Ka njerëz që jetojnë me shpejtësinë maksimale. Ata po ndjekin rekordet dhe përpiqen të jenë më të shpejtë. Nuk ka rëndësi se si e bëjnë atë - pas timonit të një makine garash ose në anën e pasme të një deveje garash. Përfundimi është se shpejtësia është në gjakun e tyre.
Nëse BMW do të ishte një qenie njerëzore, e njëjta gjë mund të thuhet për të. Shfaqje të shkëlqyera në serinë DTM dhe turne evropian, Formula 1 dhe gara qarkore - shpejtësia ka qenë një pjesë integrale e jetës së BMW gjatë historisë së saj dhe mbetet e tillë edhe sot.
Teknologjia nga pistat e garave dhe garat që thyejnë rekord përdoret nga BMW në zhvillimin e makinave rrugore. Së pari, kjo dëshmohet nga cilësia e teknologjisë gjermane, e cila është testuar në mënyrë të përsëritur nga ngarkesa ekstreme. Së dyti, shumë modele "civile" të kompanisë marrin frymë me shpejtësi, për shembull, bukuroshja "e ngarkuar" me 370 fuqi BMW M2 Coupe, e aftë të përshpejtojë në "qindra" në 4.3 sekonda dhe e kufizuar në 250 km / orë vetëm në mënyrë elektronike për siguri arsye. Së fundi, vlen të përmendet gama e aksesorëve BMW M Performance, e cila ju lejon të personalizoni modelet e ndryshme të kompanisë në një stil sportiv. Një komplet i trupit të karbonit që zvogëlon tërheqjen aerodinamike, një paketë për rritjen e fuqisë, sistemet sportive të shkarkimit dhe frenimit, aksesorët e brendshëm - aftësia për të bërë një makinë nga një makinë e zakonshme tërheq shumë.
Prandaj, sot po flasim për rekorde të shpejtësisë. Rreth inxhinierëve brilantë që ndërtojnë makina, aeroplanë dhe anije të shpejta. Pilotët e patrembur që marrin rreziqe për t'u bërë disa nga më të shpejtë. Rreth regjistrimeve, të thjeshta dhe komplekse, të zakonshme dhe të çuditshme - për atë pa të cilën një person nuk mund të ekzistojë.
REGJISTRIMET E SHPEJTSIS TAND TOKS
REKORD ABSOLUT I SHPEJTSIS N ON TOK:
1227.986 KM / H
MJETI: THRUST SSC
NJITSIA E FUQIS: DY TURBO-FAN ENGINES ROLLS-ROYCE SPEY RB.168 MK.202
PILOT: ANDY GREENE
DATA: 15 TETOR 1997
KUSH DO RRIT: BLACHOUND SSC CAR
Sot ekziston vetëm një ekip në botë që vazhdimisht thyen një rekord absolut të shpejtësisë pas tjetrit, dhe kjo situatë ka vazhduar për 30 vjet. E gjitha filloi me faktin se në vitin 1983, Richard Noble në një avion Thrust 2 përshpejtoi në Shkretëtirën Black Rock me një shpejtësi prej 1019.47 km / orë. Një dekadë e gjysmë më vonë, Noble ishte tashmë një konstruktor - piloti i tij Andy Green në Thrust SSC të fuqishëm vendosi dy rekorde shpejtësie me radhë. Sot, i njëjti ekip po përgatit monstruozin Bloodhound SSC për garën e ardhshme, e cila duhet të përshpejtohet në më shumë se 1600 km / orë. Thrust SSC është makina e parë që thyen pengesën e zërit. Dizajni i tij përdori dy motorë avionësh me një fuqi totale prej 110,000 kf, të ngjashëm me ata të instaluar në luftëtarin-bombardues F-4 Phantom II dhe duke djegur 18 litra karburant në sekondë. Jo shumë ekonomike, por rekordi është mbajtur për gati 20 vjet. Sepse askush përveç Fisnikut nuk po përpiqet ta rrahë.
Makina me një motor hidrogjeni:
487.672 KM / H
AUTOMJET: BULETI I BUCKEYE 2
NJITSIA E FUQIS: MOTORI ME elementë të karburantit hidrogjen
PILOTI: ROGER SCHROER
DATA: 25 SHTATOR 2009
Kush do të mundë: BUCKEYE BULLET 3 N IN 2017-2018
Edhe pse makinat me qeliza hidrogjeni kanë qenë për një kohë relativisht të gjatë, deri në vitin 2004 askush nuk u përpoq të ndërtonte një makinë të dedikuar për të vendosur një rekord shpejtësie në këtë zonë. E para ishte BMW, e cila prezantoi rekordin rekord BMW I I2R me një motor gjigant me 12 cilindra, i cili përfundimisht u përshpejtua në 301.95 km / orë. Rekordi u mbajt deri në vitin 2009 - ai u thye nga një ekip nga Universiteti Shtetëror i Ohajos në një Buckeye Bullet 2. Vlen të përmendet se të njëjtët djem mbajnë rekordin e shpejtësisë midis automjeteve elektrike (495.526 km / orë), të vendosur një vit më vonë në një plumb Buckeye 2.5. Tani gjenerata e tretë e makinës është në zhvillim.
Makinë me avull:
238.679 KM / H
Automjeti: Frymëzim
NJITSIA E FUQIS: TURBINA E AJRS ME DY Fazë
PILOT: DONWAYLES
DATA: 26 Gusht 2009
KUSH DO TET MERR: FERRIA CIKLONE E EKIPIT STEAM SHBA Në 2017-2018
Rekordi i shpejtësisë për një makinë me avull u mbajt për 103 (!) Vite. Në vitin 1903, piloti Fred Marriott në një rekord rekord Stanley Rocket përshpejtoi në 205.5 km / orë në Daytona Beach. Deri në mesin e viteve 1980, askush nuk u shqetësua për të thyer këtë rekord. Në 1985, piloti amerikan Bob Barber në makinën me avull Barber-Nichols Steamin Demon arriti një shpejtësi prej 234.33 km / orë, por rekordi nuk u njoh nga FIA për shkak të shkeljes së rregullave (Barberi kishte të dy garat në drejtimin e njëjtë, ndërsa FIA kërkon që ata të udhëhiqen në drejtime të kundërta për një orë). Më në fund, në vitin 2009, një ekip britanik i udhëhequr nga Glynn Bowsher ndërtoi avullin Inspiration, i cili tejkaloi shiritin e vendosur nga Marriott. Tani dy ekipe - Steam Speed America dhe Team Steam USA - po përgatisin parobolidet e tyre për gara, dhe njëra prej tyre ka të ngjarë të përmbysë arritjen britanike.
MOTORIKE:
605.697 KM / H
AUTOMJET: TOP OIL ASK ATTACK STREAMLINER
NJITSIA E FUQIS: Dy motorë TURBO SUZUKI HAYABUSA
PILOT: ROCKY ROBINSON
DATA: 25 SHTATOR 2010
KUSH DO TET MERR: VETMS ROCKY ROBINSON N 2017 2017-2018
Në vitet 2000, beteja për rekordin e shpejtësisë në një motor ishte shumë e fortë - pilotët Rocky Robinson dhe Chris Carr tejkaluan arritjet e njëri -tjetrit katër herë, duke u gjetur alternativisht në krye të piramidës rekord. Robinson bëri një pikë në stërvitjen Ack Attack, duke u bërë kalorësi i parë që theu shenjën 600 km / orë. Biçikleta rekord u mundësua nga dy Suzuki Hayabusas të fuqishëm me një zhvendosje totale prej 2.598 cc, të mundësuar nga turbochargers Garret. Shtë interesante që në praktikën rekord vija midis koncepteve "makinë" dhe "motor" është shumë e hollë - motoçikletat me një mbështetës anësor ("sidecar") janë shumë të ngjashme me makinat, historia madje dinte një rast kur rekordi i Craig Breedlove Spirit of America makina u "rikualifikua" në një motor pas mbërritjes, megjithëse në një mënyrë ose në një tjetër ai tregoi në 1963 një rekord absolut të shpejtësisë për çdo automjet.
Regjistrimet e shpejtësisë së ajrit
PROPELLER AIRCRAFT:
871.38 km / orë
AUTOMJET: PLANI I UDHTUESVE-1M
NJITSIA E FUQIS: 4 ENGJIN TURBINS SAS GAZIT NK-12
PILOTI: IVAN SUKHOMLIN
DATA: 24 MARS 1960 KUSH DO RRET: ASKUSH. AIRCRAFTI I VOGL ISSHT I PAFUNDSHME PR KIST, POR AIRCRAFT I MADH ME PROPELER N TH PRMBAJTJE NUK JAN B NDURTUAR TASH
Jo të gjitha rekordet i përkasin britanikëve dhe amerikanëve. Për shembull, rekordi i shpejtësisë për një aeroplan të drejtuar nga helikë (domethënë jo një avion) është mbajtur nga piloti testues sovjetik Ivan Sukhomlin për më shumë se gjysmë shekulli, duke u përshpejtuar në 871 km / orë në Tu-114. 114 ishte, në fakt, turbopropi i fundit i madh i pasagjerëve me aeroplan, dhe në kohën e krijimit të tij (1957) - aeroplani më i madh i pasagjerëve në botë në përgjithësi! Ajo drejtohej nga katër motorë të mëdhenj NK-12 SNTK Kuznetsov dhe secili rrotulloi dy helika me një diametër prej 6 m në drejtime të kundërta. Sot, epoka e avionëve turboprop është një gjë e së kaluarës, dhe vështirë se dikush do të investojë ndonjëherë miliona dollarë në ndërtimin e një makinerie.të aftë për të thyer këtë rekord.
MUSKULOL:
44.26 KM / H
AUTOMJET: MUSKULAR 2
NJITSIA E FUQIS: ASNJ
PILOT: HOLGER ROCHELT
DATA: 2 TETOR, 1985
Kush do të mundë: DIKUSH ENTUSIZATS, MPSHT E PASUNDSISHME TAY THONI
Musculolette është një pajisje e pazakontë dhe e rrallë; pothuajse njëqind nuk ekzistonin në historinë e njerëzimit. Fluturimi i parë i avionit në lëvizjen muskulore (pedale) u bë vetëm në vitin 1961, dhe fluturimi i parë jo në një vijë të drejtë, domethënë, duke lejuar ndryshimin e drejtimit të lëvizjes, në 1977. Inxhinieri gjerman Gunther Rochelt ishte një nga entuziastët për ndërtimin e muskujve, duke krijuar dy makina për thyerjen e rekordeve, Musculair dhe Musculair 2. Musculair u bë makina e parë që fluturonte muskuj në histori për të ngritur një pasagjer (zero nuk ishte djali i Gunther, Holger Rochelt, dhe pasagjeri ishte vajza e tij Katrin). Dhe në brezin e dytë, Holger vendosi një rekord akoma të pakrahasueshëm të shpejtësisë për një makinë në forcën muskulore. Në fakt, ka mjaft entuziastë të këtij drejtimi të pazakontë në botë, dhe herët a vonë rekordi i Holger duhet të bjerë. Por padyshim jo në tre apo katër vitet e ardhshme.
HELICOPTER:
508.6 KM / H
AUTOMJET: KAMBANA 533 HELIKOPTER EKSPERIMENTAL
NJITSIA E FUQIS: 1 MOTOR GUR TURBINE LYCOMING T53-L-9A DHE 2 TURBOJET PRATT & WHITNEY JT12
PILOT: LUHARTWIG
DATA: 15 PRILL, 1969
Kush do të mundë: SIKORSKY S-97 RAIDER në një konfigurim të veçantë
Rekordi i shpejtësisë për një helikopter klasik, Westland Lynx, është mbajtur që nga viti 1986 me 400.87 km / orë.
Por ekziston një mënyrë për të mashtruar natyrën e rrotullimit: bashkëngjitni një rotor shtytës / tërheqës ose motor avioni në mënyrë që rotori kryesor të gjenerojë vetëm ngritje. Në fakt, Bell 533 ishte helikopteri i parë prototip me një "shtytës" jetësh. Dhe nëse helika shtytëse me premtimin Sikorsky S-97 Raider zëvendësohet me një turbinë për qëllime eksperimentale, mund të thyejë rekordin e Bell.
Aeroplani:
3529.6 KM / H
AUTOMJET: STRATEGJIKE SCOUT LOCKHEED SR-71 BLACKBIRD
NJITSIA E FUQIS: 2 PRATT & WHITNEY J58 AIR JET ENGINES
PILOTI: ELDON JORS
DATA: 28 KORRIK 1976
Kush do të mundë: M OF SHUM T ALL GJITH, ASKUJT NUK KA NEVOJ NDONJA
Avioni i famshëm strategjik i zbulimit supersonik i Forcave Ajrore, Lockheed SR-71 Blackbird, nuk ishte një aeroplan rekord special. Vetëm se në vitet 1960, në kulmin e Luftës së Ftohtë, detyra ishte të zhvillonte një aeroplan që, për shkak të shpejtësisë së tij të lartë dhe lartësisë së madhe, mund të shmangte vëzhgimin dhe sulmin nga Forcat Ajrore Sovjetike.
Në veçanti, MiG-25 ishte duke u zhvilluar në BRSS në të njëjtën kohë. Në një mënyrë apo tjetër, Blackbird doli të ishte shumë e pazakontë - dizajni i tij duket futuristik deri më sot, megjithëse bëri fluturimin e tij të parë më 22 dhjetor 1964. Dhe në 1976, piloti testues Eldon Jors vendosi një rekord absolut të shpejtësisë për avionët, dhe në të njëjtën kohë një rekord absolut të lartësisë për një fluturim të planifikuar (pa ndihmën e një "qiri" rekord), 26 929 m. SR-71 gjithashtu mban disa rekorde të tjera të shpejtësisë në disiplina të ndryshme. Interesante, në vitet 1980, piloti Brian Shul pohoi se gjatë operacionit libian në 1986 ai arriti një shpejtësi edhe më të madhe në SR-71, por leximet e instrumenteve nuk e konfirmuan këtë.
REGJISTRIMET E SHPEJTSIS SA S SA LINDS DHE HEKURUDHAVE
REKORD ABSOLUT I SHPEJTSIS SAT UJIT:
511,121 KM / H
MJETI: SHPIRTI I AUSTRALIS
NJITSIA E FUQIS: WESTINGHOUSE J34 TURBOJET ENGINE
PILOT: KEN WARBY
DATA: 8 TETOR 1978
KUSH DO RRIT: N THE TEORIKALL NDONJ ÇMIR. PRAKTIKISHT ASKUSH
Në shekullin XX, rekordet e shpejtësisë në tokë dhe në ujë ishin njësoj prestigjioze dhe shpesh u vendosën nga të njëjtët njerëz - i madhi Malcolm dhe Donald Campbell - .. Unë (Henry Seagrave, Gar Wood. Dukej se në vitin 1967 një pikë në transportuesi i rekordeve u instalua nga amerikan Lee Taylor në Hustler, por dhjetë vjet më vonë erdhi australiani Ken Warby. Ai projektoi dhe ndërtoi një varkë ultra të lehta plastike prej druri Spirit of Australia, në të cilën ai instaloi një motor jet Westinghouse J34, të blerë në një treg pleshti për 69 dollarë. dy rekorde shpejtësie - së pari duke anashkaluar Taylor me 6 km / orë, dhe pastaj duke shtuar 50 km / orë në rezultatin e tij. Rekordi i Warby është unik - askush sot nuk guxon të përsërisë "trukun" e tij të çmendur me një varkë që peshonte më pak se motori që e vinte në lëvizje, dhe në rast të ndonjë aksidenti, ai do të shndërrohej në një grusht copa.
ANIJE ME VELA:
121.21 KM / H
AUTOMJET: Varkë me vela VATAS-VATAS 2
NJITSIA E FUQIS: Lundrojnë
PILOT: PAUL LARSEN
DATA: N NONTOR 2012
Kush do të mundë: Paul Larsen në brezin e ardhshëm katamarjan
Çuditërisht, rekordi absolut i shpejtësisë për një mjet lundrues i përkiste prej kohësh ... sërfistëve - së pari sërfistë me rrëshqitje në ajër, pastaj kiteferistë (një qift shërben si vela për ta). Vetëm për një kohë të shkurtër në 2009 - 2010 arritja u mbajt nga trimaran francez Hydroptere.
Por në Nëntor 2012 australiani Paul Larsen më në fund ua ktheu nderin anijeve "normale" me vela. Katamarani i teknologjisë së lartë (karbon-titan) dhe jashtëzakonisht i shtrenjtë Vestas Sailrocket 2, i krijuar posaçërisht për të vendosur këtë rekord, nuk ka "thyer" dobët surfuesit të cilët nuk mund të përshpejtojnë në më shumë se 103 km / orë-dhe, ka shumë të ngjarë, nuk do të të jetë në gjendje, pasi që sërf -i ka kufi teknik.
Automjete konvencionale hekurudhore:
603.0 KM / H
MJET: MAGLEV L0 SERIES TRAIN MAGNETIK CUSHION
NJITSIA E FUQIS: MOTORI ELEKTRIK LINEAR
PILOT: GRUPI I TESTIMIT PCRFSHIR QENDRA E TESTIT KRYETARI JR TOKAI YASUKAZUENDO
DATA: 21 PRILL, 2015
KUSH DO RRIT: GJENERIMI I TJER I MAGLEVIT JAPONES OSE HIPERLOOP TANI
Nëse marrim një tren "normal", dhe jo një avion me sajë për teste ushtarake, atëherë rekordi në këtë fushë është vendosur kohët e fundit. Për 13 vjet, rezultati i treguar në seksionin e provës Yamanashi nga maglev SCMaglev MLX01 (581 km / orë), dhe tani brezi tjetër, seria maglev L0, doli të ishte edhe më i shpejtë, duke thyer shiritin prej 600 km / h për herë të parë në historinë e trenave të udhëtarëve. Treni rekord përbëhej nga një lokomotivë dhe gjashtë karroca. Kishte 49 punonjës të hekurudhës Qendrore JR në bord, dhe treni mbajti shpejtësinë e tij maksimale për 10.8 sekonda. Teste të tilla kryhen për të zbuluar kufirin teknik të sistemit maglev, si dhe për të kuptuar se si ndihen pasagjerët kur e bëjnë këtë. Shpejtësia aktuale e lundrimit të Serisë L0 është 10 km më pak. Nga rruga, nëse flasim për trenat e zakonshëm hekurudhor, atëherë rekordi (574.8 km / orë) është mbajtur nga francezja SNCF TGV POS për nëntë vjet.
Hekurudhat:
1017 KM / H
AUTOMJET: RROKET HYRJE SONIC WIND NR.1
NJITSIA E FUQIS: ENGINE ROCKET
PILOTI: JOHN PAUL STEPP
DATA: 10 DHJETOR 1954
KUSH DO RRIT: HYPELOOP-M B E MADHE ATA NUK KA APLIKUES
Nuk bëhet fjalë për lokomotivën, por për rrëshqitjet e avionëve. Ata mbajnë rekordin e shpejtësisë për automjetet tokësore pa pilot, 10 326 km / orë. Një sajë me motor jet në binarë është e aftë për shpejtësi të çmendura. Në vitet 1950, amerikanët kryen një seri testesh që lidhen me efektin e super shpejtësive te njerëzit. Karrigia e Eeyore, e lidhur me sajë, ishte koloneli John Paul Stapp. Gjatë testeve, ai u bë për një kohë njeriu më i shpejtë në tokë (atëherë as aeroplanët nuk fluturuan aq shpejt).
DOKUMENTE TUS PASHIKUAR T SP SHPEJTSIS
NË HËNË:
18.0 KM / H
AUTOMJET: APOLLO 17 MJET LUNAR ROVING)