Mjet tërheqës i motorizuar me motor para ose mbrapa. Makinë tërheqëse e motorizuar me rrota të përparme dhe me rrota të pasme: cila është më mirë? Mjeti më i mirë tërheqës për gjueti

Automjetet tërheqëse të motorizuara përdoren për ngasje jashtë rrugës. Transporti konvencional është i paefektshëm në këtë rast. Automjetet tërheqëse të motorizuara shpesh krahasohen me qentë me sajë (pra emri në gjuhën e zakonshme - qen i motorizuar). Sidoqoftë, ndryshe nga huskies, pajisjet nuk lodhen dhe janë në gjendje të lëvizin për dhjetëra kilometra pa u ndalur.

Kriteret e zgjedhjes

Karakteristikat teknike

Parametrat kryesorë teknikë të mjetit tërheqës të motorizuar:

1. Motori. Pesha e ngarkesës së lejuar për transport varet nga fuqia e saj. Gjithashtu, fuqia e motorit përcakton shpejtësinë maksimale të mjetit tërheqës. Më shpesh, përdoren motorë me katër goditje me një cilindër me një kapacitet deri në 15 kuaj fuqi. Mos harroni se sa më shumë fuqi, aq më i lartë është konsumi i karburantit.
2. Shpejtësia e modeleve të ndryshme të automjeteve tërheqëse të motorizuara varion nga 25-50 km / orë.
3. Distanca maksimale. Përcaktohet nga konsumi i karburantit për 100 km (ose në orë) dhe kapaciteti i rezervuarit. Mesatarisht, një mjet tërheqës është i aftë të përshkojë disa dhjetëra kilometra pa karburant.
4. Kapaciteti mbajtës. Shumica e qenve të motorizuar janë të pajisur me një trung, në të cilin janë vendosur një mjet pune dhe një kanaçe karburanti. Gjithashtu, sajë kapen për mjetin tërheqës. Janë ata që mbajnë pjesën më të madhe të ngarkesës, pesha e së cilës mund të arrijë 150-500 kg.
5. Transmetim. Ekzistojnë dy lloje të transmetimit për automjetet tërheqëse të motorizuara - automatike dhe variator. Transmetimi automatik lejon përpjekjen më të madhe tërheqëse. Sidoqoftë, makina është më pak e besueshme për shkak të kompleksitetit teknik. Variatori është më i thjeshtë, zgjat më shumë, por gjithashtu kushton më shumë se një transmetim automatik.

1. Kornizë. Për prodhimin e kornizës, ata përdorin çelik të fortë dhe të fortë, por jo të brishtë. Korniza duhet të jetë në gjendje t'i rezistojë ngarkesave të rënda të goditjes pa deformuar. Metali duhet të mbulohet me një shtresë kundër korrozionit. Trashësia e kornizës - të paktën 3 mm.
2. Vëllimi i rezervuarit të karburantit. Furnizimi me karburant është i mjaftueshëm për 2-2.5 orë vozitje.
3. Lloji i makinës. Ka modele me rrota të përparme dhe të pasme. Drejtimi i rrotave të pasme ka përparësinë e manovrimit dhe trajtimit të mirë falë qendrës së gravitetit të vendosur pranë zonës së goditjes. Automjetet tërheqëse të motorizuara me rrota të pasme ngasin me ngarkesë të mirë, por qentë e zbrazët me motor kanë tendencë të rriten. Modelet me rrota të përparme kanë një qendër graviteti më afër pjesës së përparme, e cila rrit zonën e ndërveprimit me sipërfaqen. Si rezultat, aftësia ndër-vend e modeleve me rrota të përparme nuk varet nga shkalla e ngarkesës së punës; qentë e tillë motorikë kanë karakteristika të shkëlqyera tërheqëse. Për më tepër, automjetet tërheqëse me rrota të përparme konsiderohen më të besueshme dhe më pak kërkuese për tu mirëmbajtur sesa modelet me rrota të pasme.
4. Gjurmët e shasisë. Duhet të merret parasysh natyra e sipërfaqes që do të drejtohet. Për borën, zgjidhja më e mirë janë gjurmët me grykë të mëdha ("gjurmët agresive"). Sidoqoftë, është e vështirë të hipësh me grepa të tillë në tokë pa borë.

Për aftësinë ndër-vendore, dimensionet kanë rëndësi. Sa më të gjera gjurmët dhe sa më i madh të jetë qeni i motorizuar, aq më thellë mbulon bora automjeti i gjithë terrenit është në gjendje të kapërcejë. Sidoqoftë, dimensionet shumë të mëdha çojnë në një përkeqësim të manovrimit. Gjerësia optimale e pistës është 50 cm. Gjatësia e qenit të motorizuar nuk duhet të kalojë një metër e gjysmë që njësia të jetë e manovrueshme.

Shënim! Nëse është e nevojshme, modulet e rrotave ose ski janë instaluar në një mjet tërheqës të motorizuar.

Veçoritë sezonale dhe zgjedhjet e pezullimit

Ekzistojnë dy mundësi për pezullimin në pista - rul dhe rrëshqitje. Pezullimi i rrëshqitjes kryhet pa një mbështetje të ngurtë në mes të gjurmëve. Rrëshqitjet veprojnë si një ski i brendshëm, me një vemje të veshur mbi to. Pezullimi i rrëshqitjes është më i lirë në prodhim dhe bën një punë të shkëlqyeshme për të tërhequr sajë ose zvarrë. Në të njëjtën kohë, rrëshqitjet nuk janë zgjidhja më e mirë për vozitje në terren të fortë ose me rërë.

Rrëshqitjet nuk janë të përshtatshme për të hipur jashtë borës së thellë. Ju nuk mund t'i përdorni ato për të lëvizur në rërë. Ky pezullim është projektuar në mënyrë që bora të veprojë si një shtresë ndërlidhëse midis gjurmëve dhe vetë llumit. Në mungesë të borës, pjesët metalike fillojnë të fërkohen me njëra -tjetrën, shasia shpejt bëhet jashtë funksionit.

Përdorimi gjatë verës ka karakteristikat e veta. Opsioni më i mirë për të hipur në sipërfaqe të forta është pezullimi i rulit. Rollers janë rrota të vogla (si një traktor ose tank). Modelet e rulit performojnë mirë kur ngasin në tokë të virgjër, rërë, gëmusha dhe ligatina. Qentë e motorizuar gjatë gjithë sezonit përdoren gjerësisht në ekspedita, gjueti dhe në bujqësi.

Rollers janë një lloj pezullimi universal, por ato nuk janë shumë rezistente ndaj baltës, borës së thellë, pasi ato shpejt bllokohen. Ashtu si me makinat, shkathtësia është e mirë për detyrat mesatare. Por kur keni nevojë për disa aftësi të jashtëzakonshme, është më mirë të përdorni pajisje të specializuara (në këtë rast, në një pezullim rrëshqitës).

Zgjedhja e një qeni motorik për këtë qëllim

Kur blini një automjet tërheqës të motorizuar, këshillohet të merrni parasysh qëllimin e tij. A do të përdoret kryesisht për të udhëtuar në zona kënetore, peshkim veror apo gjueti në pyll, duke hipur në borë të thellë.

Për lëvizjen në këneta, përdoren modele me katër ose gjashtë rrota me shina të lëvizshme. Korniza duhet të jetë prej metali veçanërisht të fortë.

Për peshkim dhe gjueti, modelet me rrota të përparme janë më të përshtatshme. Kjo është për shkak të faktit se një mjet tërheqës i motorizuar, i ngarkuar në hark, ka një njollë kontakti më të madhe me tokën, dhe për këtë arsye lëviz më mirë jashtë rrugës.

Për ngarje në dëborë të thellë, modelet me një pezullim të rrëshqitshëm të gjurmëve me grykë të mëdha janë të përshtatshme. Opsioni më i mirë i transmetimit është automatik.

Rishikimi i modeleve të njohura

"Burlak-M LFS"

Automjeti tërheqës i motorizuar Burlak ka një motor 15 kuaj fuqi, i cili i lejon atij të tërheqë dy zvarrë me një peshë totale prej 250 kg. 40 kg ngarkesë tjetër mund të transportohen me një mjet tërheqës. Në këtë rast, njësia përshpejton në 30 km / orë.

Modeli është i pajisur me një pistë të gjerë përpara. Gjerësia e saj është 50 cm. Falë dimensioneve të tilla, mjeti tërheqës mund të lëvizë lehtësisht në dëborë të thellë.

Rezervuari i gazit dhe motori janë montuar në qendër të kornizës, dhe zona e ngarkesave është e pajisur me harqe të larta. Burlak punon me benzinë ​​92 ose 95. Konsumi i karburantit - 2.5 litra në 100 km.

Automjeti tërheqës Burlak ka përparësitë e mëposhtme:

• motor i fuqishëm;
• performancë e mirë me shpejtësi;
• konsumi i moderuar i karburantit;
• aftësi e lartë ndër-vend.

"Burlak" gjithashtu ka disavantazhe:

• instalime elektrike jo të besueshme;
• motor i hapur;
• pa përplasje;
• thyerje pengese.

"Pomor 500 1450 S17"

Një mjet tërheqës i motorizuar i këtij lloji mbart deri në 400 kg ngarkesë falë pranisë së një motori Honda ose Lifan me 17 kuaj fuqi. Motori me një cilindër, me katër goditje funksionon me një tufë të tejkaluar. Ka ftohje të ajrit. Motori i fuqishëm lejon që mjeti tërheqës i motorizuar të përshpejtojë në 50 km / orë. Nëse dëshironi, mund të instaloni një motor më pak të fuqishëm.

Përdoret një makinë për ski. Për më tepër, është e mundur të instaloni jo vetëm rrëshqitjen e përparme, por edhe atë të pasme. Gjerësia e pistës - 50 cm.

Automjeti tërheqës i motorizuar "Pomor" punon me benzinë ​​FB 95. Konsumi i karburantit është 3 litra për 100 km binarë.

Përparësitë:

• motor i fuqishëm;
• kapacitet i lartë mbajtës;
• një përzgjedhje e madhe e pajisjeve shtesë;
• ekziston një zgjedhje e motorëve;
• manovrueshmëria;
• performancë e mirë jashtë rrugës falë pistës së gjerë.

Disavantazhet:

• masë e madhe e një mjeti tërheqës të motorizuar;
• siguri e pamjaftueshme e zinxhirit.

"Rex LVR500"

Automjeti tërheqës i motorizuar "Rex" është krijuar posaçërisht për gjueti dhe peshkim dimëror. Motori (9.5 kuaj fuqi) është montuar nën një qefin që përfshin një çelës mirëmbajtjeje. Fuqia e motorit është e mjaftueshme që mjeti tërheqës i motorizuar të zhvillohet deri në 40 km / orë.

Rex ka një ingranazh të kundërt, dhe ndërruesi i shpejtësisë është montuar në timon. Automjeti tërheqës i motorizuar ka një qendër të ulët graviteti, e cila i jep atij qëndrueshmëri të shtuar dhe e lejon atë të hyjë lehtësisht në kthesa të mprehta, duke lëvizur në terren kodrinor. Modeli është i pajisur me një pistë të gjerë, e cila siguron aftësi të larta ndër-vend. Ka një alarm të lehtë.

Përparësitë:

• treguesit e shpejtësisë;
• dizajn spektakolar;
• ka ndriçim të afërt dhe të largët;
• stabiliteti;
• konsumi ekonomik i karburantit;
• ka një matës të naftës;
• ngrohja e timonit është e pranishme edhe në versionin bazë.

Disavantazhet:

• çmime të larta;
• lubrifikim i pamjaftueshëm në pjesë;
• tensionues i zinxhirit që dështon shpejt.

"Burlak-M-Forwarder"

Automjeti tërheqës i motorizuar Burlak-M-Expeditor është i pajisur me një motor Lifan me 17 kuaj fuqi me një spirale 7A dhe një rregullator të tensionit. Ekziston një motor opsional 18.5 kuaj fuqi. Përdoret një pezullim gjatë gjithë sezonit me dy pista 38 cm. Në dimër, një pezullim rul mund të instalohet për ngasje në dëborë të thellë.

Transmetimi ka një variator të tipit safari dhe një kuti ingranazhi të kundërt me neutral.

Kontrolli kryhet duke përdorur një timon të palosshëm. Shoferi mund të qëndrojë ose të ulet në një sajë ose një rimorkio.

Përparësitë:

• të gjitha pjesët dhe mirëmbajtja janë në dispozicion falë prodhimit në masë;
• pikturë me cilësi të lartë të trupit;
• përbërës të besueshëm;
• kornizë e fortë.

Ekziston vetëm një pengesë: një mjet tërheqës i motorizuar, për shkak të modelit të tij, është i prirur të rritet.

"Njeri"

Ky model i një automjeti tërheqës të motorizuar është i pajisur me një motor katër goditje me 15 kuaj fuqi, transmetim me dy mbajtës dhe një variator të tipit safari. Ndarja e motorit mbrohet nga një kapuç metalik. Korniza është bërë prej çeliku të qëndrueshëm 3 mm të trashë. Kushineta të shërbimit të vetë-përafruar sigurohen në strehim për të mbajtur një pozicion konstant horizontal të boshtit të lëvizjes.

Automjeti tërheqës i motorizuar "Muzhik" është i pajisur me një timon ergonomik të madhësisë së mesme. Shtë i ankoruar mbi kuvertë për kontroll të lehtë të njësisë.

Automjeti tërheqës i motorizuar ka një gjatësi optimale për aftësinë ndër -vend - 145 cm. Gjerësia e vemës është 50 cm. Këndi i shtuar i sulmit lejon të zvogëlojë presionin në mbulesën e dëborës. Me pajisje të tilla, automjeti tërheqës i motorizuar është në gjendje të kapërcejë rrëshqitjet e borës me një thellësi një metër e gjysmë.

Përparësitë:

• kapacitet i lartë mbajtës (deri në 750 kg ngarkesë);
• mbrojtja e të gjitha njësive nga bllokimet;
• kënd i lartë sulmi;
• ndriçim i ndritshëm i përparmë.

E meta:

• një tendencë për të rrëzuar.

"Leader Sigma 2"

Karakteristika kryesore e mjetit tërheqës të motorizuar të këtij modeli është prania e një platforme të lehtë në lidhje me pistën "Ride 500 mini". Si rezultat, "Leader" është në gjendje të kapërcejë pengesat ku ndalojnë automjetet më të rënda të tërheqjes.

Modeli bazohet në një paraqitje të motorëve. Ekziston një timon i rregullueshëm, një vend i rregullueshëm i shoferit, hapësirë ​​shtesë për (sipas dëshirës) një pasagjer ose ngarkesë. Automjeti tërheqës i motorizuar mbart deri në 150 kg ngarkesë. Shpejtësia maksimale është 20 km / orë.

Përparësitë:

• madhësi e vogël;
• konsumi i moderuar i benzinës (2 litra në 100 km);
• prania e një moduli ski;
• ndriçim me cilësi të lartë;
• përshtatshmëria për funksionimin e dimrit;
• aftësi e shkëlqyer ndër-vend në dëborë të thellë.

Disavantazhet:

• montim jo i zoti mjaftueshëm;
• pjesët shpesh dështojnë.

KOiRA 500/15 E

Qeni i motorit Koira është i pajisur me një motor katër goditje me 15 kuaj fuqi dhe një rregullator të tensionit. Ekziston një transmetim me një variator të tipit safari, një kuti të kundërt dhe neutrale të plotë.

Për shkak të raportit optimal të peshës së automjetit tërheqës dhe fuqisë së motorit, shpejtësia maksimale arrin 40 km / orë. Në të njëjtën kohë, qeni i motorizuar dallohet nga aftësia e shkëlqyer ndër-vend në dimrin jashtë rrugës, është në gjendje të kapërcejë shpatet me një pjerrësi deri në 35 gradë. Performanca jashtë rrugës arrihet me një pistë 50 cm me grykë 21 mm.

Kapaciteti i përgjithshëm mbajtës i mjetit tërheqës të motorizuar është 450 kg. Nga këto, deri në 350 kg vendosen në rimorkio dhe deri në qendër - në zonën e ngarkesave.

Përparësitë:

• treguesit e shpejtësisë;
• prania e një ingranazhi të kundërt;
• kapacitet i lartë mbajtës;
• pastrim i lartë nga toka.

Disavantazhet:

• konsumi i lartë i karburantit (më shumë se 3 litra në orë);
• mbrojtësit e baltës së pasme që përkeqësohen shpejt.

Forza

Automjeti tërheqës i motorizuar Forza është i pajisur me një motor benzinë ​​me katër goditje me 15 kuaj fuqi. Modeli dallohet nga thjeshtësia e tij strukturore, gjë që e bën atë një nga qentë moto më të lirë në treg. Në të njëjtën kohë, Forza karakterizohet nga cilësi të shkëlqyera jashtë rrugës.

Automjeti tërheqës i motorizuar ka shina 50 centimetra (opsionale), një variator "safari", një goditje, një bateri me kapacitet të shtuar. "Forza" konsumon një sasi të vogël karburanti dhe, falë madhësisë së tij modeste, është e manovrueshme. Për shkak të raportit optimal të çmimit, cilësisë dhe funksionalitetit, mjeti tërheqës i motorizuar Forza është i popullarizuar tek gjuetarët dhe peshkatarët.

Përparësitë:

• madhësia e vogël, aftësia për të manovruar;
• përfitueshmëria;
• kosto e përballueshme.

Disavantazhet:

• kapacitet i vogël mbajtës;
• udhë e ngushtë në versionin bazë;
• nuk ka mbulesë mbrojtëse në motor.

"Uragani"

Automjeti tërheqës motorik "Uragani" (modeli "Jo i çmontueshëm") ka një motor me fuqi të ulët-7 kuaj fuqi. Pesha e qenve të motorizuar - 97 kg. Në të njëjtën kohë, rishikimet e pronarëve tregojnë popullaritetin e modelit për shkak të përballueshmërisë, kompaktësisë, efikasitetit dhe tërheqjes së mirë.

Automjeti tërheqës i motorizuar është i aftë të mbajë deri në 50 kg ngarkesë në bagazhin dhe deri në 350 kg në rimorkio. Shpejtësia maksimale është 25 km / orë.

Përparësitë:

• çmim të ulët;
• konsumi i parëndësishëm i benzinës;
• manovrueshmëria;
• çift ​​rrotullues i lartë.

Disavantazhet:

• zhvendoset në një sipërfaqe të rrëshqitshme;
• pikturë jo shumë cilësore.

Rostin BK

Mjeti mini-moçal Rostin drejtohet si një qen i rregullt i motorizuar. Automjeti tërheqës i motorizuar amfib është i pajisur me një motor benzinë ​​420 cc Lifan me një kapacitet 15 kuaj fuqi. Ekziston një variator "safari", i cili ju lejon të përmirësoni aftësinë ndër-njësi të njësisë, e cila është veçanërisht e rëndësishme për gjuetarët dhe peshkatarët.

Në tokë, automjeti tërheqës i motorizuar është i aftë të shpejtojë deri në 30 km / orë. Mbi ujë, automjeti amfib që shkon në kënetë lëviz me një shpejtësi maksimale prej 5 km / orë.

Përparësitë:

• aftësia për të lëvizur në ujë dhe ligatina;
• një modul ski ofrohet si opsion;
• shtytje e lartë e motorit;
• kapaciteti i ngritjes arrin 400 kg.
• konsumi ekonomik i karburantit.

Disavantazhet:

• mungesa e një starteri elektrik në versionin bazë.

SnowDog Compact R7Z

Ndryshon në dizajn kompakt dhe peshë të ulët (deri në 100 kg). Gjuetarët dhe peshkatarët mund ta përdorin këtë mjet tërheqës në dimër, si dhe në stinët e tjera. Qeni i motorizuar është i pajisur me një motor Rato me 7 kuaj fuqi me një variator. Motorë më të fuqishëm ofrohen gjithashtu sipas zgjedhjes së blerësit - deri në 15 kuaj fuqi.

SnowDog Compact R7Z është i pajisur me një fener dhe një mbulesë për të gjitha motet. Ekziston një mundësi për të blerë një sajë me një vend nga Baltmotors.

Përparësitë:

• praktikisht nuk ka dridhje drejtuese;
• kushineta të besueshme;
• ka një parakolp çeliku.

Disavantazhet:

• dështimi i shpeshtë i rripave të variatorit;
• vështirësi në përmbushjen e detyrimeve të garancisë.

Rishikimi paraqet larg nga të gjitha markat e qenve të motorizuar, por vetëm më të famshmit. Ekziston një larmi e madhe modelesh në treg, përfshirë amfibët gjatë gjithë sezonit, dimrit. Zgjedhja e një njësie të caktuar varet nga buxheti dhe detyrat e vendosura për pajisjet.

Për një kohë të gjatë në veri, qen të veçantë me sajë janë përdorur për transport. Me zhvillimin e përparimit, ata u zëvendësuan nga një mjet tërheqës i motorizuar, i cili shpesh quhet një qen i motorizuar ose një automjet borë dhe moçal. Për gjuetinë, peshkimin, udhëtimet në dëborë të thellë të lirshme, kjo është gjëja më e rëndësishme, sepse nga ana strukturore është një goditje nga një automjet tërheqës zvarritës me një sajë ose sajë. Modelet mund të ndryshojnë, por të gjithë kryejnë të njëjtën detyrë.

Ekspertët vërejnë se të gjithë qentë me motor janë bërë nga i njëjti dhe afërsisht në të njëjtin nivel cilësie, ndryshimet lidhen me përmirësimet, mirëmbajtjen, llojin e gjurmëve (është më e lehtë të ecësh në një të ndarë në dëborë). Atëherë si të zgjidhni një mjet tërheqës të mirë të motorizuar, për çfarë ia vlen të paguani dhe pa çfarë mund të bëni? Vlerësimi i automjeteve tërheqëse të motorizuara të vitit 2018 do të ndihmojë për ta kuptuar atë.

Varietete të automjeteve tërheqëse të motorizuara

Të gjitha automjetet tërheqëse të gjurmuara ndahen në 2 versione - ngasja e rrotave të përparme dhe të pasme. Ka mbështetës të të dy llojeve të disqeve. Objektivisht, ndryshimi është si më poshtë.

Plus kryesor i një qeni motorik me rrota të pasme është manovrimi dhe kontrollueshmëria për shkak të faktit se qendra e gravitetit është zhvendosur më afër pikës së goditjes. Ata shkojnë të ngarkuar mirë. Sidoqoftë, një automjet tërheqës i zbrazët me motor ngritet vazhdimisht, përmbyset në rritje dhe thjesht varros veten në dëborë.

Në automjetet tërheqëse të motorizuara me rrota të përparme, qendra e gravitetit zhvendoset në pjesën e përparme, gjë që rrit pjesën e kontaktit të shiritit me sipërfaqen. Aftësia ndërkufitare e mjeteve të tilla tërheqëse të motorizuara praktikisht nuk varet nga ngarkesa, e cila, në përgjithësi, siguron karakteristikat më të mira të shtytjes dhe drejtimit.

Ngarkesat e larta në pjesën e pasme të mjetit tërheqës rezultojnë në dështim më të shpeshtë të përbërësve të makinës. Më shpesh, burimet e karotave balancuese shpërthejnë, të cilat menjëherë prenë vemjen në një rreth. Edhe zëvendësimi i kushinetave të karrocave shkakton probleme, gjë që kërkon punë serioze të çmontimit dhe rregullimit. Shtë e nevojshme të hiqni motorin, të rregulloni zhvendosjen tërthore dhe gjatësore të variatorit, ndërsa riparimi i paraqitjes së lëvizjes së rrotave të përparme nuk përballet me vështirësi të tilla.

Kështu, qentë me rrota të përparme janë më të ecshëm, më pak të nevojshëm për t'u kujdesur, më të lehtë për t'u kontrolluar dhe lëvizur më shpejt.

Ky lloj transporti mund të arrijë lehtë dhe shpejt mbi dëborën e lagur dhe të lirshme, të përballojë peshën e pajisjeve dhe gjahut. Kjo teknikë është përshtatur në mënyrë të përkryer me kushtet e vështira ruse dhe është thjesht e pazëvendësueshme në dimër, kur është e pamundur të arrihet në vendin e zgjedhur ose në këmbë ose me makinë.

Standardi BTS 500/11

Një mjet tërheqës i motorizuar me një pistë 500 mm, një variator Safari dhe një motor 11 kf, një motor elektrik + një slitë me sajë Master Pro 150. Ndër tiparet e projektimit: dizajn modular (termocentral me transmetim + makinë vemje), shpërndarje optimale e peshës , ngasja e rrotave të përparme dhe këndi i përparmë i sulmit nga makina e dëborës Buran.

Standardi BTS 500/11

Në modelet e reja, futet një transmetim i integruar me një termocentral, i cili eliminon konsumimin e përshpejtuar të rripave, rrit burimin e tyre (rripat e variatorit Rubena). Motori me katër goditje ka një shpejtësi maksimale prej 60 km / orë.

Dizajni origjinal i kornizës së çelikut me një diferencë të lartë sigurie dhe mirëmbajtjeje. Paketa përfshin një fener të fuqishëm LED (12V30W).

• termocentral modular;
• kornizë me një diferencë të lartë sigurie;
• kontroll urgjent;
• konsumi i karburantit 2-3 l / h;
• pezullim gjatë gjithë sezonit.

• fuqia e lartë e motorit ka më shumë të ngjarë të jetë dëm sesa e mirë, aftësia ndër-vend praktikisht nuk përmirësohet, dhe me rritjen e peshës, kutitë e boshtit gërvishten dhe bien në anën e tyre, është e vështirë ta kontrollosh atë

Në një pezullim gjatë gjithë sezonit. Dy pista, secila 38 cm e gjerë, sigurojnë notim të lartë në të gjitha llojet e sipërfaqeve. Pezullimi është i unifikuar, karrocat me rrota mund të furnizohen në dimër. Ai kontrollohet duke përdorur një timon të palosshëm, ndërsa qëndroni ose uleni në një zvarritës ose rimorkio. Kështu, nuk ka nevojë të regjistroni këtë pajisje dhe të merrni të drejta menaxhimi.

Burlak Forwarder është i pajisur me një transmetim me një variator Safari, një kuti të kundërt të besueshme me një ingranazh të plotë neutral dhe një mekanizëm frenimi. Modeli bazë është i pajisur me një motor Lifan me 15 ose 17 kf. me spirale 7A dhe rregullator tensioni, kuti e kundërt, frena.

Konfigurimi maksimal Burlak Forwarder furnizohet me një motor Lifan me fuqi 17 ose 18.5 kf. me një spirale 7A dhe një rregullator të tensionit, dhe gjithashtu përfshin timon të nxehtë, një burim drite shtesë në formën e një rreze LED dhe një prizë shtesë.

• prodhim serik, që nënkupton disponueshmërinë e pjesëve rezervë dhe shërbimin e garancisë;
• veshje pluhur me cilësi të lartë;
• përbërës me cilësi të lartë;
• kornizë origjinale e fortë.

• ndonjëherë ngrihet lart.

Gama e madhësisë së plotë me 1450 mm gjatësi të përgjithshme dhe 500 mm gjerësi gjurme. Ka një kënd të shtuar të sulmit, i cili, në kombinim me madhësinë e pistës dhe fuqinë e motorit, zvogëlon presionin në mbulesën e dëborës, rrit përshkueshmërinë mbi lëvizjet e dëborës me një lartësi prej më shumë se 1.5 metra.

E pajisur me një njësi transmetimi me dy kushineta, një variator safari të azhurnuar dhe një kapak mbrojtës metalik në një motor me katër goditje nga dëmtimet nga objektet e huaja, degët, gurët, etj. Korniza është bërë nga pllaka çeliku 3 mm e trashë me një nën -kornizë. Kushinetat e shërbimit të vetë-shtrirjes janë instaluar në një strehë të mbyllur. Falë kushinetës së vetë-shtrirjes, boshti i makinës mbetet gjithmonë horizontal.

Lebshtë instaluar një timon ergonomik me gjerësi të mesme. Ka një shtojcë mbi nivelin e kuvertës, e cila ka një efekt pozitiv në trajtimin.

• fener i ndritshëm i fuqishëm i përfshirë;
• përpjekje tërheqëse nga 350 kg në 750 kg;
• zinxhir dhe mbrojtje nga yjet e drejtuar;
• rritje e këndit të sulmit.

• i lehtë - 90 kg, ndonjëherë bie përmbys.

Ndër qentë e lirë të motorizuar vendas:

• Pomor 380 S6.5, 1250 mm i gjatë, motor 6.5 kf, fener, në shpatet për 54.900 rubla;
• Hurricane Compact i pandashëm me një motor Lifan 13 kf, kapaciteti mbajtës 280 kg, çmimi 74.400 rubla;
• Forza 6.5 kf për 36.600 rubla.

Kalueshmëria e borës varet drejtpërdrejt nga zona e pista, prandaj, sa më gjatë dhe më gjerë motoçikleta, aq më shumë borë do të jetë në gjendje të kapërcejë. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se rritja në gjatësi dhe gjerësi kufizon manovrueshmërinë. Opsioni më i mirë është një vemje e gjerë 50 cm në një qen të motorizuar deri në 1.5 metra të gjatë. Në këtë rast, qeni me motor do të kapërcejë me besim edhe borë të lirshme me një thellësi në bel.

Udhëheqësi Sigma 2

Karakteristika kryesore është platforma e lehtë në rrugën e gjerë të "Ride 500 mini", e cila lejon Sigma të lundrojë me lehtësi aty ku dështojnë automjetet e tjera tërheqëse të rënda. Gjithashtu Sigma mund të përdoret pa një modul ski.

Udhëheqësi Sigma 2

Makina ka një paraqitje tradicionale të motoçikletave me një kolonë drejtuese të rregullueshme dhe një parzmore të rregullueshme. Të gjitha kontrollet janë në dispozicion, pas sediljes së shoferit ka një vend shtesë për një kontejner pasagjerësh ose ngarkesash. Nëse është e nevojshme, mund të përdorni sajë, dhe kështu të rrisni ndjeshëm kapacitetin mbajtës të mjetit tërheqës të motorizuar Leader-Sigma-2 deri në 150 kg. Shpejtësia maksimale është 20 km / orë.

• me madhësi të vogël;
• konsum i ulët i karburantit - 2 litra AI92;
• modul ski;
• dritë e pasme;
• projektuar për përdorim në dimër;
• kapërcen dëborën e madhe me shpejtësi të ulët.

• cilësi e dobët e ndërtimit;
• pjesë dhe boshllëqe të pajisura në mënyrë të pabarabartë;
• faktor i ulët sigurie i pjesëve.

Linja e këtyre modeleve ka një motor të pasëm, një pistë të prerë 55 cm të gjerë dhe peshon nga 90 në 106 kg.

Motorët në kuti boshtore kineze, të provuara nga jeta, MTR (shënimi R), konsumojnë benzinë ​​të lirë të markës 92A. Transmetimi - variator "Safari", i besueshëm dhe i qëndrueshëm. Fuqia 14 HP - i gjithë informacioni mund të merret nga emri i qenit me motor.

Ky është një version i shkurtër i mjetit tërheqës Bars Mast 500. Motori i fuqishëm, pezullimi i rrëshqitjes, montimi i thjeshtë, besueshmëria e lartë e motorit me katër goditje - e gjithë kjo e bën mjetin tërheqës konkurrues. Drejtimi i rrotave të përparme, siç u përmend më herët, ju lejon të rrisni performancën e tërheqjes dhe aftësinë ndër-vend.

• dridhje e ulët në timon;
• konsumi i ulët i karburantit;
• timon palosës dhe fiksim, i cili thjeshton transportin;
• parakolp metalik;
• balancuesi i rulit të ndarë.

• mungesa e lubrifikimit automatik të zinxhirit;

Qeni i motorizuar është i pajisur me një transmetim me një variator Safari, një kuti të besueshme të kundërt me një ingranazh të plotë neutral dhe një mekanizëm frenimi. Modeli bazë është i pajisur me një motor Lifan me katër goditje me 15 kf. me spirale 7A dhe rregullator tensioni, kuti e kundërt, frena.

Deri më sot, kutia më e fuqishme e boshtit në vijën e dimrit, është në gjendje të ngjitet përpjetë me një ngritje deri në 35 °, pa u rrëzuar ose mërzitur, dhe kapërcen mirë lëvizjet e borës. Caterpillar në 56 hapa me një goditje nëpër dritare, lartësia e grykës - 21 mm, gjerësia e pistës - 500 mm, gjatësia 2.83 m në rritje 50.5 mm. Për fillimin e një starteri elektrik dhe një starter tërheqës. Konsumi 3.2 litra në orë.

Pezullimi është rrota pneumatike konvencionale, të fryra, gjë që i jep Koira një udhëtim të qetë. Përpjekja tërheqëse është mjaft mbresëlënëse - 350 kg, dhe një ngarkesë deri në 100 kg mund të vendoset në zonën e ngarkesave të qenit të motorizuar.

• shpejtësia maksimale 40 km / orë;
• ka një ingranazh të kundërt;
• transporton 450 kg në një goditje;
• pastrim i lartë nga toka, duke lejuar që pengesa të vogla të kalojnë midis shinave

• mbrojtës të shkurtër baltë të pasme.

Në këtë kategori, qen të motorizuar gjatë gjithë sezonit të projektuar për këneta të vështira dhe terrene të përgjithshme jashtë rrugës, në gjashtë dhe katër rrota me shina të lëvizshme. Korniza duhet të jetë prej metali me mure të trasha, pasi e gjithë ngarkesa bie mbi të dhe korniza nuk duhet të deformojë në asnjë rrethanë.

PAXUS Р 550 HV 13 S + SE

Mund të mbajë një ngarkesë që peshon 40 kg. dhe të kryejë me ndihmën e sajëve transportin e ngarkesës prej 200-300 kg. E pajisur me një motor MTR me katër goditje me 13 kf. ajër i ftohur dhe variator Safari. Ka një pistë të gjerë dyshe të ndarë me një gjerësi prej 550 mm, e cila krijon më pak presion në sipërfaqen e mjetit tërheqës. Pezullimi i rrëshqitjes, lloji i makinës së pasme.

PAXUS P 550 HV 13 S + SE

• dimensione të vogla - 2680x600x720 mm;
• pesha e lehtë - 105 kg;
• safari variator transmetimi;
• starter elektrik;
• manovrueshmëria.

• ngasja e pasme.

Lëviz nëpër borë me borë deri në 100 mm të thellë, dhe mund të jetë borë e fortë ose terren moçalor. Ngarkesa minimale është 300 kg. Ju mund të shtoni opsione të dobishme - fenerë më të fuqishëm, një motor elektrik dhe një frenë disku.

Paketa bazë përfshin një pengesë. Kur një goditje (rimorkio) lidhet me të, kapaciteti mbajtës rritet ndjeshëm, deri në 500 kg. Paneli i kontrollit është një grup minimal i çelsave. Gjurmoni 500 mm, ju mund të zgjidhni midis pezullimit me rrotull dhe rrëshqitje.

• kapaciteti i ngritjes deri në 500 kg;
• mbathje e qëndrueshme;
• motori ndodhet në pjesën e përparme për të përmirësuar shpërndarjen e peshës në qendër dhe presionin uniform të tokës.

Automjet amfib mini-moçal i kontrolluar nga një mjet tërheqës konvencional i motorizuar. Akomodon shoferin dhe pasagjerin. Rimorkio me dy rrota vetë vepron si një varkë - në rastin e lëvizjes në ujë. Sidoqoftë, kur është instaluar opsioni "Ski modul", pajisja mund të shndërrohet në një mjet tërheqës të plotë, të aftë të lëvizë nëpër borë të thella, si dhe në baltë me baltë.

Shpejtësia maksimale është 30 km / orë në tokë, në ujë - 5 km / orë. Ekziston një pengesë për një rimorkio, kapaciteti mbajtës rritet në 480 kg (pa rimorkio, vetëm 30 kg). Në "modalitetin e notit" kapaciteti mbajtës është 200 kg.

• manovrueshmëria;
• amfib;
• transporton një ngarkesë që peshon deri në 400 kg në një bashkim;
• aftësi e mirë ndër-vendore.

Mjeti më i mirë tërheqës për gjueti

Për peshkim dhe gjueti, kur të paktën në një drejtim shkoni lehtë, dhe mbrapa ngarkuar, është më mirë të zgjidhni modele me rrota të përparme. Një qen moto me rrota të përparme është ngarkuar shumë nga hunda, respektivisht, pjesa e kontaktit e vemjes rritet, si rezultat, lëvizje më të sigurt.

Superkompakt (në gjendje pune 250 × 55 × 65 cm) dhe i lehtë (100 kg pa pajisje) mjet tërheqës i motorizuar gjatë gjithë sezonit Baltmotors Snowdog Compact С-R7Z-L me motor Rato 7 kuaj fuqi. dhe CVT Comet. E ndërtuar në një platformë të rehatshme dhe të lehtë që nuk është inferiore për sa i përket fuqisë dhe manovrimit ndaj tërheqësve me madhësi të plotë.

Compact prodhohen me motorë Honda (Japoni) dhe RATO (Kinë) me 7/9/13/15 kf. me ose pa motor elektrik, dhe motorë 7/10/13 kf Briggs & Stratton (SHBA). me starter elektrik. Motorët Briggs & Stratton mbulohen nga një garanci dyvjeçare. E kompletuar me fener dhe kapak për të gjitha motet. Përshtatet në bagazhin e një SUV. Motori u zhvendos në qendër për të përmirësuar shpërndarjen e peshës dhe trajtimin si bosh ashtu edhe të ngarkuar.

Mund të kompletohet me sajë të Baltmotors. Salca është e përshtatshme në mënyrë optimale për madhësinë e një automjeti tërheqës të motorizuar, i cili lehtëson transportin.

• dridhje e ulët në timon;
• kushineta me cilësi të lartë;
• prania e një parakolp metalik.

• kërkon zëvendësim të shpeshtë të rripave të variatorit;
• vështirësi me shërbimin e garancisë.

Në fillim të vitit 2018, IRBIS njoftoi lëshimin e një serie të re të kutive të boshtit për funksionimin jashtë rrugës gjatë gjithë vitit. Mukhtar 15 ishte i pajisur me një motor Zongshen 420 cc. shikoni 15 kf. Një vemje 500 mm e gjerë me grepa dëbore të lartë 23 mm ju lejon të hipni edhe në dëborë të lirshme. E pajisur me: Rripin Rubena 33x14x1120 mm, rrotullë të gomuar me vula vaji, bagazhi i gjerë, shirit tërheqës, pezullim rrotullues, yll vetë-pastrues nga bora dhe akulli, fener LED, frena disk dhe ski të gjerë 101x15 cm.

Seti i dorëzimit ju lejon të krijoni modifikime të ndryshme të një pezullimi të veçantë të rrëshqitjes. Me ndihmën e një moduli shtesë të skive, kutia e boshtit kthehet në një makinë dëbore. Nëse instaloni rrota në vend të skive, ai tashmë do të jetë një automjet për të gjithë terrenin.

• dizajn modular;
• përpjekje të mëdha tërheqëse;
• fener;
• kushineta të përforcuara.

• cmim i larte.

Një SUV i rëndë është i aftë të tërheqë njëkohësisht disa njerëz dhe një ngarkesë me një peshë totale deri në 700 kg (të shoqëruar) në terrene të vështira të thyer. Vemja 550 mm e gjerë shtrihet me grykë të fuqishme prej çeliku ose gllënjka HDPE, e cila rrit aftësinë e kalimit në borë në akull, në akull dhe në terren të ashpër me shumë pengesa. Në të njëjtën kohë, ajo ka më shumë peshë, gjë që e bën mjetin tërheqës më pak të manovrueshëm.

E pajisur me një motor Zongshen Honda me 22 kuaj fuqi. dhe variator Safari +. Korniza monolit është bërë nga fletë çeliku 4 mm pa një shtresë të vetme saldimi. Nën -kornizat gjithashtu nuk kanë qepje të vogla, korniza e sipërme mbron të gjithë strukturën.

• mekanizmi i tensionimit të traktorit është i thjeshtë dhe pa probleme;
• zinxhir i përforcuar;
• vemje me aftësi të rritur ndër-vend;
• fuqia dhe pesha rrisin stabilitetin e drejtimit;
• shtytje me zinxhir të përforcuar.

• i rëndë, jo për çdo terren.

VIDEO: BURLAK-M në dëborë të thellë & motor bore ARKTIKA

aftësia ndër-vend, naslud, borë e thellë, borë me ujë, pluhur, borë deri në gjunjë, borë në pantallona, ​​mjet tërheqës me motor URAGAN, mjet tërheqës i palosshëm, qen i motorizuar, më i miri, uragan, Uragan, Uragan, stuhi me motor tërheqës , blini një automjet tërheqës të motorizuar, blini një motor dëbore, blini një motor dëbore, blini, video të mjetit tërheqës të motorizuar, video të automjetit tërheqës me motor, shitjen e qenve të motorizuar, mini motorë dëbore, mini sajë me dëborë, mini sajë me motor, qen të motorizuar, të motorizuar mjet tërheqës, blini mjet tërheqës të motorizuar, Pachus, mjet tërheqës të motorizuar Paxus, mjet tërheqës të motorizuar Nork, garazh, çikrik barge, Norr pathfinder, Bee, Pegasus, Ladoga, e kuqe, e kuqe, yeti, Yeti, Itlan musher, itlan musher, Itlan musher , Irbis, Fantek, fantek, shtojca e motorit të dëborës, lidhja me një traktor që ecën prapa, makina dëbore Mekanikë rusë, mekanikë rusë, makinë dëbore Buran, Buran, motor dëbore, modul ski, çmim qeni i motorizuar, çmim i automjetit tërheqës, çmim i mjetit tërheqës të motorizuar, motorë dëbore , automjet tërheqës, sajë me dëborë, bëjeni vetë, uragan, rishikime të automjeteve tërheqëse të motorizuara, Pomor, Burlak, mototransfo rmer, modul fuqie, moto qen, moto qen, blini moto qen, moto qen, moto qen, Paxus, Progress, Emelya, Pathfinder, shitje, pjesë këmbimi të qenve moto, uragan, motorë tërheqës motorësh, Chinook, vemje, vemje e ndarë, e mbushur vemje, vemje Buran, stuhi dëbore vemje, tërheqje vemje, rishikime qensh të motorizuar, rishikime të automjeteve tërheqëse, rishikime të automjeteve tërheqëse të motorizuara, vlerësim të automjeteve tërheqëse, vlerësim të automjeteve tërheqëse, automjetin më të mirë tërheqës, automjetin më të mirë tërheqës, forum motoçikletash, qen motoçikletë, qeni motorik, forumi i tërheqjes, forumi i tërheqjes së motorëve, Baret, Partizani, automjeti Rexing rex, sajë, karakteristika të tërheqjes së motorizuar, karakteristikat e tërheqjes, tufë, ku mund të blini një mjet tërheqës të motorizuar, riparim, Ruff, Burlak, sajë të tërheqjes, uragan, Rex , Variator Safari, Variator me një mbështetje, Variator Orient, Kuti ingranazhi 1/2, Variator tërheqës i motorizuar, Variator Safari, Dingo, mini sajë me motor Dingo, sajë me motor Dingo, Dingo 150, Kronus, mjet tërheqës Kronus, mjet tërheqës i motorizuar Kronus, Kunitsa, Rusla yt, Zongshen, Honda, Honda, Lifan, Lifan, Greenfield, MTP, MTR, Zongshen, motor Lifan, motor Honda, motor Ruslight, motor Zongshen, motor Greenfield, Pelets, Tinger, zid, Zid, ZiD, Rybinka, ATV, të gjitha -automjete treni, sajë, sajë, zvarritje, aftësi e rritur ndër-vend, aftësi më të mirë ndër-vend, aftësi të përmirësuara ndër-vend, Koira, coira, Jack, jack, Husky, husky, Mukhtar, mukhtar, automjeti tërheqës mukhtar, Snowball, top dëbore, motorë bletësh, motorë bletësh, Veri, veri, Taimen, taimen, peshkatar 2, Peshkatar 2, mini turist me motor dëbore, mini turist me motor dëbore, Turist, turist, peshkim në Vollgë, mormyshka, vidë akulli, peshkim, varkë, varkë me fryrje , badger, anije kryesore, nordike, varkë gjuetare, anije Norvik, gladiator, Gladiator, motor i jashtëm, motor i jashtëm, varkë plastike, motor Merkuri, motor Yamaha, Yamaha, motor Suzuki, rreze balancimi, zerlitsa, palosje, kënd sulmi, foto, P550, Moduli i skijimit, prova e uraganit, vendndodhja, varkë, varkë, moti, gismeteo, mjet tërheqës i motorizuar për kënetat, mjet tërheqës për kënetat, mjet tërheqës për bol otu, zyrtare, uebfaqe Uragani, Uebfaqe Uragani, Uebfaqe Bars, Uebfaqe Technopark, Technopark, tpark.su, Raida, automjet tërheqës të motorizuar të besueshëm, dyqane tërheqëse, dyqane tërheqëse, rishikime të bookers motorizuar, mjet tërheqës shtëpiak, forum qendror i peshkatarëve, peshkim35. ru, rezervuari Rybinskoe, peshkimi në rezervuarin Rybinsk, borë, akull, ruff, perch, roach, pike perch, pike, akull i parë, vrimë, auger, mini ruffomobile motor, BTS, buransnab.ru, rishikime të automjeteve tërheqëse, rishikime mini motoçikletë , video peshkimi, video peshkimi, video Uragani, video uragani, Putin, Putin, petulla Ural, peshk i prerë, novo rusi, novorossiya, pajisje ushtarake, automjet kënetë, automjet tërheqës të motorizuar Faqja zyrtare e Uraganit, diskutim

KUJDES!

PATENTUAR N IN RF!
Dizajni dhe njësitë individuale të këtij mjeti tërheqës të motorizuar janë të patentuar në Federatën Ruse!
Përdorimi i çdo materiali të paraqitur në faqen http: //www.site
pa leje me shkrimështë një shkelje e të drejtave tona dhe nuk mund të përdoret nga askush në asnjë formë (kopjimi, shpërndarja, përpunimi i materialeve)

I gjithë informacioni i paraqitur në sit në lidhje me produktet Uragan dhe shërbimin e tij është vetëm për qëllime informative dhe nuk është një ofertë publike e përcaktuar nga dispozitat e Artit. 437 (2) të Kodit Civil të Federatës Ruse. Të gjitha çmimet e treguara në këtë faqe janë vetëm për qëllime informative dhe janë çmimet maksimale të rekomanduara me pakicë të llogaritura nga Uragan.
Informacioni i publikuar në këtë faqe mund të ndryshojë në çdo kohë pa njoftim paraprak. Disa nga informacionet e postuara në këtë faqe mund të mos korrespondojnë me realitetin për shkak të ndryshimeve në karakteristikat e produktit që kanë ndodhur që nga fillimi i tij në prodhim. Mallrat, PPE dhe opsionet e treguara në këtë faqe mund të mungojnë ose të ndërpriten në çdo kohë - disponueshmëria e mallrave në magazinë duhet të kontrollohet shtesë. Për të gjitha pyetjet, ju lutemi kontaktoni kompaninë Uragan ose tregtarët tanë të autorizuar.

Lloji i makinës tërheqëse të motorizuar përcaktohet nga vendndodhja e njësive kryesore në platformën e automjetit. Kështu, në qentë e motorizuar me rrota të përparme, motori dhe transmetimi janë të vendosur në platformën përpara, në makinën e rrotave të pasme-përkundrazi, në pjesën e pasme. Në shumicën e rasteve, rregullimi i njësive përcakton gjithashtu vendndodhjen e boshtit të lëvizjes.

Në tregun rus, rimorkiatorët e gjurmuar paraqiten në të dy versionet me një gamë të madhe modelesh. Disqet e përparme dhe të pasme përdoren në mënyrë aktive në gjueti dhe peshkim. Por polemikat dhe luftërat "e shenjta" për llojin e paraqitjes që është më i përshtatshëm dhe i preferuar, nuk ndalen në forumet e internetit deri më sot. Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë vetë.

Një avantazh i qartë i qenve motorikë me një strukturë të njësisë së pasme të lëvizjes është, natyrisht, manovrimi dhe kontrollueshmëria. Shtë e kuptueshme, qendra e gravitetit ndodhet më afër pikës së bashkimit. Për pjesën tjetër, automjetet tërheqëse të motorizuara me rrota të pasme nuk dallohen në asgjë të jashtëzakonshme para paraqitjes së përparme, por ato janë inferiore ndaj tyre në shumë aspekte.

Boshti i drejtimit, i vendosur në pjesën e pasme të qenit të motorizuar, çon në tension të tepërt në kafazin e poshtëm të shiritit, i cili në praktikë, kur lëviz, shprehet në formën e vetë-varrosjes, bluarjes sipërfaqësore dhe rrëshqitjes. Nuk është çudi që shumica e prodhuesve të motorëve të dëborës - "vëllezërit më të mëdhenj" të qenve të motorizuar, shumë kohë më parë, braktisën skemën e vozitjes së rrotave të pasme dhe përdorën makinën në pjesën e përparme të pistës.

Pjerrësitë e shiritave nën dhëmbëzën e pasme të drejtimit dhe pjesa e pasme e ngarkuar e mjetit tërheqës kontribuojnë në rrokullisjen e automjetit kur shkoni përpjetë dhe aftësinë e ulët ndër-vend në dëborë të thellë të lirshme. Ndërsa një mjet tërheqës i motorizuar me rrota të përparme ngarkohet shumë nga hunda. Nën forcën e gravitetit dhe presionit në harkun e strukturës, sipërfaqja e kontaktit të vemjes dhe borës rritet, gjë që kontribuon në lëvizje më të sigurt në këto kushte. Në qentë motorikë me një rregullim të boshtit të pasëm, arna e kontaktit në kushte të ndryshme mund të zvogëlohet deri në 15%. Këshillat për rritjen e peshës në zvarritje, për të barazuar ekuilibrin e automjetit, çojnë vetëm në një rritje të masës së strukturës. Dhe, si rezultat, kërkesa për fuqinë e motorit rritet.

Ngarkesat e larta në pjesën e pasme të mjetit tërheqës rezultojnë në dështim më të shpeshtë të përbërësve të makinës. Në veçanti, nuk është e pazakontë që burimet e karrocave të bilancit të shpërthejnë. Por dëmi nuk ndalet këtu, buza e mprehtë e pranverës e ndërpret udhën në një rreth. Si rezultat, bëhet e nevojshme të zëvendësohet plotësisht. Por problemet nuk janë të kufizuara as në këtë, zëvendësimi parandalues ​​i kushinetave të karrocave kërkon punë serioze të çmontimit dhe rregullimit. Shtë e nevojshme të hiqni motorin, të rregulloni zhvendosjen tërthore dhe gjatësore të variatorit, ndërsa riparimi i paraqitjes së lëvizjes së rrotave të përparme nuk përballet me vështirësi të tilla.

Duke marrë parasysh arsyet e mësipërme, rezulton se ngasja e rrotave të pasme në mjetet tërheqëse të motorizuara nuk kontribuon në një rritje të aftësisë së transportit ndër-vendor dhe çon në prishje më të shpeshta të njësive dhe pjesëve strukturore.

Cili mjet tërheqës i motorizuar është më i mirë: motori i përparmë apo ai i pasëm? Lloji i drejtimit të një automjeti tërheqës të motorizuar përcaktohet nga vendndodhja e motorit. Automjeti tërheqës i motorizuar me rrota të përparme - motori dhe transmisioni janë të vendosura para, prapa - përkatësisht prapa. Cilat janë përparësitë një kamionist me motor me rrota të përparme? Ne fillim manovrueshmëri dhe kontrollueshmëri e lartë, Së dyti, për shembull, kur ngasni përpjetë, mjetet tërheqëse të motorizuara me rrota të përparme kanë një shans më të vogël të "shembjes" në "pjesën e pasme".
Cilat janë përparësitë mjet tërheqës i motorizuar me rrota të pasme? Para së gjithash, gjëja kryesore duhet të theksohet: në një makinë tërheqëse të motorizuar me rrota të pasme, në të ardhmen mund të instaloni një modul ski. Më shpesh, automjetet tërheqëse të motorizuara "me rrota të pasme" janë kuaj pune, ato janë të pajisura me motorët më të fuqishëm.

Transmetim CVT apo tufë automatike? Transmetimet CVT të bazuara në komplete transmetimi konsiderohen një opsion më i besueshëm sesa një tufë automatike.

A është e mundur të organizoni ingranazhe prapa për një mjet tërheqës të motorizuar? Po, tërheqja e automjeteve me ingranazhe të kundërt është projektuar në bazë të një kutie të kundërt (ingranazhi i kundërt). Kjo kuti e kundërt është instaluar për të zëvendësuar variatorin e drejtuar dhe ju lejon të organizoni një ingranazh të kundërt për një qen të motorizuar.

Çfarë lloj pezullimi duhet të zgjidhni: në rrotulla (me karroca bilanci) ose rrëshqitje? Lloji i pezullimit të rulit- përparësia e tij: në një masë më të vogël, bora është e bllokuar në shasi, ndërsa ka më pak ngarkesë në motor. Mund të argumentohet se me një pezullim rul - një mjet tërheqës i motorizuar mund të përdoret gjatë verës (për shembull, kur ngasni nëpër një moçal) Pezullimi i rrëshqitjesështë më e ngurtë, rrëshqitjet duhet të ndryshohen periodikisht dhe nuk është shumë sezonale (në verë nuk mund ta kalosh nëpër një moçal). Skliz ka avantazhe, karakteristika më të larta për sa i përket aftësisë ndër-vendore dhe karakteristika të shpejtësisë më të lartë të vetë mjetit tërheqës të motorizuar.

Motori, cilën markë dhe fuqi për të zgjedhur? Merrni një motor me një rezervë energjie, kostoja është midis 11-15 motorë të fortë, jo veçanërisht "trokitje" në xhepin tuaj. Cilën markë duhet të zgjidhni? Nëse jeni peshkatar dhe bëni më shumë se 20 km në ditë - merrni HOND "y... Nëse zgjidhni një automjet tërheqës të motorizuar për një udhëtim të parregullt - blini LIFAN... Për momentin, ne kemi motorë në shitje MAGNUM(ne furnizojmë sezonin e dytë, ndërsa nuk kishte prishje në seri) ato janë disi më të lira se sa LIFAN'y, por duhet të kihet parasysh se në rast të prishjes, pjesët rezervë nuk janë të lehta për tu gjetur (me motorët LIFAN do të jetë më e lehtë në këtë drejtim).
Duhet të theksohet gjithashtu një detaj, motori, marka e tij dhe "pajisjet" shtesë si një sistem elektronik i fillimit dhe një spirale ndriçimi - rrisin koston përfundimtare të një automjeti tërheqës të motorizuar.

Epo, atëherë cilat "pajisje" në motor do të jenë të dobishme për mua? Ne fillim, para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje sistemit elektronik të fillimit të motorit. Me pak fjalë, ky sistem ju lejon të ndizni motorin me një shtypje të thjeshtë të një butoni. Ky opsion do të jetë veçanërisht i dobishëm kur qëndroni në borë të thellë, d.m.th. nuk keni më nevojë të dilni jashtë dhe të tërhiqni dorezën e motorit - thjesht shtypni butonin dhe vazhdoni të vozisni.
Së dyti, kjo është prania e një spirale ndriçimi. Spiralja e ndriçimit të motorit (për shembull, merrni LIFAN) mund të jetë 3A (fuqi 36W), 7A (fuqi 84W) dhe 18A (fuqi 216W). Çfarë pajisje shtesë mund të instalohet në një automjet të caktuar varet nga "fuqia" e spirales së ndriçimit. Pra, nëse do të instaloni një fener në një automjet tërheqës të motorizuar, një spirale 36W 3A do të jetë e mjaftueshme që të mundësohet. Nëse do të lidhni fenerët pranë ngrohjes së timonit, atëherë është më mirë të merrni një motor me një spirale prej 7A ose më shumë amper.

A është më mirë të marrësh një fener LED për një mjet tërheqës të motorizuar? Definitivisht LED, ndërsa kushtojini vëmendje një detaji të rëndësishëm. Fenerët e një automjeti tërheqës të motorizuar mund të ndizen direkt nga terminalet e spirales së ndriçimit të motorit. Në këtë rast, kur ndryshon shpejtësia e motorit, fenerët do të dridhen. Prandaj, këshillohet që të merrni fenerët për një mjet tërheqës të motorizuar me një stabilizues të tensionit të integruar. Në këtë rast, kur ndryshon shpejtësia e mjetit tërheqës, shkëlqimi i fenerëve do të jetë në të njëjtin nivel, konstant.

Numri optimal i karrocave balancues në pjesën e poshtme të një automjeti tërheqës të motorizuar? Isshtë e vështirë të përgjigjem pa mëdyshje, shasia e një automjeti tërheqës të motorizuar me dy qerre mund të shihet në të njëjtat marka si: BALTMOTORT plus i tyre është kompaktësia dhe butësia. Nënkarkimi me tre karroca, ju lejon të rritni zonën e kontaktit të vemës me sipërfaqen, si rezultat - për të rritur aftësinë ndër -vend të qenit të motorizuar.