Nga muzika tek veturat
Boris Golikov është një startup serial. Ai është pronar i një prej katër kompanive metropolitane të ndarjes së makinave YouDrive. Kompania jep me qira makina Smart në minutë. Tashmë ka 200 vetura në park, të gjitha të blera sipas një marrëveshje qiraje.
Golikov lançoi YouDrive në Moskë në qershor 2015, dhe në vjeshtën e vitit 2016, ndarja e makinave të tij inteligjente u lançua në Shën Petersburg. Më shumë se 300 mijë klientë përdorin aplikacionin celular për marrjen me qira të makinave në të dy qytetet. Vitin e kaluar, biznesmeni tërhoqi një partner të madh: kompania Panavto, tregtari zyrtar i Mercedes Benz, bleu 40% të kompanisë së ndarjes së makinave.
Boris Golikov dhe partneri i tij në Pump.tro Andrey Kuprikov fituan kapitalin e tyre fillestar në fushën e përmbajtjes së muzikës dixhitale. Biznesmenët krijuan dyqanin e parë të përmbajtjes Runet fidel.ru në 2005. Në atë kohë në arkivin e tij dixhital kishte 7.75 mijë tituj librash audio, lojëra, muzikë, aplikacione për telefona celularë. Në janar 2008, 51% e kapitalit të autorizuar të Fidel u ble për 8.5 milion dollarë nga mbajtja e mediave RBC - për tregun e mediave ruse, marrëveshja në atë kohë ishte e paparë e madhe. Sidoqoftë, mbajtja shpejt e la projektin, dhe në vitin 2012 vetë shërbimi u mbyll - sipas informacionit në media, shumica e të ardhurave shkuan për mbajtësit e të drejtave të autorit, dhe vetë shërbimi solli humbje.
Një tjetër projekt muzikor i Golikov, shërbimi Tracks Flow, u bë i famshëm pasi kishte paditur Warner Music Russia për një kohë të gjatë, i cili akuzoi shërbimin për shkeljen e të drejtave të veprave të këngëtarit Maxim. "Ne apeluam në shtatë raste, dhe në fund u shpallën të pafajshëm," thotë Golikov.
Sipërmarrësi Boris Golikov (Foto: Vladislav Shatilo / RBC)
Ndarja e makinave dhe benzina
Disa shërbime të ndihmës në rrugë ofrohen në Moskë për të furnizuar me karburant një makinë që ka mbaruar papritur gazi - "Angel", "Evacuiruem.ru", "Uncle Charlie", etj. Por shërbimi nuk është i lirë - duhet të blini një kartë vjetore ose të paguani rreth 1.5 mijë rubla. për thirrjen e makinës. Golikov po mbështetet në një audiencë të ndryshme - njerëz që nuk duan të humbin kohë për të ndaluar pranë një stacioni karburanti.
Shërbimi është i ri dhe jo standard. Prandaj, klientët e parë të Pump.today ishin makina të shërbimit të vet të ndarjes së makinave. Sipas Borisit, ky bashkëpunim i brendshëm ndihmoi në zgjidhjen e një prej problemeve domethënëse. Fakti është se shërbimet e ndarjes së makinave, si rregull, përfshijnë kostot e karburantit - disa kompani u japin karta karburanti shoferëve, të tjera rimbursojnë kostot e gazit. Kartat shpesh humbasin ose bllokohen, dhe për të marrë paratë mbrapsht, duhet të dërgoni një fotografi të çekut në kompaninë e ndarjes së makinave. "Me një fjalë, një dhimbje koke e plotë për të gjithë. Kështu lindi ideja për të dërguar benzinë direkt në vetura, "thotë Golikov.
Një pjesë e parave të investuara në projekt shkuan për zhvillimin e një aplikacioni celular - Andrey Kuprikov, një i diplomuar në MAI, ishte përgjegjës për krijimin e tij. Programimi i një algoritmi është një gjë mjaft e komplikuar, thotë Golikov. Ishte e nevojshme të bëhej një sistem i tillë që të merrte parasysh bllokimet e trafikut dhe të organizonte një radhë për karburant.
Shumica e investimeve u shpenzuan për blerjen e pajisjeve të nevojshme: pompat, rezervuarët për benzinë (ato furnizohen me karburant në stacionet e gazit teknik), aparatet e zjarrit dhe sistemet e shuarjes së zjarrit të thatë. "Në Shtetet e Bashkuara, benzina transportohet pothuajse me kamionë, por ne mund të përdorim vetëm makina pasagjerësh - pa licencë lejohet të mbajë jo më shumë se 300 litra benzinë dhe një ton naftë," thotë Boris. Për të transportuar karburant, Golikov bleu disa makina të reja Citroen.
Ndërsa shërbimi po punon sipas kërkesës: një klient i mundshëm duhet të shkojë në sit, të lërë emrin e tij dhe numrin e telefonit celular atje - ai do të marrë një ftesë me një lidhje për të shkarkuar aplikacionin celular. Pastaj hapet një llogari personale, së cilës një llogari bankare është e lidhur për të paguar benzinë, duke përdorur shërbimin e gjeolokimit, përdoruesi tregon vendin ku është parkuar makina e tij dhe numrin e kërkuar të litrave (më shpesh ata zgjedhin opsionin "për një rezervuar i plotë "). Në momentin e konfirmimit të kërkesës për karburant, 2 mijë rubla janë të bllokuara në llogarinë e klientit, pas karburantit ato kthehen menjëherë. Shërbimi i mbushjes u kushton përdoruesve 200 rubla, çmimi i benzinës është i njëjtë si në stacionet e mbushjes në qendër të Moskës.
Ditën e parë, 800 njerëz shkarkuan aplikacionin, por vetëm 2-3 persona porositën gaz në ditë, tani numri i porosive ka arritur në 8-9. Çek mesatar - 1400 rubla.
"Thjesht lërini çelësin të hapur në mënyrë që të mbushim karburantin me makinën tuaj," nxisin krijuesit e Pump.today. Në fakt, kjo pikë është një pikë e dobët e shërbimit. Jo të gjithë shoferët janë gati të lënë rezervuarin e gazit të makinës të hapur në rrugë. Për klientët që dyshojnë, shërbimi ofron të telefonojë dhjetë minuta para mbërritjes së karburantit: në mënyrë që pronari të ketë kohë të dalë dhe të hapë kapakun.
Karburant me abonim
Për të zvogëluar koston e benzinës, Golikov duhet të blejë karburant direkt nga rafineria, dhe për këtë është e nevojshme të rritet numri i stacioneve të benzinës dhe baza e klientëve, për të blerë cisterna për karburant. Tani në stacionet teknike të mbushjes zbritja është vetëm 2-3%, në rafineri mund të shkojë deri në 10-12% të çmimit mesatar të tregut.
Ndërsa Pump.today mbart vetëm benzinë 92 dhe 95, nga fillimi i nëntorit ata premtojnë 98 dhe naftë. Por ka kufizime territoriale - shërbimi funksionon vetëm brenda Unazës së Tretë. Përjashtimi i vetëm është për klientët b2b. Kohët e fundit Golikov nënshkroi një marrëveshje me AnyTime, një konkurrent në tregun e ndarjes së makinave, për të rimbushur flotën e tyre të makinave. Shërbimet e ndarjes së veturave tani përbëjnë rreth 50% të shitjeve totale, 50% e mbetur shiten me pajtim.
"Modeli i abonimit tani është më i popullarizuari në shumë fusha, është formati më i përshtatshëm për përdoruesit e aplikacioneve celulare," thotë Ksenia Zagoskina, bashkëthemeluese e shërbimit të paralajmërimit të evakuimit CrocoDie. - Unë mendoj se djemtë në Rusi do të zhvillojnë një treg të ri - ky është avantazhi i tyre kryesor. Ajo tashmë po zhvillohet në mënyrë aktive në Shtetet ".
Investitorët amerikanë po shikojnë një treg premtues. Në vitin 2015, fillimi Yoshi mori 120,000 dollarë nga Y Combinator, një inkubator biznesi në Silicon Valley.
Pamje nga jashtë
"Do të jetë e vështirë për ta bërë këtë produkt të prodhuar në masë."
Ksenia Zagoskina, bashkëthemeluese e shërbimit CrocoDie:
Shërbimi ka rreziqe të konsiderueshme. E para është një çmim i pafavorshëm. Shumica e drejtuesve përfitojnë nga programet bonus të rrjetit të karburantit, duke ulur kështu koston e një litri benzinë. Në këtë shërbim, çmimi i benzinës është çmimi i tregut, dhe duke marrë parasysh shpërndarjen e paguar, ai bëhet edhe më i lartë.
Lënia e çelësit të hapur është e pasigurt - nuk ka asnjë garanci që ndërhyrës nuk do të derdhin diçka përveç benzinës atje.
Së fundi, nuk ka besim se do të mbushem me klasën e saktë të benzinës që porosis, ose nuk ngatërrohem, për shembull, karburant dizel dhe benzinë.
Dhe më e rëndësishmja, sipas mendimit tim, nuk ka asnjë problem masiv me stacionet e karburantit. Unë mendoj se ky aplikacion është i rëndësishëm për ata që kanë makina të fuqishme me konsum të lartë të karburantit, në këtë rast koha e shpenzuar për karburant është e rëndësishme, por zakonisht njerëzit mbushin veturën një herë në javë. Do të jetë e vështirë të përfshihet ky produkt.
"Auto klubet me ndihmë në rrugë nuk duhet të listohen si konkurrentë"
Andrey Rukavishnikov, Partner Menaxhues, EBITDA Marketing Marketing Agency:
Pump.today është një shërbim në nivelin e montimit të gomave të lëvizshme, një gjë shumë e përshtatshme. Rreziku i mbarimit të karburantit në rezervuarin e gazit është një rast klasik i asaj që mund të ndodhë me një shofer. Për momentin, ky problem nuk ka një zgjidhje të përshtatshme, kështu që djemtë janë të shkëlqyeshëm për të kuptuar këtë nevojë.
Klubet e makinave për ndihmën në rrugë të tipit "Engjëll" nuk duhet të renditen si konkurrentë të drejtpërdrejtë: ata do të ndihmojnë atje vetëm nëse kanë një kartë të shtrenjtë shërbimi vjetor, dhe kostoja e ndihmës një herë është disa herë më e lartë se çmimi i benzinës Me Shërbimet gjithëpërfshirëse nuk janë konkurrente të një shërbimi të fokusuar.
Nëse krijuesit synojnë të vazhdojnë të ndjekin rrugën e kënaqësisë maksimale të klientit, hapi tjetër duhet të jetë aftësia për të mbushur me lloje të ndryshme karburanti, përndryshe fillimi do të duket si një histori thjesht e ngrohtë. Nga pikëpamja e promovimit, është më e mençur të përdorni mundësitë e rrjeteve sociale - kjo qartë nuk është e mjaftueshme. "
"Shërbimi do të jetë interesant"
Ekaterina Zhuravleva, përfaqësuese e kompanisë së ndarjes së makinave Car5:
Shërbimi do të jetë me interes për të gjitha kompanitë që nuk kanë stacionin e tyre të benzinës. Kursimi i kohës së klientit dhe kursimi i kostove tona të karburantit janë përparësitë kryesore. Dhe rreziqet kryesore janë abuzimi i autoritetit dhe ofrimi i shërbimeve me cilësi të dobët nga punonjësit e shërbimit.
"Jo gjithçka që funksionon mirë në Kaliforni mund të transferohet në Moskë."
Konstantin Sinyushin, themeluesi i Untitles Ventures:
Çdo sipas kërkesës (sipas kërkesës. - RBK) ne i konsiderojmë shërbimet si një drejtim premtues, por jo gjithçka që funksionon mirë në Kaliforni mund të transferohet në Moskë. Kemi kushte krejtësisht të ndryshme të jashtme. Për shembull, trafiku i rëndë metropolitane e bën koston e ushqimit të një stacioni benzine në distanca të gjata shumë të shtrenjta. Disa parime parkimi e bëjnë të vështirë për karburantët që të kenë akses në automjetet e tyre. Dhe kapakët e hapur të tankeve mund të provokojnë huliganizëm në rrugë.
Në mënyrë ideale, do të ishte të shihnit midis konsumatorëve kryesorë jo aq shumë ndarje makinash, por shërbime automobilistike, kompani me qira dhe shërbime në bazë abonimi. Parkimi në këto makina është më i organizuar dhe më i sigurt sesa tek individët privatë.
"Shërbimi nuk ka gjasa të jetë me interes"
Marina Nazamutdinova, shefe e departamentit të PR dhe komunikimeve të brendshme të dyqanit online OZON.ru:
Për një kompani flota e automjeteve të së cilës, edhe pse e madhe, operohet në distanca të shkurtra, shërbimi nuk ka gjasa të jetë me interes. Dhe ky është rreziku i projektit.
OZON.ru ka flotën e vet prej 67 automjetesh vetëm në Moskë, por shërbimi Pump.today është i parëndësishëm për ne. Korrierët tanë punojnë brenda të njëjtit rajon apo edhe një pjesë të rajonit, furnizohen me karburant në stacionet më të afërta të karburantit. Edhe nëse ka shumë porosi, makinat ende nuk udhëtojnë larg, rruga e tyre është një shtëpi fqinje, një rrugë paralele. Prandaj, shërbimet në rastin tonë mund të kenë karakterin e një ambulance - nëse ndërlidhësi papritmas mbaron me gaz.
"Gjëja kryesore për ne është që makinat janë gjithmonë gati për operim."
Julia Baimler, Drejtore Menaxhuese e kompanisë së ndarjes së makinave AnyTime:
Pump.today është një shërbim konkurrues dhe një ndihmë e madhe për kompanitë e ndarjes së makinave. Ne tashmë kemi filluar të bashkëpunojmë: në fund të tetorit, flota jonë do të furnizohet me karburant, përfshirë edhe me ndihmën e një shërbimi të ri.
Gjëja kryesore për ne është që të gjitha makinat tona janë gjithmonë gati për operim. Dhe në këtë kuptim, Pump.today do të na ndihmojë ta bëjmë shërbimin tonë më të përshtatshëm për klientët tanë. Ndër avantazhet e tjera të projektit është marrja e shpejtë e dokumentacionit përkatës nga ne. Përveç Pump.today, ne po tërheqim dy kompani të tjera të kartave të karburantit për karburant, por nuk flitet për konkurrencë.
Boris Golikov - për fillimin dhe perspektivat e shërbimit të karburantit celular
Skema e karburantit të makinave nuk ka ndryshuar për më shumë se 100 vjet: për të mbushur rezervuarin e karburantit, duhet të vini në stacionin e benzinës. Në vitin 2015, sipërmarrësit amerikanë vendosën të eliminojnë stacionet e benzinës nga kjo skemë dhe të dërgojnë benzinë direkt në makinën e një klienti. Dhe në korrik 2016, kjo ide do të zbatohet në Rusi. Vërtetë, deri më tani vetëm në Moskë. Shërbimi i ri Pump planifikon të japë benzinë tek pronarët e makinave në Moskë duke përdorur karburantë celularë. Për mënyrën dhe pse shërbimi i ri mund të ndryshojë tregun e stacioneve të benzinës, themeluesi i tij Boris Golikov i tha faqes së internetit për portalin.
40 vjeç, sipërmarrës serial, themelues projekti Pompë- shërbimi i stacionit të karburantit celular. U diplomua në Fakultetin e Marrëdhënieve Ndërkombëtare të MGIMO. Themelues dhe bashkëpronar i projekteve Udheto(ndarja e makinave) dhe Fidel.ru(dyqan muzikor online). Shërbimi i shpërndarjes së pompës së lëvizshme të benzinës është planifikuar të nisë në mënyrë të plotë në korrik 2016.
Nga një biznes në tjetrin
Në vitin 2015, shumë muskovitë ndienin koston e makinës së tyre. Në veçanti, përdorimi i një makine personale është bërë më i papërshtatshëm dhe më i shtrenjtë me futjen e rregullave shumë të rrepta të parkimit. Për më tepër, kostoja e mirëmbajtjes së makinës është rritur për shkak të rritjes së gjobave për shkelje.
Një nga sipërmarrësit që iu përgjigj ndryshimit të kushteve për përdorimin e transportit personal ishte Muskoviti Boris Golikov. Një vit më parë, ai nisi projektin e ndarjes së makinave YouDrive, një shërbim afatshkurtër i makinave me qira. Shërbimi shpejt u bë i njohur, por muajt e parë të funksionimit të tij zbuluan një problem serioz.
Doli se në qendër të Moskës praktikisht nuk ka vend për të karburantuar. Brenda Unazës së Kopshtit, stacionet e benzinës mund të numërohen nga njëra anë. Sipas kushteve të kompanisë YouDrive për ndarjen e makinave, përdoruesit nuk mund të kthejnë një makinë nëse ajo ka më pak se 20% të benzinës të mbetur nga kapaciteti i saj i rezervuarit. Dhe klientët nuk donin të merrnin një makinë në qendër të qytetit për të drejtuar disa kilometra dhe më pas të humbnin kohë duke kërkuar një stacion benzine. Por edhe pasi arritën në stacionin e karburantit, ata u mbushën me karburant në mënyrë që të mbushnin pak më shumë se 20% të parashikuar të vëllimit të rezervuarit. Kjo do të thotë që makina ishte vazhdimisht nën karburant.
Kërkimi për një zgjidhje për këtë problem çoi në një ide të papritur - pasi ka pak pika karburanti në qendër, atëherë benzina duhet të dorëzohet direkt në makinë. Doli se kjo mund të bëhet pa shkelur ligjin. Boris Golikov pajisi kamionët e parë me mini-karburant, të cilët filluan të furnizojnë karburant për "zotërimin" e makinave që ndajnë makina në modalitetin e provës. Pas fillimit të funksionimit të "stacionit të gazit celular", efikasiteti i përdorimit të makinave në shërbimin YouDrive është rritur ndjeshëm.
"Ne jetojmë në një epokë të shërbimeve sipas kërkesës. Shikoni, struktura e sektorit të shërbimeve po ndryshon para syve tanë! Kur ishte hera e fundit që përshëndetët një taksi në rrugë? Dhe kur shkuat në zyrën e biletave Aeroflot për të lëshuar një biletë? Dhe pse?! Sepse është i përshtatshëm! Nuk ka më nevojë të humbim kohë, e cila është gjithmonë në mungesë, për të marrë diçka. "
Duke testuar skemën për dërgimin e benzinës në një makinë në një projekt për ndarjen e makinave, themeluesi i shërbimit vendosi të shkallëzojë shërbimin për pronarët e tjerë të makinave. Boris hapi një faqe ulëse në internet dhe filloi mbledhjen e aplikacioneve nga klientët e mundshëm të ardhshëm. Përgjigjet e marra konfirmuan supozimin në lidhje me nevojën për një shërbim të tillë. Kishte shumë më tepër aplikime sesa planet e Boris për të shërbyer në fazën fillestare. Prandaj, tani për tani, klientët e ardhshëm duhet të vendosen në një "listë pritjeje". Kur fillon projekti, përdoruesit do të njoftohen me SMS. Në të njëjtën mënyrë, klientëve do t'u dërgohen "ftesa", domethënë ftesa për të përdorur shërbimin.
"Duke gjykuar nga numri i aplikacioneve, interesi për projektin e ri është tre herë më i lartë se kur filluam YouDrive. Sipas mendimit tim, kjo është plotësisht e natyrshme. Ndarja e makinave përdoret kryesisht nga ata që nuk kanë makinë, ose një makinë në familjen e tyre. Dhe tregu i stacioneve të benzinës është shumë më i gjerë. Për më tepër, situata me karburantin në qendër të Moskës është në të vërtetë e vështirë. Prandaj, ideja u bë interesante për njerëzit, "thotë Boris Golikov.
Si do të funksionojë shërbimi
Shërbimi i karburantit Pump do të funksionojë vetëm përmes aplikacionit celular. Ata vendosën të mos bëjnë një program të veçantë për laptopët dhe kompjuterët e palëvizshëm - pothuajse të gjithë klientët e mundshëm të shërbimit kanë smartphone. Roli i sitit luhet nga faqja e uljes, e cila përmban informacion të përgjithshëm në lidhje me projektin dhe parimet e punës së tij.
Aplikacioni mori vetëm dy muaj për të përfunduar. Përvoja e mëparshme e pjesëmarrësve të projektit në këtë fushë ndihmoi në përmbushjen e një afati kaq të shkurtër. "Kjo nuk është hera e parë që ne kemi zhvilluar një aplikacion dhe ne e dimë se si ta bëjmë atë. Dikur, ne bëmë shumë gabime në këtë çështje. Por çdo herë tjetër rezulton më shpejt, më lirë dhe më mirë, "thotë Boris.
Për të porositur shpërndarjen e benzinës, klienti do të duhet të hapë aplikacionin, të futë modelin e makinës dhe numrin e tij (ose të bashkëngjisë një foto), të tregojë vendndodhjen e makinës dhe të konfirmojë porosinë. Kjo mund të bëhet gjatë gjithë kohës. Pagesa "dokumentohet" me çek elektronik. Po, dhe klienti duhet të mbajë mend të lërë kapakun e mbushësit të karburantit të hapur. Dhe nëse ky është një kusht i papranueshëm për ju, atëherë kur të vijë karburanti, duhet të shkoni në makinë dhe të hapni kapakun.
Mund të porosisni një karburant "për katër orët e ardhshme". Për shembull, nëse është 11.20 tani, mund të porosisni një karburant për periudhën nga 12.00 në 16.00 (ose nga 16.00 në 20.00, nga 20.00 në 0.00, etj.). Kështu, për të përdorur shërbimet e një "karburanti celular", makina duhet të jetë në një vend për katër orë. Këto orë janë të nevojshme sepse Pump ka një algoritëm mjaft kompleks të radhës, duke marrë parasysh vendndodhjen e klientëve dhe trafikun në rrugë.
Krijuesit e projektit presin që shumica e përdoruesve të shërbimit të bëhen klientë të rregullt të tij. "Me kërkesën e parë, klientët na tregojnë modelin e makinës. Dhe ne, duke mbushur një rezervuar të plotë, do ta dimë përafërsisht kur do të mbarojë, dhe kur një personi përsëri do të ketë nevojë të furnizohet me karburant. Në këtë moment ne mund të dërgojmë një njoftim: "Karburant apo jo?" Dhe një person thjesht duhet të shtypë butonin "po", të hapë kapakun e mbushësit të karburantit dhe ta harrojë atë. Dhe në çdo rast është shumë më i përshtatshëm sesa të shkosh në stacionin e karburantit, "është i sigurt Boris.
Çmimi i emetimit
Në fillim, karburantët celularë do të japin vetëm benzinë AI-95. Kostoja e tij për klientët do të mbetet afërsisht e njëjtë si në stacionet e karburantit të palëvizshëm (39 rubla për litër). Për më tepër, klienti duhet të paguajë 200 rubla për dorëzim, kjo shumë nuk varet nga sasia e benzinës. Në të ardhmen, me një rritje të vëllimit të karburantit të shitur, Boris Golikov synon të ulë çmimin e benzinës dhe ta shesë atë më lirë sesa në stacionet e benzinës. Pra, për momentin përfitimi i klientit është vetëm koha e kursyer.
“Nga pikëpamja ekonomike, ky është një model shumë i kuptueshëm dhe efektiv. Ne po përpiqemi të heqim lidhjen e shtrenjtë në formën e një stacioni karburanti nga zinxhiri i mbushjes. Duhet të ndërtohet, mirëmbahet, të paguhen pagat për punonjësit. E gjithë kjo, natyrisht, ndikon në koston e një litri. Nëse arrijmë të anashkalojmë këtë lidhje dhe të shesim benzinë më lirë, dhe me dërgesë direkt në makinë, do të ishte mirë, "thotë Boris.
Në fillim do të jetë e mundur të përdoren shërbimet e Pump vetëm brenda Unazës së Tretë. Çështja e zgjerimit të zonës së shërbimit qëndron në numrin e cisternave të karburantit. Për të punuar si karburant, u blenë 15 furgona Citroen Berlingo, mbi të cilët janë instaluar pajisje speciale.
“Në fillim, ne e kufizuam zonën e shërbimit në pjesën qendrore të qytetit. Që nga dita e parë e punës, ne kemi nevojë për "dendësinë" e veprimit të karburanteve, në mënyrë që të mos ketë radhë klientësh. Ne duam t'i mbajmë premtimet tona ndaj klientëve tanë që në fillim. Ne duam që të mos ketë situata kur një person urdhëroi një pikë karburanti dhe ne nuk kishim kohë të mbërrinim, "thotë Boris Golikov.
Makinat janë blerë me qira. Të gjitha pajisjet për ta janë të certifikuara dhe kanë qenë në treg për mjaft kohë. Fillimi ka një marrëveshje paraprake me Gazpromneft për furnizimin me karburant.
Deri më tani, shërbimi po zhvillohet me fondet e vetë sipërmarrësit, duke përfshirë të ardhurat nga projektet e tij të tjera. Sidoqoftë, themeluesi i Pump nuk përjashton mundësinë e tërheqjes së investitorëve për të zgjeruar më tej flotën e kamionëve të karburantit.
“Ne e kuptojmë se duhet të rrisim numrin e cisternave shumë më shpejt sesa kishim planifikuar. Ne tashmë shohim një kërkesë shumë të lartë për shërbimet tona. Në të ardhmen e afërt, mund të na duhet të rrisim flotën e cisternave të karburantit në një numër të tillë që të mund të mbulojmë të gjithë territorin brenda Unazës së Moskës. Por së pari, dua të shoh se si zhvillohet projekti. Ne duhet të mbledhim statistika për punën me klientët privatë, të zbulojmë reagimin e tyre dhe opinionin e tyre mbi punën e shërbimit, "Boris ndan planet e tij.
Nga pikëpamja ligjore, aktivitetet e projektit nuk bien ndesh me ligjet dhe rregulloret ekzistuese. Rezervuarët me karburant në kamionët e karburantit janë relativisht të vegjël, dhe nga pikëpamja e parandalimit të zjarrit, këtu nuk ka shkelje. Ju mund të karburantoni makina duke përdorur kamionë celularë të karburantit si në zona të hapura (përfshirë parkingjet) ashtu edhe në hapësira të mbyllura.
Sidoqoftë, themeluesi i projektit vendosi të "luajë atë të sigurt" dhe të marrë një dokument zyrtar mbi sigurinë nga zjarri të cisternave të tij. Për ta bërë këtë, ai filloi zhvillimin e një dokumenti rregullator në lidhje me departamentin e zjarrit.
Komanda
Në total, projekti Pump punëson shtatë persona, pa llogaritur shoferët. Departamenti i TI -së është i angazhuar në zhvillimin dhe zhvillimin e aplikacionit dhe çështje të tjera teknike. Nëse burimet e punonjësve nuk janë të mjaftueshme për të zgjidhur probleme të caktuara, shefi i departamentit të TI -së tërheq specialistë shtesë të jashtëm. Ekipi i projektit përfshin gjithashtu një avokat dhe një menaxher klient.
Të gjithë drejtuesit e kamionëve të karburantit do të punojnë sipas një kontrate, duke mos qenë punonjës të kompanisë. "Ne duam të përdorim infrastrukturën që Uber ka krijuar për ne me drejtuesit e saj. Ekziston një treg mjaft i madh i kompanive që punësojnë shoferë, mendoj se ne gjithashtu do ta përdorim atë, "thotë Boris.
përvoja ndërkombëtare
Projektet e para që përdorin një skemë të ngjashme u shfaqën në fund të vitit 2015 në Kaliforni. Në muajt që nga ajo kohë, vetëm në Silicon Valley (zona midis Los Anxhelosit dhe San Franciskos, ku ndodhen zyrat e kompanive më të mëdha të teknologjisë), gjashtë startup janë shfaqur në këtë vend. Ata kanë tërhequr një sasi mjaft të madhe investimesh, për momentin shërbimet po fillojnë të punojnë në qytetet më të mëdha të rajonit. Veçori e projekteve amerikane është se tani kostoja e benzinës me dërgesë është më e ulët se në stacionet e benzinës.
Në SHBA, suksesi i cisternave celularë të Kalifornisë po diskutohet në mënyrë aktive. Dikush beson se popullsia e Silicon Valley është thjesht subjekt i modës për shërbime dhe teknologji të reja, dhe kjo praktikë nuk do të zërë rrënjë në rajonet më konservatore të vendit. Por shumë janë të bindur se "furnizimi me karburant me dërgesë" është një "histori e madhe" e re që do të ndryshojë tregun me pakicë për produktet e naftës. Dhe ky treg prek absolutisht të gjithë sektorët e ekonomisë.
"Kërkesa për muajt e parë është shfaqur kolosale, njerëzit thjesht ndalojnë së shkuari në stacionin e benzinës. Le të shohim se si gjithçka do të zhvillohet më tej. Sa i përket punës sonë drejtpërdrejt gjatë periudhës së testimit, na pëlqejnë rezultatet. Përderisa klientët jemi ne, ne kemi mundësinë të vlerësojmë produktin nga pikëpamja e klientit. Dhe si CEO i YouDrive, jam shumë i kënaqur me shërbimin Pump. Jam i sigurt se potenciali i një stacioni mbushës celular është thjesht i pabesueshëm, "thotë Boris Golikov.
"Në këtë artikull do të shqyrtoj disa aspekte të
përzgjedhja, konfigurimi, instalimi,
funksionimit dhe veçorive
Pikë karburanti me kontejnerë ose mini "
Kolesnikov M.V.
Çfarë është një enë ose stacion gazi celular
Në vitin 2012, stacionet e mbushjes u hoqën nga kontrolli i Rostekhnadzor, gjë që ndryshoi rrënjësisht mundësinë e funksionimit të të gjitha llojeve të stacioneve të mbushjes.
Për momentin, parimi i projektimit dhe funksionimit të stacioneve të mbushjes së kontejnerëve rregullohet vetëm nga Ministria e Situatave të Emergjencës, por me një paralajmërim, nëse stacioni i mbushjes nuk ndodhet në territorin e një objekti prodhimi të rrezikshëm (këtu Rostekhnadzor është shtesë i lidhur). Vetëm Ministria e Situatave Emergjente klasifikon lloje të ndryshme stacionesh në dokumentet e saj kryesore NPB 111-98 dhe në grupin e rregullave "Stacionet e mbushjes së makinave. Kërkesat e sigurisë nga zjarri" të datës 1 korrik 2014.
Për momentin, ka shumë produkte në treg që kanë emra të ndryshëm, por në fakt funksionet e kryera janë të njëjta. Këto përfshijnë: stacionet e mbushjes së kontejnerëve, stacionet lëvizëse të mbushjes, modulet e karburantit, modulet e karburantit, etj. Ministria e Situatave të Emergjencave i ndan dhe i bashkon ato si stacione për mbushjen e kontejnerëve (CFS), përkatësisht: "Një stacion mbushës kontejnerësh është një stacion mbushës, sistemi teknologjik i të cilit është krijuar për karburantin e automjeteve vetëm me karburant të lëngshëm motorik dhe karakterizohet nga një tokë -organizimi i bazuar i rezervuarëve dhe vendosja e një shpërndarësi karburanti në një enë për ruajtjen e karburantit. si një produkt i vetëm i fabrikës ". Dhe unë dua të deshifroj këtë klasifikim: një stacion mbushës enësh nuk duhet të duket si diçka në një enë dhe në të njëjtën kohë të quhet një stacion mbushës enësh, gjëja kryesore është se duhet të jetë një produkt i vetëm i fabrikës. Stacioni i mbushjes së kontejnerëve është një rezervuar me terren të hapur me një ndarje teknologjike të integruar për një shpërndarës karburanti, që së bashku nënkupton një rezervuar për ruajtjen e karburantit dhe një rezervuar të qepur në një enë, të quajtur "moduli i karburantit" - të gjitha këto janë mbushje enësh stacionet. Nuk ka rëndësi se si janë hartuar dhe emëruar. Shtë e rëndësishme që ato të jenë si një produkt i vetëm.
Çdo dizajn që plotëson këto parametra dhe ka të gjitha certifikatat e nevojshme për një produkt të vetëm të fabrikës duhet dhe do të klasifikohet nga inspektorët e zjarrit si një stacion mbushës enësh dhe asgjë tjetër. Vetëm klienti duhet të zgjedhë, sipas faktorëve të funksionimit të mëtejshëm, se si duhet të duket stacioni i mbushjes: i qepur në një "enë" ose të mbetet me një rezervuar të hapur (normat nuk e rregullojnë këtë). Thirrja e një stacioni të tillë karburanti "Mini stacioni i benzinës" nuk është plotësisht i saktë, sepse midis specialistëve në këtë industri, "Mini karburanti" quhet një stacion benzine i zakonshëm tradicional me një ishull benzine dhe një kasolle kompakte. Do të ishte më e saktë të formuloni stacione të vogla "Mini stacione karburanti me kontejnerë", dhe të lini emrin "Mini karburantet" për stacionet tradicionale të karburantit kompakt.
Karakteristikat e projektimit
Rezervuar me një mur të vetëm ose me dy mure
Në përputhje me rregullat e Ministrisë së Situatave Emergjente të miratuara në Federatën Ruse, mundësia e funksionimit të një stacioni karburanti me një rezervuar me një mur është shumë i kufizuar. Një stacion i tillë benzine mund të operohet vetëm jashtë vendbanimit, kapaciteti i njësisë nuk duhet të kalojë 10 m 3. Nën stacionin e benzinës, është e nevojshme të ndërtohet një paletë që mund të strehojë vëllimin e derdhjes së mundshme të të gjithë karburantit të stacionit të gazit, i cili në vetvete do të jetë mjaft i shtrenjtë dhe zvogëlon mundësinë e transferimit celular të stacionit të karburantit në një vend tjetër, meqenëse do të jetë e nevojshme të ndërtohet një paletë e re. Nuk ka asnjë alternativë për një rezervuar me dy mure për një funksionim të qetë dhe të rehatshëm të një stacioni të mbushjes së gazit.
Pajisjet
Stacioni i mbushjes duhet të ketë pompën e vet për marrjen e karburantit nga cisterna e benzinës me fikje automatike kur rezervuari është i mbushur (është e ndaluar të pomponi karburant në stacionin e benzinës me pompën e cisternës së benzinës). Kërkohet një sistem për monitorimin e hapësirës ndër-mur të rezervuarit me një paralajmërim për depresionizimin. Ndarjet teknologjike duhet të jenë të rrethuara nga rezervuari me një ndarje jo të djegshme (metalike) të llojit të parë.
Më pëlqen romanca e stacioneve të karburantit në rrugët e vendit, por e urrej furnizimin me karburant në qytet. Në një udhëtim, qoftë edhe të vogël, është kaq e këndshme të shkosh dhe të kërkosh një stacion karburanti më të rehatshëm, të dalësh të ngrohesh, të derdhësh çaj me vete dhe të grumbullohesh me ëmbëlsira. Dhe në qytet, veçanërisht nëse jetoni në qendër, është një sherr i plotë - ata nuk janë kurrë në rrugë, ata gjithmonë ofrojnë ndihmë në mënyrë intrusive, duke larë fenerët, disa shpërblime dhe papastërti. Mekanika e automjeteve gjithashtu jep rekomandime kontradiktore se ku të furnizohet me karburant në mënyrë që të ketë më pak probleme me motorin.
Si rezultat, unë i shmang të gjitha këto pika karburanti aq shumë sa shpesh e gjej veten në një situatë kur drejtoj një makinë me një shenjë në tabelë se benzina lihet në "_ _ _ _ km". Dhe unë vetëm shpresoj se nuk do të më duhet të eci në stacionin e benzinës si Jim Carrey në filmin Always Say YES.
Në përgjithësi, kur mësova për stacionin e gazit celular Booster, vendosa menjëherë ta provoja dhe, jam i sigurt, do të mbetem klienti i tyre i rregullt. Unë tashmë i kam zhurmuar veshët e të gjithë miqve të mi, kështu që do të shkruaj këtu përgjigjet e pyetjeve të bëra shpesh.
Pikë karburanti celular - si është?
Imagjinoni që nuk mund të shkoni më në stacione karburanti, por telefononi pikën e karburantit direkt në makinën tuaj ndërsa qëndron pranë shtëpisë tuaj, zyrës ose, për shembull, një kafene ku bisedoni me miqtë. Kam shkarkuar aplikacionin celular (iOS | Android | dhe faqja gjithashtu mund të përdoret), e treguar atje:
Numri i makinës,
- numri i kartës së bankës,
- numri i litrave që dua të mbush me karburant,
- vendndodhja juaj
- dhe intervalin kohor në të cilin makina do të qëndrojë atje.
10 minuta para mbërritjes së stacionit të gazit celular, mora një mesazh. Rezervuari i Peugeot -it tonë hapet me një çelës, kështu që unë duhet të zbres dhe ta hap (ata thonë se mund ta lini të hapur paraprakisht, por unë nuk e kam provuar), por nëse rezervuari i makinës suaj mund të hapet pa pjesëmarrjen tuaj, atëherë nuk keni pse të shpërqendroheni fare nga biznesi.
Shoferi i një pike karburanti të lëvizshme hap derën, dhe pas saj është një pikë karburanti e vërtetë, një zorrë dhe një armë përmes së cilës rrjedh karburant i mirë.
Menjëherë pas karburantit, shuma e kërkuar hiqet nga karta dhe makina e karburantuar është gati për të shkuar. Epo, a nuk janë mrekulli?!
Nga vjen gazi?
Ndryshe nga stacionet e karburantit, ku karburanti, siç e di tani, lirohet me të gjitha llojet e aditivëve, ose madje edhe vajguri fare, ky përforcues përdor karburant premium nga tre fabrikat më të mira ruse, ata kanë mësuar të ruajnë parametrat e karburantit nga fabrika në rezervuarin e gazit.
Në secilën fazë të transportit, ata analizojnë dhe testojnë karburantin, dhe nëse nuk plotëson standardet GOST, ata ia dërgojnë përsëri prodhuesit, pa e përzier me të mirë.
Pse është më ekonomike dhe më miqësore me mjedisin?
Shumica e prishjeve të motorit ndodhin për shkak të benzinës me cilësi të ulët. Benzina me cilësi të ulët konsumohet më shumë dhe prodhon më shumë emetime të shkarkimit. Prandaj, kalimi në karburant të mirë celular nuk është vetëm i përshtatshëm, por edhe ekonomik dhe miqësor me mjedisin.
Për çmimin, benzina nga Booster është e krahasueshme me shumicën e stacioneve të zakonshme të benzinës, por për shkak të faktit se nuk hollohet në asgjë, është e mjaftueshme për më shumë kilometrazh. Gjithashtu kursen karburant dhe kohën e drejtimit para karburantit. Ata që jetojnë në qendër të Shën Petersburg dhe i njohin të gjitha pikat e karburantit një e gjysmë, mendoj se do të më kuptojnë veçanërisht.
Në planin afatgjatë, mendoj se ky ndryshim do të bëhet i dukshëm edhe për motorin, përndryshe në MOT -in e fundit mekanikët tashmë po tundnin kokën dhe thoshin se të gjithë vijnë tek ata me të njëjtat probleme, sepse benzina nuk është mjaft e mirë kudo.
Për të mbushur karburantin me makinë, duhet të shkoni në stacionin e benzinës. Dhe si ta bëni këtë nëse nuk ka karburant? Dhe edhe nëse ka? Të paktën një herë në javë, çdo pronar makine shpenzon deri në një orë nga koha e tij personale duke furnizuar me karburant kafshën e tij prej çeliku. Dhe kjo është në shekullin XXI, kur makinat elektrike tashmë po pushtojnë hapësirën e jashtme! Ndoshta një startup anglez së shpejti do ta ndryshojë këtë padrejtësi, por kjo nuk është e sigurt.
Duke mbërritur në një pikë karburanti me qëllim të karburantit të një makine, ne jemi përballur me një seri pritjeje dhe shumë veprime të vogla. Radhë në pompën e karburantit; ne qëndrojmë në radhë pranë arkës; duke pritur që sasia e kërkuar e karburantit të hyjë në rezervuar. Dhe kështu është gjatë gjithë kohës, për sa kohë që ne zotërojmë makinën.
"- Të gjithë ata që nuk kanë makinë duan ta blejnë atë. Të gjithë ata që kanë një makinë duan ta shesin atë. Dhe ai nuk e bën atë vetëm sepse pas shitjes, ai do të mbetet pa makinë. "Saidshtë thënë në filmin e famshëm komedi" Kujdes nga makina ". Dhe në disa mënyra kineastët kanë të drejtë. Makina na jep kursime të konsiderueshme në kohë dhe liri të lëvizjes, por na duhet pothuajse e gjithë koha jonë e lirë për ta ruajtur atë. Ku, pyet dikush, ku është drejtësia?
Kompania fillestare " Karburant Zebra", E vendosur në Londër (Angli), u ofron të gjithë pronarëve të makinave në qytet komoditet të padëgjuar në furnizimin me karburant të kalit të tyre prej çeliku. Çdokush, pasi ka shkarkuar aplikacionin Zebra Fuel, ka mundësinë të porosisë dërgimin e karburantit direkt në makinë. Për ta bërë këtë, përmes aplikacionit, duhet të zgjidhni një vend dhe kohë të karburantit të përshtatshëm për pronarin. Pagesa përmes kartave të pagesave pa para në dorë.
Pas karburantit të parë, ku prania e pronarit të makinës është e detyrueshme, të gjitha ato pasuese mund të zhvillohen pa të. Mjafton të porositni përsëri dërgimin e karburantit në makinë dhe thjesht të lini kapakun e rezervuarit të karburantit të hapur.
Aktualisht, një startup " Karburant Zebra»Kryen testimin e shërbimit - shpërndarjen e karburantit sipas kërkesës. Karburanti me dërgesë është i disponueshëm vetëm brenda Londrës dhe përzgjedhja e karburantit është e kufizuar në 5% të bionaftë. Por, edhe me një kufizim të tillë, sipas pronarëve të kompanisë, karburanti përmes aplikacionit është mjaft konkurrues në çmime me stacionet tradicionale të karburantit; dhe shërbimi, le ta pranojmë, është në kërkesë.
Ndoshta ne jemi dëshmitarë të një ndryshimi të plotë në botën e automobilave dhe infrastrukturën e shërbimit të saj. Dhe nuk bëhet fjalë për dronë apo automjete elektrike. Ne po flasim për ato shërbime utilitare për të cilat po shkojmë tani - në një pikë karburanti, pajisje gomash ose një shërbim makine. Shërbimet që nuk kanë ndryshuar që nga shekulli i kaluar, kur kishte një pikë karburanti, një shërbim makinash për një qytet, dhe montimi i gomave bëhej me dorë. Sot, lëvizshmëria vlerësohet mbi të gjitha, dhe makina na jep këtë vlerë, duke kursyer kohën tonë. Pra, pse të kufizojmë mundësitë tona me arkaizmat e së kaluarës?
Vendi i biznesit për dërgimin e drejtpërdrejtë të karburantit në makinë u shfaq në vitin 2015. Ishte në këtë vit Thomas Morson nga në Kaliforni (SHBA) filloi kompaninë e tij duke ofruar shërbime të stacioneve të karburantit celular. Në vitin e parë të kompanisë Morson në Shtetet e Bashkuara, 6 startup të tillë u lançuan. Klientët nuk kishin fund. Ekspertët e shpjeguan këtë me faktin se kompanitë filluan të punojnë në Silicon Valley, ku banorët e saj gjithmonë takojnë me interes të madh çdo risi teknologjike.
Por si mund të shpjegojnë ata që nga viti 2016 kompani të tilla kanë filluar të hapen në të gjithë botën, përfshirë Rusinë? Dhe kërkesa, çuditërisht, për shërbime të tilla është e qëndrueshme. Si nga ana e klientëve ashtu edhe nga ana e atyre që dëshirojnë të fillojnë një biznes të ngjashëm. Në fund të fundit, fillimi i stacioneve të karburantit celular nuk kërkon ndërtim kapital, mjafton të blini një makinë të certifikuar me pajisje karburanti dhe ju tashmë jeni një kompani që i jep karburant makinës. Nga rruga, pronarët e një biznesi të tillë fitojnë para jo vetëm në ndryshimin midis çmimeve të shitjes me shumicë dhe pakicë të një litri, por edhe në vetë shpërndarjen. Në Moskë, tarifa mesatare për shpërndarjen e karburantit është 200 rubla për thirrje.
Kujtoni që në Rusi stacionet e gazit celular duhet të plotësojnë kërkesat GOST R 50913-96... Ky standard zbatohet për automjetet rrugore të destinuara për furnizimin me karburant dhe transportin e produkteve të naftës. Nga rruga, tashmë ka disa fillestare që veprojnë në Rusi që përdorin një skemë për shpërndarjen e karburantit dhe karburantit të makinave.