuti ingranazhesh. Vajrat sintetikë kanë veti të mira kundër veshjes dhe rezistencë ndaj stresit.

1. Castrol Transmax E është një lëng sintetik i transmisionit automatik me veti të shkëlqyera të temperaturës së ulët dhe rrjedhshmëri. E kuqe Përmban aditivë efektivë kundër shkumës.
2. Castrol TQ Dextron II është një vaj transmetimi mineral për transmetimet automatike me veti të shkëlqyera të temperaturës së ulët dhe rrjedhshmëri. E kuqe
3. Castrol TQ Dextron III është një vaj transmetimi mineral për transmetimet automatike që mbron dukshëm më mirë kundër konsumimit të çiftit të fërkimit, ka një pikë shumë të lartë derdhjeje dhe indeks viskoziteti. E kuqe
4. Castrol TAF-X 75W90 është një vaj transmetimi plotësisht sintetik për kutitë e ingranazheve të boshtit të përparmë.
5. Castrol Syntrax Universal 75W90 është një vaj sintetik me shumë nivele me mbrojtje ultra të larta të konsumit dhe veti të larta antioksiduese.
6. Castrol EP 80W90 është një vaj me shumë nivele i formuluar nga vajra minerale shumë të rafinuar dhe aditivë modernë.

Përveç këtyre, Castrol ofron vajra ingranazhesh, yndyrat dhe aditivë. Yndyrat përdoren për të lubrifikuar disa pjesë të makinës - varen, kushineta, etj. Ky yndyrë parandalon kapjen dhe kërcitjen e pjesëve, rrit qëndrueshmërinë e tyre dhe mbron nga lagështia dhe gërryerja.

Për shembull, për ngarkesa të larta, rekomandohet Castrol Moly Grease, i cili ka karakteristika të shkëlqyera lubrifikuese. Ai përmban molibden, i cili siguron një shtresë mbrojtëse shtesë në sipërfaqet metalike (i ashtuquajturi lubrifikant i thatë).

Çfarë lloj vaji të mbushni?

Aktualisht, tregu ofron një gamë të gjerë të vajit të automobilave, duke përfshirë produktet e prodhuesve më të mëdhenj: Castrol, Shell, Mobile, Sintium, Esso, Elf. Dhe shoferët kanë pyetjen se cili vaj motorik është i përshtatshëm për makinën e tyre - sintetike, gjysmë sintetike ose minerale - dhe nga cili prodhues.

Nëse lubrifikanti zgjidhet gabimisht, ai kërcënon me një rënie të fuqisë së motorit, rritje të konsumit të karburantit dhe probleme të tjera.

Para së gjithash, duhet të përqendroheni në vajin e makinës të rekomanduar nga prodhuesi. Në të dytën - të refuzoni plotësisht ofertat e vajrave "cilësorë" të lirë dhe t'i jepni përparësi markave të mirënjohura. Në Rusi, çdo pronar i pestë i makinave përdor Castrol. Shumë njerëz preferojnë lubrifikantët Shell, të cilët gjithashtu marrin vlerësime pozitive.

Kjo kompani përfaqëson në tregun rus një përzgjedhje të gjerë të vajrave sintetikë, gjysmë sintetikë dhe mineralë, ndër të cilët më të njohurit janë vajrat e motorit Shell Helix Ultra 5W-40 dhe Shell Helix HX7 10W-40. Mos harroni, vajrat me cilësi të lartë mund të maksimizojnë jetën e automjetit tuaj.

Vajrat e motorit Castrol janë prodhuar në Mbretërinë e Bashkuar që nga viti 1899 në një gamë të lëngjeve të specializuara, aditivëve të ndryshëm të karburantit, vajrave të ingranazheve dhe yndyrnave.

Ndër përparësitë kryesore dhe arritjet e dukshme të kësaj kompanie janë të ashtuquajturat "fitore mbi shpejtësinë". Ishte me përdorimin e vajit Castrol që në 2002 ata vendosën një rekord të ri në garat e Formula 1, kur motori i makinës u rrotullua deri në 19,000 rpm! Në total, ka rreth 20 regjistrime të këtij lloji prapa shpatullave të kompanisë sot.

Kompania prodhon një gamë mjaft të gjerë të produkteve të saj me cilësi të lartë, e cila shtrihet përtej Formula 1 të famshme, si në fushën e vajrave minerale ashtu edhe në përbërjen sintetike. Castrol gjithashtu prodhon vajra transmetimi si për transmisionet automatike ashtu edhe për transmisionet manuale. Karakteristikat e vajit të motorit Castrol ndihmojnë në mbrojtjen e besueshme të sipërfaqeve të pjesëve të motorit nga konsumimi dhe ndotja e tepërt. Ndër avantazhet e vajit nga prodhuesi origjinal, mund të vërehet edhe mungesa e ndonjë papastërtie të huaj.

Megjithë popullaritetin e madh të vajit të motorit Castrol në Evropë, pronarët e makinave të përdorura shtëpiake shpesh ankohen për konsumin e tepërt të vajit nga një makinë gjatë funksionimit, zhurmën e jashtme në motor dhe djegien periodike të vajit, mbeturinave.

Gjithashtu, ndër disavantazhet e rëndësishme në lidhje me këtë vaj, mund të veçohet veçmas prania e një numri shumë të madh të falsifikimeve me cilësi të ulët posaçërisht për këtë markë.

Në të njëjtën kohë, është vaji origjinal Castrol që rekomandohet, nëse është e nevojshme, për të ndezur makinën në ngrica të rënda. Kur përdoret fillimisht në motorët e rinj, vaji bën një punë të shkëlqyeshme në funksionet e pastrimit dhe gjithashtu maksimizon jetën e njësisë.

Mesatarisht, sipas të gjithë treguesve përkatës dhe parametrave teknikë, vaji i motorit të kësaj kompanie mund të klasifikohet si një produkt me cilësi të lartë që plotëson plotësisht vetitë e deklaruara nga prodhuesi, por rezultatet më të mira arrihen kur përdoren në motorët e duhur të projektuar për këtë lloji i vajit. Në shumicën e rasteve, një vaj i tillë zbulon mirë të gjitha cilësitë e tij të punës në motorët e makinave të një prodhuesi evropian. Sidoqoftë, në makinat vendase, i gjithë mirëmbajtja rutinë kryhet në kohë dhe në përputhje me mënyrën specifike të funksionimit, këto produkte përpunojnë çmimin e tyre, i cili është një rend i madhësisë më i lartë se çmimi i vajrave nga shumë prodhues të tjerë.

Duke parë përpara Celulari fiton rivalitetin por ky vaj ka më shumë falsifikime sesa Castrol. Si rezultat, ekziston një varg faktesh të paarsyeshme dhe të rreme që krijojnë një emër të keq për këtë prodhues.

Deklarata si: Mobil derdhur me një viskozitet prej 5W-40 dhe janë plotësisht të justifikuara, por vetëm sepse shoferi merrej me një gamë ose një të rreme, siç mund ta quajë çdokush në mënyrë të përshtatshme. Për këtë arsye, duhet të jeni shumë të kujdesshëm për të blerë vaj vetëm në qendrat e besuara të shitjes.

Gjërat e para së pari, le të fillojmë me një të njohur. Ne do të zbulojmë se nga çfarë përbëhet secili prej vajrave, për çfarë saktësisht është krijuar dhe cila teknologji është themelore në to.

Vaj sintetik 5W-30 Castrol Edge Motor Motor

Castrol

Do të jetë e dobishme të dini se në shtator të vitit të kaluar, linja Castrol e vajit të motorit, e testuar posaçërisht për kushtet ruse, u konsiderua pothuajse më e rënda në botë, është rinovuar plotësisht. Sot, të gjitha kuti nga ky prodhues kanë një etiketë të re. Sipas tij, janë futur edhe komponentë të rinj shtesë të sigurisë.

Veçoritë

Në veçanti, vaji i ri Castrol dallohet nga karakteristikat e mëposhtme:

• të përfshirë në lubrifikim mbrojtje e shtuar ndaj konsumit në procesin e ngrohjes së njësisë në temperatura nën zero (për shoferin tonë, kjo konsiderohet si një avantazh i madh);
• dukshëm tregues të përmirësuar të konsumit të vajit me funksionimin e zgjatur të motorit në shpejtësinë e parë / në gjendje boshe, të konfirmuar nga rezultatet e testeve në terren në kushtet e mbingarkesës (të cilat do të kënaqin banorët e qyteteve të mëdha);
• edhe në kushtet e cilësisë së dobët të karburantit (kjo nuk është një risi për stacionet tona të karburantit), në vajrat Castrol formimi i depozitave parandalohet.

Teknologji

Do të jetë e dobishme të dini se ky vaj, sipas informacionit të disponueshëm në faqen e internetit të prodhuesit, është zhvilluar posaçërisht për njësitë e energjisë të makinave jashtë shtetit (megjithëse, në asortimentin e vajrave, ka marka të dizajnuara posaçërisht për makina japoneze, koreane) Me Teknologjia e përfshirë në prodhimin e naftës përkthehet në Rusisht si "molekula të zgjuara". Ai nënkupton mbrojtje aktive dhe afatgjatë, e cila ndikon në rritjen e burimit të motorit me djegie të brendshme.

Le të shqyrtojmë teknologjinë e molekulave inteligjente (molekulat e zgjuara) në më shumë detaje, pasi në të qëndrojnë përparësitë kryesore të vajit Castrol:

• Sipas prodhuesve, molekulat e këtij vaji ndërveprojnë në një mënyrë të veçantë me sipërfaqet e brendshme të motorit, duke formuar një mburojë mbrojtëse të rëndë.
• Gjatë gjithë jetës së shërbimit, vaji ka një besueshmëri të lartë të karakteristikave të viskozitetit, duke ruajtur kështu fuqinë e njësisë së energjisë dhe përgjigjen e saj të mbytjes, ekonominë e karburantit dhe tregues të tjerë të rëndësishëm.

Vajrat plotësisht sintetikë Castrol sigurojnë fillimin e shpejtë të ftohtë të motorit, edhe në temperatura jashtëzakonisht të ulëta.

Viskoziteti

Një nga lubrifikantët më të mirë të motorit, Castrol, ka karakteristikat e tij të viskozitetit dhe temperaturës. Siç e dini, vajrat e kësaj marke zakonisht dallohen nga lloji i motorit me djegie të brendshme- dy dhe katër goditje. Më poshtë është një tabelë e notave të ndryshme të këtij vaji sipas viskozitetit dhe llojit të vajit.

Marka e vajrave 0 dhe 5W, e dhënë në tabelë, është viskoziteti më i ulët dhe përdoret vetëm në motorë të mirë të shtrenjtë. Nuk ka kuptim të derdhni një vaj të tillë në motorët e zakonshëm, pasi, duke pasur një rrjedhshmëri të lartë, ai do të lërë motorin me djegie të brendshme.

Vaj sintetik i motorit 5W-50 Mobil Super 3000

Celular

Ky prodhues e merr demin menjëherë nga brirët, duke reklamuar aty -këtu për përparësitë e tij. Nga njëra anë, pse të mos i promovoni sinqerisht meritat tuaja, nëse ato ekzistojnë në të vërtetë, dhe t'i lavdëroni ato. Nga ana tjetër, disa shoferë janë të alarmuar nga kjo.

Sido që të jetë, këtu janë avantazhet kryesore të këtij vaji, sipas vetë prodhuesit:

• Rezultate të shkëlqyera në temperatura të ulëta... Motori me djegie të brendshme mbrohet me besueshmëri dhe lëshimi i tij edhe në acar të rëndë është i lehtë dhe i shpejtë.

Në parim, çdo vaj sintetik me viskozitet të ulët duhet të jetë i tillë që të mos trashet në ngricat më të rënda.

• Mbrojtje efektive ICE në temperatura të larta... Makinat moderne janë gjithnjë e më të pajisura me turbochargers (duke siguruar turbocharging), të cilat mund të përmirësojnë ndjeshëm performancën e makinës, por ato funksionojnë në temperatura të larta. Për të mbrojtur motorin me djegie të brendshme në kushte të tilla, rekomandohet të përdorni një vaj me cilësi të lartë, siç është Mobile.
• Performancë shumë efektive e pastrimit... Komponentët dhe aditivët e vajrave Mobil përballen me skorjet e çdo prone. Depozitat e tepërta (skorjet) formohen kryesisht në kushte ekstreme tipike për vendin tonë.
• Motori është plotësisht i mbrojtur. Kohëzgjatja e funksionimit të motorit me djegie të brendshme është e garantuar edhe nga prodhuesi Mobile (përveç nëse, natyrisht, pronari rimbush vazhdimisht këtë vaj, dhe jo ndonjë tjetër). Kjo tingëllon mjaft mirë, sepse për shumë rusë blerja e një makine është një nga kostot ose investimet më të rëndësishme financiare në jetë.
• Më pak konsum karburanti, e cila shpjegohet, përsëri, nga vetitë sintetike. Vaji mineral i rregullt nuk është aq efektiv në rritjen e efikasitetit të njësive të energjisë (naftë dhe benzinë), gjë që, nga ana tjetër, rrit konsumin e karburantit.
• Efektiviteti i provuar nga teste dhe praktika të ndryshme.

Askush nuk argumenton me këtë. Mjafton të kujtojmë se Mobile 1 ka gjetur aplikim të gjerë në motorsport, ku nuk ka vend për gjëra të vogla.

• Njohja midis prodhuesve të makinave, të cilët vetë rekomandojnë përdorimin e vajit Mobil për motorët e pasardhësve të tyre. Dhe kjo vlen jo vetëm për korporatën Mercedes-Benz, makinat e së cilës kanë marrë pjesë në garat e Formula 1 nën kujdesin e Mobile që nga viti 1995.

Sekretet dhe teknologjia

Le t'i kujtojmë lexuesit se vajrat Mobil janë prodhuar që nga ditët e prodhimit të parë të naftës në Shtetet e Bashkuara. Kompania ende prodhon vajra të llojeve të ndryshme :, dhe.

Nuk është sekret që në prodhimin e një produkti të tillë "të promovuar", përdoren sekretet e tyre. Teknologjitë e përparuara mezi kanë kohë për të dalë, dhe Mobile tashmë po përgatit të drejtat për t'i fituar ato.

Teknologjia për prodhimin e vajrave Mobil mund të përfaqësohet si më poshtë:

• vaji i nxjerrë i dorëzohet fabrikave;
• këtu pastrohet, kriposet, nxehet dhe ndahet në përbërës;
• pastaj shtoni aditivë të ndryshëm, por domosdoshmërisht duke marrë parasysh kërkesat për një rajon të veçantë.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet prodhimit të vajit sintetik, i cili bazohet në përbërës të veçantë të karbonit. Ndarë së pari në grimca etileni, dhe më pas u rindërtua në zinxhirë molekulash, por me shtimin e hidrogjenit dhe karbonit, përbërësit e lubrifikantëve Mobil janë ultra-vaj, të karakterizuar nga pastërtia ideale dhe lejojnë funksionimin e një motori me djegie të brendshme në prag të e mundur

Shtë interesante që cilësia e markave të vajit të prodhuar mund të testohet në bashkëpunim të ngushtë me kalorës profesionistë. Këta vajra i nënshtrohen testeve të rënda në terrenet sportive dhe, pasi "nuhasën pluhurin", pastaj vazhdojnë misionin e tyre në motorët e makinave prodhuese.

Viskoziteti

Ashtu si çdo vaj tjetër, Mobile ka kategoritë e veta të viskozitetit.

Duke përmbledhur

Siç mund ta shihni, të dy prodhuesit kanë meritat e tyre. Por ne kemi cituar më lart vetëm mendimin e vetë prodhuesve, duke lënë më të shijshmet në fund. Si u shfaqën këto vajra në praktikë në kushtet tona ruse?

Goditja e parë ndaj kotësisë ra mbi Castrol, e cila konsiderohet (dhe jo në mënyrë të paarsyeshme) e mbushur me të gjitha llojet e aditivëve (kjo mund të përcaktohet nga errësira e vajit). Ne nuk e rekomandojmë këtë, pasi digjet shpejt, gjë që është e lehtë të shihet nëse hiqni kokën e cilindrit të një makine, dieta e së cilës është ekskluzivisht Castrol. Por Mobile vlerësohet vetëm në këtë drejtim.

Nëse i kushtoni pak vëmendje, atëherë vëzhgoni situatën e mëposhtme: praktikisht të gjitha makinat e garancisë në shitësit derdhen me asgjë më shumë se Mobile, megjithëse në rekomandimet shfaqet bardh e zi - Castrol.

Nga ana tjetër, ka shoferë që mbështesin Castrol me të dyja duart. Në thelb, këta janë banorë të rajoneve veriore të Rusisë, ku është shumë ftohtë dhe më shumë vëmendje i kushtohet fillimit të motorit. Pra, Castrol në këtë drejtim u tregua më i mirë se Mobile. Për më tepër, vajrat Castrol janë më të lirë se Mobile, dhe kjo, nganjëherë, konsiderohet si një avantazh i qartë.