Polo ose almera më e mirë. Krahasimi i makinave të tjera me Volkswagen Polo

Një vit më parë, ata kishin pothuajse të njëjtin numër tifozësh. Por situata aktuale duket ndryshe. Edhe përballë një reduktimi serioz në tregun e automobilave, Volkswagen Polo arriti të rrisë shitjet, por rezultatet e Nissan Almera u bënë dukshëm më të ulta. Le të përpiqemi të kuptojmë pse!

Të dy luajnë në të njëjtën ligë të sedanëve kompaktë buxhetorë dhe synojnë të njëjtët klientë, por secili ka një hile të ndryshme për joshjen e audiencës. Po, për të kursyer para, këto makina nuk u krijuan nga e para, por u bënë ndryshime të modeleve të gatshme. Sedani Polo u rrit nga një hatchback motër, i përshtatur për një klient të kërkuar evropian. Por Almera në mbushjen e saj është më afër asaj të thjeshtë dhe të testuar në kohë. Ata kanë një platformë të përbashkët, njësitë e energjisë, për të mos përmendur dizajnin e brendshëm, të cilin ne patëm mundësinë të sodisim 12 vjet më parë. Dhe megjithëse zyrtarisht ajo është tashmë 9 vjet më e re se dhuruesi i saj, ajo nuk ngutet të heqë qafe pasuritë që trashëgoi, dhe në të vërtetë të ndryshojë dhe rritet me të mira të reja. Arsenali i tij ende përbëhet nga një motor i vetëm me 102 kuaj fuqi, i shoqëruar me një kambio manuale me 5 shpejtësi ose me një automatik DP me 4 banda strukturorisht të thjeshtë, por jo më të butë dhe më ekonomik. Lista e pajisjeve përfshin një palë çanta ajri të përparme, ABS, ajër të kondicionuar, rrota aliazh 15 inç, 4 dritare elektrike, sedilje të ndezura para dhe pasqyra të jashtme, një sistem multimedial Nissan Connect me navigacion, një timon lëkure - kjo është maksimumi që Almera ka për të ofruar. Ashtë për të ardhur keq që nuk ka sensorë parkimi që nuk do të ndërhyjnë në këtë sedan, mjerisht, pasi nuk ishte në listën e pajisjeve dhe opsioneve të fabrikës.

Por sedan ka ndryshuar mjaft gjatë gjashtë viteve të pranisë së tij në tregun tonë. Pas rivendosjes së vitit të kaluar, makina filloi të dukej më solide, dhe brendësia e saj - më e shtrenjtë. Në të njëjtën kohë, motorët janë rritur në fuqi, dhe izolimin e zhurmës në cilësi. Më në fund, lista e pajisjeve në dispozicion është zgjeruar ndjeshëm. Tani, për më të volitshmit në linjën ruse të Volkswagen, mund të porosisni një kompleks të përparuar multimedial RCD 330 me mbështetje për teknologjinë Mirror Link ose fenerët bi-ksenon.

Shtë e qartë se çmimi i maksimumit të Polo të ngarkuar me mundësi, që tejkalon 900 mijë rubla, tendos sistemin nervor, por në fund të fundit, askush nuk ju detyron të grumbulloheni plotësisht. Ekziston një grup mjaft i konsiderueshëm i Trendline, i cili, së bashku me një kondicioner opsional, kushton 632,490 rubla. Për një set të ngjashëm, tregtarët kërkojnë 22,000 rubla më shumë. Çmimet për versionet më të volitshme të Almera me transmetim automatik fillojnë nga 700,000 rubla. Sedani gjerman është vetëm 4500 rubla më i shtrenjtë. Në të njëjtën kohë, makina e saj automatike me 6 banda funksionon më shpejt dhe më mirë. Prandaj, në mënyrë që të barazojmë shanset e konkurrentëve në rrugë sa më shumë që të jetë e mundur, ne zgjodhëm versionin me kuti ingranazhesh me 5 shpejtësi për krahasim.

Pavarësisht nga të gjitha cilësitë pozitive, Volkswagen Polo ka një numër konkurrentësh që kanë avantazhe dhe disavantazhe në sfondin e tij.

Si rezultat, ka një betejë për blerësin në tregun e makinave të reja dhe të përdorura. Çdo prodhues automjetesh përpiqet të tërheqë vëmendjen duke u dhënë makinave të saj përfitimet maksimale.

Krahasimi i Volkswagen Polo vs Renault Sandero

Trupat e Volkswagen Polo dhe Renault Sandero janë të galvanizuar, gjë që siguron rezistencë të mirë ndaj korrozionit. Në të njëjtën kohë, Polo ka një ngjyrosje më pak të besueshme. Bojë e copëtuar mund të shfaqet në kapuç, pragje, harqe rrotash.

Termocentralet e Volkswagen Polo lejojnë që pronari i makinës të ndihet i sigurt në rrjedhën e trafikut. Shoferët e Renault shpesh ankohen se motori 1.4 litërsh është disi i dobët.

Makina mbahet në trafikun e qytetit, por dalja në autostradë shpesh shoqërohet me mungesë të energjisë. Makina vështirë se mund të quhet makinë sportive. Kostoja e Renault Sandero varion nga 600 në 800 mijë rubla, e cila është e krahasueshme me koston e Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo ose Nissan Almera

Pronarët e makinave vërejnë se motorët me benzinë \u200b\u200bNissan Almera nuk janë të zgjedhur për cilësinë e karburantit. Shpërthimi nuk ndodh edhe kur përdorni 92 benzinë. Burimi i motorit është shumë më i lartë se ai i Polo. Nuk është e pazakontë të gjesh një motor, kilometrazhi i të cilit tejkalon 300 - 400 mijë km. Gjithashtu një nga avantazhet e Nissan është një pezullim i rehatshëm. Zbut mirë të gjithë pabarazinë e sipërfaqes së rrugës.

Disavantazhet e Nissan Almera përfshijnë drejtimin e dobët. Drejtuesit e automjeteve ankohen për reagime të pamjaftueshme. Në këtë rast, rafti i drejtimit shpesh dështon. Makina ka një trup që është i mbrojtur dobët nga korrozioni. Si rezultat, vija të ndryshkur mund të vërehen në copëzat e bojës, veçanërisht nëse ngjyra e makinës është e lehtë. Kostoja e makinës fillon rreth 700 mijë rubla.

Volkswagen Polo vs Volkswagen Jetta

Disavantazhi kryesor i Jett është pezullimi i tij i dobët. Nuk është krijuar për përdorim në rrugët e brendshme. Shumë shpesh, një trokitje karakteristike dëgjohet nga ana e boshtit të përparmë kur kalon ndonjë parregullsi në sipërfaqen e rrugës. Frenat gjithashtu nuk janë shumë të besueshme. Pothuajse çdo pronar i Volkswagen Jetta gjendet me pykë të boshtit të pasmë. Për këtë arsye, pronarët e makinave shpesh përdorin analoge të pjesëve të këmbimit nga Polo në Jetta.

Gjithashtu, pronarët e makinave ankohen për kohën e dobët të Jetta. Rripi nuk është veçanërisht i besueshëm dhe shpesh prishet. Kjo situatë shoqërohet me goditjen e pistonit në valvola, duke bërë që ato të përkulen. Kutitë e shpejtësisë Jetta janë gjithashtu më të dobëta se ato të instaluara në Polo. Shumë shpesh, burimi i tyre para rregullimit mezi kalon 100 mijë km vrapim.

Ndryshe nga Polo Jetta, ajo nuk ka probleme me kolektorët e marrjes dhe shkarkimit. Ato janë bërë nga materiale më të qëndrueshme, kështu që çarjet janë më pak të zakonshme. Kostoja e makinës varion nga 1 milion deri në 1.5 milion rubla.

Polo ose Ford Focus

Avantazhi kryesor i Polo është besueshmëria e pajisjeve elektrike. Gjithashtu, makina ka një ngjyrosje të mirë.

E keqja e Focus është brendësia vazhdimisht që kërcet. Gjithashtu, pronarët e makinave ankohen për leva të pabesueshme të fshirësit. Telat që bashkohen me ndenjëset e nxehta janë shpesh të dobësuar. Bërja e kësaj mund të bëjë qark të shkurtër dhe të shkaktojë zjarr në automjet.

Avantazhi i Ford Focus është një mirëmbajtje mjaft e lartë e njësive kryesore. Nuk është kapriçioze për tu mbajtur dhe është më pak e ndjeshme ndaj cilësisë së karburantit. Kostoja e makinës fillon nga 1 milion rubla.

Volkswagen Polo dhe Kia Rio

Krahasoni Volkswagen Polo dhe Kia Rio duke përdorur tabelën më poshtë.

Krahasimi i shpejtë i Volkswagen Polo vs Skoda

Avantazhi kryesor i Skoda Rapid është hapësira e tij e lartë dhe brendësia e saj e rehatshme. Skoda Rapid kushton më shumë se 780 - 800 mijë rubla.

Pezullimi i Volkswagen Polo nuk është aq i ngurtë. Kjo ju lejon të drejtoni gunga dhe parregullsi të tjera në sipërfaqen e rrugës në mënyrë më të qetë.

Volkswagen Polo dhe Hyundai Solaris

Hyundai Solaris ka një paketë më të pasur me të njëjtën kosto si Volkswagen Polo. Pezullimi i tij është përshtatur më mirë në rrugët e brendshme. Përveç kësaj, Solaris ka një kuti ingranazhesh më të besueshme, motor, drejtues, ngjyra. Kostoja fillon rreth 400-500 mijë rubla dhe përfundon rreth 700 mijë.

Disavantazhi kryesor i Hyundai Solaris është izolimi i dobët i zërit. Ndërsa ngasni makinën, mund të dëgjoni pika shiu, zhurmë motori dhe tinguj të tjerë në rrugë. Pasagjerët e radhës së pasme nuk janë aq të rehatshëm sa në Volkswagen Polo. Gjithashtu një pengesë e madhe është plastika e lisit e përdorur për zbukurimet e brendshme.

Krahasimi me Lada Vesta

Një nga avantazhet kryesore të Lada Vesta është aftësia e tij ndër-vend, pavarësisht nga hapësira pothuajse identike e tokës, e cila është 171 mm për Vesta. Kapërcen pengesat më lehtë krahasuar me sedan Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo ka besueshmëri të madhe. Funksionimi i tij është i mundur vetëm me mirëmbajtje të planifikuar, të cilën Lada Vesta nuk mund ta sigurojë. Prandaj, pavarësisht nga kostoja më e ulët, e cila varion nga 385 në 800 mijë rubla, shumë pronarë të makinave preferojnë të bëjnë një zgjedhje në drejtim të Volkswagen Polo.

Krahasimi i Volkswagen Polo vs Renault Logan

Në përgjithësi, trupi Renault Logan i reziston korrozionit mirë, por përmes vrimave shpesh mund të gjenden në ulluqet dhe harqet e rrotave të pasme.

Kutia e shpejtësisë e Renault Logan është shumë më e besueshme se e Polo. Edhe me një operim të fortë, ai është i aftë të kalojë mbi 300 mijë km vrapim para se të bëjë riparimin. Kostoja e Renault Logan është nga 700 në 900 mijë rubla.

Në të gjitha kohërat në vendin tonë, makinat buxhetore të prodhimit të huaj ishin shumë të kërkuara.

Sigurisht, mund të flasim për një kohë të gjatë për të mirat dhe të këqijat e secilës makinë individuale, por sot do të dëshironim të merrnim parasysh udhëheqësit e vërtetë të shitjeve: Nissan Almera Classic dhe Volkswagen Polo.

Nissan almera klasik

Para se të shfaqej në tregun e brendshëm, kjo veturë arriti të pushtojë tregun aziatik. Të shpejtë dhe të rehatshëm, të besueshëm dhe të gjerë. Këto veti janë të natyrshme në këtë makinë. Me kalimin e viteve, popullariteti i tij është rritur vetëm, dhe një provë tjetër e kësaj ishte lirimi i një versioni të azhurnuar të sedan. Por le të kthehemi te Classic.

Faktorët përcaktues gjatë blerjes së tij janë:

• Motor i besueshëm 1.6 litërsh, zhvillon fuqi deri në 107 l / s;
• Bagazhi i gjerë deri në 460 litra;
• Konsumi relativisht i ulët i karburantit - jo më shumë se 7.5 litra në ciklin e kombinuar;
• Zgjedhja e transmetimit automatik ose manual;
• Asamble e huaj.

Alsoshtë gjithashtu mjaft e thjeshtë për të blerë Almera Classic me kredi. Ekzistojnë një numër programesh promovuese për produktet Nissan. Gjithashtu, bankat janë të gatshme të japin hua për këtë makinë, duke ditur reputacionin e saj pozitiv.

Volkswagen polo

Kjo është një tjetër makinë që ka provuar veten në rrugët e brendshme. Tani ka dy modifikime - një sedan dhe një hatchback. E para, si shumë produkte të Volkswagen të furnizuar në Rusi, prodhohet në Kaluga. E dyta, nga ana tjetër, na vjen nga Spanja.

Nëse krahasoni këto dy makina, mund të kuptoni se ato lidhen vetëm me emrin. Karakteri, montimi dhe dizajni janë të gjitha të ndryshme. Por patjetër mund të themi se nëse doni të blini një makinë buxhetore të një marke të provuar me të gjitha avantazhet e një makine të lirë, atëherë sedan Polo është zgjedhja juaj.

Ju mund të blini Volkswagen Polo me kredi të modifikimeve të mëposhtme:

• Linja e trendit;
• Komfortline;
• Highline.

Siç mund ta shihni, nivelet e zbukurimeve janë standarde për të gjithë linjën e produkteve të Volkswagen. Sa i përket motorit, blerësi është duke pritur për një motor të besueshëm me shpejtësi të lartë me një vëllim prej 1.6 litra dhe një kapacitet deri në 105 l / s. Konsumi i karburantit arrin maksimumi 7 litra në ciklin e kombinuar. Volumi i bagazhit është gjithashtu 460 litra.

Nëse i krahasojmë këto dy makina, atëherë ato janë, në thelb, absolutisht i njëjti lloj. Këtu zgjedhja është bërë tashmë në bazë të parimit "të pëlqen apo jo. Të dy modelet kanë disa disavantazhe. Shumë njerëz vërejnë vetëm ngjyra jo shumë cilësore në Nissan Almera, dhe pronarët e Polo ankohen për mbështetëset e varura të ulëta të pranverës së pasme.

Mirëdita, të dashur lexues!

Unë kam qenë një lexues i këtij burimi për rreth nja dy vjet, tani isha i nderuar të shkruaj një përmbledhje për Almera. Përvoja e vozitjes që nga viti 1998, makinat gjatë kësaj kohe ishin të ndryshme (Tavria, Vaz2105, Toyota Karina, Nexia, Renault Kangu, Priora + nganjëherë drejtoj makina të prindërve / të afërmve të mi), nuk ble makina me kredi, drejtohem nga parimi "ju duhet të vozisni për para" ...

Sigurisht, të gjithë IMHO-në e mëposhtme, nuk kam ndërmend të argumentoj dhe t'i imponoj askujt këndvështrimin tim))

Pikat e forta:

Anët e dobëta:

Mirembrema.

Si fillim, fillova të shikoj këtë model në tetor 2013. Herën e parë që e pashë atë në reklamat e Autosalon. Nga pamja e jashtme, më pëlqente shumë makina dhe më pëlqente çmimi i saj krahasuar me markat e tjera të makinave të së njëjtës klasë. Edhe pse klasa B, në të cilën ajo ishte caktuar, nuk është shumë e qartë për mua. Duke marrë parasysh dimensionet e saj, unë do ta klasifikoja atë midis C dhe D.

Në muajin Mars, unë mora vendimin përfundimtar për të blerë një makinë të re. Duke marrë gruan dhe djalin tim 3 vjeç, ne shkuam në një tregtari makinash. Duke e parë atë të gjallë dhe të ulur brenda, kuptova se kjo është makina që na duhet. Nga pamja e jashtme shumë e bukur (blu metalike), pajisje transmetimi automatike TEKNA, brendshme e gjerë, më pëlqente shumë makina. Kam drejtuar shumë makina, përfshirë Nissan Altima dhe Toyota Camry me vëllime 3.5, por vendosa ta marr këtë makinë për familjen time, për udhëtime nëpër qytet dhe jashtë qytetit. Dua të them se nuk e kam përdorur test drive-in, sepse pasi lexova vlerësimet dhe i besova imazhit menjëherë e bleva.

Pikat e forta:

• Brendshme shumë e gjerë
• Pamja elegant
• Izolimi i zhurmës në nivel
• Një sobë e mirë ngroh gotën shumë shpejt
• Pastrimi i mirë i tokës
• Trungu i madh
• Ndriçimi i instrumentit
• Llambat halogjene të nivelit të dritës
• Kati pothuajse i sheshtë për pasagjerët e pasmë
• Nissan lidh sistemin me navigacion, Bluetooth
• Kosto relativisht e ulët në krahasim me makinat e tjera
• Conder punon mirë
• Rrota rezervë me madhësi të plotë
• Garanci dhe shërbim i mirë Nissan
• Frenat janë mbresëlënëse edhe pse daulle e pasme ndalet pothuajse menjëherë

Anët e dobëta:

• Në parim, ato nuk janë, vendndodhja e vetme e butonave për gota automatike, pasqyra, sinjal, ju thjesht duhet të mësoheni me ta, kur bëhet fjalë për automatizmin, mendoj se të gjitha do të zhduken. Plastika duket të jetë e fortë, por në të njëjtën kohë nuk irriton, pasi praktikisht nuk e prekni atë

Rishikimi i Nissan Almera 1.6i (Nissan Almera) 2013 Pjesa 3

Epo, tani, si të thuash, përvoja e vozitjes!

Unë lashë dhomën e pasagjerëve dhe shpejt u mësova me makinën (nuk kishte probleme me këtë).

Qyteti ka dinamikë dhe shpejtësi të mjaftueshme. Shtrirësi rrëshqet lehtë me çdo shpejtësi adekuate. Sigurisht, përpiqem të ngadalësoj në shpejtësinë minimale në mënyrë që të mos e mundoj pezullimin. Por nëse gap, atëherë nuk është e frikshme, pezullimi do të qëndrojë. Unë ende nuk kam goditur vende pritash me shpejtësi, por mendoj se do të mbijetojë.

Pikat e forta:

Anët e dobëta:

Rishikimi i Nissan Almera 1.6i (Nissan Almera) 2013

Në shtator, lashë një depozitë prej 15tr në sallon për Almeria (zgjodha ngjyrën dhe pajisjet), në tetor (më herët sesa ishte premtuar) mora makinën. Kostoja 563tr. Doja të merrja një makinë plotësisht të përfunduar dhe të pajisur, kështu që instalova shumicën e fazave speciale në kabinën, duke kuptuar se do të ishte më e shtrenjtë !!! Çfarë dopash keni blerë: Deflektor kapuçi, deflektorë për 4 dritare, mbrojtje automatike e transmetimit, modul i bajpasit të imobilizuesit, tavëll, mbrojtëset e pasme (pasi ato të përparmet janë standarde), mbështetëse e përparme, sirena e alarmit, alarmi i makinës Starline A92 me start automatik, sistem parkimi Aviline 4 sensorë, dyshekë + paletë në bagazhin (nga rruga jo e keqe), tonifikim sipas GOST. E gjitha kushtoi 75tr. CASCO (me zgjidhje të largëta) dhe OSAGRO një tjetër 40tr. Dhe ajo 678tr. Unë do të them përsëri se unë shkova për atë me vetëdije dhe e dija se instalimi i fazave speciale në kabinën është më i shtrenjtë!

Epo, le të flasim për prishjet menjëherë! Nëse kjo prishje mund të quhet ndarje ...))) Për 10,000 km vrapim, llamba e dimensionit të përparmë u dogj, kjo është e gjitha ...)))

Tani se si e zgjodha këtë pajisje. Herën e parë që pashë këtë makinë shkrimi në TV, nuk më pëlqeu veçanërisht! Jetoni duket shumë më mirë, varësisht nga ngjyra. Edhe pse shija dhe ngjyra, siç thonë ata ... Ajo edhe në foto nuk e kapërceu aq mirë sa live! Meqenëse nuk ka aq shumë prej tyre në Moskë, të gjithë ata që e shohin për herë të parë mendojnë se kjo është Tiana ... Nga ajo që zgjodha dhe cilat makina i konsiderova.C bashkrolet cobalti, dhe madje cruze, Wolchvagen polo sedan, H yundai solaris dhe Kia rio e cila në thelb është e njëjta gjë, shkoi në salloneP eugeot dhe C itroen dhe vetëm e funditNissan almera ... Meqenëse kishte një përvojë të ngasjesReno l ogan zgjodhi Nissan Almera dhe nuk u pendua.

Pikat e forta:

• Duket mjaft solide
• Njësi të besueshme dhe të provuara dhe të ekuilibruar mirë
• Sallon i gjerë
• Pezullim mjaft i padepërtueshëm dhe i rehatshëm
• Shërbim i lirë
• Ajo sillet mirë në rrugë, por nuk i pëlqen vërtet një rutë e thellë (unë kam goma standarde dhe për dimrin kam marrë madhësi standarde veçmas në rishikim)
• Izolim i mirë i zërit për këtë klasë makinash
• Dukshmëria dhe pasqyrat, por jo dukshmëria në xhamin e pasmë
• Trung i madh prej 500 litra (dy kuti janë mjaft të mëdha + gome 4 copë 15 pa probleme)
• Muzikë standarde e denjë, duke pasur parasysh klasin dhe çmimin e makinës (nuk kam asnjë navigim)
• Dritat dhe dritat e këndshme
• Më pëlqen gruaja ime, dhe vjehrra ime ka brirë në dritat e dritave ...)))

Anët e dobëta:

• Hapësira pak më e lartë nga toka
• Rregullimi i timonit për arritje (jo kritike)
• Rregullimi i mbështetëses jo me një timon, por me një levë
• Të paktën një çelës në pjesën e pasme të sediljes së pasme për ngarkesa të gjata

Si çdo gjë, nëse mbaj mend ndonjë gjë, do të shkruaj në përmbledhje ...

Nissan Almera 2017-2018 - një makinë e re nga një kompani makinash nga Japonia me të dhëna të azhurnuara.

Volkswagen Polo është një makinë e azhurnuar nga një prodhues gjerman.

Pamja e Nissan Almera e re magjeps me dizajnin e saj. Të gjitha pjesët e makinës përputhen në mënyrë të përsosur dhe plotësohen në mënyrë harmonike. Xhami i përparmë është shumë i anuar, vulosjet e vogla janë të dukshme në kapuç. Optika duket agresive. Gjithashtu, skarja e radiatorit me shirita gjatësorë të kromit është azhurnuar. Parakolp gjithashtu është azhurnuar me ndërprerje për marrjen e ajrit dhe dritat e mjegullës. Kulmi është me kupolë, vija e pragut të dritares ngrihet lart. Sterna tregon një mbulesë të fuqishme të bagazhit, optikat e pasme janë të vendosura në bagazhin dhe shtrihen në anët.

Pamja e Volkswagen Polo ka ndryshuar pak. Në plan të parë, një parakolp krejtësisht i ndryshëm është i dukshëm, skara e radiatorit është azhurnuar pak. Optika të tjera - ato janë funksionalisht LED dhe bi-ksenon. Kapaku është përmirësuar pak, tani ka brinjë më ekspresive. Pamja anësore vështirë se ka ndryshuar, rrotat e reja të aliazhit ofrohen në nivele të shtrenjta. Një burim me një parakolp të azhurnuar dhe fenerë të azhurnuar.

Brendësia e Nissan Almera dhe Volkswagen Polo

Brenda, Nissan Almera është bërë në mënyrë rigoroze, ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme të lirë. Paneli është marrë nga modeli i mëparshëm, ai ka 2 numra, dhe midis tyre një ekran i vogël kompjuteri në bord. Timoni është i thjeshtë, tastiera në qendër është gjithashtu e thjeshtë - në pjesën e sipërme të së cilës ka 2 deflektorë, dhe në pjesën e poshtme ka një ekran të naviguesit. Vendet janë mjaft të rehatshme, por pa mbështetjen e duhur anësore. Ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme përpara dhe prapa. Rreshti i pasëm paloset. Makina në "bazën" është e pajisur me:

1. 2 PB, ABS, struktura e stabilitetit të kreut
2. Front RB
3. Brendësia është e veshur me rroba
4. Imobilizues, el. dritaret e përparme
5. Timoni është i rregullueshëm nga lartësia

Pjesa e brendshme e Volkswagen Polo është gjithashtu e gjerë. Shoferi dhe pasagjeri janë mjaft të rehatshëm, falë sediljeve anatomike. Paneli i përparmë, tastiera qendrore, kartat e dyerve janë bërë prej plastike të re të butë. Prodhuesit kanë vendosur 4.2 inç midis pajisjeve konvencionale. ekran router. Timoni shumëfunksional me 3 koka ka një mori butonash dhe një zbukurim të kromuar.

Sistemi multimedial ka shtatë inç. ekran me prekje - funksional me hard disk dhe navigator. Komoditeti është rritur shumë. Timoni mund të rregullohet si në arritje ashtu edhe në lartësi. Sediljet e përparme me el. rregullimet. "Baza" përfshin: një sistem kontrolli të lundrimit, një mundësi frenimi emergjence, sensorë parkimi dhe një sistem klimatik. Përveç kësaj, mund të blini një pilot parkimi, një pajisje për monitorimin e trafikut kur largoheni nga një parking dhe një xham të përparmë të ngrohur.

Pajisjet përfshijnë: sensorë parkimi përpara, el. pasqyrë e jashtme, sistemi PB dhe ABS.

Video

Shitjet fillojnë në Rusi

Shitjet e Volkswagen Polo do të fillojnë në vjeshtë, shitjet e Nissan Almera filluan në Prill 2016.

Seti i plotë

Nissan Almera:

• Mirëseardhje - motor 1,6 litra. 102 "kuaj", benzinë, transmetim - MT, akse e përparme, nxitimi - 11 s, shpejtësia - 185 km / orë, konsumi: 9,7 / 6,0 / 7,4
• Rehati - motor 1,6 litra. 102 "kuaj", benzinë, transmetim - MT, akse e përparme, nxitimi - 11 s, shpejtësia - 185 km / orë, konsumi: 9,7 / 6,0 / 7,4
• Motori 1.6 l. 102 "kuaj", benzinë, kutia e shpejtësisë AT, lëvizja e boshtit të përparmë, nxitimi - 12,8 s, shpejtësia - 175 km / orë, konsumi: 12,1 / 6,7 / 8.
• Rehati + - motor 1,6 litra. 102 "kuaj", benzinë, transmetim - MT, akse e përparme, nxitimi - 11 s, shpejtësia - 185 km / orë, konsumi: 9,7 / 6,0 / 7,4
• Motori 1.6 l. 102 "kuaj", benzinë, transmetim - AT, bosht i përparmë, nxitimi - 12,8 s, shpejtësia - 175 km / orë, konsumi: 12,1 / 6,7 / 8,7
• Tekna - motor 1,6 litra. 102 "kuaj", benzinë, transmetim - MT, akse e përparme, nxitimi - 11 s, shpejtësia - 185 km / orë, konsumi: 9,7 / 6,0 / 7,4
• Motori 1.6 l. 102 "kuaj", benzinë, transmision - MT, bosht i përparmë, nxitimi - 12,8 s, shpejtësia - 175 km / orë, konsumi: 12,1 / 6,7 / 8,7

Volkswagen Polo:

• Gëzim - motor 1.2 litra. 70 "kuaj", benzinë, transmetim - MT, akse e përparme, nxitimi - 14,1 s, shpejtësia - 165 km / orë, konsumi: 7,3 / 4,6 / 5,6
• Motor 1.4 l. 85 "kuaj", benzinë, transmetim - MT, akse e përparme, nxitimi - 11,9 s, shpejtësia - 177 km / orë, konsumi: 8 / 4,8 / 6,0
• Motor 1.4 l. 85 "kuaj", benzinë, kuti - AMT, bosht i përparmë, nxitimi - 11,9 s, shpejtësia - 177 km / orë, konsumi: 7,7 / 4,8 / 5,9
• Kryq - motor 1.4 litra. 85 "kuaj", benzinë, kuti - AMT, bosht i përparmë, nxitimi - 11,9 s, shpejtësia - 177 km / orë, konsumi: 7,7 / 4,8 / 5,9

Dimensionet e përgjithshme

• L * W * H Nissan Almera - 4656 * 1695 * 1522 mm
• L * W * H Volkswagen Polo - 4390 * 1699 * 1482 mm
• Baza e rrotave Nissan Almera - 2700 mm, Volkswagen Polo - 2553 mm
• Pastrimi Nissan Almera - 160 mm, Volkswagen Polo - 185 mm

Çmimi për të gjitha konfigurimet

Çmimi i një Nissan Almera është nga 642,000 rubla. deri në 934,000 f. Volkswagen Polo çmimi nga 565,000 rubla. deri në 750,000 p.

Motori Nissan Almera dhe Volkswagen Polo

Njësia e energjisë e Nissan Almera përbëhet nga një motor 1.6 litërsh. fuqia - 102 "kuaj". Çift rrotullimi i tij vlerësohet në 145 Njutona për metër në 3750 rpm. Makina mund të përshpejtojë në 100 km / h - 11.0-12.8 s. Konsumi - 9,7-12,1 litra.

Kjo makinë është e pajisur me 2 lloje të kutive të marsheve - transmetim manual me 5 shpejtësi dhe "automatik".

Volkswagen Polo është i pajisur me 2 termocentrale: 1.2 l. 70 "kuaj" dhe 1.4 litra. 85 "kuaj". Koha e përshpejtimit zgjat nga 11,9 në 14,1 sekonda. Shpejtësia maksimale është 177 km / orë. Konsumi i karburantit 4.6-4.8 litra në autostradë. Makina punon me transmisione mekanikë dhe robotikë.

Trungu i Nissan Almera dhe Volkswagen Polo

Trungu i një Nissan Almera mund të mbajë 500 litra. ngarkesa të ndryshme. Trungu i Volkswagen Polo mund të akomodojë 460 litra ngarkesë të ndryshme.

Përfundimi përfundimtar

Si rezultat, ne zbuluam se të dy makinat, edhe në "bazën", kanë pajisje të përshtatshme. Sa i përket kategorisë së çmimeve, Nissan Almera është më e shtrenjtë. Zgjedhja është e juaja.