Ji vaj. Vajrat e makinave dhe gjithçka që duhet të dini për vajrat motorikë

Sergej, Gazella Gazella

Unë punoj në servis. Duhen rreth një fuçi në 30 ditë. Fuçia e fundit e vajit lë shumë për të dëshiruar, koks.

Rustam, Toyota Corolla

Së bashku me miqtë, vendosëm të provonim vajin e motorit G-Energy për makinat e tyre japoneze. E përshtatshme në mënyrë të përkryer, efekti pozitiv i përdorimit të tij u duk menjëherë. Nuk shoh asnjë arsye për të paguar më shumë për markat e shtrenjta.

Marat, Hyundai Accent

Bleva naftë nga Gazpromneft, kam vozitur nja dy mijë deri më tani. Në përgjithësi, makina filloi të funksionojë më e qetë, nuk mund të dëgjoni më zhurmën e ngritësve hidraulikë, ka tërheqje.

Danila, Toyota Camry

Ka ardhur koha kur ishte e nevojshme të ndryshoni lubrifikantin. Erdha në shërbim, më them se kjo është ajo që më duhet, të cilën e plotësoja. Si përgjigje, dëgjoj nga menaxheri që ne nuk e kemi këtë, mund të provoni GE Energy - të gjithë e pëlqejnë atë.

Më duhej të pranoja testin për mungesë zgjedhjeje. Pas zëvendësimit, nuk e njoha kalin tim të hekurt, ndjenja është se kishte kuaj të shtuar nën kapuç, fillova të fluturoja drejt në pistë. Unë jam shumë i kënaqur.

Anton, Vaz Priora

Makina ime ka një problem me sistemin e shtytjes dhe motori ka një oreks të jashtëzakonshëm për vaj. Më parë, kam përdorur Mobile - kam ngrënë një litër në muaj, pasi kalova në G-Energy, gjithashtu fillova të ha një litër, por tashmë një javë. Një zhgënjim. Kalimi në Bardahl.

Denis, Renault Logan

Ka disa makina në familjen time. Kohë më parë, me rekomandimin e shitësve, e kam mbushur lubrifikantin me G. Energy, akoma më pëlqen. Nuk ka probleme me të, nuk e shtoj as zëvendësuesin.

Çmimi është tërheqës, gjë që është veçanërisht e rëndësishme në këtë kohë dhe për mua në veçanti. Kombinim i shkëlqyer i kostos së produktit dhe karakteristikave të cilësisë së lubrifikantit.

Tani e përdor vetëm atë dhe e derdh në të gjitha makinat e familjes. Vaji është vërtet i mirë, por duhet të merrni parasysh specifikat e zgjedhjes së saktë të yndyrës për markën e kërkuar të makinës.

Oksana, Toyota Echo

Kam marrë një makinë në 2007. Që atëherë jam përpjekur të gjej lubrifikantin e duhur për makinën time. Nuk funksionon. Kur vij përsëri në MOT, mekaniku është gjithmonë i pakënaqur.

Ai thotë se niveli po bie me ritme të furishme, formohet shumë blozë dhe vaji është përzgjedhur gabim në përgjithësi. Tani është radha dhe Energy, pasi kishte udhëtuar për një vit, u kthye në MOT. Gjithçka shkoi pa të meta, unë dhe mekaniku jemi të lumtur.

Vanya, Skoda Octavia

Përsëri, diçka po shtyhet nga lart. Slogani i Gazprom është thjesht vrasës. Nuk e kam provuar dhe nuk do ta provoj.

Maxim, VAZ 2109

Unë përdor G-Energy Expert 10w40 gjysmë sintetike. Motori im është i kënaqur, lubrifikuesi shkon mirë me të. Nuk u mbush kurrë.

Para kësaj kam përdorur Lukoil të lirë, motori vetëm vrumbullonte, madje mendova se do të shpërthente ose do të prishej. Sa i përket Energjisë, është pak më e shtrenjtë, por e justifikon plotësisht veten.

Pavel, Hyundai Accent

Kjo është ajo që më nevojitet për makinën time koreane. Kam me shume se 3 vite qe e mbush, jam shume i kenaqur si nga karakteristikat cilesore te lubrifikantit ashtu edhe nga kostoja dhe konsumi. Shumë më mirë se vajrat e tjerë, të cilët janë jo vetëm më të shtrenjtë, por edhe inferiorë në cilësi.

Igor, VAZ 21099

Jam i kënaqur me vajin, kam derdhur në mënyrë të përsëritur Semisynthetics Expect G 10W-40. Nuk errësohet, praktikisht nuk e mbush.

Makina është sigurisht e vjetër, por nuk shoh arsye për të blerë vajra të shtrenjta. Janë vetëm para në fund. Prandaj, unë përdor Energjinë nga Gazpromneft dhe plotëson kriterin çmim-cilësi në nivelin e duhur.

Denis, Toyota Avensis

Kilometrazhi në makinën time është tashmë mjaft mbresëlënës, më shumë se 200 mijë km. Bleva nga e para, por nuk shkova te tregtarët - ata kërkojnë shumë para. Gee Energy u përmbyt me novi me një paragjykim për një makinë japoneze.

Kanë kaluar më shumë se 5 vjet dhe niveli mbahet nga zëvendësimi në zëvendësim. Gjëja më e rëndësishme është të zgjidhni vajin e duhur të motorit, përveç kësaj, lubrifikantët e Energy kanë një gamë mjaft të gjerë asortimenti dhe aplikim specifik.

Ali, Lexus LX 570

Më pëlqen vaji. Kohët e fundit kam blerë një Lexus të ri dhe nga zëvendësimi i parë kam plotësuar Energjinë. Unë kam kaluar tashmë mbi 100 mijë km, gjithçka funksionon në mënyrë të qëndrueshme.

Të gjithë miqtë e mi e përdorin gjithashtu këtë vaj. Unë rekomandoj të përdorni makina të markave koreane dhe japoneze G-Energy FAR EAST 5W-30 API SM. Cilësia është e shkëlqyer.

Vladislav, Toyota

Bleva Energjinë për një kohë të gjatë dhe nuk dija asnjë problem me makinën, por kohët e fundit sikur i kishte ndodhur diçka. E plotësova dhe me kalimin e kohës u errësua për sa i përket jetës së shërbimit, kjo duket se është normë. Për mendimin tim, cilësia e aditivëve dhe përbërja e tyre janë në një nivel të mirë.

Unë do të them vetëm një gjë - është më mirë të mbushni vajra motorikë nga Gazpromneft në makina të vjetra, dhe është më mirë të mos përdorni të reja me motorë të teknologjisë së lartë. Më parë, mund ta rekomandoja, ishte vërtet me cilësi të lartë.

Por momenti i fundit që më bëri të ndryshoj mendje - fjalët e mikut tim. Ai shet vajra dhe të mos e besosh, të paktën, është budallallëk. Ai pretendon se 20 për qind është cilësi reale, dhe 80 për qind e mbetur, pra shumica është një fals i vërtetë. I zhgënjyer.

Evgen, Audi 80

Gee eshte vaj i mrekullueshem, sot edhe ne minus 26 dallendyshja ime u ndez kollaj dhe motorri as qe e ndjente kete te ftohte.

Nail, Fiat Albea

Gazprom përsëri zombon njerëzit, vetëm vaji i bërë me bazë minerale ose thjesht ujë mineral mund të derdhet në rx8.

Është e rëndësishme të dini se nëse yndyra nuk errësohet për një kohë të gjatë, por kjo duhet të jetë alarmante. Është e vështirë të besohet se njerëzit, motori i të cilëve ka rrëshqitur vlerën e 200 mijë km në këtë vaj, gjithçka është në rregull.

pommeoo05, Toyota Hayes

Sipas mendimit tim subjektiv, Gee nuk është inferior ndaj yndyrnave nga prodhuesit kryesorë dhe mund të konkurrojë mirë me ta. Ideale për automjete të lehta. Falë kompleksit të aditivëve të specializuar, vaji është shumë rezistent ndaj faktorëve negativë.

Është në gjendje të sigurojë një fillim të sigurt në dimër. Vlen të përmendet si funksionimi i qetë i motorit ashtu edhe ulja e treguesve të zhurmës gjatë funksionimit të tij. Lubrifikim i shkëlqyer.

Rufina, Toyota Caldina

Për mua ky vaj u bë zbulim dhe ndjesi në të njëjtën kohë. Për çmimin më pëlqeu menjëherë, ndryshe nga analogët. Cilësia është gjithashtu në rregull. Në fillim isha frikacak kur më ofruan të mbushja servisin për herë të parë, pasi mbaj mend komentet që lexova një ditë më parë në internet. Deklaratat atje janë të gabuara, G-Energy është një produkt i mirë.

Kirill, 32 vjeç, Nissan Juke

Kur isha duke blerë makinën time, pronari i mëparshëm më këshilloi të mbushja me G-Energy F Synth 5W-40, gjë që bëra. Tani nuk pendohem fare. Motori nuk e ha fare, falë aditivëve të ndryshëm që përmban dhe rrisin jetën e shërbimit të DVZ.

Në dimër, në -25, ai filloi me një kthesë gjysmë. E vetmja gjë është se çmimi kohët e fundit është rritur pak në G-Energy. Por unë jam gati të paguaj për një cilësi të tillë. Është më mirë të mbushni vaj të shkëlqyeshëm dhe të mos shqetësoheni për motorin sesa të kurseni para dhe më pas të paguani një shumë të rrumbullakët për riparime. E përdor dhe jam i lumtur, as që mendoj të kaloj në marka të tjera.

E derdhur në një fuçi me një kilometrazh prej 300 mijë yndyrnash, mund ta mbushni.

Nuk i kuptoj njerëzit që shkruajnë se motori në fillim hante një litër në muaj, pastaj filloi të hante një litër në javë. Por cili është ndryshimi në thelb, motori duhet të riparohet, dhe jo të kërkojë prodhuesit e vajit.

Prej disa vitesh po derdh vetë G-Energy, më pëlqen. Nuk mbush fare, nuk ka nevojë. Motori funksionon pa probleme. Në përgjithësi, jam i kënaqur me këtë vaj, nuk do ta ndërroj.

Këtu ka përfunduar intervali tjetër i zëvendësimit. Dhe këtë herë zgjedhja ime ra në vajin G-Energy, sepse ky prodhues ka një linjë vajrash të krijuar posaçërisht për motorët turbo, përkatësisht, u zgjodh G-Energy 5w40.

Çfarë do të them. Motori filloi të gjëmonte si një kotele) Ndjesitë e drejtimit janë më të këndshme. Tani kam bërë patinazh 7 mijë mbi të, nuk shoh depozita karboni, nuk kam nevojë të mbush as. Pra vaji duket se është i mirë, do të vazhdoj ta derdh.

Derdhi energji Gi para se të shkonte në det. Kemi bërë një numër të madh kilometrash, sigurisht që makina e ka marrë. Dhe qëndroi në vapë dhe në shiun e rrëmbyeshëm. Gjithmonë filloni me një gjysmë rrotullimi. Para se të largohesha nga shtëpia, kontrollova nivelin e vajit, ndryshoi pak

Marka G-Energy përfaqëson vajrat premium të motorit me një raport optimal çmim-cilësi. Kompania u themelua në vitin 2007, por gjatë historisë së saj relativisht të shkurtër ajo arriti të fitojë respekt në mesin e konsumatorëve. Produktet prodhohen në një fabrikë të pajisur në përputhje me standardet evropiane dhe i nënshtrohen kontrollit të kujdesshëm në çdo fazë të prodhimit.

G-Energy ofron një gamë të gjerë vajrash motorikë, duke përfshirë lubrifikantë për makinat e pasagjerëve me motorë nafte, motorë me dy goditje, përfshirë ato të detyruara, si dhe makina sportive dhe makina garash.

Vaji me cilësi të lartë formon një film të qëndrueshëm në pjesët e brendshme të motorit, duke zvogëluar gjasat e konsumimit të parakohshëm; largon nxehtësinë dhe neutralizon mbetjet e produkteve të djegies; zvogëlon mundësinë e proceseve korrozive dhe parandalon shfaqjen e depozitimeve të llumit.

Për "makinat" moderne të prodhimit amerikan, aziatik dhe evropian, prodhuesi G-Energy ka zhvilluar një linjë të vajrave të motorit G-Energy. Këta lubrifikantë sintetikë dhe gjysmë sintetikë janë të dizajnuar për motorët me benzinë ​​dhe naftë të makinave të pasagjerëve dhe përmbajnë një përbërje të zgjedhur posaçërisht të aditivëve.

Falë përzierjeve të tilla, motori funksionon në mënyrë të qëndrueshme dhe të besueshme si në një autostradë ose autostradë me shpejtësi të lartë, ashtu edhe në kushte të trafikut të vështirë të qytetit. Për shembull, vaji G-Energy Far East 5W-20 ka përmirësuar vetitë kundër konsumimit, zvogëlon mundësinë e bllokimit të kanaleve të vajit dhe mbron nga grumbullimi i depozitave dhe llakut në elementët e motorit, dhe gjithashtu kontribuon në ekonominë e karburantit. Vaji i motorit të automobilave G-Energy F Synth 5W-30 ruan karakteristikat e tij të performancës për kohën më të gjatë të mundshme dhe ka veti të shkëlqyera detergjente, gjë që ju lejon të mbani të pastër përbërësit e motorit. Kështu, vaji i zgjedhur siç duhet rrit jetën e shërbimit të automjetit dhe minimizon mundësinë e prishjes së hershme të tij.

Një markë që është shfaqur së fundmi në raftet e quajtur G-Energy i përket koncernit rus Gazpromneft. Dizajni i produktit u zhvillua nga një atelie e njohur italiane dhe mishëron fuqinë, forcën e një lideri, teknologjinë novatore, shpejtësinë dhe dinamikën e teknologjisë.

Informacione të përgjithshme rreth vajrave G-Energy

Vaji i destinuar për makinat e pasagjerëve të gjeneratave të fundit prodhohet në Evropë, në qytetin italian të Barit në fabrikën GazpromNeft - Lubrifikantë. Përveç lubrifikantëve të motorëve të lehtë nën markën G-Energy, lëngjet prodhohen gjithashtu për transportuesit komercialë (G-Profi), për njësitë e transmetimit (G-Truck dhe G-Box), për motorët e vegjël (G-Motion dhe G-Wave ). Kapaciteti vjetor i prodhimit të uzinës është 30,000 ton lubrifikantë të lëngshëm dhe 6,000 ton yndyrna me një shumëllojshmëri prej më shumë se njëqind artikujsh.

Përshkrimi i produktit sintetik

G-Energy F Synth SAE 5W-40 është një 100% plotësisht sintetik, i zhvilluar për motorët me naftë dhe motorët me benzinë, në automjete deri në kamionë të lehtë dhe që operohet në kushte të ndryshme ashpërsie.

Vaji është krijuar për të mbajtur sa më të pastra pjesët e brendshme të motorit.

Ai dhe vetitë e tij janë të dizajnuara për funksionimin e motorit me ngarkesa dhe shpejtësi të shtuar, në mënyrë që shtresa e lubrifikantit kundër konsumit të jetë vazhdimisht e pranishme në pjesët e fërkimit dhe të sigurojë një jetë të gjatë shërbimi të motorit.

Yndyrat bazë të cilësisë më të lartë kanë një humbje të ulët dhe aditivët me performancë të lartë ruajnë vetitë e tyre për një kohë të gjatë dhe ofrojnë intervale të gjata midis ndryshimeve të lëngjeve.

Yndyra plotëson kërkesat e API CF / SN dhe ACEA B4 / A3. Ka miratime nga Mercedes, BMW, Volkswagen, Renault, Porsche, General Motors, Peugeot, Citroen. Për më tepër, për motorët BMW, produkti miratohet për periudha të gjata ndërrimi (Long Life-01).

Specifikimet

• Viskoziteti në një temperaturë prej 100/40 ° С - 14,5 / 87,3 mm 2 / s.
• Indeksi i viskozitetit - 173.
• Alkaliniteti - 9,2 mg KOH / g.
• Humbja e rrjedhshmërisë në minus 42 ° С.
• Djegia në 230 ° C.
• Dendësia në një temperaturë prej 15 ° C - 859 kg / m 3.

Mendimet e shoferëve

Kirill, Volkswagen Passat

Para zëvendësimit të planifikuar, vendosa të eksperimentoj dhe të marr sintetikë me një viskozitet 5W40, në mënyrë që diapazoni i temperaturës së funksionimit të ishte brenda kornizës nga -30 në + 35. Një mik i cili gjithashtu ka një Volkswagen këshilloi G-Energy. Për më tepër, nuk ka falsifikime në dyqane për të, në krahasim me Motul dhe Shell të shquar. Për katër muaj kam përzënë rreth katër mijë kilometra. Gjatë kësaj kohe vaji është bërë mjaft i errët, por këtë e konsideroj normale, pasi duhet të errësohet nëse pastron pjesën e brendshme të motorit. Ngricat këtë dimër arritën në 34 gradë, lubrifikuesi nuk ngriu në një të ftohtë të tillë dhe sensori i presionit të tij fiket pothuajse menjëherë pas uzinës. Për sa i përket cilësisë, më përshtatet shumë.

Tani për pikat negative. Mora një bombol me katër litra në shtator 2016 për pesëmbëdhjetëqind. Sintetika me të njëjtin viskozitet nga Mobile dhe Shell ishin shumë më të shtrenjta. Shkurtin e kaluar, pashë në dyqan sa kushtonte dhe u mërzita: çmimi i tij ishte rritur në 1800 rubla. për bombolin. Mund të supozohet se për shkak të vlerësimit të rublës ndaj dollarit, nafta është rritur në çmim, por unë tërhoqa vëmendjen për koston e Mobile Super 3000, ajo u bë më e lirë se nafta e Gazprom. Kështu, produkti do të bëhet më i shtrenjtë se lubrifikantët e markës.

Michael, Mitsubishi Outlander

E vendosa në Outlander XL dhe menjëherë u duk sikur një naftë ishte mbërthyer nën kapuç, ngritësit hidraulikë u tronditën. Mendova: po të shkoj, do të jetë më mirë. Por pas dyqind kilometrash, asgjë nuk ka ndryshuar. Nuk durova dot, e shkriva. I mbushur me karburant nga Mobile Super, motori filloi menjëherë të punonte më i qetë.

Andrew, Honda Stream

E pashë këtë vaj në dyqan, më pëlqeu çmimi. Kam lexuar komentet - më pozitive. Blerë. Nisja për tre ndërrim vaji, rreth dyzet mijë. Niveli nuk ulet, makina ndizet në mot të ftohtë, sikur të ishte ngrohur, një bosht me gunga është i dukshëm përmes kapakut të mbushësit, ka një depozitë të vogël mbi të, por jo llak ose koks. Fillimisht u duk se shkarkimi mbante erë vaji të djegur, por më pas kaloi, ndoshta kur derdhej diku pikonte në vendin e gabuar.

George, Lada Kalina

Së pari, G-Energy derdhi vëllain e tij në Lada 2113, kilometrazhi i tij ishte rreth 150,000 km në atë kohë. Derdhur në shërbim nga një fuçi dyqind litra. Tani ai goditi diku nën 200,000 km. Vaji nuk digjet, dhe motori lahet brenda, ndryshon lubrifikantin pas 10000 km. E pashë, u derdha në Kalinë. As mua nuk digjet, gjithçka është në rregull, gjithçka i përshtatet, sidomos çmimi. Për sa i përket cilësisë, ndoshta është më i mirë se Lukoil. Para kësaj kam provuar Agip dhe Mobil 3000, por janë shumë të shtrenjta.

Eugene, Lada Priora

E derdha G-Energy në Priora me gjashtëmbëdhjetë valvula, përpara se të ishte Shell Helix Ultra. Nuk ka ndryshime në konsumin e benzinës, por funksionimi i motorit është bërë më i butë, zilja e kompensuesve është zhdukur dhe ka më pak djegie në krahasim me Shell.

Peter, Lada Granta

Me zero mirëmbajtje, në 3000 km, e derdhën te tregtari, me këshillën e tyre. Pas mbushjes, motori filloi të funksiononte më mirë. Unë kam vozitur 7000 km në të deri tani, nuk ka ndjesi negative, sillet normalisht. Kapaku i mbushësit është i pastër, ajo që duket brenda është gjithashtu e pastër. Sipas mendimit tim, raporti më i mirë cilësi-kosto. Më parë kam derdhur Mobile 3000, nuk ka pasur as probleme, do të shpresoj që kjo të mos dështojë. Në 15 mijë ata do të hapin kapakun e valvulës, kështu që do të shohim.

Ivan, Lada Largus

Unë punoj në një taksi në makinën time. Para kësaj mbushja vaj të importuar, por kalova në Gazprom për shkak të kostos së lartë të atyre të importuara, më duhet ta ndërroj vajin çdo muaj, nëse jo më shpesh. Vura re gjatë zëvendësimit që ky lëng është edhe më i pastër. Dhe në mot të ftohtë nuk ngre asnjë kundërshtim.

Anton, Fiat Punto

Kam marrë një Fiat të vjetër nga të afërmit e mi. Rreth tre vjet më parë fillova të blej G-Energy. Cilësia është e mirë dhe çmimi është adekuat.

Rezultati

Opinionet për këtë vaj në internet janë krejtësisht të ndryshme, dikush lavdëron, dikush përkundrazi. Por në përgjithësi, mund të themi se cilësia e tij është në një nivel të mirë.

Kujdesi për brezin e vjetër

Të gjithë janë dakord që makinat e reja dhe me kilometrazh të lartë kanë nevojë për kujdes krejtësisht të ndryshëm. Në disa, gjithçka brenda ende shkëlqen me pastërtinë e virgjër të transportuesit, ndërsa në të tjera, koha ka lënë një vulë konsumimi dhe korrozioni. Vaji i motorit G-Energy Expert G 10W40 është zhvilluar posaçërisht për të mbështetur të moshuarit dhe për të zgjatur jetën e tyre të shërbimit.

Përshkrim i produktit

Ky vaj motori është gjysmë sintetik. Është pjesë e linjës G-energy Expert të lubrifikantëve të krijuar posaçërisht për makina të përdorura. Të gjitha karakteristikat e tij teknike synojnë pikërisht mirëmbajtjen e motorëve të vjetër me përvojë të gjerë të jetës.

Duke siguruar një presion të qëndrueshëm në sistem, ai garanton performancën më të mirë të një motori të tillë. Duke krijuar një shtresë vaji tepër të fortë, duke reduktuar ndjeshëm fërkimin, ky vaj parandalon konsumimin e motorit, zvogëlon rrezikun e depozitave të dëmshme dhe maksimizon jetën e shërbimit.

Tek motorët nuk konsumohet i pari metali, por vulat e ndryshme. Pra, ky vaj është i pajtueshëm me çdo material që përdoret për prodhimin e tyre. Parandalon që ato të konsumohen para kohe, duke reduktuar kështu rrezikun e rrjedhjeve.

Zona e aplikimit

Siç është përmendur tashmë, vaji i motorit G-Energy G 10W40 është zhvilluar posaçërisht për automjete me kilometrazh të lartë. Mund të përdoret si në motorët me benzinë ​​ashtu edhe me naftë, përfshirë ato të pajisura me një turbocharger.

I përshtatshëm për makina dhe kamionë të vegjël, SUV, minibusë nga prodhues të ndryshëm vendas dhe botërorë. Ka rekomandime për përdorim nga AvtoVAZ.

I përshtatshëm për të gjitha kushtet e funksionimit dhe stilet e drejtimit: në modalitetin start-stop në qytet, në autostradë, me ngarkesa të shtuara dhe ndezje të ftohtë të motorit. Ofron mbrojtje maksimale në çdo rast.

Përparësitë e serisë së vajrave G-Energy Expert G mbi standardet botërore. Legjenda: 1-Sekuenca IIIF; 2-Sekuenca VIII (ASTM D 6709); 3- Sekuenca VG

Specifikimet

Kuti 4 litra

Miratimet, miratimet dhe specifikimet

Miratimet:

• PJSC "AVTOVAZ";
• Çertifikuar nga AAI.

Specifikimet:

• API SG / CD.

Formulari i publikimit dhe artikujt

1. 253140266 G-Energy Expert G 10W-40 1L
2. 253140267 G-Energy Expert G 10W-40 4L
3. 253140684 G-Energy Expert G 10W-40 5L
4. 253140685 G-Energy Expert G 10W-40 20L
5. 253140268 G-Energy Expert G 10W-40 205l

Grafiku i viskozitetit të vajrave kundrejt temperaturës së ambientit

Si do të thotë 10W40

Produkti mund të përdoret në çdo kohë të vitit, siç tregohet nga shkronja W në shenjën e tij 10W40. Gama e temperaturës së këtij vaji është nga minus 30 (kjo tregohet nga indeksi 10) në plus 40 (numri 40 në shënim) gradë Celsius të mjedisit.

Avantazhet dhe disavantazhet

Vaj motori gjysmë sintetik G-Energy 10W-40 ka shumë përparësi. Dhe ky nuk është vetëm prodhimi vendas dhe një çmim i përballueshëm, i cili, natyrisht, për shumë është një faktor vendimtar kur zgjedh një lubrifikant. Përfitimet e tjera të këtij produkti përfshijnë:

• një paketë shtesë e krijuar posaçërisht për të ruajtur funksionalitetin e një motori me kilometrazh shumë të lartë;
• presion i qëndrueshëm në sistemin e lubrifikimit të motorit;
• zvogëlimi i rrezikut të rrjedhjeve;
• pajtueshmëria me çdo material vulosës;
• film ekstra i fortë vaji;
• mbrojtje efektive e motorit kundër konsumimit;
• duke zgjatur jetëgjatësinë e motorit.

Disavantazhet përfshijnë një shtrirje të kufizuar - për makinat me kilometrazh të lartë. Dhe, sigurisht, gjysmë-sintetikët janë disi inferiorë në cilësi ndaj sintetikës së pastër. Shqyrtimet për këtë vaj janë kryesisht pozitive.

Si të dalloni një fallco

Asnjë falsifikim i vajit të motorit GE Energy 10W-40 nuk është vërejtur veçanërisht, megjithatë, vigjilenca nuk është kurrë e tepërt. Kur blini vaj, duhet të inspektoni me kujdes kutinë. Ja cilat janë shenjat që duhet të ketë vaji origjinal:

• plastikë e dendur por elastike;
• kapak me shirita që i përshtatet fort unazës lidhëse;
• etiketa me cilësi të lartë;
• informacion duke përfshirë adresën e fabrikës, artikullin ose kodin unik në etiketë;
• listimi i detyrueshëm i tolerancave dhe specifikimeve.

Vlen gjithashtu të kontrolloni kutinë për rrjedhje duke e kthyer atë me kokë poshtë. Shtrydheni nga anët - plastika me cilësi të lartë do të shpëlahet lehtësisht, por do të kthehet shpejt në pozicionin e saj të mëparshëm. Dhe sigurohuni që t'i kërkoni shitësit të tregojë certifikatën e cilësisë.

Motoristët janë mësuar me faktin se vaji me cilësi më të lartë konsiderohen ato produkte që prodhohen në Evropë. Sidoqoftë, prodhuesit rusë kanë mësuar të bëjnë jo vetëm lëndë të para me cilësi të lartë, por edhe të lira. Një shembull i tillë është yndyra G-Energy, e cila prodhohet nga kompania e njohur Gazpromneft. Dhe vaji i motorit me një viskozitet 5w40 konsiderohet me meritë një nga më të mirët në klasën e tij. Ai do të diskutohet në këtë artikull.

Vaj motori G-Energy

Fabrika, e cila prodhon vajra nën markën tregtare G-Energy, ndodhet në Evropë. Qyteti italian i Barit përmban jo vetëm shijen evropiane, por edhe ndërtesën e Gazpromneft. Më shumë se 25,000 ton produkte prodhohen në fabrikë çdo vit. Ai përfshin jo vetëm vajra motorikë, por edhe vajra transmisioni, si dhe lëngje për pajisjet industriale. Vajrat G-Energy konsiderohen ndër më të mirët në botë. Cilësia e tyre përputhet plotësisht me standardet ISO 9001 dhe 14001, të cilat kanë të bëjnë me menaxhimin e organizatës dhe sistemin e logjistikës.

Kompania prodhon produkte për kushte dhe motorë krejtësisht të ndryshëm:

• F Gama e Synth: vajra motori multigrade në viskozitete të ndryshme. I përshtatshëm për makina, kamionë dhe autobusë. Ka një paketë moderne aditivësh që lejon makineritë të funksionojnë edhe në kushte të vështira dhe të kursejnë karburant.
• Etiketa G-Energy me Lindjen e Largët: zhvillimi më i fundit i kompanisë për modelet më moderne të motorëve që punojnë me benzinë. Ka miratime për modelet më të famshme të prodhuesve të makinave.
• G-Energy me përcaktimin S Synth: vaj gjysmë sintetik, punon me motorë nafte.
• GE Energy Expert: vaj motori i bërë nga vajra bazë cilësor që mbrojnë në mënyrë të përsosur pjesët e motorit nga konsumimi me anë të një filmi të hollë vaji. I përshtatshëm për përdorim gjatë gjithë stinëve.

Ndër gjithë këtë shumëllojshmëri, spikat vaji G-Energy 5w40. Shqyrtimet për një lubrifikant me një viskozitet të tillë janë vetëm pozitive. Çfarë karakteristikash posedon?

Vaj 5w40: karakteristikat

G-Energy prodhon disa lloje vajrash me viskozitet SAE 5W-40. Përbërja ndryshon në varësi të qëllimit të lëngut (sintetik ose gjysmë sintetik). Ato kryesore janë shprehur në terma të SAE. Shenja 5W tregon rezistencën ndaj ngricës së vajit. Motori i makinës do të mund të fillojë pa probleme si në -10 ashtu edhe në -20 gradë. Në të njëjtën kohë, figura 40 tregon punën e shkëlqyer të vajit në nxehtësi deri në +40 gradë.

G-Energy 5W-40 është për të gjitha sezonet, prandaj mund të përdoret si në mot të nxehtë ashtu edhe në të ftohtë. Kjo lehtësohet nga struktura e veçantë e lëngut, e cila përshtatet me kushtet e mjedisit. Në mot të ftohtë bëhet më pak viskoz, dhe në nxehtësi bëhet më i dendur. Me një lubrifikant të tillë, shoferët nuk kanë frikë nga kushtet e motit. Vaji dallohet jo vetëm nga cilësia e tij e lartë, por edhe nga mungesa pothuajse e plotë e falsifikimeve. Kur blini lëng në stacionet zyrtare të karburantit të Gazpromneft, mund të jeni të sigurt për cilësinë e vajit.

Çfarë thonë pronarët e makinave për sintetikën?

Shqyrtimet e vajit G-Energy 5w40 (sintetikë) janë kryesisht pozitive. Motoristët vërejnë koston e arsyeshme dhe performancën e mirë të lëngut. Vaji është bërë në një bazë plotësisht sintetike, siç dëshmohet nga shënimi F-synth në emër. Përveç mundësisë së përdorimit gjatë gjithë sezonit, G-Energy F Synth 5w40 ka karakteristika të tjera:

• mbrojtja e motorit gjatë vozitjes në qytet (përshpejtim-ndalim);
• i përshtatshëm për motorët më modernë;
• ka veti të shkëlqyera detergjente dhe kundër konsumit, të cilat zgjasin jetën e motorit dhe ndihmojnë në shmangien e prishjeve;
• intervali i zgjatur i zëvendësimit;
• ftohje efektive e motorit në nxehtësi dhe mbinxehje;
• kontribuon në performancën afatgjatë të katalizatorit.

Shqyrtimet e G-Energy 5w40 vënë në dukje gjithashtu një funksionim më të qetë dhe më të qetë të motorit. Vetëm shoferët me përvojë këshillohen ta zëvendësojnë atë çdo 8-9 mijë kilometra. Por sipas testeve të vetë punonjësve të Gazpromneft, është vërtetuar se vaji nuk i humbet vetitë e tij edhe me një vrapim prej 20 mijë kilometrash. Në linjën G-Energy 5w40 ka edhe produkte gjysmë sintetike.

Opinionet për një produkt gjysmë sintetik

I bërë në bazë të përbërësve gjysmë sintetikë, vaji G-Energy, sipas shoferëve, nuk është më pak i popullarizuar. Kjo është për shkak të të gjitha karakteristikave të njëjta: sezonaliteti, cilësia dhe çmimi. Lëngu është i përshtatshëm për qëllime të ndryshme - mund të përdoret në makina, kamionë dhe autobusë të vegjël. Problemi i vetëm me të cilin mund të përballeni është sa më shpejt të shterohet burimi i naftës.

Vajrat gjysmë sintetikë duhet të monitorohen më me kujdes për të mos humbur momentin kur duhet të zëvendësohen. Përndryshe, ato kanë cilësi të shkëlqyera, të cilat mund t'i zbuloni duke lexuar rishikimet në lidhje me G-Energy 5w40:

• parandalon oksidimin e pjesëve dhe parandalon formimin e depozitave alkaline në pjesët e motorit;
• po aq i përshtatshëm për nxehtësinë dhe të ftohtin;
• cilësitë e larta të detergjentit pastrojnë motorin nga ndotja;
• zvogëlon mundësinë e rrjedhjes për shkak të përputhshmërisë me materialet e vulës;
• mbron motorin gjatë funksionimit.

Si të dalloni një origjinal nga një fals

Vaj G-Energy 5w40: vlerësime të klientëve

Yndyrat e prodhuara nga Rusia kanë një numër avantazhesh ndaj homologëve të importuar. Ajo nuk është në asnjë mënyrë inferiore ndaj tyre në cilësi, por fiton në sferën e çmimeve. Për shkak të gamës së gjerë të temperaturës së punës, mund të aplikohet lehtësisht në të gjitha rajonet e Rusisë.

Yndyra ka miratime API CF / SN dhe ACEA B4 / A3, gjë që bën të mundur përdorimin e saj në marka të tilla makinash si Mercedes, BMW, Porsche dhe të tjerë. Shqyrtimet e vajit të motorit G-Energy 5w40 vetëm konfirmojnë cilësinë e mirë. Sigurisht që ka edhe blerës të pakënaqur. Disa ankohen për nevojën për zëvendësim të shpeshtë, të tjerët - për "mbeturinat" e forta të lëngut. Por shumica e shoferëve janë të kënaqur me blerjen dhe e konsiderojnë vajin G-Energy si një tregues të vlerës ideale për para.