Auto tërheq keq. Makina nuk përshpejton mirë

Shumë shumë ose shumë pak ajër shkakton motorin tuaj për të kandiduar në një përzierje pak të pasuruar ose rikrijuar. Për këtë arsye, motori humbet fuqinë kur përpiqeni të rritni shpejtësinë. Depresioni është shkaku kryesor i ajrit të tepërt që hyn në motor, e ndjekur nga një bllokim në pozicionin e hapur të valvulës së furnizimit me ajër (kontrolloni valvulën e ajrit).

Funksionimi i gabuar i sensorit të EGR do të ketë përafërsisht të njëjtin efekt. Mungesa e ajrit ndodh pak më rrallë, sepse kjo do të thotë se diçka është e bllokuar ose jo e hapur. Një filtër i bllokuar, i lagësht ose i ngjyrosur me vaj ose mosfunksionimi i valvulave të mbytjes shpesh është shkak i një mosfunksionimi të tillë. Disa motorë, siç është motor Ford DOHC Modular, duke përdorur portat e marrjes së dyfishtë dhe manifolds me gjeometrinë e ndryshueshme, mund të kenë keqfunksionime në mekanizmin e kontrollit të marrjes.

Problemet e sistemit të karburantit

Karburanti shumë i vogël mund ta bëjë motorin tuaj të drejtuar në një përzierje të pasur, e cila ngadalëson djegien dhe redukton prodhimin e energjisë sa më shpejt që motori të përshpejtohet. Karburantit të tepërt nuk ka gjasa derisa të hapni një valvul të gjilpërës së injektuesit ose karburatorit. Ose keni një pompë të dëmtuar të karburantit me presion të lartë ose rregullues presioni.

Reduktimi i furnizimit me karburant mund të ndodhë për shkak të filtrave të bllokuar, një pompë të gabuar ose ekraneve të bllokuar të injektorëve. Një injektor i dëmtuar është ai që nuk hapet ose është i hapur përgjithmonë. Do të shkaktojë një kalim në cilindër. Dhe kjo më pas do të shkaktojë një rënie në fuqi dhe një dridhje të dukshme të motorit në boshe.

Mangësitë e sistemit të ndezjes

Edhe pse sistemi mesatar ndezjen mund të ketë një mijë arsye të ndryshme për gabimet, shumica e tyre në lidhje me një të kaluar në cilindër jo më shumë se një humbje neto prej kapacitetit. Dëmtuar apo të ulët spirale ndezjen të energjisë do të prodhojnë një shkarkesë të dobët ose me ndërprerje në të gjitha cilindra, dhe i veshur, ose dobësuar me autobus terren korrozioni tenja do të parandalojë energjinë fillestare në spirale.

Qirinj të ndotur ose izolues të dëmtuar qeramike në qirinj do të shërbejnë si një arsye për të lënë mënjanë qirinjtë dhe të humbasin fuqinë. Por kjo e fundit nuk ka gjasa nëse nuk e keni vërejtur dridhjet karakteristike që zakonisht shoqërojnë lëshimet në punën e cilindrave (ose, siç thonë ata, kur motori "troits").

Sistemi i shterimit

Vështirësitë në sistemin e shkarkimit shfaqen gjithmonë në formën e humbjes së fuqisë dhe në fakt ka vetëm dy vende ku këto vështirësi mund të ndodhin aksidentalisht. Pjesët e brendshme të konvertimit katalitik të shkatërruar ose të shkrirë si një tapë do të mbyllin sistemin tuaj të shterimit. Efekti i njëjtë mund të ketë korrozioni të korrozionit të brendësisë së suportit.

Shkrirja e katalizatorit shoqërohet zakonisht nga shfaqja e një modeli të përzierjes së ajrit të ligët, kur karburanti i tepërt që kalon përmes motorit përfundon djegien e tij në katalizator. Nëse makina juaj është jashtë linjës së montimit pas vitit 1995, atëherë kjo keqfunksionim i katalizatorit do të tregohet nga drita paralajmëse e "Check Engine". Në këtë rast, kompjuteri në bord do të transferohet në mënyrën e frikshme të të gjithë "Limp Home", e cila do t'ju lejojë të merrni akoma heshtje në vendin e riparimit.

Modaliteti i Hapur Loop

Çdo lloj keqfunksionimi i sensorëve, shpërthimi i motorit, trokitja, mosfunksionimi i pjesëve të shkarkimit dhe ndryshimet e përhershme në përbërjen e përzierjes së lëndës djegëse do të bëjnë që kompjuteri juaj të fillojë mënyrën e sigurt. Shumica e kompjuterave kanë dy mënyra të sigurta. E para nga këto është "Open-loop". Ishte fillimisht një program i rivendosjes duke përdorur cilësime më pak agresive të karburantit dhe ndezjes për të mbrojtur motorin nga vetë-shkatërrimi pas një dështimi të sensorit. Kompjuter, pa pranuar hyrjen e duhur, përdor paraprakishten e tij për të kompensuar leximet e munguara të sensorëve dhe humbja e fuqisë këtu është rezultati i pashmangshëm.

Limp Home Mode

Kjo mënyrë e mirëmbajtjes së sistemit të shterimit e bën makinën tuaj praktikisht të pakontrollueshme në rast të dështimit të katalizatorit ose diçka tjetër që lidhet me lirimin e motorit. Fuqia do të bjerë ndjeshëm, transmetimi nuk mund të kalojë në ingranazhe të larta dhe kompjuteri mund të zvogëlojë limitin e shpejtësisë së motorit dhe shpejtësinë më të lartë të lejuar të automjetit në 90 km / h.

Ka shumë arsye për përkeqësimin e dinamikës, ato kryesore mund të përcaktohen si më poshtë.
1. Mosfunksionimi i motorit - zvogëlimi i shtypjes në një ose më shumë cilindra, duke thithur ajër shtesë në shtegun e marrjes së motorit. Coking në sistemin e shkarkimit.
2. Mosfunksionimi i sistemit të furnizimit me energji elektrike - pengim i injektorëve dhe filtrit të karburantit, gypat e sistemit të furnizimit me karburant. Furnizimi i pamjaftueshëm i pompës së benzinës. Aplikimi i karburantit me cilësi të ulët.
3. Mosfunksionimi i sistemit të ndezjes - dështimi i prizës së ndezjes, prishja e qarkut të tensionit të lartë të sistemit.
4. Mosfunksionimi i sistemit të menaxhimit të motorit - dështimi i sensorëve të sistemit. Në rast të dështimit të një njësie të kontrollit elektronik sensor vazhdon për të punuar në një program backup, duke lejuar qasje në qendrën e garazh apo shërbimit, por kjo rënie cardinality dhe karakteristikat ekonomike të motorit.
5. Zhvendosja e tufës për shkak të veshin ose mospërputhjes.
6. Mosfunksionimi i sistemit të frenimit - frenimi i një ose më shumë rrota gjatë ngasjes, rregullimi i pahijshëm i frenës së parkimit.
7. Presioni i pamjaftueshëm i ajrit në goma.
8. Mbingarkesa e automjeteve.
Diagnostikimi i plotë i makinës duhet të kryhet nga mjeshtra me kualifikim të lartë me përdorimin e pajisjeve speciale diagnostikuese, prandaj kontaktoni qendrën e shërbimit auto. Ju mund të kryejnë në mënyrë të pavarur veprat e mëposhtme:
1. Kontrolloni dhe rregulloni presionin e ajrit në goma.
2. Kontrolloni funksionimin e sistemit të frenimit të shërbimit dhe frenës së parkimit. Nuk është e nevojshme të hiqni rrotat. Gjeni një seksion të njëjtë të rrugës dhe në mot të thatë dhe pa erë, kontrolloni për të përcaktuar largimin e makinës. Makina duhet të mbushet plotësisht, në kabinën vetëm shoferi. Përshpejtoni makinën në 50 km / h, shpejtoni shpejtësinë dhe më pas fikni shpejtësinë dhe bregun. Drejtoni një vrap më shumë në drejtim të kundërt. Drejtimi duhet të jetë rreth 500 m.
3. Kontrolloni sistemin e ndezjes siç është përshkruar më sipër.
4. Kontrolloni funksionimin e tufës. Kontrolli fillestar kryhet në një nivel, zonë pa pengesa. Vendosni pedalin e përshpejtuesit në një shpejtësi të shtuar boshe (rreth 1500 min-1). Brake makinën me një frenim të parkimit. Shtrydhni tufën dhe futni marshin e parë. Pastaj filloni të lironi lehtësisht pedalin e tufës. Nëse motori stalla, tufka po punon si duhet dhe nuk del. Nëse motori nuk pengohet, tufja është e konsumuar dhe duhet të zëvendësohet (rregullimi manual i tufës nuk është siguruar për punë, veshin kompensohet automatikisht nga pajisja në cilindrin hidraulik të cilindrit hidraulik).

Shumë shpesh, pyetja është pse makinat janë në kohën e shpërndarjes, mund të pyesin veten pronarët e shumë veturave, veçanërisht me kilometrazhin, jo mjaft të reja. Fiksimi, si një fenomen, mund të shkaktohet nga një masë arsyesh që flasin për ndonjë keqfunksionim në nyjen e motorit, ose - në qark elektrik të makinës, sistemit të tij të karburantit, ose sistemit të ndezjes dhe madje - në mekanikë.

Por së pari le të flasim për atë lloj makine që zotëron: carburetor ose injector. Sepse, fenomeni, siç thonë ata, është një gjë, dhe shkaqet dhe shenjat e makinave të tipeve të parë dhe të dytë ndonjëherë mund të jenë të ndryshme për shkak të ndryshimeve strukturore.

Pse makinë zhytet kur overclocked?, dhe cilat janë arsyet që aq keq mbledh shpejtësinë apo, edhe më keq, e bëjnë të pakontrollueshëm gjurmë gjatë presionit të gazit? Le të rendisim kryesore të mundshme për carburetor dhe për makinat e injektimit.

Karburator VAZs, Volga, Muscovites dhe Tavria

Para së gjithash, ne kontrollojmë funksionimin e vetë karburatorit, sepse për shkak të funksionimit të tij të paqëndrueshëm makina mund të jetë budallallëk. Le të përpiqemi të pastrojmë një nga pjesët kryesore duke hequr kapakun dhe duke aplikuar një nebulizer me një mjet të veçantë. Pra, spërkas kudo, duke përfshirë avionët, dhe le të qëndrojë për rreth 15 minuta për të marrë goxha acid.

Fshini dhe pije gjithashtu me benzinë dhe një leckë nga brenda. Por, si rregull, vetë-prodhuar ekzekutime të tilla në shumicën e rasteve nuk çojnë në një rezultat pozitiv.

Artikuj të ngjashëm:Jo për asgjë në BRSS profesioni i një carburetor ishte aq i kërkuar, dhe mjeshtri i mirë duhej të nënshkruante për disa ditë përpara. Prandaj, nëse lëvizjet e krijuara nuk ndihmohen, atëherë gjeni një specialist të mirë dhe dorëzohuni atij. Ai do të përshtatë siç duhet karburetin, dhe makina do të rrëzimit, kjo është e re!

Gjëja e dytë që ne kontrollojmë është pompën e benzinës. Mund të ketë një rrjetë të bllokuar. Ose. Në këto raste, respektivisht, pastroni dhe ndryshoni. Çfarë mund të bëj nëse makina vazhdon të hapur gjatë overclocking? Heq kapakun qirinj dhe për të marrë një vështrim i afërt në depozitat e tyre të karbonit (të vjetra dhe të ndotur - për të ndryshuar ose, në më të keq, të pastër me një furçë teli) për të blerë dhe instaluar telat e reja silikoni, në qoftë se ata janë një kohë të gjatë nuk ka ndryshuar, ose - ju keni blerë kohët e fundit një të përdorura / makina veshit.

Artikuj të ngjashëm:Ndonjëherë ndihmon për të eliminuar këto defekte - ndezje e ekspozuar saktë. Prandaj, vetë (ose me ndihmën e një fqinji në garazh, i cili di gjithçka), vendosni ndezjen në shenjat e duhura. Është e mundur për këto qëllime të shikoni në librin për makinën tuaj dhe nderimin, pasi është e saktë.

Ndodh që ka probleme me një shkëndijë ose me furnizimin e ajrit dhe përzierjes së karburantit. Mund të ketë difekte në funksionimin e motorit (ose shtrëngimi). E gjithë kjo është gjithashtu e kontrolluar nëse makina juaj po rrihet gjatë përshpejtimit, dhe kur shtypni gazin ka një dështim të caktuar. Megjithatë, sidomos në mot të ftohtë, shkaku i ngrohjes mund të jetë ngrohja e pamjaftueshme e motorit. Në këto raste, para se të shkoni, mirë, dhe pastaj të fillojnë të lëvizin.

Injeksioni auto

Nëse makina juaj përdor një parim injektues, atëherë mund të kontrolloni gabimet duke përdorur pajisje speciale diagnostikuese. Kjo është në dispozicion në çdo stacion të shërbimit të vetë-respektimit. Përshpejtimi dhe tundja gjatë përshpejtimit mund të shoqërohet me presion të pamjaftueshëm të karburantit, dështimin e sensorëve të rrjedhjes së ajrit dhe pozicionet e mbytjeve.

Por me lëvizje jo-përshpejtuese, madje edhe lëvizje, mund të ketë më shumë gjasa për shkak të faktit që sistemi i ndezjes po ndizet. Në këtë rast, gjithashtu rekomandohet që të kryhet diagnostifikimi i kompjuterave të njësive dhe, nëse është e nevojshme, edhe riparimi i ndezjes. Nëse problemet u ngritën gjatë rrugës, ju mund të kontrolloni në mënyrë të pavarur kontaktet me telat në mbështjelljet e ndezjes. Gjithashtu, duke nisur motorin me kapuç të hapur, dëgjoni punën.

Çiklizmi i energjisë elektrike gjatë një avari duhet të jetë i qartë, nëse ka një. Dhe në kohën e errët, shkëndija është gjithashtu e dukshme në avari. Kështu që ju mund të lëvizni, por me kujdes, në shërbimin më të afërt.

Në qoftë se në përgjithësi ka rënë fuqinë e motorit (të shpërndara keq, jo aq të mirë në ngjitet përpjetë), atëherë ju mund të dëshironi për të dëgjuar tingujt e përtaci tij. Veçori të tilla si ndryshimi i shëndoshë shter, duke tundur motor, duke rritur oreksin e karburantit, shpejtësinë lundrues, hedhje dhe tuplenie gjatë nxitimit mund të them se ishte e mbuluar me një nga cilindra të motorit.

Natyrisht, fuqia zvogëlohet, puna bëhet e paqëndrueshme dhe, si pasojë, makina është duke fituar shpejt. Këtu, ajo ka erë të riparimit të motorit, dhe kjo është shumë serioze.

rezultatet: Siç mund ta shikoni, arsyet përse makina po shkel kur overclocked, mund të ketë një masë. Ata janë të ndryshëm në natyrë, dhe në kompleksitetin e eliminimit. Sidoqoftë, nëse kjo ndodh me makinën, nuk rekomandohet që kjo rrugë të zgjasë gjatë. Ne duhet të kuptojmë shpejt thelbin e problemit që ka lindur.

Më shumë gjasa, se në automjet njësia motorike është e gabuar, sistemi i karburantit ose sistemi i ndezjes është mbuluar. Gjithashtu, problemet mund të jenë me mekanikën e automjetit tuaj. Për të gjetur arsyet e vërteta për mungesën e shpejtësisë së makinës, duhet të zbuloni se çfarë automjeti ju udhëtoni: carburetor ose injector. Llojet e para dhe të dyta të makinave ndryshojnë nga njëri-tjetri, kështu që shenjat dhe variantet e këtij problemi mund të jenë të ndryshme. Le të fillojmë me automjete carburetor.

Nëse vëreni se makina jote kur overclocked dhe nuk fiton shpejtësi ose dials atë, por shumë ngadalë, kontrolloni carburetor e TC për servisim. Ndoshta arsyeja për këtë është mosfunksionimi i saj. Ne ju këshillojmë të hapni mbulesën e këtij elementi kryesor auto dhe pastroni me një spërkatës të mbushur me një vegël të veçantë. Të gjithë aty spërkaten mirë dhe lënë të piqem për pesëmbëdhjetë minuta. Ju gjithashtu mund të shpëloni pajisjen me një pëlhurë të lagur me benzinë. Ndoshta është me vlerë të kontrolluar dhe pompë benzinë, ai mund të ketë bllokuar një reticulum, kështu që makina dhe tupit kur overclocked. Në këtë rast, pastrojeni ose zëvendësoni atë me një të re.

Këtu ju përdorni automjetin tuaj të injektimit, dhe nuk e kuptoni pse makina nuk fiton shpejtësi. Kur vozisni, vërehet precize dhe një reagim i ashpër ndaj përshpejtimit - kjo mund të jetë për shkak të presionit të pamjaftueshëm të karburantit. Apo ndoshta jashtë funksionit sensorët e rrjedhjes së ajrit ose valvulat mbytëse janë në pozitë të gabuar.

Për të identifikuar shkakun e një grupi të keq të shpejtësisë, duhet të dërgoni pajisjen për diagnozë. Mjeshtrat në pajisje speciale do të kontrollojnë transportin tuaj dhe do të zbulojnë se pse "bllokohen". Shpesh, makinat e injektimit vuajnë nga fakti se sistemi i ndezjes shkon jashtë veprimit. Nëse keni ndonjë dyshim, duhet të kontrolloni këtë faqe duke diagnostikuar kompjuterin. Mund të ndodhë që problemet të gjejnë në rrugë, atëherë ju mund të kontrolloni mbështjelljet e ndezjes veten me telat.

Vlen të filloni motorin duke hapur kapuçin dhe duke dëgjuar se si funksionon, nëse ka ndonjë tingull pa lidhje. Në rast të një shkatërrimi, ju do të jeni në gjendje të dëgjoni zhurmën e energjisë elektrike dhe madje të shihni shkëndijat. Në këtë situatë, keni nevojë urgjente për të marrë makinën në stacionin më të afërt të shërbimit.

Duke shkuar në rrugë në makinën e tij, shoferi mund të vërejnë se fuqia e njësisë së fuqisë ka rënë ndjeshëm. Kjo do të shihet në sjelljen e automjetit në vetvete, nuk do të jetë mirë të overclock dhe është shumë e vështirë për të përzënë nga kodra. Ne tashmë kemi folur përse makina nuk fiton shpejtësi dhe çfarë duhet të bëhet në një situatë të tillë. Gjithashtu, ata përmendën se makina mund të prishen kur ngasja për shkak të dështimit të motorit. Gjë është, kur njësia e energjisë humbet fuqinë, makina fillon të punojë jo në mënyrë të qëndrueshme dhe ngadalë të fitojë shpejtësi.