Pajisje inxhinierike MDK. Pajisjet inxhinierike të Ushtrisë Sovjetike (Ruse).

(dhjetat e gjashtedhjeta-shtatedhjeta)

Makinë për prerje gropa MDK-2m

Makina për prerjen e gropave MDK-2m është projektuar për prerjen e llogoreve dhe strehimoreve për pajisje, gropa për fortifikime (gropa, strehimore, struktura zjarri). Dimensionet e gropave: gjerësia në fund 3.5 m., Thellësia deri në 3.5 m., Gjatësia sipas nevojës. Klasat e tokave të zhvilluara I-IV.

Produktiviteti sipas sasisë së dheut të gërmuar 350 metër kub. në orën një.

Gjatë nxjerrjes së gropave, dheu i gërmuar vendoset në një drejtim në të djathtë të gropës në formën e një parapeti. Nëse është e nevojshme të rregulloni një parapet në të dy anët, pas dy ose tre kalimeve, është e nevojshme të ndryshoni drejtimin e kalimeve. Në një kalim thellimi është 30-40 cm Fillimi dhe fundi i gropës janë rampa të buta me pjerrësi 15 gradë. Pajisjet e buldozerit ju lejojnë të përdorni makinën për mbushjen e gërmimeve, pajisje me pjerrësi të butë. Pjerrësia e lejueshme anësore gjatë funksionimit deri në 15 gradë, këndi i ngjitjes / zbritjes gjatë funksionimit deri në 28 gradë.

Automjeti bazë është një traktor i artilerisë së rëndë AT-T. Fuqia e motorit 305 kf, pesha 27.3 ton, shpejtësia e transportit deri në 36 km/h. Kabina është nën presion, e pajisur me një njësi filtër-ajrimi, në mënyrë që makina të mund të funksionojë në një zonë të ndotur me substanca helmuese dhe radioaktive, dhe ekuipazhi (2 persona) në kabinë të mund të jetë pa pajisje mbrojtëse. Kabina mund të strehojë deri në pesë persona, duke përfshirë shoferin. furnizimi me karburant do të zgjasë për 500 km. vrapim ose 10-12 orë punë në tokë. Koha për të përgatitur makinën për punë 5-7 minuta. Ekziston një vend për instalimin e radiostacionit R-113 (tank), por nuk është përfunduar. Pajisur me një radiometër rethngenometer, një grup PNV-57T (pajisje për shikimin e natës).

Është në shërbim në batalionin inxhinierik të divizionit të pushkëve të motorizuar (tank) - 3 copë.

Nga autori. Makina është e qëndrueshme, e besueshme dhe pa probleme. Nuk ka makineri më produktive për lëvizjen e tokës në ushtri. Për krahasim, ekskavatori ka një kapacitet prej 40 metra kub në orë. Makina heq një llogore për një rezervuar në vetëm 10 minuta, dhe modifikimet manuale nuk kërkohen. Kabina është e gjerë dhe e ngrohtë (motori nën dyshemenë e kabinës).

Burimet e

1.Udhëzim për pjesën materiale dhe funksionimin e makinës për gërmimin e gropave MDK-2m. Shtëpia Botuese Ushtarake e Ministrisë së Mbrojtjes të BRSS. Moskë 1968
2. Stërvitje inxhinierike ushtarake. Tutorial. Shtëpia Botuese Ushtarake e Ministrisë së Mbrojtjes të BRSS. Moska. 1982

MDK-3 është një automjet ushtarak i projektuar për gërmime gërmimesh për strehimore për pajisje ose personel, një ekskavator i montuar rrotullues kanali për gërmime tërthore.

Krijuar për trupat inxhinierike.

Projektuar në bazë të traktorit MT-T, është një zhvillim i mëtejshëm i makinës MDK-2M. Trupi i punës i MDK-3 është një prerës rrotullues i bluarjes me një pajisje refuzimi. Makina është e pajisur me një teh dozeri dhe riprodhues të rregullueshëm. Kabina është e vendosur përpara trupit të mjetit. Kabina është nën presion dhe mund të strehojë deri në pesë persona, duke përfshirë shoferin.

Llogaritja - 2 persona. Dimensionet e gropave të gërmuara: gjerësia përgjatë pjesës së poshtme 3.7 m, thellësia deri në 3.5 m.

Specifikimet

• Gjatësia në pozicion transporti 10.22 m, gjatësia në pozicion pune 11.75 m; gjerësia në pozicion transporti 3.23 m, gjerësia në pozicion pune 4.6 m; lartësia në pozicion transporti 4.04 m, lartësia në pozicion pune 3.25 m.
• Pesha 39.5 ton.
• Motori V-46-4, 710 kf Me. (522 kW).
• Gama e lundrimit prej 500 km.
• Shpejtësia e transportit në autostradë është 65 km / orë.
• Produktiviteti: 1000 m³ / orë.
• Presioni specifik i tokës 0,78 kgf / cm².
• Kapërcimi i pengesës: ford deri në 1.5 m thellësi, këndi i ngjitjes deri në 30 °.

Makinë gërmimi gropash MDK-2Mështë menduar për gërmimin e gropave për fortifikime, për pajisjen inxhinierike të pozicioneve të trupave dhe për mekanizimin e punimeve tokësore gjatë kryerjes dhe pasojat e tyre.

Makina gropë MDK-2M përbëhet nga një makinë bazë (produkt 409MU) dhe pajisje pune.

Pajisjet e punës përfshijnë: trupin e punës, transmisionin e trupit të punës, pajisjet e buldozerit dhe makinën hidraulike (sistemi i kontrollit të pajisjeve të punës).

Oriz. 1. Makinë grope MDK-2M:a - pamje anësore, b - pamje e pasme;

1 - teh, 2 - cilindër hidraulik, 3 - raft, 4 - makinë bazë, 5 - rezervuar hidraulik, 6 - mburojë mbrojtëse, 7 - hedhës, 8 - korniza e sipërme, 9-rreze, 10 - kornizë ngritëse, 11 - parmendë, 12 - mbulesë hedhëse, 13 - frezë, 14 - kornizë shtytëse, 15 - mburojë mbrojtëse (pjesa e palosshme) 16 - mburojë mbrojtëse (pjesë e fiksuar), 17 - pjerrësi, 18 - tra, 19 - parmendë, 20 - shirita të rregullueshëm, 21 - kornizë ngritëse ...

Trupi i punës është i destinuar për zhvillimin e tokës në procesin e gërmimit të një grope dhe transportimit të saj në një hale. Ai është i instaluar në pjesën e pasme të makinës dhe është i lidhur në mënyrë rrotulluese me të me aftësinë për të lëvizur në një plan vertikal. Pjesët kryesore të trupit të punës janë kornizat ngritëse dhe të sipërme, prerësi, hedhësi, dy parmendë, mbulesa udhëzuese dhe mekanizmi ngritës-ulës.

Kornizat ngritëse dhe të sipërme janë projektuar për të rregulluar të gjitha pjesët kryesore të pajisjes.

Kornizë ngritëseështë një strukturë e salduar e një seksioni kuti në formë U. Në pjesën e mesme tërthore të kornizës, është montuar ingranazhi i makinës së prerësit dhe hedhësit. Skajet e trarëve gjatësorë të kornizës janë të lidhura në mënyrë pivotale me trupin e makinës. Dy cilindra hidraulikë të mekanizmit për kontrollimin e pozicionit të trupit të punës dhe dy kllapa për fiksimin e trupit të punës në pozicionin e transportit janë të bashkangjitur në prizat në trarët gjatësorë.

Korniza e sipërme montuar në majë të direkut. Saldohet nga dy trarë gjatësor, dy vertikal dhe tërthor. Dy pjerrësi dhe një mburojë mbrojtëse janë ngjitur në kornizën e sipërme.

Shpatet janë të destinuara për prerjen e tokës në pjesën e sipërme të gropës për të formuar një pjerrësi të mureve dhe përfaqësojnë një thikë me sipërfaqe rezistente ndaj konsumit, e cila kthehet në pozicionin e punës dhe fiksohet manualisht duke përdorur dy gishta dhe levat e tyre lëvizëse. Në pozicionin e transportit, shpatet kthehen në boshtin e makinës.

Mburojë mbrojtëse projektuar për të parandaluar mbushjen e platformës së makinës me tokë kur hapet një gropë themeli. Instalohet në kornizën e sipërme të trupit të punës dhe përbëhet nga një palosje e sipërme dhe një pjesë fikse e poshtme. Në pozicionin e punës, të dy pjesët e mburojës përmbahen në të njëjtin plan. Gjatë ngritjes së trupit të punës, kapaku i palosshëm mbyllet në pozicionin e transportit me anë të një shufre dhe sustash.

Frezues gërmimi tërthor është projektuar për të copëtuar dheun dhe për ta ushqyer atë në hedhës. Ai përbëhet nga një shpërndarës dhe gjashtë tehe me seksion trekëndësh të ngjitur në të. Tre tehe prerëse të ndryshueshme janë të lidhura me bulona në secilën teh, skajet prerëse të të cilave kanë sipërfaqe rezistente ndaj konsumit. Për qëllime të veshjes uniforme, thikat janë riorganizuar në vende: vetë ato ekstreme, të konsumuara, janë instaluar më afër qendrës. Prerësi është ngjitur me bulona në qendrën e marsheve planetare të kutisë së marsheve të pajisjes.

Hedhës projektuar për transportimin e tokës së gërmuar në deponi. Është një mbështjellës udhëzues i palëvizshëm dhe një daulle me tehe e një strukture të salduar, e cila përbëhet nga një qendër, pesë fole me seksion kuti, një buzë me pesëmbëdhjetë tehe, nga të cilat trembëdhjetë janë ngjitur në unazat e saj dhe dy janë të lëvizshme për t'u zëvendësuar fletët e konsumuara të kasës udhëzuese pa hequr hedhësin. Qendra e hedhësit është montuar në kutinë e marsheve të pajisjes.

plugje(djathtas dhe majtas) preni dheun nën jastëkët e gjurmës për të siguruar që prerësi të jetë gërmuar në kalimet e mëvonshme të makinës. Parmendët majtas dhe djathtas janë të ngjashëm në dizajn dhe përbëhen nga një trup me thika të fiksuara në pjesën e poshtme, një teh, një bosht dhe një mekanizëm rregullues të lartësisë. Një pllakë shtytëse është instaluar në boshtin e parmendës, e lidhur me trupin me katër bulona. Në rast të forcës normale në thikë, parmendja kthehet në ndalesë me pllakën në kornizën e sipërme. Kur parmendja takohet me një pengesë, bulonat priten, duke mbrojtur parmendën nga thyerja.

Roje udhëzuese siguron lëvizjen e tokës nga prerësi në hedhës dhe më pas në hale. Ai përfshin tehet e prerësit dhe hedhësit nga poshtë dhe është një kornizë e përbërë nga dy trarë harkorë të ndërlidhur, midis të cilëve janë ngjitur fletët e lëvizshme. Për të rritur ngurtësinë e fiksimit të shtresës së jashtme, janë instaluar dy trarë të lëvizshëm, secila prej të cilave është ngjitur me një fund në udhëzuesin e shtresës së jashtme, dhe tjetra - në kornizën e ngritjes.

Mekanizmi i ngritjes dhe uljes trupi i punës është projektuar për të ndryshuar pozicionin e trupit të punës në lartësi. Përbëhet nga dy cilindra hidraulikë të lidhur në mënyrë rrotulluese në trupin e makinës dhe kornizën e ngritjes dhe siguron rrotullimin e trupit të punës gjatë transferimit nga pozicioni i transportit në pozicionin e punës ose anasjelltas, thellimin, ngritjen dhe fiksimin e tij. Këndi i rrotullimit kufizohet lart nga goditja e shufrave të cilindrit hidraulik, poshtë - nga ndalimi i kornizës ngritëse në trupin e makinës.

Transmetimi i trupit të punës MDK-2M

projektuar për të ndryshuar dhe transferuar çift rrotullues nga reduktuesi i shpejtësisë në prerës dhe hedhës. Ai përbëhet nga një bosht i ndërmjetëm, dy boshte kardani, një kuti ingranazhi rrotullues dhe një kuti ingranazhi me trup pune.

Bosht i ndërmjetëmështë një lidhje midis reduktuesit të shpejtësisë së makinës bazë dhe boshtit kardan të ngasjes së marsheve rrotulluese. Është një tub, në fllanxhën e të cilit është ngjitur një buzë ingranazhi me një dhëmb të brendshëm për t'u lidhur me gjysmën e marsheve të boshtit të ngritjes së fuqisë, reduktuesin e shpejtësisë. Në vijat e skajit tjetër, është instaluar një fllanxhë për fiksim me një pirun të boshtit të helikës. Boshti mbështetet nga një kushinetë sferike.

Boshte kardani njëri është i instaluar midis boshtit të ndërmjetëm dhe ingranazhit rrotullues, dhe i dyti është i instaluar midis ingranazhit rrotullues dhe reduktuesit të trupit të punës. Ato janë të njëjta në strukturë, por kanë gjatësi të ndryshme.

Pajisje lëkundjeje projektuar për të ndryshuar dhe transferuar çift rrotullues nga reduktuesi i shpejtësisë në reduktuesin e trupit të punës. Ai është i instaluar në pjesën e pasme të trupit të makinës dhe siguron ndezjen dhe fikjen, ndryshimin e shpejtësisë së rrotullimit të prerësit dhe hedhësit, ruajtjen e shtrirjes së boshtit të drejtuar me boshtin lëvizës të kutisë së marsheve të trupit të punës kur ndryshon pozicionin relativ të kutitë e marsheve. Raportet e ingranazheve të kutisë së marsheve janë të barabarta me 1.08 dhe 0.856.

Pjesët kryesore të ingranazhit rrotullues janë: streha (pjesa e palëvizshme, mëngë, pjesa rrotulluese), montimi i boshtit të lëvizjes, boshti i parë dhe i dytë i ndërmjetëm i montuar, boshti i shtyllës, ngasja e kontrollit dhe tufa e mbingarkesës.

Reduktues i trupit të punës projektuar për të ndryshuar çift rrotullues që transmetohet te prerësi dhe hedhësi. Është montuar në një kornizë ngritëse dhe siguron rrotullim të njëkohshëm të prerësit dhe hedhësit me shpejtësi të ndryshme këndore.

Kutia e ingranazhit të trupit të punës përbëhet nga një kuti ingranazhi me një shkallë të vetme dhe dy grupe ingranazhesh planetare, të bëra në një njësi.

Kornizë kuti ingranazhi spirale me një shkallë është ngjitur në kutinë e grupit të parë të ingranazheve planetare. Mbulesa e kapakut ka një vrimë për mbushjen e vajit dhe instalimin e një shkopi. Boshti i shtyrë është bërë në një pjesë me ingranazhin diellor të grupit të parë planetar.

E para planetare rreshtështë projektuar për të ndryshuar çift rrotullues dhe për ta transferuar atë nga ingranazhi i shtytësit në grupin e dytë të marsheve planetare dhe në të njëjtën kohë në rrotullimin e hedhësit. Ai përbëhet nga një strehë e lidhur me strehën e grupit të ingranazheve të dytë planetare, një ingranazh epiciklik, katër satelitë dhe një bartës, i cili është njëkohësisht ingranazhi diellor i grupit të dytë të ingranazheve planetare.

Kompleti i dytë i marsheve planetare projektuar për të ndryshuar dhe transferuar çift rrotullues në një prerës të montuar në kushineta në sipërfaqen e jashtme të strehës së tij. Transportuesi ka një vrimë boshtore përmes së cilës kalon një bosht rrotullues, i cili lidh bartësin e grupit të parë të ingranazhit planetar me fllanxhën e rrotullimit të hedhësit. Në fund të mbajtësit ka një ingranazh unazor për lidhjen me pjesën e prerësit. Gjatë funksionimit, boshti i rrotullimit vepron si një amortizues, duke mbrojtur transmetimin nga dëmtimi.

Fig. 2. Transmetimi i trupit të punës MDK-2M:

1 - bosht i ndërmjetëm, 2 dhe 5 - boshte kardani 3 - ingranazh rrotullues, 4 - tufë sigurie, 6 - reduktues i trupit të punës, 7 - reduktues i pompës hidraulike, 8 - kuti ingranazhi bazë të makinës, 9 - reduktues i shpejtësisë

Pajisjet e buldozerit MDK-2M

të destinuara për zhvillimin shtresë pas shtrese dhe lëvizjen e tokës gjatë planifikimit të pjesës së poshtme të gropës, përgatitjes së vendit para fillimit të gërmimit të gropës. Përveç kësaj, me ndihmën e pajisjeve të buldozerit, është e mundur që të mbushen gropa, llogore dhe të shkrihen toka të ngrira në një thellësi ngrirjeje deri në 15 cm.

Makina është e pajisur me pajisje dozer me teh fiks, lartësia e së cilës është 1000 mm, dhe gjatësia 3200 mm. Me ndihmën e cilindrave hidraulikë, tehu mund të ulet nën nivelin në këmbë të makinës me 540 mm ose të ngrihet në një lartësi prej 1140 mm. Pesha e pajisjes është 1120 kg.

Pajisja e buldozerit përbëhet nga një teh, dy korniza shtytëse, dy shirita të përparmë me shirita, dy lidhëse dhe një mekanizëm kontrolli.

Mekanizmi i kontrollit projektuar për të ndryshuar lartësinë e tehut. Ai përbëhet nga dy cilindra hidraulikë, me ndihmën e të cilëve krijohen përpjekje për të thelluar tehun në tokë, për ta ngritur dhe rregulluar atë.

Makinë hidraulike projektuar për të kontrolluar pozicionin e pajisjeve të punës. Siguron krijimin e përpjekjeve të nevojshme gjatë transferimit të trupit të punës në pozicionin e transportit ose të punës, gjatë thellimit ose ngritjes së tehut të pajisjeve të buldozerit. Qarku i drejtimit hidraulik nuk parashikon kontrollin e njëkohshëm të trupit të punës dhe pajisjes së buldozerit. Makina është e pajisur me elementë lëvizës hidraulikë të projektuar për një presion prej 10 MPa.

Makina hidraulike përbëhet nga një rezervuar hidraulik, dy pompa hidraulike, një panel hidraulik dhe katër cilindra hidraulikë.

Rezervuari hidraulik instaluar pas kabinës. Niveli i lëngut të punës në rezervuar matet me një dipstick. Vëllimi i lëngut të punës duhet të jetë brenda 150 litra.

Makina është e pajisur me dy pompa hidraulike të markës NSh-32U, të cilat drejtohen nga një reduktues shpejtësie përmes një kuti ingranazhi.

Hidropaneli i instaluar në anën e majtë pas kabinës dhe është projektuar për vendosjen kompakte të kontrolleve të lëvizjes hidraulike. Në panelin hidraulik ka dy bobina GA86 / 2 me tre pozicione për kontrollin e cilindrave hidraulikë, një valvul sigurie BG52 -14, dy valvola elektromagnetike GA192, njëra prej të cilave kontrollon funksionimin e valvulës së sigurisë dhe tjetra është krijuar për të vendosur cilindra hidraulikë për të kontrolluar trupin e punës në një pozicion "lundrues" kur gërmoni një gropë. Për të kontrolluar presionin, një matës presioni me një valvul është montuar në panel.

Fig. 3. Diagrami i makinës hidraulike MDK-2M:

1 dhe 19 - cilindra hidraulikë të pajisjeve të buldozerit, 2 dhe 11 - bobina me tre pozicione GA 86/2, 3 dhe 5 - valvola elektromagnetike, 4 - valvul sigurie BG 52-14, 6 dhe 12 - cilindra hidraulikë të trupit të punës, 7, 8, 9 dhe 10 - mbytje, 13 - filtra hidraulikë, 14 dhe 16 - valvola kontrolli, 15 dhe 17 - pompa ingranazhesh NSh-32U, 18 - rezervuar hidraulik

Karakteristikat e performancës së MDK-2M

Operacioni MDK-2M (video)

Kështu ndodhi që ka shumë pak informacion në lidhje me pajisjet inxhinierike në rrjet. Materiale të tilla mund të gjenden vetëm në site shumë të specializuara dhe në literaturën teknike dhe, zakonisht, vetëm nëse flasim për disa analoge të teknologjisë "ekonomike kombëtare". Kjo është e kuptueshme - makina të tilla nuk janë veçanërisht interesante për dashnorin mesatar të teknologjisë ushtarake dhe historisë.

Është kjo rrethanë e trishtë që më shtyu të shkruaj këtë artikull. Vendosa të shkruaj për diçka pak a shumë të kuptueshme për komunitetin, për atë që shohim pothuajse çdo ditë - makinat për mekanizimin e punimeve tokësore.

“Mungesa e mekanizimit të një pune kaq intensive do të bënte që një numër i madh ushtarësh të ndaheshin nga misionet e tjera të rëndësishme luftarake për kryerjen e punimeve tokësore dhe vetë procesi i punimeve tokësore mund të shkaktonte lodhje të ushtarëve dhe ulje të aftësisë luftarake të trupat" - Chistyakov GP viti 1939

PLUNG TRANSCHER

Hapja e mekanizuar e llogoreve filloi me adoptimin e kanaleve të parmendës. Zhvillimi i tyre, para së gjithash, u përcaktua nga fuqia tërheqëse e traktorëve dhe tankeve.

Hapësira e parmendës nr. 1 u vu në shërbim në vitin 1932. Kur e tërhiqte atë me një traktor, thellësia e llogoreve ishte qartësisht e pamjaftueshme - 0,5 m.

Në vitin 1934 u vu në shërbim parmendi nr. 2, i cili ndryshonte pak nga paraardhësi i tij, kryesisht në përmasa të rritura. Thellësia e llogoreve ishte menduar të ishte deri në 1 m, por kërkohej një forcë tërheqëse prej më shumë se 100 kN. Dy traktorë ChTZ-60, duke tërhequr këtë pajisje, nuk mund të siguronte një fragment të një kanali metërsh në një kalim.

Në vitin 1936, gërmuesi # 2 (dhe 1) u modernizuan, duke rezultuar në KV-3.
Thellësia më e madhe e kanalit nuk kalonte 0,6 m. Në të njëjtën kohë, për të punuar me KV-3, kërkoheshin traktorë të veçantë që kishin një makinë hidraulike, për shembull, "stalinist".

Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, u zhvillua një gërmues PTK i projektuar posaçërisht për të punuar me një tank të rëndë, megjithatë, dhe ky dizajn ishte i pasuksesshëm.

Në vitin 1949, PLT-60... Punuar së bashku me një traktor S-80... Me një thellësi kanali prej 0,6 m, ai kishte një produktivitet prej 2,5 km / orë.

MAKINA TRANSHIRE

Pajisja e trupave me ekskavatorë llogore u krye në fillim në bazë të përzgjedhjes dhe testimit të mostrave ekonomike kombëtare, dhe më pas (shumë më vonë) - duke krijuar modele speciale ushtarake.

Një situatë e ngjashme u vu re me të gjitha, pa përjashtim, klasat e pajisjeve ushtarake për lëvizjen e tokës, si, në të vërtetë, me shumë lloje të tjera të automjeteve inxhinierike. Le të përpiqemi të kuptojmë se me çfarë lidhet kjo ...
Pajisjet për lëvizjen e tokës janë të disponueshme në shumicën e njësive inxhinierike dhe xheniere dhe në të gjitha divizionet inxhinierike dhe xheniere të njësive të armëve të kombinuara. Detyrat që kryhen nga llogaritjet e makinave tokësore janë para së gjithash detyra pozicionale. Detyrat e pozicionit janë të lidhura ngushtë me konceptin e ndërlikuar të "fortifikimit". Në rusisht, thelbi i detyrave të pozicionit është të ndihmojë njësitë dhe nën-njësitë e armëve të kombinuara të "varrosen në tokë".
Në fakt, puna e gërmimit thjesht "ushtarake" nuk ndryshon shumë nga të tjerat. Pra, cili është ndryshimi? Fakti është se përveç produktivitetit dhe ekonomisë, në një teknikë të tillë vlerësohen edhe cilësi të tjera. Për këtë arsye, mjetet ushtarake dhe ato “kombëtare ekonomike”, me ngjashmëri të jashtme dhe me emra të njëjtë, kanë karakteristika të ndryshme të performancës. Por duhet të theksohet - ne po flasim më shumë për karakteristikat e performancës së makinave bazë, trupat e punës, të ndryshëm në karakteristikat e tyre, nuk ndryshojnë thelbësisht nga ato "civile". Për shumë dekada, thjesht nuk kishte nevojë për baza speciale të ushtrisë. Sidoqoftë, pas Luftës së Madhe Patriotike, komanda e trupave inxhinierike arriti në përfundimin se ishte e nevojshme instalimi i makinerive dhe pajisjeve speciale në bazat më të manovrueshme dhe relativisht me shpejtësi të lartë. Gjatë kësaj periudhe (vitet 40-60), për të unifikuar dhe ulur koston, u miratuan mjetet bazë të përdorura tashmë në trupa (në degë të tjera të ushtrisë). Më vonë, pas ngjarjeve të njohura në Çekosllovaki, si rezultat i një operacioni të planifikuar dhe të kryer shkëlqyeshëm nga Ushtria Sovjetike, rezultoi se automjetet inxhinierike mbetën prapa njësive dhe nën-njësive të armëve të kombinuara në marshim. Pas kësaj, filloi zhvillimi i automjeteve bazë posaçërisht për trupat inxhinierike.

Gjithçka filloi në mesin e viteve '30 me testimin e mostrave individuale të huaja. Pra, në vitin 1934, ekskavatori i kanalit Barber Green (SHBA) u testua në poligonin e inxhinierisë ushtarake, në 1935 u zotërua nga industria dhe nën emrin e markës MK-1 miratuar për shërbim.

I parëlinduri ynë ishte menduar për gërmimin e llogoreve deri në 2,25 m të thella dhe 0,775 m të gjerë. Ekskavatori kishte 10 kova me një kapacitet 35 litra secila, një transportues tërthor me një shtrirje prej 2,8 m, një motor automobilistik ZIS-5 me një fuqia prej 73 kf, e rregulluar në 55 h.p.
Prototipet u bënë në Uzinën Mekanike Dmitrov. Raporti i ndërmarrjes për Komitetin e Moskës të Partisë Komuniste Gjithë Bashkimi (Bolshevikët) dhe Komisariatin Popullor për Industrinë Teknike thoshte se ekskavatori MK-1 u prodhua gjatë konkursit socialist për nder të Kongresit të XII të Partisë.
Kapaciteti ishte rreth 90 m3/h, çka jep 50 m3/h të kanalit të autorizuar për profilin e plotë. Kjo është me një shpejtësi transporti prej 3 km / orë. Karakteristikat e tilla, shumë modeste, të performancës së ushtrisë nuk i përshtateshin ushtrisë, megjithatë, makina u detyrua, për mungesë të një më të mirë, në shërbim.

Në 1939, kreu i departamentit të inxhinierisë miratoi kërkesat për hartimin e një makine thelbësisht të re - një ekskavator llogore rrotulluese KG-65... Por, për fat të keq, lufta ndërhyri ...

Makina e hapjes së shpejtë të kanaleve BTM është projektuar për prerjen e llogoreve dhe kalimeve të komunikimit në tokat deri në kategorinë III përfshirëse me një deponi të dheut të gërmuar në të dy anët e kanalit duke u grisur. Si pajisje pune përdoret një rotor me 8 kova me kapacitet 160 litra. Produktiviteti maksimal i makinës me një gjerësi kanali prej 1,1 m në krye, 0,6 m në fund dhe 800 m / orë në një thellësi prej 1,5 m.
Makina është zhvilluar në bazë të Produktit 409U, ose, në një mënyrë tjetër, traktori i artilerisë së rëndë AT-T, projektuar dhe zhvilluar në fabrikën e makinerive të Kharkovit me emrin Malyshev nën udhëheqjen e ndërtuesit të famshëm të tankeve sovjetike A.A. Morozov. Këto makina janë prodhuar nga viti 1950 deri në vitin 1979.
Traktori është i pajisur me një motor nafte A-401 me një kapacitet 415 kf, i cili bën të mundur zhvillimin e një shpejtësie transporti deri në 35 km / orë. Rezerva e karburantit është e mjaftueshme për 500 km udhëtim ose 10-12 orë punë në tokë. Kabina është nën presion, e pajisur me një njësi filtri-ventilimi, ekuipazhi - 2 persona. Pesha e makinës - 26.5 ton.
Prodhimi i makinerive të kanalizimeve BTM filloi në 1957 në fabrikën e ekskavatorit Dmitrov. Rotori u ngrit dhe u ul nga një sistem kabllo-blloqe duke përdorur një kornizë në formë U. Kovat ishin të tipit të mbyllur, gjë që ndikonte në produktivitetin e makinës: kur punohej në argjilë dhe tokë të lagësht, kovat ishin të bllokuara me tokë dhe nuk pastroheshin në pozicion të drejtë, ndaj duhej pastruar me dorë.
Me sa duket, kjo e metë është eliminuar në modifikimin e makinës. BTM-2, në të cilat përdoren kova me fund zinxhiri.
Në modifikim të mëtejshëm BTM-3 mekanizmi i ngritjes dhe uljes së rotorit u ndryshua dhe makina të tilla u prodhuan deri në fund të viteve '70.

Me makinë gërmimi BTM-4, prodhuar që nga viti 1978, si bazë u përdor traktori me gjurmues shumëfunksional MT-T.

Në 1978, u shfaq një makinë e re e gërmimit - TMK

Makinë për hapjen e kanaleve TMKështë një traktor me rrota MAZ-538, mbi të cilin është montuar një trup pune për gërmimin e llogoreve dhe pajisje buldozeri. Makina ju lejon të prisni llogore në tokë deri në kategorinë IV përfshirëse. Hedhja e kanaleve në tokat e shkrira në një thellësi prej 1.5 m kryhet me një shpejtësi prej 700 m / orë, në tokat e ngrira 210 m / orë.
Trupi i punës është i tipit rrotullues, pa kovë. Pajisja e punës përfshin një transmetim mekanik mekanik dhe një mekanizëm hidraulik për ngritjen dhe uljen e trupit të punës. Në kornizën e trupit të punës, janë instaluar shpate të tipit pasiv, duke siguruar formimin e mureve të pjerrëta të kanaleve. Dheu i ngritur nga kanali me ndihmën e hedhësve shpërndahet në të dy anët e kanalit.
Pajisja ndihmëse e instaluar e buldozerit me gjerësi teh 3.3 m mundëson rrafshimin e zonës, mbushjen e gropave, kanaleve, gërmimit të gropave etj.
Traktori bazë me rrota me të gjitha rrotat MAZ-538 është i pajisur me një motor D-12A-375A me një kapacitet 375 kf.
Ekskavatori TMK është prodhuar që nga viti 1975 në fabrikën e ekskavatorëve Dmitrov. Më vonë, u prodhua një makinë e modernizuar e gërmimit. TMK-2.

Mendimi i Yu. Veremeev për makinat e serisë TMK:

Hendeku për një skuadër pushkësh të motorizuar është rreth 100 metra i gjatë dhe kërkon 200-300 fuqi punëtore për nxjerrje me lopata të vogla këmbësorie (ajo që të gjithë e quajnë lopatë xheniere quhet në të vërtetë një "lopatë e vogël këmbësorie", në krahasim me një "lopatë të madhe xheniere". Orë, me lopata të mëdha, nga të cilat këmbësoria zakonisht nuk i ka - 100-150 njerëz orë. Me fjalë të tjera, skuadra do të hapë hendekun për të paktën 2-3 ditë. Diçka që nuk jam i sigurt se armiku do t'i japë këmbësorisë aq shumë kohë për të pajisur mbrojtjen. do ta bëjë atë fjalë për fjalë në 15-20 minuta. Këmbësorisë do t'i duhet vetëm të ripajisë qelitë e pushkës, hendekun e bllokuar. Dhe ata do ta përballojnë këtë në gjysmë ditë.
Pika e fortë e togës së pushkëve të motorizuar ka gjatësinë e kanaleve kryesore dhe kalimeve të komunikimit prej 900 metrash. Bëhet fjalë për 2,5-4 orë punë në TMK, ose rreth një javë nga puna më intensive e të gjithë personelit të togës.
Por hendeku, sipas standardeve operative-taktike, siguron stabilitetin e mbrojtjes 1: 3, apo edhe 1: 4. E thënë thjesht, një skuadër pushkësh me motor, e zhytur në tokë, zmbraps sulmin e një toge të motorizuar të këmbësorisë pa shumë stres dhe humbje. Dhe nëse marrim parasysh përvojën e të dy luftërave çeçene, atëherë këmbësoria e stërvitur dhe këmbëngulëse me komandantë kompetentë mund ta mbajë armikun para llogoreve të tyre për javë të tëra.
Jo më kot në të gjitha luftërat, pas një përparimi të suksesshëm të mbrojtjes, udhëheqësit ushtarak iu kërkua të ndiqte me këmbëngulje dhe gjatë gjithë kohës armikun që tërhiqej dhe deri në kufirin e aftësisë së tij. Gjëja kryesore është të mos e lini të ndalet. Lejimi i këmbësorisë armike të ndalonte dhe të gërmonte të paktën pak do të thoshte, në pjesën më të madhe, që ofensiva përfundoi atje.
E tillë është domethënia e këtij mjeti të ngathët dhe në dukje jo luftarak.”

"Në vitet e nëntëdhjeta të shpejta, këto makina u morën për herë të parë nga sipërmarrës të angazhuar në punime të ndryshme të ndërtimit të rrugëve dhe shtrimit të komunikimeve. qëndrueshmëria e pjesëve. Gjatë funksionimit intensiv komercial, makinat shumë shpesh dështojnë dhe riparimet janë shumë të vështira për shkak të mungesës së pjesëve unike rezervë. .

Hendeku i shkëputur nga TMK:

Makinat e gropave

Makinat e gropave u shfaqën relativisht kohët e fundit. Zhvillimi i tyre shoqërohet me kërkesat për mbrojtjen e trupave nga armët bërthamore. Në fakt, është mjaft e mundur të përdoren ekskavatorë dhe buldozerë me një kovë për gërmimet e gërmimeve, por produktiviteti i tyre nuk jep shpejtësinë e kërkuar të punës.

Në vitin 1962, makina u vu në shërbim. MDK-2

Makina e gropës MDK-2 është një makinë tokësore e bazuar në një traktor të artilerisë së rëndë AT-T (prodhuar nga 1950 deri në 1979 nga Fabrika e Makinerisë në Kharkiv me emrin Malyshev) dhe është menduar për gërmimin e gropave 3,5 X 3,5 m në madhësi të çdo gjatësia në toka të ndryshme deri në kategorinë IV përfshirëse. Pajisja e buldozerit të disponueshme në makinë lejon planifikimin e vendit përpara prerjes së gërmimit, pastrimin dhe nivelimin e pjesës së poshtme të gërmimit, mbushjen e vrimave, kanaleve, llogoreve dhe gropave, etj.
Gjatë nxjerrjes së gropave, dheu i gërmuar vendoset në një anë në të djathtë të gërmimit në formë parapeti në një distancë prej 10 m. Në një kalim thellimi është 30-40 cm. Lloji i trupit të punës - prestar me hedhës; produktiviteti teknik - 300 m3 / orë; shpejtësia e transportit të makinës - 35.5 km / orë.

Yu.Veremeev shkruan:

"Makina është e fortë, e besueshme, pa probleme. Para shfaqjes së makinës MDK-3 (edhe pse ata arritën të furnizonin shumë pak prej tyre për trupat, "ristrukturimi" i Gorbaçovit), nuk kishte asnjë makinë më produktive për lëvizjen e tokës. ne ushtri.Per krahasim ekskavatori ka nje kapacitet 40 metra kub ne ore.Makina hap nje llogore per nje tank fjale per 10 minuta dhe nuk kerkohen modifikime manuale.Kabina eshte e bollshme,e ngrohte (motori eshte nën dyshemenë e kabinës).

Makinë me gropë MDK-3është një zhvillim i mëtejshëm i makinës MDK-2m dhe është i destinuar për fragmente llogoresh dhe strehimore për pajisje, gropa për fortifikime. Automjeti bazë është një transportues-traktor i rëndë me shumë qëllime MT-T, i zhvilluar nga Byroja e Dizajnit në Kharkiv. A.A. Morozov dhe prodhuar nga 1976 deri në 1991. Fabrika e Makinerisë Kharkov me emrin Malyshev.

Gjatë nxjerrjes së gropave, dheu i gërmuar vendoset në njërën anë në të majtë të gropës në formën e një parapeti. Në ndryshim nga MDK-2m, makina e gërmimit MDK-3, kur pret gërmimin, lëviz në të kundërt, duke grisur me një kalim një gërmim deri në 1.75 m të thellë. gjë që rriti ndjeshëm aftësitë e makinës në krahasim me të mëparshmen. Produktiviteti teknik i makinës - 500 - 600 m3 / orë; shpejtësia e transportit - 65 km / orë.

Mendimi i Veremeev:

"Makina e re nuk mund të zëvendësonte makinën e vjetër MDK-2m. Doli të ishte mbipeshë dhe e rëndë. trupat strategjike kur merrnin strehë për lëshuesit e raketave, por për ta thellësia dhe gjerësia e gropave nevojiten më shumë sesa MDK- 3. Një numër i vogël i këtyre makinerive mund të jenë të dobishme për batalione të pajisjeve për postet komanduese (IPOZB) të lidhjes ushtri-front.
Për regjimentin është më mirë (për të gjitha mangësitë e tij) një mjet shumë më i lehtë, më kompakt, i kalueshëm PZM-2, por për një divizion është ende MDK-2m.

Makina universale PZM

Makina e parë universale, e përshtatur për prerjen e llogoreve, gropave, çarjeve dhe spërkatjes së strukturave të fortifikuara, u shfaq në 1968 ...

Makinë regjimentale për lëvizjen e tokës PZMështë një makinë universale tokësore e krijuar për prerjen e llogoreve dhe gropave të themelit, mbushjen e gropave të themelit, pajisjen e pjerrësive të buta. I njëjti trup zinxhir pune përdoret si për llogore ashtu edhe për gërmime. Përveç kësaj, makina ka pajisje ndihmëse dozer dhe një çikrik.
Thellësia e kanalit të këputur është deri në 1.2 m. shpejtësia e nxjerrjes së kanaleve nga 35m. në orë në toka të ngrira dhe shkëmbore deri në 200 m në orë në toka të lehta.. Thellësia e gropave të gërmuara është deri në 3m., gjerësia e gropës deri në 3.5m. Produktiviteti për sa i përket vëllimit të tokës së gërmuar është 180 metra kub. në orën një.
Dheu i gërmuar vendoset majtas ose djathtas (drejtimi i shtrimit përcaktohet nga drejtuesi), nga gropa e themelit ose kanali, duke formuar një parapet. Hyrja dhe dalja në gropë mund të organizohet në formën e një rampe të butë të një pjerrësi të caktuar ose një rampë të pjerrët.
Makina bazë është traktori ekonomik kombëtar T-150. Fuqia e motorit 240 kf Shpejtësia e transportit 45 km. në orën një. Kabina është nën presion dhe makina mund të përdoret në zona të ndotura. Makina është e pajisur me një çikrik me një forcë tërheqëse deri në 20 tonë. Automjeti mund të hidhet me parashutë nga avioni. Versioni i automjetit për trupat ajrore nuk ka një kabinë. Sidoqoftë, trupi i punës hidhet veçmas nga makina bazë. Pesha e makinës 12.8t. Ekuipazhi i makinës sipas karakteristikave teknike është 2 persona, sipas stafit është 1 person.

Në vitin 1974, pas zëvendësimit të trupit të punës, makina mori emrin PZM-2


Makina tokësore PZM-2 i përket makinerive të gërmimit të llogoreve të krijuara për prerjen e llogoreve dhe gropave për pajisjet fortifikuese të pozicioneve, zonave ku ndodhen trupat dhe postet e komandës. Në tokat e shkrira, makina siguron një fragment llogoresh dhe gropash, në tokat e ngrira - vetëm llogore.
Pajisja e punës e makinës është një zinxhir pa kovë me një hedhës rrotullues. Kapaciteti teknik për gërmimin e gropave të themeleve - 140 m3 / orë, llogore - 180 m3 / orë. Dimensionet e hendekut që do të hiqet: gjerësia 0,65 - 0,9 m, thellësia - 1,2 m; Madhësitë e gropave: nga 2.5 në 3.0 m me thellësi deri në 3 m.
Pajisjet e buldozerit mund të përdoren për mbushjen e kanaleve, kanaleve dhe vrimave, si dhe për pastrimin e rrugëve në dimër. Çikriku me forcë tërheqëse prej 5 tonë përdoret për vetë-tërheqje dhe për të siguruar forcën e nevojshme tërheqëse gjatë prerjes së gropave dhe llogoreve në toka të ngrira me sipërfaqe të ngopur me ujë.

Shënim:

Gjatë shkrimit të artikullit, u përdorën materiale nga faqet saper.etel.ru dhe techstory.ru

Makinë gropa rrugore MDK-3, është një zhvillim i mëtejshëm i makinës MDK-2M. Dizajni i një makine të re të gropës së themelit për zëvendësimin e makinerive të vjetruara MDK-2 dhe MDK-2M në ushtri filloi pothuajse njëkohësisht me hartimin e gjurmuesit BAT-2 në Byronë e Dizajnit Malyshev Kharkiv, nën udhëheqjen e projektuesit kryesor P.I. Sagira, në fund të viteve '70. Produkti 453 (indeksi i fabrikës) u vu në shërbim në fund të viteve '80 me emrin Automjet gropë rrugore MDK-3. Prodhimi i tij serik u organizua në Uzinën e Inxhinierisë së Transportit Kharkov me emrin I. Malysheva.

Dallimi kryesor midis MDK-3 është se gërmimi bëhet kur makina lëviz në drejtim të kundërt, për shkak të së cilës gërmimi shkëputet në një numër shumë më të vogël kalimesh, në krahasim me MDK-2. Makina MDK-3 tejkalon ndjeshëm makinën MDK-2M në performancën e saj. Produktiviteti i tij dhe shpejtësia e transportit janë përkatësisht 2.7 dhe 1.8 herë më të larta. Makina MDK-3 mund të liroj tokat e rënda dhe të ngrira, të nivelojë vendet për të punuar në shpate, gjë që nuk mund të bëhet me makinën MDK-2M. Për të gërmuar një gropë themeli në thellësinë e plotë, makineria MDK-2M duhet të bëjë 8-9 kalime, ndërsa makina MDK-3 e këput gropën e themelit në një ose dy kalime, prandaj, humbja e kohës për vrapimet dhe rrotullimet boshe për makinën MDK-3 është shumë më pak ose aspak. Gjatë nxjerrjes së gropave, toka e gërmuar vendoset në një drejtim
në të majtë të gropës së themelit në formë parapeti. Nëse është e nevojshme të rregulloni një parapet në të dy anët, pas dy ose tre kalimeve, është e nevojshme të ndryshoni drejtimin e kalimit.

Makina e re nuk mund të zëvendësonte MDK-2M në trupa. Doli të ishte mbipeshë, e rëndë, strukturore e vështirë për t'u përdorur dhe riparuar. Makina mund të përdorë plotësisht performancën e saj fantastike vetëm kur një fragment gropash me vëllime të mëdha nuk kërkohet në një lidhje regjiment-divizion.

Specifikimet

Makinë për kaldaja rrugore MDK-3

Kabina e MDK-3 është nën presion, e pajisur me një njësi filtri-ventilimi, falë së cilës makina mund të funksionojë në një zonë të kontaminuar me substanca toksike dhe radioaktive, dhe ekuipazhi mund të jetë në kabinë pa pajisje mbrojtëse. Autori i artikullit të dhënë flet pozitivisht për praninë e një instalimi të tillë në kabinën MDK-3, duke e quajtur atë të dobishëm dhe të domosdoshëm. Ai jep një shembull të asaj që humbi gjatë punës në MDK-3 në një gropë, kur retë e pluhurit dhe rërës u ngritën në ajër, plus gazrat e shkarkimit nga motori u grumbulluan, derisa kuptoi se ishte e mundur të përdorej FVU .

Specifikimet

Makina e kaldajës rrugore MDK-3 e bazuar në traktorin MT-T

Nuk u gjet asnjë pjesë. Lini një kërkesë përmes formularit të komenteve ose na telefononi.