Muaji i mjaltit me UAZ "Patriot": divorc apo familje e fortë? Udhëtim i pavarur me makinë. Këshilla

Ndryshimi kryesor në UAZ Patriot ishte instalimi i një kasë të re transferimi nga prodhuesi i famshëm Korean Huyndai-Dymos me një njësi kontrolli elektronik dhe fenerë me drita ditore.

Nga pajisjet shtesë në kabinë, porosita menjëherë një çikrik (T-max 9500), goma BF Goodrich Mud-Terrain dhe një shirit tërheqës.

2. Njësia e kontrollit të çikrikut vendoset shtrembër në parakolp, dhe çikriku vetë është nën targën e targës. Për ta përdorur atë, duhet të rrethosh numrin. Në parim, procedura është jetëshkurtër, por është akoma një hemorragji shtesë jo e përhershme.

3. Çikrik pamje nga poshtë.

5. Dhe goditja. Nga rruga, unë menjëherë bleva një rimorkio MZSA 817715.001-05 me një tendë për një makinë dëbore Yamaha Venture. Rimorkio tërhiqet lehtë, nuk është pothuajse e dukshme që po udhëtoni me të.

Për ata që do të blejnë një rimorkio: për rimorkiot me një kapacitet mbajtës deri në 750 kg, sigurimi dhe një kartë diagnostikuese nuk kërkohen kur regjistroheni si individ në policinë e trafikut. Mbi 750 kg, si dhe kur vendosni bast mbi një person juridik, të dyja kërkohen.

Ashtë për të ardhur keq që nuk bëra një fotografi të rimorkios, por mendoj se është e lehtë të gjesh një fotografi në internet.

6. Fener i ri me një shirit dritash në pjesën e poshtme, si një Audi! Dhe ajo që më pëlqeu)))

7. Salloni. Në vend të levës së dytë për lidhjen e lëvizjes me të gjitha rrotat dhe ingranazhet e ulëta, tani ekziston një kuti transferimi Huyndai-Dymos me një njësi kontrolli elektronik. Mbështetësja e dorës është bërë më e lartë dhe, në përputhje me rrethanat, funksione të reja për makinat ruse - xhami i përparmë i ngrohur, pasqyra elektrike, një magnetofon me mp3, ngrohur të gjitha sediljet, përfshirë ato të pasme, dhe një lloj kontrolli klimatik i ndezur nga Butoni AUTO (megjithëse nuk e kam kuptuar ende se si ta përdor) - në përgjithësi përparim në fytyrë!

Motori me naftë ZMZ-51432 Turbo Hekurudha e Përbashkët Intercooler. Ndryshe nga nafta Iveco, e cila ishte instaluar në të kaluarën, ajo ka një zinxhir lëvizës, jo një rrip. Prodhimi i Patriot 2014 me një motor nafte filloi në Nëntor 2014 - kështu që unë jam një nga pronarët e parë të makinave të një makine të tillë.

Meqenëse ky është Patrioti im i dytë (i pari ishte me një motor benzinë ​​128 kf), unë tashmë e di se çfarë dhe si funksionon në këtë makinë. Motori me naftë, natyrisht, është më i fuqishëm se motori i benzinës - klasat e ulëta më në fund u shfaqën, dhe fuqia e kuajve në të është më pak - vetëm 116. Në motorin e benzinës, më duhej të vazhdoja vazhdimisht me mbushjen e gazit.

Patrioti i parë ishte i besueshëm - ai udhëtoi për një vit pa investime (përveç shpëlarjes së të gjithë sistemit të karburantit nga benzina me cilësi të ulët, të cilën e derdhja gjatë rrugës për në muzeun e automjeteve në Chernousovo në rajonin e Tula). Le të shikojmë cilësinë e kësaj makine. UAZ jep një garanci prej 3 vjetësh ose 100,000 km - një hap i guximshëm. Disa këtu janë të zhgënjyer nga prodhuesi rus i SUV -ve dhe kanë kaluar në SUV -të e vjetër të përdorur të prodhuesit të famshëm "anglez" me shpresën se makina më në fund do të ndalojë prishjen.

Unë kam një makinë hobi, falë Zotit nuk është ajo kryesore, kështu që ngarkesa në të do të jetë më pak. Tani kam vozitur 350 km gjatë fundjavës, gjysma e vrapit me një rimorkio të ngarkuar. Ndërsa asgjë nuk po prishej, ajo nuk doli jashtë. Të shohim se çfarë do të ndodhë më pas. Në lidhje me prishjet, nëse ka, unë mund, nëse jam i interesuar, të shkruaj në postimet e mëposhtme.

Epo, unë mbështeta industrinë ruse të makinave - oliarkët nga Ulyanovsk)))

Miqtë thirrën një përpjekje për të drejtuar dy makina të reja UAZ Patriot dhe UAZ Pickup, të cilat nuk janë testuar dhe nuk janë stërvitur, në rajonin unik të Kapadokisë në Turqi përmes Gjeorgjisë, si një lojë e rrezikshme e plotë. Ky është një automjet UAZ, dhe nuk ka përfaqësi zyrtare ose dyqane me pjesë rezervë gjatë rrugës. Nëse ndodh diçka ...

Për të luftuar stereotipet, ekipi i OffRoadClub.Ru shkoi në një udhëtim prej 7000 kilometrash asfalt, veshje të poshtër dhe kalime malore në dy makina absolutisht të aksioneve me motorë dizel ZMZ-514.

Nga akordimi, vetëm shpërndarës të rrotave në UAZ Pickup për të krahasuar konsumin, lëvizjen përpara dhe trajtimin. Nga pjesët rezervë: rripat e vozitjes, rrotullat e tensionit, filtrat, një grup jastëkësh dhe një rezervuar rezervë për zgjerim. Natyrisht, një furnizim me vaj dhe një grup të mirë mjetesh. Për çdo rast.

Faza e parë e udhëtimit u zhvillua me dy automjete UAZ në Tbilisi, ku makina e tretë, Toyota Hilux, duhej të arrinte. Ne u nisëm nga Moska në mes të ditës dhe për këtë arsye nuk arritëm të arrinim në pikat e zakonshme brenda natës. Natën e parë ne u ndalëm në rajonin Voronezh, disa kilometra nga autostrada M4 në bregun e një pellgje të vogël. Iriqët frynin gjithë natën.

Shpejtësi e rehatshme e udhëtimit për diesel Patriot dhe Pickup 90-100 km / orë. Nëse përpiqeni të rrotulloni motorin më tej, atëherë dridhje dhe zhurmë të pakëndshme shfaqen në kabinë, dhe motori fiton më shumë se 3200 rpm. Në rrugën e kthimit, duke fituar një kilometrazh të përgjithshëm prej rreth 8,000 km, sjellja u përmirësua pak, dhe Patriot dhe Pickup tashmë u lejuan të lëviznin të qetë me një shpejtësi prej 105-110 km / orë. Jemi mësuar.

Nuk është gjithmonë e mundur të zgjohesh për një natë në Territoret e Krasnodar dhe Stavropol herën e parë. Më shpesh, ka vetëm fusha përreth dhe nuk ka vend pak a shumë interesant për të ngritur një kamp. Natën e dytë arritëm në lumin Tikhonkaya jo shumë larg Tikhoretsk. Në lumë kishte zona me qira për kultivimin e peshkut, por pasi mësuan se udhëtarët nuk kishin as shufra peshkimi, rojet i lejuan ata të ndalonin në çdo vend që u pëlqente pranë ujit.

Enigma më e rëndësishme ishte kalimi kufitar Verkhniy Lars. Në ditën e nisjes dhe ditën tjetër, informacioni u postua në internet se kalimi ishte mbyllur për shkak të kushteve të motit për një kohë të pacaktuar. Sidoqoftë, me të mbërritur në vend, doli që kufiri ishte i hapur dhe rojet kufitare menjëherë lëshuan të gjithë ata që prisnin. Të gjitha formalitetet zgjatën rreth 40 minuta.

Vendbanimi i parë në Gjeorgji është Stepantsminda. Ju mund të planifikoni një qëndrim gjatë natës në të ose të vozisni në mëngjes, por ngjitja në Kishën e Trinisë së Shenjtë në Gergeti duhet të jetë një program i detyrueshëm.

Me përvojën e vozitjes në gjarpërinj të ngushtë dhe të pjerrët dhe një SUV, ngjitja në Trinitetin e Shenjtë do të jetë e këndshme. Nëse nuk ka një përvojë të tillë ose makina nuk lejon, atëherë është më mirë të përdorni shërbimet e shoferëve lokalë në minibusë me katër rrota.

Të dy UAZ -të u ngjitën lehtë pothuajse në majë. Nuk kishte asnjë mënyrë për të shkuar më tej për shkak të bllokut të borës. Duke u ndalur në vendin pak më poshtë, mund të ecni rreth një kilometër në këmbë. Edhe në mot me shi, shëtitja dukej e bukur dhe e këndshme.

Georgiashtë e nevojshme të lëvizësh nëpër Gjeorgji me një shkallë kujdesi dhe kjo vlen jo vetëm për rrugët malore, por edhe për vendbanimet. Konsiderohet normale që shoferët vendas të ngasin pa vëzhguar korsinë, të kthehen dhe të rindërtohen pa sinjalizim kthesash dhe pa shikuar në pasqyra, dhe më e rëndësishmja, të lëvizin natën pa fenerë. Në rastin më të mirë me dimensione të përfshira.

Duke qëndruar në Tbilisi, mund t'i kushtoni një ose dy ditë qytetit. Shtë një përzierje elegant e arkitekturës moderne dhe lagjeve të vjetra që kanë ruajtur identitetin e tyre. Banjat e famshme të squfurit janë pikërisht në mes të qytetit, dhe vetëm pas tyre është një ujëvarë e bukur. Qyteti ka diçka për të bërë, çfarë të shihni dhe ku të hani në mënyrë të shijshme. Dhe, natyrisht, ka shumë ndërmarrje me verë vendase.

Në Tbilisi, UAZ -të kapën ekuipazhin e tretë në Toyota, dhe më pas planet ishin një marshim drejt Turqisë. Një studim i hollësishëm i Gjeorgjisë u la për më vonë. Gjithsesi, dy ose tre ditë janë të pamundura për këtë vend.

Kalimi i kufirit turk është i ngjashëm në shumë vende - ju duhet të parkoni makinën tuaj në ndërtesën kryesore, të kaloni kontrollin e pasaportave brenda, të kaloni kontrollin doganor dhe të prisni inspektimin doganor në parkingun. Pastaj mund të vazhdoni të ecni përpara.

Green Card (Green Card) kur hyni në Turqi kërkohet! Do të kërkohet të paraqitet në zhdoganim, dhe nëse nuk është atje, atëherë do të duhet të ecësh në territorin turk, të marrësh sigurim në rimorkio dhe të kthehesh në regjistrim.

Rruga e udhëtimit ishte planifikuar me qëndrime gjatë natës në çadra dhe me ndalesa në hotele. Në Turqi, ndalesa e parë ishte qyteti i Erzurumit. Ky është një "udhëkryq" historik i rrugëve dhe qytetërimeve, por nuk ka pothuajse asgjë për të parë nëse nuk është një pelegrinazh në xhami dhe medrese. Plus, gjysma e qytetit thjesht është shkatërruar dhe harruar nga qytetërimi.

Pas Erzurumit, ekziston një mundësi për të lëvizur në autostradën E80 drejt Kapadokisë, ose mund të shkoni më në jug në D950 dhe më pas në D300 - kjo rrugë është më e gjatë, më e ngadaltë, por më e bukur dhe interesante. Natyrisht, ne zgjodhëm një rrugë interesante.

Përkundër faktit se tashmë ka pasur udhëtime rreth Turqisë me makinë, udhëtarët duhej të ndalonin si një "egër" për herë të parë. Ne hymë tradicionalisht - gjetëm një liqen të madh në hartë, shikuam qasjet e mundshme ndaj tij dhe shkuam të kërkojmë një vend për tenda.

Gjetja e një vendi për të kaluar natën në Turqi doli të ishte mjaft e thjeshtë. Nuk ishte e mundur të anashkalohej fshati, pasi rruga nëpër fusha mbërthyer në vijën hekurudhore dhe UAZ -të nuk mund të shtrydhnin nëpër gropën nën të. Por pasi kaluan nëpër fshat, ata kaluan me qetësi hekurudhën, dolën në breg me një pamje të bukur të maleve dhe ngritën një kamp këtu.

Ajo që është e vështirë në Turqi është me dru zjarri. Megjithë vendin e bukur pranë liqenit, zjarri u përjashtua nga planet për shkak të mungesës banale të druve të zjarrit. Vetëm pemë të gjalla u rritën përreth dhe as edhe një e thatë. Sidoqoftë, kjo nuk prishi një qëndrim të këndshëm në një vend të mirë.

Rreth 500 km mbetën në qytetin e Goreme në Cappadocia dhe ishte planifikuar të mbulohej kjo distancë në një ditë dhe të qëndronte në hotele tashmë të rezervuar në shkëmbinj. Distanca është mjaft e përshtatshme, nëse jo për dëshirën për të vizituar malin Nemrut Dag, në të cilën ju duhet të bëni një dalje radiale për 80 km në një drejtim përgjatë gjarpërinjve malorë.

Duhet patjetër të vizitoni Nemrut Dag! Ky është një vend legjendar ku statujat e perëndive të epokës para-krishtere qëndrojnë në majë të malit. Kokat e perëndive janë tashmë në tokë, por kjo nuk e mohon madhështinë dhe çuditshmërinë e vendit. Do të ishte e pafalshme të ishe pranë dhe të mos vish këtu.

Bëhet një vizitë në majën e Nemrut Dag - pothuajse në majë të skajit të asfaltit, do t'ju kërkohet një tarifë e vogël dhe më pas do t'ju duhet të lëvizni përgjatë një rruge të poshtër të larë për disa kilometra të tjerë. Në mot të mirë, edhe një makinë mund të kalojë.

Në fund, ekuipazhet mbërritën në Goreme natën vonë, dhe vetëm në mëngjes të gjithë ishin në gjendje të shihnin vendin për të cilin po përpiqeshin. Ishte një ndjenjë e paharrueshme që ishe në një planet tjetër. Kapadokia është një rajon i tërë i Turqisë me lagje banimi të gdhendura në shkëmbinj të butë dhe nëntokë. Shumica e tyre janë të arritshme dhe pa pagesë. Udhëtarët e egër madje kanë një traditë për të kaluar natën në shpella, dhe në disa vende mund të gjeni edhe gjurmë të qëndrimeve të tilla gjatë natës - shtrat kashte.

Për një tarifë, ju mund të vizitoni qytetet nëntokësore. Vendi më i famshëm është Derenkuy, por më pak turistë dhe më afër Kaymakli. Nuk ia vlen të zbresësh në labirinte nëntokësore të qytetit për njerëzit që kanë frikë nga hapësirat e ngushta, si dhe ata me aftësi të dobëta fizike. Fundi është shumë i ngushtë, në vende është i mbytur, dhe në disa vende duhet të lëvizësh pothuajse si një hap patë, dhe kjo kërkon forcë.

Ka shumë vende interesante në afërsi: një liqen vullkanik, një muze-mauzole në Hajibektash dhe të tjerë. Do të duhet të paktën një javë për të eksploruar të gjithë rrethinën dhe për të ecur mjaftueshëm. Dhe mos harroni të merrni shkopinj "skandinave" me vete për të ecur.

Ka shumë rrugë jashtë rrugës në Cappadocia. Në shtigjet e pashtruara, mund të arrini në vendet më të fshehura në makinën tuaj ose të merrni me qira një ATV ose biçikletë lokale. Duhet të jeni më të vëmendshëm ndaj shenjave, ato mund të ndalojnë lëvizjen e automjeteve në disa vende, por gjithmonë mund të ngisni nga ana tjetër dhe të inspektoni nga larg ose të ecni.

Pasi vizituan Kapadokinë, të tre ekuipazhet u ndanë. Pickup UAZ udhëtoi përgjatë detit drejt Batumi. Toyota u nis përgjatë autostradës për në Akhaltsikhe. Dhe UAZ Patriot ndoqi rrugën e vet, duke vizituar disa vende të tjera gjatë rrugës për në shtëpi.

Pasi të keni hyrë në Gjeorgji, mund të ndaleni pranë Manastirit Sapara në Akhaltsikhe. Ky është një vend turistik, por jo më pak interesant për këtë. Shtë më mirë të shkoni në manastir në mot të mirë dhe të merrni me vete furnizime ushqimore për murgjit (makarona, gjalpë, miell, ëmbëlsira). Në mot të keq, do t'ju duhet të luftoni me disa pjesë të pakëndshme të rrugës malore.

Gjatë gjithë udhëtimit, makinat kaluan pak më shumë se 7000 km. Konsumi mesatar i naftës UAZ Patriot dhe UAZ Pickup ishte 10 litra në 100 km. Dallimi midis Pickup me shpërndarës të instaluar dhe Patriotit pa to është pothuajse i padukshëm, por në zbritjet Pickup po lundronte shumë më lehtë dhe shpejt kapi dhe kapërceu Patriotin.

Jo pa keqfunksionime. Xhami i përparmë i makinës u plas nga skaji në qendër pa dëmtime të dukshme mekanike. Ndoshta kjo është arsyeja për defektin e fabrikës dhe ngjitjen e xhamit. Plus zorra e sobës pikonte nën kapuç. Instalimi i një pirg shtesë nuk ndihmoi. Pika që dilte nga zorra ishte e parëndësishme, kështu që ata e lanë derisa të ktheheshim.

Në kufirin turk, ana e kamionit nuk pranoi të hapet. Në parkingun e parë, ana u çmontua dhe u gjet një mosfunksionim - shufra e kyçjes fluturoi dhe mosfunksionimi u rregullua brenda pesë minutash. Trupi nuk shkaktoi më telashe.

Përndryshe, të dy UAZ-të u treguan të denjë, i përballuan të gjitha provat, dhe motorët me naftë dolën të ishin zgjidhja më e mirë për ngasjen në rrugët malore dhe bënë të mundur tejkalimin e automjeteve me lëvizje të ngadaltë dhe zgjedhjen me qetësi të ingranazheve. Sa i përket Gjeorgjisë, të dy UAZ -të patjetër do të kthehen këtu me një ekskursion më të detajuar ...

Si është të udhëtosh nëpër Rusi me makinë? Në këtë raport, unë do të ndaj përvojën time të udhëtimit të pavarur me makinë. Cilën makinë duhet të zgjidhni? Çfarë të bëni në një udhëtim? Si të përgatitni makinën? Çfarë mund të bëni për të siguruar sigurinë tuaj të udhëtimit? Përvoja dhe këshillat e mia personale nga autoturistët e apasionuar.

Më pëlqen shumë të udhëtoj! Dhe çdo herë që përpiqem të sjell diçka të re në këtë biznes: një stil të ri, një format të ri, rrugë të reja.

• Unë kam udhëtuar tashmë me biçikletë në Shkretëtirën e Saharasë, Detin Mesdhe dhe Oqeanin Atlantik.
• Organizoi një udhëtim të vetëm.
• Si të hipni në biçikleta me qira në ishujt Penang dhe Borneo, nga dhe.
• U përplasa dhe fluturova në aeroplanë, gjithashtu, jini të shëndetshëm!

Dhe tani ka ardhur koha për të provuar diçka të re. Vendosa të blija një makinë super të kalueshme dhe të bollshme - UAZ "Patriot" për të zbuluar një stil të ri udhëtimi me të. Makina ime e parë, ngas për herë të parë. Unë praktikova për tre muaj, vozita në afërsi, pajisa një makinë, bleva të gjitha pajisjet e nevojshme për kampe - dhe ditën e parë të vjeshtës 2016, u futa pas timonit dhe u nisa në një rrugë disa mijëra kilometra të gjatë për të parë Kaukazi.

Deri më tani kam udhëtuar me makinë vetëm në Rusi ( lexo:), dhe këshilla ime është kryesisht e dobishme për ata që përgatiten për një udhëtim brenda vendit. Por rekomandimet e mia për përgatitjen e një makine, mbledhjen e gjërave dhe çështjet e sigurisë do të jenë gjithashtu të dobishme për ata që po planifikojnë një udhëtim të pavarur me makinë në Evropë ose vende të tjera jashtë vendit. Shumica e këshillave janë universale.

Pse zgjodha UAZ "Patriot" për të udhëtuar në Rusi?

Zgjodha një makinë për një kohë të gjatë, krahasova të gjithë parametrat e mundshëm, të mirat dhe të këqijat e secilit opsion. Si rezultat, arrita në përfundimin se opsioni më i mirë për mua, duke marrë parasysh nevojat e mia, do të ishte "Patrioti".

Në çfarë pro makinë UAZ "Patriot" për udhëtime në distanca të gjata në Rusi?

1. Kalueshmëria... Në këtë makinë, unë kalova nëpër baltë të tmerrshme, hipa në shpate shumë të pjerrëta, galopova mbi gurë të mëdhenj jashtë rrugës në male, vozita përgjatë shtratit të lumenjve malorë. Makina përballoi të gjitha vështirësitë. Unë jam një tifoz i hyrjes në vende të largëta dhe të vështira për t'u arritur, kështu që kalueshmëria e makinës është shumë e rëndësishme për mua.
2. Hapësira... Pavarësisht se sa pajisje keni, sende personale, pajisje për xhirime dhe punë, furnizime me ushqim dhe ujë - e gjithë kjo do të përshtatet në mënyrë të përkryer në bagazhin dhe pjesën e brendshme të makinës. Një bonus tjetër: në kabinën, me sediljet e pasme të palosura, dy persona mund të flenë (kam bërë një ndërtim të thjeshtë kompensatë në formën e një dyshemeje të ngritur, dhe kam vënë një dyshek pambuku në krye - shtrati është gati). Pra, UAZ "Patriot" është praktikisht një shtëpi mbi rrota.
3. Riparuar në çdo fshat në qoshet më të largëta të vendit... Nëse një makinë prishet ndërsa udhëtoni në Rusi larg civilizimit (për shembull, në Altai ose Kaukaz), atëherë do të jetë e lehtë të gjesh pjesët e nevojshme zëvendësuese dhe një zejtar që mund të rregullojë gjithçka (në fund të fundit, ata ngasin vetëm UAZ atje) ) Nëse po udhëtoni në Rusi me një makinë të huaj dhe ka një avari në një shkretëtirë, atëherë do të keni një kohë të vështirë.

Por, natyrisht, ka minuse:

1. Largësia e lartë e gazit: rreth 13 l / 100 km në autostradë, jashtë rrugës mund të jetë e gjitha 40-50.
2. Shkund, bën zhurmë, dridhet... Në udhëtimet e gjata në Patriot, kur ngasni rreth 1000 km në ditë, është rraskapitëse. Por çfarë mund të bëni? Kjo është industria ruse e makinave! Ky është një UAZ! Ne do të duhet të durojmë.
3. Ju nuk do të ecni mbi 120 km / orë, pavarësisht se sa shumë përpiqeni... Më saktësisht, edhe pas 100-110 km / orë bëhet tashmë jashtëzakonisht e pakëndshme - motori gjëmon, makina është sallam.

Gjithashtu UAZ "Patriot" është mjaft i përshtatshëm për udhëtime në vendet e CIS, por është më mirë të udhëtoni në Evropë me një makinë tjetër - përndryshe do t'ju duhet të tërhiqni një rimorkio të pjesëve dhe pjesëve rezervë pas jush.

Përgatitja për një udhëtim të gjatë me makinë

Do të bëj një rezervim menjëherë, nuk jap këshilla për përgatitjen dhe pajisjen e një makine për udhëtime në shkallë të gjerë dhe të gjatë në shkretëtirë të plotë, në taiga, në male, qindra kilometra nga vendbanimi më i afërt. Për ekspedita të tilla ekstreme, do të kërkohet trajnim i një niveli krejtësisht të ndryshëm, si dhe njohuri të sigurta të mekanikës, aftësia për të diagnostikuar dhe rregulluar prishjet. Unë nuk i kam ato aftësi dhe shumica e njerëzve, mendoj, nuk i kanë. Prandaj, listat dhe këshillat e mia janë të destinuara ekskluzivisht për autoturistët që duan të shkojnë me pushime me makinën e tyre dhe të mos shërohen për të pushtuar hapësirat e virgjëra të taigës, tundrës ose rrafshnaltave dhe kalimeve malore të paarritshme.

Në një shënim... Për të udhëtuar me makinë, nuk keni nevojë të keni transport personal ose të vozisni nga shtëpia. Mund të marrësh me qira një makinë kudo që të shkosh. Gjeni një makinë të markës dhe klasës së duhur me çmimin më të mirë në shërbimin e përshtatshëm Skyscanner Car Hire, i cili krahason ofertat nga të gjitha kompanitë më të njohura të makinave me qira. Especiallyshtë veçanërisht i përshtatshëm nëse planifikoni një udhëtim në Evropë, Azi ose Amerikë.

Çfarë duhet bërë para nisjes?

Pra, çfarë duhet të bëni para se të shkoni në një udhëtim të pavarur me makinë në Rusi ose jashtë vendit?

1. Kaloni inspektimi, ndërroni vajin, filtrat, pjesët e konsumuara - në përgjithësi, kontrolloni gjithçka dhe sillni makinën në gjendjen më të mirë të mundshme.
2. Pajis, pajis makinë me gjithçka që ju nevojitet. Nëse do të vozisni jashtë rrugës, ia vlen të vendosni mbrojtje për rezervuarët e karburantit, mbrojtjen e shufrave të drejtimit dhe pajisjet e dorës. Pajisni një vend gjumi nëse planifikoni të kaloni natën në makinë. Organizoni ruajtjen e gjërave (ka shumë prej tyre në një udhëtim të madh - ju duhet të vendosni gjithçka në mënyrë korrekte).
3. Mendoni për të ushqyerit dhe formojnë një furnizim me ushqim dhe ujë. Alwaysshtë gjithmonë më mirë të kesh diçka të ngrënshme si për një meze të lehtë në rrugë dhe një furnizim për një ditë me shi (më saktë, disa ditë).
4. Mendoni për rrugën dhe vendet e qëndrimit gjatë natës... Llogaritni sa larg do të udhëtoni gjatë ditës dhe, bazuar në këtë, vendosni se ku do të kaloni natën në mënyrë që të mos përfundoni në një fushë të hapur gjatë natës. Ashtë çështje sigurie dhe paqeje mendore.
5. Mësoni rreth punës komunikimi qelizor dhe disponueshmëria hyrje në internet përgjatë rrugës së udhëtimit dhe në destinacion.

Çfarë duhet të bëni në një udhëtim me makinë?

Të listuara më poshtë janë të gjitha gjërat që marr me vete në udhëtime të gjata dhe të gjata rrugore. Bëni tuajin bazuar në listën time, duke përfshirë artikujt që do t'ju nevojiten në udhëtimin tuaj. Shtypni dhe përdorni kur grumbulloni në mënyrë që të mos harroni asgjë.

Set i detyrueshëm i një shoferi... , zjarrfikës, kompresor, prizë, çantë mjetesh, rrotë rezervë, litar, tela fillestarë. Unë gjithashtu kam: një lopatë, çizme gome, një sëpatë, një sharrë, dërrasa krikash, lecka, gypa, një rondele, antifriz, lëng frenash, doreza, një kanaçe me një furnizim me ujë, litarë, shirita gome bagazhesh me grepa, një grup siguresash, kapësesh.

Elektronikë... Inverter (konvertues i tensionit 220 volt). Një gjë shumë e rëndësishme kur udhëtoni! Bën të mundur ngarkimin e pajisjeve dhe lidhjen e çdo pajisje elektrike jo shumë të fuqishme. Sillni edhe siguresa rezervë për të. Gjithashtu shumë të dobishme: navigator, regjistrues video, detektor radar, telefona me GPS dhe harta (OSM, Yandex, Google). Elektronikë të tjerë: laptop, aparat fotografik, luajtës, folës usb (me ta është i përshtatshëm të shikosh filma në mbrëmje, të dëgjosh muzikë në dhomën e hotelit). Kartat SIM të operatorëve të ndryshëm (më të mirë).

Jeta e kampeve. Peceta të lagura, peceta letre, një mushama, çanta për gjumë, një tendë, qilima udhëtimi, një çarçaf, jastëkë, jastëkë, peshqir, një batanije, çanta plehrash, karrige të palosshme të kampit, një tryezë të palosshme (mendoni sa keni nevojë për të, pasi ajo merr shumë hapësirë), një qese termike, letër higjienike, sapun, shampo, produkte të kujdesit personal, shkrepëse, çakmakë, elektrik dore dhe bateri, tymosës dhe spërkatje insektesh, alkool ose klorheksidinë për dezinfektim.

Gatim dhe ngrënie... Djegës dhe cilindra gazi, tenxhere, tigan, takëm, filxhanë, termos, kontejnerë, tapë, hapëse kanaçe, thika, kazan të vogël për kampe ose kaldajë, kafe krijuese me gaz ose turq, dërrasë prerëse, sfungjerë larës, pastrues, Barbecue, hell.

Të ushqyerit... Të gjithë formojnë rezervat e tyre të ushqimeve, unë do të listoj vetëm ato kryesore. Kripë, sheqer, çaj, kafe, vaj luledielli, arra dhe muesli për një meze të lehtë në lëvizje. Çfarë mund të hani gjatë udhëtimit? Produkte të përshtatshme, sipas mendimit tim: drithëra, makarona, mish të konservuar, perime dhe peshk, kuskus (rekomandohet shumë), bukë ose krisur. Një furnizim i mirë me ujë të pijshëm është një domosdoshmëri!

Para të gatshme të emërtimeve të ndryshme, veçanërisht të vogla (50, 100). Larg qyteteve të mëdha nuk mund të paguani me kartë dhe nuk mund të gjeni gjithmonë një ATM (për shembull, ne disi në Marok, në një fshat të vogël krejtësisht jo-turistik në Shkretëtirën e Saharasë, u gjendëm pa para në monedhën vendase, kishim për të kërkuar njerëz të gatshëm për shkëmbim). Duke udhëtuar në mënyrë të pavarur në Rusi me makinë, gjithmonë ekziston mundësia e prishjes, dhe atëherë do t'ju duhet të drejtoheni në ndihmën e dikujt - paraja do të jetë e dobishme.

veshje... Kur shkoni në një udhëtim të gjatë me makinë, mendoni me kujdes për këtë pyetje. Zgjidhni rroba dhe këpucë bazuar në rrugën dhe stinën. Nëse do të kaloni natën në një tendë ose makinë, kujdesuni për praninë e rrobave të ngrohta (për shembull, në Kaukaz në shtator-tetor ishte shumë ftohtë gjatë natës). Të brendshmet termike dhe rrobat e qethit nuk do të jenë kurrë të tepërta. Gjeni atë optimale këpucë lloje të ndryshme: diçka e lehtë (shapka, sandale), i papërshkueshëm nga uji (çizme, çizme), këpucë rastësore për qytetin ose natyrën. Unë mund të rekomandoj këpucët e drejtimit të Asics trail - është një këpucë e mrekullueshme! Në këto atlete të mrekullueshme, ne ecnim mbi 20 km në ditë në male me një ngjitje prej më shumë se një kilometër, dhe nuk ngrinim në -20 ° C, dhe në + 30 ° C këmbët tona nuk zienin në ditë në to është i përshtatshëm.

Tjetër: libra, syze dielli, shirit, kunja, gjilpëra dhe fije qepëse, jastëkë pambuku, zam, ombrellë, shtrat i varur.

Siguria e udhëtimit

Këshilla sigurie nga udhëtarët e sprovuar të makinave për të marrë parasysh:

1. Merrni parasysh sigurinë e qëndrimit tuaj gjatë natës. Më mirë të fle në makinë. Të gjitha gjërat e vlefshme gjithashtu duhet të jenë brenda. Mos e palosni sediljen e shoferit dhe lëreni të lirë në mënyrë që të mund të hipni shpejt pas timonit dhe të largoheni. Hunda e makinës nuk duhet të qëndrojë kundër një pengese (pemë, përroskë, pellg, etj.).
2. Mbani pranë në dorë mjetet e vetëmbrojtjes... Për shembull, llak piper. Udhëtarët me përvojë rekomandojnë të keni një elektrik dore të fuqishme ose elektrik dore në dorë (për të verbuar armikun). Përballë agresorit, ju gjithashtu mundeni Zjarri disa sprej shtëpiake (për shembull, WD-40, pastrues xhami, etj.).
3. Njoftoni të dashurit tuaj rreth asaj se ku jeni, duke qëndruar gjatë natës, si dhe gjatë rrugës.
4. Zbulojeni dhe shkruani numrat e telefonit kamionë tërheqës dhe qendra shërbimi për makinën tuaj në ato rajone përmes të cilave do të vozisni.
5. Mbani gjurmët e sasisë së karburantit... Mbushni një rezervuar të plotë shumë më parë. Në mënyrë ideale, mbani një kanaçe benzinë.
6. E dobishme për të pasur telefon satelitor.
7. Disa pika në favor të sigurisë tuaj do t'ju japin dokumentet e shtypit ose të paktën shënjat. Goodshtë mirë nëse keni mundësinë të krijoni një faqe të veçantë në internet që do të flasë për udhëtimin tuaj dhe do të krijojë pamjen se jeni pjesëmarrës në një projekt të madh udhëtimesh dhe i gjithë vendi e di për ju. Ju gjithashtu mund të dekoroni makinën me afishe të pjesëmarrjes tuaj në ekspeditë. Këto masa do t'ju japin status të veçantë dhe do t'i bëjnë punonjësit e zbatimit të ligjit më shumë i butë dhe i drejtë në trajtimin me ju (gjasat e përplasjeve dhe vrazhdësisë do të ulen).

Çështjet e sigurisë që gjithmonë duhet të merren parasysh nga çdo udhëtar (jo vetëm një shofer):

• Paratë... Parashikoni të gjitha vështirësitë e mundshme financiare dhe gjeni mënyra për t'i zgjidhur ato. Vlen të kesh disa karta nga banka të ndryshme, duke i mbajtur ato në vende të ndryshme (e njëjta vlen edhe për paratë e gatshme). Keni një rezervë - shumën për shpenzimet e paparashikuara.
• Dokumentet... Skanoni ose fotografoni dokumentet tuaja, ruajini ato në një kartë flash dhe mbajini me vete.

Lista e gjërave për udhëtimin dhe këshillat për sigurinë dhe komoditetin gradualisht do të plotësohen dhe rregullohen me grumbullimin e përvojës së re. Do të jem i lumtur për këshillat dhe komentet tuaja! Ndani përvojën tuaj në komente - ne do të formojmë shënimin e udhëtarit me përpjekje të përbashkëta.

Në mëngjes u zgjova kur dyshemeja e tendës u lëkund me dyshim. Në gjumë, mendova: "Ky goditje, një tërmet ... Zgjohuni urgjentisht fqinjin tuaj dhe nxirreni në rrugë!" Për fat të mirë, ndjenja e realitetit u kthye shpejt, dhe nëse ata nxitonin jashtë në panik, ata do të rrëzoheshin nga një lartësi prej dy metrash. Sepse e kaluam natën pikërisht në çatinë e ekspeditës "Patriot".

Ideja e mbajtjes së një shtëpie të konvertueshme të palosshme në gungën tuaj nuk është e re. Për shembull, Volkswagen dhe Mercedes-Benz eksperimentuan me modele të tilla, duke përshtatur minivanë për udhëtime, ose të njëjtin Jeep në përpjekjet për të zgjeruar funksionalitetin e SUV-ve. Por që prodhuesi rus i automjeteve të mendojë për komoditetin e një turisti "të egër" mbi rrota - ky është, e dini, një precedent. Dhe jam i kënaqur që është mjaft i suksesshëm, megjithëse jo pa pika të diskutueshme.

Hapni librin në ballin e Leninit

Në transportuesin Ulyanovsk, ata nuk vendosin ende një tendë në çati, por ajo përfshihet në katalogun e aksesorëve të markës të disponueshëm për porosi nga tregtarët e UAZ. Kjo do të thotë - asnjë "fermë kolektive": produkti doli të ishte solid dhe i menduar mirë. Kur paloset, shtëpia i ngjan një valixheje "katrore", e mbuluar me një mbulesë të papërshkueshme nga uji. Nga pozicioni i transportit në tendën e fjetur transferohet në 10-15 minuta. Shtë e nevojshme të hapni tendën në formën e një libri, të lidhni një shkallë të palosshme me një palë bulona, ​​të cilat në të njëjtën kohë i japin strukturës stabilitet, vendosni disa ndarës - gati, mund të jetoni. Apo të mbijetosh akoma?

Patrioti ekspeditiv është pikturuar vetëm në dy ngjyra: portokalli dhe jeshile. Por të dyja janë të reja për UAZ. Logoja e versionit special është ngjitur në derën e shoferit

Kaukazi i Veriut në kryqëzimin e Adygea dhe Territorit të Krasnodarit përshëndeti ftohtë mini -ekspeditën tonë: me mot mjaft të freskët - edhe në Moskë në atë kohë ishte më e ngrohtë. Për më tepër, ne ngritëm një kamp mbi fshatin Mezmay në shkëmbin prej guri Mikhailovsky, të cilin vendasit e quajnë "Lob i Leninit". Pamjet janë të mahnitshme, retë notojnë nën ty, por natën temperatura këtu nuk është shumë mbi zero. Shiu gjithashtu u ngarkua aq papërshtatshëm ... Por deri në mëngjes u bë e qartë se tenda UAZ nuk i interesonte pikat, nuk djersitet nga brenda me kondensim, është e ajrosur mirë dhe në të njëjtën kohë bllokon fort goditjet e erës. Larg tokës së lagësht - "shkuma" e dyshemesë është e thatë dhe e ngrohtë. Gjerësia është e mjaftueshme për të akomoduar dy persona, dhe gjatësia është e mjaftueshme edhe për zotërinjtë e gjatë: me një lartësi prej 185 cm, unë u shtriva i qetë, pa i mbështetur këmbët në tendë.

80 mijë për banesa të lëvizshme

Një gjë tjetër, dizajni doli të ishte me peshë. Easiershtë më e lehtë të montosh një tendë së bashku, edhe më mirë - tre ose katër. Dhe në lëvizje, duhet të mbani mend se po tërhiqni një kazan në një vend jo shumë të mirë - në çati. Me një qendër kaq të lartë graviteti, kërcënimi për të fikur një shpat ose për të rënë në anën e tij në një kthesë merr një perspektivë të vërtetë.

Shtëpia nuk ka verandë, kështu që ju duhet të hiqni këpucët tuaja të pista, duke balancuar në buzë të pusetës së hyrjes. Nuk ka ku t’i vendosni çizmet e zymta: ose varni jashtë në një thes të papërshkueshëm nga uji, ose arrini t’i fusni në bagazhin e ekspeditës nën dyshemenë e tendës. Të dy opsionet tërhiqen nga një test maturie. Supozohet gjithashtu se i gjithë ekuipazhi i automjetit është duke fjetur në çati. Nëse, si në rastin tonë, dikush fillon të vrapojë në kabinë, nuk do të keni një gjumë të qetë: duke u rrotulluar sipër, si në një jaht në një stuhi. Dhe argumenti kryesor që parandalon një tendë të palosshme të quhet një zgjidhje ideale e udhëtimit është çmimi. Pothuajse 80 mijë rubla! Me këto para, një qytet i tërë me çadra mund të ndërtohet në tokë.

Por, ne e përsërisim, tenda UAZ nuk i imponon askujt, por pjesa tjetër e pajisjeve të ekspeditës "Patriot" është një ofertë pakete nga transportuesi. Një SUV portokalli është gati të tërheqë një rimorkio edhe menjëherë nga një shitës makinash, një "goditje" përfshihet në pajisjet bazë. Si dhe një raft ekspeditiv, në të cilin është i përshtatshëm të bashkëngjitni pajisje, një prizë rafti, një lopatë dhe atë tendë. Në këtë rast, është e dobishme të ngjiteni në çati dhe shkallët e pasme. Për më tepër, ai është i dehur në mënyrë dinake: përkulet lart me ndalesa të gazit kur duhet të futeni në bagazhin (shikoni videon). Shkalla është e fortë në prekje - nuk tronditet, mund t'i rezistojë një njeriu që peshon një qindarkë. Por në gunga, mjerisht, ajo kërcet: duket sikur brava po bën shaka kur trupi është i shtrembëruar. Dhe trungu është pikturuar i ndotur, nyjet e shufrave të shportës dhe shiritave në makinën e re tashmë kanë lulëzuar.

Ndodhi një gabim gjatë shkarkimit.

Droga për forcën jashtë rrugës

Për të kaluar natën në bukuri në vende të egra të shkreta, ju ende duhet të arrini tek ato. Prandaj, modifikimet kryesore të ekspeditës "Patriot" u reduktuan në një rritje të aftësisë dhe mbrojtjes ndër-vendore. Një UAZ i zakonshëm, natyrisht, nuk është aspak një "puzoterka". Sidoqoftë, në rrotat standarde pa dhëmbë dhe me një lëvizje bazë me të gjitha rrotat, SUV ka frikë nga varja diagonale, terreni i vështirë dhe sipërfaqet e rrëshqitshme. Kjo është arsyeja pse një pronar i rrallë e lë "Patriotin" fillestar në formën e fabrikës, duke rrezikuar të futet në zemërimin e policëve të trafikut dhe probleme me përfundimin e detyruar të regjistrimit për akordim të paligjshëm.

Ngjitja në malin Zhitnaya - një kaleidoskop i xhunglës, natyrës alpine, kënetave dhe shpateve shkëmbore shumë të rrëshqitshme. Ata thonë se një pamje e mrekullueshme 360 ​​gradë hapet nga lart. Por ne ramë në qumështin e mjegullës, si në filmin horror Silent Hill. Por ne pamë borë gjatë verës

Inspektori nuk do të arrijë në fund të konfigurimit të fabrikës. Problemi i "diagonës" në versionin ekspeditiv u zgjidh duke instaluar një bllokim të detyruar të diferencialit të pasëm Eaton, për të cilin modifikimet e tjera të "Patriot" kërkojnë një pagesë shtesë prej 29 mijë rubla. Mungesa e kapjes në llumin dhe gurët u eliminua me goma të shëndosha American BF Goodrich All-Terrain T / A Baja Champion 225/75 R16. Dhe UAZ kaloi ashtu siç duhej, duke na lejuar të pushtojmë Kalimin Grachevsky gjatë rrugës nga Soçi në Krasnodar dhe të ngjitemi në një lartësi prej 2 mijë metrash - në majë të malit Zhitnaya.

Kalon Gaidar

Çdokush që ka qenë në këto vende e di se rrugët malore lokale pas Luftës së Dytë Botërore pothuajse e kanë humbur funksionin e tyre të transportit, duke iu dorëzuar xhiruesve ekstremë dhe ekipeve të shërbimit të punonjësve të gazit në Urals me të gjitha rrotat. Kushti është i përshtatshëm: një provë mbi gurë me elementë të trofeut të baltës, dhe në mot të keq rrugët ndonjëherë bëhen përgjithësisht të pakalueshme për automjetet me rrota.

Kalimi Grachevsky (Tubinsky) në një lartësi prej afro 1300 m është një vend legjendar. Një rrugë strategjike kalon përmes saj përmes kreshtës Kaukaziane nga Maikop duke kaluar fshatin me emrat që flasin Distant (ose Shpalorez) në fshatin Maryino dhe më tej në Detin e Zi. Gjatë Luftës Civile, Arkady Gaidar luftoi këtu, dhe në 1942, beteja të ashpra u zhvilluan mbi kalimin për të parandaluar përparimin e gjermanëve në Tuapse. Në krye, ka llogore dhe obelisqe të tejkaluar. Ju nuk mund të nuhasni lule të bukura të verdha - helmohuni

Një pjesë e tillë, sipas versionit zyrtar, e mbuluar nga një rrjedhë baltë, duhej të përjashtohej nga rruga e mini-ekspeditës. Sa i përket pjesës tjetër, UAZ mori të dy majat çuditërisht rastësisht në goma pak të sheshta. Jo të gjitha pengesat u morën plotësisht, megjithatë, nuk kishte Rubilov të fortë: trajektorja e saktë, e para ose e dyta u ul, bllokuese, madje edhe gaz, dhe Patrioti tashmë po përpiqet drejt objektivit.

Frika u shkaktua nga siguria e parakolpëve elegant portokalli, por këndet mbresëlënëse të hyrjes dhe daljes (përkatësisht 35 dhe 30 gradë) përjashtuan kontaktin e pjesëve me reliev të fortë. Vërtetë, UAZ -ja nganjëherë tronditi pjesën e poshtme të saj me gurët e kalldrëmit, si Titaniku kundër një ajsbergu - ishin pragjet e fuqisë që goditën. Mbrojtja funksionoi, kështu që trupi vuajti më shumë nga fshikullimi nga degët.

Rreth çmimit dhe cilësisë

Nuk ishte e mundur të mbillni ekspeditën "Patriotët" në gjendje pune, në rrugë. Prandaj, për të testuar çikrikun e integruar "Sprut 9000 Sport" me një forcë tërheqëse prej 4 ton (së bashku me mbrojtjen e shufrave të drejtimit përbën paketën "Off-Road"), na duhej të vozisnim nëpër lagje në kërkim të një pengese të përshtatshme opsionale. Bërë - UAZ varet në ura në një pellg moçalor. Atëherë gjithçka është e thjeshtë: hapni kapuçin, lidhni telekomandën me lidhësin dhe lëshoni kabllon (më falni, nuk ka funksion të shpërthimit të shpejtë). Kablli është mjaft i gjatë për të kontrolluar çikrikun nga pas timonit, kështu që vetë-rimëkëmbja kërkon një minimum kohe.

Tani le të kuptojmë me shpenzimet e kujt kjo banket. UAZ ekspeditiv kushton 1,039,990 rubla, domethënë më e lirë se versioni special i World of Tanks, por më i shtrenjtë se grupi i plotë masiv "Maximum". Në të njëjtën kohë, "Patrioti" për udhëtarët për sa i përket komoditetit është shumë më i varfër, pasi është ndërtuar në bazë të performancës mesatare "Optimum" për 809 mijë. Dhe nëse braktisja e kontrollit klimatik Sybaritik, sensorët e parkimit ose një aparat fotografik me pamje të pasme mund të mbijetojë, atëherë ngrohja e timonit, sediljeve, xhamit të përparmë, kontrolli i lundrimit, prizat shtesë për një SUV ekspeditiv nuk do të dëmtonin. Disavantazhi kryesor është mungesa e një sistemi stabilizimi.... Por kjo nuk është vetëm siguri, por edhe një rritje e aftësisë ndër-vend për shkak të imitimeve të bravave të rrotave.

Sigurisht, dikush mund të përpiqet të justifikojë lidhjen e elektronikës komplekse me dëshirën për të përmirësuar besueshmërinë e shoferit të kamionit. Por në fund të fundit, jo gjithçka është e qetë me të. Për shembull, UAZ -ja jonë në fillim u mërzit me dështimet e tërheqjes në ngjitje, pastaj filloi të ndezë llambën e motorit të kontrollit, motorin "zatroil" dhe grupi i instrumenteve u ndez me një pemë të Vitit të Ri - madje edhe "banda e urgjencës" u ndez spontanisht. Doli se telat elektrikë shkurtoheshin në tokë diku. Eliminuar - "Patrioti" shkoi sikur asgjë të mos kishte ndodhur.

Në fshatin Distant (Shpalorez) hasëm në një degë të goditur të hekurudhës me përmasa të ngushta Absheron, dikur hekurudha më e madhe malore në BRSS. Mjeti i vetëm publik i transportit që kalon përgjatë tij për në Chernihiv është treni mezi i gjallë TU-6P, i mbiquajtur "Matrica". Shpejtësia maksimale e vërtetë e hekurudhës është 20 km / orë, udhëtimi kushton 56 rubla, udhëtimi zgjat 2.5-3 orë

Prandaj, ne duhet të kuptojmë: në performancën ekspeditore, aftësia ndër-vend është rritur, por në lëvizje është ende e njëjta UAZ e vrazhdë. Me një motor benzine të ngadaltë dhe të pangopur (veçanërisht në male) ZMZ-40906 (2.7 litra, 135 kf), duke gërryer mekanikë me pesë shpejtësi, stabilitet të paqartë drejtimi, rrotullime të thella. Versionet speciale nuk mund ta rregullojnë këtë karakter - ne jemi duke pritur për modernizimin e ardhshëm teknik. Nga rruga, azhurnimi tjetër do të ndodhë shumë shpejt: deri në fund të vitit 2018. Ata ende nuk premtojnë një transmetim automatik, por motori 150 kuaj fuqi ZMZ Pro nga kamioni Profi do të dorëzohet me siguri.

Në këtë histori unë do të përshkruaj udhëtimin tim të ardhshëm, nëse mund ta quaj udhëtim pushimi, nga qyteti i Murmansk në rajonin e Kaluga përmes Shën Petersburg.

Vendosa ta kaloja udhëtimin pa inkubacion të rëndë për 20 orë pas timonit. Dhe sipas kësaj unë lëviz në vija të shkurtra prej 800 - 900 kilometrash. Kështu që:

Faza 1. Murmansk - Kondopoga.

U largua nga Murmansk pothuajse në mëngjes - në 12:15. Rruga në këtë periudhë të vitit është mjaft e vështirë, sepse përpiqet të qetësojë vigjilencën me seksione të gjata, deri në një kilometër, të asfaltit praktikisht të pastër, dhe pastaj hedh dhurata me akull me brazda të rënduara nga rritja e zhurmës. Në rajon Apatit mori një erë të mirë, siç thonë ata "në vetë vrimën". Shtë mirë që nuk e vendosa raftin e sipërm, dhe pa të makina fjalë për fjalë u zhvendos në korsinë e ardhshme disa herë. Akulli + era është interesante!

Dhe gjëja më e pakëndshme është se ka tre pista në rrugë dhe kur kaloni me një makinë që vjen, duhet të bëni manovra divergjence.

Në foto ka 3 këngë, por ky është pothuajse një opsion ideal. Kur është vërtet e vështirë të kesh të dyja putrat në timon, nuk ka kohë për fotografi.

Por për fat të mirë, kjo është situata vetëm deri në mes të Karelia, dhe pastaj është pothuajse verë, megjithëse është mjaft e lagësht dhe me shi. Dhe për këtë bëra pjesën e vështirë të rrugës në të gjitha rrotat me një shpejtësi mesatare prej 80 km në orë. Pastaj shkova në RFP. Pjesa e pasme e makinës është pak e lehtë, për të cilën shpesh duhej të sigurohesha kur e nxirrja makinën nga shtjellat gjatë vozitjes në akull mbi akull. Prandaj, nuk do të kënaqem më - vetëm PP në akull dhe dëborë të ngjeshur. Konsumi mesatar për udhëtim është 12.4 litra për njëqind. (në një multitronikë të kalibruar, në bord 10.2 litra për njëqind).

Mbërrita në Kondopoga në 00:15, ose për të qenë më të saktë, në hotelin Voyage, ku kam qëndruar gjatë rrugës për disa vjet. Dhoma të këndshme, kuzhinë e mirë dhe staf i sjellshëm - kontribuojnë në mënyrë perfekte për një pushim të mirë. Faza 2. Kondopoga - Peter. Filloi në 09:15. Nuk mund të them asgjë veçanërisht të shquar për rrugën. Vetëm një rrugë verore - asfalt i lagësht. Shpejtësia mesatare është 100 - 110. Unë isha duke ecur në RFP. Konsumimi i 13 litrave për qind, së bashku me lëvizjen e Shën Petersburg në rajonin prej 1.5 orësh. Mbërriti në destinacion në 15:10 TOTALI: 1400 kilometra në 18 orë udhëtim plus 9 orë pushim në rrugë.

Speedometri tashmë është më afër 70 mijë. Përkundër paralajmërimeve të Zyrtarëve se "të afërmit e mi nuk ushqejnë as 30 mijë, dhe për këtë arsye ne duhet urgjentisht të vendosim ato prej bronzi ..." ndërsa unë hipi mbi të afërmit e mi. Mjeshtrat normalë i tërhoqën tek unë në 50 mijë, kur i dorëzova për mirëmbajtje jo në OD, por tek specialistët në pajisjet GAZ dhe UAZ. Ata thanë se pesëdhjetë kopekë të tjerë po kthehen prapa. Koha është vendase, vaji është çdo 75 mijë - në qendër të shërbimeve ndër -shërbimore. Në makinë, asgjë nuk tronditet ose kërcet.