Fuqia motorike e fërkimit për makinat qepëse profesionale. Makinë elektrike e një makine qepëse industriale

Materialet dhe mjetet:

• Stacioni i saldimit
• saldim teli 60/40 1mm
• kapës bashkues
• 10 tela AWG (rreth një metër)
• lidhës "plumb" 4mm ("baba" - 6 copë, "nëna" - 4 copë)
• zhveshës
• tuba për tkurrjen e nxehtësisë 5mm-15cm, 15mm-8cm (kuq e zi)
• preres telash
• armë termike
• unazë bakri 15mm - 2pcs
• shirit izolues
• pincë / pincë thërrmuese
• multimetër

Përgatitja e telave
Siç mund ta shihni në foto, kam përdorur një tel me izolim të zi, por ju mund të përdorni tela 50cm kuq e zi për të treguar polaritetin e lidhjes.

Teli pritet në pesë pjesë 10cm, skajet e të cilave janë zhveshur nga njëra anë me 4mm, nga ana tjetër me 15mm. Katër tela (me të njëjtën ngjyrë) janë shtrembëruar së bashku me skajet 15 mm, dhe pastaj një tel i pestë është ngjitur në këtë kthesë, por duke shkuar në drejtimin tjetër.

Një unazë bakri vihet në kthesë dhe shtrëngohet pincë ose pincë shtrënguese.
Kablloja që rezulton kontrollohet për këputje duke përdorur një multimetër, i cili është vendosur në modalitetin "tingull", sonda e parë aplikohet në një kontakt të vetëm të kabllit, dhe e dyta aplikohet në mënyrë alternative në secilën prej katër kontakteve, dhe në mungesa e një qarku, unaza shtrëngohet më fort ose ngjitet me saldim derisa të arrihet një lidhje midis kontakteve.

Pastaj kthesa është e mbështjellë me shirit elektrik, dhe pastaj një pjesë e tubit që zvogëlohet me nxehtësi 15x40mm (e kuqe për tela pozitive, e zezë për atë negative) vendoset mbi të dhe "zvogëlohet" me një armë ngrohëse për izolim më të mirë.

Të njëjtat operacione kryhen për të marrë të dytin i tejdukshëm .

Saldimi i kabllit pozitiv (i kuq)
Fundi i zhveshur i telit të vetëm të kabllit është i shtrembëruar dhe futur në lidhësin mashkullor. Pastaj është instaluar në kapësen e saldimit, në mënyrë që tela të jetë horizontale dhe vrima e bashkimit në lidhësin të duket lart. Një temperaturë e lartë është vendosur në stacionin e bashkimit, pasi ju duhet të ngrohni lidhësin dhe tela mirë në mënyrë që saldimi të shkrihet.

Maja e ndezur e hekurit bashkues vendoset në lidhësin nën vrimën e saldimit, pranë pikës së hyrjes së telit 10 AWG, gjithçka nxehet për ca kohë (nuk duhet të prekni pjesët e ndezura), dhe pastaj, ndërsa ende mbani bashkimin hekuri pranë lidhësit, ai futet në lidhësin e vrimës së saldimit derisa të rrjedhë përmes telit. Pas kësaj, hekuri i saldimit hiqet nga pjesët e ngjitura dhe u jepet pak kohë që të ftohen.

E gjithë procedura përsëritet për katër telat e mbetur të kabllove dhe lidhësit meshkuj.

Pas kësaj, cilësia e bashkimit kontrollohet me një multimetër, pesë pjesë të tubit të tkurrjes së nxehtësisë së kuqe 5x30mm priten dhe vendosen në vendin ku janë lidhur telat dhe lidhësit, dhe më pas ato kapen me një armë termike për të izoluar lidhjet.
Saldimi i kabllit negativ (i zi)
Për kabllon negative, të gjitha procedurat e njëjta përsëriten si për kabllon pozitive, vetëm lidhësit janë femra, dhe tubi i tkurrjes së nxehtësisë është i zi.

Shënim: Rekomandohet të përdorni një tub 10mm për tkurrjen e nxehtësisë për të izoluar të gjitha pjesët e ekspozuara të lidhësve, kjo do të shmangë qarqet e shkurtra kur lidhni / shkëputni bateritë për t'i ngarkuar ato.

Hapi 9: kaloni ndërruesin dhe kabllot e motorit

Materialet dhe mjetet:

• Stacioni i saldimit
• saldim teli 60/40 1mm
• kapës bashkues
• 2 metra tela të zinj 10 AWG
• lidhës "plumb" 4mm - 4 copë.
• kapëse e sheshtë "nëna" 6.35mm - 2pcs
• tuba të tkurrjes së nxehtësisë së zezë (5mm -3cm, 15mm -60cm)
• tuba të kuq të tkurrjes së nxehtësisë (5mm - 20cm, 15mm - 4cm)
• çelësi i ndërrimit
• zhveshës
• preres telash
• armë termike
• shirit izolues
• multimetër

Kablloja e butonit të fikjes
Skajet e dy telave 50cm të zinj 10 AWG hiqen izolimin 4mm dhe ngjiten në një skaj të secilit tel duke përdorur një terminal të sheshtë 6.35mm. Tjetra, një lidhës "mashkull" është ngjitur në skajin e lirë të një teli, dhe një lidhës "nënë" është ngjitur në telin tjetër. Dhe cilësia kontrollohet me një multimetër lidhjet e trurit.

Pjesët e një tubi të kuq të tkurrur me nxehtësi 5x30mm "vendosen" në lidhjet e marra me tela terminal, pastaj telat lidhen me terminalet e ndërprerësit dhe përsëri cilësia e kontakteve dhe funksionueshmëria e çelësit të kalimit kontrollohen me një multimetër Me Nëse multimetri tregon një hendek, atëherë është e nevojshme të kontrolloni sa të ngushtë janë terminalet, kjo mund të shihet drejtpërdrejt, dhe nëse gjithçka është normale, atëherë kontaktet izolohen me shirit elektrik dhe një copë termotub të kuq 15x40mm. Pas kësaj, një pjesë e madhe e tubave të zinj të nxehtë 15x400mm pritet, vendoset në të dy telat që çojnë në ndërprerësin dhe "zvogëlohet" me një armë ngrohëse për të marrë një kabllo të pastër.

Kabllo motorike
Një nga telat në këtë kabllo mund të zëvendësohet me një tel të kuq 10 AWG për të treguar polaritetin.

Çdo skaj i tre telave 26cm x 10 AWG hiqet 4mm, pastaj një lidhës mashkullor ngjitet në njërin skaj të secilit tel dhe një lidhës femër ngjitet në tjetrin.

Tjetra, dy pjesë të tubit të tkurrjes së nxehtësisë së zezë 5x30mm janë prerë dhe lidhjet e njërit prej telave (të zeza) janë të izoluara me to. Dy pjesë të termotubit të kuq 5x30mm janë të prerë dhe lidhjet e telit të dytë (të verdhë) janë të izoluara me to. Dhe pastaj dy pjesë të tjera të tubit të kuq të tkurrjes së nxehtësisë 5x40mm janë prerë dhe ato "ulen" në lidhjet e telit të tretë (të kuq). Dhe së fundi, një pjesë e tubit të nxehtësisë së zezë 15x200mm pritet dhe vihet në të tre telat, dhe pastaj "zvogëlohet", duke formuar kështu një kabllo të pastër motorike.

Shënim:
Pas lidhjes së motorit, ai mund të rrotullohet në drejtim të gabuar, dhe për ta rregulluar këtë, mjafton të ndërroni dy tela me izolim të kuq. Dhe gjithashtu mund të shënoni menjëherë tela "të verdhë", për shembull, me shirit elektrik të verdhë, dhe në të ardhmen, kur lidhni motorin, mos u shqetësoni për korrektësinë e kësaj lidhjeje.

Për izolimin e të gjithë lidhësve të ekspozuar i bërë në shtëpi Rekomandohet të përdorni një tub 10mm për tkurrjen e nxehtësisë, kjo do të shmangë qarkun e shkurtër kur lidhni / shkëputni kontaktet.

Hapi 10: kontrolluesi i shpejtësisë, rishikimi i servo testerit dhe çelësi i mbytjes

Materialet dhe mjetet:

• kontrollues i shpejtësisë HobbyKing 85A Blue Series Brushless Speed ​​Controller 5A SBEC
• Servo Tester Etronix 3 Mode Servo dhe ESC Tester
• Çelësi i mbytjes së gishtit
• Stacioni i saldimit
• saldim teli 60/40 1mm
• kapës bashkues
• "Nëna" - lidhësja "plumb" 4mm - 5 copë
• tub i zi për tkurrjen e nxehtësisë 5x60mm
• tubi i kuq i tkurrjes së nxehtësisë 5x60mm
• zhveshës
• preres telash
• armë termike
• shirit izolues

Kontrollues i shpejtësisë. Ana e lidhjes së baterisë
Për të shpejtuar kunjat e kontrolluesit zanate duke shkuar te bateritë, dy lidhës femra 4mm ngjiten duke përdorur një kapës saldimi. Tjetra, pjesët e tubit 5x30mm të kuq dhe të zi për zvogëlimin e nxehtësisë priten dhe vendosen në kontaktet përkatëse të kontrolluesit të shpejtësisë, dhe më pas "tkurren" me një armë termike.

Kontrollues i shpejtësisë. Ana e lidhjes motorike
Me ndihmën e një kapëse saldimi, tre lidhëset femra (tre tela të zeza) ngjiten në kontaktet e kontrolluesit të shpejtësisë që shkojnë te bateritë, pastaj një pjesë e termotubit të zi 5x30mm dhe dy pjesë të tubit të tkurrjes së nxehtësisë 5x30mm të kuqe janë prerë.

Shënim:
Contactsshtë e nevojshme të përcaktohen kontaktet e motorit para se të vendosni tuba për tkurrjen e nxehtësisë mbi ta, dhe kur kjo të bëhet, kontaktet shënohen me tuba dhe "tkurren" me një armë termike.

Të gjitha hapësirat e hapura lidhësit e trurit duhet të izolohet me një tub termik 10mm për të shmangur qarqet e shkurtra.
Përsosja e testuesit të shërbimit
Kur përdorni një motor dhe kontrollues të shpejtësisë, duhet të rregulloni mbytjen në një farë mënyre, dhe shpesh një transmetues i përdorur në modelimin e radios është i përshtatshëm për këtë.
Në këtë zanat duke mos planifikuar të përdorë një njësi pa tel, ai përdor një servo tester të lidhur me një ndërprerës të mbytjes të operuar me gishtin e madh.

Doreza hiqet nga boshti i potenciometrit dhe guaska e servo testerit "hapet", pastaj vetë potenciometri ngjitet nga tabela dhe një bluzë ngjitet në vendin e tij midis dy terminaleve (shiko foton). Bordi vendoset përsëri në guaskë dhe fiksohet me shirit elektrik, vetëm lidhëset me 3 kunja lihen të lirë - njëri për mbytjen, tjetri për kontrolluesin e shpejtësisë (shiko foton).

Çelësi i mbytjes
Për të filluar, përcaktohet qëllimi i telave dhe lloji i lidhësit të ndërprerës larja e trurit.
Duhet të siguroheni që telat janë në rendin e mëposhtëm: e zezë, e kuqe dhe një tjetër me çdo ngjyrë (shiko foton), mund të jetë blu, si në foto, ose e bardhë, ose çfarëdo.
Ju mund t'i lidhni ato drejtpërdrejt në tabelë, ose mund të përdorni lidhësin JR me 3 kunja (shiko foton) dhe fikni çelësin e mbytjes nëse është e nevojshme.

Hapi 11: montimi i makinës së fërkimit

Materialet dhe mjetet:

• motor pa furça C6374 / 08 KV200
• montimi i mbështetjes motorike
• kllapa najloni
• pranvere
• tufa e tensionit të pranverës
• Çelës 8mm
• rrufe në qiell М4х20 me kokë cilindrike - 4 copë
• rrufe në qiell М5х20 me fije të jashtme - 2 copë
• arrë М5 - 2 copë
• rrufe në qiell М8х40 me një kokë cilindrike - 2 copë
• Rrufe në qiell M4x8 me fije të jashtme - 2 copë
• lubrifikant i thatë i biçikletës teflon
• Çelësat Allen 2, 2.5, 3 dhe 6mm (mundësisht me një fund të gjatë të rrumbullakosur)

Kuvendi
Procesi i ndërtimit larja e trurit fillon me vidhosjen e dy bulonave M5x20 në kllapa najloni, në mënyrë që ato të mos dalin në zgavrën e segmentit, por të skuqen me të, atëherë arrat M5 janë të dehur lirisht në bulona. Pastaj një sustë futet në vrimën në anën tjetër të kllapës me fundin e shkurtër brenda (shiko foton).

Yndyrat e biçikletave aplikohen në boshtin e rrotullimit dhe futen në vrimën në kllapa nga ana e segmentit të zgjedhur. Kllapa najloni ngrihet pak mbi caliperin e aluminit në mënyrë që fundi i gjatë i pranverës të ngrihet mbi boshtin e rrotullimit, kjo do të lejojë që fundi i pranverës të futet në vrimën 2 mm në gropën e tensionit të pranverës, e cila rrëshqet me anën e shpuar në kllapa najloni, dhe pastaj gjithçka rrëshqet përsëri në caliper (shiko foton).

Pas kësaj pranvera e trurit tensionohet duke rrotulluar mëngën ¼-1/2 kthehet në drejtim të akrepave të orës derisa të gjendet vrima përkatëse në boshtin e rrotullimit, dhe pastaj bulonat M4 të mëngës së tensionit shtrëngohen me një gjashtëkëndësh 2mm.

Me anë të bulonave M4x20 me kokë cilindrike dhe katër vrima në caliper, motori është ngjitur në të, duke marrë parasysh vendndodhjen e telave të tij (shiko foton). Jo e nevojshme, por në këtë fazë, mund të përdorni bulonat e kokës së cilindrit M8 për të vidhosur pjesën e dytë të kllapës.

Shënim:
Mos e shtrëngoni shumë pranverën, pasi kjo mund të përkulë fundin e pranverës dhe ta tërheqë atë nga vrima 2 mm.

Hapi 12: montimi i tufës në biçikletë

Materialet dhe mjetet:

• montimi i tufës
• shirit i sheshtë (vizore metalike ose shirit i gjatë)
• Çelës 8mm
• gjashtëkëndësha 2.5 dhe 6 mm
• ruletë

Mbërthimi i tufës në kornizë
Fërkime i bërë në shtëpi aplikohet në tubin nën sedilje në mënyrë që në pozicionin "joaktiv" motori të jetë i vendosur në një distancë prej 10 mm nga goma dhe rondelet e bulonave M8 janë shtrënguar pak për të lejuar që buza e motorit të rreshtohet paralelisht me boshti i rrotës (shiko foton). Pas kësaj, bulonat M8 janë shtrënguar në mënyrë të barabartë më shumë se gjysmë kthesë në mënyrë që tufa të mos rrotullohet në tubin e kornizës.

Pastaj motori tërhiqet me pak përpjekje para se të godasë timonin. Me ndihmën e një shiriti të sheshtë (sundimtar metalik), i cili aplikohet në boshtin e rrotullimit dhe boshtin e rrotave, pozicioni i motorit është vendosur në mënyrë që qendra e tij të "shtrihet" në shirit (vizore) (shiko foton).
Pasi ta keni arritur këtë, rrufeja e poshtme e rregullimit shtrëngohet me një gjashtëkëndësh 2.5 mm, ndërsa qendra e boshtit të motorit duhet të jetë drejtpërdrejt në vijën midis akseve, ose pak më poshtë. Kam gjetur se kur rregullohet siç duhet, motori thjesht do të qëndrojë mbi gomë dhe me përpjekje minimale do të shkëputet nga rrota.

Gjetja e një të mirë pozicionet e trurit për motorin, përdorni një çelës 8 mm për të shtrënguar arrën e bulonës rregulluese. Mund të jetë më e lehtë ta bëni këtë me anën tjetër të biçikletës dhe motorin e tërhequr, ky truk i vogël do ta bëjë më të lehtë "mbështjelljen" e çelësit. (Unë mendoj se në caliper e zanatit tjetër, do t'ju duhet të shkurtoni zonën përkatëse).

Pas kësaj, pozicioni i motorit vendoset në modalitetin "joaktiv". Për ta bërë këtë, rrufeja e sipërme e rregullimit shtrëngohet derisa motori të "zbresë" nga goma me 5 mm, pasi ta keni arritur këtë, rrufeja fiksohet me një arrë bllokimi (shiko foton).

Shënim:
Pas instalimit të plotë të fërkimit i bërë në shtëpi mund ta shënoni pozicionin e tij disa herë duke e mbështjellur kornizën e biçikletës me shirit elektrik në pjesën e sipërme dhe të poshtme të kllapës dhe përqendrohuni në këto shenja nëse keni nevojë të hiqni fërkimin larja e trurit.

Hapi 13: Lidhni makinën e fërkimit

Materialet dhe mjetet:

• kapëse-lidhëse
• pincë / thithëse
• çelësa gjashtëkëndësh
• çelës i mbytjes
• çelësi i ndezjes / fikjes
• kabllot lidhëse
• servo testues i modifikuar
• qese baterie (Topeak Aero Wedge Pack)
• kontrollues shpejtësie (HobbyKing 85A Blue Series Brushless Speed ​​Controller 5A SBEC)
• dy bateri të ringarkueshme (Turnigy 5000mAh 5S 20C Lipo Pack)

Lidhja e kabllove
Një çelës mbytje është ngjitur në timonet e biçikletës në një vend të përshtatshëm, dhe kablli që vjen prej tij është ngjitur përgjatë kornizës dhe nën sediljen duke përdorur lidhëse kabllo (shiko foton).

Një kabllo është e lidhur me kontrolluesin e shpejtësisë prej tij në motor, dhe vetë kontrolluesi i shpejtësisë është i bashkangjitur mbi çantën e baterisë, atëherë kjo çantë truri varet në biçikletë (shiko foton), kablloja nga kontrolluesi është e lidhur me motorin.

Çelësi i ndezjes / fikjes është i instaluar nën sediljen, kablli që vjen prej tij është ngjitur në kornizë me lidhëse kabllo, atëherë njëra prej telave të saj është e lidhur me tela "të kuqe" në "anën e energjisë" të kontrolluesit të shpejtësisë (shiko Foto). Kablloja e mbytjes lidhet me testuesin e ndihmës, i cili ndodhet nën sediljen, dhe kablloja e hollë e kontrolluesit të shpejtësisë lidhet me pjesën e pasme të testuesit të shërbimit (shiko foton).

Pranë dy baterive i bërë në shtëpi kabllot e duhura janë të lidhura, dhe vetë bateritë vendosen në çantën e baterisë sa më thellë të jetë e mundur. Teli pozitiv "i kuq" nga bateritë është i lidhur me çelësin e ndezjes / fikjes, dhe tela negative "e zezë" me kunjin përkatës në "anën e furnizimit" të kontrolluesit të shpejtësisë.

Mbetet vetëm për të fiksuar qesen "bateri" dhe zanat gati!

Kalibrimi bazë i mbytjes me kontrollues të shpejtësisë (fillimi i parë)
Pasi të keni lexuar udhëzimet për kontrolluesin e shpejtësisë për të rregulluar mbytjen, është e nevojshme të siguroheni që çelësi i mbytjes të funksionojë si duhet.

Për t'u përdorur në këtë larja e trurit kontrolluesi i shpejtësisë, gjëja e parë që duhet të bëni është të zhvendosni çelësin e mbytjes në pozicionin "maksimal" dhe ta rregulloni atë, pas kësaj, duke aplikuar tension në sistem duke shtypur çelësin e ndezjes / fikjes, kontrolluesi i shpejtësisë do të lëshojë disa bip të shkurtër, atëherë çelësi i mbytjes zhvendoset në "minimumin" dhe fiksohet përsëri në të, para se kontrolluesi të japë një sinjal tjetër zanor, që do të thotë se kalibrimi është përfunduar, dhe pas kësaj i gjithë sistemi fiket me çelësin e ndezjes / fikjes Me Kjo është gjithçka që ka për të.

Shënim:
Mos e prekni çelësin e mbytjes kur ndizeni ndërkohë që është kontrolluesi i bërë në shtëpi bip nëse kontrolluesi nuk po kalibron.

Hapi 14: lëvizja e fërkimit në veprim

Duhet mbajtur mend se makina e fërkimit në këtë version është projektuar vetëm si një element shtesë dhe nuk duhet të fillohet kur nuk është në lëvizje, pasi kjo mund të çojë në dëmtimin e motorit.

Unë e aktivizoj këtë i bërë në shtëpi me një shpejtësi prej të paktën 22 km / orë, ndërsa unë e mbaj çelësin e mbytjes në pozicionin e mesëm, ose në "maksimum", por për 3-4 sekonda, dhe pastaj e lëshoj.

Unë aktualisht përdor vetëm dy pako Turnigy 5000mAh 5S 20C Lipo nga katër në dispozicion në këtë dizajn, dhe ato zgjasin 19.3 km në udhëtimin tim vajtje -ardhje.

Kjo është e gjitha, shpresoj se ishte truri-i dobishëm!

Makina elektrike qepëse e çdo makine industriale ka jo vetëm një dizajn të ndryshëm të kontrollit të shpejtësisë (tufë fërkimi), por edhe një qark të ndryshëm elektrik, parimi i funksionimit të motorit elektrik.
Modelet shtëpiake të disqet elektrike kanë një fuqi të ulët nga 40 në 110 vat, një shpejtësi të ulët rrotullimi dhe një lloj asinkron të funksionimit të motorit. Me fjalë të tjera, një motor elektrik shtëpiak nuk mund të përballojë ngarkesa të mëdha dhe të zgjatura dhe kërkon "pushim" periodik. Motori qepës i një makine industriale mund të funksionojë për ditë pa ndërprerje, pa mbinxehje dhe pa humbur shpejtësinë.

Nëse jeni duke kërkuar një makinë për qepje masive, atëherë menjëherë mendoni për një makinë të mirë të përshtatshme. Sipas reklamave, mund të blini tavolina të përdorura lirë me motorë të prodhuar nga Sovjetik. Këto janë disqe elektrike të besueshme dhe efikase dhe ndoshta janë ato që duhet të përdorni. Por mbani në mend se të gjithë punojnë shumë me zhurmë, dhe asnjë rregullim nuk mund ta eliminojë këtë zhurmë. Prandaj, ne rekomandojmë blerjen e disqeve të mirë menjëherë, për shembull, një tavolinë dhe një makinë që vijnë me një makinë qepëse tipike. Dhe është pikërisht një makinë elektrike e tillë qepëse që do të shqyrtojmë në detaje në këtë artikull.

Një makinë qepëse nga Typical mund të blihet veç e veç dhe të instalohet në çdo tryezë industriale, por është më mirë ta blini atë të plotë me tryezën, veçanërisht pasi vetë tryeza është më e lirë se motori.
Nga rruga, ju mund të blini një tryezë të përshtatshme qepëse për një makinë qepëse shtëpiake. Një tryezë e rehatshme e bollshme, dhe në të njëjtën kohë një tryezë qepëse e prerjes do ta bëjë punën tuaj më të rehatshme, gjë që sigurisht do të ndikojë në disponimin tuaj dhe, në përputhje me rrethanat, cilësinë e punës. Nëse ka një mundësi dhe ju duhet të qepni shumë, kurrë mos i neglizhoni "gjërat e vogla" të tilla.

Edhe një detaj kaq i parëndësishëm si një ndërprerës elektrik krijon rehati në punë dhe ndikon në gjendjen shpirtërore.

Fuqia e motorit elektrik dhe tensioni i rrjetit

Në faqen e motorit ka një etiketë që tregon tensionin dhe fuqinë e motorit.
Nëse do të instaloni makinën e shkrimit në shtëpi ose në një studio të vogël ku nuk ka prizë 380 volt, zgjidhni një motor elektrik për funksionim nga një rrjet 220 volt.
Dhe fuqia e motorit në këtë shembull nuk ka shumë rëndësi, pasi shpejtësia e makinës varet nga faktorë të tjerë. Ne do të flasim për këtë më poshtë.

Çfarë është një makinë fërkimi? Nëse drejtoni një makinë vetë, atëherë duhet të dini se çfarë është një tufë. Pra, tufa e fërkimit të makinës së qepjes është e ngjashme.
Motori rrotullohet vazhdimisht me të njëjtën shpejtësi. Kur shtypni pedalin, disku i pajisjes së fërkimit (ferado) me shtresa tekstoliti vjen në volantin e motorit dhe ndërvepron me të. Sa më fort që të shtypni diskun e tufës kundër volantit të motorit elektrik, aq më i mirë është kapja e tyre dhe sa më e lartë të jetë shpejtësia. Prandaj, ndonjëherë nga puna e zgjatur me një shpejtësi të ngadaltë, shfaqet era e tekstolitit të djegur.

Sasia e lojës falas (pa përpjekje) të pedalit të makinës kontrollohet nga kjo vidë krahu.

Por këto vida, ose më mirë dy vida (një më shumë në anën e pasme), rregullojnë frenat. Po, pikërisht frenat, pothuajse si një makinë.
Nëse punoni me shpejtësi të madhe, pas ndalimit të makinës qepëse me inerci, ajo do të vazhdojë të rrotullohet. Prandaj, keni nevojë për një frenë që menjëherë do të ndalojë rrotullimin e panevojshëm. Thisshtë kjo vidë me një arrë bllokimi që rregullon shkallën e "mprehtësisë" së frenës.
Ne nuk postuam një fotografi të pajisjes së tufës së motorit, një elektricist duhet të kryejë riparime të motorit, por ju duhet të jeni në gjendje të rregulloni punën e tij me duart tuaja.

Lartësia e ngritjes ose këndi i pjerrësisë së pedalit rregullohet më së miri këtu.

Çfarë përcakton shpejtësinë e një makine qepëse industriale

Shpejtësia e një makine qepëse industriale varet kryesisht nga numri i rrotullimeve të motorit elektrik. Ky parametër mund të gjendet në etiketë ose në pasaportën e makinës. Por detaje të tilla janë me interes vetëm për specialistët e rrobaqepësisë së fabrikës. Për prodhuesit e vegjël, ky parametër i funksionimit të motorit është dytësor, pasi ekziston një mënyrë tjetër për të rregulluar shpejtësinë e makinës qepëse industriale.

Gjegjësisht, duke ndryshuar rrotullën e motorit. Sa më i madh diametri i rrotullës, aq më e lartë është shpejtësia maksimale e makinës qepëse.
Ndryshimi i rrotullës nuk është aspak i vështirë, për këtë ju nevojitet një çelës 19 dhe vetë rrotulla, e cila zakonisht është e bashkangjitur në motor. Por mbani në mend se do t'ju duhet të rregulloni gjatësinë e rripit të makinës, dhe në shumë raste duhet të ketë një diametër të ndryshëm.

Pavarësisht se sa i mirë është një makinë industriale, madje edhe një moderne, pothuajse e heshtur dhe e bukur si kompania Tipike, por nuk është gjithmonë e nevojshme. Kjo vlen për rrobaqepësit e shtëpisë. Ata shpesh punojnë nga shtëpia në makina qepëse industriale siç janë Klasa 1022, Klasa 97. Për arsye të ndryshme, por kryesisht zhurma e shtuar e funksionimit, ata nuk mund t'i përdorin ato.

Për të zgjidhur thjesht dhe lirë këtë problem, blini makinën elektrike TUR-2 dhe instalojeni direkt në trupin e një makinerie industriale. Ne nuk do të shpjegojmë se si të instaloni, në secilin rast ju duhet të përdorni zgjidhjen tuaj. Por ne mund të këshillojmë, nëse është e nevojshme, të lidhni telat në vend të prizës siç tregohet në foto.
Përveç kësaj, nëse pozicioni i dredha-dredha është ngjitur përsëri në një motor të tillë, motori do të rrotullohet në drejtimin tjetër. Ky këshillë do të jetë i dobishëm kur lidhni një mbingarkesë me një makinë të tillë.
Por të gjitha këto këshilla kanë për qëllim vetëm një elektricist, amatorët janë shumë të dekurajuar nga çmontimi i motorit më vete, dhe, për më tepër, për të ndryshuar ndonjë gjë atje, për t'u bashkuar. Nuk ekziston vetëm një rrezik i drejtpërdrejtë i goditjes elektrike, por edhe një i fshehur. Ajo shfaqet pas një kohe të gjatë. Mbinxehja e dredha -dredha të motorit, edhe në gjendjen jopërdoruese të makinës qepëse, por e lidhur me rrjetin, mund të ndezë mbështjelljet.

Marka të tjera të motorëve elektrikë gjithashtu mund të instalohen në makina industriale, por ne rekomandojmë vetëm atë që kemi testuar, përkatësisht makinën elektrike TUR-2.
Dhe mos harroni se shpejtësia e makinës është zvogëluar dukshëm dhe nuk mund të qepni në të për një kohë të gjatë, duke bërë pushime të gjata (pauza).

Ndonjëherë bëhet e nevojshme të çmontoni makinën qepëse, ose më mirë të hiqni kutinë plastike të makinës në mënyrë që të keni qasje në disa njësi. Një nevojë e tillë lind shumë rrallë dhe lind vetëm kur është e nevojshme të zëvendësoni motorin elektrik të makinës qepëse ose rripin e makinës. Sidoqoftë, për të zëvendësuar makinën elektrike, ndonjëherë është e mjaftueshme të hiqni vetëm mbulesat e poshtme dhe anësore. Por, për të eleminuar "bllokimin", do të duhet të çmontoni plotësisht makinën.

Në këtë artikull, do të mësoni se si të gjeni shkakun e mosfunksionimit të makinës elektrike, si dhe si ta zëvendësoni vetë motorin elektrik.

Zakonisht, problemet me një motor qepës fillojnë në pedale, jo në motor. Sidoqoftë, ne nuk rekomandojmë çmontimin e pedalit vetë. Trajtoni pedalin me më shumë kujdes, mos i ktheni telat, mos "qëndroni" mbi to si një këmbë karrige, dhe në përgjithësi mos harroni se një rrymë elektrike prej 220 volt kalon nëpër këto tela.

Makinë qepëse me dorë - drejtoni pajisjen dhe riparoni
Makina qepëse është thjesht e pazëvendësueshme kur qepni pëlhura të trasha dhe madje edhe lëkurë. Por disku manual është aq i papërshtatshëm sa nuk ka dëshirë për ta përdorur atë. Sidoqoftë, kjo situatë mund të korrigjohet lehtësisht nëse blini një makinë qepëse elektrike me një pedale dhe një rrip të përfshirë. Çdo motor elektrik ka një montim standard, i cili lejon që ai të instalohet edhe në një makinë qepëse të mbajtur me dorë.

Makina me këmbë e makinës qepëse është më shumë një pjesë muze në ditët e sotme. Bubullimat, trokitjet dhe këmbët lodhen. Përveç kësaj, makina shpesh fillon të rrotullohet në drejtimin e gabuar. Si të refuzoni ta përdorni nëse makina Chaika ose Podolskaya ju përshtatet në mënyrë të përsosur? Thjesht duhet të instaloni motorin e qepjes. Çdo pulëbardhë ka një mal për të. Vetë makina elektrike kushton vetëm dy herë më shumë se një rrip i ri për lëvizjen e këmbëve.

Shtojca zigzag për makinën qepëse është një pajisje gjeniale që imiton ekzekutimin e një thurje zigzag me një makinë konvencionale të mbylljes të tipit Podolsk.

Në këtë artikull, do të zbuloni pse një makinë me sythe horizontale të anijes dhe si ta rregulloni këtë defekt të qepjes me duart tuaja.

Makina qepëse nuk do të qepë nëse rondela e fërkimit të volantit është instaluar gabimisht, ose nëse tufat, etj., Janë ndryshkur gjatë ruajtjes afatgjatë.

Çdo model i një makine qepëse shtëpiake ka grupin e vet të këmbëve. Një përshkrim i hollësishëm i përdorimit të këmbëve të makinës qepëse të shtëpisë Janome.

Për të punuar me lëkurë origjinale, keni nevojë për mjete speciale, pajisje shtesë për instalimin e pajisjeve, zam dhe materiale të tjera të aplikuara.

Çfarë mund të jetë më e thjeshtë se një rul i montuar direkt në boshtin e gungës së motorit dhe i shtypur kundër gomës së timonit? Deri më tani, asgjë më e thjeshtë dhe më e besueshme nuk është shpikur. Makina e fërkimit u përdor në motorët gjermanë të biçikletave, në motoçikletën portreti Velosolex dhe në motorin e biçikletave të brendshme Irtysh:

Edhe Ducati nuk e përbuzi të përdorte një makinë fërkimi në agimin e ndërtimit të motorit. Edhe vetë Ernesto Guevara bëri një udhëtim mbresëlënës me një biçikletë të mundësuar nga një Ducati Cucciolo.

Vala e bollëkut të motorëve të përdorur nga kositësit e lëndinë nuk ka arritur ende tek ne, por në Amerikë, vetëm dembelët nuk ndërtojnë motoçikletën e tyre nga një motor i vjetër prerës dhe një kunj biçikletash. Më shpesh, modele të tilla madje nuk kanë një tufë - u shty me këmbën e tij, ndezi motorin dhe u largua! Në rastin më të mirë, DIY -të vendosin një sustë që shtyp motorin me rrotull në timon.

Sigurisht, thjeshtësia e dizajnit luan një rol të rëndësishëm në industrinë e motoçikletave, por nuk duhet harruar se motorët modernë kanë bërë përparime të mëdha në hartimin e tyre dhe nuk duhet të heqin dorë nga komoditetet e tilla si një tufë automatike centrifugale dhe një starter krahu fillimi i motorit. Të njëjtat ide u respektuan nga zhvilluesit e motorit modern të biçikletës me fërkim, i cili tani po përsëritet, përfshirë nga prodhuesit kinezë.

Kompleti përbëhet nga shirita mbi të cilët montimi i motorit është fiksuar në mënyrë të lëvizshme për të rregulluar presionin e rulit kundër gomës. Nëse keni nevojë të lëvizni në pedale, atëherë rrotulla mund të ngrihet në mënyrë që të mos krijojë rezistencë të panevojshme kur ngasni. Montimi i motorit është një segment i një profili në formë U, brenda të cilit një bosht fërkimi funksionon në dy kushineta mbështetëse. Një kupë centrifugale e tufës është instaluar në njërin skaj të boshtit.

Si zakonisht, thjeshtësia dhe besueshmëria vijnë me çmimin e rehatisë. Në këtë rast, është konsumimi i lartë i gomave. Gjithashtu, nëse goma laget, atëherë tufa mund të kthehet, duke sharruar gomën edhe më thellë. Motori po funksionon, por biçikleta nuk funksionon.

Një person erdhi një herë në redaksinë tonë dhe e përsëriti këtë dizajn më vete. Për habinë time, për një vrapim prej 800 km, nuk vura re shumë konsum në gomë. Vërtetë, motori nuk ishte kubatura më e madhe - Honda GX -25, me një kapacitet më të vogël se 1 kf.

Përparësitë e një motori biçikletë fërkimi përfshijnë aftësinë për ta instaluar atë në rrotën e përparme, në krahun e lëkundur të një biçiklete me pezullim të plotë dhe aftësinë për të hequr shpejt motorin kur transportoni biçikletën në transportin publik. Për mbijetesën e strukturës, flet mbizotërimi i saj kolosal në të gjithë botën.

Pajisja e një motori fërkimi për një biçikletë ndryshon nga modelet e tjera të motoçikletave, është shumë e thjeshtë, transferimi i energjisë së lëvizjes në timonin e një motoçikletë, ju lejon të minimizoni punën e instalimit të një kompleti motorik fërkimi në një biçikletë.

Driveshtë makina e fërkimit që konsiderohet më e besueshmja dhe më e lira, megjithatë, nëse uji futet në gomë, rrotulla e presionit mund të rrëshqasë pak. Mirëmbajtja dhe kujdesi i motorit të biçikletës dhe motorit është më i thjeshtë, dizajni i motorit të biçikletës së fërkimit, nuk ka përbërës dhe pjesë komplekse, të tilla si një tensionues i zinxhirit dhe një prishës zinxhiri, nuk kërkon mirëmbajtje të kujdesshme të zinxhirit, etj Me çdo person dhe madje edhe një fëmijë mund ta trajtojë këtë. Zhvillon një shpejtësi prej 35-45 km / orë.

Në sezonet e kaluara, disa motorë biçikletash përjetuan rritje të veshit të rulit të fërkimit (veçanërisht kur punoni në rërë në mot të lagësht), me kërkesë të klientëve tanë, ne bëmë rrotulla të reja nga çeliku i mjeteve të ngurtësuar në Rusi.

Nëse zgjidhni transportin midis një makine, një motoçiklete, një autobusi ose një biçiklete, atëherë, me siguri, shumë do të zgjedhin opsionin e fundit. Nëse mendoni për këtë, atëherë kjo është mënyra më e përshtatshme dhe më e shpejtë për të udhëtuar. Meqenëse një makinë është një gjë mjaft e shtrenjtë dhe do të duhet shumë kohë për të arritur kudo në të për shkak të bllokimeve të vazhdueshme të trafikut, autobusi gjithashtu nuk është një opsion - do t'ju duhet të grumbulloheni në një turmë njerëzish, mes të cilëve është shumë e nxehtë dhe e pakëndshme.

Një motor kërkon patentë shoferin dhe, për më tepër, ngasja e tij mund të jetë e rrezikshme. Prandaj, gjithçka që mbetet është biçikleta, e cila, nëse pajiset me një motor, do të ishte një automjet ideal. Ky automjet është bërë shumë i popullarizuar vitet e fundit. Edhe një biçikletë e thjeshtë e gjyshit të vjetër mund të pajiset me një motor dhe mund të lëvizë me siguri nëpër qytet, shpejt dhe pa bllokime trafiku. Ju mund të zgjidhni sipas gjykimit tuaj.

Varietete të motorëve elektrikë

Llojet e mëposhtme të motorëve elektrikë mund të instalohen në një biçikletë:

• Motor me rrota;
• Motor në transmetimin e veprimit të fërkimit;
• Motor elektrik i pezulluar.

Prodhuesit më të njohur të motorëve elektrikë

1. Bafang (8FUN) Anshtë një motor elektrik i prodhuar në Kinë.

Kjo kompani prodhon motorë elektrikë si një grup me një rrotë. Ky motor është i përshtatshëm për ta lidhur atë në mënyrë të sigurt me çdo kornizë. Fuqia e këtij prodhuesi të motorit është e ndryshme - diapazoni i tij varion nga 250 W në 750 W. Në këtë rast, tensioni do të jetë gjithashtu i ndryshëm - nga 24 në 48 V. Nga të gjithë motorët elektrikë të këtij prodhuesi, motori ndryshon, fuqia e të cilit është 750 W 29 A.

Kutia e shpejtësisë ka dy faza të ingranazheve. Kompleti përfshin një njësi lëvizëse, pedale gazi, shufra lidhës, monitor dhe pedale frenash. Masa e përgjithshme e të gjithë motorit elektrik është vetëm rreth katër kilogramë. Shpejtësia me të cilën motori mund të përshpejtohet në maksimumin e tij është vetëm 50 km / orë.

2. Bosch.

Kompanitë si Merida, Scott, Stevens, Cannondale përdorin këto motorë për të prodhuar biçikletat e tyre. Shpejtësia e nxitimit të një motori të tillë elektrik nuk është shumë e lartë - është vetëm 25 km / orë. Fuqia e tij është afërsisht 250 W, dhe vlera maksimale mund të rritet në 350 W.

Këta motorë janë gjithashtu të disponueshëm në një grup që përfshin:

• Një mekanizëm që sinjalizon që motori duhet të ndihmohet nga pedalet.
• Një pajisje që ngarkon plotësisht baterinë tuaj në tre orë
• Një kompjuter i pajisur me katër mënyra. Ky kompjuter ju lejon të kurseni konsumin e baterisë duke rregulluar fuqinë e motorit në proporcionin e duhur.

Pesha e një motori të tillë elektrik është vetëm 2.5 kg, e cila është shumë e përshtatshme kur ngasni, pasi biçikleta bëhet më e rëndë.

3. Motor i Artë. Këta motorë paraqiten në formën e një rrote. Kompleti përfshin një pedale gazi, bateri dhe përbërës të tjerë për montimin e motorit. Niveli më i lartë i tensionit për një motor të tillë është 60V. Vetë motori përfshin një sensor që sinjalizon nivelin e ngarkesës dhe temperaturën. Shpejtësia maksimale që mund të arrijë një biçikletë e pajisur me këtë lloj motori është 40 km / orë. Pesha e saj është relativisht e vogël - vetëm tre kilogramë. Ju mund të montoni një motor të tillë në pothuajse çdo biçikletë.

4. Motor elektrik YAMAHAështë një emër shumë i famshëm për një markë që madje prodhon motorë për një biçikletë. Këtu, përparësia kryesore konsiderohet të jetë performanca e lartë teknike dhe cilësia e motorit. Fuqia e këtij lloji të motorit mund të arrijë 4 kf. Këtu nuk keni pse ta ndihmoni motorin me pedale kur ngjiteni përpjetë.

Disavantazhet përfshijnë kosto shumë e lartë e këtij artikulli. Kjo kompani gjithnjë e më shumë filloi të prodhojë motorë për një biçikletë të një natyre elektronike, prandaj, llojet e motorëve të benzinës po bëhen gjithnjë e më pak.

Komplete motoçikletash

Motor me rrota

Ky lloj motori është bërë shumë i popullarizuar në mesin e dashamirëve të biçikletave. Avantazhi i tij kryesor është aftësia për të kthyer një biçikletë të thjeshtë në një biçikletë elektrike.

Duhet të theksohet se kur ky motor është montuar në një biçikletë, është praktikisht i padukshëm, pasi motori i rrotave është i ngjashëm në dizajn dhe pamje me një shpërndarës të thjeshtë. Ky motor mund të instalohet ose në njërën nga rrotat, ose në të dy rrotat njëherësh.

Pasi të jetë instaluar bateria dhe mbytja, biçikleta është gati për përdorim.

Fuqia e këtij lloji të motorit varion nga 150 W në 2000 W. Në varësi të fuqisë, zgjidhet një motor me një tension të caktuar - nga 24 në 48 V. Për secilën nga këto opsione, është e nevojshme të zgjidhni baterinë e kërkuar.

Ky lloj motori është i aftë të kapë shpejtësinë deri në 70 km / orë, dhe me këtë shpejtësi mund të ngasë rreth 50-60 km. Por kur ngasni përpjetë, këta tregues mund të ndryshojnë.

Motor jashtë bordit

Një motor i tillë është një pjesë e pavarur që lidhet me pjesën e poshtme të kornizës së biçikletës. Kur instaloni këtë lloj motori, sigurohuni që të instaloni një mbulesë që do të mbrojë motorin.

Gjatë lëvizjes, motori dërgon energji përmes zinxhirit në dhëmbëzën e pasme të biçikletës. Motori mundësohet nga një bateri, e cila është montuar edhe në kornizën e biçikletës. Falë kontrolluesit, është e mundur të rregulloni shpejtësinë dhe fuqinë e motorit. Ky kontrollues duket njësoj si shkopi i mbytjes në timon.

Motori i jashtëm është pak më i rëndë se motori i listuar më sipër, kështu që biçikleta "e azhurnuar" do të jetë pak më e rëndë. Por ky disavantazh kompensohet nga fakti se një biçikletë me një motor të tillë do të jetë në gjendje të marrë shpejtësi deri në 120 km / orë. Ka shumë biçikleta të ndryshme mbi të cilat mund të montoni një biçikletë pezullimi.

Motori i drejtimit të fërkimit

Parimi i funksionimit të këtij lloji të motorit elektrik është që çift rrotullues që transmetohet nga motori elektrik drejtohet drejtpërdrejt në timonin e biçikletës, më saktësisht në gomën e tij. Një transferim i tillë konsiderohet joefektiv dhe ka shumë disavantazhe, të tilla si:

• Niveli i ulët i efikasitetit;
• Rrotat shërbejnë për një jetë shumë të shkurtër;
• Periodikisht është e nevojshme të kontrolloni presionin e ajrit në gomën e biçikletës;
• Në mot me shi, rul rrotullues rrëshqet.

Avantazhi i këtij lloji të motorit elektrik është aftësia për ta montuar atë në një biçikletë pa e çmontuar atë.

Motor elektrik i tipit jashtë për një biçikletë Kometa

Ky komplet zakonisht instalohet në raftin e pasmë. Parimi i funksionimit të një kompleti të tillë motoçikletash është të transmetojë çift rrotullues në dhëmbëzën e rrotave të pasme.

Nëse motori është i vendosur, çift rrotullues do të transmetohet në dhëmbëzën e përparme të biçikletës.

Kompleti mund të jetë i llojeve të ndryshme. Fuqia e motorit varion nga një në dy kuaj fuqi. Motori më i fuqishëm mund të përshpejtojë në 50 km / orë.

Kompleti gjithashtu mund të përfshijë një rezervuar gazi dhe një silenciator. Masa totale e një motori të tillë elektrik do të jetë jo më shumë se pesë kilogramë.

Por motorë të tillë gjithashtu kanë disavantazhe. Për shembull:

• Motori elektrik i këtij modifikimi është relativisht i shtrenjtë;
• Cilësia e motorit ngre disa dyshime;
• As karakteristikat estetike të motorit elektrik nuk janë ideale.

Kits ICE

Motori me dy goditje me një cilindër

Një motor i tillë është montuar në kornizën e biçikletës. Çift rrotullimi i tij transmetohet në dhëmbëzën e rrotave të përparme. Avantazhi i këtij transmetimi është se mund të ndërroni shpejtësinë e motorit elektrik.

Këtu është e nevojshme të përdorni një lëng të veçantë benzine-mishi, i cili është një përzierje pune. Rrymat e ajrit ftohin motorin. Fuqia e tij maksimale është 1.5 kf. Kjo është shumë për një biçikletë, kështu që ju mund të hipni me siguri në një udhë të drejtë. Por kur ngasni përpjetë, duhet të ndihmoni motorin me pedale.

Shpejtësia maksimale që mund të zhvillojë ky motor është 30 km / orë. Për 100 km rrugë, motori konsumon një litër përzierje të djegshme.

Motori gjithashtu vjen me një shall dhe një rezervuar gazi. Me këtë çantë ju mund ta shndërroni biçikletën tuaj të vjetër në një biçikletë të re të shpejtë.

Motor me dy goditje me gaz për biçikletë

Ky lloj motori u shpik nga prodhuesit kinezë. Vëllimi i tij është 48 cm3. Dallimi i tij nga një motor elektrik i thjeshtë është se një cilindër gazi është montuar në të për vendin e rezervuarit të gazit. I gjithë dizajni i një motori të tillë është në dyshim. Një motor i tillë nuk kursen asgjë, pasi motorët me benzinë ​​gjithashtu konsumojnë pak karburant.

Bërja e një motori elektrik për një biçikletë vetë

Për të azhurnuar biçikletën tuaj të vjetër, duhet të gjeni motorin e duhur për qëllimin e tij të ri. Meqenëse të gjithë motorët elektrikë janë të ngarkuar nga rrjeti, atëherë duhet t'u siguroni atyre një bateri të fuqisë së kërkuar. Ndonjëherë ato mund të arrijnë madhësi mbresëlënëse, gjë që nuk është gjithmonë e përshtatshme dhe e bukur në një biçikletë.

Motori më i popullarizuar i përdorur për të përmirësuar një biçikletë është ai nga një kositës i lëndinës ose një makinë prerëse. Fuqia e motorit duhet të merret parasysh, pasi nëse është e dobët, biçikleta as nuk do të lëvizë. Por as shumë i fuqishëm nuk do të funksionojë, pasi do të ketë dimensione të mëdha.

Motorët e biçikletave mund të jenë krejtësisht të ndryshëm. Duhet vetëm të merren parasysh tre parametra: pesha, fuqia, madhësia.

Si të bëni vetë një biçikletë elektronike?

Sekuenca e bërjes së një biçiklete me një motor elektrik:

• Para së gjithash, ju duhet të blini të gjithë përbërësit e motorit elektrik: motorin vetë, kontrolluesin, bateritë, servo tester, ngarkuesin, telat e nevojshëm, rripat e alternatorit, rrotën e lirë, tufat, zinxhirin, dhëmbëzën, përzgjedhësin e ingranazheve, vida, arra dhe me shume.
• Tjetra, fillon kuvendi.
• Bashkangjiteni dhëmbëzën në furçë me një disk diamanti.
• Dhëmbët në zinxhir duhet së pari të mprehen dhe të fiksohen në një tufë me diametër 1 cm.
• Vullneti i lirë lidhet me zinxhir dhe me dhëmbë.
• E gjithë struktura duhet të jetë shumë e fortë, pasi siguria e trafikut varet nga ajo.
• Shtë e nevojshme të sigurohet që lëvizjet rrotulluese nga motori në dhëmbëz të transmetohen gradualisht në mënyrë që të mos ndodhë deformimi i ndonjë pjese të mekanizmit. Për këtë, përdoren rrotullat dhe rripat e alternatorit.
• Në kornizë, këshillohet të vendosni një pllakë çeliku inox, të lubrifikuar me yndyrat termike, në të cilën është bashkuar kontrolluesi.
• Kërkohet një testues servo për të rregulluar fuqinë e motorit. Duhet të fuqizohet duke përdorur një mikroqark të veçantë.
• Nëse dëshironi, mund të instaloni një vatmetër. Me të, ju mund të kontrolloni konsumin e energjisë.
• Në ndarjen e bagazheve, vlen të dalësh me një vend për bashkimin e baterive.

Si të instaloni vetë një motor elektrik jashtë për një biçikletë?

Ju mund të instaloni një motor elektrik vetë pa ndihmën e një specialisti. Gjëja kryesore është të zgjidhni motorin e duhur.

Vetëm duke ditur të gjitha karakteristikat e motorit dhe rregullat për lidhjen e tij me baterinë dhe qarkun, mund të përballoni detyrën.

Procedura e funksionimit:

• Zinxhiri duhet të hiqet dhe të lidhet me boshtin e motorit në njërën anë.
• Motori mund të lidhet me baterinë duke përdorur tela të fuqishëm.
• Shtë më mirë të montoni baterinë dhe motorin diku në qendër të biçikletës. Kjo bëhet duke përdorur kapëse, kapëse dhe fiksues të tjerë.
• Butoni i energjisë duhet të shtrihet drejt timonit dhe të fiksohet mirë atje.

Biçikletat elektrike kanë shumë përparësi që biçikletat e thjeshta nuk i kanë. Nuk ka nevojë të pedaloni vazhdimisht këtu, ato janë shumë të manovrueshme dhe mjaft miqësore me mjedisin. Ju mund t'i bëni ato vetë nga një biçikletë e vjetër e mbeturinave dhe do të zgjasë për shumë vite të tjera.

Motorët elektrikë me cilësi të mirë nuk kërkojnë ndonjë mirëmbajtje komplekse të veçantë, gjëja kryesore është të sigurohet që lagështia të mos futet në të. Çdo entuziast i çiklizmit, qoftë udhëtar apo atlet, do të vlerësojë përfitimet e një biçiklete të përparuar që nuk kërkon përpjekje për të hipur.

Vlerësimi: 4.1 12 vota