Nisja e Mitsubishi Outlander ishte në 2003. Prototipi i makinës ishte makina koncept e treguar në Motor Show në Gjenevë në 2001. Së pari, një kryqëzim i ri u shfaq në shitje në tregun japonez me emrin Airtrek. Në Evropë, Outlander (i huaj) erdhi në tregtarët më vonë (në 2003).
Brezi i parë i makinës u ofrua si me motor civil, ashtu edhe me një njësi të ngarkuar 2.0 litra nga. Në Evropë, vetëm versionet me katër rrota u shitën, dhe në Rusi, Outlenders me makinë me rrota të përparme gjithashtu ishin në kërkesë të madhe.
Opsionet Mitsubishi Outlander XL
| Pako paketash | çmim | motor | kuti | makinë |
| 2.0 Informoni 2WD MT (S08) | 949 000 | benzinë \u200b\u200b2.0 (147 h.p.) | mekanikë (5) | front |
| 2.0 Intense 2WD MT (S09) | 999 000 | benzinë \u200b\u200b2.0 (147 h.p.) | mekanikë (5) | front |
| 2.0 CVT Intensiteti 2WD (S24) | 1 049 000 | benzinë \u200b\u200b2.0 (147 h.p.) | cVT | front |
| 2.0 CVT Intensiteti 4WD (S42) | 1 129 000 | benzinë \u200b\u200b2.0 (147 h.p.) | cVT | i plotë |
| 2.4 CVT Intensiteti 4WD (S28) | 1 199 000 | benzinë \u200b\u200b2.4 (170 h.p.) | cVT | i plotë |
| 2.0 Instyle 4WD CVT (S26) | 1 219 000 | benzinë \u200b\u200b2.0 (147 h.p.) | cVT | i plotë |
| 2.4 CVT Instyle 4WD (S26) | 1 279 000 | benzinë \u200b\u200b2.4 (170 h.p.) | cVT | i plotë |
| 2.4 CVT Ultimate 4WD (S27) | 1 379 000 | benzinë \u200b\u200b2.4 (170 h.p.) | cVT | i plotë |
| 3.0 Instyle 4WD AT (S45) | 1 379 000 | benzinë \u200b\u200b3.0 (223 h.p.) | makinë automatike (6) | i plotë |
| 3.0 Ultimate 4WD AT (S65) | 1 479 000 | benzinë \u200b\u200b3.0 (223 h.p.) | makinë automatike (6) | i plotë |
Brezi i parë u zëvendësua në vitin 2007 nga Mitsubishi Outlander HL më i “gjatë”. Kjo makinë, ndryshe nga paraardhësi i saj, tashmë i ngjante më shumë SUV-ve sesa vagonave të stacioneve, dhe mori mundësi të reja për ngasje në terrene të përafërt (rritja e pastrimit të tokës, pista dhe baza e rrotave).
Gjatësia e makinës është 4,665 mm, gjerësia - 1,800, lartësia - 1,680. Pastrimi i tokës i Mitsubishi Outlander XL është 215 milimetra, dhe vëllimi i ndarjes së bagazheve varion nga 540 deri në 1.691 litra.
Leitmotifi i pjesës së jashtme të kryqëzimit është stili Jet Fighter, i provuar edhe në modelet e tjera të markës. Grilë agresive e radiatorit të rremë (me një kënd të prirjes negative në krahasim me vertikalën) kujton makinat Mitsubishi të viteve '90 të shekullit të kaluar. Por nëse atëherë një grilë e tillë u quajt njëkohësisht agresive dhe elegante, atëherë pamja e një makine moderne përshkruhet si thjesht agresive.
Ndriçimi i përparëm i modelit të rivendosur gjithashtu duket më bindës. Pjesa e pasme e Mitsubishi Outlander XL ka ruajtur pamjen e paraardhësit të saj, në profil vetura duket mjaft e qetë. Origjinale dhe të njohshme janë petëzimet dhe forma e shtyllave anësore të pasme. Këndi i madh i xhamit të xhamit dhe çatisë rrëzuese japin pamjen e dinamikës automatike.
Dizajni i brendshëm i Mitsubishi Outlander XL i azhurnuar mund të quhet elegant dhe i përmbajtur. Konzollë qendrore nuk është e mbingarkuar me çelësa, sipërfaqet e pultit janë të qetë dhe të thjeshtë. Në përgjithësi, brendshme ka mungesë të tepërta të projektimit dhe dekorime të lira.
Në Rusi, Outlander XL është në dispozicion me dy versione të motorëve me 4 cilindra me benzinë \u200b\u200bnë linjë. Njësia e parë e rrymës ka një vëllim pune prej 2.0 litrash, fuqia maksimale sigurohet me një shpejtësi të boshtit të boshtit prej 6.000 rpm dhe është 147 hp, çift rrotullues maksimal është në dispozicion në 4.200 rpm dhe është 199 Nm.
Vëllimi i punës i njësisë së dytë të energjisë është 2.4 litra, karakteristikat e tij teknike: fuqia maksimale - 170 kf në 6.000 rpm, 232 Nm çift rrotullues maksimal në 4100 rpm.
Më në fund, më vonë filluam të ofrojmë një crossover me një motor të fuqishëm benzinë \u200b\u200b3.0 litër që prodhon 223 kf. (284 Nm), e disponueshme vetëm në lidhje me një transmetim automatik me 6 shpejtësi, ndërsa dy njësitë e mëparshme vijnë ose me një variator vazhdimisht të ndryshueshëm ose me një manual 5-shpejtësie.
Klientët e Mitsubishi Outlander XL ofrohen në katër nivele standarde standarde: Informoni, Intense, Instyle dhe Ultimate.
Kostoja e makinës më të përballueshme (ngasja e rrotave të përparme, transmetimi manual, motori 2.0) në konfigurimin e Informacionit është 949,000 rubla. Lista e pajisjeve të instaluara përfshin ABS, një sistem shpërndarjeje të forcës së frenave, airbagë frontal, një spoiler të pasmë me një dritë të integruar të frenave në LED.
Përveç kësaj, baza Mitsubishi Outlander HL ka një makinë elektrike dhe pasqyra të ndezura nga pamja e pasme, dritat e pasme të kombinuara me LED, një llambë mjegulle të pasme, rrota çeliku 16 inç, tapiceri pëlhure, ulëse të ndezura, lartësi të ndreqshme të rregullueshme të shoferit, një ndarje ruajtëse të ftohur , radio makine dhe kontrolli i klimës.
Versioni më i lartë me të gjitha rrotat e Mitsubishi Outlander XL 3.0 me një transmetim automatik në konfigurimin Ultimate do t'i kushtojë blerësit 1,479,000 rubla. Përveç pajisjeve themelore, një makinë e tillë ka një sistem dinamik të kontrollit të stabilitetit, kontrollin e tërheqjes, airbagët anësore dhe airbagët e perdeve, një funksion i pasqyrave automatikisht të palosshëm të pasqyrave, dritareve të pasme të lyer dhe të pasme.
Ky crossover gjithashtu ka dritat e dritave bi-ksenon me një sistem dritë adaptive dhe një korrektor automatik, dritat e mjegullës së përparme, rondelet e dritës së tërheqjes, një sensor të dritës, rrotat e aliazhit 18 inç, rrobat prej lëkure, ingranazhet e kolonave drejtuese për transmetimin, sistemin audio, sistemin e navigimit, kamerën e pamjes së pasme, sistemi i ndihmës kur filloni të ngjiteni dhe të hyrni sistemin në kabinë pa një çelës.
Me ardhjen e gjeneratës së re të Mitsubishi Outlander në tregun sekondar, shitjet e paraardhësit të tij me indeksin XL janë intensifikuar dukshëm. Ky crossover praktik dhe mjaft i madh ka jo vetëm potencial jashtë rrugës, një brendshme të gjerë dhe dinamikë, por nuk është aspak shkatërrues në mirëmbajtjen dhe riparimin.
Tradicionalisht, ne i respektojmë makinat e përdorura japoneze. Shumë janë madje të sigurt se "japonezët" janë më të vjetër, më të besueshëm. Një qasje e tillë nuk është gjithmonë e justifikuar, megjithëse karakteri ynë aktual pjesërisht konfirmon këtë këndvështrim. Outlander i gjeneratës së dytë, i veshur me krenari me prefiksin XL, dikur ishte bestseller. Nuk është për t'u habitur që në tregun sekondar kjo makinë ruan likuiditetin për një kohë të gjatë. Për shkak të kësaj, mbase, nuk ka shumë oferta për shitjen e Outlander XL.
Lindur në vitin 2006, kryqëzori arriti Rusinë pak më vonë. Këtu, nga rruga, ai mori prefiksin XL, i cili nuk ishte plotësisht i justifikuar. Versione prej shtatë vendesh nuk na u dorëzuan zyrtarisht. Në vitin 2010, Outlander filloi të mblidhej në uzinën PSMA Rus afër Kaluga, dhe 2011 u shënua nga restyling. Kryqëzori mori një "fytyrë" të ashpër të ngjashme me soplatformën "e dhjetë" Lancer, për këtë arsye filloi të dukej më mbresëlënëse.
Specifikimet teknike
Makina u ofrua me tre motorë benzinë \u200b\u200bdhe tre kuti ingranazhesh për të zgjedhur me një rrotë të përparme ose plug-in me katër rrota. Pasuritë e tij përfshijnë një brendshme të gjerë të transformuar lehtësisht, një bagazh të gjerë, një cilësi të pranueshme të materialeve përfundimtare dhe një pezullim të përshtatur me sukses në rrugët tona. Nga pretendimet ndaj veturave të reja, vetëm ankesat për izolimin e zërit dhe konsumit mjaft të lartë të karburanteve kujtohen.Në Rusi, mund të zgjidhet një nga tre motorët me benzinë \u200b\u200btë aspiruar. Në fillim ishte një motor 4,4 litra me katër cilindra me 170 kf. dhe një V6 3.0-litër vlerësuar në 223 kf Motori me dy litra 147 kuaj-fuqi iu bashkua atyre pasi u qetësua, siç thonë ata, tashmë me kërkesë të punëtorëve.
Në përgjithësi, gjithë triniteti i njësive të energjisë mund të quhet pa probleme. Sigurisht, shëndeti i tyre varet nga cilësia e karburantit, kështu që askush nuk do të befasohet nga zëvendësimi i mundshëm i katalizatorit pas 80,000 kilometrave të parë. Ndodh që vulat e naftës në bosht me gunga po rrjedhin. V6 i parë deri në mes të vitit 2008, firmware kontrolli i motorit dështoi. Ajo u manifestua në shirita të mprehtë kur shtypni pedalin e gazit. Por atëherë problemi ishte fiksuar. Tufa (zëvendësimi prej 1200 rubla) shkon deri në 150,000 km (në versionet me kuti ingranazhesh manuale) dhe madje edhe më shumë.
Për "mekanikën" me pesë hapa dhe konvertuesin e çift rrotullimit - versionet me V6 ishin të fundit që përfunduan - nuk ka asnjë ankesë të veçantë. Gjëja kryesore - mos harroni të monitoroni me kohë, çdo 90,000 dhe 120,000 km, përkatësisht, azhurnimet e naftës. Sidoqoftë, me CVT, i cili u vu në makinat 2.0- dhe 2.4-litra, gjithçka nuk është aq e thjeshtë. Burimi i tij është rreth 150,000 kilometra, dhe zëvendësimi do të rezultojë në një shumë shumë të pakëndshme - rreth 200,000 rubla. Sidoqoftë, ne duhet t'i japim atij detyrimin e tij, variatori punon gjithë jetën e tij me ndershmëri, pa tërhequr shumë vëmendjen nga mekanika, me kusht që shoferi të mos lejojë që ai të nxehet. Nevoja për të ndaluar dhe pushuar do të raportohet nga një llambë e lehta në panelin e instrumenteve.
(banner_adsense-300x250) Mekanika tregoi unanimitet të rrallë, duke e quajtur bushings stabilizues një tjetër pikë të dobët të kësaj makine. Ata duhet të bëjnë një hit, dhe zakonisht ata duhet të zëvendësohen çdo 45,000 km. Të dy përpara dhe mbrapa. Pjesët e tjera të pezullimit janë më rezistente. Për shembull, amortizatorët dorëzohen vetëm në 150,000 km. Por as rafti i drejtimit, as frenat, dhe as sistemi i rrotave të të gjitha rrotave zakonisht nuk sjellin telashe. Për shembull, disqet e frenave të përparme mbijetojnë me qetësi dy ose më shumë breza pads, dhe të gjitha llojet e shiritave të gomës në pezullim nuk i humbin pronat e tyre deri në 200,000 km.
Ekspertët sigurojnë që edhe strukturat e stabilizatorit me tela largohen pa dëmtim të makinës deri në 20,000 km. Por shufra e stabilizuesit të pasëm gjatë karrierës tuaj zakonisht ngjitet fort në makinë. Prandaj, në mënyrë që të ndryshoni bllokun e heshtur mbi të, si rregull, ju duhet të shihni shiritin e dëshirave.
Abuzimi i kushteve të rënda jashtë rrugës mund të çojë në keqfunksionim të marsheve të boshtit të pasëm. Një reagim i vogël reagimi në të shfaqet në të, duke çuar përfundimisht në dështimin e tufës ndërvepruese. Almostshtë pothuajse e pamundur të riparoni këtë njësi, dhe zëvendësimi mund të rezultojë në shpenzime serioze deri në 100,000 rubla. Sidoqoftë, nuk duhet të kesh frikë posaçërisht, kjo është e rrallë.
pro:
- Dinamikë e shkëlqyeshme e versioneve të pajisura me një motor 3.0-litërsh V6;
- Trajtim i shkëlqyeshëm në trotuar;
- Sallë pritjeje e gjërë me mundësi të gjera transformimi;
- Trung i gjerë;
- Mirëmbajtje e lartë e makinës. Shumë pjesë sot mund të blihen mjaft të lira.
- Konsum i lartë i karburantit;
- Mungesa e motorëve me naftë në linjën e motorëve;
- Pezullim mjaft i ngurtë;
- Ka ankesa për rrjedhjet e përparme dhe burimet e pasme që rrjedhin nga mbingarkesa;
- Izolim i dobët.
Gjetjet
Zgjedhja jonë është 3.0-litra Mitsubishi Outlander XL me një armë. Konsumi i karburantit nuk duket i ulët në rastin e një motori 2.4 litra, por dinamika e V6 është e denjë për këtë makinë të besueshme. CVT për Outlander XL të përdorur nuk është aseti më i mirë, por përndryshe ju mund të merrni me siguri versionin me të gjitha rrotat pa frikë se do të humbni para. Ky kryq për një vit humbet çmimin jo më shumë se 8-10%. Mos humbni ...Mitsubishi Outlander i azhurnuar është i gatshëm të na godasë me një ndryshim rrënjësor të imazhit, rregullim të brendshëm të përmirësuar dhe një motor 2-litër misterioz. That'sshtë duke pushuar kaq shumë pushime. Jo disa lëvizje, por një operacion plastik i plotë për të ndryshuar pamjen, si në programin e mbrojtjes së dëshmitarëve.
Vërtetë, grilat e radiatorit të së keqes Jet Fighter duken paksa të papritura në trupin e plotë të Outlander, por shumë prej bashkatdhetarëve tanë do ta pëlqejnë atë. Në fund, bashkëqytetarët e nxitur nga korsia e majtë shohin në pasqyrë vetëm një kërcënim të hapur për pjesën e përparme. Shtë interesante që Outlander ka ruajtur stilin e saj të mëparshëm në Japoni: Tregtarët MMC janë të sigurt se Jet Fighter është shumë agresiv për tregun e brendshëm. Dhe për ne, vetëm e drejtë. Po, dhe Outlander i rivendosur duket si një model i ri, megjithëse ndryshimet fjalë për fjalë mund të llogariten në gishta.
KU JENI Fshehur një USB flash drive?
Whatfarë ka ndryshuar, përveç pamjes së dukshme? Para së gjithash, trim. Veshja mbi panelin e instrumenteve, paneli i përparmë dhe pjesa e sipërme e trurit të derës janë të mbuluara me lëkurë, fije të bardhë të stiluar me stil. Prisni një minutë, por a është ajo lëkurë? Le ta kontrollojmë me kujdes. ,Shtë, lëkura ... e dermatitit të ri. Por duket mirë.
Kontrolli i tërheqjes është, por është i konfiguruar për asfalt
Një risi tjetër është mënyra e prapambetjes emergjente. Ndërsa gjithçka është në rregull, ato janë të përmbytura me dritë të hënës së bardhë, dhe nëse ndonjë nga sensorët kërkon vëmendje të menjëhershme, paneli skuqet me turp. Sidoqoftë, unë vetë nuk e pashë këtë, gjatë provës gjithçka ishte në hapje të plotë. Lista e shkurtër e shtesave gjithashtu përfshin një LCD me ngjyra madhësinë e një kutie ndeshje, të vendosur në mes të shpejtësisë dhe tahometrit. Temperatura e ftohësit dhe niveli i karburantit janë paraqitur në të në kolona vertikale - të lexueshme, por disi të pazakonta. Vendndodhja e portit USB të radios është gjithashtu e zgjedhur në mënyrë misterioze - është e fshehur brenda forcës së këmbës, kështu që nuk do të ngjitni një flash drive me muzikë në lëvizje.
GJITHA NO TUAJ
Shumë më tepër sesa një grup mikro-përmirësimesh të brendshme, unë u interesova për motorin e ri me dy litra. Gjithashtu, në përgjithësi, një gjë në vetvete. Përshkrimi i ndryshimit me një agregat më të fortë zbret në përdorimin e fjalëve "pak" dhe "pak". Në krahasim me 2.4-litrinën e njohur, ai ka 23 kf. dhe 33 Nm është më i dobët, dhe në përshpejtimin në 100 km / orë humbet një sekondë e gjysmë. 2-litra Outlander kushton 30,000 rubla më pak se 2.4-litra në një konfigurim të ngjashëm. Sa e rëndësishme është kjo me një çmim prej 1,189,000? Jo me të vërtetë, kam frikë. Kurseni në taksën e transportit? Nja dy mijëra. Argumenti i vetëm i rëndësishëm është se motori me dy litra është njëzet përqind më ekonomik. E vërtetë, vetëm me një udhëtim të qetë.
CVT në modalitetin manual, gazi në dysheme - mënyra e vetme për të marrë një makinë nga një motor 2 litër
GJETET KRYESORE - TRAJNIMI
Në mënyrë që motori 2 litra të rrotullohet siç duhet, transmetimi duhet të trainohet - shtypni pedalin disa herë në dysheme. Por pasi qëndroni në bllokim të trafikut, variatori adaptiv relaksohet përsëri, dhe ju duhet të filloni përsëri. Sidoqoftë, kjo nuk ka rëndësi - të gjitha versionet e makinës me katër rrota janë të pajisura me shufra ndërrimi. Me ndihmën e tyre, ju mund të kontrolloni transmetimin në modalitetin manual. Dhe ky është vetëm ai rast i rrallë kur përzgjedhja e pavarur e ingranazheve në prani të një "makine automatike" nuk është thjesht një haraç për modën. Vetëm se ju lejon të merrni një makinë të vërtetë nga motori.
Brezi i dytë i Outlander u shfaq në 2007. Makina e re është bërë më e mirë dhe më shumë se paraardhësi i saj. Madhësitë e rritura lejojnë vendosjen e vendeve në 3 rreshta. Motori V6 është çiftuar me një transmetim automatik. Gjithashtu në veturë, sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat tani është modernizuar.
Mitsubishi jabanxhi XL - Ky është një SUV me të gjitha rrotat që ju lejon të ndiheni të sigurt në çdo situatë rruge. Falë prezantimit të teknologjive të reja moderne nga inxhinierët japonezë, makina ka aftësi të shkëlqyeshme ndër-vend dhe një nivel të lartë rehati. Dinamika sportive, stili unik dhe shkathtësia e mahnitshme - këto fraza karakterizojnë Outlander X El.
Dizajni i modelit u zhvillua nga japonezët vetë. Tani e reja duket me stil dhe e bukur:
- Dritat e mjegullës së përparme;
- Rrota aliazh;
- Rrugë e gjerë;
- Linjat e qarta të trupit;
- Dritat horizontale të integruara në pjesën e pasme;
- Binarë çati të lëmuar;
- Krahë masivë;
E gjitha krijon përshtypjen e një SUV të fuqishme dhe të madhe. Gjithashtu, inxhinierët zhvilluan një çati alumini, e cila lejoi të zvogëlojë qendrën e gravitetit.
Gjithçka është bërë në një stil sportiv brenda dhe jashtë. Brendësia është shumë e bollshme, dhe çdo detaj i brendshëm është funksional dhe tërheqës. Gjithçka është e vendosur në mënyrë të përshtatshme në panelin e përparmë, kështu që shpejt mund të gjeni gjithçka që ju nevojitet.
Rregullimi i veçantë gjatësor i sediljeve të pasme lejon secilin pasagjer të hipet sipas dëshirës së tij. Gjithashtu në kabinën ka një kuti të veçantë që ftohet nga ajri i kondicionuar.
Mitsubishi Outlander XL Ka një bagazh të gjerë, i cili përshtatet me gjithçka që ju nevojitet. Vëllimi i trungut - 1691 l. Seksioni i poshtëm i derës hapet në një lartësi prej 60 cm nga toka. Ekziston edhe mundësia e palosjes së sediljeve të pasme, gjë që ju lejon të rritni sasinë e bagazhit.
Në klasën e saj, Outlander X El konsiderohet një nga më të besueshmet. Sistemi i mbrojtjes së pasagjerëve përfshin 6 airbags. Pasagjeri dhe shoferi i përparmë mbrohen nga jastëkët me dy faza. Ato plotësohen nga airbagat anësore të inflacionit dhe perdet e dyerve. Niveli i sigurisë rrit punën e trupit Mitsubishi Outlander XLzhvilluar nga teknologjia RISE.
Mënyra e funksionimit të kutisë së marsheve nuk ka kufizime në shpejtësinë e lëvizjes, në mënyrë që të mund të thjesht dhe shpejt të kaloni nga modaliteti në modalitet, pavarësisht se çfarë shpejtësie ka makina. të instaluar me gara, të cilat lejuan të marrin një makinë të kontrolluar mirë, të qëndrueshme edhe me shpejtësi të lartë.
Historia e Mitsubishi Outlander XL
Makina filloi të prodhojë në vitin 2007.
Makina është në dispozicion për blerje në tre nivele trim:
- Intensiv - rrota aliazh 18 inç, sistemi automatik i dritës së përparme, Sistemi audio falas Hands, dritat e mjegullës;
- Instyle përfshin të gjitha nivelet e shtrirjes Intense dhe plotësohet me dritare të lyer, një makinë elektrike të sediljeve të pasme dhe ulëse lëkure;
- Inspire plotëson listën e opsioneve të Instyle, dhe gjithashtu përfshin një sunroof të drejtuar me energji elektrike, fenerët ksenon dhe një sistem audio premium të quajtur Rockford Fosgate Design Acoustic;
Motori 3.0 litra në Mitsubishi Outlander XL ka 220 kuaj fuqi. Blloku i cilindrave të aluminit përmirëson punën e makinës dhe kursen karburant. Gjashtë-shpejtësia ju lejon të përshpejtoni pa probleme dhe shpejt, dhe çelsat e shpejtësisë të vendosura nën timon ju lejojnë të ndërroni ingranazhet pa u shpërqendruar nga ngarja. Kjo është një veçori tjetër e sigurisë. Vlen të përmendet se Outlander X El është e pajisur me një motor 2.4 litra turbocharged. dhe një fuqi prej 170 kf
Outlander dorëzohet në Rusi në një version të veçantë, si për vendet me klimë të ftohtë. Ekziston një startues, alternator dhe bateri i përforcuar, si dhe trajtim shtesë i trupit për gërryerje, sediljet e nxehta të përparme dhe xhamin elektrik të ngrohur.
Karakteristikat Mitsubishi Outlander XL
Në spoilerët më poshtë janë specifikimet e plota teknike të Mitsubishi Outlander X El.
Karakteristikat Mitsubishi Outlander XL 2.0
| Lloji i trupit | mbikalesë |
| Mm gjatësi | 4665 |
| Gjerësia mm | 1800 |
| Lartësia mm | 1720 |
| Mm zhdoganimit | 215 |
| Mm trasesë e përparme | 1540 |
| Gjurmoni, mm | 1540 |
| Baza e rrotave mm | 2670 |
| Rrethi kthyes, m | 10.6 |
| Pesha e frenimit | 1474 |
| Pesha bruto, kg | 2070 |
| Vëllimi i trungut, l | 774 |
| Numri i dyerve | 5 |
| Numri i vendeve | 5 |
| makinë | front |
| Lloji i motorit | benzinë |
| 4 / Në linjë | |
| 147/6000 | |
| Zhvendosja e motorit, cm³ | 1998 |
| 199/4200 | |
| Lloji i karburantit | AI-95 |
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l | 63 |
| 10.8 | |
| Shpejtësia maksimale, km / orë | 184 |
| 10.5 | |
| 6.8 | |
| 8.1 | |
| Lloji ingranazhi | mekanik |
| Drejtues i energjisë | Drejtues i rrymës |
| Pezullimi përpara | |
| Pezullimi i pasme | E pavarur, me shumë lidhje |
| Frenat e përparme | Disk i ventiluar |
| Frenat e pasme | disk |
| ABS, EBA, EBD | |
| Kontrolli i klimës | Kontrolli i klimës |
| Madhësia e gomave | 215/70 R16 |
| Madhësia e makinës | 16 × 6.5J |
Karakteristikat Mitsubishi Outlander XL 2.4
| Lloji i trupit | mbikalesë |
| Mm gjatësi | 4665 |
| Gjerësia mm | 1800 |
| Lartësia mm | 1720 |
| Mm zhdoganimit | 215 |
| Mm trasesë e përparme | 1540 |
| Gjurmoni, mm | 1540 |
| Baza e rrotave mm | 2670 |
| Rrethi kthyes, m | 10.6 |
| Pesha e frenimit | 1598 |
| Pesha bruto, kg | 2290 |
| Vëllimi i trungut, l | 774 |
| Numri i dyerve | 5 |
| Numri i vendeve | 5 |
| makinë | i plotë |
| Lloji i motorit | benzinë |
| Numri i cilindrave / vendndodhja | 4 / Në linjë |
| Fuqia e motorit, hp / rpm | 170/6000 |
| Zhvendosja e motorit, cm³ | 2360 |
| Torift rrotullues, Nm / rev | 232/4100 |
| Lloji i karburantit | AI-95 |
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l | 63 |
| Përshpejtimi në 100 km / orë, sek | 10.8 |
| Shpejtësia maksimale, km / orë | 190 |
| Konsumi i karburantit në ciklin urban, l për 100 km | 12.6 |
| Konsumi i karburantit në autostradë, l për 100 km | 7.5 |
| Konsumi i kombinuar i karburantit, l për 100 km | 9.3 |
| Lloji ingranazhi | CVT |
| Drejtues i energjisë | Drejtues i rrymës |
| Pezullimi përpara | Independent, McPherson |
| Pezullimi i pasme | E pavarur, me shumë lidhje |
| Frenat e përparme | Disk i ventiluar |
| Frenat e pasme | disk |
| Sistemet e kontrollit elektronik | ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC |
| Kontrolli i klimës | |
| Madhësia e gomave | 215/70 R16 |
| Madhësia e makinës | 16 × 6.5J |
Karakteristikat Mitsubishi Outlander XL 3.0
| Lloji i trupit | mbikalesë |
| Mm gjatësi | 4665 |
| Gjerësia mm | 1800 |
| Lartësia mm | 1720 |
| Mm zhdoganimit | 215 |
| Mm trasesë e përparme | 1540 |
| Gjurmoni, mm | 1540 |
| Baza e rrotave mm | 2670 |
| Rrethi kthyes, m | 10.6 |
| Pesha e frenimit | 1645 |
| Pesha bruto, kg | 2350 |
| Vëllimi i trungut, l | 774 |
| Numri i dyerve | 5 |
| Numri i vendeve | 5 |
| makinë | i plotë |
| Lloji i motorit | benzinë |
| Numri i cilindrave / vendndodhja | 6 / në formë V |
| Fuqia e motorit, hp / rpm | 223/6250 |
| Zhvendosja e motorit, cm³ | 2998 |
| Torift rrotullues, Nm / rev | 284/3750 |
| Lloji i karburantit | AI-95 |
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l | 60 |
| Përshpejtimi në 100 km / orë, sek | 9.7 |
| Shpejtësia maksimale, km / orë | 200 |
| Konsumi i karburantit në ciklin urban, l për 100 km | 15.1 |
| Konsumi i karburantit në autostradë, l për 100 km | 8.0 |
| Konsumi i kombinuar i karburantit, l për 100 km | 10.6 |
| Lloji ingranazhi | 6 ingranazhe |
| Drejtues i energjisë | Drejtues i rrymës |
| Pezullimi përpara | Independent, McPherson |
| Pezullimi i pasme | E pavarur, me shumë lidhje |
| Frenat e përparme | Disk i ventiluar |
| Frenat e pasme | disk |
| Sistemet e kontrollit elektronik | ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC |
| Kontrolli i klimës | Kontrolli i klimës |
| Madhësia e gomave | 225/55 R18 |
| Madhësia e makinës | 18x7J |
Foto Mitsubishi Outlander XL
Kushtojini vëmendje fotografisë së rezolucionit të mirë të Mitsubishi Outlander X El. 
Mitsubishi Outlander XL është zgjedhja e duhur për njerëzit modern me një mënyrë jetese aktive.
Video Mitsubishi Outlander XL
Shikoni një përmbledhje video të Outlander HL.
Car Outlander XL
Specifikimet e Mitsubishi Outlander XL shpesh diskutohen kur zgjidhni këtë makinë. Vëmendje e veçantë i kushtohet konsumit të karburantit dhe madhësisë së bagazhit. Crossover Outlander është bërë shumë i popullarizuar në Rusi pas importit zyrtar.
Prerja e kuptimit të prefiksit XL është e lehtë. Por çështja nuk është vetëm në rritjen e dimensioneve të makinës (Outlander u rrit në gjatësi prej 10 cm, në gjerësi - me 5 cm). SUV me indeksin XL është bërë shumë më i përshtatshëm dhe sportiv.
Do ta vini re ndryshimin e parë në pamje sa më shpejt që të shikoni në skarë të përparme të makinës XL. Këtu logoja e malit Fuji duket pak më ndryshe. E parë nga pasme, XL mund të njihet nga fenerët origjinal me LED. Karakteristikat e platformës së re, të zhvilluar me Daimler Chrysler, janë qartë të dukshme.
Para XL
Për referencë. Makina XL ishte mbledhur në të njëjtën platformë si Lancer 10.
Brenda Outlander ka edhe dallime. Pajisja e panelit të makinës është menduar më mirë, disi të kujton stilin e motorit të një shoferi.
Një pikë interesante. Sipas rezultateve të një analize të marketingut të kryer nga një departament special i shqetësimit të automobilave, blerësit e mundshëm të Outlander XL janë plotësisht njerëz që janë të dhënë pas biçikletave klasike. Logjikisht, ngjashmëria e stileve duhet t'i bëjë përshtypje.
Vendet e përparme janë më të gjera dhe më të thella në krahasim me vendet e një Outlander të rregullt. Ata janë edhe më atletikë dhe të rehatshëm. Falë mbështetjeve anësore, pasagjeri në XL ndihet i sigurt në çdo kthesë, materiali i tapiceri i makinës nuk është i rrëshqitshëm, megjithëse është lëkure e shpuar.
Lëkura është e veshur me susta vetëm në konfigurimin Outlander të nivelit të lartë, ndërsa versionet më të lirë të tipit Intens kanë brendësinë e zakonshme të leshit.
Timoni Outlander është i ngulitur me të gjitha llojet e butonave. Ato ju lejojnë të kontrolloni telefonin, altoparlantët, kontrollin e lundrimit në makinë.
Versioni i lartë i Outlander XL mundësohet nga Rockford Fosgate, një nga më të mirët në botë. Përveç 8 folësve me cilësi të lartë dhe një procesori dixhital, ai është i pajisur me një amplifikues 8-kanalësh me 650 watts. Një shënim i veçantë është subwooferi i fuqishëm 250 mm.
Rishikimi i Outlander XL
Pasi arriti në Rusi, Outlander XL me famë hyri në tre makinat më të kërkuara. Sot shet mirë në tregun sekondar. Cili është sekreti i popullaritetit të Outlander.
Shënim. Makina fillimisht ishte mbledhur vetëm në Japoni. Pastaj Outlander XL arriti të vendoset në transportuesit e uzinës Kaluga "PSMA Rus", në Hollandë, Tajlandë, Indi dhe Filipine.
dizajni
Shfaqja e Outlander XL mbeti e pandryshuar vetëm deri në vitin 2011. Pastaj makina i nënshtrohet qetësimit, gjatë së cilës pjesa e përparme është ndryshuar. Tani ngjan me diçka si një Lancer 10. Në të vërtetë, projektuesit arritën të bëjnë banjë me cilësi të lartë. Pamja e Outlander XL nuk ka asnjë lidhje me modelet e tjera SUV.
Fakti është se dizajni u zhvillua pa ndihmën e specialistëve nga Evropa. Kjo është një ekskluzive e plotë në stilin japonez. Edhe Buleja legjendare, e cila krijoi paraardhësin, nuk kishte një dorë në këtë makinë.
Trungu i Outlander në shina Pamja e Outlander XL është magjepsëse me shkëlqimin dhe stilin e saj. Linjat e qarta të trupit së bashku me rripat e lehta dhe shinat e çatisë me xham janë të lavdërueshme.
Stili sportiv i Outlander nuk përcaktohet vetëm në pjesën e jashtme. Brenda, makina është po aq e bukur dhe jo inferiore në stil. Outlander XL është i bollshëm; kontrollet janë funksionale dhe ergonomike. Drejtues dhe levë ingranazhi të mbështjellur me lëkurë, dhe në versionin më të lartë dhe vendet, duken shkëlqyeshëm!
trung
Për bagazhet, SUV Outlander ofron shumë hapësirë. 1691 litra - kjo është e mjaftueshme për funksionimin standard të ndarjes. Këtu mund të vendosni në mënyrë të sigurtë gjithçka që ju nevojitet për udhëtime të gjata.
Përveç bagazhit, Outlander XL ka mbajtës të veçantë shishesh dhe mbajtës kupash. Plot me shumë ndarje, në të cilën mund të ruani çdo gjë të vogël. Një kuti dorezë me një sistem termorregullimi qëndron veçmas.
motors
Mbushja e XL është larg nga funksionaliteti i një automjeti të vërtetë gjithëpërfshirës të gjithë terrenit, megjithëse pamja e makinës lë të kuptohet. I jashtmi ishte i pajisur me 3 lloje motorësh. Këto ishin 4B11, 4B12 dhe 6B31. Të gjithë janë benzinë.
- 4B11 - njësi 2 litra. Ky është një "katër" me 16 valvula, duke zhvilluar fuqi maksimale në Outlander XL prej 147 litra. a.
- 4B12 - "katër" me një vëllim prej 2.4 litra. Njësia është e aftë të zhvillojë 170 kf.
- 6B31 - "gjashtë" 24-valvula. Motori me 3 litra është i aftë të zhvillojë 220-230 kf në Outlander XL.
transmetim
Nëse Outlander i gjeneratës së parë ishte i disponueshëm vetëm me të gjitha lëvizjet, një opsion shtesë u ofrua për XL. Modifikimet Outlander me makinën e rrotave të përparme ishin të pajisura, si rregull, me një motor me djegie të brendshme 2 litra. Sa për kutitë, ajo ishte ose një "mekanikë" me shpejtësi 4/5, ose një variator i rripit V, ose një "automatik" klasik. Për më tepër, modeli i fundit i kutisë së ingranazheve u vendos vetëm në modifikimin Outlander XL me një motor 3 litra, dhe transmetimin manual dhe variatorin - në modifikimet me motorë prej 2 dhe 2.4 litra.
Transmetimi i Outlander besohet të jetë i besueshëm në çdo mënyrë. Pavarësisht nga lloji i ingranazhit, nuk ka probleme të dukshme me njësitë. Shumica e pronarëve të makinave janë të kënaqur me "automatikun", dhe tufa e transmisionit manual zgjat aq shumë sa që praktikisht nuk kërkon zëvendësim për të gjithë periudhën e garancisë. Pas shenjës prej 150 mijë km, tufa në Outlander XL rekomandohet të zëvendësohet e montuar me një shportë dhe kushineta lëshimi.
Gjatë gjithë periudhës së funksionimit, transmetimi ka nevojë për mirëmbajtje të rregullt. Në veçanti, kutitë e tjera duhet të azhurnohen në kohën e duhur, duke respektuar rreptësisht rregulloret. Variatori Mitsubishi Outlander kërkon ndryshimin e lubrifikantit çdo 90 mijë kilometra, transmetim manual dhe transmetim automatik - çdo 120 mijë km.
siguri
Për sa i përket sigurisë, Outlander XL është një nga makinat më të mbrojtura në klasën e saj. Makina është e pajisur me një sistem SRS me 6 airbags të rinj. Për shoferin dhe pasagjerin e përparëm në Outlander, sigurohen jastekë speciale frontale me 2 faza. Përveç kësaj, personi i ulur në pjesën e përparme të ndarjes së pasagjerëve është i mbrojtur edhe nga thasë me ajër anësorë. Trupi i SUV është projektuar sipas teknologjisë unike Rise: është një kornizë e fortë dhe zona deformimi të paracaktuara.
Përveç kësaj, sisteme shtesë të sigurisë janë të përfshira në makinë:
- aBC elektronike dhe EBD;
- Gjithë Kontrolli i Vullnetit, duke siguruar një koordinim dhe stabilitet të shkëlqyeshëm kur ngasni rrugët dhe gjatë tejkalimit të rrugës;
- kontrolli elektronik i shpërndarjes së çift rrotullimit;
- stabiliteti i kursit të këmbimit;
- asistent elektronik për kontrollin e tërheqjes;
- zgjedhi Switch 4WD Switch, duke ju lejuar të zgjidhni një nga mënyrat e funksionimit të diskut.
pezullim
Skema e pezullimit të pasëm të një makine japoneze Falë pezullimit të mirë, trajtimi i kryqëzimit gjithashtu është bërë më i mirë. Edhe pse në rrugët e brendshme, shasia e Outlander ndihet e pasigurt. Arsyeja për këtë nuk janë vetëm gropa, por edhe gomat me profil të ulët. Gungat e shpejtësisë nuk janë tejkaluar shumë të rehatshme, ndihen tronditje të forta.
Shqetësimet për qëndrueshmërinë e shasisë mund të jenë të dobëta. Shtë vërejtur se shtylla e pasme e Outlander XL mund të ngjitet aq shumë me kohën saqë bëhet thuajse e pamundur ta heqësh atë. Për të zëvendësuar bllokun e heshtur në këtë rast, do të duhet të shkurtoni shiritin e dëshirave.
konsum
Shtë e qartë, versioni më mashtrues është Outlander me të gjitha lëvizjet dhe një "automatik" klasik. Në qytet harxhon rreth 15 litra karburant për 100 kilometra. Në autostradë, normat e rrjedhës janë shumë më pak - 8 l / 100 km. Si rezultat, konsumi mesatar i një SUV është 10 l / 100 km.
Modifikimi Outlander XL me një variator dhe një motor 2.4-litër harxhon një mesatare prej 9,3 l / 100 km. Më së paku është versioni i makinës së rrotave të përparme me një motor CVT dhe 2.0 - rreth 8 litra. mesatarisht.
Sipas ekspertëve, është më mirë të blini Outlander XL nga tregu sekondar me një motor 3 litër (specifikimet teknike të hollësishme të Outlander XL janë dhënë më poshtë). Modelet e vitit 2012 mund të blihen për 700-900 mijë rubla.