Vaj më i mirë për motor Ural. Vajra - të mira dhe të këqija

PCDeath Fri, 07/11/2008 - 16:24

pala4, lexoni forumin dhe kuptoni se liqui Moly, Motul dhe një rezistent - M8 konsiderohen të mira. Çdo gjë tjetër - mes kësaj.

esno, vajrat e markës janë të mira kur ato blihen nga tregtarët zyrtarë, dhe është e dëshirueshme që ju të duroni një certifikatë të cilësisë për partinë nga e cila ju merrni vaj. Por është shumë e ftohtë dhe jo të gjithë kanë.

Krivtz Sun, 09/11/2008 - 02:56

Nga rruga, për naftën nga fuçitë: Unë gjithashtu kam një efekt negativ në mbushjen e vajit të motorit nga kanalet e mëdha (fuçi), por në parim nëse shërbimi është "normal" (mirë, askush nuk e bën një mbeturina të tilla si " Bodhaya "Atje), atëherë kush duhet të njihet dhe ku erdhi kjo fuçi, por në kunnat plastike nga lloji i tregtarit zyrtar, çdo gjë mund të jetë. Pra, (sipas mendimit tim), opsioni më i mirë, nëse nuk ka burim të provuar, është për të kërkuar për faqen zyrtare të një prodhuesi dhe të shikojnë se kush është tregtari zyrtar në qytet apo rajon. Kjo është se si, për shembull, hyri në vaj nga Valvolin. Më parë kishte një markë të mirënjohur. Ai thirri, mësoi adresën (shitja e shitjes me pakicë vetëm në qindra e tyre) dhe nuk ka vit të pestë asnjë ankesë. Vërtetë, unë jam në makinë lew, por në Uralaodnepra, lew NEAST filmin mineral të mineral. Unë blej në "mekanikë" dhe, interesante, në dyqanet e auto pjesëve, unë nuk e kam takuar Nasta Neste. Këtu.

Papandopulo _rip_ dielli, 09/11/2008 - 16:47

pala4, ishte dyfishimi vetëm për shkak të vajit? Shko jo-in!
Kam ndjekur raportin tuaj nga rruga, ritmi që keni kërkuar për uralët e mi vetëm një vrasës, dhe ndoshta (unë nuk pohoj, por unë e supozoj se) këtë ritëm ju u përpoq të përballoni në një divig ejektor. Pra, jo në ...
SHL. Nëse e keni filluar këtë tender vetëm për të pështyrë në Lukoil, pastaj më kot. Vaj si naftë, buxhetor, dhe për të kundërtën do të zbresë, përveç nëse, natyrisht, nuk qesh dhe nuk do të jetë dembel për ta ndryshuar atë pas 2-2.5 TKM.
Ju nuk keni nevojë të trajtoni Elias, ai të gjithë të pabazuar për ju.

PcDeath diell, 09/11/2008 - 16:55

pala4, a do të thotë Lukoil në 20R për litër 20W-50 në pazar në kolaps? Ose Lukoil sintetike 5W-40 API SM, bleu në Lukoil nuk eslanchise karburantit me një kopje të një certifikate për një parti? Ju lutem qartesoni.

Unë e trajtoj naftën nga fuçi pozitivisht, sepse Unë marr një p / s esso 10w-40, nga copë, kurrë nuk ka dështuar, dhe çmimi për xhep është i pranueshëm - urdhër 100r / litër

dielli i këmbësorëve, 09/11/2008 - 21:00

pyetja është komplekse dhe e paqartë. Vëllai im u godit nga MT Fabrika e vetme 30 mijë në vaj azness Turbo-2 (gjysma e sinteetikës 10w40), për atë ILO kaloi ~ 30 kkm. Speedometri kishte një shigjetë të gjatë për një kohë të gjatë, dhe ai punoi si një gomometër, por motori me dy drejtime u larguan nga motori në autostradë, temperatura e naftës ishte mjaft e ulët, ishte e mundur të mbani dorën e saj në filtrin e vajit. Sepse Motor vendas, gjatë operacionit, diçka dukej, ndryshoi, por jo në motor (me një vaj të ri). Ajo u shit dhe i kënaqur me pronarin e ri. Unë kam MT-11, edhe me një vaj të ri, por unë nuk kam shkuar edhe me një rrëshqitje aq shpejt, me shpejtësinë e cruising 110 km / h, temperatura e operimit të naftës ishte 100-120c (Semi-sintetike zic vaj, dhe në Assola, e njëjta gjë). Pse eshte ajo? Sinqerisht - unë nuk e di ... të dy motoçikletat shërbyer, ndezjen e të dyja, sistemi i naftës vënë, më të shkurtër dy motor absolutisht identike

pala4 Mon, 10/11/2008 - 00:56

Papandopulo, si kjo unë nuk dua të ndërtoj në detaje - me ndershmëri. Është më mirë të ri-lexoni përsëri - unë nuk do të kuptoj, atëherë unë jam të gjithë pushim. Unë do të them LISH një: Kur u ktheva nga udhëtimi biseduar me një mjeshtër shumë të ndjeshëm dhe arriti bisedën në vaj; Krahasuar nga vajrat me mënyrën Dedovsky, doli se Lukoil 15/40 është më i keq se M8. Është pas 300-600.
Ajo humbet pronën e saj. Siç u kontrollova dhe krahasova me tregimin se nuk do ta bëj. Nëse doni - Ride Nazovier, unë nuk do të shkarkoj askënd.

Anonim (për këmbësorë) Mon, 10/11/2008 - 01:31

Bisedoi me një mjeshtër shumë inteligjent, dhe ri-bisedën në vaj; Krahasuar nga vajrat me mënyrën Dedovsky, doli se Lukoil 15/40 është më i keq se M8. Është pas 300-600
Ajo humbet pronën e saj. Siç u kontrollova dhe krahasova me tregimin se nuk do ta bëj.

Papandopulo _rip_ mon, 10/11/2008 - 06:47

pala4, në detaje - fuqi. Çfarë duhet të rilexoj? Nëse tema ka të bëjë me udhëtimin tuaj, pastaj gishtin e TKKNI, ku ndodhet. Nëse ju manual për të operuar Urals, atëherë ju mund të besoni fjalën, unë e njoh atë.
Një pyetje e veçantë - si e krahasuan vajrat? Edhe më e ndarë - pse vaji humbet vetitë e "pas 300-600"?

ministri W, 11/11/2008 - 13:24

Vaz 21093, kilometrazhin 177231 km (posaçërisht damn nga zyra u rrëzua, shikuar). Pa Kapitalka.
10W40 vaj sintetike të naftës. Blerja në të njëjtin Lukoil benzocolone.
Për drejtimin tuaj dhe vitin, makina sillet më shumë se e denjë.

pala4 W, 11/11/2008 - 14:42

Papandopulo, Sedna dukej, por për fat të keq, tema ime vdiq. Pra, thuhej se uralet e mia vdiqën në një vend të sheshtë me një shpejtësi prej 70-80 km, ndërsa ishte e ftohtë, dhe ai vdiq pas një distance të shkurtër si unë hollowed lukoil. Ndërsa unë nuk do të krahasoj vajin, unë nuk do të shkruaj, sepse është shumë e vështirë të thirret në telefon. Unë do të them një gjë, kjo përvojë më tregoi mirë një mekanik shumë të ndjeshëm.

Unë përsëris, nuk më intereson askujt, ju doni të shkoni, bëra për veten time. Ndërsa në Urals Lew Mobile.

pala4 W, 11/11/2008 - 18:10

Unë rummaged në internet, shikuar në testet e naftës. Është interesante, Castrol, Matyul, Liquima MOLI është zënë pothuajse kudo. Por unë kurrë nuk kam parë castrol që rekomandoi thread këtu, çfarë është ajo? Al shtrenjtë është shumë? Vetëm në Kaliningrad mënyrën më të lehtë me Caresters, nga të cilat unë pyes!

Pyetja e dytë: Unë shkoj në HASIC Derdhja e automobilave gjysmë-sintetike, çfarë të zgjidhni? Kërkesa (më e qëndrueshme në Rusi, relativisht jo e shtrenjtë)

këmbësorët Sat, 15/11/2008 - 18:16

në Dnipro, Lew Mineralberry Delphi 20W50 është normale, çdo gjë është e mirë brenda, tufë kaloi në TNK dhe identiteti është normal dhe asgjë nuk është Jampled dhe grabs nuk mund të jetë në gjumë, kështu që nuk është e mjaftueshme për të përzënë kështu me vajrat tona. Në makinën e përmbytur kohët e fundit vajin Semi-sintetike, duket se e shohin paketimin si asgjë atje ashtu siç do të tregohet vetë.

cP për këmbësorë, 26/11/2008 - 18:45

epo, ky nuk është një tregues. Ju mund ta mbroni motorin shumë më shpejt në superinthetics. Sa më kujtohet, kur stërvitjet janë bashkim për çdo 100, ylli u pikturua një yll në bord, si për një luftëtar të shtënë. Kam takuar autobusë (vendas) me kaq shumë yje se Tashkin vetë do të zili. Dhe pastaj ju vetë e dini se çfarë

waswolf_m-72 thu, 27/11/2008 - 07:51

Në 2107, vetëm Esso 10W40, dhe në Urals naftës Lew nga markë Locomotive Diesel (!) Është e panjohur, por unë e di se është një ujë mineral, në viskozitet duket si 20/50 ka të gjitha aditivët. Është Zhvillimi i qartë i laboratorëve të tërë, është e qartë për logjikën që
Motori nga lokomotiva e naftës për të hequr kryeqytetet nuk është e mundur, kështu që vaji ka derdhje të keqe nuk do të jetë, e përdor për një kohë të gjatë, nuk ka ankesa

max_04 mon, 01/12/2008 - 09:20

dhe çfarë lidhje me naftë ??? Kush do të sqarojë? Pse të mos e rekomandojmë atë në Dnieper? Personalisht, unë gënjeu dhe çova ... në dimër do të ketë një makinë të kapitalit, kështu që unë mendoj se çfarë të derdh në ... vetëm kjo është e gjitha naftë për të lira nga unë, me një traktor volval, edhe unë nuk e di emrat))

këmbësor Mon, 01/12/2008 - 09:38

nanaaster, në Urals vetëm 20W50. Sepse Interesi, ai dhe regjimi i temperaturës është i vështirë, i.e. Temperatura e punës e naftës është më e lartë dhe e trashë është përkatësisht më e ulët, kështu që është e nevojshme, sidomos që në dimër ka pak njerëz të shkojnë, për vajin e dimrit është një tjetër bisedë ...

Ju do të vrisni motorin, naftë ka karakteristika krejtësisht të ndryshme, freebies nuk ndodh, për gjithçka në jetë ju duhet të paguani ...

batjka Mon, 01/12/2008 - 10:38

Në kornizën e vjetër kam derdhur një mostër të një tablo, pas ditës së valvulës ishte sfiduar. Ndryshuar në TNK, dhe të gjitha troket dhe wheezes u zhdukën. Tani në Diesel Astra Lu Rheinol, kilometrazhin 240 mijë, motor punon si një orë.

Anonim (këmbësorë) w, 02/12/2008 - 02:07

Në Ural vetëm 20W50. Sepse Interesi, ai dhe regjimi i temperaturës është i vështirë, i.e. Temperatura e operimit të naftës është më e lartë dhe e trashë është përkatësisht më e ulët, kështu që është e nevojshme

këmbësorët WT, 02/12/2008 - 02:23

abyruvg1, Liquima Molly? Po, ata urals janë vetëm në foto dhe panë duke gjykuar nga modelet në vend. Për energjinë për pompimin është i pahijshëm, Mehphoteri i krahasueshëm me mehpoters në punën e shufëreve me shufër me shufër me shufër me shufër. Vaj i lëngshëm në një mbinxehje pak në nxehtësinë e motorit do të humbasë shpejt në pompën e viskoze dhe të shkëlqyer të vajit të uralëve thjesht nuk do ta rrisë atë në autostradë, në fund të vajit të vajit të nyjeve do të vijë dhe në primar pistonat , do të ketë mbinxehje.

Roman_shvbsk wt, 02/12/2008 - 11:01

Te gjitha njesoj. Dallimi në çmim përcaktohet nga ndryshimi në çmimin e markës. Brenda vajit të një lloji, natyrisht. Imho. Liquima MOLI dhe Motul quhen të mira dhe në thashetheme në pula kodrina sepse ata kanë një vaj motorik. Dhe Uralaodnepram nevojë për një makinë të ngutshme, e cila një bandë e prodhuesve të tjerë. Zgjidhni më të lirë dhe më e fortë ka kuptim për dikë që blen vaj nga fuçi. Dallimi në 100 rubla në canister të naftës kujdesen në motorin / makinën e tij nuk do të bëjë. Diskutoni se është e mundur vetëm nga dashuria për artin dhe kohën e lirë. Përsëri imho.

Anonim (këmbësorë) w, 02/12/2008 - 15:21

Rreth energjisë për pompimin mosmarrëveshje, mehphoters po vijnë në maslonasos, të krahasueshme me Mehpoters për të punuar grusht shufërsh

këmbësorë w, 02/12/2008 - 15:28

abyruvg1, sepse nuk kishte asgjë tjetër në atë kohë, sepse është rekomanduar që nëse mendoni se është rekomanduar që është rekomanduar që të derdhej, siç nuk do të shtypet, si mund ta krahasoj regjimin e temperaturës së ujit dhe ajrit primitiv? Mendoni për shqisat e frazës "ftohje ajrore" ...

cP për këmbësorë, 03/12/2008 - 00:46

Vajrat minerale në përbërjen e tyre pothuajse të gjitha të njëjta, pronat aktuale të viskozitetit dhe ndryshojnë, dhe teknologjia e prodhimit është një për shumë shumë vite.
Dhe për dallimet reale, në varësi të prodhuesit, është thjesht e pakuptimtë, aq e parëndësishme.
Tashmë qesharake tashmë një dhe e njëjta temë 5 vjeçare))))))

Anonim (këmbësor) Wed, 03/12/2008 - 02:04

Nuk kishte asgjë tjetër në atë kohë

cP për këmbësorë, 03/12/2008 - 23:09

nanaster, jo të tipit, por të njëjta, konsistojnë në kontrast me sintetikën pothuajse tërësisht nga "vaji bazë". Prodhuar nga nafta nga distilimi i drejtpërdrejtë dhe ndryshe.
Sepse uji mineral dhe mund të përzihet pa probleme nga prodhuesit e ndryshëm, dhe sintetika nuk mund të jetë në asnjë rast. Ai përbëhet nga deri në 30% të aditivëve të balancuar qartë.

Pak dihet se cilat vajra për të mbushur motorin Ural. Motor Ural konsiderohet automjeti më i zakonshëm në Federatën Ruse pas makinave.

Shkon si motoçiklistët urbanë dhe banorët ruralë. Ky motor është veçanërisht i zakonshëm në rajonet jugore dhe perëndimore të Rusisë.

Popullariteti i markës

Megjithëse në Federatën Ruse "Ural" gjendet kudo, një numër i madh i biçikletave të bëra në shtete të tjera. Rusia mbetet vetëm tre për qind e vëllimit të përgjithshëm. Kjo është për shkak të vlerës së konsiderueshme të motorit. Për të njëjtin çmim, është e mundur të blini një makinë të përdorur me cilësi të shkëlqyeshme.

Duke kuptuar se ky biçikletë është shumë popullor jashtë vendit, kompania "Ural" vendosi të rindërtojë, filloi të blejë pjesë këmbimi jashtë vendit, dhe Kuvendi kryhet në Federatën Ruse. Rreth një mijë bikes prodhohen çdo vit, të cilat tashmë janë shitur paraprakisht. Është e vështirë të imagjinohet, në gjurmët e të cilave ata shkojnë.

"Ural" është bërë në bazë të bikes ushtarake "BMW R71". Ata u prodhuan nga gjermanët në të dyzetat e shekullit të kaluar. I pari "Ural" u bë edhe gjatë Luftës së Dytë Botërore, kishte pajisje shtesë që e dalluan atë nga motoçikletat gjermane. Për të bërë një ushtri të Maneuverany dhe Mobile, Iraku bleu shumë bikes nga Federata Ruse. Ata instaluan dhomat shtesë, armët e makinës dhe armët e flamethrower. Ishte pas luftës irakiane, Amerika filloi të jetë e interesuar nga këto bikes.

Pluses e motoçikletave

Më shumë se një histori shtatëdhjetëvjeçare e bikes "Ural" flet për shumë gjëra. Këto motoçikleta janë të fuqishme, pa probleme dhe shpejt të përzënë në sajë të motorit produktiv. Prevalenca e "Urals" në mbarë botën është kryesisht për shkak të performancës së saj të shkëlqyer. Përveç kësaj, prodhuesi vazhdimisht kryen një shumëllojshmëri të përmirësimeve në motor motor, duke përmirësuar biçikletën.

Njësia kryesore e "URALS" konsiderohet një njësi e energjisë. Mundësia e ngasjes varet nga funksionimi i tij. Një manual operativ është i bashkangjitur në çdo motor. Ajo përshkruan llojin dhe vëllimin e motorit, dhe gjithashtu të tregojë, në atë që vaji punon. Prandaj, me manualin, biçikleta ka një motor të kombinuar. Lubrifikimi i pjesëve të kontaktit kryhet me 2 metoda: nga pompa e naftës ose duke spërkatur vajin e motorit.

Sepse motorët në bikes katër strokes, ata duhet të zgjedhin një lubrifikant të përshtatshëm. Për mënyrën se si derdhja e naftës në motor, është e mundur të zbulohet në manualin operacional. Ju nuk mund të derdhni në motorin e makinës, pasi ka parametra të papërshtatshëm. Çdo prodhues i lubrifikant popullor ka një lëng nafte të dizajnuar posaçërisht për bikes. Specifikimi i veçantë i naftës që mund të derdhet në një motor me motor nuk është projektuar. Duke pasur parasysh këtë, ata kanë të njëjtin etiketim si lubrifikantët e derdhur në motorin e makinave. Zgjedhja e produkteve të naftës, ju duhet të merrni parasysh kushtet klimatike në të cilat do të operohet biçikleta. Konsumuesit mund të jenë të destinuara për verë, dimër ose të jenë universale.

Përzgjedhja e lubrifikantëve

Hidh lubrifikant të freskët në prizën "Urals" është një procedurë e përgjegjshme. Është e nevojshme të zgjidhni vajin me shumë kujdes, sepse tufë motorike është lënë jashtë në lëng lubrifikantin. Makina nuk duhet të derdhë në motorin "Uralsky" me katër goditje, sepse ajo ka një koeficient të papërshtatshëm viskoz. Në vajra për bikes, një grup absolutisht të ndryshme të elementeve shtesë.

Përfundim

Bikes "Ural", sa vaj do të derdhit, gjithmonë tregoni veten nga ana e mirë. Jo vetëm kështu që ata janë të zakonshëm në mbarë botën, pavarësisht nga problemet në ekonomi. Më parë, në Bashkimin Sovjetik, vetëm një vaj i përshtatshëm u prodhua - Minequer M8B1.

Sot, me një shumëllojshmëri të vajrave, është mjaft e vështirë të zgjedhësh një të përshtatshme. Nëse nuk keni M8B1, ndërsa biçikleta nuk është akordim, ujë mineral Leut. Përndryshe, përdorni një konsumator gjysmë-sintetik.

Sot është e vështirë të takosh njerëz që e dinë se çfarë vaji kërkohet nga motori Ural. Por kjo markë qëndron në mënyrë të qëndrueshme një nga më të njohurat në vendin tonë. Ata shpesh gjenden në rajonet perëndimore dhe në rajonet jugore të vendit tonë. Motoçikletat e tilla janë të fuqishme dhe të thjeshta - shumë të dashur për banorët ruralë.

Shkaqet e popullaritetit

Pjesa kryesore e motoçikletave të prodhuara të kësaj marke është furnizuar për eksport. Rusia mbetet vetëm 3% e të gjithë lirimit. Arsyeja për një "mbetje" të tillë të vogël është e lidhur me koston e biçikletës. Bëhet fjalë për çmimin e një makine të mirë, edhe nëse jo e re, por në një gjendje të mirë.

Në vitet e fundit, kërkesa për këtë biçikletë jashtë vendit është bërë thjesht një rekord. Prandaj, u rindërtua bimë që prodhon "Ural". Aksesorët po vijnë nga jashtë, dhe Kuvendi kryhet në Rusi.

Gjatë vitit, bima prodhon rreth 1000 motoçikleta. Dhe të gjithë ata janë shitur paraprakisht sipas urdhrave individualë. Ural është popullor në shumë vende. Mund të gjendet në Kanada, Australi, SHBA, Evropë.

Si të zgjidhni vajin e duhur për motorin Ural

Për biçikletë punuar pa dështime, është shumë e rëndësishme të zgjidhni makinën e nevojshme. Lubrifikantët e makinave nuk janë të përshtatshme për motorët e Uralit. Koeficienti i viskozitetit nuk i plotëson kërkesat e motorit. Përveç kësaj, kërkohen plotësisht aditivë të tjerë.

Nëse motori operohet gjatë gjithë vitit, rekomandohet të përdorni të gjitha vajin e motorit të sezonit. Ai përbëhet nga aditivë të veçantë, të cilat i japin "URAL" për të funksionuar pa ndonjë problem në asnjë temperaturë.

Për operacion normal në ngrohtësi, ia vlen të përdorësh vaj veror. Për fat të keq, sot për të përmbushur kompozime të tilla lubrifikuese në Rusi është shumë problematike. Këto zbatohen kryesisht në vende të tjera.

Për motorin Ural, treguesi i viskozitetit është shumë i rëndësishëm. Për të arritur punën e saj të pandërprerë, nevojitet një konsistencë e lëngshme, e cila nuk do të fillojë të jetë e trashë në një temperaturë minus.

Në ekonominë më të vjetër, e cila ka shërbyer një vit të vetëm, është më mirë për të derdhur një lëng motor me një viskozitet në rritje. Edhe pse, sipas mendimit të pronarëve të shumicës, asnjë vaj nuk është në gjendje të tërheqë motorin "Urals".

Meqenëse modeli i referohet klasës së lartë, motori i tij është në gjendje të punojë në kushtet më të vështira kur veshin po rritet.

Prodhuesit e "Urals" ende në kohën sovjetike rekomandoi përdorimin e naftës motorike M8b. Ajo që është interesante, konsiderohet më e ulët, megjithatë, motorët e Urals punon mirë në të.

Dhe nëse derdhni vaj modern me cilësi të lartë, do të punojë edhe më mirë, duke zhvilluar shpejtësi deri në 120 km / h, nëse lëvizni në një rrugë të drejtë.

Minerali konsiderohet vaji më i përshtatshëm për motorin e motorëve. Megjithatë, është e nevojshme të merren parasysh disa nuanca. Nëse motori ka pësuar një akordim të modës, është më mirë të përdorni vaj gjysmë-sintetik, veshin e pjesëve nuk do të jetë aq i madh.

Pak histori

Si bazë e URALS, është marrë modeli ushtarak BMW R71, i prodhuar në Gjermani. Gjatë luftës, ushtria jonë kapi shumë pajisje të tilla. Mostra e parë u bë gjatë armiqësive. Ai u dallua nga pajisjet gjermane të shumta shtesë.

Kur lufta u zhvillua në Irak për të rritur manovrimin dhe për të arritur lëvizshmëri më të madhe ushtarake, qeveria e Irakut bleu një numër të madh të motoçikletave nga Rusia.

Për ta bërë automjetin të bëhet më i qëndrueshëm, kanale shtesë të bashkangjitura në të. Siguria u krye duke përdorur armë fikse automatike në lidhje me flamethroughs. Modele të avancuara janë bërë shumë të njohura në ushtri. Pas përfundimit të luftës, ushtarakët amerikanë u interesuan në motor.

Pronarët e modeleve të huaja Partnerët tanë ofrojnë akordim dhe pjesë rezervë për Harley Davidson në një gamë të gjerë - nga elektricistët në motor.

Tags: Çfarë naftë për të mbushur motorin motor Ural

Rreth filtrave të naftës dhe të naftës në Uralet!

Faqe 1 nga 2 - Këshilloni vajin në motor Ural - Dërguar në zgjedhjen e ... Më tregoni se si vaji është më i mirë për të mbushur D.V. Dhe sa shkon? ... në motor donte të mbushnin sintetikën e Lukoil, etj.

Evgeny Oskin | Tema autori: Lajme

Sa vaj është i nevojshëm për motorin Ural, sa litra për të blerë!?

oleg (Vasu)

Alexey (Marona)

oleg (Vasu)

Alexey (Marona)

Ilya (Shobhana)

Sergey (Celene)

Ivan (Valdimar)

Bogdan (Eiriol)

Roman (diklit)

Bogdan (Eiriol)

Çfarë vaji derdhur. - Forumi i faqes Ural dhe Dnipro

Goditje në motorin e motorit, ruani të përkryer, dhe në kutinë dhe gearbox nuk do të kursejnë transmetimin e blerjes - në këto nyje kanë nevojë për vaj ...

Pak njerëz e dinë se çfarë vaj derdh në motor Ural. Ndërkohë, ky model është automjeti më popullor në Rusi pas makinave. Motoçikletat e tilla kanë hyrë gjatë dhe të vendosur në jetën e banorëve urbanë dhe popullsisë rurale, ato mund të gjenden si në jug të vendit dhe në rajonet perëndimore.

Motor "Ural" është përdorur gjerësisht nga shtresa të ndryshme të popullsisë, një model i një motoçikletë me një karrocë është veçanërisht popullor.

Popullariteti i markës

Edhe pse në Rusi, markë "Ural" takohet kudo, pjesa e luanit e motorëve të prodhuar eksportohet në vende të tjera. Vetëm 3 për qind e numrit të përgjithshëm mbetet në shtëpi. Kjo është për shkak të çmimit të lartë të biçikletës, sepse këto para mund të blini një makinë, edhe pse jo cilësi të re, por mjaft të mirë. Prandaj, vendi preferon të blejë makina ose motoçikleta të tjera më të lira.

Meqenëse kërkesa për "Ural" jashtë vendit rreh të gjitha të dhënat, uzina vendosi të rindërtojë ndërmarrjen, dhe më së fundi, pothuajse të gjithë komponentët janë blerë në vende të tjera, dhe në Rusi janë mbledhur vetëm. Rreth 1000 motoçikleta janë prodhuar në vit, të cilat tashmë janë shitur paraprakisht për klientët e ardhshëm. Është e pamundur të imagjinohet, në rrugët e vendeve të cilat ky biçikletë po vozet, sepse shumë të mëdha në SHBA, Evropë, Kanada, Australi dhe vende të tjera.

Interesi kryesor nuk është vetë biçikleta, por endacak i saj, në fund të fundit, nuk është thjesht analoge në këto dhe vende të tjera.

Shumica dërrmuese e motoçikletave "Ural" prodhohen nga një karrocë, edhe pse ka modele pa të, por ata nuk gëzojnë kërkesë të veçantë.

Motor "Ural" është bërë në bazë të Motorcycles Ushtarake BMW R71 të prodhuara në Gjermani, kohët e Rajhut të Tretë, të cilat u pushtuan nga ushtria përsëri në vitet '40 të shekullit të njëzetë. I pari "Ural" u lirua pothuajse menjëherë, madje edhe në kohën e luftës, dhe kishte një numër të pajisjeve shtesë, të cilat e dalluan atë nga bikes gjermane. Gjatë luftës në Irak, një numër i madh i "uraleve" u ble nga ushtria irakiane për të rritur manovrimin dhe lëvizshmërinë e ushtrisë.

Për forcimin dhe stabilitetin në motor, kanalet shtesë janë bashkangjitur, dhe për armët dhe flamet e sigurisë. Makinat e tilla të avancuara kishin një sukses të madh të ushtrisë, dhe pas kësaj lufte, Shtetet e Bashkuara u interesuan në këto motoçikleta. Ushtria ruse, përkundrazi, i braktisi plotësisht këto bikes, duke motivuar zgjidhjen e saj për koston e lartë dhe propozimet e papërkulura të menaxhimit të prodhuesit.

Kthehu në kategorinë

Avantazhet e Urals

Skema e kalimit të naftës në motorin e motorit "Ural".

Më shumë se 70-vjeçari historia e motorrit Ural flet për veten e tij. Këto bikes dallohen nga pushteti, të butë dhe të shpejtë, dhe asnjë shpejtësi nuk është inferiore ndaj makinës. Përveç kësaj, prodhuesit po e pozicionojnë këtë automjet si një "motor me një karakter mashkullor" - e njëjta gjë e vështirë, e drejtpërdrejtë dhe e besueshme. Popullariteti i madh i modelit në mbarë botën bazohet kryesisht në besimin në qëndrueshmërinë dhe manovrimin e saj, dhe karakteristikat e saj me shpejtësi të lartë dhe teknike janë admirim të mirë. Përveç kësaj, prodhuesi me qëndrueshmëri për t'u patur zili përmirëson motorin përsëri dhe përsëri, duke përmirësuar cilësinë e tij.

Knoti kryesor teknik i biçikletës është motori, nga i cili lëvizja e të gjithë motorëve varet nga operacioni. Një manual udhëzimi është i bashkangjitur në çdo rast, i cili tregon llojin e motorit dhe llojet e rekomanduara të lubrifikantëve. Sipas udhëzimeve, në motor Ural, motori i kombinuar, që është, lubrifikanti i pjesëve të gomës kryhet në dy mënyra - pjesët janë lubrifikuar nga pompa e naftës dhe me vaj spërkatje, ka një rend të rreptë të lubrifikantit që nuk mund të të ndërpritet.

Meqenëse motorët në "Uralet" moderne janë kryesisht katër goditje, atëherë vaji duhet të zgjidhet i përshtatshëm. Çfarë lloj vaj derdh në motor Ural mund të lexohet në atë manual vetë. Mos derdhni vaj automobilistik në biçikletë, sepse ata kanë karakteristika të ndryshme. Çdo prodhues i naftës me një markë botërore në linjë është gjithashtu një lubrifikant i destinuar për motoçikleta. Në këtë rast, emërtimet dhe klasifikimet e lubrifikantit për motoçikleta nuk ekzistojnë, kështu që ato janë të shënuara si dhe automobilistikë. Në varësi të kushteve operacionale, vaji është zgjedhur kryesisht në sezonin e motit. Mund të jetë verë, dimër ose lubrifikantë të sezonit, dhe secili prej tyre ka karakteristikat e veta.

Kthehu në kategorinë

Zgjidhni vajin

Zëvendësimi i naftës në motor "Urals" - profesioni është shumë i rëndësishëm, veçanërisht nëse tashmë i është afruar afatit të saj. Meqenëse tufë e bikes është e zhytur plotësisht në lubrifikant, është e nevojshme të qaseni zgjedhjen e tij me përgjegjësi të plotë. Siç u përmend më lart, vajrat e automobilave nuk janë të përshtatshme për motorët me katër stroke "Urals", pasi që viskoziteti i tyre nuk përputhet me dëshirën. Në lëngun motorik të naftës për motoçikleta nuk është absolutisht grup i papastërtive dhe aditivëve, i cili është në automobil, kështu që punon disi ndryshe.

Nëse biçikleta është përdorur në vit, se rrallë për dimër të ashpër ruse, ka kuptim për të derdhur vaj të sezonit. Një lubrifikant i tillë ka disa avantazhe mbi të tjerët, pasi përmban aditivë të veçantë, për shkak të së cilës vaji është po aq efikas dhe në temperatura të ulëta dhe në temperatura të larta. Prodhuesit e një vaji të tillë sjellin teste të kujdesshme dhe afatgjata të produkteve të tyre me temperatura të ndryshme, madje edhe anormale, dhe në të njëjtën kohë cilësia e tij nuk vuan.

Në rastet kur motori operohet vetëm në mot të ngrohtë, mund të përdorni vajra verore. Ata janë shumë të popullarizuar dhe në mënyrë të përkryer kryejnë funksionet e tyre. Për fat të keq në raftet ruse, ata rrallë gjenden, por ende vlen të shikojmë.

Zgjedhja e një vaji për një motor me motor, është e rëndësishme të merret parasysh viskoziteti i saj. Për operacion të pandërprerë të motorit, nevojitet një lubrifikant i lëngët, i cili nuk është i trashë në temperatura të ulëta. Nëse motori është shumë i lodhur, ka kuptim të mbushni viskozitetin më të madh të vajit më të madh se sa mësimi kërkon, pasi kur lëvizni një motor të tillë nuk paguhet, dhe vaji i trashë do të ndihmojë për të shmangur atë. Shumë pronarë të Urals janë të bindur se jo, madje edhe vaji më i dobët, nuk mund të prishin funksionimin e motorit.

Meqenëse motori i referohet një klase të lartë dhe vesh një "karakter mashkullor", motori i saj ka të gjitha cilësitë që janë të nevojshme në ngarkesa të larta, edhe nëse veshin e saj është mjaft i fortë. Si rregull, nga kohët sovjetike, prodhuesit e motorit "Ural" rekomandohen në udhëzimet e naftës M8B1. Konsiderohet si një nga më të varfrit, por motori punon mirë në të. Ju mund të imagjinoni se si motori do të punojë në një lubrifikant të mirë me cilësi të lartë.

Ai nuk do të ngasë, por të fluturojë që ai bën, duke zhvilluar shpejtësinë maksimale deri në 120 km / h në një rrugë të drejtë. Por kjo shpejtësi mund të jetë mjaft e rrezikshme në rrugë, kështu që është më e rehatshme dhe më e sigurt me një shpejtësi prej 60-80 km / h, jo vetëm për një udhë të mirë, por edhe shtigjet e vendit dhe pyjeve. Për një lëvizje të tillë, pothuajse çdo lubrifikant mineral është i përshtatshëm, ndërsa është më e lirë nga pikëpamja ekonomike dhe nga një pikëpamje praktike, sepse nuk do të ketë dallim mes tyre.