Më tregoni, ju lutem, dhe në ixrea tuaj akumulon ujë në dyert pas shiut apo larjes? Në makinën time me këtë telashe.
AR: Jo, kjo nuk është vërejtur. Ka vetëm komente në nënshkrimin e derës: pragjet në mot të papërpunuar janë të lagura dhe të pista, dhe në të thatë - pluhur.
Gennady
Unë do të doja të mësoja për kondicionerin në Vesta: Si sillet, nëse ajo ftohet në ditët e nxehtësisë +30 gradë, nëse motori "bimë" është në mjediset urbane dhe në rrugën e duhur.
AR: Mjaft e ftohtë. Për shembull, në nxehtësinë e më shumë se +30 gradë, makina qëndronte më shumë se gjysmë ore në diell (sensori i temperaturës së marrjes u shfaq +51 gradë!), Dhe sistemi i ajrit të kondicionuar u përball me të përkryer.
Breyv oleg sergeevich
Unë jam pronari i makinës Lada Vesta. Kur në mëngjes keni një makinë dhe filloni të lëvizni me shpejtësi të ulët, një çarje e dallueshme dëgjohet për rreth dy sekonda. Unë u përpoqa të gjeja një burim për një kohë të gjatë dhe të kuptova se ky tingull përbën sistemin ABS (kur siguresa u tërhoq dhe filloi të lëvizte pa të, nuk kishte zhurmë, sa më shpejt që unë e futi dhe e çova atë - u shfaq ). Më thuaj, a ka një tingull të tillë në makinat "burimore"?
AR: Asnjë nga bumet tona "burimore" nuk është vërejtur.
Akutin n.a.
A ka një detonacion Xraya të motorit kur kaloni veshje? Si funksionon kondicioneri në revolucione të vogla (në bllokimin e trafikut)? A ka një makinë në lëvizje periodikisht kur fillon nga vendi?
AR: Nuk ka pyetje për efikasitetin e sistemit të ajrit të kondicionuar me shpejtësi të ulët të motorit. Koltnya periodike "robot" është po, të tilla mëkatojnë për Amt është gjetur. Makina është rushes në mënyrë të pabarabartë, e cila është e ngjashme me pedalin e bruto të tufës, por vetëm ka të bëjë me një fillim të qetë, me një dinamikë të tillë. Asnjë shpërthim kur ndryshon ingranazhet.
Ateline Viktor Anatolyevich
Unë do të doja të di: 11300 rubla - është një tub sistem shter ose me një neutralizues?
AR: Në një shumë të tillë, ne kushtojmë pjesën e mesme të rrugës së diplomimit (rezonator me bashkim shakull). Neutralizuesi në Vesta është e kombinuar me një koleksionist të diplomuar.
Knotov a.v.
Faleminderit për raportet gjithëpërfshirëse të makinave! Unë do të doja të di se sa mijë kilometra ju duhet të ndryshoni rripin e kohës në Motor Vesta? Ekziston një mendim se në motorin e 126-të priori, nëse nuk zëvendësohet pas 45 mijë kilometrave, është probleme. Dhe në makinat e reja (pas vitit 2013) të familjes Vaz me motorët e 16-valvulave kanë nevojë për një zëvendësim të tillë në parim?
AR: Vesti Engine me indeksin 21129 është modernizimi i mëtejshëm i motorrit priori. Frekuenca e zëvendësimit të rripit të ripërtërirë të rripit të kohës është (sipas udhëzimit të fabrikës) çdo 180 mijë kilometra.
Beckleshov Alexey Borisovich
Sa mirë do të punojnë me efikasitet ajri i pasagjerëve të pasagjerëve? A bën këmbët e ulur në vendet e pasme në sezonin e ftohtë? Problemi është i rëndësishëm, pasi, për shembull, në një grant, pasagjerët janë të ngrirë prapa.
AR:Vesti parashikon me të vërtetë kanalet e pasagjerëve të pasagjerëve, që rrjedhin nga kolltuat e para. Duke defektuar atje, dhe ndërsa është e mjaftueshme. Por nëse është e mjaftueshme në një acar të fortë - është ende e vështirë të thuhet, dimri do të tregojë.
Sviridov konstantin vladimirovich
Ashtu si Andrei Nevemov, nuk më pëlqen mungesa e ndriçimit në mënyrën e dritave gjithëpërfshirëse të ditës. A ka ndonjë mënyrë për të aktivizuar backlight dhe ka Plani Avtovaz për të zgjidhur këtë problem?
AR: Mënyra e prapme e panelit të instrumentit është mjaft e shfaqur kohët e fundit. Ne ndryshuam firmuerin e ECU-së, dhe tani mburoja e instrumentit është e ndezur vazhdimisht, duke ndryshuar vetëm ndriçimin në mënyrat e ditës së ditës.
Lyapunov Evgeny Andreevich
Të interesuar për izolimin e zhurmës në harqet e rrotave perëndimore. Sa shumë njerëz shkruajnë në shqyrtimet, nëse shiu kaloi - atëherë ju do të keni ujë atje (shkumë rubbed gjithçka është absorbuar). Pra, pyes veten nëse do të kalbet këtë çështje atje?
AR: "Felt" atlete sot aplikohen në shumë makina të huaja. Ata mbrojnë harqet e rrotave nga zhurma dhe nga "sandblasting". Uji në një ndjenjë të tillë depërton, por mjaft shpejt rrjedh dhe thahet. Dhe në sajë të faktit se atlete vetë frymëzojnë mirë, harqet janë më të mira për të qenë më të mirë dhe më pak të kalb.
Në rastin tonë, nën to nuk ka asnjë hint të korrozionit.
Matveev Anton Vladimirovich
Në forume, pronarët e Perëndimit shpesh ankohen për skenarin e bushings stabilizator dhe struts stabilizues, trokas në raftet e pasme. Si janë gjërat në makinat e testimit? Unë gjithashtu do të doja të mësoja për syzet - nëse ata gërvishten shpejt.
AR: Pezullimi i Perëndimit që nga fillimi ndryshonte në karakterin e tij të zhurmshëm. Por ne nuk e rregulluam pjesën e pasme të rafteve të pasme, as screenshot të bushings stabilizator.
Syzet turke janë me të vërtetë të butë: dritaret e derës zeroja nga ulja e vazhdueshme, dhe xhamia ka gjurmë të veshin gërryes, edhe pse në rrjedhën e Vesta nuk ka fare.
Është e qartë se çdo makinë e re për të tregut fillon herë pas here për të "kënaqur" të gjitha llojet e surprizave. Nuk është çudi që prodhuesit e makinave "të papërpunuara" modifikohen direkt në mes të shitjeve. Por me situatën, AutoGinger Togliatti kurrë nuk është dalluar nga një asamble me cilësi të lartë dhe një burim i gjatë i produkteve të saj, kështu që ka kuptim për të gjetur faj në to, në përgjithësi dhe jo. Nëse nuk do të ishte për një risi të lartë, por ajo që nuk është ababa, por e para në historinë e markës së brendshme "Crossover" (Lexo - Hatchback), të cilën Volzhani u prezantua kaq patetike dhe bukur, se u betua për të parë të huaj makina. Por a arriti nivelin e tyre?
Cormulates një vajzë të vogël
Për të kuptuar se çfarë vlen të përgatitet, blerja e XRAY, kemi biseduar me pronarët e këtyre makinave në Forumin e Profilit Xrayclub. Ajo që është karakteristikë e "tokave" në shumicën e tyre, edhe pse disa momente operative janë të pakënaqur ende shkak. Për shembull, "crickets" dhe tingujt e huaj në kabinën: më shpesh të shqetësuar për kërcimin në ndarjen e dorezës, në anën e majtë të silur dhe në zonën e derës së shoferit. Shkaqet janë duke u përgjuar në panele plastike të dëmshme. Pas forcimit të tyre, gjithçka bie në vendin e saj, dhe tingujt zhduken.
Swing në valët
Shumë ankesa nga shoferët "IXREYEV" ndodhin në raftet e pasme. Në parregullsitë e shtratit të rrugës, makina rides si një bretkocë - sidomos siklet të fortë ndjejnë pasagjerët e rreshtit të dytë, të cilat rrezikojnë llak për të hequr qafe ushqimet e ngrënë kohët e fundit dhe të lënë dents në tavan. Përveç kësaj, në valët e tërthorta të asfaltit, makina duhet të jetë vazhdimisht duke e kapur. Rruga nga situata është gjetur duke zëvendësuar racks standarde të gazit në vaj.
Ne kërkojmë në krye
Jo më pak kritike në disa raste është nevoja për të bashkëngjitur vajin në motor. Në rreth 1000 km, drejtimi ha pothuajse të gjithë lubrifikantin, të tjerët testohen pas çdo mijë prej 400 deri në 600 gram fluide. Dhe pavarësisht nga motori i instaluar në makinë. Megjithatë, ka nga ata që nuk janë përballur me një problem të ngjashëm fare. Tregtarët janë në faktin e ankesës janë të ndara sipas frazave standarde: thonë ata, duhet të jetë gjithashtu "makinë" - kjo është vetëm një pasojë e drejtimit të motorit.
Ujku i ngrohtë
Nëse jeni duke marrë parasysh blerjen e "ixrey" me një kuti manuale, atëherë bëhuni gati për faktin se do të kujtohet lehtë për veten. Kjo ndodh kur fillon nga vendi dhe në kohën e kalimit nga transmetimi i parë në të dytën, ndërsa qarkullimi i motorit nuk arrin shënimin e dy mijë. Me sa duket, kjo lënduar do të mbetet për Vazovtsev papërvojë. Dhe pronarët qortojnë duke tronditur PK gjatë ngasjes me një motor të përshtatshëm. Vërtetë, pronarët e makinave me kilometrazhin e më shumë se 15,000 km sigurojnë që jerks dhe lart do të zhduken me kalimin e kohës.
Nuk më të vogla
Ndër karakteristikat e tjera të makinës ia vlen të theksohet një kërcim në garën drejtuese kur hyjnë në kthesën, shkëlqimi nga paneli i përparmë në xhamin dhe janë baltë të vegjël që kryejnë jo më shumë se një funksion dekorativ. Përveç kësaj, dysheme është e mbuluar me një qilim jo të veshur: shiu-borë-fëlliqur - dhe
Lada X Rei Mekanika - Ju mund të telefononi një nga versionet e Crossover të përditësuar Lada Xray. Fakti është se një makinë e përditësuar nga tani e tutje mund të mburret një të re për të nga një kombinim i një motor prej 1.8 litërsh, me një kapacitet prej 122 hp dhe gearbox manual. Përveç kësaj, tani në Lada Xray, ju mund të çaktivizoni sistemin ESP. E gjithë kjo ne u përpoqëm në një test drive.
Asgjë për t'u njohur me Crossover Lada Xray nuk ka kuptim. Në një vit, ai shpërndau rreth vendit me më shumë se 20,000 copë. Pa pritur për restauring, Vazovët filluan të përmirësojnë makinën. Të gjitha makinat zëvendësuan nozzles fibergifer, të parët mund të rrjedhin. Zëvendësoi tanket e zgjerimit të ftohësit. Motor Firmware 1.8 litra, shtoi ngjyrosje të reja dhe opsionet e brendshme të ngjyrosjes. Por gjëja më e rëndësishme: shfaqet një version i ri, vetëm në të u testuam.
Shko te seksioni
Motor dhe transmetim
Motor 1.8 litra në vetvete nuk është e re. Kjo njësi është vënë tashmë në Lada Xray, është e vërtetë ekskluzivisht me kutinë Amt. Dhe tani ka një version të kërkuar: mekanikë, një kuti me pesë shpejtësi të ndershme. Në kombinim me këtë motor, ju mund të zhvilloni çift rrotullimin maksimal.
Video Lada X Rei 1.8 me mekanikë
Gjatë test drive, shkuam në Lada X Rey me "mekanikë" në serpentine dhe, natyrisht, një moment dhe marrje ishte e nevojshme për të marrë një heqje tjetër. Ndjenja e tillë, sikur jo disa 12 kuaj të shtohen këtu në krahasim me versionin e mëparshëm të fundit, por të gjitha 15. Unë me të vërtetë i pëlqente elasticiteti i motorit.
Në të vërtetë, në një moment në rritje ju mund të ngriheni në veshje të tretë, të rivendosni, pastaj shtoni përsëri dhe në të njëjtën kohë të mos prekni kutinë. Kjo gjithashtu do të vijë në mekanikën e dobishëm Lada X Rey dhe në qytet në një mënyrë të tape, ku lëvizni me një shpejtësi mesatare prej 20 deri në 60 km / h.
Ndryshe nga versioni me Robot AMT, ku raporti i shpejtësisë së palës kryesore 3.9, në mekanikën Lada X Ray është 4.3. Nga këtu një goditje e sigurt edhe me një ngarkim të mirë të makinës. Vërtetë, me shpejtësi të lartë diku pas 100 km / h në transmetimin e pestë të qarkullimit të motorit mbi 3000 dhe konsumin e karburantit.
Ne kontrolluam dhe përmirësuar izolimin e zhurmës. Harqet e përparme të mekanikës Lada X Rei. Ne çuam rreth rrugës së akullt, një rrugë të thyer, dhe diku kishte zhavorr dhe rërë. Për të qenë i sinqertë, rrëzimi i varëse është ndjerë pak, ku pa të. Zëri i motorit, gjithashtu, por gurë të vegjël që trokasin në harqet e përparme, nuk u dëgjuan. Më lejoni t'ju kujtoj se fillimisht, kur shfaqet Lada Xray, vetëm harqet e pasme u mbuluan me izolim të zhurmës. Por pas kërkesave të shumta të blerësve, Shumkov shtoi dhe me radhë.
Instrumente lëvizëse
Ka një nuancë. Tani në Lada X Rei Mekanika mund të dorëzohet zyrtarisht me rrota të mëdha 17-inç. Ata kanë kërkuar prej kohësh pronarët. Pra, kështu që gome nuk ngjitet në harqet e përparme gjatë kthimit të dollapëve plastike, ata janë të rekomanduar për të zëvendësuar në butë, nga një material i veçantë nonwoven. Pas një zëvendësimi të tillë dhe doli një bonus në formën e izolimit të përmirësuar të zhurmës.
E pra, gjithashtu, në rrota të reja, pastrimi i rrugës së mekanikës Lada X Rey u rrit me 4 mm dhe tani është 195 mm. Në të njëjtën kohë, kryqëzimi nuk ka humbur në kontrollueshmëri. Një tjetër plus patentë: aftësia për të çaktivizuar sistemin ESP. Këtu do ta kontrollojmë tani. Ne arritëm të vlerësonim motorin e ri në kombinim me një kuti me motor të pranuar manual.
Në një rrugë të keqe
Ndër testet e kryera ishte rritja. Ishte përdorur që në Lada X Ray Mekanika opsioni i tij i ri - çaktivizimi i sistemit ESP. Megjithatë, doli se në disa raste nuk është e nevojshme të aplikoni atë. Pjerrësia e akullit për mekanikën Lada X Rei nuk është një problem edhe me ESP të aktivizuar.
Epo, ne përpiqemi të komplikojmë detyrën. Le të përpiqemi të ngadalësohemi në rritje dhe të lëvizim përsëri. Ne e kthejmë transmetimin dhe të shkojmë. Nuk ka fuqi të mjaftueshme motorike, sepse ai është i mbytur. Unë dua ta promovoj atë, vetëm një mijë mijë revolucione. Për situata të tilla, inxhinierët dolën me një buton magjik - disabling esp.
Fikeni dhe provoni përsëri. Tani ka një tingull krejtësisht të ndryshëm. Makina shkoi. Gjithashtu në tokat e buta mund të përdorin butonin e çmuar. Me rërën e saj, papastërtia nuk është e tmerrshme. Vlen të kthehet në sistemin e stabilitetit të kursit dhe pa një jakë elektronike mund të operohet me gaz në diskrecionin e saj. Vërtetë, me një shpejtësi prej 60 km / h, atëherë sistemi do të ndizet automatikisht.
Pra, nuk është e nevojshme për të rindërtuar makinën në autobusin e veshur me dhëmbë. Ne patëm një makinë në një velcro, e cila, sigurisht, punon më keq në dëborë dhe akull. Por edhe pa ndonjë trajnim të Lada X, u përball me ingranazhin mekanik.
Përmbledhim
Përmirësime dhe përmirësime të këndshme morën të gjitha variantet e modelit. Dhe për ta nuk keni nevojë të paguani. E pra, një version i fuqishëm me një motor prej 1.8 litërsh në mekanikë kushton 685 900 rubla. Sinqerisht jo keq, nëse jo oferta më e favorshme në klasë.
Ndërsa pajisja e testit të mekanikës Lada X Rei tregoi mirë në të gjithë borë, dhe me një motor të ri sillet në mënyrë të përkryer në autostradë.
Panairi për hir të thirrjes së makinës së dështuar Xray për vazo nuk mund. Dhe 16,000 makina të planifikuara për këtë vit do të zbatohen. Por, duke e vënë dorën në zemër, nuk është e njëjta qarkullim për të qenë krenarë.
Në mishërimin serik, Xray u shfaq në dhjetor të kaluar. Tashmë atëherë kritika u shfaq për faktin se pamja e makinës ka pak të përbashkët me prototipin e treguar më parë. Ku është lehtësia dhe shpejtësia e imazhit? Nr. Megjithatë, në sfondin e donatorit të përfaqësuar nga Renault Sandero Stepway, kryqëzimi i brendshëm duket shumë i ndryshëm. Sidomos ai është i kuq.
Fillimisht, salloni bën një përshtypje jashtëzakonisht pozitive. Këtu është një rrotë e përshtatshme e drejtimit multifunksional, kontrollin e klimës me ekranin, të bërë me shije të tapiceri të sediljes. Por, pas uljes, ju e kuptoni se Ixrey ka ku të rritet: huazuar nga karriget e Sandero janë të pakëndshme (Veszovskaya "mobilje" ku sa më mirë), një smartphone për të bashkëngjitur askund, dhe pasqyra make-up nuk do ta fusë në të dy vizitorët .
Por dukshmëria është e mirë - gjithçka është e dukshme nga vendi i shoferit. Zvarritje vetëm një imazh nga kamera e pasme: Monitor është mjaft e ndezur edhe me ndriçim të dobët. Por multimedialsystem nuk lejon navigacion të avancuar, i cili është i aftë të udhëheqë në rrugën me bllokimin e trafikut. Dhe kjo ndonjëherë nuk është më e keqe se aplikacioni popullor dhe i lirë për Yandex. Smartphones Navigator!
Xray u bë markë e parë e makinës për të cilën është në dispozicion valvula më e re 1.8 litra 16-vaz-21179. Në asetet e saj, fuqi solide (122 hp) dhe çift rrotullues (170 nm). Pra, nga dinamika e versionit të lartë që prisja shumë.
Por, siç tha klasik, shpresat e të rinjve ushqehen. Pra, jo e justifikuar. Motor Robs Robs Strop auto Mekanik Gearbox (AMT) : Zaminki, clinks kur kalon ... AMT transmetimit të parashikuar në punën e butë dhe të parashikuar në punën e makinave hidromekanik duket të jetë lëshuar nga ferr. Edhe unë, një shofer i qetë, atëherë rasti i bishës nga këto vonesa dhe jerks. Dhe unë nuk kam pëlqyer që makina nuk shkon pas, duke qëndruar, le të shkojë e pedalit të frenave. Xray do të rrokulliset vetëm në përgjigje të ngutjes së përshpejtuesit. Në bllokimin e trafikut janë të pakëndshme!
I mërzitur dhe butësi. Lada mbledh rregullisht të gjithë rrugët e ardhshme dhe kërcen më të mëdha në parregullsitë. Por nuk ka ankesa për intensitetin e energjisë të pezullimit - nuk ka ndërprerje. Por ku ndihet rrahja, kështu që është në timon. Ju do të kaloni këmbët e minutave në asfaltin e thyer, të gjithë janë të zemëruar. Dhe ok, shpërblimi për këtë turp është verifikuar trajtimin - kështu që nuk ka. Në kthesat e Xray Dishortensant, ARC qëndron me ngurrim dhe nuk kënaqet me reagime informative.
Por jashtë asfalt Xray lëviz mjaft me besim - ndihmon një përshkueshmëri të mirë gjeometrike (pastrimi minimal i rrugëve është 195 mm!) Dhe tërheqje e mirë e motorit në kthesa të vogla. Nga rruga, sistemi mbajnë në shpatin. Makina e testimit nga grumbulli i parë do të thotë se është e pamundur të çaktivizosh ESP - nuk kishte mjaftueshëm në baltë. Megjithatë, me këtë vjeshtë, Togliatti bëri një sërë përmirësimesh në hartimin e ixray, duke përfshirë butonin e deaktivizimit ESP. Një reagim i tillë operacional ndaj dëshirave të blerësve mund të mirëpritet vetëm.