Duke dashur të blejnë goma për makinën e tyre me kombinimin më të mirë të cilësisë së lartë dhe çmimit më të mirë, çdo entuziast i makinave përballet me vështirësinë e zgjedhjes.

KUJDES! Gjeti një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të zvogëluar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një mekanik auto me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Tregu i aksesorëve të makinave ofron gamën më të gjerë të gomave sezonale nga prodhues të ndryshëm, kështu që nuk është e lehtë të zgjedhësh një markë, edhe kur bëhet fjalë për furnizuesit kryesorë.

Për të thjeshtuar zgjedhjen për shoferët, le të hedhim një vështrim më të afërt në ndryshimet dhe avantazhet e produkteve nga udhëheqësit e industrisë - Michelin dhe Brigestone. Dhe bazuar në informacionin e dhënë, ne do të përcaktojmë se cila është më e mirë: Michelin ose Brigestone

Pak për konkurrentët

Michelin, një prodhues francez i gomave, dhe rivali i tij japonez, Brigestone, janë dy udhëheqës të vendosur në këtë segment të industrisë së automobilave.

Sidoqoftë, debati se kush merr drejtimin nuk zbehet. Për më tepër, kompanitë kërkimore të pavarura që analizojnë qëndrueshmërinë, forcën dhe koston e produkteve marrin pjesë në zgjidhjen e tyre. Në të njëjtën kohë, mendimet e shoferëve janë të ndara në lidhje me zgjedhjen e gomave verore për makinat e tyre.

Cila është më mirë: Michelin apo Verë Brigestone?

Për t'iu përgjigjur pyetjes nëse Michelin ose Brigestone është më mirë gjatë verës, ka dy aspekte kryesore për t'u marrë parasysh. Gjegjësisht: karakteristikat teknike dhe stili i drejtimit të pronarit.

Kur krahasojnë dy modelet më të njohura të gomave për sa i përket performancës, ato zakonisht i nënshtrohen tre testeve kryesore:

• Vozitja në një udhë rrugore.
• Kalimi i pistës së garës.
• Analiza e konsumit të karburantit të automjeteve.

Në përcaktimin se cila gome është më e mirë, Michelin ose Brigestone, u përfshinë dy produkte të reja, të cilat përdoren për makina sportive dhe për ngarje të përditshme nga dashamirët e shpejtësisë. Këto janë gomat e modeleve Bridgestone Potenza S-04 Pole Position dhe Michelin Pilot Super Sport.
Duhet të theksohet menjëherë pse midis dy modeleve më të njohura të Brigestone, Potenza u zgjodh, dhe jo Turanza.
Me ardhjen e një modeli të ri, kur i përgjigjeni pyetjes se cila është më e mirë se Brigestone Potenza ose Turanza, shoferët po zgjedhin gjithnjë e më shumë opsionin e parë për shkak të trajtimit më të mirë dhe cilësisë së ngasjes.

Provë rrugore

Për të krahasuar gomat Michelin dhe Brigestone të këtyre modeleve, ata u vozitën përgjatë një rruge rrugore prej më shumë se dhjetë kilometrash. Në pjesën e specifikuar të rrugës, u krijuan seksione speciale, secila prej të cilave imitoi kushtet kur kapërcehen autostradat, rrugët e vendit, rrugët e qytetit. Në të njëjtën kohë, lloji i sipërfaqes së rrugës po ndryshon vazhdimisht. Në pistë, ka seksione me asfalt të ri, seksione pas riparimeve të pjesshme (arnime), beton të lëmuar dhe të trashë, trotuar që imiton trotuar dhe rrugë të ndyra.

Kështu, ekziston një mundësi e vërtetë për të kontrolluar jo vetëm shkallën e ngjitjes së gomave me lloje të ndryshme të sipërfaqes së rrugës, por edhe për t'i testuar ato në mënyra të ndryshme trafiku (ngasja në një autostradë me shpejtësi të lartë, kapërcimi i një rruge të vendit, lëvizja përreth qytet).

Gjithashtu, një larmi e tillë kur kaloni pistën tregon nivelin e trajtimit të gomave, shkallën e rehatisë gjatë vozitjes dhe nivelin e zhurmës në sipërfaqe dhe shpejtësi të ndryshme.

Kur kaloni këtë fazë të testimit, është jashtëzakonisht e vështirë të përcaktoni verën më të mirë midis Michelin ose Brigestone (Potenza). Të dy konkurrentët tregojnë trajtim të shkëlqyeshëm, si dhe një ndjenjë komoditeti të plotë në çdo lloj rruge.

Dallimi i vetëm ishte lloji i reagimit ndaj lëvizjeve drejtuese. Rubber Brigestone Potenza kur kalon në kthesa reagon pa probleme, duke e çuar gradualisht makinën në drejtimin e duhur, ndërsa Michelin reagon aq shpejt dhe madje edhe ashpër. Në të njëjtën kohë, udhëtimi i butë i Michelin lejon që makina të kapërcejë pabarazitë e vogla të sipërfaqes së rrugës të formatit të vogël dhe të mesëm pa vështirësi dhe dridhje, dhe jep vetëm një shtytje të lehtë kur kapërceni goditjet e mëdha.

Brigestone, kur godet zonat me gunga të vogla, sillet më fort se Michelin, dhe në rastin e gropave të mëdha, përkundrazi, thith plotësisht energjinë e përplasjes.

Për sa i përket nivelit të zhurmës, të dy modelet sillen njësoj në pistë. Me një shpejtësi të ulët udhëtimi, nuk ka zhurmë, dhe me një rritje të shpejtësisë, shfaqen zhurma të parëndësishme (brenda kufirit normal), por qartë të dallueshëm.

Sfida e pistës së garës

Duket se kjo fazë e testit nuk është e nevojshme për gomat nëse ato planifikohen të përdoren vetëm në ngasjen e përditshme. Sidoqoftë, është e nevojshme të krahasohet kufiri i aftësive të çdo produkti, për këtë arsye, të dy modelet u drejtuan përgjatë pista.

Gjatësia e një lak të shiritit të garave ishte 500 metra. Kur e kaloni atë, manovrueshmëria e gomave u kontrollua gjatë kthesave në kënde të drejta, duke u rindërtuar nga rreshti në rresht, dhe madje edhe duke dalë nga rruga. Për më tepër, të gjitha testet u kryen në dy gjendje të kanavacës: e thatë dhe e lagur.

Në kushtet e pistës së thatë dhe shpejtësitë e mëdha, gomat e markës Michelin, për shkak të reagimit të tyre të shpejtë dhe të mprehtë ndaj çdo lëvizjeje drejtuese, tregojnë rezultatet më të mira në manovrim, si dhe japin një ndjenjë besimi të plotë në tërheqje. Brigestone është gjithashtu e lehtë për tu manovruar dhe jep një ndjenjë kontrolli gjatë ngasjes, megjithatë, ai mbetet prapa konkurrencës për disa sekonda përsa i përket shpejtësisë së vozitjes.

Kur bëhet fjalë për kalimin e pistës së lagësht, Michelin gjithashtu mban kontroll me besim dhe kryen të gjitha manovrat e dhëna nga shoferi. Pavarësisht se kishte më pak kontroll mbi rrugën, Brigestone gjithashtu tregoi aftësi të shkëlqyeshme manovrimi dhe drejtimi, të padallueshëm nga ngasja në rrugë të thata.

Analiza e konsumit të karburantit

Në këtë test, përcaktimi i më të mirit bazohet në rezultatet e kapërcimit të një segmenti të rrugës me një gjatësi prej dhjetë e gjysmë kilometra, në të cilën duhet të vozisni në tre mënyra shpejtësie, që korrespondojnë me një autostradë, autostradë dhe rruga e fshatit. Në të njëjtën kohë, ka shenja të nevojës për një ndalesë dhe semaforë.

Sipas rezultateve të testit, diferenca në konsumin e karburantit kur përdorni goma nga secila prej kompanive ishte 150 mililitra. Gomat Michelin dolën të ishin më pak të kota, konsumi i tyre ishte 10.45 litra në 100 kilometra. Gomat Brigestone, respektivisht, treguan një rezultat prej 10.6 litra në njëqind kilometra.

Kështu, gomat e prodhuesit francez Michelin dhe produktet e kompanisë japoneze Brigestone tregojnë rezultatet më të larta. Duke mbetur të barabartë me njëri -tjetrin, gomat e këtyre kompanive janë në shumë mënyra superiore ndaj produkteve të prodhuesve të tjerë në industrinë e automobilave, gjë që shpjegon popullaritetin e tyre në mesin e konsumatorëve.

Rezultatet

Si përmbledhje, vlen të përmendet se për sa i përket karakteristikave teknike, të dy konkurrentët janë dukshëm superiorë ndaj prodhuesve të tjerë dhe shkojnë krah për krah me njëri -tjetrin. Dhe zgjedhja e këtij ose atij lloji të gomave, në një masë më të madhe, varet nga stili i drejtimit të pronarit të makinës.

Pra, nëse një entuziast i makinave preferon një udhëtim të shpejtë në një makinë që kryen të gjitha manovrat me një kthesë të lehtë të timonit, duhet të zgjidhni gomat Michelin. Për shkak të manovrimit, reagimit të mprehtë dhe shtrëngimit të shkëlqyeshëm, ato do të sigurojnë ngasje të shpejtë dhe të sigurt në rrugë me sipërfaqe të lëmuara ose të imta.

Në të njëjtën situatë, kur komoditeti është i rëndësishëm për pronarin e makinës, pavarësisht nga lloji i sipërfaqes së rrugës, ia vlen të zgjidhni gomat Brigestone. Produkti i këtij prodhuesi përfaqëson ekuilibrin e përsosur midis komoditetit të lëvizjes dhe shkathtësisë, duke ruajtur një kontroll të shkëlqyeshëm në të gjitha rrethanat.

Rack Tyre: Test krahasimi midis gomave Michelin dhe Bridgestone në madhësinë 225 / 45R17 (2011)

Tyre Rack ka një Clash of the Titans duke krahasuar gomat e fundit Max Performance nga Michelin dhe Bridgestone.

Përplasja e Titanëve zakonisht quhet përballja epike e kundërshtarëve vërtet të fortë, kështu që kjo frazë përshtatet mirë për të përshkruar testin e ri të Tyre Rack, i cili mblodhi së bashku dy nga gomat më të fundit të Max Performance, si dhe dy modele që kanë qenë prej kohësh konsiderohet ndër më të mirët në këtë kategori. Gjatë 10 viteve të fundit, gomat Max Performance kanë arritur një nivel mahnitës të zhvillimit dhe tani ofrojnë një kontroll jashtëzakonisht të besueshëm si në sipërfaqet e thata ashtu edhe në ato të lagura, ndërsa kombinojnë cilësinë e tyre të udhëtimit me një karakter të civilizuar që i bën ato të përshtatshme për përdorim të përditshëm. Shumë super makina sot largohen nga fabrika duke veshur goma Max Performance që vijnë si standarde, pasi këto goma u lejojnë atyre të përfitojnë sa më shumë nga fuqia e makinave të tyre nga kutia. Dhe përveç kësaj, shumë entuziastë të drejtimit të sportit vetë i vendosin këto goma në makinat e tyre, të cilat i përdorin çdo ditë.

Jo shumë kohë më parë, dy titanë të vërtetë të botës së gomave prezantuan modelet e tyre të reja Max Performance - Bridgestone Potenza S -04 Pole Position dhe Michelin Pilot Super Sport. Të dyja janë zëvendësues të shumëpritur për gomat që tashmë janë bërë të njohura dhe janë provuar të jenë të suksesshme. Por cila është më e mirë? Për ta zbuluar, ekspertët e Tyre Rack krahasuan sjelljen e gomave në kushtet e botës reale dhe në pistën e garës, dhe gomat kryesore të kategorisë Max Performance - Continental ContiExtremeContact DW dhe Pirelli PZero - u zgjodhën si kundërshtarë të dy të sapoardhurve. Tire Rack vëren se Continental kohët e fundit ka kryesuar renditjen e blerjes së gomave në faqen e internetit të kompanisë për ca kohë, dhe Pirelli gjithmonë ka performuar mirë në teste dhe që nga premiera e tij në 2007 kanë arritur të hyjnë në pajisjet e fabrikës të shumë prej super -makinave më të fuqishme.

Testet përdorën një BMW E92 328i coupe (2011) me rrota 17x8.0 inç. Të gjitha gomat janë marrë në madhësinë 225 / 45R17 me thellësi të plotë të shkeljes.

Gomat e testuara:

Provë rrugore

Pista rrugore prej 10.6 km përbëhet nga seksione që imitojnë kushtet e një autostrade, rruge lokale dhe rrugore, gjë që bën të mundur testimin e gomave në shpejtësinë e trafikut të autostradës dhe qytetit. Përveç kësaj, ka zona të betonit të lëmuar dhe të trashë, si dhe asfalt të ri dhe trotuar pas arnimit. Kjo ju lejon të përcaktoni nivelin e zhurmës, komoditetin, cilësinë e udhëtimit dhe trajtimin në jetën e përditshme, pasi kushtet janë identike me ato që hasen gjatë një udhëtimi normal.

Asnjëra prej gomave nuk ishte zhgënjyese në provën e rrugës, dhe të gjithë ishin në gjendje të siguronin trajtim të mirë në jetën e përditshme. Michelin dhe Bridgestone janë të ndarë se cilat goma janë më të mirat. Të dy gomat i përgjigjen shpejt dhe me saktësi kthesave të drejtimit, por përgjigjet e Bridgestone ndjejnë më shumë linear dhe rrëshqitja anësore rritet gradualisht kur del në kthesë, ndërsa në rastin e Michelin është më dramatike. Vendimi është ky: të dy gomat janë të shkëlqyeshëm, por sillen pak më ndryshe. Pirelli gjithashtu përgjigjet qartë dhe në mënyrë të vazhdueshme, por jo aq shpejt sa Michelin dhe Bridgestone, me Continentalin që zë vendin e fundit pasi ndihen më pak informues, dhe ekspertët vërejnë se ka një pauzë midis timonit dhe reagimit të tyre.

Por kjo mangësi e Continental i lejoi ata të marrin drejtimin në testin e cilësisë së udhëtimit dhe këto goma janë më të mirat në thithjen e nyjeve të mprehta të sipërfaqeve dhe sigurimin e një udhëtimi të qetë në asfaltin e arnuar. Michelin bën një punë të mirë në goditje të vogla dhe të mesme, por shoferi do të ndiejë një tronditje të vogël kur godet një përplasje të madhe. Bridgestone është pak më i fortë se Michelin kur hipni mbi gunga të vogla, por ato janë më të mira në thithjen e energjisë së goditjes kur godasin një gropë të madhe. Pirelli mbeti mjaft prapa të tjerëve pasi ata ishin pak më pak të rehatshëm.

Nivelet e zhurmës së të tre gomave janë të pranueshme, por Continental është përsëri më i miri. Michelin dhe Bridgestone mbetën prapa Continental pasi lëshojnë një zhurmë delikate por të dëgjueshme ndërsa shpejtësia rritet. Pirelli gumëzhit pak me shpejtësi të madhe, veçanërisht në asfalt.

Testet e pistave të garës

Pista e provës (0.5 km për xhiro) përfshin kthesa 90 gradë, dalje nga autostrada dhe disa korsi për të përcaktuar se si sillen gomat gjatë ndryshimeve të korsisë. Pilotët ngasin në sipërfaqe të thata dhe të lagura për të vlerësuar tërheqjen, reagimin, trajtimin dhe më shumë. gjatë manovrave emergjente.

Në pistën e provës, Michelin merr drejtimin, falë përgjigjes së shkëlqyer të drejtimit dhe kapjes së shkëlqyer në boshtin e përparmë, duke e lejuar atë të lundrojë në majat e kthesave me lehtësi relative. Në përgjithësi, sjellja në kthesa e Michelin ishte po aq mbresëlënëse sa kapja e tyre gjatë nxitimit dhe frenimit. Vlerësimet subjektive e vendosën Bridgestone në vendin e dytë, e cila gjithashtu demonstroi trajtim të shkëlqyeshëm dhe përmbajtje informacioni, por kohët e xhiros i hodhën këto goma në rreshtin e fundit, kështu që gomat nuk mund të kalonin rrugën aq shpejt sa të tjerat. Duke mbetur prapa Michelin me më pak se dy të dhjetat e sekondës, Pirelli u bë i dyti në këtë test, duke dëshmuar se ato mund të jenë më të shpejta nga sa pritej duke gjykuar nga vlerësimet subjektive. Pirelli nuk ka të njëjtën përgjigje ose qëndrueshmëri në kthesa si Michelin, por këto goma ofrojnë një kontroll të jashtëzakonshëm. Në fund të listës ishin Continental, të cilët ishin më pak informues dhe më pak të sigurt gjatë seksioneve të sllallomit dhe shpejtësisë, por kapja e tyre e lartë i lejoi ata të tejkalojnë pak Bridgestone.

Në sipërfaqet e lagura, Michelin përsëri kryesoi renditjen, duke mbajtur kontaktin me rrugën aq me besim saqë madje bëri që disa pilotë të ndiheshin tepër të sigurt, gjë që çoi në disa shtrembërime - edhe me një nivel kaq të lartë të kontrollit. Continental gjithashtu ofron tërheqje optimale të lagësht, por ka reagime shumë të ngadalta ndaj hyrjes së drejtuesit. Mbërthimi i Bridgestone ishte më i dobët se ai i Continental, por ato ishin njësoj të përgjegjshme dhe informuese si në një sipërfaqe të thatë. Pirelli janë goma shumë të ekuilibruara që i japin kalorësit kontroll të mirë, por ato nuk mbajnë kontakt të mjaftueshëm me tokën për të kapur tre gomat e para.

Konsumi i karburantit

Testi përfshin vozitjen përgjatë një rruge 10.5 km që përfshin seksione të autostradës së shpejtësisë (kufiri i shpejtësisë 100 km / orë), autostradës (90 km / orë) dhe rrugës së fshatit (65 km / orë), si dhe dy tabela Ndalimi dhe një secila semaforët në çdo vend. Pilotët udhëtuan rreth 800 km në pak ditë. Për shkak se ishte e rëndësishme për të marrë konsumin e karburantit të ngjashëm me atë të shoferëve të rregullt, pilotët respektuan kufijtë e shpejtësisë dhe ndezën kontrollin e lundrimit kudo që të ishte e mundur. Nuk u përdorën teknika të veçanta të kursimit të karburantit.

Importantshtë e rëndësishme të kuptohet se megjithëse kushtet më të qëndrueshme janë krijuar për saktësi më të madhe, kërkohet një test afatgjatë për të përcaktuar me të vërtetë efektin e gomave në konsumin e karburantit, pasi që rezultatet e këtij testi mund të ndikohen nga ndryshimet në presionin atmosferik , temperatura, etj.

(Sa më i lartë rezultati, aq më mirë)

Nga dita e parë e korrikut 2013, u vendos një kufizim i ri legjislativ në gomat e mbushura, ose më mirë, në numrin e kunjave në shkeljen e tyre. Tani në vendet e Evropës veriore, "këpucët" e automobilave të dimrit duhet të kenë jo më shumë se 50 kunja për një metër të rrotullimit të rrotave.

Ekziston një paralajmërim në kufizimin legjislativ (një "boshllëk" për prodhuesit e gomave). Nëse ata mund të dëshmojnë se gomat me të njëjtin ose numër të shtuar të kunjave nuk shkaktojnë dëme shtesë në rrugë në krahasim me gomat e standardizuara, atëherë prodhimi i tyre do të lejohet zyrtarisht.

Pra, si ndikoi kufizimi i ri në prodhimin e gomave? Le të hedhim një vështrim në katër goma të reja nga prodhues të ndryshëm, siç doli, secila prej tyre shkoi në rrugën e vet ...

Azhurnime stud

Prodhuesi gjerman vendosi të përditësojë modelin e çarjes në modelin e tij të njohur ContiIceContact dhe t'i japë atij (çarjes) një emër të ri - "hibrid"... Ndryshimet kryesore lidhen me shfaqjen e një seksioni të ri bazë. Seksioni i mëparshëm në formë X i ka lënë vendin një seksioni drejtkëndor. Bërthama e re është më kompakte dhe tani ka anët konkave.

Falë optimizimit të modelit, pesha e çarçafit është zvogëluar. Dhe kjo, nga ana tjetër, çoi në një rënie të efektit mekanik në trotuarin e asfaltit dhe një rënie në shkallën e konsumimit të tij.

Sidoqoftë, punëtorët gjermanë të gomave i kushtuan vëmendje përshtatjes së fortë të thumba. Tani ato janë ngjitur në bazë të një teknologjie të ndryshme. Pjesa e brendshme e secilës majë është e veshur me një reagent të veçantë. Pas kontaktit me përbërjen e gomës, ndodh një proces i veçantë kimik. Falë tij, maja është e fiksuar mirë në modelin e shkeljes.

Continental synon të zgjidhë problemet me humbjen dhe kthimin e kunjave me teknologjinë e re ngjitëse. Ka groove të veçanta rreth tyre për heqjen e akullit. Teknologjia u emërua Akull i grimcuar... Testuesit kontinental vlerësojnë se kjo zgjidhje mund të zvogëlojë distancat e frenimit në rrugët e akullta me 10-13%.

Continental vuri në dukje se IceContact me kunjat e vjetra është hequr nga linjat e prodhimit. Tani rezervat e mbetura po shiten, por gomat e dimrit me një dizajn të ri të kunjave së shpejti do të shfaqen në tregje.

Përmirësimi i ecjes

Janë bërë ndryshime në këmbë për të përmirësuar performancën e gomave. Në brendësi të tij përdoren lamela të reja me hapa... Detyra e tyre kryesore është të përmirësojnë tërheqjen në një rrugë të akullt / dëborë gjatë nxitimit dhe frenimit.

Në pjesën e jashtme përdoren slats valëzuar... Ata përmirësojnë trajtimin dhe e bëjnë makinën më të qëndrueshme dhe të përgjegjshme kur kryejnë manovra të ndryshme.

Continental gjithashtu vuri në dukje se modeli asimetrik i shkeljes së ContiIceContact kontribuon në veshjen uniforme dhe të ngadaltë.

Kushtet e vështira të dimrit nuk janë problem

Për funksionimin më efikas të gomave të tyre të reja në temperatura të ulëta, punëtorët gjermanë të gomave kanë shtuar një zbutës të veçantë sintetik në përbërjen e gomës. Falë këtij komponenti, gomat mund të ruajnë elasticitet të pranueshëm edhe në ngrica të rënda.

Zëvendësimi i IC7000

Gomat e dimrit të mbushura Splike-01 janë një përfaqësues i ri i familjes Blizzak. Goma zëvendëson IC7000 në treg dhe ka disa zgjidhje të reja teknike që kanë një efekt të dobishëm në performancën e tij. Shtë paraqitur në 60 madhësi standarde (diametri i përshtatshëm në intervalin 13-18 inç) dhe mund të instalohet si në makina kompakte ashtu edhe në SUV.

Ecni me fleksibilitet të shtuar

Risia ka një model shkeljeje të tipit V. Në pjesën qendrore të tij ka një brinjë zigzag me lamella. Siguron një trajtim të rehatshëm dhe të sigurt në rrugë të thata.

Një tipar tjetër dallues i shkelës janë kanalet në formë V. Ata zgjidhin detyra të rëndësishme në motin e keq të dimrit - ata heqin llumin e borës, baltën dhe ujin, duke ju lejuar të mbani kontrollin mbi makinën.

Për të përmirësuar kapjen e gomës me rrugën në ngrica të rënda, shkelja u bë më fleksibël dhe elastike.

Specialistët e Bridgestone i kanë kushtuar vëmendje përmirësimit të cilësive tërheqëse të produktit të tyre të ri në një rrugë me dëborë. Për këtë, dhëmbë të veçantë u bënë në blloqet e zonës së shpatullave.

Struktura mikro-poroze e shtresës së sipërme të shkeljes 5 mm ndihmon në thithjen e lagështirës dhe thjeshton detyrën e kanaleve të kullimit kur ngasni nëpër pellgje të thella.

Pyetje me thumba

Ashtu si me Continental, prodhuesit e gomave të Bridgestone zgjodhën një dizajn të ri me kunja. Forma e pjesës së sipërme të tyre ka ndryshuar. Kunjat tani kanë një majë drejtkëndëshe. Kjo përmirëson kapjen e akullit. Pikat e reja lejojnë që gomat të kapen në mënyrë më efektive në rrugët e akullta. Në sfondin e IC7000, Spike-01 i ri "kafshon" shumë më mirë në sipërfaqen e rrugëve të akullta.

Kështu që presioni i bërthamës së thumbit nuk është i vogël, një mostër në formë X përdoret në fund të saj. Falë kësaj zgjidhjeje, shkalla e depërtimit të akullit mbeti në të njëjtin nivel.

Hulli e formës X funksionon në mënyrë efektive në lidhje me brazdat e vendosura rreth çarjeve. Së bashku ata përshpejtojnë heqjen e copëzave të akullit nga maja dhe rrisin efikasitetin e tij.

Një vendim tjetër interesant i marrë nga specialistët e Bridgestone është përdorimi i një foleje në formë kërpudhe për mbjelljen e një gjembi. Sipas punëtorëve japonezë të gomave, ky konfigurim kontribuon në fiksimin e tij optimal në shkelje.

Menyre tjeter

Gomat e dimrit të mbushura të familjes Hakka janë gati të befasojnë përsëri shoferët. Zhvillimi i tetë i prodhuesit finlandez është paraqitur në 59 madhësi standarde. Diametri i udhëtimit varion nga 13 në 20 inç. Një nga karakteristikat e Hakkapeliitta të tetë është garancia e zgjatur.

Pas marrjes së dëmtimit gjatë funksionimit, prodhuesi finlandez premton të bëjë një zëvendësim falas (nëse nuk mund të riparohet) ose të riparojë gomën e blerë.

Më e madhe është më mirë

Prodhuesi finlandez vendosi të përfitojë nga një boshllëk në legjislacion. Në të njëjtën kohë, specialistët Nokian ishin në gjendje të instalonin më shumë kapëse në gomat e tyre të reja se më parë.

Sigurisht, për të përmbushur standardin e ri, finalet duhej të punonin shumë në hartimin e veshjeve. Pjesët gjashtëkëndore nga Hakkapeliitta e shtatë u morën si bazë. Lartësia e tyre është zvogëluar me gjysmë milimetri, ndërsa jastëku i markës ( Eko Stud) nën gjembat u bënë dukshëm më të trashë.

Vetë thumbat janë bërë më kompakte dhe më të lehta. Kjo i lejoi prodhuesit finlandez të provojë se goma e tyre e re nuk ushtron presion të panevojshëm në sipërfaqen e rrugës. Gjatë testeve në një vend testimi të veçantë, u zbulua se goma me thumba të reja e lodh rrugën me 12% më pak se sa është përcaktuar në kufizimin legjislativ.

Për t'i bërë thumbat e reja më të forta "të ulen" në vend, mbrojtës i përditësuar i përbërë nga dy shtresa. Shtresa e saj e brendshme karakterizohet nga ngurtësi dhe forcë e shtuar. Përmirëson qëndrueshmërinë e drejtimit dhe veshin uniform të gomës në rrugë të thata.

Nokian instalon kunjat e reja të lehta dhe kompakte vetëm në fabrikën e vet.

Modeli i ri i shkeljes

Modeli i shkeljes u zhvillua nga e para nga specialistët finlandezë. Ata nuk huazuan asgjë nga gjenerata e shtatë Hakka-shin. Megjithë modelin e jashtëm të njohur në formë V, dizajni drejtues përfshin disa modele unike.

Për shembull, finlandezët u hutuan seriozisht për rregullimin optimal të lamellave dhe blloqeve. Si rezultat, ata arritën të arrijnë një rezultat të mirë në fushën e kapjes në rrugët e akullit dhe borës.

Për më tepër, hapa Hakkapeliitta 8 ka një numër në rritje të blloqeve më të vogla. Për shkak të kësaj, numri i brazdave të shkeljes është rritur, dhe gjatë kryerjes së studimit, finlandezët kanë mundësinë të vendosin më lirshëm kunjat. Si rezultat, ata filluan të gjenden më larg njëri -tjetrit kur krahasohen me modelin e gjeneratës së shtatë.

Madhësitë më kompakte të bllokut zvogëlojnë nxehtësinë e gomave gjatë vozitjes. Për shkak të kësaj, shkalla e tyre e rezistencës ndaj konsumit rritet.

Blloqet qendrore janë shkrirë së bashku për qëndrueshmëri më të mirë drejtimi dhe trajtim në kushte të vështira moti. Si rezultat, ngurtësia e brinjës qendrore është rritur.

Supet e hapura mund të gjenden në shkeljen e gomave të reja. Ato u bënë nga finlandezët për vetë-pastrim më efektiv të shkeljes kur ngasni në rrugë të lirshme me borë.

Gomat bazohen në një paketë rripi të ngurtësisë së shtuar. Kjo lejon që gomat të ruajnë formën e tyre origjinale edhe kur ngasin mbi vrima të mëdha.

Dhe një pikë më e rëndësishme. Në pjesën e pasme të damë, ka përforcues frenimi. Sipas Nokian, ato përmirësojnë performancën e frenimit në të gjitha llojet e sipërfaqeve.

Duke luajtur sipas rregullave

Kompania franceze ka zbuluar gjeneratën e tretë të shumëpritur X-Ice North. Këtë sezon, produkti i ri do të ofrohet në 31 madhësi standarde (15-20 inç). Vitin e ardhshëm, francezët premtojnë të sjellin në treg 35 madhësi më standarde (14 nga ky numër janë krejtësisht të reja).

Veriu i tretë X-Ice plotëson kërkesat e studimit skandinav. Jo më shumë se 50 kunja për metër rrotullues janë në kontakt me rrugën. Ndryshe nga prodhuesit e tjerë të gomave, Michelin ka zgjedhur të mos marrë parasysh klauzolën që lejon pjesët më "dhëmbëzuese". Vërtetë, francezët duhej të punonin shumë për këtë.

Teknologji të reja dhe zgjidhje të projektimit

Michelin patentoi një teknologji të re të quajtur Sistemi Smart i Stud... Veçantia e saj qëndron në sa vijon: shkelja është bërë nga një përbërje e veçantë gome me veti termoaktive. Sheshtë ajo që lejon që goma franceze të plotësojë të gjitha kërkesat e vendosura.

Kur temperatura zvogëlohet, ngurtësia e përzierjes rritet, dhe kur temperatura rritet, ajo zvogëlohet. Kështu, goma ka përmirësuar performancën në akull. Falë përshtatjes së përbërjes së gomës në temperaturën e jashtme, forca e thumbit që shtyn sipërfaqen e rrugës së akullt është gjithashtu e rregulluar.

Duhet të theksohet se në -10 gradë ngurtësia e pjesës së brendshme të gomës rritet 20 herë, dhe në -20 gradë -30 herë (në krahasim me gomat e prodhuara duke përdorur teknologji standarde).

Një njohuri tjetër e patentuar është. Puna e saj bazohet në puse speciale që rrethojnë çdo thumba.

Michelin vuri në dukje se distanca e frenimit të produktit të ri në rrugën e akullt është 10% më e shkurtër se modeli i tij paraardhës. Rezultati pozitiv u arrit pavarësisht nga numri i zvogëluar i kunjave, të cilat luajnë një rol të madh në performancën e frenimit në akull. Kështu, francezët po raportojnë mbi efektivitetin e teknologjisë së re.

Formë e re e trupit me majë

Një kunj krejtësisht i ri është zhvilluar për brezin e tretë të gomave X-Ice North. Ajo ka të njëjtin seksion kryq rrethor, por një trup krejtësisht të ri të ngushtuar (patenta e tretë Michelin). Në veçanti, forma e konit iu dha këmbës së pjesës. Një zgjidhje tjetër e re ishte rritja e bazës së thumbit me një milimetër (nga 8 në 9 mm).

E marrë së bashku, kjo pati një efekt pozitiv në besueshmërinë e fiksimit të tij dhe jetën e shërbimit. Francezët vërejnë se këto karakteristika janë rritur me 25%.

Ne nuk harruam për rrugët e prishura të brendshme.

Michelin i ka kushtuar vëmendje të veçantë forcës dhe qëndrueshmërisë së tyre në prodhimin e gomave të reja. Për këtë, fijet e përdredhura përdoren në kuadrin e risisë. Ato karakterizohen nga rritja e rezistencës ndaj lotimit.

Ana anësore e Michelin është ridizajnuar dhe përforcuar për të qenë më pak e prirur ndaj shpimeve dhe prerjeve. Për më tepër, blloqet e shkeljes kanë fituar një pamje të rritur, dhe numri i sektorëve të shkeljes është rritur me 15%. E gjithë kjo i dha gomës më shumë aftësi ndër-vend në pengesat e borës.

Zgjidhje të tjera Michelin

Për të rritur rezistencën ndaj planifikimit të ujit dhe planifikimit, Michelin ka ridizajnuar sistemin e devijimit të ujit. Janë bërë ndryshime në vendndodhjen e tyre. Mbërthimi i lagësht gjithashtu përmirësohet falë përzierjes së re. Flex-Ice 3 përmban një sasi të shtuar të silicës. Sasia e gomave artificiale dhe natyrore është optimizuar gjithashtu.

Zgjedhja e gomës së duhur të makinës nënkupton kontroll të mirë dhe, në të njëjtën kohë, sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Një gamë jashtëzakonisht e gjerë e gomave paraqitet në dyqanet e specializuara dhe në treg, dhe për këtë arsye shumica e konsumatorëve thjesht humbasin në të gjithë këtë larmi të markave dhe modeleve.

Për të lundruar disi dhe për të qenë, siç thonë ata, në dije, le të caktojmë një vlerësim i cili përfshin markat më të njohura që dallohen për cilësinë e lartë të produkteve të tyre dhe kanë fituar dashurinë e shoferëve në të gjithë botën. Të gjitha kompanitë e përfaqësuara në krye marrin pjesë vazhdimisht në disa ekspozita, zënë vende të larta, marrin çmime, çmime dhe inkurajohen në çdo mënyrë të mundshme për serinë tjetër të suksesshme të gomave.

1. Bridgestone.
2. Yokohama.
3. Michelin.
4. Vit i mirë.
5. Dunlop.
6. Pirelli.
7. Nokian.

Le të shqyrtojmë secilin pjesëmarrës në më shumë detaje dhe të shënojmë disa veçori dalluese të markave të mësipërme.

Bridgestone

Korporata Bridgestone është një lider i njohur në prodhimin e gomave me cilësi të lartë. Marka prodhon gome duke përdorur teknologjitë më të fundit në këtë fushë dhe teston produktet e saj në një sërë kushtet e motit - nga nxehtësia e zjarrtë deri në dimrin e ashpër.

Prej dekadash tani, Bridgestone Corporation ka përmirësuar gomat e saj nga viti në vit dhe ka bërë shumë përpjekje për të prodhuar gome të teknologjisë së lartë. Plus, marka i përket ambientalistëve të zjarrtë, që do të thotë se produktet e kompanisë dallohen nga standardet përkatëse "jeshile".

Karakteristikat e modeleve

Bridgestone hyri në vlerësimin e prodhuesve të gomave për shkak të shkathtësisë së produkteve të saj. ka kontroll të shkëlqyeshëm si në rrugët e thata ashtu edhe në ato të lagështa, dhe treguesi i rezistencës së rrotullimit do të kursejë pjesën më të madhe të karburantit. Modelet e gomave të dimrit i përkasin klasës elitare të produkteve pa kunja dhe dallohen nga e njëjta dorezë e shkëlqyer, pavarësisht nëse janë sipërfaqe të mbuluara me borë apo akull të zhveshur.

Veçanërisht të rëndësishme janë modelet gjatë gjithë sezonit, të cilat garantojnë ngasje të sigurt në kushtet më të vështira mjedisore. Në akull të pastër, ato mund të mos jenë aq të mira, por për një qytet me problemet e tij të dimrit, ky është një opsion ideal.

Yokohama

Kompania e Gomës Yokohama filloi historinë e saj në 1917. Dhe për njëqind vjet tani, marka ka vazhduar të na kënaqë me gome të shkëlqyeshme. Në asortimentin e kësaj kompanie, si çiklistët ashtu edhe pronarët e pajisjeve minerare do të gjejnë diçka për veten e tyre.

Goma shitet nga kompania Yokohama në të gjithë botën. Ka blerës për të si në El Paso të nxehtë ashtu edhe në Yakutsk të ftohtë.

Falë një kompanie marketingu kompetente dhe, natyrisht, produkteve me cilësi jashtëzakonisht të lartë, ky prodhues ka tejkaluar edhe Bridgestone në shitjet e gomës (mbizotërimi për shkak të një segmenti të synuar ngushtë: biçikleta, moto, pajisje industriale).

Përvoja shumëvjeçare e prodhimit e shoqëruar me produkte me cilësi të lartë i lejoi kompanisë të lidhë kontrata fitimprurëse me marka të nderuara, dhe tani Yokohama (gome) është përfaqësuese e markave të tilla si Lexus, Porsche, Toyota, Mercedes, Aston Martin., Subaru dhe Mazda.

Michelin

Historia e kësaj kompanie me famë botërore filloi në 1830. Në një vend modest dhe të shëmtuar të quajtur Clermont-Ferrand, gjyshi i Michelin organizoi një prodhim të vogël në oborrin e shtëpisë që merrej me prodhimin e gomës për rrota. Gjysmë shekulli më vonë, çiklisti që fitoi maratonën Francë-Gjermani-Francë zbuloi sekretin e fitores së tij-gomat Michelin. Fjalë për fjalë në një vit e gjysmë, dhjetëra mijëra atletë kanë miratuar këto produkte me cilësi të lartë.

Fama fluturoi për kompaninë në të gjithë botën, dhe gomat Michelin u lakmuan, sepse çdo pronar i një automjeti me dy ose katër rrota donte goma që do të sillnin fitore. Nga viti në vit, marka zhvilloi teknologji të reja, tërhoqi specialistë të zgjuar dhe zotëroi me kompetencë tregun, ndërsa zgjeroi prodhimin e saj.

Goma Michelin mbetet besnike ndaj traditës së saj fitimtare edhe sot e kësaj dite. Shumë vrapues preferojnë markën Michelin ndaj markave të tjera, jo vetëm për shkak të një bestytnie, por edhe për shkak të cilësisë vërtet të lartë të këtyre produkteve.

Vit i mirë

Tregtarët e Goodyear Tyre dhe Rubber Company bënë çmos. Gomat e kësaj kompanie njihen në të gjithë botën. Marka gëzon popullaritet të lakmueshëm në mesin e shoferëve jo vetëm për shkak të prodhimit të gomës me cilësi të lartë, por edhe për shkak të një politike kompetente të marketingut. Në raftet e "Goodyear" mund të gjeni modele të kategorive të ndryshme të çmimeve.

Në fillim të shekullit të njëzetë, kompania hyri në një kontratë të hapur me rrjetin e fabrikave Henry Ford, duke siguruar kështu një rrugë të drejtpërdrejtë drejt një të ardhmeje të ndritur. Nga mesi i shekullit, marka po prodhonte gome për pothuajse të gjitha llojet e pajisjeve, dhe kompania u njoh në të gjithë botën.

Goodyear është përfshirë në vlerësimin e prodhuesve të gomave për shkak të përdorimit të teknologjive më të fundit në prodhimin e produkteve të tij, gjë që ndikon drejtpërdrejt në komoditetin e drejtimit. Marka ishte e para që patentoi një gome me thumba me një prizë lëngu. Përveç kësaj, teknologjia e "lëvizjes së heshtur" (pa zë kur dëmtohet rrota) është zhvilluar gjithashtu nga kjo kompani. Goodyear teston plotësisht produktet e tij në rrugët e tij dhe gjatë prodhimit përjashton përdorimin e ndonjë elementi kimik "të rëndë".

Dunlop

Marka Dunlop mund të mos jetë e njohur për çdo shofer, por me siguri të gjithë kanë përdorur goma pa tuba të paktën një herë. Marka ishte e para që mori një patentë për përdorimin e një teknologjie të tillë, dhe gomat pa tuba Dunlop filluan të pushtojnë botën.

Për më tepër, inxhinierët e kompanisë ishin ndër të parët që futën goma çeliku për shkelje në prodhim, gjë që rriti ndjeshëm jetën e shërbimit të produkteve. Ndër shoferët, një shprehje e qartë u fiksua: "Ju keni nevojë për goma të përjetshme - blini një Dunlop.

Goma Dunlop është shumë e popullarizuar, dhe një numër i madh i degëve në të gjithë botën ju lejon të sillni produkte cilësore për njerëzit. Një pjesë e rëndësishme e kapacitetit prodhues të kompanisë është e vendosur në atdheun e këtyre gomave - në Mbretërinë e Bashkuar, por gjithashtu ka zyra të mëdha në SHBA, Japoni dhe Francë.

"Pirelli"

Drejtimi prioritar i kompanisë është prodhimi i gomave për makina sportive të klasës Formula 1. Shumë pilotë të makinave sportive zgjedhin goma Pirelli për një kombinim të suksesshëm dhe kompetent të karakteristikave.

Ekipet kërkimore të markës janë të angazhuara në zhvillimin dhe zbatimin e produkteve më të sigurta të prodhuara me teknologjinë më të fundit. Gomat Pirelli kanë kontroll të shkëlqyeshëm dhe praktikisht janë të heshtura në pistë.

Një gamë e gjerë gome në raftet e markës lejon çdo entuziast të makinave të zgjedhë diçka të vetën për makinën e tij, duke marrë parasysh kushtet klimatike të rajonit dhe sezonit. Gomat verore bëjnë një punë të shkëlqyeshme si në rrugë të thata ashtu edhe në ato me lagështi, duke i siguruar shoferit një udhëtim të rehatshëm. Opsionet e dimrit janë po aq të mira sa ato të verës: teknologjitë moderne dhe materialet me cilësi të lartë ju lejojnë të mbani qartë makinën në sipërfaqen e akullit.

Modelet e të gjithë sezonit përshtaten në mënyrë të përkryer me kushtet aktuale të mjedisit dhe mbrohen në mënyrë të përkryer nga ekstremet e temperaturës, kështu që ato mund të quhen plotësisht universale. Shumë shoferë, pasi kanë provuar markën Pirelli një herë, nuk mund të refuzojnë më komoditetin që i ofron pronarit të tij.

"Nokian"

Marka Nokian Tires është lider në segmentin e saj në Evropën Veriore. Kompania nuk është e angazhuar vetëm në prodhimin e gomave për makina dhe biçikleta, por gjithashtu ka kontrata afatgjata me manjatë bujqësorë dhe miniera.

Prioriteti për markën kanë qenë dhe mbeten modelet e gomave të dimrit që mund të përballojnë ngricat më të rënda. Falë këtij qëndrimi, marka gëzon popullaritet të lakmueshëm në mesin e bashkatdhetarëve tanë. Në fund të fundit, në Rusi një stuhi, akulli dhe të ftohtit janë gjëra të zakonshme.

Por, natyrisht, gomat verore të kësaj marke gjithashtu meritojnë vëmendje: teknologjitë e përparuara, materialet e shkëlqyera dhe çmimet e shumta i bëjnë modelet mjaft konkurruese në sfondin e prodhuesve të tjerë.

Kompania i kushton shumë kohë testeve të stolit dhe testeve në terren për qëndrueshmërinë e produkteve në një mjedis të ashpër klimatik, kështu që kur blini ndonjë model dimëror, sigurohuni që nuk do t'ju zhgënjejë as në akull as në borë.

Ka tifozë të një marke të caktuar gome, dhe ka shoferë të cilëve nuk u intereson se çfarë veshin në rrotat e një makine. Gjëja kryesore është se sezonaliteti i gomave është i krahasueshëm me sezonin. Por në shumicën e rasteve, pasi pronari i makinës të ketë vënë një herë gome të mirë në rrota, ai nuk do të dëshirojë ta heqë atë. Rezulton se ngasja e makinës gjithashtu bëhet më e butë, dhe shasia prishet më pak, dhe kontrolli është dukshëm i ndryshëm nga sjellja e një makine në gome jo me cilësi të lartë. Kjo është arsyeja pse sot ne do të hedhim një vështrim në tre markat më të njohura dhe më të shtrenjta të gomave universale për makinën tuaj në botë - Michelin. Bridgestone dhe Nokian. Tre kompanitë më të frikshme në të gjithë këtë biznes, të cilat në fakt konkurrojnë ashpër me njëra -tjetrën.

Ekzistojnë gjithashtu përfaqësues më të lirë të markave të gomës automobilistike, të cilat nuk janë gjithmonë më keq se udhëheqësit. Sidoqoftë, janë tre kompanitë e paraqitura më lart që vazhdojnë të udhëheqin në shitje dhe zhvillim, fitojnë më shumë para dhe marrin përfitime më aktive nga risitë. Këto janë kompanitë më aktive në zhvillim, kështu që kur blini gome nga njëra prej tyre, mund të jeni i sigurt se gomat kanë teknologjitë më të larta të cilësisë dhe mjetet më të besueshme për të mbrojtur makinën nga rrëshqitjet dhe problemet e tjera. Dhe nëse gomat e verës nuk ndikojnë shumë në komoditetin dhe cilësinë e udhëtimit, sipas mendimit të shumicës së shoferëve, atëherë gomat e dimrit nga një markë e mirë do të ndihen menjëherë në makinën tuaj, duke dhënë më shumë lehtësi në lëvizje.

Michelin është një nga prodhuesit kryesorë të gomave për automjete

Korporata Michelin ka më shumë se një shekull histori aktive. Zhvillimi i kompanisë nuk u ndal për një vit të vetëm, edhe nëse periudhat e vështira ishin vazhdimisht të pranishme në historinë e korporatës. Duhet të theksohet se sot gomat Michelin janë bërë jo vetëm një zgjedhje e mirë, por një objekt i vërtetë imitimi për prodhuesit e tjerë. Shumë marka të njohura kopjojnë modelin e shkeljes Michelin, përdorin një larmi zhvillimesh të korporatës. Sot mund të gjeni shumë teknologji interesante në modelet moderne të gomës Michelin, të disponueshme për blerje në dyqanet e automobilave dhe qendrat e specializuara:

• X-ICE është një nga zhvillimet më të fundit që i siguron blerësit një distancë të shkurtër ndalimi dhe performancë shumë të suksesshme të vozitjes dimërore;
• Alpin - një model gome dimri mjaft i thjeshtë dhe më i lirë nga një korporatë franceze, mundësi shumë të suksesshme udhëtimi në borë dhe akull;
• Latitude Alpin është një tjetër opsion gome dimri me një kosto pak më të lartë pasi ka teknologji më moderne të shkeljes;
• X-ICE North-një gamë e dedikuar e gomave me oferta dimri të mbushura dhe jo të mbushura, goma të dizajnuara për kushte ekstreme;
• Tour Latitude - goma verore me një çmim të ulët dhe karakteristika mjaft cilësore për një udhëtim standard në një makinë pasagjerësh;
• SUV Cross Terrain - një linjë e veçantë për crossovers dhe xhipa, e cila rrit aftësinë ndër -vend dhe përmirëson karakteristikat e tjera teknike të makinës;
• Pilot Sport është një gomë sportive për makina që duan një udhëtim të shpejtë dhe një kontroll të shkëlqyeshëm në asfalt ose sipërfaqe të tjera.

Në linjën e modelit të korporatës ekziston edhe MXV4, e treguar nga një seri e veçantë propozimesh për të gjitha rastet, ka edhe Cross Climate për crossovers. Ju mund të gjeni goma mahnitëse dhe të përshtatshme duke vizituar dyqanin special ose katalogun e një prodhuesi të caktuar. Do të habiteni se sa mundësi interesante ofron korporata për klientët e saj. Sidoqoftë, konkurrentët nuk mbeten prapa. Sot fabrikat Michelin funksionojnë në Francë, Spanjë, Poloni, Rusi dhe vende të tjera, të cilat janë blerësit kryesorë të produkteve. Por zhvendosja e prodhimit në vendet e tjera nuk ndikoi në asnjë mënyrë në cilësinë e produkteve.

Bridgestone është një lider i vërtetë në tregun rus

Nga zemra e Japonisë, ne jemi gati t'ju ofrojmë gomat më serioze që do të përballojnë kushtet e vështira të udhëtimit. Pronarët e makinave që dikur zgjodhën Bridgestone nuk pendohen për blerjen e tyre në asnjë mënyrë dhe në mënyrë aktive rekomandojnë blerjen e një gome të tillë për të gjithë miqtë e tyre. Megjithë koston mjaft të lartë, gomat e Bridgestone ofrojnë një jetë shumë të gjatë shërbimi - ndonjëherë tre herë më shumë se përfaqësuesit e tregut kinez ose korean. Prandaj, blerja do të jetë mjaft fitimprurëse. Ndër modelet e njohura në Rusi, propozimet e mëposhtme janë me interes të veçantë:

• Blizzak është një familje e tërë e gomave të shkëlqyera të dimrit që luftojnë si asfaltin e ftohtë të dimrit ashtu edhe problemet e tjera të funksionimit të makinave në mot të ftohtë;
• Ice Cruiser është një linjë e veçantë gomash për vendet e CIS me kushte të vështira udhëtimi, kjo gome zbut pabarazinë dhe e bën udhëtimin shumë më të rehatshëm.
• Turanza - Linja më e gjerë e gomave të makinave verore të Korporatës Bridgestone, me përfitimet e caktuara të butësisë dhe besimit;
• Dueler-një seri e veçantë gome për xhipa dhe për lloje të ndryshme jashtë rrugës, të cilat janë përhapur gjerësisht në mesin e dashamirëve të aftësive të rëndësishme ndër-vend;
• Ecopia është një linjë tjetër e gjerë e gomave verore në madhësi të ndryshme dhe për përdorime të ndryshme me përparësi të caktuara në trajtimin e mirë;
• Potenza është gjithashtu një gomë verore dhe gjatë gjithë sezonit që mund t'ju befasojë me butësinë, trajtimin e shkëlqyer dhe udhëtimin e bindur.

Ka modele të tjera të gomave Bridgestone, japonezët kanë krijuar një gamë shumë të gjerë. Sidoqoftë, praktikisht në të gjithë botën ata po humbasin në mënyrë aktive ndaj konkurrentëve të tyre kryesorë. Duhet thënë se gomat evropiane po fitojnë epërsinë mbi japonezët në vetë Evropën, por në SHBA dhe Rusi, Bridgestone po merr promovim shumë më të saktë. Prandaj, në vendin tonë, në shumë makina elitare dhe përfaqësues të klasës së mesme, mund të shihni gomën e këtij prodhuesi. Sidoqoftë, shumë marka lindore të botës së automobilave prodhojnë makina me këtë gome të veçantë, gjë që motivon blerësit të ndryshojnë gomat për të njëjtën gjë.

Nokian është një markë e suksesshme me cilësi të mirë

Një nga kompanitë më të reja në botën e prodhimit të gomave - të gjitha disa dekada histori e kanë bërë Nokian një mrekulli të vërtetë ekonomike. Prodhimi në Finlandë duhet të kishte fryrë shumë koston e modeleve të këtij gome, por në fakt Nokian doli të ishte më i lirë se shumë korporata që shtrijnë rrjetin e tyre të prodhimit në shumë vende të botës së tretë. Sot korporata ka shumë pika prodhimi, por në thelb biznesi është i përqendruar në Finlandë, gjë që jep njëfarë besimi në cilësinë e gomave. Ndër modelet dhe linjat nga Nokian, mund të dallohen opsionet e mëposhtme të gomës:

• Hakkapeliitta është një nga kategoritë më të ndryshme të gomave Nokian me një numër të madh modelesh dhe nëntipesh, si dhe në të gjitha madhësitë ekzistuese;
• Nordman është një gome më e lirë dhe më klasike, e cila është gjithashtu e përshtatshme për dimrin rus dhe ka në ofertën e tij të gjitha madhësitë e nevojshme standarde për tregun;
• WR - opsionet më të përballueshme të gomave, por aspak të këqija në cilësi, një gomë e shkëlqyer dimri për makinën tuaj në çdo kusht drejtimi;
• Hakka - një linjë e madhe e gomave të dimrit që ofron një udhëtim të butë dhe të sigurt në sezonin e ngrohtë, performancë të shkëlqyeshme dhe karakteristika teknike të lëvizjes;
• Vatiiva - një gamë e vogël gomash për makina të ndryshme pa ndonjë veçori të veçantë që bien në sy - vetëm një blerje e mirë për çdo makinë;
• SUV zLine dhe zLine janë goma të shkëlqyera verore për një gamë të gjerë aplikimesh, duke siguruar një nivel të lartë komoditeti dhe një udhëtim më të sigurt.

Siç mund ta shihni, mund të gjeni një përzgjedhje të madhe të gomave nëse kontaktoni burimet zyrtare të shitjeve. Ju do të jeni në gjendje të gjeni opsionin e përsosur të gomave duke përdorur rekomandimet e specializuara të prodhuesit. Kompania prodhon goma vërtet për çdo stinë, për çdo makinë dhe me të gjitha karakteristikat e nevojshme teknike. Ju mund të zgjidhni goma finlandeze buxhetore ose të zgjidhni opsione më të shtrenjta me teknologji të jashtëzakonshme dhe emocione të mëdha gjatë udhëtimit. Varet nga ju, por është mjaft e mundur të jepni përparësi gomave finlandeze - ky është një opsion i mirë me një listë të madhe përparësish ndaj prodhuesve të tjerë. Ne ju ofrojmë të shikoni një provë të vogël të gomave SUV Nokian Hakkapeliitta:

Duke përmbledhur

Ju mund të zgjidhni gomën që mendoni se është optimale për kushtet tuaja të funksionimit të makinës. Sidoqoftë, jo çdo opsion gomash është vërtet i përshtatshëm për automjetin tuaj. Ju duhet të zgjidhni gome jo vetëm në madhësi dhe karakteristika të tjera të rëndësishme objektive, por për të zgjedhur markën e duhur, si dhe modelin optimal të gomës në rastin tuaj. Ju duhet të kuptoni se kështu mund të bëni një udhëtim të sigurt dhe me cilësi të lartë me një sasi të caktuar komoditeti dhe besimi gjatë vozitjes.

Ka disa nga ofertat më të pazakonta të gomës që ofrohen nga Michelin, Bridgestone dhe Nokian. Këto tre marka ofrojnë opsionet më të mira të cilësisë së automjeteve në dispozicion, duke ofruar mundësitë më të mahnitshme të udhëtimit në të gjitha sipërfaqet në dispozicion. Gomat e dimrit mbrojnë nga rrëshqitja, ju lejojnë të krijoni një udhëtim me cilësi të lartë në kushte të vështira të funksionimit të makinës. Zgjedhja e gomave cilësore nga një udhëheqës botëror ju jep besim të plotë në cilësinë e udhëtimit të automjetit tuaj. Cilat marka gome preferoni?