Marka amerikane u krijua nga vëllezërit John dhe Horace Dodge në 1900 me qëllim të prodhimit të përbërësve për industrinë e automobilave. Por katërmbëdhjetë vjet më vonë, krijuesit, të cilët tashmë kanë arritur sukses të konsiderueshëm në këtë fushë, filluan prodhimin e makinave të tyre. Kështu që në vitin 1914, modeli i parë Dodge Brothers la muret e uzinës, të cilës iu dha një pseudonim i dashur - Old Betsy. Rezervuari i lartë i radiatorit të "gruas së vjetër" ishte zbukuruar me një stemë të korporatës në formën e një globi në qendër të yllit me gjashtë cepa të Davidit - një lloj haraç për rrënjët e tyre (vëllezërit Dodge ishin hebrenj).

Në vitin 1920, të dy vëllezërit vdiqën, kompania Dodge drejtohej nga Fred J. Haynes dhe pasuria e tyre e madhe (më shumë se 40 milion dollarë në total) u trashëgua nga vejushat. Sidoqoftë, vejushat nuk arritën të disponojnë me kompetencë pasurinë që ra mbi ta, si rezultat i së cilës punët e kompanisë së makinave filluan të bien. Pastaj Walter Chrysler, pronari i korporatës me të njëjtin emër, vendosi të blinte Dodge në 1928.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania prodhoi kryesisht motorë avionësh dhe xhipa të rëndë të serisë WC, WF. Dihet se Dodge WC me një ngarkesë prej 750 kg u furnizua në BRSS, dhe më vonë shërbeu si bazë për një familje kamionçinash, përfshirë Dodge Ram. Pas përfundimit të luftës, prodhimi i modeleve civile të paraluftës u rifillua.

Ndër modelet e viteve 60-70, kupat sportive Dodge Challenger dhe Dodge Charger fituan popullaritetin më të madh. Segmenti i makinave kompakte gjithashtu nuk u privua nga vëmendja e kompanisë amerikane, e cila filloi të shiste kompaktin japonez Mitsubishi Colt nën markën e vet - Dodge Colt.

Kriza ekonomike e viteve 70 e vendosi shqetësimin Chrysler në prag të falimentimit, i cili u shmang vetëm falë ndihmës financiare nga shteti. Si pjesë e programit kundër krizës, u ndërtuan disa modele krejtësisht të reja, për shembull, sedani Dodge Aries ose minivani Dodge Caravan, i cili u bë themeluesi i një klase të re makinash.

Në 1992, debutoi makina e fuqishme sportive Dodge Viper - pionierja e konceptit New Dodge. Së bashku me të, sedani Dodge Intrepid iu prezantua publikut botëror, si dhe Dodge Neon 1995 - modeli më i popullarizuar i markës së viteve '90.

Krijimi i shoqatës DaimlerChrysler në 1998 kishte një ndikim të veçantë në politikën e kompanisë Dodge. Që nga ai moment, makinat Dodge filluan të pozicionohen si të fuqishme, sportive dhe më të përballueshme, në krahasim me makinat e markave të tjera të shqetësimit amerikan. Në lidhje me ndryshimin në strategjinë e zhvillimit, sfera e modelit Dodge u përditësua plotësisht. Në vend të Dodge Neon, një lloj goditjeje e viteve '90, u prezantua crossover Dodge Caliber, i ndërtuar në lidhje me kompaninë japoneze Mitsubishi Motors. Karakteristikat teknike të Dodge Caliber kanë ndryshuar qartë për mirë.

Formacioni Dodge

Katalogu ynë paraqet gamën e modeleve Dodge, e cila përfshin vetëm dy modele: një Dodge Caliber të klasës së golfit me pesë dyer dhe një minivan Dodge Journey (përkthyer si "udhëtim"). Megjithë popullaritetin e vogël të markës në rrugët tona, ka rreth shtatë shitës zyrtarë në Moskë dhe rajonin e Moskës, ku mund të blini Dodge. Fotografitë e jashtme dhe të brendshme, si dhe karakteristikat dinamike të Dodge, mund t'i shihni në një përshkrim të veçantë të secilit model.

Dodge kosto

Kostoja e klasës së golfit Dodge është rreth një milion rubla për konfigurimin e vetëm bazë me makinë me rrota të përparme. Rivalët e Dodge Caliber - Mazda 3 hatchback, SEAT Leon, KIA Soul - do të kushtojnë gjysmën e çmimit. Ndoshta kjo është arsyeja për kërkesën e vogël për makina Dodge në krahasim me konkurrentët. Sa i përket minivanit të markës amerikane, çmimi i Dodge Journey është më shumë se një milion e gjysmë rubla. Për krahasim: Ford Galaxy kushton nga një milion, Citroen Grand C4 Picasso - nga tetëqind mijë rubla.

Dodge (Dodge) - një ndarje e korporatës amerikane Chrysler, e cila është e angazhuar në prodhimin e makinave të pasagjerëve, si dhe automjeteve jashtë rrugës. Makinat Dodge shesin mirë dhe janë në kërkesë të madhe. Për më tepër, këto makina kanë dëshmuar në mënyrë të përsëritur nivelin e tyre të lartë të sigurisë dhe cilësinë e patejkalueshme, duke shfaqur dizajn novator.

Marka amerikane e makinave u themelua nga vëllezërit nga Michigan John dhe Horace Dodge. Vëllezërit, së bashku me industrialistin Fred Evans, u angazhuan në hartimin dhe shitjen e mjeteve të transportit të atëhershëm të përhapur - biçikleta. Për shumë vite ata ishin të angazhuar vetëm në këtë lloj aktiviteti, derisa u interesuan për montimin e motorëve të automobilave.

Në fillim të shekullit të 20 -të, vëllezërit Dodge filluan prodhimin e makinave, duke filluar një partneritet me Henry Ford dhe duke nënshkruar një marrëveshje për prodhimin e pjesëve për një model të ri Ford. Së bashku me arkitektin Albert Cannes, vëllezërit Dodge po ndërtojnë fabrikën e tyre inxhinierike 24 hektarë në periferi të Detroit.

Më 17 korrik 1914, vëllezërit John dhe Horace themeluan Dodge Brothers Incorporated, qëllimi kryesor i të cilit ishte të prodhonin makinat e tyre, dhe jo të kryenin kontrata me kompani të tjera. Në të njëjtin vit, modeli i parë i kompanisë doli nga linja e montimit - një Old Betsy i konvertueshëm me katër dyer. Lajmi u përhap shpejt në të gjithë vendin, dhe mijëra tregtarë shprehën dëshirën e tyre për të shitur këtë makinë shumë para fillimit të shitjeve zyrtare. "Old Betsy", siç u quajt më vonë modeli i kësaj makine, ishte shumë i popullarizuar. Eksitimi ishte i kuptueshëm: Dodge e parë kishte një motor 35 kuaj fuqi, një kuti ingranazhi me tre shpejtësi, fenerë dhe një motor elektrik. Në 1915, kompania prodhoi rreth 45 mijë makina, por kërkesa tejkaloi furnizimin.

Në 1916, kompania nënshkroi një marrëveshje bashkëpunimi me Ushtrinë e Shteteve të Bashkuara dhe e furnizoi me sukses me makinat e saj.

Në 1917, prodhuesi i automjeteve prodhon një ambulancë për ushtrinë dhe nga i njëjti vit fillon të prodhojë kamionë dhe furgonë.

Shitjet u rritën vit pas viti: në 1916 kompania shiti 71,400 automjete, në 1917 më shumë se 90,000, dhe në 1920 numri i makinave të shitura tejkaloi 141,000.

Në vitin 1920, vëllezërit John dhe Horace vdiqën papritur me një ndryshim prej 1 muaji: njëri nga pneumonia, dhe tjetri nga cirroza e mëlçisë. Vendin e tyre në krye të kompanisë e zuri Frederic Haynes. Sidoqoftë, nën udhëheqjen e tij, kompania ekzistonte për një kohë relativisht të shkurtër - tashmë në 1925, bankierët e Nju Jorkut blenë pronën e vëllezërve të ndjerë për 146 milion dollarë.

Në vitin 1921, kompania lançoi Tourung Car, makinën e parë në botë me një trup të mbyllur plotësisht prej metali.

Ndërkohë, Dodge bëhet kompania e parë amerikane që hyn në tregun evropian. Në vitin 1922, uzina e montimit të Vëllezërve Dodge (uzina e parë amerikane në Botën e Vjetër) u themelua në Park Royal në veriperëndim të Londrës. Kamionët e kompanisë u shitën në Evropë nën markën Graham.

Në 1928, kompania iu shit Korporatës Chrysler. Dy vjet pas blerjes, Dodge u ngrit nga vendi i 13 -të në 4 -të për sa i përket vëllimit të prodhimit të modeleve të tij në Shtetet e Bashkuara. Kompania fillon të zhvillohet në mënyrë më aktive, zhvillon teknologji të reja, hap prodhimin e motorëve të saj me naftë.

Në 1932, konvertibili i serisë DL u lëshua, me një mbulesë të zbukuruar me një figurinë Ram. Sipas një prej versioneve, kolektori i shkarkimit të një prej modeleve të markës së asaj kohe i ngjante brirëve të kësaj kafshe, dhe që atëherë Ram është bërë emblema e korporatës e makinave Dodge.

Në 1939, duke festuar 25 vjetorin e saj, kompania ristrukturoi të gjitha modelet. Linja e re e markës u bë aq e suksesshme sa pronarët e kompanisë me të drejtë i quajtën makinat e tyre "linja luksoze" (Luxury Liners).

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania prodhon motorë avionësh për Forcat Ajrore të SHBA. Një fabrikë e madhe 450 hektarë u ndërtua në Çikago për të prodhuar motorë Cyclone 18 cilindrash për bombarduesit legjendar Boeing B-29.

Kamionët e kompanisë dhe kamionçinat me të gjitha rrotat Fargo Powerwagons ishin gjithashtu shumë të njohura. Këto makina, të dalluara për forcën dhe besueshmërinë e tyre, u dërguan jashtë vendit në shumën prej 40 mijë kopje. Duhet të theksohet se modeli Fargo Powerwagons u prodhua deri në mesin e viteve '70.

Dekada nga 1950-1960 lejoi që kompania të rritet në një drejtim të ri, përkatësisht të zhvillojë modelin Forward Look, i karakterizuar nga dizajni elegant dhe energjik. Për herë të parë, përdoret piktura e makinës me 3 ton. Një formacion tipik i Dodge i atyre kohërave ishte Coronet Club Coupe (1953) me një rrotë rezervë në bagazhin dhe Royal Lancer (1959) me stabilizues të pendëve "peshkaqen".

Në vitin 1953, u prezantua një makinë me një motor HEMI V8 dhe një transmetim automatik. Ky motor, sipas llogaritjeve të ekspertëve, bëhet më ekonomiku për sa i përket përdorimit të vajit.

1964 - përvjetori i artë i markës. Për nder të pesëdhjetëvjetorit të kompanisë, prodhohet një edicion i kufizuar i makinave sportive Dodge. Për herë të parë, kompania arrin një qarkullim prej mbi gjysmë milion makinash, gjë që flet për popullaritetin mbarëbotëror të markës.

Në vitin 1966, u shfaq një makinë legjendare e quajtur Charger, bazuar në modelin Coroner. Makina është bërë, së bashku me Chevrolet Corvette dhe Ford Mustang, një përfaqësues i shquar i klasës së makinave të muskujve.

Në vitet '70, u hartua një draft i modelit Hillman Hunter. Ai fitoi famë të madhe si Dodge 1500 dhe Polara. Duke përmbushur dëshirat e klientëve, kompania fillon të prodhojë kamionçina me stil. Hatchback Omni me rrota të përparme ishte një sukses i madh.

Në fund të viteve 1980, një nga modelet më të rëndësishme në historinë e kompanisë, Viper Coupe, u zbulua në Panairin Ndërkombëtar të Automjeteve në Detroit. Kjo makinë klasike sportive amerikane pasqyron përvojën e pasur të kompanisë në krijimin e automjeteve cilësore.

Në vitet '90, u shfaq i pari në historinë e marrësit të markës Dakota cabriolet, çatia e së cilës ishte bërë nga një material i butë.

Në 2006, kompania demonstron makinën Caliber në Gjenevë.

Në 2007 dhe 2008, u lëshuan modele krejtësisht të reja Avenger dhe Nitro, fotot e të cilave janë paraqitur në katalog në faqen e internetit Auto.dmir.ru.

Në vjeshtën e vitit 2008, kompania paraqet një tjetër risi - crossover Journey. Makina vjen në dy modifikime- 5- dhe 7-vendëshe, dhe ka aftësi të mëdha transformimi të brendshëm.

Në Rusi, Kalibri me lëvizje të rrotave të përparme dhe Viper SRT10, të cilat kanë karakteristika të shkëlqyera teknike, janë në kërkesë.

Siç e dini, kur zgjidhni një makinë, shumë pronarë të makinave të ardhshme udhëhiqen nga rishikimet e pronarëve të tjerë të një modeli të veçantë. Në forumin e faqes Auto.dmir.ru ju keni mundësinë të njiheni me to në më shumë detaje, si dhe të bëni çdo pyetje që ju intereson.

Qëllimi i vëllezërve amerikanë John dhe Horace Dodge, të cilët krijuan markën nën emrin e tyre në 1900, ishte prodhimi i përbërësve për industrinë e automobilave. Por me kalimin e kohës, filloi prodhimi i makinave të veta, të cilat janë paraqitur më poshtë.

Modeli i parë ishte Dodge Brothers. Gjatë viteve 70 dhe 80, modelet më të famshme ishin Challenger dhe Charger, kupa sportive. Më të njohurit gjatë viteve '90 ishin Viper (makinë sportive) dhe modeli Neon.

Që nga viti 1998, pas formimit të Daimler Chrysler, makinat Dodge janë të famshme si makina të fuqishme sportive, më të përballueshme se të tjerat. Strategjia e re ka ndryshuar formacionin Dodge 2020.

Sfiduesi në një shikim

Që nga viti 2019 2020, Dodge Challenger ka ndryshuar shumë. Kjo vlen për pamjen, termocentralet, si dhe një brendshme të modifikuar. Këto përditësime u japin prodhuesve shpresë se shitjet do të rriten ndjeshëm.

Pamja e Challenger -it të ri nga formacioni Dodge 2019 2020, nëse shikoni foton, është shumë e ngjashme me paraardhësin e tij të largët, modelin e vitit 1971. Grila e radiatorit të dyfishtë dhe forma karakteristike e fenerëve janë një trashëgimi nga brezi i parë.

Sidoqoftë, së bashku me këtë, brendësia është ridizajnuar plotësisht. Mungesa e ekspresivitetit të panelit të përparmë plastik i ka lënë vendin një silure krejtësisht të re të bërë nga materiale të buta me futje alumini. Pulti gjithashtu është ridizajnuar. Përgjatë skajeve të tij tani janë një tahometër dhe një shpejtësimatës, midis tyre - një ekran. Në pjesën e sipërme të tastierës qendrore ekziston një sistem navigimi në formën e një ekrani 7-inç, i cili mund të operohet me zë. Harta e terrenit shfaqet në formë tre-dimensionale, e cila është shumë më e lehtë për shoferin të perceptojë.

Makina është e pajisur me sistemin Uconnect Access, i cili mbështet një aplikacion celular që ju lejon të ndizni motorin nga distanca ose të hapni / mbyllni bravat e dyerve. Me një prekje të modulit të integruar të komunikimit celular, është e mundur të kontaktoni shërbimet mbështetëse. Shpejtësitë e ndërrimit të shpejtësisë, si dhe ndjeshmëria e drejtimit, mund të arrihen përmes Dodge Performance Pages.

Përparësitë kryesore që ka modeli Challenger, që përfaqësojnë gamën e makinave Dodge 2019, janë:

1. Pamja e paraqitshme.
2. Motori i fuqishëm (ju lejon të fitoni nxitim në 100 km / orë brenda 5 sekondave, dhe shpejtësia maksimale mund të arrihet deri në 293 km / orë).
3. Trajtim i shkëlqyeshëm.
4. Disponueshmëria e shumë veçorive të sigurisë.

Modeli elegant Magnum

Dodge Magnum u shfaq në 2005, duke zëvendësuar Intrepid. Makina ka një motor HEMI me 8 cilindra me sistemin MDS, i cili është në gjendje të fikë 4 cilindra me shpejtësi të ulët. Kjo kursen benzinë.

Trungu mund të zgjatet duke palosur sediljet e pasme. Dodge Magnum është i mirë në trajtim dhe ka dinamikë të shkëlqyer sportive.

Makina e re është pjesë e gamës së modeleve Dodge dhe çmimet e saj varen nga faktorë të ndryshëm. Kostoja varet nga konfigurimi, seria e modeleve, të ndryshme në çmim dhe karakteristikat teknike.

Pronarët e Magnum nxjerrin në pah përparësitë kryesore të mëposhtme.

1. Stilizëm.
2. Përshpejtim i shpejtë dhe ndërrim i qetë i ingranazheve.
3. Dinamizmi.
4. Sallon i gjerë.

Aventurat e Udhëtimit në Rusi

Udhëtimi Dodge u pa për herë të parë në 2007 në Motor Show në Frankfurt. Baza e modelit është shasia nga Avenger. Versioni i rivendosur u shfaq në 2010, në vjeshtë. Minivan i ri mund të konsiderohet si drita LED, hundë për sistemin e shkarkimit, si dhe një pamje e modifikuar e parakolpave dhe grilës.

Salloni është bërë nga materiale me cilësi të lartë. Kënaq një brendshme dhe bagazhe të bollshme. Në përgjithësi, Udhëtimi mund të quhet një automjet i sigurt dhe i besueshëm. Çmimet për këtë makinë nga sfera e modeleve Dodge llogariten bazuar në konfigurimin, karakteristikat teknike dhe serinë e modeleve.

Krossoveri Dodge Journey në Rusi ofrohet në një version-një motor 3.6 V6, 280 kf, automatik me 6 shpejtësi, makinë me katër rrota.

Vështrim i përgjithshëm i modelit Durango

Dodge Durango u prezantua për herë të parë në 1997. Nga jashtë, makina duket shumë mbresëlënëse. Grila e radiatorit dhe rrethuesi i përparmë LED i japin stil automjetit. Anët janë mjaft të mëdha për t’i dhënë fuqi pamjes së makinës.

Gjithçka është bërë bukur dhe funksionalisht brenda kabinës. Dodge Durango, e përhapur në SHBA, është azhurnuar kohët e fundit. Nga karakteristikat kryesore teknike, mund të dallohet se është i pajisur me dy motorë.

1. Vëllimi i parë prej 3.6 litra, me një kapacitet deri në 290 kf. Përbëhet nga 6 cilindra. Prizat e motorit kanë një jetë shërbimi deri në 160,000 km.
2. Vëllimi i dytë prej 5.7 litra, fuqi deri në 360 kf. Përbëhet nga 8 cilindra. Një tipar i një motori të tillë është se është e mundur të fikni gjysmën e cilindrave.

Pronarët e makinave vlerësojnë besueshmërinë, modestinë, motorin e fuqishëm dhe hapësirën në këtë makinë.

Çmimi i Durango varet nga konfigurimi, si dhe nga cili material është bërë dekorimi i brendshëm (tekstil ose lëkurë).

Përveç sa më sipër, kamionçinat, në veçanti Dakota, si dhe Minivan Caravan i vijës së parë, janë shumë të njohura në gamën e modeleve Dodge.

Këtë vit, prodhuesi ofron një përzgjedhje vërtet rekord prej 30 nuancash. Ngjyrat më jokonvencionale janë të disponueshme në nivele të zbukurimit TRADESMAN, SLT, LONESTAR, BIGHORN kur porositen nga fabrika për 450 dollarë shumë simbolikë.
Ju mund të shihni dhe diskutoni gamën e plotë të ngjyrave në këtë fije.

Detajet e funksionimit të vagonit të energjisë nga Glebich:

"Në fakt, Power Wagon ndryshon nga stoku Ram 2500 në atë që ka një paketë P26 të instaluar nga fabrika, e cila mund të porositet veçmas për rreth 6,500 dollarë, por nuk do të mbulohet nga garancia e fabrikës pas instalimit.

Çfarë jep nëse goditjet e mëdha: një grup shterues i lëvizjes me të gjitha rrotat - një bosht i vazhdueshëm i lidhur përpara me një rresht ulës, bllokim i plotë i diferencialeve të përparme dhe të pasme, një raport i ashpër i ingranazheve kryesore prej 4.56 (i cili natyrisht vuan nga dinamika, por shton një det tërheqje të kontrolluar mirë); Pezullimi Bilstein - i ngritur dhe jashtëzakonisht i vështirë për tu vrarë; një stabilizues i përparmë i ndërrueshëm, për shkak të të cilit artikulimi i pezullimit të përparmë arrin një shifër që tejkalon 80 cm; mbrojtje e plotë e patentuar e kuvendeve të poshtme - sipas deklaratave të projektuesve, ata garantojnë aftësinë për ta kthyer makinën, e cila është ulur me barkun e saj në një cung ose gur, për ta tërhequr nga një çikrik ose një makinë tjetër në çdo drejtim , si përgjatë boshtit ashtu edhe përtej; çikrik i integruar për 4 ton; rrota BF Goodrich AT 285/70 / R17 në disqe me tetë bulona me një kompensim standard dhe një gjerësi prej 8.

Shërbimi operativ numër 1:
Nëse nuk e ngrohni me kujdes kutinë e transferimit (ngasni 10-15 km me makinë me të gjitha rrotat, ose përdorni metodën e sugjeruar në forum nga Alaska-transferoni kutinë e transferimit në neutrale dhe ndizni mënyrën e drejtimit në kuti dhe largoheni atë për 10 minuta), pastaj lidhni bravat diferenciale në temperatura negative nën - 15C mund të mos ndodhë, të paktën ajo e përparme.

Shërbimi operativ numër 2:
Rasti i transferimit është i lidhur në një mënyrë jokonvencionale për shumicën e SUV -ve - në lëvizje, në modalitetin e drejtimit, me pedalin e gazit të lëshuar me një shpejtësi deri në 5 km / orë, dhe jo duke qëndruar në neutral me frenën e shtypur. Një shënim i rëndësishëm nga manuali - rrotat duhet të rrotullohen me të njëjtën shpejtësi pa rrëshqitje (që nënkupton parimin e vjetër - lidhni të gjitha armët derisa të futen në baltë serioze).

2013 Dodge Ram 2013 ngre barin për të gjitha kamionçinat në treg, jo vetëm për sa i përket ekonomisë së karburantit (mallkimi historik i kamionçinave), por edhe për sa i përket përmirësimit të hapësirës së brendshme dhe komoditetit të kabinës.

Arriti një ulje të konsumit të karburantit deri në 7.8 litra në 100 km, falë instalimit të parë ndonjëherë në një kamionçinë me një kuti ingranazhi TorqueFlite 8 me tetë shpejtësi dhe një motor të ri 3.6-litra benzinë ​​V6 Pentastar.

Për ndërrim, transmetimi i ri përdor një çelës të madh ndërrimi alumini të vendosur në pult, mbi gjurin e djathtë të shoferit. Nuk duhen 5 sekonda për t'u mësuar me të. Kjo ju lejon të kaloni shpejt "verbërisht" nga një mënyrë në tjetrën. Dhe falë mungesës së një levë ingranazhi, tastiera ka hapësirë ​​më funksionale për ruajtjen e sendeve të ndryshme.

Motori i ri është shumë më i fuqishëm dhe 20% më ekonomik se motori i mëparshëm 3.7 litra, me një fuqi prej 305 kf. dhe një çift rrotullues maksimal prej 365 Nm, motori siguron një forcë tërheqëse deri në 5216 kg dhe një ngarkesë më shumë se 1417 kg.

Drejtues i ri i energjisë (EPS), duke përdorur një motor elektrik të bashkangjitur në kornizën e kamionçinës dhe një sistem ingranazhesh, ndihmon shoferin të menaxhojë kamionçinë e madhe me lehtësi. Ai gjithashtu eliminoi nevojën për të rrotulluar vazhdimisht pompën hidraulike, e cila uli konsumin e karburantit me 1.8%. Për më tepër, futja e EPS uli peshën e automjetit duke hequr pompën hidraulike me presion të lartë, tubat dhe sistemin e ftohjes së timonit të drejtimit të energjisë.

Kompania thotë se ka zvogëluar peshën e kamionit pa sakrifikuar ngarkesën ose kapacitetin tërheqës. Për shembull, një rënie në peshë prej 13.6 kg u arrit falë përdorimit të çeliqeve modernë me forcë të lartë. Anëtarët e rinj të kornizës për motorin dhe kutinë e shpejtësisë lejuan të zvogëlojnë peshën me 3.175 kg, kapaku i ri prej alumini "kurseu" 11.8 kg, parakolpi i ri i përparmë - 1.8 kg, e njëjta sasi - drejtuesi i ri i energjisë. Motori i ri Pentastar V6 dhe transmetimi automatik 8SP gjithashtu kontribuojnë në kursimin e peshës prej 34.5 kg (13.6 kg për versionin 5.7 litra V8).

Aerodinamika është përmirësuar, duke e çuar zvarritjen në 0.36, e ndihmuar pjesërisht nga grilat pas grilës, të cilat mund të mbyllen gjatë vozitjes për të detyruar ajrin rreth makinës dhe jo përmes ndarjes së motorit. Aerodinamika e Ram Ram të ri 2013 u rafinua në një tunel me erë, duke rezultuar në një pamje të bukur me një pamje të jashtme të re dhe tërheqje më të mirë.

Tonneau ka instaluar këmbë me tuba në Ram të ri për ta bërë më të lehtë qasjen në pjesën e brendshme të makinës. Këmbët e reja prej çeliku inox kanë një dizajn më të fortë dhe aerodinamikë të përmirësuar mbi versionin aktual për qasje më të lehtë në kabinë.

Dhe përveç transmetimit automatik me tetë shpejtësi, teknologjitë e kursimit të karburantit përfshijnë një sistem ndalimi, i cili, sipas përfaqësuesve të kompanisë, përmirëson ekonominë e karburantit me 3.3%.

Bonusi i padyshimtë i kamionçinës është përshtatshmëria e tij jashtë rrugës. Ram 1500 veçohet nga konkurrenca me një pezullim të ri ajror opsional që siguron udhëtimin dhe trajtimin më të mirë në klasë. Funksionuar duke përdorur butonat në pult ose nga telekomanda, ai ka pesë cilësime të lartësisë që mund ta ngrenë makinën 5 centimetra mbi rrugë ose ta ulin atë:

• Lartësia Normale e Udhëtimit (NRH) - mënyra bazë, në të cilën pastrimi është 22cm
• Aero - ul makinën me 2.8cm dhe rrit efikasitetin e karburantit me 1% (kjo mënyrë aktivizohet me shpejtësi)
• Jashtë rrugës (Off-Road 1 dhe Off-Road 2)-rrisni pastrimin e tokës me 3cm dhe 5cm, respektivisht
• Modaliteti i Parkut - ulja e pezullimit për hyrje / dalje dhe ngarkim të lehtë.

Pezullimi i ajrit ndjen automatikisht ngarkesën e rimorkios ose ngarkesën e brendshme dhe e nivelon automjetin pavarësisht nga shpërndarja e ngarkesës. Vozitja edhe në modalitetin 4x4 është bërë më e rehatshme se kurrë.

Në kabinën, gjithçka është rregulluar në mënyrë që të jetë e përshtatshme si për udhëtime të gjata ashtu edhe për shëtitje të lehta jashtë qytetit. Zhurma e erës dhe motorit janë praktikisht të padëgjueshme, izolimi i zërit në këtë makinë është në një lartësi.

Pulti është i rehatshëm, logjik dhe i ndriçuar mirë. Ekrani i ri me prekje 8.4 inç i sistemit UConnect në tastierën qendrore është një nga më të thjeshtat dhe më intuitivët. Butonat dhe çelësat e mëdhenj për shumicën e kontrolleve standarde përfshihen ende si kontrolle rezervë.

2013 Ram 1500 debuton gjeneratën e ardhshme të platformës telematike Uconnect® Access, duke kombinuar një linjë të re të qendrave të zgjuara të mediave me një platformë të re të fuqishme pa tel me qasje në Uconnect, në të cilën Chrysler ofron mënyra të shumta për t'u lidhur.

Qendrat Media UConnect R3 dhe R4 sigurojnë komunikim celular dhe gjithashtu lejojnë pasagjerët e makinave të lidhen automatikisht me shërbime të ndryshme dhe internet me aftësi Wi-Fi. Për më tepër, sistemi siguron një lidhje të drejtpërdrejtë me shërbimet e urgjencës (butoni i thirrjes 911 ndodhet në pasqyrën e pasme).

Plus, shoferi automatikisht merr raporte të rregullta për gjendjen e automjetit dhe ka aftësinë për të kyçur ose zhbllokuar nga distanca dyert e një kamioni kamionçinë, për të nisur makinën nga çdo distancë përmes internetit ose një aplikacioni smartphone. Sistemi mund të përdoret me zërin tuaj ose butonat e vendosur në timon.

Përveç HD Radio, klientët do të kenë gjithashtu qasje në radio satelitore SiriusXM, celular pa duar, navigim pa duar, leximin e mesazheve nga telefonat celularë të pajtueshëm dhe kontrollin e volumit të muzikës.

Pulti gjithashtu është transformuar. Ndërsa më parë ekrani 3.5 inç i vendosur në të ishte i disponueshëm vetëm në makina premium, tani teknologjitë e reja të transistorit me film të hollë (TFT) kanë lejuar futjen e një ekrani 7 inç me funksione plotësisht të personalizueshme në pult. Ashtu si ekrani 8.4-inç UConnect, ai është bërë për secilin model specifik të automjetit dhe i ofron shoferit një gamë të gjerë cilësimesh, nga shfaqja e shpejtësisë dixhitale deri tek informacionet specifike të statusit të automjetit.

Ekrani tregon ikona dhe udhëzime që kuptohen lehtë. Duke përdorur butonat në timon, shoferi mund të personalizojë ekranin "për veten e tij", dmth. informacion sa të dojë. Sistemi është intuitiv dhe madje mund të shfaqë matësa tradicionalë analogë.

Ekrani kryesor i pultit tregon informacion në lidhje me shpejtësinë, automjetin dhe kursimin e karburantit, rimorkion e tërhequr, navigimin, audio, etj. Përveç kësaj, në katër cepat e ekranit, mund të konfiguroni shfaqjen e informacionit për "lexuar në një shikim" : konsumi aktual i karburantit, temperatura e jashtme, koha dhe një busull e njohur.

Studimet e klientëve kanë treguar se drejtuesit preferojnë që kontrollet e tyre audio të vendosen në timon. Ram ishte një nga kompanitë e para që përdori këtë teknologji në një kamionçinë. Tani, gjatë funksionimit të funksioneve të sistemit audio, shoferi mund të mbajë duart mbi timon pa u shpërqendruar nga rruga.

Jashtë, Ram i ri përmban kthesa LED dhe drita të pasme në modele të zgjedhura, parakolpi dhe dritat e mjegullës janë ridizajnuar, dhe grila është ridizajnuar një inç më e lartë duke ruajtur gjerësinë e përgjithshme. Vendosja dhe dizajni i fenerëve, të cilët kanë marrë një sistem me rreze të zgjuar, ka përmirësuar përhapjen e dritës dhe modelin e njollës së dritës. Fuqia e llambave halogjene është rritur me 30%.

Gomat e reja me rezistencë të ulët rrotullimi gjithashtu ndihmojnë në minimizimin e humbjeve të energjisë dhe zvogëlimin e forcave lëvizëse. Shkeljet e tyre kanë kaluar teste miliona kilometra dhe kanë treguar performancë të madhe të ekonomisë së karburantit.

Ram 1500 i ri ofrohet në 12 ngjyra, përfshirë pesë të reja: Black Gold, Copperhead, Maximum Steel Metallic, Prairie dhe Western Brown. Të gjitha nuancat e reja dhe ekzistuese janë në dispozicion në një ose dy konfigurime ngjyrash, në varësi të modelit të automjetit. Ekzistojnë gjithashtu disa opsione të diskut.

Ashtu si paraardhësi i tij i vitit 2012, 2013 Ram 1500 do të jetë i disponueshëm në tre konfigurime të kabinës (Kabina e rregullt me ​​dy dyer, Kabina e zgjeruar me katër dyer dhe Cab Crew me katër dyer).

Pas rivendosjes në 2006, makina mori një brendshme të re.

Në grupin e plotë SLT duket si kjo:

Dizajni është bërë më i këndshëm për syrin, është shfaqur një sistem i ri audio, i cili tashmë mund të lexojë formatin MP3 dhe të luajë muzikë nga një hyrje e jashtme. Radio në timon kontrollohet nga pjesa e pasme. Futjet dekorative në konfigurimin SLT janë bërë në argjend, dhe pronarët e ST janë përgatitur në plastikë të zezë. Kontrolli i të gjitha rrotave është bërë elektrik (bazuar në servo-drives) dhe shkopi i kontrollit është zhvendosur në tastierën qendrore.

Në paketën Laramie, elementët e argjendtë janë zëvendësuar me futje me pamje druri. Të gjitha Laramies kanë 2 ulëse të përparme dhe një mbështetëse krahu të gjerë me kuti dorezash dhe mbajtëse filxhanësh. Njësia e kontrollit të klimës ndryshon nga SLT nga prania e rregullimeve të veçanta të kontrollit të klimës për shoferin dhe pasagjerin. Në vend të një radioje standarde, ekziston një njësi kokë me një ekran me prekje dhe navigim të integruar. Përveç drejtimit elektrik të sediljes, Laramie gjithashtu ka një rregullim elektrik të montimit të pedalit, kështu që edhe shoferi më kapriçioz nuk duhet të përjetojë vështirësi me lehtësinë e uljes. Dashamirët e qiellit të hapur nuk do të zhgënjehen - Laramie ka një tavan elektrik.

Pjesa e brendshme e një Dodge Ram 2002-2003 duket kështu:

Plastika është e fortë, "ngarkesë", por nuk shkakton ndjesi të pakëndshme në prekje. Ndriçimi jeshil i panelit të instrumenteve dhe komandave nuk është irritues për sytë dhe siguron një lexueshmëri të mjaftueshme. "Ndarja e dorezave" në panelin e përparmë është mjaft e vogël, por kjo kompensohet nga prania e ruajtjes në sediljen e mesme ose mbështetësen e krahut. Në konfigurimin SLT, dritaret elektrike janë elektrike, ndërsa në kutitë më buxhetore ST, shoferi dhe pasagjeri do të duhet të kthejnë dorezat. Gjithashtu, grupi i lehtësive elektrike mund të përfshijë rregullimin e sediljes së shoferit.

Që nga viti 2004, makina ka marrë një timon të ri. Pjesa tjetër e sallonit mbetet e njëjtë siç ishte:

Në versionet me katër rrota, rasti i transferimit kontrollohet duke përdorur një levë dyshemeje të vendosur në tunelin qendror.

Në vitin 2006, Ram iu nënshtrua një ndërrimi të fytyrës, i cili rezultoi në një front të ri, optikë të pasme dhe një brendshme të azhurnuar. Përveç kësaj, një taksi tjetër është shtuar në formacion.

Kamionë të gjeneratës së tretë Dredhi dash 1500 u prodhua nga 2002 në 2008, dhe 2500/3500 - nga 2003 në 2009. Në të njëjtën kohë, versionet e rivendosura të 1500 u prodhuan nga 2006, dhe nga 2007 - dhe 2500/3500.

Seria 2002-2005 Dodge Ram 1500 përfaqësohet nga dy modele - Dodge Ram Regular Cab dhe Quad Cab me aranzhime të rrotave 4x2 dhe 4x4. Të gjitha makinat në këtë gamë modele klasifikohen si "ngarkesa në bord" kategoria "B". Motorët - vetëm benzinë ​​V6 - 3.7 litra Magnum, V8 - 4.7 Magnum dhe V8 - 5.7 Hemi.
Gama e modeleve 2002-2006 Dodge Ram 2500 dhe 3500 seri gjithashtu paraqiten nga dy modele - Dodge Ram Regular Cab dhe Quad Cab me rregullim të rrotave 4x2 dhe 4x4, të gjitha makinat kanë një peshë bruto prej më shumë se 3500 kg dhe, në përputhje me rrethanat, klasifikohen si "ngarkesa në bord" kategoria "C" ... Gjithashtu, shumica e makinave të serisë 3500 kanë një gomë të boshtit të pasëm me pjerrësi të dyfishtë, rritje të kapacitetit mbajtës dhe një peshë bruto prej më shumë se 5000 kg. Motorët e përdorur janë 6-cilindër dizel Cummins 5.9 litra dhe benzinë ​​V8 5.7 Hemi.

Kabina Dodge Ram nga 2002 në 2006:

Informacione më të hollësishme në lidhje me modifikimet speciale mund të gjenden në skedën përkatëse të seksionit "Rreshtimi"

Këtu do t'ju tregojmë për disa nga opsionet e veçanta që prodhuesi ofron për pronarët e Dodge Ram.

Rambox (ose "rambox")

Në disa modifikime të Dodge Ram, prodhuesi siguron ndarje të veçanta të përshtatshme për transportin e sendeve, të cilat quhen Rambox.

Heavy Duty (HD) - paketë pezullimi

Termi Heavy Duty, në pllakën e emrit, deri në një kohë të caktuar nënkuptonte një grup të plotë të pezullimit të përforcuar në modifikimet e ngarkesave 2500 dhe 3500. Megjithatë, që nga viti 2010, absolutisht të gjitha modelet 2500 dhe 3500 janë caktuar si HD. Prodhuesi nuk jep asnjë informacion për këtë çështje. Në forumet e tifozëve amerikanë, argumentohet se kohët e fundit kjo tabelë emri nuk ka pasur ndonjë ndryshim të dukshëm të projektimit.

Kapaciteti ngritës dhe karakteristikat tërheqëse për vitin e modelit Dodge Ram 2011

Informacioni jepet sipas të dhënave të prodhuesit. Për më shumë detaje, mund të njiheni me të.

Pajisjet e rimorkimit

Ekzistojnë 3 lloje kryesore të topave për tërheqjen e rimorkiove -

• 1-7 / 8 "Top goditje
• 2 "Hitch top
• 2-5 / 16 "top goditje

Goditja më e gjithanshme, e ashtuquajtura Trailer Hitch, është treguar në foto:

Duhet të theksohet se një top amerikan standard 2 "është pak më i madh se një top standard evropian 50 mm, dhe nëse një rimorkio amerikane është e lehtë të përshtatet në një top evropian 50 mm, është e vështirë të vendosësh një rimorkio evropiane në një top amerikan , meqenëse vetë topi është pak më i madh. Zgjidhja optimale është prania e të ashtuquajturës "gjuhë" dhe dy topa të lëvizshëm 2 "Top" dhe një top prej 50 mm.

Nuancat ose si të vlerësoni me saktësi kapacitetin mbajtës

Sidoqoftë, ka ende mospërputhje të caktuara, pasi makinat janë shumë të ndryshme në konfigurimin dhe numrin e udhëtarëve, si dhe gjatësinë e trupit. Ju mund të merrni vlera më të sakta për kapacitetin mbajtës nga e ashtuquajtura "afishe me rrota", e cila është ngjitur në shtyllën midis dyerve. Ai përmban të dhënat e fabrikës së rrotave dhe presionin në to, si dhe karakteristikat e ngarkesës. Të gjitha vlerat janë në paund amerikan. Më poshtë janë disa mostra ngjitëse.

Llojet e makinave

Pikapët e Dodge Ram vijnë me makinë me rrota të pasme dhe me të gjitha rrotat. Në shumicën dërrmuese të rasteve, lloji i ngasjes me të gjitha rrotat në Dodge Ram është plug-in (Part Time). Ky lloj makine konsiderohet më i besueshmi, edhe pse nuk ka mangësi operacionale.
Ky sistem merr përsipër lëvizjen në kushte normale në modalitetin "jo-drejtues" (dmth. Me drejtimin vetëm përpara ose vetëm në rrotat e pasme) dhe aktivizon lëvizjen me të gjitha rrotat vetëm kur është vërtet e nevojshme-në baltë, në borë, në akull kur ngasni mbi terren të ashpër. Përfaqësuesit e teksteve shkollore të makinave me një sistem të lëvizjes me të gjitha rrotat janë UAZ vendas (të gjitha linjat), Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny, kamionçina më kompakte, etj. Makina klasike me kohë të pjesshme përfshin përfshirjen manuale të të gjitha rrotave kur shoferi kupton se ka nevojë për të. Koha klasike me lëvizje manuale me të gjitha rrotat nuk ka diferencial qendror dhe është projektuar për përdorim jashtë rrugës dhe shpejtësi të ulëta. Përdorimi i këtij lloji të vozitjes në sipërfaqe të thata është i rrezikshëm, pasi zvogëlon ndjeshëm kontrollueshmërinë e makinës (veçanërisht në kthesa) dhe krijon ngarkesa të konsiderueshme në transmetim (i ashtuquajturi "qarkullimi i energjisë"), gjë që çon në konsum të përshpejtuar Me
Avantazhet e diskut të lidhur:

• aftësi e shkëlqyer ndër-vend;
• dizajn i thjeshtë dhe i besueshëm.

Disavantazhet e lëvizjes së lidhur me të gjitha rrotat:

• nuk rekomandohet për përdorim në sipërfaqe të thata.
• nevoja për ndezje / fikje manuale.

Në të gjitha makinat me katër rrota Dodge Ram, ka mënyra transferimi të tilla si N ("neutrale" - ju lejon të tërheqni makinën me transmetim automatik në çdo distancë) dhe L (ingranazh i ulët - i ulët). Në gjeneratën e re të kamionçinave (duke filluar nga viti i modelit 2009), mënyrat e transferimit kalojnë nga një ndërprerës elektronik, në vitet e mëparshme të modelit ka mundësi që parashikojnë një zhvendosje mekanike duke përdorur një levë.
Në modifikimin jashtë stokut të Dodge Ram 2500 Power Wagon, transmetimi u mpreh fillimisht për tejkalimin e kushteve serioze jashtë rrugës, përfshirë. kyçet diferenciale para dhe prapa, çaktivizimi i stabilizatorit të përparmë në distancë, rezervuari i karburantit dhe mbrojtja e kutisë së transferimit, Paralajmëroni çikrikun që dekoron pjesën e përparme të kamionçinës, alternator me ngarkesë të madhe, amortizues Bilstein, kontrollues të frenave të rimorkios dhe shirit tërheqës, rrota 17-inç, "Shod" në goma të gjithë terrenit 32 inç, një ngritës 2 inç dhe një makinë përfundimtare me një raport ingranazhi prej 4.56.

Llojet e transmetimit

Dodge Ram është i pajisur me lloje të ndryshme transmetimesh që Chrysler prodhon nën emrin e koduar të RFE, përfshirë.

• 45RFE - transmetim automatik me 4 shpejtësi;
• 545RFE - transmetim automatik me 5 shpejtësi;
• 68RFE - transmetim automatik me 6 shpejtësi;
• AS68RC është një transmetim automatik me 6 shpejtësi i prodhuar nga Aisin Inc.
• Transmisione manuale 4, 5 dhe 6 shpejtësi.

Cummins R6 5.9L Turbo naftë

Vëllimi i motorit: 5900 cc cm
Numri i cilindrave: 6
Fuqia maksimale: 325 h.p. në 2900 rpm ne min
Momenti maksimal: 826 Nm në 1600 rpm ne min
(në Anglisht).

Cummins R6 6.7L Turbo naftë

Vëllimi i motorit: 6700 cc cm
Numri i cilindrave: 6
Fuqia maksimale: 350 kf në 3013 rpm ne min
Momenti maksimal: 880 Nm në 1500 rpm ne min
Konsumi i karburantit (duke kujtuar anëtarët e klubit): nga 8 në 13 litra. me 90 km / orë, 15-18 kf në ciklin urban.
(në Anglisht).

V6 3.0L Ekodizel

Lloji i motorit: naftë, V6 me vëllim 2988 cc cm, i ngarkuar me turbo.
RPM maksimale: 4800 rpm.
Fuqia: 240 kf në 3600 rpm
Çift rrotullues: 569 Nm në 2000 rpm

V6 Magnum 3.7L (deri në 2009)

Ky është më modesti nga të gjithë motorët e instaluar, ai është i instaluar vetëm në modifikimet me dy dyer me një indeks prej 1500.

Vëllimi i motorit: 3701 cc cm
Numri i cilindrave: 6
Fuqia maksimale: 210 h.p. në 5200 rpm ne min
Momenti maksimal: 318 Nm në 4000 rpm ne min

Fuqia: 290 h.p. (216 kW) në 6350 min.
Çift rrotullues: 353 Nm në 4300 min.

V8 Magnum 4.7L

• Pozicionimi i valvulave në një kënd, dhe jo në të njëjtin plan si në motorët konvencionalë, lejon madhësi më të mëdha valvulash.
• Valvulat më të mëdha lejojnë përmirësimin e ventilimit të dhomës së djegies dhe rritjen e prodhimit të energjisë.
• Kjo formë e qemerit të dhomës bën të mundur bërjen e kanaleve përmes të cilave përzierja karburant-ajër lëviz më pak të lakuar, gjë që çon në një ulje të rezistencës ndaj rrjedhës së përzierjes. E kombinuar me valvulat e mëdha, kjo rrit fuqinë e thithjes së motorit.

Që nga viti i modelit 2006, sistemi MDS (Multi Diplacement System) është instaluar në motorët HEMI, i cili çaktivizon 4 nga 8 cilindra kur ngasni në modalitetin e ekonomisë, gjë që lejon pothuajse gjysmën e konsumit të karburantit në ciklin jashtë-urban.

Vëllimi i motorit: 5700 cc cm
Numri i cilindrave: 8
Fuqia maksimale: 390 h.p. në 5200 rpm ne min
Momenti maksimal: 552 Nm në 4000 rpm ne min
Konsumi i benzinës (sipas anëtarëve të klubit): në ciklin jashtë-urban nga 8.6 (me modalitetin MDS të ndezur) në 14.5 litra, në qytet: nga 17 në 22 litra.

V10 6.4L HEMI Magnum

Version i modifikuar i motorit 5.7 HEMI. Instaluar në Dodge Ram nga viti i modelit 2015.

Vëllimi: 6.4 litra, V8
Fuqia: 410 h.p.
Çift rrotullues: 582 Nm

V10 8.3L Viper Magnum

Epo, siç thonë ata, për një meze të lehtë - disa fjalë për motorin më të fuqishëm në linjën e benzinës, i cili ishte instaluar në modifikimin Dodge Ram SRT -10. Ishte ky modifikim që ishte si marrja serike më e shpejtë në planet.

Vëllimi i motorit: 8300 cc cm
Numri i cilindrave: 10
Fuqia maksimale: 510 h.p. në 5600 rpm ne min
Momenti maksimal: 712 Nm në 4200 rpm ne min
Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë: 4.9 sek
Konsumi i benzinës: e pa rendesishme...

Dodge Ram është e pajisur me tre lloje të platformave të ngarkesave: Shtrat i shkurtër, shtrat i gjatë dhe ekuipazh i shtratit të shkurtër (i instaluar në modelet e Dodge Ram Crew Cab që nga viti 2009)

Shtrati i shkurtër Dodge Ram duke përdorur Quad Cab si shembull - 6.4 këmbë

Shtrat i shkurtër - trup i shkurtër (6.4 "), domethënë 1.951 metra. Përshtatet me 1500 kabina të rregullta, 1500 kabina katërshe, 2500/3500 kabina katërshe, 2500/3500 ekuipazhe/kabina Mega

Dodge Ram shtrat i gjatë duke përdorur Quad Cab si shembull - 8 këmbë

Shtrat i gjatë - trup i gjatë (8 "), pra 2.438 metra. Përshtatet me 1500 taksi të rregullta, 1500 kabina katrore, 2500/3500 kabina të rregullta / kuadratike.

Ekuipazhi i krevatit të shkurtër Dodge Ram - 5.7 ft

Ekuipazh me krevat të shkurtër - trup i shkurtër (5.7 "), pra 1.737 metra. Përshtatet 1500/2500 Crew Cab. (që nga viti 2009).

Cilat janë organet për modifikimet që nga viti 2009

RAM 1500:

E rregullt: e shkurtër, e gjatë
Katër: e shkurtër, e gjatë
Ekuipazhi: I shkurtër / ekuipazh

RAM 2500:

E rregullt: e shkurtër, e gjatë
Katër: e shkurtër, e gjatë
Ekuipazhi: I shkurtër / ekuipazh, i shkurtër
Mega: E shkurtër / ekuipazh

RAM 3500:

E rregullt: e shkurtër, e gjatë
Katër: e shkurtër, e gjatë
Mega: E shkurtër / ekuipazh

Seria Dodge Ram 1500 2006-2008 përfaqësohet nga tre modele - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab dhe Mega Cab me aranzhime të rrotave 4x2 dhe 4x4. Duhet të theksohet se 2006-2008 Dodge Ram Mega Cab 1500 ka një peshë totale prej 3883 kg, dhe për këtë arsye bie në kategorinë "C". Pjesa tjetër e automjeteve në këtë gamë modeli klasifikohen si "ngarkesa në bord" kategoria "B". Motorët - vetëm benzinë ​​V6 - 3.7 litra Magnum, V8 - 4.7 Magnum dhe V8 - 5.7 Hemi.
Gama e modeleve 2006-2009 Dodge Ram 2500 dhe 3500 seri gjithashtu përfaqësohen nga tre modele - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab dhe Mega Cab me rregullim të rrotave 4x2 dhe 4x4, të gjitha makinat kanë një peshë bruto prej më shumë se 3500 kg dhe janë klasifikuar në përputhje me rrethanat si kategori "ngarkesë në bord" "ME". Gjithashtu, shumica e makinave të serisë 3500 kanë një gomë të boshtit të pasëm me dy pjerrësi, rritje të kapacitetit mbajtës dhe një peshë bruto prej më shumë se 5000 kg. Motorët e përdorur janë dizel me gjashtë cilindra Cummins 5.9 dhe Cummins 6.7 litra, por edhe benzinë ​​V8 5.7 Hemi.

Seria 2009-2011 Dodge Ram 1500 përfaqësohet gjithashtu nga tre modele - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab dhe trupi i ri Crew Cab me konfigurime të rrotave 4x2 dhe 4x4. Makinat e këtij modeli klasifikohen si "ngarkesa në bord" të kategorisë "B". Sidoqoftë, autoritetet doganore të Federatës Ruse po përpiqen të klasifikojnë pothuajse të gjitha makinat me trupin "Crew Cab" sipas metodologjisë së tyre të zhvilluar dhe të pakuptueshme dhe në bazë të shkronjave ndër -departamentale "për përdorim të brendshëm" si "pasagjer", ndërsa jo duke i kushtuar vëmendje të dhënave të prodhuesit, të cilat janë plotësisht në përputhje me qëllimin e synuar të makinës.
Motorët - vetëm benzinë ​​V6 - 3.7 litra Magnum, V8 - 4.7 Magnum dhe V8 - 5.7 Hemi.
Gama e modeleve 2010-2012 Dodge Ram 2500 dhe 3500 seri gjithashtu përfaqësohet nga tre modele - Dodge Ram Regular Cab, Crew Cab dhe Mega Cab me rregullim të rrotave 4x2 dhe 4x4, të gjitha makinat kanë një peshë bruto prej më shumë se 3500 kg dhe janë në përputhje me rrethanat klasifikuar si "ngarkesë në bord" kategori "ME". Gjithashtu, shumica e makinave të serisë 3500 kanë një gomë të boshtit të pasëm me pjerrësi të dyfishtë, rritje të kapacitetit mbajtës dhe një peshë bruto prej më shumë se 5000 kg. Motorët e përdorur janë motorët me naftë Cummins 6.7 litra me gjashtë cilindra, por edhe motorët me benzinë ​​V8 5.7 Hemi.

Dodge Ram Regular Cab 2009

Ky modifikim ka dy dyer dhe 2 ose 3 vende, në varësi të konfigurimit. Kabina e rregullt (në Rusi ata quhen "tadpoles") prodhohet në modifikimet 1500, 2500 dhe 3500 (përfshirë me rrota të pasme të dyfishta - "binjake").

Numri i vendeve: 2 ose 3 në varësi të konfigurimit.
Gjatësia: 3048 mm (1500 shtretër të shkurtër - trup i shkurtër), 3556 mm (shtrat i gjatë - trup i gjatë).
Gjerësia: 2017 mm
Baza me rrota: 3061 mm (rrota të vetme të pasme), 3569 mm - 3500 në binjakë.
Pastrimi: 229 mm
Modifikimet e disponueshme: 1500, 2500, 3500

Këndi i mbërritjes: 17.2 gradë
Këndi i nisjes: 25.2 gradë

Dodge Ram Quad Cab 2009

Quad Cab është ndoshta modifikimi më i zakonshëm me katër dyer (i quajtur gjerësisht "kamion"). Dera e pasme është më e ngushta këtu, por në të njëjtën kohë, sediljet e pasme, edhe pse jo shumë të bollshme, janë plotësisht të plota.

Numri i vendeve:
Gjatësia: 5817 mm (krevat i shkurtër - trup i shkurtër), 6375 mm (shtrat i gjatë - trup i gjatë).
Gjerësia: 2017 mm
Baza me rrota: 3569 mm (rrota të vetme të pasme)
Pastrimi: 218 mm
Modifikimet e disponueshme: 1500

Këndi i mbërritjes: 20.5 gradë
Këndi i nisjes: 25.4 gradë

Dodge Ram Crew Cab 2010

Crew Cab është një modifikim me katër dyer me një derë të pasme të zgjeruar dhe hapësirë ​​të bollshme për pasagjerët e pasmë. Deri në vitin e modelit 2010, asnjë modifikim i tillë nuk u prodhua në të gjithë historinë e Dodge Ram.

Numri i vendeve: 5 ose 6 në varësi të konfigurimit.
Gjatësia: 5817 mm (krevat i shkurtër - trup i shkurtër), 6030 mm (shtrat i gjatë - trup i gjatë).
Gjerësia: 2017 mm
Baza me rrota: 3569 mm (rrota të vetme të pasme), 3797 mm - 3500 në binjakë.
Pastrimi: 229 mm - 2WD, 198 mm - 4WD
Modifikimet e disponueshme: 1500, 2500, 3500

Këndi i mbërritjes: 18.8 gradë
Këndi i nisjes: 25.1 gradë

Dodge Ram Mega Cab 2010

Mega Cab është, para së gjithash, një sasi e madhe hapësire për pasagjerët e pasëm dhe aftësia për të shndërruar sediljen e pasme në një shtrat të plotë.

Numri i vendeve: 5 ose 6 në varësi të konfigurimit.
Gjatësia: 6300 mm
Gjerësia: 2017 mm
Baza me rrota: 4064 mm
Pastrimi: 198 mm - 2WD, 193 mm - 4WD
Modifikimet e disponueshme: 2500, 3500

Këndi i mbërritjes: 19.8 gradë
Këndi i nisjes: 24.2 gradë

Tabela më poshtë tregon nivelet e zbukurimit për Dodge Ram 2010-2011. Ju lutemi vini re se prodhuesi mund të bëjë disa ndryshime në paketën.
Legjenda: "+" - e pranishme, " -" - mungon, "О" - opsion shtesë (i paguar).

Dodge Ram është një makinë tifoze. Ishte për turmën shumë milionëshe të fansave që Chrysler prodhoi modifikime të veçanta të kamionçinave në periudha të ndryshme. Më poshtë - më shumë rreth tyre.

Dodge Ram 1500 SRT-10

SRT-10-Versioni më i "ngarkuar" i kamionçinës me një indeks ngarkesash 1500, i cili ishte i pajisur me një kabinë me tre vende dhe një madhësi të plotë, si dhe motorin legjendar V10 Viper të ngjashëm me atë të instaluar në Makina Dodge Viper. Modifikimi u karakterizua gjithashtu nga rrota 22 inç, ulje e hapësirës në tokë dhe një çantë sportive e trupit. Modifikimet e boshtit të shkurtër ishin në dispozicion vetëm me transmetimin manual, Quad Cab - vetëm me transmetim automatik. Dodge Ram SRT-10 renditet në Librin e Rekordeve Guinness si kamioni më i shpejtë i prodhuar në masë në planet. Vitet e lëshimit: 2004-2006

Dodge Ram 2500 Fuqi Vagon

Ky version, i cili u prezantua në 2005, u pozicionua si një kamionçinë për tejkalimin e rrugëve të rënda jashtë rrugës. Ishte i pajisur me një motor V8 5.7L HEMI, diferenciale të mbylljes elektronike, goma jashtë rrugës 33 inç dhe atribute të tjera të nevojshme për mbijetesën jashtë rrugës. Modifikimi PowerWagon u bazua në versionin e marrjes me indeks 2500. Prodhuar nga viti 2005 e deri më sot.

Dodge Ram 1500 Rumble Bee

Rumble Bee është një version elegant (zakonisht me rrota të pasme) të kamionçinës 5.7L V8 HEMI. Ky modifikim u prodhua vetëm me një kabinë të shkurtër me tre vende, ulje të hapësirës nga toka, rrota 20 inç dhe një sistem të rregulluar të shkarkimit. Në pjesën e pasme të trupit të Rumble Bee kishte një shirit me një imazh të korporatës. Të gjitha makinat e këtij modifikimi u prodhuan në të zezë ose të verdhë të ndritshme. Modifikimi u prodhua nga 2004 në 2005.

Dodge Ram 1500 Daytona

Daytona është një version sportiv i kamionçinës 1500 V8 5.7 HEMI, i disponueshëm në kabina të shkurtra dhe me madhësi të plotë. Dallimet e tij përfshijnë rrota kromi 20 inç, hapësirë ​​të ulët nga toka, një kapak SRT-10, një sistem shkarkimi me dy tuba dhe një spoiler të pasëm të ngjashëm me atë të përdorur në legjendarin Dodge Charger Daytona në fund të viteve 1960. Modifikimi u krye nga 2004 në 2005.

Dodge Ram 1500 Hemi Sport

Hemi Sport-i ashtuquajturi version i Rumble Bee me një kabinë të madhësisë së plotë. Për më tepër, ky modifikim u prodhua si në versionet me rrota të pasme ashtu edhe me të gjitha rrotat. Makinat HemiSport u prodhuan në ngjyra të zeza, të verdha dhe të kuqe. Prodhuar nga 2004 deri në 2005.

Dodge ram 1500 vrapues nate

Në total, vetëm 2000 makina të këtij modifikimi u prodhuan nga janari deri në dhjetor 2006. Dodge RAM Night Runner ishte i pajisur me rrota kromi 20 inç, një motor V8 5.7L HEMI, fenerë të lyer dhe grafika karakteristike Night Runner.

Dodge Ram 1500 R / T

Dodge Ram 1500 R / T e re e vitit 2009 u zbulua në verën e vitit 2008 në ekspozitën Chrysler në Chelsea, Michigan. Dodge Ram 1500 i ri vazhdon formacionin me një motor 5.7 L V8 HEMI me 390 kf. dhe një çift rrotullues prej 558.1 Nm, me një transmetim automatik me 5 shpejtësi.
Përmirësimet kanë ndikuar jo vetëm në "mbushjen", por edhe në pamjen: një skarë radiatori (e përfunduar me nxirje), një parakolp i ri para, një tub shkarkimi të dyfishtë, rrota kromi me pesë rreze, pjesët e jashtme të lyera me ngjyrën e trupit. Prodhuar nga viti model 2009 deri më sot.

Të gjitha modelet Dredhi Trupi i sedanit 2019: Gama e makinave Dredhi, çmimet, fotot, sfondet, specifikimet, modifikimet dhe konfigurimet, rishikimet e pronarëve të Dodge, historia e markës Dodge, rishikimi i modeleve të Dodge, disqet e testimit video, arkivi i modeleve Dodge. Ju gjithashtu do të gjeni këtu zbritje dhe oferta të nxehta nga tregtarët zyrtarë të Dodge.

Arkivi i modeleve Dodge

Historia e markës Dodge / Dodge

Në 1914, vëllezërit John dhe Horace Dodge (John dhe Horace Dodge) nga Michigan themeluan kompaninë e automobilave Dodge Brothers Incorporated, e cila më vonë u bë një nga më të famshmet në Shtetet e Bashkuara. Në të njëjtin vit, publiku takoi të parëlindurit e kompanisë - konvertibil Old Betsy. Kjo makinë kishte një motor elektrik, fenerë dhe zhvilloi 35 kf. Në 1915, kompania prodhoi rreth 45 mijë makina, por kërkesa tejkaloi furnizimin. Në vitin 1917, kompania Dodge prodhon një ambulancë për ushtrinë dhe nga ky vit fillon të prodhojë kamionë dhe furgonë. Deri në vitin 1920, Dodge Brothers Incorporated shiti me sukses më shumë se 141 mijë automjete në treg. Për herë të parë në botë në 1921, u prodhua një makinë me një trup të mbyllur metalik - Dodge Tourung Car. Në 1922, kompania filloi prodhimin e makinave në Londër, duke u bërë firma e parë amerikane që hyri në tregun evropian. Në Evropë, kamionët Dodge quheshin Graham. Në vitin 1924, u shfaq kupë me dy vende Dodge Roadster, nga e cila filluan sukseset sportive të kompanisë.

Në 1928, Chrysler blen Dodge Brothers Incorporated. Në vitin 1932, shfaqet seria Dodge DL - një kabriolet me një dekorim figurine dashi. Që nga ai moment, dashi u bë emblema e kompanisë Dodge. Për nder të 25 vjetorit të kompanisë në 1939, të gjitha modelet e makinave u ristiluan. Në vitet e pasluftës, kompania u përqëndrua në prodhimin e pajisjeve civile. Në vitin 1966, kupe sportive Charger u shfaq, dhe 4 vjet më vonë, debutoi legjendarja "makinë muskulore" me dy dyer Challenger - modeli ikonik me të cilin Dodge forcon pozicionin e tij në këtë segment. Në fund të viteve 70, shqetësimi Chrysler e gjeti veten në një pozitë të vështirë financiare, por falë subvencioneve qeveritare, kompania arriti të shmangë falimentimin. Për të kapërcyer krizën, modelet e reja Aries dhe Caravan u lëshuan nën markën Dodge, të dizajnuara për të rritur shitjet e makinave të kompanisë.

Në vitet '90, Dodge lëshoi ​​kamionçin e konvertueshëm Dodge Dakota, kulmi i kësaj makine është bërë nga një material i butë. Nisja e Quad Cab, me dyer të pasme të varura për herë të parë. Në 1992, kompania i tregoi publikut super -makinën ikonike Viper ("Viper") - kjo makinë u bë konkurrente e Chevrolet Corvette. Në 2006, crossover Dodge Caliber u prezantua në Gjenevë - më vonë shitjet e këtij modeli filluan në Rusi. SUV Dodge Nitro, i cili ka karakteristika të mira dinamike, është prodhuar në 2007. Në vitin 2008, firma zbulon modelin e familjes Dodge Journey, brendësia e së cilës mund të transformohet lehtësisht. Që nga viti 2014, Dodge ka qenë anëtar i aleancës FIAT-Chrysler Automobiles NV.