Kandidati i Shkencave Teknike S. KARPOV, Profesor i Asociuar i Universitetit Shtetëror Ruse të Gubkinit të Naftës dhe Gazit.
Pas publikimit të hyrjeve shënuar me Fondacionin Vladimir Potanin (shih mëparshme "Shkenca dhe Jeta» №№, 2008.), Ne po flasim për detyrën aktuale të sotme - përmirësimin e sigurisë mjedisore të transportit rrugor.
Përdorimi i përmbajtjes së solucioneve të tretshme të lëngut të marrë në fazën e parë të trajtimit në fabrikë dhe vlerësohet duke përdorur testet refraktometër. Pastërtia është përqindja e saharozës në sasinë totale të lëngjeve të ngurta. Pastërtia më e lartë është rezultat i një përmbajtjeje të lartë të saharozës në sasinë totale të lëndëve të ngurta të pranishme në lëng. Përmbajtja e fibrave - përqindja e fibrave në kallam përcaktohet nga analiza e mostrës së kallamit të marrë në furnizim.
- Sheqeri përmban rreth 98% të saharozës ose 98 gradë në peshë.
- Kjo përcaktohet nga një polarimetër ose sakarimetër.
Bioetanoli prodhohet nga një shumëllojshmëri e lëndëve të para - nga drithërat dhe patatet në misër dhe gjeth druri.
Përveç karburantit të naftës në "stacion bio mbushjeje" makina mund të mbushet me një përzierje të benzinës me etanol E10 ose karburant alternativ E85.
Vlerësimi i karburantit oktan lidhet me performancën e tij dhe shpejtësinë e djegies në motorin e automjetit. Sa më i lartë numri i lëndëve djegëse oktanike, siç është etanoli, sa më i ngadalshëm është djegja e karburantit dhe aq më pak gjasa që motor do të goditet. Kur karburantit djeg shumë shpejt, motori i makinës "fryn" dhe mund të ndalojë punën edhe përkohësisht. Ngritja e etanolit oktan mund të përmirësojë performancën e përgjithshme të makinës. Udhëzimet etanol etanol për etanol 1 janë nxjerrë nga karburantet alternative të nxjerra nga niseshte që përmbahen në kokrra të tilla si sheqer, meleku, elbi dhe misri.
Benzinës dhe etanolit
Teknologjitë e avancuara kanë lejuar të krijojnë lloje alternative të karburantit të automobilave, të cilat janë të rinovueshme, të djegura plotësisht dhe më të besueshme se benzina tradicionale. Kjo është kryesisht bioetanol - alkool etilik (C2H5OH). Fitohet nga fermentimi i pothuajse çdo substance që përmban niseshte ose kokrra sheqeri, patate, kallam sheqeri, artichoke të Jerusalemit, bimë të tjera bujqësore, mbetje ushqimore dhe pije. Studimet kanë treguar mundësinë e prodhimit të bioetanol edhe nga celulozë, e cila gjendet në dru, në gjeth misri, husks oriz dhe siftings. Prodhimi i bioetanolit mund të stimulojë shumë prodhimin bujqësor, ekonominë dhe përmirësimin e gjendjes së mjedisit.
Etanoli djeg edhe pastërti, për shkak të numrit të lartë të oktanës. Rritja e numrit të oktanës mund të përmirësojë efikasitetin e motorit. Mos supozoni se përdorimi i një karburanti me numër të lartë të oktanës do të rrisë efikasitetin automatikisht. Ligjet për shënimin e etanolit në shtet. Ju mund të vlerësoni dhe përmirësoni numrin oktan të benzinës së etanolit duke përdorur një test portativ për alkool të lëngshëm ose një matës oktan portativ. Një provë e testimit të karburantit të alkoolit është furnizuar në një madhësi xhepi dhe mund të ripërdoret, gjë që bën testimin e numrit të thjeshtë dhe të saktë të oktanës.
Sot, shumë fermerë në vendet perëndimore investojnë në ndërtimin e ndërmarrjeve që prodhojnë alkool etilik, rrisin çmimet e grurit, marrin pjesë në shpërndarjen e fitimeve. Përdorimi i etanolit është shumë i dobishëm në një tjetër aspekt: djegja e alkoolit ju lejon të merrni 34 për qind më shumë energji elektrike se sa ishte shpenzuar për ta bërë atë. Nga një metër kub të grurit të përpunuar, 270-290 litra etanol të pastër (absolut) merren së bashku me disa nënprodukte të vlefshme.
Kjo do t'ju ndihmojë të përdorni vlerësimin e oktanit të karburantit korrekt për motorin tuaj. Rritja e nivelit të numrit të oktanës duke blerë karburante me cilësi të lartë dhe furnizim me karburant shpesh, çdo javë ose një javë për të marrë rezultatet më të mira. Ju gjithashtu duhet të rregulloni mirë motorin dhe lubrifikoni atë dhe ndiqni programin e mirëmbajtjes të rekomanduar nga prodhuesi. 3 Etanol thith lagështi nga mjedisi. Pas ndarjes së fazës, etanoli ndryshon në mënyrë dramatike dhe numri i oktanës rrëshqet me tre pikë.
Për shembull, nëse keni blerë etanol me gaz me 110 oktanë, pas ndarjes së fazës, do të keni vetëm një shenjë prej 107 oktan ose më të ulët, të cilat mund të jenë të dëmshme për motorin. Një nga strategjitë për rritjen e numrit oktan të etanolit është djegia e karburantit sa më shpejt që të jetë e mundur para se të ndodhë ndarja e fazës.
Në shumicën e rasteve nuk përdoret bioetanol i pastër, por në një përzierje me benzinë për të rritur numrin e oktanës dhe për të zvogëluar toksicitetin e gazeve të shkarkuara. Ka dy mënyra kryesore për të përdorur bioetanol si një komponent i karburantit të automobilave.
1. Në formën e një përzierjeje prej 10 vol. Etanol me përqindje 90% benzinë pa plumb. Në SHBA, ajo u quajt "gashole" ose karburanti pa plumb EC dhe është përdorur gjerësisht gjatë operimit të makinës gjatë gjithë periudhës së garancisë. Karburanti EY mund të përdoret në motorët e vegjël: në tharësit me lëndinë, motorët e anijeve, zinxhirët, mowers lëndinë dhe pajisje të ngjashme. Si rezultat i përdorimit të KE, konsumi i produkteve të naftës është ulur me 6 për qind; 1 - emetimi i gazeve serë; 3 - përdorimi i lëndëve djegëse fosile.
Së bashku, këto fakte janë një shembull i shkëlqyer i asaj që njihet si lidhja e energjisë, ushqimit dhe ujit. Sipas një studimi nga laboratorët federalë zviceranë, "edhe pse biokarburantet zvogëlojnë përdorimin e lëndëve djegëse fosile dhe emetimet e gazrave serrë, ata në fund të fundit e transferojnë barrën mjedisore në ndikimin në përdorimin e tokës".
Etanoli i misrit është një burim që shkakton konfuze. Megjithë përfitimet e disa prej emetimeve të shkaktuara nga djegia e tij, ai u nënshtrua me fushata të forta kundër tij nga organizatat mjedisore jofitimprurëse. "Etanoli i misrit nuk është thjesht një katastrofë për konsumatorin, për shumicën e fermerëve dhe taksapaguesve, është gjithashtu një fatkeqësi për mjedisin", tha Grupi i Punës për Mjedisin.
Megjithatë, edhe pse karburanti E10 lejon të zvogëlojë emetimin e ndotësve në mjedis, si një lëndë djegëse alternative nuk merret në konsideratë.
2. Si komponent kryesor i karburantit - një përzierje e 85 për qind etanol me 15 për qind benzinë pa plumb, e cila është prodhuar në SHBA nën emrin e markës E85.
Kompanitë e automobilëve po rritin me shpejtësi numrin e automjeteve që operojnë në automjetet E85 - fleksibël të karburantit (FFV), që është, "makina me konsum universal të karburantit" (AUPT). Sistemi i automatizuar karburantit ju lejon për të rregulluar volumin e produkteve të përziera, kështu që ju mund të parë të furnizohem atë, dhe herën tjetër për të përdorur benzinë tradicionale ose E85 pa ndonjë problem. Karburanti E85, si dhe përzierjet shumë të koncentruara të E95 (95 për qind etanol dhe 5 benzinë) konsiderohen lëndë djegëse alternative. Etanoli, i shtuar në benzinë, kontribuon në djegien e plotë të saj.
Energjia Bilanci misri është një kulturë popullore; Ka shumë aplikime, përveç që ushqimi dhe përdorimi i njeriut të drejtohet në prodhimin e etanolit. Një e treta e kulture kthehet në ushqim për bagëti dhe 13% e prodhimit amerikan eksportohet. Por nëse marrim binomin-prodhues-konsumues si bazë, a është kjo etanol i qëndrueshëm i misrit? Përveç kësaj, duke shkaktuar një humbje neto të energjisë, do të rrisë koston e një prej ushqimeve më të rëndësishme në botë? Kjo diskutim u intensifikua për shkak të rritjes së çmimeve të misrit, i cili, sipas kritikëve, u shkaktua nga një rrjedhje prej pothuajse gjysmës së prodhimit në prodhimin e karburantit.
Si rezultat, E85 dhe E95 përdorur reduktuar konsumin e naftës nga 73-75 dhe 85-88 për qind, respektivisht, në 14-19 dhe 19-25 - emisionet e gazit; në 34-35 dhe 42-44 për qind - përdorimi i lëndëve djegëse fosile.
Benzina e parë me një përzierje të bioetanolit EY u shfaq në treg në vitet 1970, dhe përzierja E-85 në mesin e viteve 1990.
GASAT SHKAKTUESE E AUTOMOBILAVE DHE SHENDETIT NJERËZOR
Përkrahësit e etanolit thonë se përfitimet e karbonit janë të mëdha. Kjo është ekuivalente me heqjen e 5, 2 milion veturave dhe kamionëve nga rrugët për një vit. Një studim i botuar në Journal Yale të Ekologjisë Industriale tregoi se përfitimet e përdorimit të etanolit në gazet serë në krahasim me përdorimin e benzinës shkonin nga 48% në 59%.
Përkrahësit e etanolit kanë një reduktim prej 30% në emisionet e shkarkimeve dhe një zvogëlim prej 50%, krahasuar me benzinë, në material pluhur që shkakton kancer. Përveç kësaj, etanoli është gjithashtu një oksigjenues dhe neutralizues i benzinës. Mbështetësit e tij thonë se ekziston një ekuilibër pozitiv i energjisë, i cili gjeneron pothuajse dy herë më shumë energji sesa në prodhim. Shkencëtarët David Pimentel nga Universiteti i Cornell dhe Thad Patsek nga Universiteti i Kalifornisë në Berkeley janë kategorikisht kundër kësaj ideje.
Përdorimi i karburantit të automobilave me djegie të plotë të llojit të bioetanolit dhe përzierjeve të tij është një nga mënyrat për të përmirësuar situatën ekologjike: ajri në qytetet e mëdha është ndotur kryesisht nga emetimet e transportit. Produktet e djegies së benzinës përmbajnë shumë substanca të rrezikshme dhe të dëmshme.
hidrokarburet(CH). Nafta dhe benzina janë një përzierje e më shumë se 250 hidrokarbureve të ndryshme. Shumë prej tyre janë toksike, disa janë kancerogjene (shkaktojnë kancer). Hidrokarburet hyjnë në atmosferë kur karburantet derdhen nga tanke dhe rezervuarë, tanket e karburantit refueltohen, karburantet janë djegje të paplota, të përzier me gazrat e shkarkimit. Automjetet shpërndajnë deri në 50 për qind të totalit të shkarkimeve të hidrokarbureve në atmosferë. Dhe kur digjet nga bioethanol (alkooli), emetimet e hidrokarbureve nuk ndodhin: C 2 H 5 OH + 3O 2 = 2C0 2 + 3H 2 O. Dioksidi i karbonit CO 2 absorbohet nga bimët. Ndryshe nga djegia e lëndëve djegëse fosile, ku karboni është ruajtur gjatë miliona viteve, përdorimi i etanolit mbyll ciklin e karbonit.
Përveç çmimeve më të larta ushqimore, nuk ka gjasa që planeti të jetë në gjendje të rregullojë kërkesën në rritje për ushqim, lëndë djegëse dhe ujë. Këto rritje do të kenë implikime të gjera për burimet e ujit dhe të tokës. Studioni tokën. Steve Hamburg, shkencëtari kryesor i Fondit për Mbrojtjen e Mjedisit, tha se detyra nuk është thjesht të "ketë hapësirë të mjaftueshme për të rritur nivelin e prodhimit bujqësor dhe etanol pa ndonjë ndikim në ekosistemet natyrore".
Nuk ka përgjigje të mirë apo të keqe, por nëse lejojmë sasi të mëdha toke për të prodhuar më shumë etanol, nuk ka dyshim se ky do të jetë një vendim i keq. Jerry Melillo, një shkencëtar i lartë në Laboratorët Biologjik Detar dhe president i Institutit Kombëtar për Vlerësimin e Klimës, gjithashtu beson se rritja e nivelit të programit global të biokarburanteve mund të jetë i rrezikshëm. "Ne kemi 148 milion km2 tokë në planet, dhe 16 milion e kësaj sasie përdoret në kultura," tha ai. Formimi i një rrjeti global të etanolit do të kërkojë të paktën dy herë më shumë, "shtoi ai.
ozon(O 3, smog fotokimik) është formuar në ajër nga bashkëveprimi i hidrokarbureve me oksidet e azotit në dritën e diellit. Në motin e pa frymë, në një verë të nxehtë, krijoi një grindje kafe në shtresat më të ulta të atmosferës. Kjo është e rrezikshme: një nivel të lartë të ozonit pranë-tokë shkakton dështim të frymëmarrjes tek njerëzit, të dëmshme për bimësi, por nuk mbajnë rrezet e dëmshme të diellit ultraviolet, sepse dendësia e saj ende më i ulët se në shtresën e ozonit të Tokës. U vu re edhe lidhja e ndotjes së ozonit me një rritje të numrit të sëmundjeve të frymëmarrjes. Por hulumtimi i kryer në SHBA, tregoi se djegia e përzierjeve të benzinës me bioetanol dhe benzinë të pastër prodhon afërsisht të njëjtën sasi të ozonit. Kjo është për shkak të paqëndrueshmërisë së lartë të përzierjes që avullon në temperatura të ulëta.
Një tjetër studim i kryer nga Fondacioni i Ekonomisë Bujqësore Giannini në Universitetin e Kalifornisë tregoi se etanoli nganjëherë nuk merr kredi që meriton, duke pasur parasysh kontributin e saj pozitiv. Ndonëse biokarburantet kanë rritur çmimet e ushqimit, ndikimi neto në treg është "i paqartë", thuhet në dokument. "Çmimet e larta të ushqimeve u shoqëruan me një rritje rekord të çmimeve të karburantit dhe megjithëse biokarburantet akuzohen për përkeqësimin e këtyre faktorëve, roli i tyre në reduktimin e çmimeve të karburantit nuk është njohur."
Siç është cekur në raport, çmimet e larta të karburantit do të përmirësojnë koston e përdorimit të traktorëve, plehrave të naftës dhe transportit të produkteve bujqësore. Nëse biokarburantet ndihmuan në zvogëlimin e kostove operative duke ulur benzinë dhe naftë, pse nuk e konsiderojnë këtë në formulën e ushqimit apo karburantit?
aldehide(R-COH, ku R ose H, atëherë është formaldehidi, HCOH, substanca më helmuese dhe e rrezikshme, ose C n H2n + 1, ku n =1, 2, 3; aldehide rëndë në motor nuk janë të formuar) - Përzierjet djegie etanolit janë përqendrimi pak më të larta sesa kur duke përdorur benzinë të pastër, por ende është i ulët dhe, përveç kësaj, është reduktuar nga përdorimi i converters katalitik tre-channel përballet në automjete moderne. Shoqëria Mbretërore e Kanadasë e quajti mundësinë e ndikimit të tyre negativ në shëndetin e njeriut "të largët".
Është e qartë se ka faktorë të tjerë, por biokarburanteve ishte përgjegjës për 25% -60% të rritjes së fundit të çmimeve të misrit, thanë ata. I qëndrueshëm ose jo, rritja e prodhimit të etanolit është për shkak të miratimit relativisht të papëlqyeshme të përmbajtjes së lartë të etanolit në benzinë dhe standarde të rinovueshme të karburantit, e cila përcakton një total prej 000 milion gallons e biokarburanteve deri më tani.
Detyra e celulozës etanol. Dave Juday, një ekonomist i specializuar në bujqësi dhe konservim, beson se është koha të rishikojmë modelin e karburantit të rinovueshëm. Por një tjetër lloj etanoli - etanoli celulozik, i bërë nga pjesët e bimëve të pangrënshme - ofron një prizë për dilemën e "ushqimit ose karburantit". Besohet se ajo siguron një bilanc energjie shumë më pozitive sesa misri dhe pasi mund të prodhohet me ndihmën e kullotave nga bimë të tjera, nuk ka konflikt midis ushqimit dhe karburantit.
Monoksidi i karbonit(CO, monoksidi i karbonit) është një gaz toksik. Formohet kur djegies jo e plotë e karburanteve të naftës që nuk përmbajnë oksigjen në strukturën molekulare. Ai qëndron sidomos kur motori është furnizuar me një sasi të tepërt të karburantit, kështu që, për shembull, mund të fillojë në të ftohtë. Prandaj, makinat që operojnë në temperatura të ulëta (si edhe kur frenohen në bllokime të trafikut dhe rrjedha e mëtejshme e trafikut në sezonin e dimrit), prodhojnë sasi të konsiderueshme të monoksidit të karbonit. Sipas DOE, 82 përqind CO, 43 përqind e gazrave organike reaktive (prekursorëve e ozonit) dhe 57 përqind e azotit në qytete dallohet nga transportin e karburantit vaj-bazë. Kur të shtohet oksigjeni që përmban bioetanol, karburant djeg më shumë dhe përmbajtja e CO zvogëlohet me rreth një të tretën.
Etanoli celulozik, i cili mund të bëhet nga bimët që rriten në toka të braktisura ose të degraduara, ka disa mangësi. Ata thonë se ata janë ende të detyruar. përdorin sasi të vogla karburantesh që nuk ekzistojnë ose që i nënshtrohen gjobave. Potenciali i etanolit celulozik është ende mbresëlënës. Sekreti: të kultivohet një kulturë e qëndrueshme me vëmendje minimale, e cila kërkon një vend "margjinal" që aktualisht nuk përdoret për prodhimin e kulture.
Studime të tjera kanë treguar se 500 milionë litra etanoli celulozë mund të prodhohen në 27 milionë hektarë tokë jo produktive në dhjetë shtete në Midwest. Kompensimi për përdorimin e benzinës ose karburantit me naftë duke përdorur etanol do të reduktojë emetimet e gazrave serë me 44 milion tonë metrikë në vit.
Dioksid karboni(СО 2) - dioksidi i karbonit, produkt i djegies së ndonjë karboni; është jo-toksike, por kontribuon në efektin serë dhe ngrohjen globale. Përdorimi i bioetanolit nuk çon në një rritje të konsiderueshme të përmbajtjes së dioksidit të karbonit në atmosferë.
Oksidet e azotit(NO x) formohen në temperatura të larta. Ato kanë ndikim në formimin e ozonit pranë Tokës (smog i fotokimikës). Shtimin e etanolit në benzinës redukton temperaturën e djegies e përzierjes me ajër të lëndës djegëse në cilindër të motorit, që rezulton në emetimit të reduktuar të oksideve të azotit, si dhe një komponent të padëshiruar benzinë. Një numër i studimeve tregojnë se përdorimi i përzierjeve të karburanteve me etanol mund të rrisë pak emetimet e oksideve të azotit kur veprojnë makina në kushte ekstreme.
Për momentin, megjithatë, Juda tha: "Nuk ka infrastrukturë për etanol të celulozës." Edhe me përparimet teknologjike në përdorimin e impiantit Millet - një bimë që rritet me shpejtësi dhe është konsideruar favorite për prodhimin e karburantit - ende ka probleme të rëndësishme që lidhen me shpërndarjen e farërave të nevojshme, njerëzit në fabrikë, pesticideve, korrje, rollers dhe qerre. "Nëse shtojmë 50 milionë hektarë mulli, prej nga do të vijnë?" Pyeti Judy. "Nga toka për kultivim, për kullota, për tokat pyjore?".
Van Bentham tha se disa kompani, nën presionin e grupeve të aktivistëve dhe konsumatorëve, gjithashtu vuanin nga vaji i palme. E gjithë kjo e bën zhvillimin e ardhshëm të etanolit të celulozës për përdorim komercial shumë të rëndësishëm, thonë përkrahësit e tij. Megjithë fillimin e ngadaltë, ka progres.
ADRESA TJERA PER PETROL
Metanol, metil ose dru, alkool (CH 3 OH), prodhohet nga gazi natyror ose qymyri. Kjo është një substancë shumë toksike dhe shumë korrozive, më e paqëndrueshme se etanoli; ajo dëmton më shumë pjesët plastike dhe gome të sistemit të furnizimit me karburant.
Etil tert-butil (ETBE (CH3) 3 COCH 3) dhe metil-tert-butil (MTBE, (CH3) 3 COC 2H 5) estere - ulëta të paqëndrueshme të lartë oktane perberesit e karburantit oksigjen; ato mund të merren duke reaguar përkatësisht etanol ose metanol me izobutilen CH2: C (CH3) 2. Është e lejuar të shtohet benzinë pa plumb: MTBE - në një shumë që nuk tejkalon 15 për qind, ETBE - deri në 17 për qind.
Biokarburantet më të qëndrueshme. Por jo të gjitha prodhimet aktuale të etanolit janë një ekuilibër i keq i energjisë. Megjithatë, është e nevojshme që të ketë burime më të qëndrueshme të karburantit. Përveç kësaj, burimet e ripërtëritshme të energjisë kërkojnë tri herë më shumë energji. Etanoli i kallam sheqerit është përzier me benzinën braziliane në përqëndrime prej 10% deri 25% të "Brazilit - një vend ku përdorimi i etanolit është më i përhapur".
Brazili është prodhuesi më i madh i kallam sheqerit në botë, dhe gjysma e kultivimit të saj synon prodhimin e etanolit. Brazili, i cili ka më shumë se 190 milionë banorë, gëzon pavarësi relative të energjisë. Për herë të parë, ajo u bë një vend kreditor vitin e kaluar dhe zbutur inflacionin, duke ruajtur një normë të mirë rritjeje. Etanol sugarcane më efektive se misrit të etanolit si kultivimin kallam thith një sasi të madhe të dioksidit të karbonit, dhe bimët e ushqimit mund të përdoret si një burim të energjisë për këtë proces karburanti.
Shumë kompani të makinave nuk japin garanci për makinat kur përdorin lëndë djegëse me metanol për shkak të efekteve të dëmshme ndaj materialeve, por ato favorizojnë përdorimin e etanolit. Njëkohësisht, në të gjithë botën (në SHBA që nga viti 2006), kufizimet janë imponuar në konsumin e MTEB për shkak të kontaminimit të burimeve ujore gjatë derdhjes dhe rrjedhjes. Duke kaluar, u hetua sjellja në natyrë e llojeve të tjera të aditivëve në benzinë, duke përfshirë etanol në përqëndrime të larta. Meqë etanoli është plotësisht i tretshëm në ujë, mund të gjendet në sasi të mëdha në ujërat nëntokësore, ku bëhet ndotësi kryesor i tretshëm. Sorption, avullimi dhe dekompozimi abiotik pakësojnë dobësimin e përqendrimit të tij. Prandaj, sjellja dhe lëvizja e etanolit dhe benzinave të tjera të oksigjenuar në ujërat e ujërave nëntokësore është kryesisht për shkak të dekompozimit të tyre biologjik.
Sa më e degëzuar zinxhiri molekular i lëndës, aq më ngadalë shpërbëhet. Komponimet organike të përbëra me oksigjen, duke përfshirë MTEB, ruhen për një kohë të gjatë dhe grumbullohen në mjedis. Dhe molekula e etanolit është e thjeshtë, mikroorganizmat e ndajnë atë shpejt. Mikrobet e përfshira në metabolizmin e etanolit janë të zakonshme kudo dhe në mënyrë aktive konsumojnë etanol në të dy kushtet aerobe dhe anaerobe.
Bioethanol karburanti është relativisht i shtrenjtë, por ka një të ardhme të madhe, sepse është ekologjikisht miqësore dhe me mbështetjen e qeverisë mund të konkurrojë në vlerë me benzinë. Karburanti i automjeteve me bioetanol gjithnjë e më shumë po merr pozicionet drejtuese anembanë botës.
letërsi
Kapustin VM, Glagoleva OF, etj. Teknologjia e rafinimit të naftës. Pjesa I.-M .: Koloss, 2005.
Sedlacek D. Etanol, një shoqëri e karburanteve të rinovueshme // Shoqata e karburanteve të rinovueshme, 2002.
Wang M., Saricks C. dhe Santini D. Efektet e etanolit të karburantit Përdorimi i energjisë së ciklit të karburantit dhe emetimeve të gazrave serrë // ANL / ESD-38. Qendra për Hulumtime të Transportit, Divizioni i Sistemeve të Energjisë, Laboratori Kombëtar Argonne, Janar 1999.
Pranimet në ambientet e ekspozimit të ozonit dhe urgjencës së urgjencës për problemet e frymëmarrjes në 13 U.S. Qytetet // Universiteti Harvard, Shkolla e Shëndetit Publik, për Shoqatën Amerikane të Mushkërive, qershor 1996.
Urbanchuk J. M. Relief: Ndikimi i një mandati etanol në çmimet me benzinë të nivelit të shitjes me pakicë në Ontario. 12 korrik 2004.
Një krahasim i benzinës së reformuar të Kalifornisë me benzinën federale të reformuar. Alternativat e rrjedhës së poshtme Inc., Dokumenti Informativ Nr. 970401, prill 1997, 4 f.
Ne vazhdojmë të botojmë artikuj nga seria "Çfarë do të ndodhë nëse ...". Sot ne do të diskutojmë se çfarë do të ndodhë nëse një ligj mbi mirëmbajtjen e detyrueshme të bioetanol në benzinë është miratuar në Ukrainë.
përzierje më të zakonshme në botë benzinë me një përmbajtje të ulët të etanolit - E5, E7 dhe E10 (ata dhe planet për të legalizuar në vendin tonë, Ministria e Energjisë dhe Minierave).
Nga rruga, Ukrainian GOSTs dhe DSTU nuk normalizojnë përmbajtjen e alkoolit të karburantit, ato specifikojnë vetëm vetitë kimike dhe përmbajtjen maksimale të substancave të dëmshme.
Siç kemi përmendur tashmë, në mars të këtij viti (për të mos ngatërruar me GOST) për karburant dhe komponentët e tij. Ekziston mundësia që në kushtet e reja teknike, prezenca e alkoolit tashmë do të tregohet.
A është alkooli 5% i rrezikshëm për një makinë?
Dhe tani le të flasim për atë se si ndodh vërtet.
Të gjitha "tregimet horror" dhe "gëzimet" në lidhje me bioetanol, të listuara më sipër, i referohen përdorimit të përzierjeve shumë të koncentruara në motor.
Dhe 5% e etanolit në karburant në funksionimin e motorit ose integriteti i sistemit të karburantit - nuk do të preken.
Për më tepër, dhe 7%, dhe madje edhe 10% të etanolit në benzinë në karakteristikat e makinave pothuajse nuk do të ndikojë. Do të jetë e dukshme vetëm efekti i ngjashëm me përdorimin e karburantit me aditivët e detergjentit - do të ketë qirinj dhe motor më të pastër.
Dhe efekti kryesor nga futja e etanolit në karburant do të jetë e dukshme vetëm për bizneset që prodhojnë etanol.
Por le të mos hyjmë në hollësitë e politikës dhe ekonomisë shtetërore, por do të citojmë të dhënat e hulumtimit të Shoqërisë Mbretërore të Natyralistëve të Londrës ( Shoqëria Mbretërore e Londrës për Përmirësimin e Dijes Natyrore):
Në të vërtetë, kjo mund të bëjë një pikë. Është e nevojshme vetëm të theksohet se 5-10% e etanolit në lëndë djegëse është norma për shumicën e botës së civilizuar. Në përputhje me direktivat e BE-së, deri në vitin 2020, 10% e karburantit duhet të jetë bioetanol. Për shembull, në Gjermani, karburanti E5 është shitur që nga viti 2005, dhe që nga viti 2011 është zëvendësuar me karburantin E10.
Biokarburantet shiten në më shumë se 40 vende dhe në shumicën e vendeve të zhvilluara janë miratuar programe për të mbështetur prodhimin e karburanteve miqësore me mjedisin. Dhe futja e projekt-ligjit të lartpërmendur, Ukraina, ndonëse pak, por ende i afrohet Evropës.
Rezultati
- 5-10% e etanolit në karburant nuk do të djegin sistemin e karburantit, por krijojnë efektin e aditivëve të detergjentit.
- 10% etanol është i sigurt për të gjitha makinat. Vetëm në makinën e vjetër ju duhet të rregulloni me kujdes karburetin.
- Dhe vetëm nëse në karburant më shumë se 25% të etanolit - një modernizim kardinal të makinës do të kërkohet.